JUAN AGUERO

Patente Aplicación EP0405919 1 de febrero 1991 Inventor: Juan C. Aguero

SISTEMA DE MOTOR DE COMBUSTIÓN AGUA-PROPULSADO

Por favor note que este es un extracto expresado con otras palabras de esta aplicación evidente. Esto describe un método que es reclamado es capaz de hacer funcionar un motor de combustión interno de una mezcla de vapor y gas de hidrógeno.

EXTRACTO

Este es un sistema que transforma energía para la conducción, por ejemplo, un motor de combustión interno que usa el gas de hidrógeno como su combustible. El gas es obtenido por electrolysing agua a bordo y es inyectado entonces en las cámaras de combustión. La electrólisis es realizada en un tanque electrolítico 15, activada con la corriente eléctrica generada por el motor. El hidrógeno pasa de un embalse 23, vía el cilindro de coleccionista 29, al dispositivo de carburador 39. El hidrógeno es alimentado entonces en el motor juntos con el vapor saturado seco y al menos la parte del hidrógeno puede ser calentada 51 antes de la admisión. Un refrigerador y la combustión más controlada son conseguidos con el vapor y las cantidades además relativamente menores de hidrógeno son requeridas. Este es probablemente causado por el vapor que interpreta como un asesor de temperaturas durante admisión y combustión del hidrógeno y además ampliándose durante el golpe de extensión.

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La invención presente se refiere a sistemas de convertidor de energía, en particular relacionados con un motor de combustión interno abastecido de combustible por el gas de hidrógeno, es decir en donde el propulsor principal se confesó culpables de las cámaras de combustión es el hidrógeno. Más en particular de todos modos, la invención presente se refiere al método y significa para obtener el gas de hidrógeno en una manera eficiente y razonablemente económica, y para suministrar el gas a las cámaras de combustión en condiciones para ignición controlada y conversión de energía óptima. La invención presente también se refiere a medios y método para dirigir un sistema de motor de combustión de un disponible, barato e hidrógeno de no contaminante que contiene la materia como agua como un suministro de combustible.

En general, la invención puede encontrar la aplicación en cualquier sistema que emplea principios de combustión internos, en los límites de instalaciones grandes como trabajos de electricidad a sistemas de coche relativamente más pequeños como locomotoras, camiones, automóviles, barcos y motonaves. En la descripción consiguiente, la invención es generalmente revelada para la aplicación en el campo automotor, sin embargo también puede pensarse que su adaptación y aplicación en otros campos es dentro del articulado de la invención presente.

FONDO
Los recursos naturales menguantes, los niveles de contaminación peligrosos, aumentando precios y dependencia no fiable en otros países lo hacen cada vez más necesario de buscar una alternativa a combustibles fósiles como el petróleo (hidrocarbonos) y derivados del aceite como la fuente de energía primaria en coches. Hasta ahora, ninguna de las alternativas intentadas parece haber demostrado su valor como un sustituto de la gasolina, debido a inconvenientes inherentes en cuanto a contaminación, seguridad, coste, etc. o porque el hombre ha sido todavía capaz de encontrar un modo práctico de aplicar las formas de energía alternativas a coches domésticos.

Por ejemplo, la electricidad es una alternativa buena en el sentido ecológico, tanto por medios químicos como acústicamente, sin embargo parece ser la forma menos eficiente de la energía conocida, que juntos con el coste alto de la fabricación de motores eléctricos y las limitaciones de almacenamiento severas en la medida la capacidad y el tamaño lo han parado de entrar en el mercado al menos por el momento. El mismo es generalmente verdadero aun cuando la energía solar está preocupada.

Energía nuclear está eficiente, disponible y relativamente barata, pero muy peligrosa. Los combustibles sintéticos pueden ser ciertamente la respuesta en lo venidero, sin embargo parece que ninguno bastante práctico ha sido desarrollado. El uso de gases como metano o propano, o del alcohol destilado de la caña de azúcar, también ha sido intentado, pero por una razón u otra su mercadotecnia ha sido limitada con pequeñas regiones. El metanol por ejemplo es un combustible sintético prometedor, pero es muy difícil encenderse en el tiempo frío y tiene un contenido de energía bajo (aproximadamente mitad aquella de gasolina).

El uso de gas de hidrógeno como un sustituto de la gasolina ha sido experimentado últimamente. El investigador de química Derek P. Gregory es citado como creyendo que el hidrógeno es el combustible ideal en no sólo un sentido. La combustión de hidrógeno produce el vapor como su único residuo, una ventaja decisiva sobre la contaminación de combustibles convencionales como gasolina y carbón. Lamentablemente, el hidrógeno apenas existe en la tierra en su forma libre natural, pero sólo combinado en compuestos químicos, de los cuales debe ser extraído usando complicado, caro y procesos industriales a menudo arriesgados. Además, si este obstáculo fuera vencido, todavía sería necesario transportar y almacenar el hidrógeno con estaciones de servicio y además encontrar un modo seguro y práctico de cargar y almacenarlo en automóviles. El Mercedes-Benz por su parte experimenta con un vehículo equipado con un tanque especial para almacenar el gas de hidrógeno y quiere decir para suministrar el gas al sistema de inyección, en vez del tanque de la gasolina convencional y recorrido, sin conseguir sin embargo aún un grado satisfactorio de seguridad y eficacia de coste. El uso de gas de hidrógeno seco como un propulsor ha sido encontrado antes para producir una ignición generalmente incontrolada, una excursión de temperaturas grande hacia arriba que demostró demasiado destructiva para las paredes de cámara. La vida de motor fue limitada con menos de 10,000 kilómetros (aproximadamente 6,000 millas).

REVELACIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención está basada en el descubrimiento de un sistema de convertidor de energía para dirigir un motor de combustión interno y en particular está basada en el descubrimiento de un método y significa para de fuentes fidedignas, económicamente, sin peligro y limpiamente abastecer de combustible un motor de combustión interno con hidrógeno, y obtención del hidrógeno en una forma utilizable a este final de una sustancia barata y abundantemente disponible como agua. El hidrógeno puede ser generado en condiciones óptimas para ser alimentadas en el motor.

Según la invención, el hidrógeno es obtenido a bordo de una fuente hydrogenous disponible en el acto como agua ionizado que es sujetado a la electrólisis, de donde el hidrógeno es inyectado en cada cilindro del motor en el golpe de admisión. El gas de hidrógeno es mezclado con el vapor agua (vapor en la temperatura atmosférica) y rodeando el aire, y cuando esta mezcla es encendida dentro de la cámara de combustión, el vapor (vapor) parece actuar como un asesor de temperaturas primero y luego asistir en el golpe de extensión. Preferentemente, el vapor es el vapor saturado seco que, como un asesor, limita la temperatura máxima de la combustión, así ayudando a conservar el cilindro, válvula y elementos de pistón; y en la asistencia de la extensión, el vapor se amplía rápido para contribuir la presión suplementaria en la cabeza de pistón, aumentando el poder de salida mecánico del motor. En otras palabras, la inclusión de vapor en el propulsor de hidrógeno como sugerido por la invención presente modera los efectos negativos de hidrógeno y realza el aspecto positivo efectúa de eso en el ciclo de combustión.

A consecuencia de este descubrimiento, la cantidad de hidrógeno requerido conducir el motor es inferior que fue esperado antes, de ahí la electrólisis no tiene que producir más de 10 centrimetros cúbicos/segundo (por ejemplo, para un 1,400 motor de centrimetros cúbicos). Así la cantidad de electricidad requerida para la electrólisis, un escollo en tentativas más tempranas, es inferior, tanto tan, que la producción de hidrógeno de a bordo es factible ahora.

La invención incluye un aparato que comprende un primer sistema para generar el hidrógeno y un segundo sistema para condicionar y suministrar el hidrógeno a las válvulas de admisión en las gorras de cilindro. El sistema que genera hidrógeno básicamente consiste en un dispositivo de electrólisis que recibe electrolitically adaptado (es decir al menos parcialmente ionizado) agua o un poco de otra sustancia hydrogenous conveniente. Un suministro de energía eléctrica está relacionado con los electrodos del dispositivo de electrólisis para generar el hidrógeno, y las exigencias de electricidad y las dimensiones de dispositivo son diseñadas para un rendimiento de hidrógeno máximo de aproximadamente 10 centrimetros cúbicos/segundo para una aplicación automotor típica.

El segundo sistema comprende medios como una bomba neumática o el gustar para sacar el hidrógeno del primer sistema, medios para suministrar el gas de hidrógeno a las válvulas de admisión, medios para condicionar el contenido de humedad del hidrógeno, medios de carburador o el parecido para mezclar el hidrógeno con el aire atmosférico o alguna otra combustión que permite a la sustancia, y piensa controlar y mantener una válvula de presión de gas especificada o la variedad para el hidrógeno suministrado a los medios que se mezclan.

El aparato fue probado y trabajó sorprendentemente bien. Fue descubierto que este pareció ser el resultado del contenido de vapor en el gas de hidrógeno electrolítico que vence los escollos encontrados en los sistemas de arte previos que inyectaron el gas relativamente seco en las cámaras de cilindro, o a lo más con una relativamente pequeña proporción de la humedad que viene del aire sí mismo.

En la encarnación preferida, el sistema de electrólisis es conducido con una señal de alimentación de CC pulsada de hasta 80 Amperios en entre 75 y 100 voltios. El electrólito es destilado agua salado con el cloruro de sodio con una concentración de aproximadamente 30 gramos de la sal por litro de agua, a 150 gramos de la sal en 10 litros de agua. Otras concentraciones son posibles según la clase de motor, combustible y consumo de electricidad etc. El precio máximo de la producción de hidrógeno requerida para un motor del automóvil doméstico típico ha sido estimado en 10 centrimetros cúbicos/segundo. Este hidrógeno es sacado por una bomba que genera una cabeza de presión de alrededor 2 Kg/cm² alimentar el hidrógeno generado que contiene vapor a un receptáculo proveído de medios para quitar el exceso indeseado de humedad del gas. El gas es así mezclado con el contenido deseado del vapor cuando esto entra en el carburador o el dispositivo que se mezcla.

En caso de que el hidrógeno generado no tenga bastante contenido de vapor, el vapor saturado seco puede ser añadido al hidrógeno cuando esto procede al motor. Este puede hecho cómodamente, antes de que esto entre en el carburador y sea mezclado con el aire de consumo. La parte del gas puede ser desviada vía un intercambiador de calor serpentino relacionado con el distribuidor de gases de combustión. Este calienta un poco del gas antes de que sea inyectado en la base del carburador. Esta inyección de gas acalorada funciona como un sobrealimentador. La corriente de hidrógeno no acalorada principal es piped directamente en el sistema venturi del carburador, donde esto se mezcla con el aire dibujado en por el vacío de golpe de admisión.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una disposición esquemática de los primeros y segundos sistemas y muestra el dispositivo de electrólisis para obtener el hidrógeno, y los medios de recorrido para inyectar el hidrógeno cargado por vapor en las cámaras de combustión de un motor del automóvil, según una encarnación de esta invención.

Fig.2 es una vista elevational del dispositivo de electrólisis de Fig.1.

DETAILED ACCOUNT OF AN EMBODIMENT

Fig.1 muestra que un sistema 11 para obtener hidrógeno presenta agua piped de un embalse o tanque (no ilustrado) a 13 de admisión de una célula de electrólisis 15. El agua es salado añadiendo el cloruro de sodio para ionizarlo y permitir la electrólisis cuando la energía eléctrica es aplicada a un par de terminales 17. Como revelado más detalladamente más tarde, el poder aplicado a los terminales 17 está en la forma de una señal de pulso de corriente continua de 65 Amperios en 87 voltios, generados vía un convertidor conveniente de, en caso de que el sistema presente sea aplicado a un coche, el nivel de corriente continua de 12 voltios automotor estándar. El dispositivo 15 tiene varias salidas, uno de las cuales es la salida de gas de hidrógeno 19 que está relacionado por una válvula de solenoide 21 a un acumulador o cilindro de embalse 23. Otras salidas del dispositivo de electrólisis 15 son para quitar aguas residuales de electrólisis como hidróxido de sodio y gas de cloro, al cual la referencia adicional es hecha abajo.

Una bomba neumática 25 o similar, extrae el gas del embalse 23 y lo canaliza por un sistema de recorrido de hidrógeno 27. Así el embalse 23 actos como un parachoques de presión de un interfaz de sistemas entre el dispositivo de electrólisis 15 y la bomba 25. El embalse 23 puede ser una 2,000 capacidad de centrimetros cúbicos, cilindro inoxidable de acero con la válvula 21 medición del paso de gas por ello, de modo que el embalse esté al principio lleno de aproximadamente 1,500 centrimetros cúbicos de hidrógeno en la presión y temperatura normal (NPT) condiciones. A este final, el cilindro 23 puede ser proveído de una medida 28V que controla el estado de la válvula 21 electrónicamente. La válvula 21 puede ser un Modelo de Jefferson válvula de solenoide de SPS, disponible de OTASI, Santa Rosa 556, Córdoba, Argentina. La bomba neumática 25 es una bomba de diafragma con un paseo de polea y es conectado por medio de un cinturón de transmisión a la salida de cigüeñal del motor. Tal dispositivo 25 puede ser un modelo de Bosch disponible en Alemania. El paseo de polea es desacoplado por un embrague electromagnético cuando la presión leída por una medida 28P atornillado en el lado de salida de la bomba 25 excede 2Kg/sq. cm.

Bomba 25 envía el hidrógeno por la tubería 26, que también incluye una carretera de circunvalación 24 aseguró inspección y objetivos de seguridad juntos con una válvula de doble sentido 28, y en un segundo cilindro 29 que contiene medios 31 que causan una turbulencia o un movimiento labyrinthine en el gas, a fin de condensar la mezcla pesada, esquemáticamente mostrada como gotitas 32, presente en la corriente de gas. La mezcla condensada se reúne en la forma de agua destilado 33 en el fondo del cilindro 29. Cerca de la cumbre del cilindro, hay una salida 35 por que el gas de hidrógeno, cargado de una cantidad buena del vapor, es transportado al mezclador 37. También en lo alto del cilindro de coleccionista 29, hay un sensor de temperaturas 38 que está relacionado con un recorrido de termómetro digital electrónico (no mostrado).

Mezclador 37 comprende un dispositivo de carburador 39 para mezclar el hidrógeno con el aire antes de la alimentación de la mezcla a las cámaras de combustión. El hidrógeno es piped por un 3/8" tubo de diámetro 41 del cilindro de secador 29 y luego en la sección 43 venturi del carburador 39 por un par de 5/16" tubos de diámetro o hidrógeno que inyecta inyectores 45. La sección 43 venturi es una sección del paso de aire de consumo que se estrecha para aumentar la velocidad de aire en el punto donde el hidrógeno es sacado para la mezcla. El consumo venturi 42 puede ser cubierto por una malla 46. Sin embargo, parece que ningún filtro de aire es necesario para el mezclador para funcionar bien. El dispositivo de carburador 39 puede ser una forma simplificada de un carburador convencional, ya que el propulsor, es decir gas de hidrógeno, es alimentado directamente al venturi 43. Una válvula de mariposa, o el parecido, relacionado con un pedal de acelerador (no ilustrado) del automóvil, controlan el precio de toma de aire y por lo tanto la velocidad del motor. Este dispositivo de mezclador 39 es montado como es un carburador convencional, tal que su salida en el fondo se comunica con las válvulas de admisión en las gorras de cilindro.

En la parte de fondo del carburador hay un consumo de hidrógeno suplementario 47 relacionado con otro 3/8" tubo de diámetro 49 que desvía la parte del hidrógeno por un calentador 51. Este calentador comprende un tubo serpentino 51 de una aleación de cromo/cobalto, montada en la relación de cambio de calor cercana con el cuerpo del distribuidor de gases de combustión 50 (esquemáticamente ilustrado) a fin de añadir una porción de gas acalorado a la mezcla de combustible antes de que sea hecho entrar en las cámaras de combustión por las válvulas de admisión correspondientes en las gorras de cilindro. Esta pre-admisión que calienta el paso, toma la mezcla de hidrógeno a un cerca de la temperatura crítica para la detonación. Ha sido encontrado esto este mejora la interpretación (p.ej la suavidad de motor) en algunas variedades de velocidad, y esto trabaja como un sobrealimentador.

En la práctica, el motor de la invención presente ha mostrado una eficacia alta usando enchufes de chispazo de tres electrodos y un sistema de ignición electrónico (no ilustrado).

Fig.2 muestra la célula de electrólisis 15 perfilado en Fig.1 más detalladamente. Esto consiste de un embalse de prisma rectangular 53 con un par de electrodos verticales espaciados aparte 55. El embalse puede medir, por ejemplo, 24 cm de largo por 20 cm de ancho y 28 cm de alto. Tanto el ánodo como el cátodo 55 pueden comprender cada uno dobles electrodos de carbón que tiene un espaciado entre los electrodos 55 de la misma polaridad de aproximadamente 10 cm. O bien, el ánodo 55A puede ser un anillo hecho del carbón mientras el cátodo 55C es una malla de hierro electrodo cilíndrico. Cada electrodo 55 tiene un terminal 57 encima para introducir la energía eléctrica como mencionado antes. En cada lado externo de los electrodos 55 hay una membrana porosa 59 hecha de una hoja del amianto (amianto) para aguantar la solución 61 agua al mismo tiempo dejando a los productos de electrólisis, es decir hidrógeno y oxígeno, pasar. Así, el gas de hidrógeno pasa por la membrana 59 en una cámara de coleccionista de gas 56 y salidas por el tubo 19 para abastecer de combustible el motor de combustión. El tubo de hidrógeno 19 puede tener una válvula que proporciona 62 para regular el flujo de hidrógeno. El oxígeno por otra parte puede ser expresado en la atmósfera por una salida 63.

Hay un elemento de calentador 64, sumergido en agua salado 61 alimentado por una resistencia relacionada con un suministro de corriente continua de 12 voltios. Este calienta el agua a aproximadamente 85 grados C (185 grados F) para realzar la acción galvánica de la electrólisis corriente en la solución 61 acuosa. Un termostato con un sensor termal de silicio estatal sólido puede ser usado para controlar la temperatura agua vía un umbral comparator conducción de un relevo que controla la corriente en el elemento de calentador 64.

La electrólisis de la solución 61 agua salada acalorada adelante produce, como aguas residuales, gas de cloro (Cl2) e hidróxido de sodio (NaOH). El gas de cloro puede ser expresado por una apertura 65 en lo alto del embalse 53 o sea almacenado en un tanque de disposición apropiado (no mostrado). El hidróxido de sodio precipita y puede ser quitado periódicamente por el grifo 67 en el fondo de la célula de electrólisis.

Es importante notar que la práctica de la invención presente no requiere prácticamente ningunas modificaciones en el motor sí mismo. Es decir los motores de gasolina existentes pueden ser usados con apenas cualquier ajuste. La ignición es iniciada en la cumbre muerta del golpe de compresión o con un 1.5 retraso de grado a lo más, y ha sido encontrado conveniente de ensanchar los huecos de la admisión y empujadores de válvula de escape y bujías de tri-electrodo de uso. Sin embargo es aconsejable usar unos resistentes de herrumbre compuesto como plásticos para el tubo de escape y silenciador, teniendo en cuenta que el residuo de combustión es el vapor caliente.

Fig.1 también espectáculos esquemáticamente, el suministro de energía eléctrica 71 relacionado con los terminales 17 del cubo 15. La corriente eléctrica es obtenida en la corriente continua de 12 voltios del sistema de batería/alternador de coche 73 y tratada por un dispositivo de inversor 75 para generar pulsos de corriente continua de 65 Amperios en 87 voltios. Palpite energisation de la electrólisis parece maximizar la proporción del rendimiento de hidrógeno a la entrada de energía eléctrica.

RECLAMACIONES
1. Un método de proporcionar a propulsor a un motor de combustión interno en donde la combustión es abastecida de combustible sobre la base del gas de hidrógeno admitido en al menos una cámara de combustión del motor durante el golpe de consumo, caracterizó en que el hidrógeno es inyectado en la cámara de combustión juntos con vapor.

2. El método de la reclamación 1, caracterizada en esto el aire circundante entra en la cámara de combustión, juntos con el hidrógeno y vapor.

3. El método de la reclamación 2, caracterizada en esto el gas de hidrógeno es obtenido de agua que es continuamente sujetado a la electrólisis activada por el motor.

4. El método de la reclamación 2 o 3, caracterizada en que el hidrógeno es generado en un precio de no más de 10 centrimetros cúbicos/segundo.

5. El método de cualquiera de las reclamaciones precedentes, caracterizadas en que el motor conduce un automóvil.

6. El método de cualquiera de reclamaciones precedentes, caracterizadas en que el vapor es añadido al hidrógeno antes de la entrada en la cámara de combustión.

7. El método de cualquiera de reclamaciones 1 a 5, caracterizado en que el vapor está contenido en el hidrógeno cuando generado.

8. El método de cualquiera de las reclamaciones precedentes, caracterizadas en que el vapor es el vapor saturado seco.

9. Un método de conducir un motor de combustión interno con agua como su fuente primaria de energía, caracterizada por los pasos de sujetar el agua a hidrólisis que así produce hidrógeno gaseoso, y con control, suministro del hidrógeno producido por la hidrólisis a las cámaras de combustión de motor durante el golpe de admisión de cada cilindro juntos con una proporción de vapor.

10. El método de la reclamación 9, caracterizada en que el vapor es el vapor saturado seco.

11. El método de cualquiera de las reclamaciones 9 o 10, caracterizadas en esto la hidrólisis conducida por energía eléctrica para producir no más de 10 centrimetros cúbicos/segundo del gas de hidrógeno.

12. El método de cualquiera de reclamaciones 9 a 11, caracterizado en que el motor conduce un automóvil incluso un tanque agua como su suministro de propulsor principal.

13. El método de cualquiera de reclamaciones 9 a 12, caracterizado en aquel al menos parte del hidrógeno es calentado antes de inyectarlo en la cámara.

14. El método de cualquier reclamación de 9 a 13, caracterizado en aquel vapor es obtenido juntos con el gas de hidrógeno de la electrólisis y luego sujetado a un ciclo secante hasta un punto predeterminado de la saturación antes de ser pasado en las cámaras.

15. El método de la reclamación 11, caracterizada en que la hidrólisis significa es suministrado del poder eléctrico pulsado de aproximadamente 5 kW.

16. Un método de inyectar a propulsor en un cilindro de motor de combustión interno conducido por hidrógeno durante la admisión acaricia de eso, caracterizado en aquel vapor seco es pasado en el cilindro dicho durante el golpe de consumo para moderar la generación de temperaturas de la ignición de hidrógeno y realzar la extensión después de que la ignición ha comenzado a aumentar el poder de los pistones.

17. Un método de obtener hidrógeno capaz de estar acostumbrado abastece de combustible un motor de combustión interno, caracterizado disociando el gas de hidrógeno de un compuesto de hydrogenous, y admitiendo el gas de hidrógeno en cada cilindro del motor dicho juntos con una cantidad del vapor seco.

18. Se confiesan culpable del método de la reclamación 17, caracterizada en esto el gas de hidrógeno los cilindros de motor en un precio de no más que 10 cc/sec.

19. El método de la reclamación 17 o 18, caracterizada en que el compuesto es agua ligeramente salado y el vapor es el vapor saturado.

20. Un sistema para obtener y proporcionar a propulsor de hidrógeno a un motor de combustión interno incluso al menos un cilindro que contiene un pistón que es sujetado a ciclos de combustión sucesivos y medios de inyección para admitir el combustible en el cilindro en el consumo o golpe de admisión del ciclo, caracterizado comprendiendo: abastezca de combustible medios de la fuente para contener un compuesto de hydrogenous, medios de electrólisis (15) teniendo al menos un par de electrodos (55) para recibir energía eléctrica y medios de consumo (13) relacionado con la fuente para suministrar el compuesto a los medios de electrólisis, un medio (27, 37) para extraer el gas de hidrógeno de uno de los electrodos y suministrarlo a los medios de inyección de cilindro, y controle medios (25, 28, 29) para controlar el suministro de gas de hidrógeno a los medios de inyección de cilindro por lo cual el precio del consumo de gas en el motor no es más que 10 cc/sec.

21. El sistema de la reclamación 20, caracterizada en esto que el medio que suministra el gas de hidrógeno a la inyección de cilindro significa adelante incluye medios (37) para mezclarse dijo el gas de hidrógeno con el vapor.

22. El sistema de la reclamación 20 o 21, caracterizada en que el compuesto es agua y los medios de la fuente incluye un tanque agua, el agua incluso la sal para facilitar la electrólisis.

23. El sistema de la reclamación 20, 21 o 22, caracterizado en que los medios de control incluyen medios (29) para quitar la humedad excesiva del gas de hidrógeno extraído de los medios de hidrólisis.

24. El sistema de cualquiera de reclamaciones 20 a 23, caracterizado en que la electrólisis significa es activado por el motor.

25. Un motor de combustión interno que hace funcionar en hidrógeno y tiene un tanque agua como su fuente primaria de combustible de combustión, un bloque de cilindro que contiene al menos una cámara de cilindro, cada cámara, teniendo un pistón asociado, medios de consumo de combustible, medios de ignición, y medios de gases de combustión, y medios de cigüeñal conectados para ser conducido por los pistones para proporcionar poder de salida mecánico del motor, y caracterizado por comprensión adicional: el medio de electrólisis (15) relacionado con el tanque agua para electrolysing agua para obtener hidrógeno, medios eléctricos (17) relacionado para suministrar energía eléctrica a al menos un par de electrodos (de 55) de la electrólisis significa para realizar la electrólisis del agua, y medios de recorrido de hidrógeno (27) para extraer el gas de hidrógeno de los medios de electrólisis y pasarlo en medios de consumo dichos en una manera que permite a ignición controlada y extensión del combustible en la cámara.

26. El motor de la reclamación 25, caracterizada en aquel medio de recorrido de hidrógeno dicho pasa el gas de hidrógeno a los medios de consumo en un precio de no más que 10 cc/sec.

27. El motor de la reclamación 25 o 26, caracterizada por la comprensión adicional significa para añadir el vapor en cada cámara antes de la ignición del hidrógeno.

28. El motor de la reclamación 27, caracterizada en esto el medio de víbora de vapor comprende medios (25) para extraer el vapor de los medios de electrólisis, y significa (29) para sujetar dijo el vapor a un proceso secante hasta un punto predeterminado.

29. El motor de cualquiera de reclamaciones 25 a 28, caracterizado por medios de comprensión adicionales (49, 51) para calentar al menos parte del gas de hidrógeno antes de que sea pasado en las cámaras.

30. El motor de la reclamación 29, caracterizada en esto dijo que la calefacción significa es un serpentino (51) insertado en desviar (de 49) de los medios de recorrido de hidrógeno y montado en la relación de cambio de calor en unos gases de combustión diversos del motor.

31. El motor de cualquiera de reclamaciones 25 a 30, caracterizado en aquel medio eléctrico dicho incluye medios de generador de pulso para suministrar pulsos eléctricos a dicho al menos un par de electrodos.

32. El motor de la reclamación 31, caracterizada en aquel medio de generador de pulso dicho suministra pulsos de corriente continua eléctricos de entre 50 y 75 Amperios en entre 60 y 100 voltios.

33. El motor de cualquiera de reclamaciones 25 a 32, caracterizado en aquel medio de recorrido de hidrógeno dicho incluye medios secantes (33) para quitar la humedad de exceso del hidrógeno extraído de los medios de electrólisis.

34. El motor de cualquiera de reclamaciones 25 a 33, caracterizado en aquel medio de cigüeñal dicho conduce un coche agua-abastecido-de-combustible.

35. El motor de cualquiera de reclamaciones 25 a 34, caracterizado en que la electrólisis significa es conducido por la electricidad sacada del motor.

STEPHEN HORVATH

Patente US 3,980,053 14 de septiembre 1976 Inventor: Stephen Horvath

REPOSTE SUMINISTRAN APARATO PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNOS

Por favor note que este es un extracto expresado con otras palabras de esta patente. Esto describe el procedimiento agua-división de Stephen Horvath.

EXTRACTO

Un aparato de suministro de combustible genera el hidrógeno y el oxígeno por la electrólisis de agua. Allí es proporcionado una célula electrolítica que hace rodear un ánodo circular por un cátodo con una membrana porosa entre ellos. El ánodo es estriado y el cátodo es ranurado para proporcionar áreas de cátodo y ánodo del área superficial considerablemente igual. Una corriente eléctrica pulsada es proporcionada entre el ánodo y cátodo para la generación eficiente de hidrógeno y oxígeno.

La célula electrolítica es equipada con un flotador, que descubre el nivel de electrólito dentro de la célula, y agua es añadido a la célula como necesario sustituir el agua perdido por el proceso de electrólisis. El hidrógeno y el oxígeno son coleccionados en cámaras que son una parte integrante de la célula electrolítica, y estos dos gases son suministrados a una cámara que se mezcla donde ellos son mezclados en la proporción de dos hidrógeno de partes a un oxígeno de parte. Esta mezcla de hidrógeno y oxígeno fluye a otra cámara de mezcla en donde es mezclado con el aire de la atmósfera.

El sistema es revelado como instalado en un coche, y un sistema de control dual, que es actuado por el regulador de coche, primeros metros la mezcla de oxígeno e hidrógeno en la cámara en donde es combinado con el aire y luego mide la mezcla combinada en el motor del automóvil. El calor de combustión de una mezcla de oxígeno e hidrógeno pura es mayor que aquella de una gasolina y la mezcla de aire del volumen comparable, y el aire es por lo tanto mezclado con el hidrógeno y oxígeno para producir una mezcla compuesta que tiene un calor de combustión que se acerca aquella de una mezcla de aire de gas normal. Esta mezcla compuesta de aire, hidrógeno y oxígeno entonces puede ser suministrada directamente a un motor de combustión interno convencional sin recalentarse y sin la creación de un vacío en el sistema.

FONDO DE LA INVENCIÓN

Esta invención está relacionada con motores de combustión internos. Más en particular está preocupado por un aparato de suministro de combustible por medio del cual un motor de combustión interno puede ser dirigido en un combustible comprendido de gases de oxígeno e hidrógeno generados a petición por la electrólisis de agua.

En la electrólisis una diferencia de potencial es aplicada entre un ánodo y un cátodo en el contacto con un conductor electrolítico para producir una corriente eléctrica por el conductor electrolítico. Muchas sales fundidas y los hidróxidos son conductores electrolíticos pero por lo general el conductor es una solución de una sustancia que se disocia en la solución de formar iones. El término "electrólito" será usado aquí para referirse a una sustancia que se disocia en iones, al menos hasta cierto punto, cuando disuelto en un solvente conveniente. La solución que resulta se mencionará como "una solución de electrólito".

Las Leyes de Faraday de la Electrólisis disponen que en cualquier electrólisis tratan la masa de sustancia liberada en un ánodo o el cátodo es de acuerdo con la fórmula

m = z q

donde m es la masa de sustancia liberada en gramos, el z es el equivalente electroquímico de la sustancia, y q es la cantidad de electricidad pasada, en coulombs. Una consecuencia importante de las Leyes de Faraday es que el precio de descomposición de un electrólito es el dependiente en corriente y es independiente del voltaje. Por ejemplo, en una electrólisis convencional tratan en cual corriente constante amperios fluyo a segundos t, q = It y la masa de material depositado o disuelto dependerán de mí sin tener en cuenta el voltaje, a condición de que el voltaje exceda mínimo necesario para la electrólisis de proceder. Para la mayor parte de electrólitos, el voltaje mínimo es muy bajo.

Hubo ofertas anteriores dirigir motores de combustión internos en un combustible comprendido del gas de hidrógeno. Los ejemplos de tales ofertas son revelados en U.S. Pat. Nos. 1,275,481, 2,183,674 y 3,471,274 y especificaciones británicas Nos., 353,570 y 364,179. Se ha propuesto adelante para sacar el hidrógeno de la electrólisis de agua, como ejemplificado por Estados Unidos. Acariciar. No 1,380,183. Sin embargo, ninguna de las construcciones de arte previas es capaz de producir el hidrógeno en un precio tal que puede ser alimentado directamente a motores de combustión internos sin el almacenamiento intermedio. La invención presente permite un combustible comprendido de gases de oxígeno e hidrógeno ser generado por la electrólisis de agua en tal precio que esto puede sostener la operación de un motor de combustión interno. Esto consigue este resultado por el uso de un proceso de electrólisis mejorado del tipo generalmente propuesto en la aplicación paternal.

Como revelado en mi aplicación paternal arriba mencionada el arte previa también muestra reacciones electrolíticas que emplean la corriente continua o la corriente alterna rectificada que necesariamente tendrá un componente de ondulación; un ejemplo del antiguo mostrado por ejemplo en Kilgus U.S. Pat. No. 2,016,442 y un ejemplo de éste mostrado en Emich et al. U.S. Pat. No. 3,485,742. Será notado que la Patente de Kilgus también revela la aplicación de un campo magnético a su electrólito, qué campo es dicho aumentar la producción de gas en los dos electrodos.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

El aparato de la invención aplica una pulsación corriente a una solución electrolítica de un electrólito en agua. Expresamente, esto permite pulsos altos de valor corriente completamente alto y voltaje apropiadamente bajo ser generados en la solución de electrólito por un suministro de entrada directo para producir una producción de productos de electrólisis tal que estos productos pueden ser alimentados directamente al motor de combustión interno. La pulsación corriente generado por el aparato de la invención presente debe ser distinguida de variaciones normales que ocurren en la rectificación de la corriente alterna corriente y como más adelante empleado el término palpitó corriente será tomado para significar tener corriente un ciclo de deber de menos que 0.5.

Esto es un objeto específico de esta invención de proporcionar un aparato de suministro de combustible para un motor de combustión interno por el cual el hidrógeno y los gases de oxígeno generados por la electrólisis de agua son mezclados juntos y alimentados directamente al motor de combustión interno.

Un objeto todavía adicional de la invención es proveer, ya que el uso con un motor de combustión interno que tiene la entrada piensa recibir un combustible combustible, aparato de suministro de combustible que comprende:

Un buque para sostener una solución de electrólito del electrólito se disolvió en agua;

Un ánodo y un cátodo para ponerse en contacto con la solución de electrólito dentro del buque;

Suministro eléctrico piensa aplicarse entre el diodo dicho y dijo pulsos de cátodo de la energía eléctrica de inducir una pulsación corriente en la solución de electrólito así a generar por el gas de hidrógeno de electrólisis en el cátodo y gas de oxígeno en el ánodo;

La colección de gas y la entrega piensan coleccionar los gases de oxígeno e hidrógeno y dirigirlos a los medios de admisión de motor; y

Admisión de agua piensa para la admisión de agua al buque dicho arreglar la pérdida debido a la electrólisis.

A fin de que la invención pueda ser más totalmente explicada un ejemplo particular de un coche el motor de combustión interno encajado con el aparato de suministro de combustible de acuerdo con la invención será descrito ahora detalladamente en cuanto a los dibujos de acompañamiento.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una vista de plan de la parte del coche con su bahía de motor expuesta para mostrar la disposición del aparato de suministro de combustible y la manera en la cual está relacionado con el motor del automóvil;

Fig.2 es un diagrama de recorrido del aparato de suministro de combustible;

Fig.3 es una vista de plan de un alojamiento que lleva componentes eléctricos del aparato de suministro de combustible;

Fig.4 es una vista de elevación del alojamiento mostrado en Fig.3;

Fig.5 es un corte transversal en la línea 5 - 5 en Fig.3;

Fig.6 es un corte transversal en la línea 6 - 6 en Fig.3;

Fig.7 es un corte transversal en la línea 7 - 7 en Fig.5;

Fig.8 es una vista de perspectiva de un disipador térmico de diodo incluido en los componentes ilustrados en Fig.5 y Fig.7;

Fig.9 ilustra un transformador bobina asamblea incluida en los componentes eléctricos montados dentro del alojamiento;

Fig.10 es un corte transversal en la línea 10 - 10 en Fig.4;

Fig.11 es un corte transversal en la línea 11 - 11 en Fig.5;

Fig.12 es un corte transversal por un bloque terminal montado en el suelo de la cubierta;

Fig.13 es una vista de plan de una célula electrolítica incorporada al aparato de suministro de combustible;

Fig.14 es un corte transversal en la línea 14 - 14 en Fig.13;

Fig.15 es un corte transversal generalmente en la línea 15 - 15 en Fig.14;

Fig.16 es un corte transversal en la línea 16 - 16 en Fig.14;

Fig.17 es un corte transversal en la línea 17 - 17 en Fig.13;

Fig.18 es un corte transversal en la línea 18 - 18 de Fig.13;

Fig.19 es un corte transversal vertical por una válvula de gas tomada generalmente en línea 19 - 19 en Fig.13;

Fig.20 es una vista de perspectiva de una asamblea de la membrana dispuesta en la célula electrolítica;

Fig.21 es un corte transversal por la parte de la asamblea de la membrana;

Fig.22 es una vista de perspectiva de un flotador dispuesto en la célula electrolítica;

Fig.23 es una ampliación de parte de Fig.14;

Fig.24 es un corte transversal ampliado en la línea 24 - 24 en Fig.16;

Fig.25 es una vista de perspectiva de un miembro de válvula de admisión agua incluido en los componentes mostrados en Fig.24;

Fig.26 es un corte transversal en línea 26 - 26 en Fig.16;

Fig.27 es una vista hecha explotar y en parte rota de un cuello de cátodo y cátodo encajado al final superior del cátodo;

Fig.28 es un corte transversal ampliado mostrando a algunos componentes de Fig.15;

Fig.29 es una vista de perspectiva de un miembro de tapa de válvula;

Fig.30 muestra una mezcla de gas y la unidad de entrega del aparato generalmente en la elevación de lado, pero con una asamblea de filtro de aire incluida en la unidad mostrada en sección;

Fig.31 es un corte transversal vertical por la mezcla de gas y unidad de entrega con la asamblea de filtro de aire quitada;

Fig.32 es un corte transversal en la línea 32 - 32 en Fig.31;

Fig.33 es una vista de perspectiva de una asamblea de inyector de avión a reacción y válvula incorporada a la mezcla de gas y unidad de entrega;

Fig.34 es un corte transversal generalmente en la línea 34 - 34 en Fig.31;

Fig.35 es un corte transversal por una asamblea de solenoide;

Fig.36 es un corte transversal en la línea 36 - 36 en Fig.32;

Fig.37 es una elevación trasera de la parte de la mezcla de gas y unidad de entrega;

Fig.38 es un corte transversal en la línea 38 - 38 en Fig.34;

Fig.39 es una vista de plan de la sección inferior de la mezcla de gas y unidad de entrega, que es separada de la sección superior a lo largo del interfaz 39 - 39 de Fig.30;

Fig.40 es un corte transversal en la línea 40 - 40 en Fig.32; y

Fig.41 es un plan de una parte de cuerpo inferior de la mezcla de gas y unidad de entrega.

DESCRIPCIÓN DE LA ENCARNACIÓN PREFERIDA

Fig.1 muestra una asamblea denotada generalmente como 31 tener una bahía de motor 32 en que un motor de combustión interno 33 es montado detrás de un radiador 34. El motor 33 es un motor convencional y, como ilustrado, esto puede tener dos bancos de cilindros en "V" formación. Expresamente, esto puede ser un motor V8. Es generalmente de la construcción convencional y Fig.1 muestra el ventilador habitual 34, correa del ventilador 36 y generador o alternador 37.

De acuerdo con la invención el motor no corre en el combustible de petróleo habitual, pero es equipado con el aparato de suministro de combustible que lo suministra de una mezcla de gases de oxígeno e hidrógeno generados como productos de un proceso de electrólisis agua realizado en el aparato de suministro de combustible. Los componentes principales del aparato de suministro de combustible son una célula electrolítica denotada generalmente como 41 y una mezcla de gas y la unidad de entrega 38 para mezclar los gases de oxígeno e hidrógeno generados dentro de la célula 41 y entregarlos al motor 33. La célula electrolítica 41 recibe agua por una línea de entrega agua 39 para arreglar la solución de electrólito dentro de ello. Esto tiene un ánodo y un cátodo que se ponen en contacto con la solución de electrólito, y en la operación de los pulsos de aparato de la energía eléctrica son aplicados entre el ánodo y cátodo para producir pulsos del flujo corriente alto por la solución de electrólito. Algunos componentes eléctricos necesarios de producir los pulsos de la energía eléctrica aplicada entre el ánodo y cátodo son llevados en un alojamiento 40 montado en un lado de la bahía de motor 32. La batería de coche 30 es montada en el otro lado de la bahía de motor.

Antes de que la construcción física del aparato de entrega de combustible sea descrita detalladamente los principios generales de su operación serán en primer lugar descritos en cuanto al diagrama de recorrido eléctrico de Fig.2.

En los terminales de recorrido ilustrados 44, 45, 46 están todos relacionados con el terminal positivo de la batería de coche 30 y el terminal 47 está relacionado con el terminal negativo de aquella batería. El interruptor 48 es el interruptor de ignición habitual del coche y el cierre de este interruptor provee corriente al bobina 49 de un relevo 51. El contacto móvil que 52 del relevo 51 reciben corriente en 12 voltios del terminal 45, y cuando el relevo es hecho funcionar por el cierre del interruptor de ignición 48 corriente es suministrado por este contacto para rayar 53 de modo que la línea 53 pueda ser considerada como la recepción de una entrada positiva y la línea 54 del terminal 47 puede ser considerada como una negativa común para el recorrido. El cierre de la ignición cambia 48 también provisiones corrientes a un lado del bobina 55 de un solenoide 56. El otro lado del solenoide bobina 55 es earthed por una unión al cuerpo de coche dentro de la bahía de motor. Como será explicado debajo del solenoide 56 debe ser activado para abrir una válvula que controla el suministro de gases de oxígeno e hidrógeno al motor y los finales de válvula para cortar aquel suministro tan pronto como el interruptor de ignición 48 es abierto.

La función de relevo 51 debe unir la línea de recorrido 53 directamente al terminal positivo de la batería de coche de modo que esto reciba una señal positiva directamente más bien que por el interruptor de ignición y alambrado.

El recorrido comprende la circuitería de generador de pulso que incluye el transistor unijunction Q1 con resistencias asociadas R1, R2 y R3 y condensadores C2 y C3. Esta circuitería produce pulsos que son usados para provocar un transistor de poder de silicio NPN Q2 que por su parte provee vía C4 condensador que provoca pulsos para un thyristor T1.

La Resistencia R1 y C2 condensador está relacionada en serie en una línea 57 ampliación a uno de los contactos fijos de un relevo 58. El bobina 59 del relevo 58 están relacionados entre la línea 53 y una línea 61 que se extiende del contacto móvil del relevo a la línea negativa común 54 vía una presión normalmente cerrada hizo funcionar el interruptor 62

La función de relevo 51 debe unir la línea de recorrido 53 directamente al terminal positivo de la batería de coche de modo que esto reciba una señal positiva directamente más bien que por el interruptor de ignición y alambrado. La línea de control de presión 63 del interruptor 62 están relacionados en una manera para ser descrita abajo a una cámara de colección de gas de la célula electrolítica 41 a fin de proporcionar una unión de control por lo cual el interruptor 62 es abierto cuando el gas en la cámara de colección alcanza una cierta presión. Sin embargo, a condición de que el interruptor 62 permanezca cerrado, transmitir 58 funcionará cuando el interruptor de ignición 48 está cerrado para proporcionar una unión entre líneas 57 y 61 así para unir C2 condensador a la línea negativa común 54. El objetivo principal del relevo 58 es proporcionar una tardanza leve de esta unión entre C2 condensador y la línea negativa común 54 cuando el recorrido es primero activado. Este retrasará la generación de provocar pulsos a thyristor T1 hasta que una condición eléctrica requerida haya sido conseguida en la circuitería de transformador para ser descrita abajo. El relevo 58 es herméticamente sellado y tiene una armadura equilibrada de modo que esto pueda funcionar en cualquier posición y puede resistir el choque sustancial o la vibración cuando el coche está en el uso.

Cuando la unión entre C2 condensador y línea 54 es hecha vía el relevo 58, unijunction transistor Q1 actuará como un oscilador para proporcionar pulsos de salida positivos en la línea 64 en un precio de pulso que es controlado por la proporción de R1:C1 y en una fuerza de pulso determinada por la proporción de R2:R3. Estos pulsos cobrarán C3 condensador. C1 condensador electrolítico está relacionado directamente entre la línea positiva común 53 y la línea negativa común 54 para filtrar la circuitería de todo el ruido estático.

La Resistencia R1 y C2 condensador son elegidos tal que en la entrada al transistor Q1 los pulsos serán de vio la forma de diente. Este controlará la forma de los pulsos generados en la circuitería subsecuente y el vio que la forma de pulso de diente es elegida ya que se cree que esto produce la operación más satisfactoria de la circuitería que palpita. Debería ser acentuado, sin embargo, que otro pulso formas, como pulsos de onda cuadrados, podría ser usado. C3 condensador descarga por una resistencia R4 para proporcionar señales de provocación para el transistor Q2. La Resistencia R4 está relacionada con la línea negativa común 54 para servir como una puerta dispositivo restrictivo corriente para el transistor Q2.

Las señales de provocación producidas por el transistor Q2 vía la red de C3 condensador y una resistencia R4 estarán en la forma de pulsos positivos de la forma bruscamente clavada. El coleccionista de transistor Q2 está relacionado con la línea de abastecimiento positiva 53 por la resistencia R6 mientras el emisor de aquel transistor está relacionado con la línea negativa común 54 por la resistencia R5. Este R5 de resistencias y R6 controlan la fuerza de pulsos corrientes aplicados a C4 condensador, que descarga por una resistencia R7 a la línea negativa común 54, así aplicar señales de provocación a la puerta de thyristor T1. La puerta de thyristor T1 recibe una tendencia negativa de la línea negativa común vía la resistencia R7 que así sirve para prevenir la provocación del thyristor por corrientes de irrupción.

Los pulsos de provocación aplicados a la puerta de thyristor T1 serán puntos muy agudos que ocurren en la misma frecuencia que el vio pulsos de forma de onda de diente establecidos por el transistor unijunction Q1. Es preferido que esta frecuencia es de la orden de 10,000 pulsos por minuto y detalles de componentes de recorrido específicos que conseguirán este resultado son puestos en una lista abajo. Q2 de Transistor sirve como un interfaz entre el transistor unijunction Q1 y thyristor T1, previniendo atrás el flujo de emf de la puerta del thyristor que podría interferir por otra parte con la operación de transistor Q1. A causa de las altas tensiones manejadas por el thyristor y emf trasero alto aplicado al transistor Q2, el transistor último debe ser montado en un disipador térmico.

El cátodo de thyristor T1 está relacionado vía una línea 65 a la línea negativa común 54 y el ánodo está relacionado vía una línea 66 al centro de bobina secundario 67 de un primer transformador de etapa TR1. Los dos finales del transformador bobina 67 están relacionados vía diodos D1 y D2 y una línea 68 a la línea negativa común 54 para proporcionar la rectificación de onda llena de la salida de transformador.

El primer transformador de etapa T1 tiene tres primaria bobinas 71, 72, 73 herida juntos con bobina secundario 67 sobre unos 74 principales. Este transformador puede ser de la mitad convencional la construcción de taza con un corazón de ferrita. Bobina secundario puede ser la herida en un antiguo bobina dispuesto sobre el corazón y la primaria bobinas 71 y 73 puede ser la herida en la manera de bifilar sobre bobina secundario. La otra primaria bobina 72 puede ser entonces la herida sobre el bobinas 71, 73. La primaria bobinas 71 y 73 está relacionada en un lado por una línea 75 al potencial positivo uniforme de la línea de recorrido 53 y en sus otros lados por líneas 79, 81 a los coleccionistas de transistores Q3, Q4. Los emisores de transistores Q3, Q4 están relacionados permanentemente vía una línea 82 a la línea negativa común 54. C6 condensador está relacionado entre líneas 79, 81 para actuar como un filtro que previene cualquier diferencia de potencial entre los coleccionistas de transistores Q3, Q4.

Los dos finales de la primaria bobina 72 están relacionados por líneas 83, 84 a las bases de transistores Q3, Q4. Este bobina es el centro dado un toque por una línea 85 relacionado vía la resistencia R9 a la línea positiva 53 y vía la resistencia R10 a la línea negativa común 54.

Cuando el poder es primero aplicado a los transistores de recorrido Q3 y Q4 estarán en sus estados de no conducción y no habrá ninguna corriente en la primaria bobinas 71, 73. Sin embargo, la corriente positiva en la línea 53 proporcionará vía la resistencia R9 que una señal de provocación aplicada al grifo de centro de bobina 72 y esta señal hace funcionar para provocar la oscilación de frecuencia alta alterna de transistores Q3, Q4 que causará pulsos de alternancia rápidos en la primaria bobinas 71, 73. La señal de provocación aplicada al grifo de centro de bobina 72 es controlada por la red de resistencia proporcionada por resistencias R9 y R10 tal que su magnitud no es suficiente para permitirlo provocar Q3 y Q4 simultáneamente, pero es suficiente para provocar uno de aquellos transistores. Por lo tanto sólo uno de los transistores es encendido por la inicial que provoca la señal hacer que una corriente fluyera por la primaria respectiva bobina 71 o 73. La señal requerida sostener el transistor en el estado de conducción es mucho menos que esto requerido provocarlo al principio, de modo que cuando el transistor se hace propicio un poco de la señal aplicada al grifo de centro de bobina 72 sea divertido al transistor de no conducción para provocarlo. Cuando el segundo transistor es así encendido para hacerse propicio, corriente fluirá por la otra de la primaria bobinas 71, 73, y ya que los emisores de los dos transistores están directamente relacionados juntos, la salida positiva del segundo transistor hará que el transistor primero encendido sea cerrado. Cuando la corriente dibujada por el coleccionista de las gotas de resistencia encendidas por segundo, la parte de la señal en el grifo de centro de bobina 72 es divertida atrás al coleccionista del primer transistor que es encendido de nuevo. Se verá que el ciclo repetirá entonces indefinidamente de modo que transistores Q3, Q4 sean alternativamente encendidos y cerrados en la secuencia muy rápida. Los pulsos así corrientes fluyen en la secuencia alterna por la primaria bobinas 71, 73 en una frecuencia muy alta, esta frecuencia que es la constante e independiente de cambios del voltaje de entrada al recorrido. Los pulsos rápidamente alternadores en la primaria bobinas 71 y 73, que seguirá para mientras que el interruptor de ignición 48 permanece cerrado, generarán señales de voltaje más altas en la misma frecuencia en el transformador bobina secundario 67.

C5 condensador vaciado tendido un puente por una resistencia R8 está relacionado por una línea 86 a la línea 66 de bobina secundario del transformador TR1 y proporciona la salida de aquel transformador que es alimentado vía la línea 87 a un segundo transformador de etapa TR2.

Cuando thyristor T1 es provocado para hacerse propicio el precio lleno de C5 condensador vaciado es liberado al segundo transformador de etapa TR2. Al mismo tiempo la primera etapa del transformador TR1 deja de funcionar debido a este cortocircuito momentáneo colocado a través de ello y por consiguiente thyristor T1 liberaciones, es decir se hace no propicio. Este permite a precio ser aumentado otra vez en C5 condensador vaciado para la liberación cuando el thyristor es provocado después por una señal del transistor Q2. Así durante cada uno de los intervalos cuando el thyristor está en su no conducción declaran los pulsos rápidamente alternadores en la primaria bobinas 71, 73 del transformador TR1 producido por los transistores continuamente oscilantes Q3, productos de Q4, vía el enganche de transformador, pulsos de salida de relativamente alta tensión que aumentan un precio alto en C5 condensador, y este precio es liberado de repente cuando el thyristor es provocado. En un aparato típico usando unos pulsos de batería de suministro de corriente continua de 12 voltios de la orden de 22 amperios en 300 voltios puede ser producido en la línea 87.

Cuando el relevo antes mencionado 58 es proporcionado en el recorrido para proporcionar una tardanza de la unión de C2 condensador a la línea negativa común 54. Esta tardanza, aunque muy corto, es suficiente para permitir a transistores Q3, Q4 para comenzar a oscilar para hacer transformador que TR1 aumentara un precio en el vertido de C5 condensador antes de que la primera señal de provocación sea aplicada a thyristor T1 para causar la descarga del condensador.

TR2 de transformador es un transformador de disminución gradual que produce pulsos del flujo corriente muy alto en el voltaje bajo. Es incorporado en el ánodo de la célula electrolítica 41 y comprende una primaria bobina 88 y bobina secundario 89 herida sobre unos 91 principales. Bobina secundario 89 es formado del alambre pesado a fin de manejar la corriente grande inducida en ello y sus finales están relacionados directamente con el ánodo 42 y cátodo 43 de la célula electrolítica 41 en una manera para ser descrita abajo.

En un aparato típico, la salida del primer transformador de etapa TR1 sería pulsos de 300 voltios de la orden de 22 amperios en 10,000 pulsos por minuto y un ciclo de deber de ligeramente menos de 0.006. Este puede ser conseguido de 12 voltios uniformes y 40 suministro de corriente continua de amperios usando los componentes de recorrido siguientes:

Componentes:

R1 2.7K ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio

R2 220 ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio
R3 100 ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio
R4 22K ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio
R5 100 ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio
R6 220 ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio
R7 1K ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio
R8 10M ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio
R9 100 ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio r
R10 5.6 ohmios 1/2 resistencia de 2 % de vatio

C1 2200 μF 16v electrolytic capacitor
C2 2.2 μF 100v 10 % capacitor
C3 2.2 μF 100v 10 % capacitor
C4 1 μF 100v 10 % capacitor
C5 1 μF 1000v ducon paper capacitor 5S10A
C6 0.002 μF 160v capacitor

Q1 2N2647 PN transistor de unijunction
Q2 2N3055 NPN transistor de poder de silicio
Q3 2N3055 NPN transistor de poder de silicio
Q4 2N3055 NPN transistor de poder de silicio
T1 btw 30-800 rm rápido interruptor - thyristorr
D1 A14P diodo
D2 A14P diodo

L1 lámpara de indicador
Sv1 solenoide de poder continuo
Rl1 pw5ls relevo herméticamente sellado
Ps1 p658a-10051 presión hizo funcionar el interruptor micro

Tr1 mitad de corazones de transformador de taza 36/22-341
Corazón de bobina 4322-021-30390 enrollar para proveer 18:1
Secundario bobina 67 = 380 turns
Primaria bobina 71 = 9 turns
Primaria bobina 73 = 9 turns
Primaria bobina 72 = 4 turns

La instalación de los susodichos componentes de recorrido es ilustrada en Fig.3 a Fig.13. Ellos son montados dentro de y en un alojamiento que es denotado generalmente como 101 y que es sujetado a una pared lateral de la bahía de motor del automóvil 32 vía un soporte de montaje 102. El alojamiento 101, que puede ser formado como echar de aluminio, tiene una pared delantera 103, cumbre y paredes de fondo 104, 105 y paredes laterales 106, 107. Todas estas paredes tienen aletas de refrigeración externas. La espalda de alojar 101 está cerrada por una tarjeta de circuitos impresa 108 que es sostenido sujetado con abrazaderas en la posición por un marco periférico 109 formado de un material de plásticos aislado sujetado con abrazaderas entre la tarjeta de circuitos y soporte de montaje 102. Una hoja de aislamiento 111 del corcho es sostenida entre el marco 109 y soporte de montaje 102.

La tarjeta de circuitos impresa 108 lleva todos los susodichos - componentes de recorrido puestos en una lista excepto C5 condensador y transistores Q3 y Q4. El Fig.5 ilustra la posición en cual transistor Q2 y la asamblea bobina 112 del transformador TR1 son montados en la tarjeta de circuitos impresa. Transistor Q2 debe resistir la generación de calor considerable y es por lo tanto montado en un disipador térmico especialmente diseñado 113 sujetado con abrazaderas a la tarjeta de circuitos 108 sujetando con abrazaderas tornillos 114 y 115 chiflados. Como el más claramente ilustrado en Fig.7 y Fig.8, el disipador térmico 113 tiene una porción de placa base llana 116 que es generalmente el diamante formado y una serie de la vara como aletas refrescantes 117 proyecto a un lado de la placa base alrededor de su periferia. Esto tiene un par de agujeros avellanados que 118 de los tornillos de ajuste y un par similar de agujeros 119 para recibir el conector fijan 121 que unen el transistor Q2 a la tarjeta de circuitos impresa. Los agujeros 118, 119 son rayados con arbustos de nilón 122 y una hoja Formica 123 es encajada entre el transistor y el disipador térmico de modo que el fregadero sea eléctricamente aislado del transistor.

La asamblea bobina 112 del transformador TR1 (Ver Fig.9) consiste de una cubierta 124 que contiene el transformador bobinas y el principal asociado y antiguo y está cerrado por un plástico que cierra el plato 125. El plato 125 es sostenido en la posición por un clavo de ajuste 126 y es encajado con los alfileres de conector eléctricos 127 que son simplemente empujados por agujeros en la tarjeta de circuitos 108 y son soldados para asignar las tiras humorísticas de conductor de cobre 128 en la cara externa del bordo.

Para la claridad los otros componentes de recorrido montados en la tarjeta de circuitos impresa 108 no son ilustrados en los dibujos. Éstos son pequeños componentes de tamaño estándares y la manera en la cual ellos pueden ser encajados a la tarjeta de circuitos es completamente convencional.

C5 condensador es montado dentro de la cubierta 101. Más expresamente es sujetado con abrazaderas en la posición entre un reborde 131 que se levanta del suelo que 105 de la cubierta y un ajuste rellenan 132 contratado por un tornillo de ajuste 133, que es montado en un agujero enhebrado en la pared lateral de cubierta 106 y es puesto en la posición por un tornillo de cerradura 134. El reborde 131 tiene dos agujeros 135 (Ver Fig.6) en que los 136 de jefes de terminal de C5 condensador son localizados. El terminal fija 137 proyección de jefes 136 están relacionados con el bordo terminal 108 por alambres (no mostrado) y asignan alfileres de conector que son ampliados por agujeros en la tarjeta de circuitos y soldados a las tiras humorísticas de conductor apropiadas en la otra cara de aquel bordo.

Q3 de Transistores y Q4 son montados en la pared delantera 103 de la cubierta 101 de modo que la cubierta finned sirva como un disipador térmico ampliado para estos dos transistores. Ellos son montados en la pared de cubierta y eléctricamente relacionados con la tarjeta de circuitos impresa en la manera idéntica y este es ilustrado por Fig.10 que muestra el montaje de transistor Q3. Como mostrado en aquella figura el transistor es sujetado con abrazaderas en la posición sujetando con abrazaderas tornillos 138 y 139 chiflados que también sirven para proveer uniones eléctricas a los conductores apropiados de la tarjeta de circuitos impresa vía el conductor pone instalación eléctrica 141. La tercera unión del emisor del transistor al conductor negativo común del recorrido impreso es hecha por el conductor 142. Los tornillos 130 y el conductor 142 se extienden por tres agujeros en la pared de frente de cubierta 103 y estos agujeros son rayados con aislar eléctricamente arbustos de nilón 143, 144. Una hoja Formica 145 es intercalada entre el plato de cubierta 103 y el transistor que es por lo tanto eléctricamente aislado de la cubierta. Dos arandelas 146 son colocadas bajo los finales de los alambres de conductor 141.

Presión funcionó microinterruptor 52 es montado en un soporte 147 proyección interiormente de la pared delantera 103 de la cubierta 101 adyacente la pared superior 104 de la cubierta y la presión que siente que la unidad 148 para este interruptor es instalada en una apertura 149 por la pared superior 104. Como el más claramente visto en Fig.11, la presión que siente la unidad 148 consiste de dos miembros de cuerpo generalmente cilíndricos 150, 151 entre que un diafragma flexible 152 es sujetado con abrazaderas para proporcionar una cámara de diafragma 153. La presión de gas sentir tubo 63 es aplicada a la cámara 153 vía un pequeño paso de diámetro 154 en el miembro de cuerpo 150 y un paso más grande 155 en un miembro de gorra 156. El miembro de gorra y los miembros de cuerpo son sujetados juntos y sujetados con abrazaderas al plato de cumbre de cubierta 104 por medio del ajuste de tornillos 157. La detección del tubo 63 está relacionada con el paso 155 en el miembro de gorra 156 por un conector de hilo afilado 158 y el interfaz entre el miembro de gorra 156 y el miembro de cuerpo 150 es sellado por un O-anillo 159.

La parte inferior del miembro de cuerpo que 151 de la presión que siente la unidad 148 tienen un internamente tornillo apertura enhebrada que recibe un tornillo 161 que en su parte inferior es formado como una rueda de ajuste por fuera dentada 162. Un interruptor que actúa al émbolo 163 se extiende por una ánima central en la rueda que se adapta 162 de modo que esto contrate a un final el diafragma flexible 152 y al otro final el miembro de accionador 164 del microinterruptor 62. El final de émbolo 163 que contrata el diafragma tiene un reborde 165 para servir como una almohadilla de presión y una primavera de compresión helicoidal 167 rodea al émbolo 163 para actuar entre el reborde 165 y la rueda que se adapta 162 para influir en el émbolo arriba contra la acción de la presión de gas que actúa en el diafragma 152 en la cámara 153. La presión en la cual el diafragma 152 obligará al émbolo 163 abajo contra la acción de la primavera 167 a causar la impulsión del interruptor 62 puede ser variada haciendo girar el tornillo 161 y el ajuste de este tornillo puede ser sostenido por un tornillo que se pone 168 montado en un agujero enhebrado en la parte superior de la pared de frente de cubierta 103 y proyectando interiormente para caber entre dientes sucesivos de la rueda que se adapta 162. Después de que el ajuste correcto del tornillo 161 es conseguido el tornillo de juego 168 será cerrado con llave en la posición cerrando con llave el tornillo 169 que es sellado entonces por un sello permanente 170 para prevenir tampering. El microinterruptor 62 también está eléctricamente relacionado con los conductores apropiados de la tarjeta de circuitos impresa vía alambres dentro de alfileres de conector y el alojamiento.

Las uniones eléctricas son hechas entre los conductores de la tarjeta de circuitos impresa 108 y el alambrado interno del recorrido vía un bloque terminal 150 (Fig.12) juego en una apertura de alojar el suelo 105 por tornillos 160 y encajadas con platos terminales 140.

La construcción física de la célula electrolítica 41 y el segundo transformador de etapa TR2 es ilustrada en Fig.13 a Fig.29. La célula comprende una cubierta externa 171 tener una pared periférica tubular 172 y cumbre y cierres de fondo 173, 174. El cierre de fondo 174 consiste de una tapa abovedada 175 y un disco eléctricamente aislado 176 que son sostenidos al fondo de la pared periférica 172 por clavos de ajuste espaciados circumferentially 177. El cierre superior 173 consiste de un par de platos superiores 178, 179 dispuesto cara a cara y sostenido por clavos de ajuste espaciados circumferentially 181 atornillado en agujeros dados un toque al final superior de la pared periférica 172. La pared periférica de la cubierta es proveída de aletas refrescantes 180.

El ánodo 42 de la célula es de la formación generalmente tubular. Es dispuesto verticalmente dentro de la cubierta externa y es sujetado con abrazaderas entre aislantes superiores e inferiores 182, 183. El aislante superior 182 tiene una porción de jefe central 184 y un reborde periférico anular 185 porción el borde externo de que es sujetado con abrazaderas entre el plato de cierre superior 179 y el final superior de la pared periférica 172. El aislante inferior 183 tiene una porción de jefe central 186, una porción de reborde anular 187 alrededores de la porción de jefe y una porción tubular externa 188 levantamiento del margen externo de la porción de reborde 187. Los aislantes 182, 183 son moldeados de un material eléctricamente aislador que es también el álcali resistente. El Polytetrafluoroethylene es un material conveniente.

Cuando mantenido unido por los cierres superiores e inferiores, los aislantes 182, 183 forman un recinto dentro de cual ánodo 42 y el segundo transformador de etapa TR2 son dispuestos. El ánodo 42 es de la formación generalmente tubular y es simplemente sujetado con abrazaderas entre aislantes 182, 183 con su periferia interior cilíndrica localizada en las porciones de jefe 184, 186 de aquellos aislantes. Esto forma una cámara de transformador que está cerrada por las porciones de jefe de los dos aislantes y que está llena de un petróleo de transformador conveniente. El O-anillo sella 190 son encajados entre los jefes centrales de los platos de aislante y el ánodo para prevenir la pérdida del petróleo de la cámara de transformador.

El corazón de transformador 91 es formado como una barra de acero suave laminada de la sección cuadrada. Esto se extiende verticalmente entre las porciones de jefe de aislante 184, 186 y sus finales son localizados dentro de huecos en aquellas porciones de jefe. El transformador primario que gira 88 es la herida en unos primeros antiguos 401 tubulares encajados directamente en 91 principales mientras que la cuerda secundaria 89 es la herida en unos segundos antiguos 402 tubulares para ser espaciada en apariencia de la cuerda primaria dentro de la cámara de transformador llena del petróleo.

El cátodo 43 en la forma de un tubo longitudinalmente ranurado que es empotrado en la porción de la pared periférica 183, este conseguido moldeando el aislante alrededor del cátodo. El cátodo tiene ocho ranuras longitudinales igualmente espaciadas 191 de modo que esto esencialmente consista de las ocho tiras humorísticas de cátodo 192 dispuesto entre las ranuras y relacionado juntos en cumbre y fondo sólo, las ranuras llenadas del material de aislamiento del aislante 183.

Tanto el ánodo como el cátodo son hechos del acero suave plateado del níquel. La periferia externa del ánodo es trabajada a máquina para formar ocho flautas espaciadas circumferentially 193 que tienen raíces arqueadas que se encuentran en crestas agudas o cantos 194 definido entre las flautas. Las ocho crestas de ánodo 194 son radialmente alineadas centralmente del cátodo despoja 192 y el perímetro del ánodo medido a lo largo de su superficie externa es igual a las anchuras combinadas de las tiras humorísticas de cátodo medidas en las superficies internas de estas tiras humorísticas, de modo que sobre la parte principal de sus longitudes el ánodo y el cátodo tengan áreas eficaces iguales. Esta compensación de áreas generalmente no estaba disponible en arreglos de ánodo/cátodo cilíndricos de arte previos.

Como el más claramente visto en Fig.27 el final superior del ánodo 42 es aliviado y encajado con un cuello anular 200 la periferia externa de que es formada para formar una extensión de la superficie periférica externa del ánodo estriado. Este cuello es formado de un material de plásticos eléctricamente aislado como cloruro de polivinilo o teflón. Un alfiler de localización 205 se extiende por el cuello 200 para proyectar arriba en una apertura en el plato de aislamiento superior 182 y extenderse abajo en un agujero 210 en el cátodo. El cuello es así localizado en la alineación anular correcta con relación al ánodo y el ánodo es correctamente alineado con relación al cátodo.

Los espaciales anulares 195 entre el ánodo y cátodo sirven como la cámara de solución de electrólito. Al principio esta cámara está llena aproximadamente 75 % lleno con una solución de electrólito del hidróxido de potasio de 25 % en agua destilado. Cuando los gases de oxígeno e hidrógeno de progresos de reacción de electrólisis se reúnen en la parte superior de esta cámara y se confiesan culpable de agua mantienen el nivel de la solución de electrólito en la cámara. El aislamiento del cuello 200 escudos el cátodo en la región superior de la cámara donde el hidrógeno y los gases de oxígeno se reúnen para prevenir cualquier posibilidad de formar un arco por estos gases entre el ánodo y cátodo.

Cámara de electrólito 195 es dividida en una membrana tubular 196 formado por el nilón material de malla tejido 408 estirado sobre unos antiguos 197 tubulares formados del acero de hoja muy delgado. Como el más claramente ilustrado en fig.0 y Fig.21 antiguos 197 tiene porciones de borde superiores e inferiores 198, 199 relacionado por porciones de tira humorística espaciadas circumferentially 201. El material de malla de nilón 408 puede ser simplemente doblado alrededor de los aislantes superiores e inferiores 182, 183 de modo que el antiguo sea eléctricamente aislado de todos otros componentes de la célula. Material 408 tiene un tamaño de malla que es tan pequeño que las aperturas de malla no pasarán burbujas de mayor que el diámetro de 0.004 pulgadas y el material pueden servir por lo tanto como una barrera contra la mezcla de hidrógeno y oxígeno generado en el cátodo y ánodo respectivamente permitiendo al flujo electrolítico de corriente entre los electrodos. La porción de borde superior 198 de los antiguos 197 de la membrana son bastante profundos para constituir una barrera sólida por la profundidad de la cámara de colección de gas encima del nivel de solución de electrólito de modo que no haya ninguna mezcla de hidrógeno y oxígeno dentro de la parte superior de la cámara.

Agua fresco es admitido en la sección externa de la cámara 195 vía un inyector de admisión 211 formado en el plato de cierre superior 178. La solución de electrólito pasa del externo a las secciones interiores de la cámara 195 por la membrana de malla 408.

Inyector 211 tiene un paso de flujo 212 ampliación a una válvula de entrada de electrólito 213 controlado por un flotador 214 en la cámara 195. La válvula 213 comprende un bushing 215 montado dentro de una apertura que se extiende abajo por el plato de cierre superior 179 y el reborde periférico 185 del aislante superior 182 y proporciona un asiento de válvula que coopera con la aguja de válvula 216. Aguja 216 restos en una almohadilla 217 durante el final superior del flotador 214 de modo que cuando la solución de electrólito está en el nivel requerido el flotador levante la aguja con fuerza contra el asiento de válvula. El flotador desliza verticalmente en un par de varas de diapositiva de sección cuadradas 218 ampliación entre los aislantes superiores e inferiores 182 y 183. Estas varas, que pueden ser formadas de polytetrafluoroethylene se extienden por agujeros apropiados 107 por el flotador.

La profundidad de flotador 214 es elegida tal que la solución de electrólito llena sólo aproximadamente 75 % de la cámara 195, dejando la parte superior de la cámara como un espacio de gas que puede acomodar la extensión del gas generado debido a la calefacción dentro de la célula.

Como la electrólisis de la solución de electrólito dentro de la cámara 195 beneficios, el gas de hidrógeno es producido en el cátodo y el gas de oxígeno es producido en el ánodo. Estos gases burbujean arriba en la parte superior de la cámara 195 donde ellos permanecen separados en los compartimentos interiores y externos definidos por la membrana y debería ser notado que la solución de electrólito entra en aquella parte de la cámara que está llena de oxígeno más bien que hidrógeno así no hay ninguna posibilidad de la salida de hidrógeno atrás por el inyector de entrada de electrólito.

Las caras contiguas del cierre superior platean 178, 179 tienen la correspondencia de surcos anulares que se forman dentro del cierre superior pasos de colección de gas interiores y externos 221, 222. El paso externo 222 es la circular y esto se comunica con el compartimento de hidrógeno de la cámara 195 vía ocho puertos que 223 ampliación abajo por el cierre superior platea 179 y el reborde periférico del aislante superior 182 adyacente el cátodo se desnuda 192. Los flujos de gas de hidrógeno arriba por puertos 223 en el paso 222 y de allí arriba por una válvula de dirección única 224 (Fig.19) en un embalse 225 proporcionado por un plástico que aloja 226 echado el cerrojo para exceder cierre platean 178 vía un clavo de centro 229 y sellado por una junta 227. La parte inferior de alojar 114 es acusada de agua. Clavo 229 es el hueco y su parte inferior tiene un puerto transversal 228 de modo que, en el retiro de una gorra de caza de focas 229 a partir de su final superior pueda ser usado como un filtro abajo cual verter agua en el embalse 225. La gorra 229 cabe sobre una tuerca 231 que proporciona la acción de ajuste en el plástico que aloja 226 y las juntas resistentes 232, 233 y 234 son encajadas entre la tuerca y tapa, entre la gorra y la tuerca y entre la gorra y el final superior del clavo 229.

Válvula de dirección única 224 comprende un bushing 236 que proyecta abajo en el paso de hidrógeno anular 221 y hace que una válvula encabece al miembro 237 tornillo encajado a su final superior para proporcionar la acción de ajuste encima el plato de cierre 178 entre el miembro principal y un reborde 238 en el fondo termina bushing 236. El Bushing 236 tiene una ánima central 239, el final superior de que recibe el tallo de corte transversal de diamante de un miembro de válvula 240, que también comprende una porción de plato de válvula 242 influido contra el final superior del bushing antes de la primavera de compresión 243. El miembro de válvula 240 es levantado contra la acción de la primavera 243 por la presión de gas de hidrógeno dentro del paso 221 para permitir que el gas para pasar en el interior de la válvula se dirija 237 y luego por puertos 220 en aquel miembro en el embalse 225.

Hidrógeno es retirado del embalse 225 vía un tubo torcido de acero inoxidable 241 que se une con un paso 409. El paso 409 se extiende a un puerto 250 que se extiende abajo por la cumbre y el cierre de fondo platea 178, 179 y aislante superior 182 en un conducto de hidrógeno 244 ampliación verticalmente dentro de echar de la cubierta 171. El conducto 244 es del corte transversal triangular. Como será explicado abajo, los pases de hidrógeno de este conducto en una cámara que se mezcla definida en la mezcla de gas y unidad de entrega 38 sobre que echan el cerrojo a la cubierta 171.

Oxígeno es retirado de la cámara 195 vía el paso anular interior 221 en el cierre superior. El paso 221 no es la circular, pero tiene una configuración festoneada para extenderse alrededor de la entrada agua. El oxígeno entra esto por ocho puertos 245 ampliado por el cierre superior platea 179 y la porción de reborde anular del aislante superior 182. El oxígeno fluye arriba del paso 222 por una válvula de dirección única 246 y en un embalse 260 proporcionado por un plástico que aloja 247. El arreglo es similar a esto para la retirada de hidrógeno y no será descrito en el gran detalle. Baste para decir que el fondo de la cámara es acusado de agua y el oxígeno es retirado por un tubo torcido 248, un paso de salida 249 en el cierre superior platea 178, y un puerto que se extiende abajo por el cierre platea 178, 179 y aislante superior 182 en un conducto de oxígeno de corte transversal triangular 251 ampliación verticalmente dentro de la cubierta 171 conducto de hidrógeno de enfrente dispuesto 244. El oxígeno también es entregado al gas que mezcla la cámara de la mezcla y unidad de entrega 38.

La presión que siente el tubo 63 para el interruptor 62 está relacionada vía un conector de hilo afilado 410 y un paso 411 en el cierre superior platean 178 directamente al paso de hidrógeno anular 222. Si la presión dentro de las subidas de paso encima de un nivel predeterminado, cambie 62 es hecho funcionar para desconectar C2 condensador de la línea negativa común 54. Este quita la señal negativa de C2 condensador que es necesario para mantener la operación continua del pulso que genera la circuitería para generar los pulsos de provocación en thyristor T1 y estos pulsos de provocación por lo tanto se cesan. El transformador que TR1 sigue permaneciendo en la operación para cobrar el condensador de vertido C5, pero porque thyristor T1 no puede ser provocado vertiendo C5 condensador permanecerá simplemente cobrado hasta la presión de hidrógeno en el paso 222, y por lo tanto en la cámara 195 caídas debajo del nivel predeterminado y pulsos provocadores son aplicadas una vez más a thyristor T1

La presión que siente el tubo 63 para el interruptor 62 está relacionada vía un conector de hilo afilado 410 y un paso 411 en el cierre superior platean 178 directamente al paso de hidrógeno anular 222. Presión actuó interruptor 62 así mandos el precio de la producción de gas según el precio en el cual es retirado. La rigidez de las primaveras de control para válvulas de escape de gas 224, 246 debe ser por supuesto elegida para permitir la fuga del hidrógeno y oxígeno en las proporciones en las cuales ellos son producidos por la electrólisis, es decir en las proporciones 2:1 por el volumen.

Embalses 225, 260 son proporcionados como una medida de seguridad. Si una espalda-presionaré repentina fuera desarrollada en los tubos de entrega este sólo podría romper los alojamientos plásticos 226, 247 y no podía ser transmitido atrás en la célula electrolítica. Interruptor 62 funcionaría entonces para parar la generación adicional de gases dentro de la célula.

Las uniones eléctricas del transformador secundario bobina 89 al ánodo y el cátodo son mostradas en Fig.14. Un final de bobina 89 es ampliado como un alambre 252 que se extiende en un agujero ciego en la cara interior del ánodo donde es agarrado por un tornillo de comida 253 atornillado en un agujero enhebrado ampliado verticalmente en el ánodo debajo del cuello 200. Un nilón afilado tapa 254 es encajado encima del tornillo 253 para sellar contra la pérdida del petróleo del interior del ánodo. El otro final de bobina 89 es ampliado como un alambre 255 para transmitir por un arbusto de cobre 256 en el aislante de fondo 183 y luego horizontalmente dejar la cubierta 171 entre el fondo que aísla el disco 176 y el aislante 183.

Como el más claramente mostrado en Fig.23, el arbusto de cobre 256 tiene un reborde principal 257 y es encajado en su parte inferior con una tuerca 258 por lo cual es firmemente sujetado con abrazaderas en la posición. Las juntas 259, 261 son dispuestas bajo el reborde principal 257 y encima de la tuerca 258 respectivamente.

En la posición donde el alambre 255 es ampliado horizontalmente para dejar la cubierta la cara superior del disco 176 y la cara inferior del aislante 183 es acanalada para recibir y sujetar con abrazaderas en el alambre. El disco 176 y el aislante 183 también es ampliado radialmente en apariencia en esta posición para formar etiquetas que se extienden bajo la cubierta 171 y aseguran el aislamiento apropiado del alambre por a la periferia externa de la cubierta.

Fuera de la cubierta, ponga instalación eléctrica 255 está relacionado con un cerrojo de terminal de cátodo 262. El cerrojo terminal 262 tiene una cabeza que es recibida en un enchufe en el pedazo principal separado 263 formado para satisfacer la periferia interior cilíndricamente curva del cátodo y níquel plateado para resistir al ataque químico por la solución de electrólito. El tallo del cerrojo terminal amplía por aperturas en el cátodo y porción de la pared periférica 188 de aislante 183 y aire que aísla el arbusto encajado en una apertura alineada en la pared de cubierta 172. La cabeza 263 del cerrojo terminal son dibujados contra la periferia interior del cátodo apretándose de una tuerca de ajuste 265 y el final del alambre 255 tiene un ojo que es sujetado con abrazaderas entre la tuerca 265 y una arandela 266 apretando una tuerca de final terminal 267. Una arandela 268 es proporcionada entre tuerca 265 y cepillo 264 y un O-anillo de caza de focas 269 es encajado en un surco anular en el tallo de cerrojo para contratar la periferia interior del arbusto a fin de prevenir la fuga de la solución de electrólito. La unión terminal es cubierta por un plato de tapa 271 sostenido en el lugar fijando tornillos 272.

Los dos finales del transformador primario bobina 88 están relacionados para quitar a conductores 273, 274 que se extienden arriba por la porción central del aislante superior 183. Los finales superiores de conductores 273, 274 proyecto arriba como alfileres dentro de un enchufe 275 formado en la cumbre de aislante superior 183. La cumbre de enchufe 275 está cerrada por una tapa 276 que es sostenido por un clavo de centro 277 y por que los alambres 278, 279 del recorrido externo son ampliados y relacionados con conductores 273, 274 por siguen adelante conectores 281, 282.

Las uniones de transformador mostradas en Fig.14 son de acuerdo con el recorrido de Fig.2, es decir los finales de bobina secundario 89 están relacionados directamente entre el ánodo y el cátodo. El transformador TR2 es un transformador de disminución gradual y, asumiendo una entrada de pulsos de 22 amperios en 300 voltios y una proporción bobina entre el primario y secundario de 10:1 la salida aplicada entre el ánodo y el cátodo será pulsos de 200 amperios en un voltaje bajo de la orden de 3 voltios. El voltaje está bien superior a esto requerido para la electrólisis proceder y los productos conseguidos corrientes muy altos un precio alto de la producción de hidrógeno y oxígeno. La descarga rápida de la energía que produce el flujo corriente grande será acompañada por una liberación de calor. Esta energía no es completamente perdida en esto la calefacción consiguiente de la solución de electrólito aumenta la movilidad de los iones que tiende a aumentar el precio de electrólisis.

La configuración del arreglo de cátodo y ánodo de la célula electrolítica 41 tiene la importancia significativa. La periferia externa estriada del ánodo causa una concentración del flujo corriente que produce una mejor producción de gas sobre un área de electrodo dada. Esta configuración particular también hace que el área superficial del ánodo sea ampliada y permite un arreglo en el cual el ánodo y el cátodo tienen áreas superficiales iguales que es el más deseable a fin de reducir al mínimo pérdidas eléctricas. Es también deseable que el ánodo y el cátodo emerjan en que el gas es producido ser puesto áspero, por ejemplo por la voladura de arena. Este promueve la separación de las burbujas de gas del electrodo reviste y evita la posibilidad de sobrevoltajes.

El arreglo del transformador secundario en el cual el ánodo central es rodeado por el cátodo es también de gran importancia. El ánodo, construido de un material magnético, es interpretado en por el campo magnético de transformador TR2 para hacerse, durante el período de energisation de aquel transformador, un conductor fuerte del flujo magnético. Este por su parte crea un campo magnético fuerte en el espacio de interelectrodo entre el ánodo y el cátodo. Se cree que este campo magnético aumenta la movilidad de los iones en la solución a la baja del mejoramiento de la eficacia de la célula.

El calor generado por el transformador TR2 es conducido vía el ánodo a la solución de electrólito y aumenta la movilidad de los iones dentro de la solución de electrólito como arriba mencionada. Las aletas refrescantes 180 son proporcionadas en la cubierta 171 para asistir en la disipación del calor generado del exceso. La posición del transformador dentro del ánodo también permite las uniones de bobina secundario 89 al ánodo y cátodo ser hechas de corto, conductores bien protegidos.

Como mencionado encima del gas de oxígeno e hidrógeno generado en la célula electrolítica 41 y coleccionado en conductos 244, 251 es entregado a un gas que mezcla la cámara de la mezcla y unidad de entrega 38. Más expresamente, estos gases son librados de conductos 244, 251 vía válvulas de escape 283, 284 (Fig.15) que son sostenidos en la posición sobre puertos de descarga 285, 286 de los conductos por medio de una primavera de hoja 287. Los finales externos de la primavera 287 contratan las válvulas 283, 284 y la parte de centro de la primavera es doblada interiormente por un clavo de ajuste 288 atornillado en un agujero dado un toque en un jefe 289 formado en la cubierta de célula 171.

Válvula 283 es mostrada detalladamente en Fig.28 y Fig.29 y válvula 284 es de la construcción idéntica. La válvula 283 incluye un cuerpo de válvula interior 291 tener una porción de gorra 292 y una porción de anillo de final anular 293 que cree que una válvula anular asienta 294. Influyen en un disco de válvula 295 contra el asiento de válvula antes de una primavera de válvula 296 reacción contra la porción de gorra 292. Una válvula externa cubre 297 cabe alrededor del miembro interior 291 y es contratado antes de la primavera 287 para forzar al miembro interior firmemente en un enchufe en la pared de la cubierta de célula tan cubrir el puerto de descarga de hidrógeno 285. La porción de anillo de final 293 de las camas de miembro de cuerpo interiores en una junta 298 dentro del enchufe.

Durante la operación normal de las válvulas de aparato 283, 284 acto cuando las válvulas de dirección única simples por movimientos de su primavera cargaron platos de válvula. Sin embargo, si una presión de gas excesiva debería levantarse dentro de la célula electrolítica estas válvulas serán hechas retroceder contra la acción de sostener la primavera 287 para proporcionar el alivio de presión. El gas de exceso que se escapa entonces fluye a la atmósfera vía la mezcla y unidad de entrega 38 como descrito abajo. La presión en la cual las válvulas 283, 284 levantarán lejos para proporcionar el alivio de presión puede ser ajustada por el ajuste apropiado del clavo 288, qué ajuste es sostenido por una tuerca 299.

La construcción de la mezcla de gas y unidad de entrega 38 es mostrada en Fig.30 y Fig.40. Esto comprende una porción de cuerpo superior 301 que lleva una asamblea de filtro de aire 302, una porción de cuerpo intermedia 303, sobre que echan el cerrojo a la cubierta de la célula electrolítica 41 seis clavos 304, y porciones de cuerpo inferiores sucesivas 305, 300, sobre éste de que echan el cerrojo al distribuidor de admisión del motor cuatro clavos 306.

La unión echada el cerrojo entre la porción de cuerpo intermedia 303 y la cubierta de la célula electrolítica es sellada por una junta 307. Esta unión rodea válvulas 283, 284 que entregan gases de oxígeno e hidrógeno directamente en una cámara que se mezcla 308 (Fig.34) definido por la porción de cuerpo 303. Se permite que los gases se mezclen juntos dentro de esta cámara y la mezcla de oxígeno e hidrógeno que resulta hace pasar el pequeño diámetro callejón horizontal 309 dentro de la porción de cuerpo 303 qué callejón es cruzado por un miembro de válvula rotatorio 311. El miembro de válvula 311 es cónicamente afilado y es sostenido dentro de un alojamiento de válvula proporcionalmente afilado antes de una primavera 312 (Fig.38) reaccionando contra un arbusto 313 que es atornillado en la porción de cuerpo 303 y sirve cuando un montaje para la válvula rotatoria proviene 314. El miembro de válvula 311 tiene un puerto de válvula diametral 315 y puede ser hecho girar para variar el grado al cual este puerto es alineado con el callejón 309 así para variar el corte transversal eficaz para el flujo por aquel callejón. Como será explicado abajo, las posiciones rotatorias del miembro de válvula es controlado con relación a la velocidad de motor.

Paso 309 amplía a la parte inferior de un diámetro más grande el callejón vertical 316 que se extiende arriba a la válvula liberada de un solenoide 310 incorporado a una asamblea de avión a reacción y válvula denotada generalmente como 317.

La asamblea 317 comprende un cuerpo principal 321 (Fig.32) cerrado encima por una gorra 322 cuando la asamblea es sujetada con abrazaderas a la porción de cuerpo 303 por dos clavos de ajuste 323 para formar una cámara de gas 324 de que el gas debe ser dibujado por inyectores de avión a reacción 318 en dos ánimas verticales o gargantas 319 (Fig.31) en porción de cuerpo 303. La parte oculta de cuerpo 321 tiene una apertura dada un toque en la cual es encajado un por fuera tornillo asiento de válvula enhebrado 325 de la válvula 310. Influyen en un miembro de válvula 326 abajo contra el asiento 325 antes de una primavera 327 que reacciona contra la gorra 322. La primavera 327 rodea un tallo cilíndrico 328 del miembro de válvula 326 que contienen proyectos arriba por una apertura en la gorra 322 de modo que pueda ser interpretado en por el solenoide 56 que es montado inmediatamente encima de la válvula en la porción de cuerpo superior 301.

Solenoide 56 consiste de una cubierta de aislamiento externa 366 que tiene dos rebordes que montan 367. Esta cubierta aloja las cuerdas de cobre que constituyen bobina 55. Éstos son la herida en un carrete plástico 369 dispuesto sobre unos 371 principales de acero suaves centrales. El corazón tiene un reborde de fondo 372 y el carrete y bobinas son sostenidos sujetados con abrazaderas en la cubierta por el aislamiento del cierre 373 interpretado en por el reborde 372 en el apretamiento de una tuerca de ajuste 374 que es encajado al otro final del corazón.

La porción de cuerpo superior 301 de la unidad 38 son tubulares, pero en un lado esto tiene una cara interna formada para satisfacer el perfil exterior de cubierta de solenoide 366 y rebordes que montan 367. Dos tornillos que montan 375 tornillo en agujeros en esta cara y contrata ranuras 376 en los rebordes que montan 367 de modo que la altura del solenoide encima de la válvula 310 pueda ser ajustada. Los dos terminales 377 están relacionados en el recorrido eléctrico por alambres (no mostrado) que puede ser ampliado en la unidad 38 vía la asamblea de filtro de aire.

Cuando el solenoide 56 es activado su corazón magnetizado atrae el tallo de válvula 328 y el miembro de válvula 326 es levantado hasta que el tallo 328 esté contiguo el reborde inferior 372 del corazón de solenoide. Así la válvula 310 es abierta cuando el interruptor de ignición está cerrado y se cerrará bajo la influencia de la primavera 327 cuando el interruptor de ignición es abierto. El ajuste vertical de la posición de solenoide controla el levantamiento del miembro de válvula 326 y por lo tanto el rendimiento de combustible máximo por la unidad 38.

La célula de electrólito 41 hidrógeno de productos en la proporción 2:1 para proporcionar una mezcla que es por sí mismo completamente combustible. Sin embargo, como usado en relación a motores de combustión internos existentes el volumen de hidrógeno y oxígeno requerido para la operación normal es menos que aquella de una mezcla de aire de combustible normal. Así una aplicación directa a tal motor de sólo hidrógeno y oxígeno en la cantidad requerida encontrar demandas de poder causará una condición de vacío dentro del sistema. A fin de vencer esta provisión de condición de vacío es hecho para hacer entrar el aire de maquillaje en gargantas 319 vía la asamblea de filtro de aire 302 y porción de cuerpo superior 301.

La porción de cuerpo superior 301 tiene un paso interior solo 328 por que el aire de maquillaje es entregado a las gargantas duales 319. Es sujetado a la porción de cuerpo 303 sujetando con abrazaderas clavos 329 y una junta 331 es intercalada entre las dos porciones de cuerpo. La cantidad del aire de maquillaje admitido es controlada por una tapa de válvula de aire 332 dispuesto a través del paso 328 y rotatably montado en un eje 333 a que es atado por tornillos 334. Hacen una muesca en la tapa de válvula para caber alrededor de la cubierta de solenoide 366. Eje 333 se extiende por la pared de la porción de cuerpo 301 y fuera de aquella pared es encajado con un soporte 335 que lleva un tornillo de ajuste ajustable 336 y una primavera influyente 337. La primavera 337 proporciona una tendencia rotatoria en el eje 333 y durante el correr normal del motor esto simplemente sostiene la tapa 332 en una posición determinada por el compromiso del tornillo que se pone 336 con un reborde 338 de la porción de cuerpo 301. Esta posición es el que en el cual la tapa casi completamente cierra el paso 328 para permitir sólo que una pequeña cantidad del aire de maquillaje entrara, esta pequeña cantidad siendo ajustable por el ajuste apropiado del tornillo 336. El tornillo 336 es encajado con una primavera 339 de modo que esto sostenga su ajuste.

Aunque las tapas 332 normalmente sirvan sólo para adaptarse la cantidad del aire de maquillaje se confesó culpable de la unidad 38, esto también sirve como una válvula de alivio de presión si las presiones excesivas son aumentadas, debido a la generación excesiva de gases de oxígeno e hidrógeno o debido a la incineración de gases en el distribuidor de admisión del motor. En cualquiera de los dos casos la presión de gas aplicada a tapas 332 hará que ello gire para abrir el paso 328 y permita que gases se escaparan atrás por el filtro de aire. Será visto en Fig.32 aquella tapa que monta el eje 333 es compensada del centro del paso 328 tal que la presión interna tenderá a abrir la tapa y así exactamente el revés de la válvula de aire en un carburador de gasolina convencional.

La asamblea de filtro de aire 302 comprende una cazuela de fondo anular 341 que cabe cómodamente en la cumbre de porción de cuerpo superior 301 y elemento con filtro abovedado 342 sostenido entre un marco interior 343 y una malla de acero externa que cubre 344. La asamblea es sostenida en la posición por un alambre y eyebolt prueba 345 y ajuste de la tuerca 346.

La porción de cuerpo 305 de la unidad 38 (Fig.31), que es sujetado a la porción de cuerpo 303 sujetando con abrazaderas clavos 347, lleva el aparato de válvula de regulador para controlar la velocidad de motor. Esto tiene dos ánimas verticales 348, 349 porción como continuaciones de las gargantas duales que comenzaron en la porción de cuerpo 303 y éstos son encajados con las tapas de válvula de regulador 351, 352 fijado a un eje de válvula de regulador común 353 fijando tornillos 354. Ambos finales del eje 353 son ampliados por la pared de la porción de cuerpo 305 para proyectar en apariencia de allí. Un final de este eje es encajado con un soporte 355 vía que está relacionado cuando en un carburador convencional a un regulador cablegrafían 356 y también a un encadenamiento de control de patada abajo de transmisión automático 357. Una primavera influyente 358 actos en el eje 353 para influir en regulador se agita hacia posiciones cerradas como determinado por el compromiso de un tornillo que se pone 359 llevado por el soporte 355 con un plato 361 proyección de la porción de cuerpo 303.

El otro final del eje de válvula de regulador 353 lleva una palanca 362 el final externo de que está relacionado con un eslabón de alambre 407 por medio de que una unión de control es hecha a los 314 de tallo de válvula del miembro de válvula 311 vía una palanca adicional 406 relacionada con el final externo del tallo de válvula. Esta unión de control es tal que el miembro de válvula 311 es siempre colocado para pasar una cantidad de mezcla de gas apropiada para la velocidad de motor como determinado por el ajuste de regulador. El ajuste inicial del miembro de válvula 311 puede ser ajustado por la selección entre dos agujeros de unión 405 en la palanca 406 y doblándose del eslabón 407.

La porción de cuerpo 303 es sujetada a la porción de cuerpo de fondo 300 de la unidad 38 por cuatro clavos de ajuste 306. La porción de cuerpo de fondo tiene dos agujeros 364, 365 que forman continuaciones de las gargantas duales y que divergen en la dirección hacia abajo para dirigir el hidrógeno, el oxígeno y la mezcla de aire entregada por estas gargantas en apariencia hacia los dos bancos de entradas de cilindro. Ya que este combustible es seco, una pequeña cantidad del vapor del aceite le es añadida vía un paso 403 en la porción de cuerpo 305 para proporcionar alguna lubricación de cilindro superior. El paso 403 recibe el vapor del aceite por un tubo 404 relacionado con un golpeado en la tapa dada un toque del motor. Esto descarga el vapor del aceite abajo en una parte 368 de cara superior aliviada de la porción de cuerpo 300 entre agujeros 364, 365. El vapor afecta a la parte de cara aliviada y es desviado en los dos agujeros para ser dibujados con los gases en el motor.

En la mezcla de gas ilustrada y unidad de entrega 38, se verá que el callejón 309, callejón vertical 316, cámara 324 e inyectores 318 constituye medios de paso de transferencia vía los cuales el pase de mezcla de hidrógeno a los medios de conducto de flujo de gas comprendió de las gargantas duales vía las cuales esto pasa al motor. El medio de paso de transferencia tiene un gas que mide la válvula comprendida del miembro de válvula 311 y el solenoide funcionó la válvula es dispuesta en los medios de paso de transferencia entre la válvula de medición y los medios de conducto de flujo de gas. Se pone que el gas que mide la válvula dé el rendimiento máximo por los medios de paso de transferencia en el ajuste de regulador lleno de las tapas de regulador 351, 352. El solenoide hizo funcionar actos de válvula como un con./desc. válvula de modo que cuando el interruptor de ignición es abierto el suministro de gas al motor sea positivamente el límite que así previene cualquier posibilidad de la combustión espontánea en los cilindros que hacen el motor "correr en". Esto también actúa para atrapar el gas en la célula electrolítica y dentro de la cámara que se mezcla de la mezcla y unidad de entrega de modo que el gas esté disponible inmediatamente en reanudar el motor.

El vertido de C5 condensador determinará una proporción de cargar el tiempo para descargar el tiempo que será en gran parte independiente del precio de pulso y el precio de pulso determinado por el transistor de oscilación Q1 debe ser elegido de modo que el tiempo de descarga no sea mientras que producir el sobrecalentamiento del transformador bobinas y más en particular bobina secundario 89 del transformador TR2. Los experimentos indican que los problemas que se recalientan son encontrados en precios de pulso debajo de aproximadamente 5,000 y que el sistema se comportará mucho como un sistema de corriente continua, con la interpretación por consiguiente reducida en precios de pulso mayores que aproximadamente 40,000. Un precio de pulso de aproximadamente 10,000 pulsos por minuto será casi óptimo. Con el vio la entrada de onda de diente y bruscamente clavó pulsos de salida del recorrido de oscilador preferido el ciclo de deber de los pulsos producidos en una frecuencia de 10,000 pulsos por minuto era aproximadamente 0.006. Esta forma de pulso ayuda a reducir al mínimo problemas de sobrecalentamiento en los componentes del recorrido de oscilador en los precios de pulso altos implicados. Un ciclo de deber de hasta 0.1, como puede resultar de una entrada de onda cuadrada, sería factible pero en un precio de pulso de 10,000 pulsos por minuto se requeriría entonces que algunos componentes del recorrido de oscilador resistieran entradas de calor excepcionalmente altas. Un ciclo de deber de aproximadamente 0.005 sería mínimo que podría ser obtenido con el tipo ilustrado de la circuitería de oscilador.

De la descripción anterior se puede ver que la célula electrolítica 41 convierte agua a hidrógeno y oxígeno siempre que el interruptor de ignición 44 esté cerrado para activar el solenoide 51, y este hidrógeno y oxígeno son mezclados en la cámara 308. El cierre del interruptor de ignición también activa el solenoide 56 para permitir la entrada de la mezcla de oxígeno e hidrógeno en la cámara 319, cuando esto se mezcla con el aire admitido en la cámara por la tapa de válvula de aire 332. Como descrito encima, puede ponerse que la tapa de válvula de aire 332 reconozca que el aire en una cantidad como requerido evitaba una condición de vacío en el motor.

En la operación el cable de regulador 356 soporte de causas 355 para girar sobre el eje de válvula de regulador 353, que hace girar la tapa 351 para controlar la cantidad de mezcla de aire de oxígeno de hidrógeno que entra en el motor. Al mismo tiempo eje 353 actos vía el encadenamiento mostrado en Fig.37 controlar la posición de eje 314, y eje 314 ajusta la cantidad de mezcla de oxígeno de hidrógeno asegurada mezclándose con el aire. Como mostrado en Fig.30, soporte 355 también puede ser unido para un eje 357, que está relacionado con la transmisión de coche. El eje 357 es un tipo común del eje usado para cambiar abajo en una marcha que pasa cuando el regulador ha sido avanzado más allá de un punto predeterminado. Así allí es proporcionado un sistema de generación de combustible compacto que es compatible con motores de combustión internos existentes y que ha sido diseñado para caber en un coche de pasajeros estándar.

Mientras la forma de aparato aquí descrito constituye una encarnación preferida de la invención, debe ser entendido que la invención no es limitada con esta forma precisa del aparato, y que los cambios pueden ser hechos allí sin marcharse del alcance de la invención.

RECLAMACIONES

1. Ya que un motor de combustión interno que tiene la entrada piensa recibir un combustible combustible, aparato de suministro de combustible que comprende:

un buque para sostener una solución de electrólito acuosa;

un ánodo y un cátodo para ponerse en contacto con la solución de electrólito dentro del buque;

el suministro eléctrico piensa aplicarse entre el ánodo dicho y dijo pulsos de cátodo de la energía eléctrica de inducir una pulsación corriente en la solución de electrólito así a generar por gases de oxígeno e hidrógeno de electrólisis;

Colección de gas y la entrega piensan coleccionar los gases de oxígeno e hidrógeno y dirigirlos a los medios de admisión de motor; y

la admisión de echar agua piensa admitir agua al buque dicho;

el suministro eléctrico dicho significa la comprensión de una fuente de la energía eléctrica corriente directa del voltaje considerablemente uniforme y el convertidor corriente y eléctrico piensa convertir aquella energía a pulsos dichos, dijo que el convertidor significa que la comprensión de un transformador significa la primaria que tiene bobina medios activados por la energía corriente directa de fuente dicha y medios de bobina secundarios inductivamente conectados a la primaria bobina medios; un condensador vaciado relacionado con los medios de bobina secundarios del transformador significa para ser cobrado por la salida eléctrica de esto medios de bobina; el oscilador piensa sacar pulsos eléctricos de la energía corriente directa de la fuente dicha; un dispositivo de conmutación que puede ser cambiado de una no conducción declara a un estado de conducción en respuesta a cada uno de los pulsos eléctricos sacados por los medios de oscilador y relacionado con los medios de bobina secundarios de los medios de transformador y el condensador vaciado tal que cada conmutación de su estado de no conducción a su estado de conducción hace que el condensador vaciado descargue y también cortocircuitos el transformador piensa causar los medios de conmutación de volver a su estado de no conducción; y la conversión eléctrica piensa recibir las descargas de pulso del condensador vaciado y convertirlos a pulsos dichos de la energía eléctrica que son aplicados entre el ánodo y cátodo.

2. El suministro de combustible como reclamado en la reclamación 1, en donde el medio de suministro eléctrico se aplica dijo pulsos de la energía eléctrica en una frecuencia de variación entre aproximadamente 5,000 y 40,000 pulsos por minuto.

3. El aparato de suministro de combustible como reclamado en la reclamación 2, en donde el medio de suministro eléctrico se aplica dijo pulsos de la energía eléctrica en una frecuencia de aproximadamente 10,000 pulsos por minuto.

4. El aparato de suministro de combustible como reclamado en la reclamación 2, en donde el medio de suministro eléctrico comprende una fuente de la energía eléctrica corriente directa de voltaje considerablemente uniforme y convertidor corriente y eléctrico piensa convertir aquella energía a pulsos dichos.

5. El aparato de suministro de combustible como reclamado en la reclamación 1, en donde la conversión eléctrica significa es un transformador de disminución gradual de voltaje que comprende una primaria bobina para recibir la descarga de pulso del condensador vaciado dicho y bobina secundario eléctricamente relacionado entre el ánodo y cátodo e inductivamente conectado a la primaria bobina.

6. El aparato de suministro de combustible como reclamado en la reclamación 5, en donde dijo el cátodo cerca el ánodo.

7. El aparato de suministro de combustible como reclamado en la reclamación 1, en donde el cátodo cerca el ánodo que es el hueco y bobinas primario y secundario de los segundos medios de transformador es dispuesto dentro del ánodo.

8. El aparato de suministro de combustible como reclamado en la reclamación 1, en donde el ánodo es tubular y sus finales está cerrado para formar una cámara que contiene bobinas primario y secundario de los segundos medios de transformador y que es acusada del petróleo.

9. En la combinación con un motor de combustión interno que tiene una entrada para el combustible combustible, abastezca de combustible el aparato de suministro que comprende:

a. una célula electrolítica para sostener a un conductor electrolítico;

b. un primer electrodo cilíndrico hueco dispuesto dentro de célula dicha y proporcionado sobre su superficie externa por una serie de flautas circumferentially espaciadas y que se extienden longitudinalmente;

c. un segundo electrodo cilíndrico hueco que rodea dijo el ánodo y segmentó en una serie de la tira humorística eléctricamente relacionada que se extiende longitudinalmente; tiras humorísticas dichas siendo iguales en el número al número de flautas dichas, dijo que las tiras humorísticas que tienen un área superficial activa total aproximadamente igualan al área superficial activa total de flautas dichas, y dijeron tiras humorísticas que están en la alineación radial con las crestas de flautas dichas;

d. la generación corriente significa para generar un flujo de la corriente electrolysing entre primeros y segundos electrodos dichos;

e. la colección de gas y la entrega piensan coleccionar gases de oxígeno e hidrógeno de la célula y dirigirlos a la entrada de combustible dicha del motor; y

f. la admisión de agua piensa admitir agua a la célula.

10. La combinación reclamó en la reclamación 9, en donde dijo que el medio de generación corriente comprende un transformador situado dentro del primer electrodo dicho.

11. La combinación reclamó en la reclamación 10, en donde la cuerda secundaria del transformador dicho está relacionada por lo cual dijo que el primer electrodo funciona como un ánodo y dijo que el segundo electrodo funciona como un cátodo.

12. La combinación reclamó en la reclamación 11, en donde dijo que la generación corriente significa adelante la comprensión de medios de generar una corriente pulsada en la cuerda primaria del transformador dicho.

13. La combinación reclamó en la reclamación 9, en donde las raíces de flautas dichas son cilíndricamente encorvadas.

14. La combinación reclamó en la reclamación 10, en donde dijo que el medio de generación corriente comprende una fuente de la corriente directa; un transformador significa la primaria que tiene bobina medios activados por la energía corriente directa de fuente dicha y medios de bobina secundarios inductivamente conectados a la primaria bobina medios; un condensador vaciado relacionado con los medios de bobina secundarios del transformador significa para ser cobrado por la salida eléctrica de esto medios de bobina; el oscilador piensa sacar pulsos eléctricos de la energía corriente directa de la fuente dicha, un dispositivo de conmutación switchable de un estado de no conducción a un estado de conducción en respuesta a cada uno de los pulsos eléctricos sacados por los medios de oscilador y relacionado con los medios de bobina secundarios de los medios de transformador y el condensador vaciado tal que cada conmutación de su estado de no conducción a su estado de conducción hace que el condensador vaciado descargue y también cortocircuitos el transformador piensa causar los medios de conmutación de volver a su estado de no conducción; y la conversión eléctrica piensa recibir las descargas de pulso del condensador vaciado y convertirlos a pulsos dichos de eléctrico eléctrico que son aplicados entre primeros y segundos electrodos dichos.

15. La combinación reclamó en la reclamación 10, en donde el medio de conversión eléctrico comprende un transformador de disminución gradual de voltaje que tiene una primaria bobina para recibir la descarga de pulso del condensador vaciado dicho y bobina secundario eléctricamente relacionado entre primeros y segundos electrodos dichos.

16. La combinación de un motor de combustión interno que tiene una entrada para recibir un aparato de suministro de combustible y de combustible combustible que comprende:

un buque para sostener una solución de electrólito acuosa;

un primer electrodo cilíndrico hueco dispuesto dentro de buque dicho y proporcionado sobre su superficie externa por una serie de flautas circumferentially espaciadas y que se extienden longitudinalmente;

un segundo electrodo cilíndrico hueco que rodea el primer electrodo y segmentado en una serie de tiras humorísticas eléctricamente relacionadas que se extienden longitudinalmente; tiras humorísticas dichas siendo iguales en número al número de flautas dichas y están en alineación radial con las crestas de flautas dichas;

la generación corriente significa para generar una pulsación corriente entre primeros y segundos electrodos dichos para producir gases de oxígeno e hidrógeno dentro del buque;

la colección de gas y la entrega piensan coleccionar los gases de oxígeno e hidrógeno y dirigirlos a los medios de admisión de motor; y

la admisión de echar agua piensa admitir agua al buque.

17. La combinación reclamó en la reclamación 26, en donde dijo que el medio de generación corriente comprende una fuente de la corriente directa; un primer transformador significa la primaria que tiene bobina medios activados por la energía corriente directa de fuente dicha y medios de bobina secundarios inductivamente conectados a la primaria bobina medios; un condensador vaciado relacionado con los medios de bobina secundarios del primer transformador significa para ser cobrado por la salida eléctrica de esto medios de bobina; el oscilador piensa sacar pulsos eléctricos de la energía corriente directa de la fuente dicha; un dispositivo de conmutación switchable de no conducir estado a un estado de conducción en respuesta a cada uno de los pulsos eléctricos sacados por los medios de oscilador y relacionado con los medios de bobina secundarios de los primeros medios de transformador y el condensador vaciado tal que cada conmutación de su estado de no conducción a su estado de conducción hace que el condensador vaciado descargue y también cortocircuitos el primer transformador piensa hacer que un segundo transformador recibiera las descargas de pulso del condensador vaciado y los transformara a pulsos de la energía eléctrica que son aplicados entre primeros y segundos electrodos dichos.

18. La combinación reclamó en la reclamación 26, en donde el segundo medio de transformador tiene la primaria bobina medios activados por las descargas de pulso del condensador vaciado y medio de bobina secundario que es inductivamente conectado a la primaria bobina medios y está relacionado con los primeros y segundos electrodos tal que el primer electrodo funciona como un ánodo y el segundo electrodo funciona como un cátodo.

CHRISTOPHER ECCLES

Patente Aplicación UK 2,324,307 21 de octubre 1998 Inventor: Christopher R. Eccles

CÉLULA DE FRACTURA

Por favor note que este es un extracto expresado con otras palabras de la patente y los diagramas han sido adaptados ligeramente. Esto describe un dispositivo para partir agua en hidrógeno y oxígeno gasses vía la electrólisis usando electrodos que son colocados por fuera de la célula.

EXTRACTO

Aparato de célula de fractura incluso una célula de fractura capacitiva 20 comprensión de un contenedor 21 paredes que tienen 21a, y 21b hecho de no eléctricamente para conducir material para contener un dieléctrico líquido 26, y espaciado aparte electrodos 22 y 23 colocado fuera de contenedor 21 con el dieléctrico líquido 26 entre los electrodos, y un mecanismo (8a y 8b en Fig.1 y Fig.2) para aplicar voltaje positivo y negativo palpita a cada uno de los electrods 22 y 23. En el uso, siempre que uno de un pulso de voltaje positivo y un pulso de voltaje negativo sea aplicado a uno de los dos electrodos, el otro de un pulso de voltaje positivo y un pulso de voltaje negativo es aplicado a los otros de los dos electrodos, así creando un campo eléctrico alternador a través del dieléctrico líquido para causar la fractura del dieléctrico líquido 26. El aparato puede ser usado para generar el gas de hidrógeno.

APARATO DE CÉLULA DE FRACTURA

Esta invención está relacionada con un aparato de célula de fractura y con un método de generar el gas de combustible de tal aparato de célula de fractura. En particular, pero no exclusivamente, la invención está relacionada con un aparato y método para proporcionar el gas de combustible de agua.

Convencionalmente, los métodos principales de partir una especie molecular en sus componentes atómicos componentes han sido puramente químicos o puramente electrolíticos:

Las reacciones puramente químicas siempre implican reactivo "de tercero" y no implican la interacción (de l) una influencia eléctrica externa aplicada, (y 2) una sustancia simple. La electrólisis convencional implica el paso de una corriente eléctrica por un medio (el electrólito), tal corriente que es el producto de tránsitos de ión entre los electrodos de la célula. Cuando los iones son atraídos hacia el cátodo o hacia el ánodo de una célula electrolítica convencional, ellos reciben o donan electrones en el contacto con el electrodo respectivo. Tales cambios de electrones constituyen la corriente durante la electrólisis. No es posible efectuar la electrólisis convencional a cualquier grado útil sin el paso de esta corriente; esto es un rasgo del proceso.

Varios dispositivos han sido descritos recientemente que pretenden efectuar la "fractura" de, en particular, agua por medio de fenómenos electrostáticos resonantes. En particular un dispositivo conocido y proceso para producir oxígeno e hidrógeno de agua son revelados en US 4,936,961. En este dispositivo conocido una llamada célula de combustible agua "condensador" es proporcionada en que dos concentrically arreglaron espaciado aparte los platos "condensador" son colocados en un contenedor de agua, el agua que poniéndose en contacto, y sirve como el dieléctrico entre, los platos "condensador". El "condensador" es en efecto una resistencia dependiente de precio que comienza a conducir después de que un pequeño desplazamiento corriente comienza a fluir. El condensador" forma la parte de un recorrido de cobro resonante que incluye una inductancia en serie "con el "condensador". El "condensador" es sujetado a una pulsación, voltaje de cobro eléctrico unipolar que sujeta las moléculas agua dentro "del condensador" a un campo eléctrico que pulsa entre los platos condensador. El "condensador" permanece cobrado durante la aplicación de la pulsación que cobra el voltaje que causa la vinculación eléctrica covalent de los átomos de oxígeno e hidrógeno dentro de las moléculas agua hacerse desestabilizado, causando hidrógeno y átomos de oxígeno liberados de las moléculas como gases elementales.

Tales dispositivos de fractura conocidos siempre figuraban, hasta ahora, como la parte de sus características, el contacto físico de un juego de electrodos con el agua, u otro medio para ser fracturado. El método primario para limitar flujo corriente por la célula es la provisión de una red de suministro de energía de impedancia alta, y la confianza pesada en la interpretación de dominio temporal de los iones dentro del agua (u otro medio), el voltaje aplicado con eficacia "apagado" en cada ciclo antes de que el tránsito de ión pueda ocurrir a cualquier grado significativo.

En el uso de un sistema tan conocido, hay obviamente un límite superior al número de migraciones de ión, capturas de electrones, e interrupciones de molécula a átomo consiguientes que pueden ocurrir durante cualquier aplicación momentánea dada de un voltaje externo. A fin de funcionar con eficacia, tales dispositivos requieren limitación corriente sofisticada y mecanismos de conmutación muy precisos.

Una característica común de todos tales dispositivos de fractura conocidos describió encima, que hace que ellos se comporten como si ellas fueran células de electrólisis convencionales en algún punto a tiempo después de la aplicación del voltaje externo, es que ellos tienen electrodos en el contacto actual con el agua u otro medio.

La invención presente procura proporcionar un método alternativo de producir la fractura de ciertas especies moleculares simples, por ejemplo agua.

Según un aspecto de la invención presente allí es proporcionado un aparato de célula de fractura incluso una célula de fractura capacitiva que comprende un contenedor que hace hacer paredes de no eléctricamente conducir el material para contener un dieléctrico líquido

Una característica común de todos tales dispositivos de fractura conocidos describió encima, que hace que ellos se comporten como si ellas fueran células de electrólisis convencionales en algún punto a tiempo después de la aplicación del voltaje externo, es que ellos tienen electrodos en el contacto actual con el agua u otro medio, y espaciado aparte los electrodos colocados fuera del contenedor con el dieléctrico líquido entre los electrodos, y un mecanismo para aplicar voltaje positivo y negativo palpitan a cada uno de los electrodos de modo que, siempre que uno de un pulso de voltaje positivo y un pulso de voltaje negativo sea aplicado a uno de los dos electrodos, el otro pulso de voltaje sea aplicado al otro electrodo, así creando un campo eléctrico alternador a través del dieléctrico líquido para causar la fractura del dieléctrico líquido.

En el aparato de esta invención, los electrodos no se ponen en contacto con el dieléctrico líquido que debe ser fracturado o interrumpido. El líquido para ser fracturado es el dieléctrico simple de un condensador. No puramente el elemento de ohmic de la conductancia existe dentro de la célula de fractura y, en el uso, ningunos flujos corrientes debido a un mecanismo de portador de ión dentro de la célula. La fractura requerida o la interrupción del dieléctrico líquido son efectuadas por el campo eléctrico aplicado mientras sólo un desplazamiento simple corriente ocurre dentro de la célula.

Preferentemente el dieléctrico líquido comprende agua, p.ej destiló agua, grifo agua o deuterated agua.

Cómodamente cada electrodo comprende un electrodo bipolar.

El mecanismo para aplicar alternativamente pulsos positivos y negativos, proporciona voltajes de paso alternativamente a los dos electrodos con un período corto del tiempo durante cada ciclo de voltaje de precio en el cual ningún voltaje de paso es aplicado al uno o el otro electrodo. Típicamente, los voltajes de paso superior a 15 kV, típicamente aproximadamente 25 kV, a ambos lados de un potencial de referencia, p.ej tierra, son aplicados a los electrodos. En efecto, los trenes de pulsos valores positivos y negativos alternadores que tienen son aplicados a los electrodos, los pulsos aplicados a los electrodos diferentes que son "la fase cambiada". En el caso donde cada electrodo comprende un electrodo bipolar, cada electrodo bipolar que comprende primero y segundo electrodo "platos" eléctricamente aislados el uno del otro, se queda que un tren de pulsos positivos sea aplicado a un plato de electrodo de cada electrodo bipolar y se queda que un tren de pulsos negativos sea aplicado al otro plato de electrodo de cada electrodo bipolar. Un plato de electrodo de un electrodo bipolar forma un primer juego con un plato de electrodo del otro electrodo bipolar y el otro plato de electrodo de un electrodo bipolar forma un segundo juego con el otro plato de electrodo del otro electrodo bipolar. Para cada juego, un pulso positivo es aplicado a un plato de electrodo y un pulso negativo es aplicado simultáneamente al otro plato de electrodo. Por alternativamente cambiando la aplicación de pulsos positivos y negativos de un al otro juego de platos de electrodo, un campo eléctrico "alternador" es generado a través del material dieléctrico contenido en el contenedor. Los trenes de pulso son sincronizados de modo que haya un intervalo de tiempo corto entre el retiro de pulsos de un juego de plato de electrodo y la aplicación de pulsos al otro juego de plato de electrodo.

Según otro aspecto de la invención presente, allí es proporcionado un método de generar la comprensión de gas, aplicación de pulsos de voltaje positivos y negativos alternativamente a los electrodos (colocado el uno o el otro lado de, pero no en el contacto con, un dieléctrico líquido), los pulsos de voltaje aplicados de modo que, siempre que uno de un pulso de voltaje positivo y un pulso de voltaje negativo sea aplicado a uno de los dos electrodos, el otro de un pulso de voltaje positivo y un pulso de voltaje negativo sea aplicado a los otros de los dos electrodos, los pulsos de voltaje aplicados que generan un campo eléctrico alternador a través del dieléctrico líquido que causa la fractura del dieléctrico líquido en medios gaseosos. Preferentemente, los voltajes de al menos 15 kV, p.ej 25 kV, el uno o el otro lado de un valor de referencaia, p.ej tierra, son aplicados a través del dieléctrico líquido para generar el campo eléctrico alternador.

Una encarnación de la invención será descrita ahora por vía del ejemplo sólo, con la referencia particular a los dibujos de acompañamiento, en cual:

Fig.1 es un diagrama de recorrido del aparato de célula de fractura según la invención;

Fig.2 espectáculos más detalladamente una parte del diagrama de recorrido de Fig.1;

Fig.3 muestra las formas de onda diferentes en varias partes del diagrama de recorrido de Fig.1;

Fig.4 es un diagrama esquemático de una célula de fractura para el uso en el aparato de célula de fractura según la invención,

Fig.5 trenes de espectáculos de pulsos aplicados a electrodos del aparato de célula de fractura según la invención.

Si un campo eléctrico grande es aplicado a través de un par de platos de electrodo colocados el uno o el otro lado de una célula que contiene agua, la interrupción de las moléculas agua ocurrirá. Tal interrupción cede núcleos de hidrógeno e iones HO-. Una interrupción tan molecular es de poco interés en términos de obtención de un resultado utilizable de la célula. Una zona de protón rica existe mientras el campo existe y rápidamente restablece el producto de ión de equilibrio cuando el campo es quitado.

Un efecto secundario sensible, sin embargo, es que los iones hydroxyl (que emigrará al ve el plato cobrado) son despojados de electrones cuando ellos se acercan al límite de célula. Cualquier ión negativamente cargado expondrá este comportamiento en un potencial bastante fuerte bien, pero el OH iones tienen una tendencia fuerte a tal disolución. Este resulta, momentáneamente, en una región de precio negativo cerca del límite de célula positivo. Así, en lados opuestos de la célula activa, hay núcleos de hidrógeno (libere la zona de protón) y los electrones desplazados (-ve zona de precio), ambos tendiendo a aumentar en la densidad más cerca a los platos cargados.

Si, en este punto, el precio es quitado de los platos, hay una tendencia para las zonas de precio para moverse, aunque muy despacio, hacia el centro de la célula activa. Los precios de tránsito de ión de electrones libres y de núcleos de hidrógeno son, sin embargo, aproximadamente dos órdenes de la magnitud mayor que iones H30 o que OH iones.

Si los gastos son sustituidos ahora en los platos, pero con la polaridad de enfrente, el aspecto interesante y potencialmente útil del proceso es revelado. La migración de núcleo de hidrógeno es acelerada en dirección del nuevo plato de-ve y la migración de electrones libre ocurre hacia el nuevo plato de ve. Donde hay una concentración suficiente de ambas especies, incluso las acumulaciones debido a cambios de polaridad anteriores, monatomic hidrógeno es formado con la liberación de alguna energía calórica. La asociación molecular normal ocurre y burbujas de gas H₂ lejos de la célula.

También existencia OH radicales son despojados adelante de núcleos de hidrógeno y contribuyen al proceso. Activo, naciente 0- iones rápidamente pierden su espacio electrónico cargan al campo de ve y formas de oxígeno monatomic, formando la molécula diatomic y de manera similar burbujeando lejos de la célula.

Así, la aplicación continua de un campo eléctrico fuerte, que se cambia de la polaridad cada ciclo, es suficiente para interrumpir agua en sus elementos gaseosos constituyentes, utilizando una pequeña fracción de la energía requerida en electrólisis convencional o sustancias químicas energetics, y cediendo la energía calórica de la entalpía de formación de los bonos de diatomic en el hidrógeno y oxígeno.

El aparato para realizar el susodicho proceso es descrito aquí. En particular, la circuitería electrónica para efectuar la invención es mostrada en el diagrama de bloque simplificado de Fig.1. En Fig.1 una frecuencia de repetición de pulso (PRF) el generador 1 comprende un reloj de multivibrador astable que corre en una frecuencia que es predeterminada para cualquier aplicación, pero capaz de ser variado a través de una variedad de aproximadamente 5-30 kHz. El generador 1 paseos, provocando con el borde rastreador de su forma de onda, una anchura de pulso (PW) temporizador 2.

La salida del temporizador 2 es un tren de pulsos regulares cuya anchura es determinada por el ajuste del temporizador 2 y cuya frecuencia de repetición es puesta por el generador PRF 1.

Un reloj de puerta 3 comprende un recorrido de 555 tipos simple que producen una forma de onda (ver Fig.3a) tener un período de 1 a 5 Sra., p.ej 2 Sra. como mostrado en Fig.3a. El ciclo de deber de esta forma de onda es la variable del 50 % a alrededor del 95 %. La forma de onda es aplicada a una entrada de cada uno de un par de Y puertas 5a y 5b y también a un contador binario "se dividen por dos" 4. La salida del contador 4 es mostrada en Fig.3b.

La señal del contador "se divide por dos" 4 es aplicado directamente AL y puerta 5b sirviendo la fase 2 circuitería de chofer 7a, pero es invertido antes de aplicación AL y puerta 5a sirviendo la circuitería de chofer de fase-l 7a. La salida DEL y puerta 5a es por lo tanto ((PULSO DE RELOJ (Y NO (PULSO DE RELOJ)/2)) y la salida DEL y la puerta 5b es ((PULSO DE RELOJ) (Y PULSO/2 DE RELOJ)), las formas de onda, que son aplicadas a puertas de tren de pulso 6a y 6b, siendo mostrado en Fig.3c y Fig.3d.

Una serie de pulsos de 5-30 kilohercios es aplicada para conducir amplificadores 7a y 7b alternativamente, con un pequeño "lejos" - período durante el cual ningunos pulsos son aplicados al uno o el otro amplificador. La duración de cada uno "de" el período es el dependiente sobre el ciclo de deber original del temporizador de reloj 3. La razón del pequeño "de" el período en las formas de onda de chofer es prevenir el arco de corona local como el paso a un enlace de reserva de fases cada ciclo.

Los amplificadores de paseo 7a y 7b cada uso un transistor BC182L 10 (ver Fig.2), pequeño toroidal 2:1 transformador de pulso 11 y un poder-MOSFET BUZ11 12 y aplican paquetes de pulso a través de las cuerdas primarias de sus 25 transformadores de salida de línea kV respectivos 8a y 8b para producir un EHT ac voltaje de la frecuencia alta en sus cuerdas secundarias. Las cuerdas secundarias son 'levantadas' del sistema dan buenos conocimientos y proveen, después de la rectificación de medio onda simple, el campo aplicado para la aplicación a la célula 20 (ver Fig.4).

Célula 20 comprende un contenedor 21 paredes que tienen 21a, 21b de eléctricamente aislar el material, p.ej un material thermoplastics, como el metacrilato de polimetilo, aproximadamente 5 mm típicamente espaciados aparte, y los electrodos de célula bipolares generalmente designaban 22 y 23 y típicamente construían del papel de aluminio, colocado fuera de las paredes 21a y 21b. Cada electrodo de célula bipolar comprende un par de platos de electrodo 22a y 22b (o 23a y 23b) para cada lado de la célula 20 separado el uno del otro por una capa eléctricamente aisladora 24 (o 25), p.ej del material de plásticos de policarbonato de aproximadamente 0.3 mm de espesor.

Los platos de electrodo 22a y 23a se forman juego del que (ponga A) de platos de electrodo colocados en lados opuestos del contenedor 21 y los platos de electrodo 22b y 23b forman otro juego de platos de electrodo colocados en lados opuestos del contenedor 21. Una capa de aislamiento 25, p.ej del material de policarbonato, similar a las capas de aislamiento 24a o 24b puede ser colocada entre cada electrodo de célula bipolar 22 (o 23) y su pared de contenedor adyacente 21a (o 21b). Un electrólito líquido, preferentemente agua, es colocado en el contenedor 21.

En uso, una secuencia de pulsos positivos es aplicada a los platos de electrodo 22a y 23b y un tren de pulsos negativos es aplicado a los platos de electrodo 23a y 22b. El cronometraje de los pulsos es mostrado esquemáticamente en Fig.5, que ilustra esto, para el juego un (o para el juego B), siempre que un pulso positivo sea aplicado al plato de electrodo 22a (o 23b), un pulso negativo también es aplicado al plato de electrodo 23a (o 22b). Sin embargo los pulsos aplicados al plato de electrodo se ponen A son "desfasados" con los pulsos aplicados a B de juego de plato de electrodo. En cada tren de pulsos, la duración de cada pulso es menos que el hueco entre pulsos sucesivos.

Haciendo los arreglos para los pulsos del plato de electrodo ponen B ser aplicado en los períodos cuando ningunos pulsos son aplicados a A de juego de plato de electrodo, la situación se levanta donde los pares de pulsos son aplicados sucesivamente a los platos de electrodo de juegos diferentes de platos de electrodo, allí siendo un intervalo corto del tiempo cuando ningunos pulsos son aplicados entre cada aplicación sucesiva de pulsos a pares de platos de electrodo. En otras palabras, mirar Fig.5, P1 de pulsos y Q1 es aplicado al mismo tiempo a los platos de electrodo 22a y 23a. Los pulsos P1 y Q1 son de la misma longitud de pulso y, al final de su duración, hay un período de tiempo corto t antes de pulsos R1 y S1 son aplicados a los platos de electrodo 23b y 22b.

Los pulsos R1 y S1 son de la misma longitud de pulso que los pulsos P1 y Q1 y, al final de su duración, hay un tiempo adicional t antes de los siguientes pulsos P2 y Q2 son aplicados a los platos de electrodo 22a y 23a. Será apreciado que siempre que un pulso de un signo sea aplicado a uno de los platos de electrodo de un juego, un pulso del signo de enfrente es aplicado al otro plato de electrodo de aquel juego.

Además, cambiando de un al otro plato de electrodo se ponen las polaridades aplicadas a través del contenedor son repetidamente cambiadas causando un campo eléctrico "alternador" creado a través "del dieléctrico líquido" agua en el contenedor.

SPIRO SPIROS

Patente WO 9528510 26 de octubre 1995 Inventor: Spiro Ross Spiros

MEJORAS DE SISTEMAS DE ELECTRÓLISIS Y

LA DISPONIBILIDAD DE ENERGÍA DE SOBREUNIDAD

Esta aplicación evidente muestra los detalles de un sistema electrolyser que es reclamado, la mayor salida de los productos que el poder de entrada tenía que hacerlo funcionar.

EXTRACTO

Un sistema de energía looped para la generación de energía de exceso disponible hacer trabajo es revelado. El sistema comprende una unidad de célula de electrólisis 150 recepción de un suministro de agua para liberar el gas de hidrógeno separado 154 y el oxígeno 156 por la electrólisis conducida por un voltaje de corriente continua 152 aplicado a través de ánodos respectivos y cátodos de la unidad de célula 150. Un receptor de gas de hidrógeno 158 recibe y almacena el gas de hidrógeno liberado por la unidad de célula 150, y un receptor de gas de oxígeno 160 recibe y almacena el gas de oxígeno liberado por la unidad de célula 150. Un dispositivo de extensión de gas 162 amplía los gases almacenados para recuperar el trabajo de extensión, y un dispositivo de combustión de gas 168 mezclas y quema el gas de oxígeno y gas de hidrógeno ampliado para recuperar el trabajo quemado. Una proporción de la suma del trabajo de extensión y el trabajo de combustión sostiene la electrólisis de la unidad de célula para retener la presión de gas operacional en los receptores de gas 158, 160 tal que el sistema de energía es autónomo, y hay energía de exceso disponible de la suma de energías.

CAMPO TÉCNICO DE LA INVENCIÓN

La invención presente está relacionada con la generación de gas de oxígeno y gas de hidrógeno de agua, como una adición o como gases separados, por el proceso de electrólisis, y está relacionada adelante con aplicaciones para el uso del gas liberado. Las encarnaciones de la invención están relacionadas en particular con el aparato para la generación eficiente de estos gases, y al uso de los gases en un motor de combustión interno y una bomba de implosión. La invención también revela un sistema de generación de energía de cerrar-lazo donde la energía molecular latente es liberada como una forma 'de energía libre' entonces el sistema puede ser autónomo.

Referencia es hecha al No de aplicación evidente Internacional comúnmente poseído PCT/AU94/000532, teniendo la fecha de clasificación Internacional del 6 de septiembre de 1994.

Arte de Fondo

La técnica de electrolysing agua en la presencia de un electrólito como el hidróxido de sodio (NaOH) o hidróxido de potasio (KOH) para liberar gas de oxígeno e hidrógeno (H₂, 0₂) es conocida. El proceso implica aplicar una diferencia de potencial de corriente continua entre dos o más pares de electrodo de ánodo/cátodo y entregar la energía mínima requerida romper los bonos de H-O (es decir 68.3 kcals por topo STP)..

Referencia puede ser hecha a los textos siguientes:

"Modern Electrochemistry, Volume 2, John O'M. Bockris and Amulya K.N. Reddy, Plenum Publishing Corporation",

"Electro-Chemical Science, J. O'M. Bockris and D.M. Drazic, Taylor and Francis Limited" and

"Fuel Cells, Their Electrochemistry, J. O'M. Bockris and S. Srinivasan, McGraw-Hill Book Company".

Una discusión del trabajo experimental con relación a procesos de electrólisis puede ser obtenida de "Hydrogen Energy, Part A, Hydrogen Economy Miami Energy Conference, Miami Beach, Florida, 1974, corregido por T. Nejat Veziroglu, Plenum Press". Los papeles presentados por J. O'M. Bockris en páginas 371 a 379, por F.C. Jensen y F.H. Schubert en páginas 425 to 439 y por John B. Pangborn y John C. Sharer en páginas 499 a 508 son de la importancia particular.

Por una macroescala, la cantidad de gas producido depende de varias variables, incluso el tipo y la concentración de la solución electrolítica usada, el área de superficie de par de electrodo de ánodo/cátodo, la resistencia electrolítica (comparando con la conductividad iónica, que es una función de temperatura y presión), la densidad corriente alcanzable y la diferencia de potencial de ánodo/cátodo. La energía total entregada debe ser suficiente para disociar los iones agua para generar gases de oxígeno e hidrógeno, aún evitar platear (la oxidación/reducción) de los materiales no metálicos metálicos o propicios de los cuales los electrodos son construidos.

REVELACIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención revela un sistema de looped-energía para la generación de energía de exceso disponible para hacer el trabajo, dicha comprensión de sistema de:

Una célula de electrólisis unidad que recibe un suministro de agua para liberar gas de oxígeno y gas de hidrógeno separado por electrólisis debido a un voltaje de corriente continua aplicado a través de ánodos respectivos y cátodos de la célula;

Un contenedor de gas de hidrógeno recibir y almacenar el gas de hidrógeno liberado por la célula de electrólisis;

Un receptor de gas de oxígeno recibir y almacenar el gas de oxígeno liberado por la célula de electrólisis;

Una cámara de extensión de gas permitir que la extensión de los gases almacenados recuperara trabajo de extensión; y

Un mecanismo de combustión de gas para mezclarse y quemar los gases de oxígeno e hidrógeno ampliados para recuperar trabajo de combustión; y en donde una proporción de la suma del trabajo de extensión y el trabajo de combustión sostiene la electrólisis de la célula de electrólisis a fin de retener la presión de gas operacional en los receptores de gas de oxígeno e hidrógeno de modo que el sistema de energía sea autónomo y hay energía de exceso disponible.

La invención adelante revela un método para la generación de energía de exceso disponible para hacer el trabajo por el proceso de electrólisis, dijo el método que comprende los pasos de : electrolysing agua por un voltaje de corriente continua para liberar gas de oxígeno y gas de hidrógeno separado; por separado recibiendo y almacenando los gases de oxígeno e hidrógeno en una manera para autopresionar; por separado ampliando el gas almacenado para recuperar energía de extensión; la incineración de los gases ampliados para recuperar energía de combustión; y aplicando una porción de la suma del trabajo de extensión y el trabajo de combustión como el voltaje de corriente continua para retener presiones de gas operacionales y sostener la electrólisis, allí siendo energía de exceso disponible hacer este.

La invención también revela un motor de combustión interno impulsado por la comprensión de oxígeno e hidrógeno de:

Al menos un cilindro y

Al menos un pistón que corresponde dentro del cilindro;

Un puerto de entrada de gas de hidrógeno en comunicación con el cilindro para recibir un suministro de hidrógeno presurizado;

Un puerto de entrada de gas de oxígeno en comunicación con el cilindro para recibir un suministro de oxígeno presurizado; y

Un puerto de gases de combustión en la comunicación con el cilindro y en donde el motor puede ser hecho funcionar en una manera de dos tiempos por lo cual, en lo alto del golpe, el gas de hidrógeno es suministrado por el puerto de admisión respectivo al cilindro que conduce el pistón hacia abajo, el gas de oxígeno entonces es suministrado por el puerto de admisión respectivo al cilindro para conducir el cilindro adelante hacia abajo, después el cual la autodetonación de tiempo ocurre y los movimientos de pistón al fondo del golpe y hacia arriba otra vez con el puerto de gases de combustión abierto para arrancar a la fuerza el vapor agua que resulta de la detonación.

La invención también revela una comprensión de bomba de implosión de;

Una cámara de combustión interpuesto, y en comunicación con,

Un embalse superior y un embalse inferior separado por una distancia vertical a través la cual agua debe ser bombeado, esta cámara que recibe el hidrógeno mezclado y el oxígeno en una presión suficiente para levantar un volumen de agua la distancia desde allí al embalse superior, el gas en la cámara entonces encendida para crear un vacío en la cámara para dibujar agua del embalse inferior para llenar la cámara, con lo cual un ciclo de bombeo es establecido y puede ser repetido.

La invención también revela el arreglo apilado de una paralela de platos de célula para una unidad de electrólisis agua, los platos de célula alternativamente formación de un ánodo y el cátodo de la unidad de electrólisis, y el arreglo incluso puertos de salida de gas de oxígeno y gas de hidrógeno separados respectivamente unidos para los platos de célula de ánodo y los platos de célula de cátodo y ampliación longitudinalmente a lo largo de la pila de plato. Estos puertos de salida son arreglados para ser aislado de los platos de cátodo y ánodo.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figs.1 1a-16 del No de aplicación Internacional célebre de PCT/AU94/000532 son reproducidos para ayudar a la descripción de la invención presente, pero aquí denotados como Figs.la-6:

Fig.1A y Fig.1B muestre una encarnación de un plato de célula:

Fig.2A y Fig.2B muestre un plato de célula complementario a aquel de Fig.lA y Fig1B:

Fig.3 detalle de espectáculos de las perforaciones y virar a babor de los platos de célula de Figs. lA,lB, 2A y 2B:

Fig.4 muestra un arreglo apilado hecho explotar de los platos de célula de Figs. lA,lB, 2A y 2B:

Fig.5A muestra una vista esquemática del sistema de separación de gas de Fig.4:

Fig.5B muestra una representación estilizada de Fig.5a:

Fig.5C muestra un recorrido equivalente eléctrico de Fig.5A y

Fig.6 muestra un sistema de colección de gas para el uso con el sistema de separación de banco de célula de Figs. 4 y 5a.

Los dibujos restantes son:

Fig.7A y Fig.7B son vistas de un primer plato de célula:

Fig.8A y Fig.8B son vistas de un segundo plato de célula:

Fig.9 detalle de espectáculos del margen de borde del primer plato de célula:

Fig10 muestra un arreglo apilado hecho explotar de los platos de célula mostrados en Fig.7A y Fig.8A:

Fig.11 es una vista enfadada seccional de tres de los platos de célula apilados mostrados en Fig.10 en los alrededores de un puerto de gas:

Fig.12A y Fig.12B respectivamente muestre el detalle de los primeros y segundos platos de célula en los alrededores de un puerto de gas:

Fig.13 es una vista enfadada seccional de una unidad de célula de cuatro platos de célula apilados en los alrededores de un eje que interconecta:

Fig.14 muestra una vista de perspectiva de una tuerca que se cierra usada en el arreglo de Fig.13:

Fig.15 muestra un sistema de electrólisis idealizado:

Figs.16-30 son gráficos que apoyan el sistema de Fig.15 y la disponibilidad de energía de sobreunidad:

Figs. 31a a 31e muestre a un hidrógeno/oxígeno el motor de combustión interno conducido por gas:

Figs. 32a-32c muestre una bomba de implosión conducida por gas:

DESCRIPCIÓN DETALLADA Y EL MEJOR MODO DE INTERPRETACIÓN

Fig.lA y Fig.2A las encarnaciones de espectáculo de un primer y segundo tipo de la célula platean 90, 98 como una vista de final. Fig.1B y Fig.2B son vistas enfadadas seccionales parciales a lo largo del mediados respectivo de líneas como mostrado. Los números de referencia comunes han sido usados donde asignado. Los platos 90, 98 pueden tener la función de cualquiera un ánodo () o un cátodo (-), como se hará aparente. Cada uno comprende un disco de electrodo 92 que es perforado con agujeros hexagonalmente formados 96. El disco 92 es hecho del material de polímero de carbón o propicio de acero o avalado de resina. El disco 92 es alojado en un borde circular o manga 94. La función de las perforaciones 96 debe maximizar el área superficial del disco de electrodo 92 y reducir al mínimo el peso sobre construcciones sólidas en el 45 %.

Por vía del ejemplo, para un disco de diámetro 280 mm, el grosor del disco debe ser 1 mm a fin de permitir la densidad corriente (que se extiende de 90 A / 2,650 cm2 - 100 A / 2,940 cm2 del ánodo o cátodo) para ser óptimo. Si el diámetro del plato es aumentado, que por consiguiente aumenta el área superficial, es necesario aumentar el grosor del plato a fin de mantener la uniformidad de la conductancia para la densidad corriente deseada.

Las perforaciones hexagonales en un disco de 1 mm tienen una distancia de 2 mm entre los pisos, dos veces el grosor del plato a fin de mantener la misma área superficial total antes de la perforación, y ser 1 mm de distancia de la siguiente perforación adyacente para permitir que la densidad corriente fuera óptima. (Apartamento a apartamento) la distancia de 1 mm entre las perforaciones hexagonales es requerida, porque una distancia más pequeña causará pérdidas termales y una distancia más grande añadirá al peso total del plato.

La manga 94 es construida del material de cloruro de polivinilo e incorpora varios agujeros de eje igualmente espaciados 100,102. Los agujeros son para el paso de interconectar ejes proporcionados en un arreglo apilado de los platos 90, 98 formación del conductor común para los platos de cátodo y ánodo respectivos. Los dos agujeros superiores adicionales 104,106 cada apoyo un conducto respectivamente para la efusión de oxígeno y gases de hidrógeno. Los agujeros adicionales 108,110 en el fondo de la manga 94 son proporcionados para la entrada de agua y el electrólito a la célula respectiva platea 90, 98.

Fig.3 muestra que una vista ampliada de una porción de la célula platea 90 mostrado en Fig.lA. El agujero de puerto 104 está relacionado con las perforaciones hexagonales 96 dentro de la manga 94 por un canal interno 112. Un arreglo similar está en el lugar para el otro agujero de puerto 106, y para los agujeros de suministro de agua/electrolyte 108, 110.

Si esto es el caso que los gases de oxígeno e hidrógeno liberados deben ser guardados separados (es decir no ser formado como una adición), entonces es necesario separar aquellos gases cuando ellos son producidos. En el arte previa este es conseguido por el uso de diafragmas que bloquean el paso de gases y con eficacia aíslan el agua/electrolyte en cada lado del diafragma. La transferencia iónica así es facilitada en la naturaleza propicia del material de diafragma (es decir un agua - diafragma - agua camino). Este resulta en un aumento de la resistencia iónica y de ahí una reducción de la eficacia.

Fig.4 muestra un arreglo apilado hecho explotar de cuatro platos de célula, siendo un amontonamiento alternativo de dos (ánodo) que la célula platea 90 y dos (cátodo) la célula platea 98. Los dos finales del arreglo apilado de platos de célula delinean una unidad de célula sola 125.

Interpuesto entre cada célula adyacente platean 90, 98 es una separación PTFE 116. Aunque no mostrado en Fig.4, la unidad de célula incluya conductos de gas de oxígeno e hidrógeno separados que respectivamente pasan por el arreglo apilado de platos de célula vía los agujeros de puerto 106, 104 respectivamente. De un modo similar, los conductos son proporcionados para el suministro de agua/electrolyte, respectivamente pasando por los agujeros 108, 110 en el fondo de los platos respectivos 90, 98. Sólo dos pares de platos de célula de ánodo/cátodo son mostrados. El número de tales platos puede ser enormemente aumentado por unidad de célula 125.

También no mostrado son los ejes propicios que interconectan que eléctricamente interconectan platos de célula comunes alternativos. La razón de tener un agujero de diámetro grande en una célula plato adyacente a un agujero de diámetro más pequeño en el siguiente plato de célula, es de modo que un eje que interconecta pase por el agujero de diámetro más grande, y no hará una unión eléctrica (es decir aislado con la tubería de cloruro de polivinilo) bastante sólo formación de una unión eléctrica entre platos de célula (comunes) alternos.

Fig.4 es una vista esquemática de una unidad de célula 125 arreglo. Cuando totalmente construido, todos los elementos son apilados en el contacto íntimo. El cerrojo mecánico es conseguido por el uso de uno de dos pegamentos como (a) "PUR-FECT LOK" (TM) 34-9002, que es un Caliente Reactivo Urethane Derriten el pegamento con un ingrediente principal del Metileno Bispheny/Dirsocynate (MDI), y (b) "MY-T-BOND" (TM) que es un solvente de cloruro de polivinilo pegamento basado. Ambos pegamentos son el Hidróxido de Sodio resistente, que es necesario porque el electrólito contiene el Hidróxido de Sodio del 20 %. En este caso el agua/electrolyte sólo reside dentro del área contenida dentro de la manga de plato de célula 94. Así el único camino para la entrada de agua/electrolyte es por los canales de fondo 118, 122 y la única salida para los gases es por los canales de cumbre 112, 120. En un sistema construido y probado por el inventor, el grosor de la célula platea 90, 98 es 1 mm (2 mm en el borde debido a la manga de cloruro de polivinilo 94), con un diámetro de 336 mm. La unidad de célula 125 es segmentada de la siguiente célula por un disco de segmentación de cloruro de polivinilo de aislamiento 114. Un disco de segmentación 114 también es colocado al principio y final del banco de célula entero. Si no debe haber ninguna separación de los gases liberados, entonces las membranas PTFE 116 son omitidas y la manga 94 no es requerida.

La membrana PTFE 116 es fibrosa y tiene 0.2 a 1.0 intersticios de micrón. Un tipo conveniente es el Código de Catálogo de tipo J, suministrado por el Tokyo Roshi International Inc (Advantec). El agua/electrolyte llena los intersticios y flujos corrientes iónicos sólo vía el agua - no hay ninguna contribución del flujo iónico por el material PTFE sí mismo. Este conduce a una reducción de la resistencia al flujo iónico. El material PTFE también tiene 'un punto de burbuja' que es una función de presión, de ahí controlando las presiones relativas en el lado de las hojas de separación PTFE, los gases pueden ser 'obligados' por los intersticios a formar una adición, o en por otra parte guardados separados. Otras ventajas de este arreglo incluyen un coste menor de la construcción, mejoró la eficacia operacional y la mayor resistencia a faltas.

Fig.5A es una vista estilizada, y hecha explotar, esquemática de una serie lineal de tres unidades de célula unidas por serie 125. Para la claridad, sólo seis ejes que interconectan 126-131 son mostrados. Los ejes 126-131 pasan por los agujeros de eje respectivos 102,100 en varios platos de célula 90,98 en el arreglo apilado. La polaridad atada a cada uno de los ejes de final expuestos, con los cuales el suministro de corriente continua está relacionado también es indicada. Los ejes 126-131 no dirigen la longitud llena de los tres bancos de célula 125. La representación es similar al arreglo mostrado en Fig.7A y Fig.8. Un tercero el voltaje de fuente de corriente continua lleno aparece a través de cada plato de célula de ánodo/cátodo se aparea 90,98.

Adelante, los conductos de gas 132,133, respectivamente para hidrógeno y oxígeno, que pasan por los agujeros de puerto 104,106 en la célula platean 90,98 también son mostrado. De un modo similar, agua/electrolyte conductos 134,135, pasando por los agujeros de puerto agua 108,110 en los platos de célula también son mostrado.

Fig.5B en particular espectáculos como la diferencia de potencial relativa en el banco de célula medio 125 cambios. Es decir el electrodo de plato 90a ahora funciona como un cátodo (es decir relativamente más negativo) para generar el hidrógeno, y el electrodo de plato 98a ahora funciona como un ánodo (es decir relativamente más positivo) para generar el oxígeno. Es así para cada unidad de célula alterna. Las saetillas mostradas en Fig.5B indique el electrón y el recorrido corriente iónico. Fig.5C es una representación de recorrido equivalente eléctrica de Fig.5B, donde los elementos resistivos representan la resistencia iónica entre platos de ánodo/cátodo adyacentes. Así se puede ver que las unidades de célula están relacionadas en serie.

A causa del cambio de función de los platos de célula 90a y 98a, los gases complementarios son liberados en cada uno, de ahí los canales respectivos 112 están relacionados con el conducto de gas de enfrente 132,133. Prácticamente, este puede ser conseguido por la inversión simple de los platos de célula 90,98.

Fig.6 muestra a las tres unidades de célula 125 de Fig.5A relacionado con un arreglo de colección de gas. Las unidades de célula 125 son localizadas dentro de un tanque 140 que está lleno de agua/electrolyte al nivel indicado h. El agua es consumido cuando los beneficios de proceso de electrólisis, y rellenando el suministro son proporcionados vía los 152 de admisión. H de nivel de agua/electrolyte puede ser visto vía el cristal de vista 154. En la operación normal, las corrientes diferentes de hidrógeno y oxígeno son producidas y pasadas de las unidades de célula 125 a columnas crecientes respectivas 142,144. Es decir la presión de electrólito en lados opuestos de las membranas PTFE 116 es igualada, así los gases no pueden mezclarse.

Las columnas 142,144 también están llenas del agua/electrolyte, y cuando es consumido en los platos de electrodo, rellenando el suministro del electrólito es proporcionado por vía de la circulación por los conductos agua/electrolyte 134,135. La circulación es causada por entrainment por los gases liberados, y en la naturaleza de inducción circulatoria de los conductos y columnas.

El grado superior del tanque 140 formas dos torres que friegan bien 156,158, respectivamente para la colección de oxígeno y gases de hidrógeno. Los gases renuncian una columna respectiva 142,144, y de las columnas vía aperturas allí en un punto dentro de las deflectors intercaladas 146. El punto donde la salida de gases las columnas 142,144 es bajo el agua nivela h, que sirve para colocar cualquier flujo turbulento y subió al tren el electrólito. Las deflectors 146 localizado encima del nivel h friegan el gas de cualquier electrólito subido al tren, y el gas fregado entonces sale por columnas de salida de gas respectivas 148,150 y tan a un receptor de gas. El nivel h dentro del tanque 140 puede ser regulado por cualquier medio conveniente, incluso un interruptor de flotador, otra vez con el relleno agua ser suministrado por el tubo de admisión 152.

Los gases liberados siempre se separarán de la solución agua/electrolyte en virtud de la diferencia en densidades. A causa de la altura relativa del juego respectivo de deflectors, y debido al diferencial de densidad entre los gases y el agua/electrolyte, no es posible para los gases de oxígeno e hidrógeno liberados para mezclarse. La presencia del volumen lleno de agua dentro del tanque 140 mantiene los platos de célula en un estado sumergido, y adelante sirve para absorber el choque de cualquier detonación interna deberían ellos ocurrir.

En caso de que se requiera una adición de gas, entonces en primer lugar las dos válvulas de flujo 136,137 respectivamente localizado en el conducto de salida de gas de oxígeno 132 y puerto de admisión agua/electrólito 134 están cerradas. Este bloquea el camino de salida para el gas de oxígeno y obliga la entrada agua/electrólito a pasar al conducto de admisión 134 vía una válvula de control de dirección única 139 y pisar repetidamente 138. El agua/electrólito dentro del tanque 140 está bajo la presión en virtud de su profundidad (volumen), y la bomba 138 funciona para aumentar la presión de agua/electrólito que ocurre sobre los platos de célula de ánodo 90,98a para estar en una presión aumentada con respecto al agua/electrólito al otro lado de la membrana 116.

Este diferencial de presión es suficiente para hacer que el gas de oxígeno emigrara por la membrana, el oxígeno así mezclado y el hidrógeno son liberados vía el conducto de salida de gas 133 y columna 144. Ya que no hay ningún camino de vuelta para el agua/electrólito suministrado por la bomba 138, la presión sobre los platos de célula 90,98a aumentará adelante, y a un punto donde la diferencia es suficiente tal que el agua/electrólito también puede pasar por la membrana 116. Típicamente, se requiere que el diferencial de presión en la variedad de 1.5 - 10 psi permita el paso de gas, y un diferencial de presión en la variedad de 10 - 40 psi para agua/electrólito.

Mientras sólo tres unidades de célula 125 son mostradas, claramente cualquier número, relacionado en serie, puede ser puesto en práctica.

Las encarnaciones de la invención presente ahora serán descritas. Donde aplicable, como números de referencia han sido usados.

Fig.7A y Fig.7B muestre que un primer tipo de la célula platea 190 respectivamente como una vista de final y como una vista enfadada seccional ampliada a lo largo de la línea VIIb-VIIb. El plato de célula 190 se diferencia del plato de célula anterior 90 mostrado en Fig.1A y Fig.1B en varios aspectos importantes. La región del disco de electrodo 192 recibido dentro de la manga 194 ahora es perforada. La función de estas perforaciones debe reducir adelante el peso del plato de célula 190. Los agujeros de eje 200,202 otra vez pasan por el disco de electrodo 192, pero tan también hacen los agujeros superiores 204,206 por que los conductos para la efusión de gases de oxígeno e hidrógeno liberados pasan. Los agujeros de fondo 208,210, aseguró la entrada de agua y electrólito, ahora también son localizados en la región de la manga 194 coincidente con el margen de borde perforado del disco de electrodo 192. Los canales 212,218 respectivamente comunicación con el agujero de puerto 204 y el agujero de suministro 210 también son mostrados.

Fig.8A y Fig.8B muestre que un segundo tipo de la célula platea 198 cuando un compañero a la primera célula platea 190, y como las mismas vistas respectivas. La segunda célula platea 198 es algo similar al plato de célula 98 antes mostrado en Fig.2A y Fig.2B. Las diferencias entre ellos son el mismo como las diferencias respectivas entre el plato de célula mostrado en Fig.1A y Fig.1B y el un mostrado en Fig.7A y Fig.7B. El arreglo de los canales respectivos 220,222 con respecto al puerto 206 y el agujero de suministro de agua 208 también es mostrado.

En la fabricación de los platos de célula 190,198, la manga 94 es la inyección moldeada del material de plásticos de cloruro de polivinilo formado sobre el margen de borde del disco de electrodo 192.

El proceso de moldura de inyección causa la formación ventajosa de interconectar sprues que forma dentro de las perforaciones 196 en la región del disco 192 sostenido dentro de la manga 194, así firmemente anclando la manga 194 al disco 192.

Fig.9 es una vista similar a Fig.3, pero para el arreglo modificado que vira a babor y perforaciones (mostrado en fantasma donde cubierto por la manga) de la región del disco 192 dentro de e inmediatamente fuera de la manga 194.

Fig.10 muestra que una unidad de célula 225 en la forma de un amontonamiento de alternancia hecho explotar de la primera y segunda célula platea 190,198, mucho en la misma manera que Fig.4. Sólo dos pares del ánodo / los platos de célula de cátodo son mostrados, sin embargo el número de tales platos puede ser enormemente aumentado por unidad de célula 225. La membrana 216 preferentemente es el tipo fibra de sílice de QR-HE con la alternativa que es PTFE. Ambos están disponibles de Tokyo Roshi International Inc. (Advantec) de Japón. Escriba a máquina QR-HE es un material hydrophobic que tiene 0.2 a 1.0 intersticios de micrón, y es capaz de la operación en temperaturas hasta 1,000⁰C. Célula 225 puede ser combinada con otras tales unidades de célula 225 para formar un banco de célula interconectado en la misma manera que mostrado en Fig.5A, Fig.5B y Fig.5C.

Además, las unidades de célula pueden ser puestas para usar en un arreglo de colección de gas como esto mostrado en Fig.6. La operación del sistema de separación de gas que utiliza la nueva célula platea 190,198 está en la misma manera que antes descrito.

Fig.11 es una vista enfadada seccional ampliada de tres platos de célula en los alrededores del puerto de oxígeno 204. Los platos de célula comprenden dos del primer tipo del plato 190 mostrado en Fig.7A la constitución de un plato positivo, y solo del segundo tipo de plato 198 mostrado en Fig.8A la representación de un plato negativo. La posición de los canales respectivos 212 para cada una de la célula positiva platea 190 es mostrado como una representación rota. Las mangas respectivas 194 de los tres platos de célula son formados de plásticos de cloruro de polivinilo moldeados como antes descrito, y en la región que forma el perímetro del puerto 204 tienen una configuración particular a si un plato de célula es positivo o negativo. En el caso presente, la célula positiva platea 190 tienen un pie flanged 230 que, en la construcción reunida, forman el límite contiguo del puerto de gas 204. Cada pie 230 tiene dos costillas circumferential 232 que engranan correspondencia el circumferential acanala 234 en la manga 194 del plato negativo 198.

El resultado de este arreglo es que el área metálica expuesta de la célula negativa platea 198 siempre son aislados del flujo de gas de oxígeno liberado de los platos de célula positivos 190, así evitando la posibilidad de la explosión espontánea por la mezcla de los gases de oxígeno e hidrógeno separados. Este arreglo también vence la producción no deseada de gas de oxígeno o de gas de hidrógeno en el puerto de gas.

Para el caso del puerto de gas 206 transporte del gas de hidrógeno, el arreglo relativo de los platos de célula es invertido tal que un equilibrio flanged ahora es formado en la manga que 194 del otro tipo de la célula platean 198. Este representa el arreglo opuesto a esto mostrado en Fig.11.

Fig.12A y Fig.12B vistas laterales de perspectiva de espectáculo de platos de célula adyacentes, con Fig.12A la representación de una célula positiva platea 190 y Fig.12B la representación de una célula negativa platea 198. El puerto de gas 206 así formado debe llevar el gas de hidrógeno. La relación de acoplamiento entre el pie flanged 230 y el margen de final de la manga que 194 de la célula positiva platean 192 puede ser vista, en particular la interacción entre las costillas 232 y los surcos 234.

Fig.13 está una vista enfadada seccional de cuatro platos de célula formados en un arreglo apilado delimitado por los dos platos de segmentación 240, juntos formando una unidad de célula 242. Así hay los dos platos de célula positivos 190 y dos platos de célula negativos 198 en el arreglo alternador. El corte transversal es tomado en los alrededores de un agujero de eje 202 por cual un eje propicio negativo 244 pases. El eje 244 por lo tanto está en el contacto íntimo con los discos de electrodo que 192 de la célula negativa platean 198. Los discos de electrodos que 192 de la célula positiva platean 190 no amplían al contacto el eje 244. La manga que 194 de la célula negativa alternadora platean 198 otra vez tiene una forma del pie flanged 246, aunque en este caso las costillas complementariamente formadas y los surcos sean formados sólo en la manga de los platos de célula negativos 198, y no en la manga que 194 de la célula positiva platean 190. La segmentación platea 240 sirven para delimitar los platos apilados que forman una unidad de célula sola 242, con de las unidades de célula 242 apilado en una serie lineal para formar un banco de célula como ha sido mostrado en Fig.5A.

Una tuerca de eje enhebrada 250 actos como un espaciador entre electrodos adyacentes que se unen con el eje 244. Fig.14 es una vista de perspectiva de la tuerca de eje 250 exposición del hilo 252 y tres huecos 254 para sujetar loco, tornillos o el parecido.

En todos Figs 11 a 13, el material de membrana de separación 216 no es mostrado, pero es localizado en los espacios 248 entre los platos de célula adyacentes 190,198, extendiéndose a los márgenes de los discos de electrodo 192 en los alrededores de los puertos de gas 204,206 o los agujeros de eje 200,202.

Un sistema de gas de oxígeno e hidrógeno de electrólisis que incorpora un sistema de separación de gas, como ha sido descrito encima, puede ser por lo tanto hecho funcionar para establecer tiendas de presión altas respectivas de gas. Es decir los gases de oxígeno e hidrógeno separados liberados por el proceso de electrólisis son almacenados en receptores de gas separados o buques de presión. La presión en cada uno aumentará con la afluencia persistente de gas.

Fig.15 muestra un sistema de electrólisis idealizado, comprendiendo una célula de electrólisis 150 que recibe un suministro de agua para ser consumido. El proceso de electrólisis es conducido por un potencial de corriente continua (Es) 152. La diferencia de potencial aplicada a la célula 150 por lo tanto debe ser suficiente a electrolyse el agua en el dependiente de gas de oxígeno e hidrógeno sobre, inter alia, el ordenador personal de presión agua y la presión trasera de PB de gas que interpreta en la superficie del agua, juntos con Tc de temperaturas agua. Los gases de oxígeno e hidrógeno liberados separados, por una función de preparación, son presurizados a un valor alto por el almacenamiento en buques de presión respectivos 158,160, siendo llevado por líneas de gas 154,156.

La tienda presurizada de gases entonces es pasada a un dispositivo de conversión de energía que convierte el flujo de gas bajo la presión a la energía mecánica (p.ej un dispositivo de gota de presión 162). Esta energía mecánica se recuperó WM está disponible para ser utilizado para proporcionar el trabajo útil. La energía mecánica WM también puede ser convertida en la forma eléctrica, otra vez estar disponible para el uso.

Los gases agotados del resultado son pasados vía líneas 164,166 a una cámara de combustión 168. Aquí, los gases son quemados para generar el calor QR, con el desecho que es agua vapor. El calor recuperado QR puede ser reciclado a la célula de electrólisis para asistir en el mantenimiento de la temperatura de operaciones ventajosa de la célula.

La cámara de combustión antes descrita 168 puede ser o bien una célula de combustible. El tipo de la célula de combustible puede variar de células de combustible ácidas fosfóricas por a células de combustible de carbonato fundidas y células de óxido sólidas. Una célula de combustible genera tanto calor (QR) como la energía eléctrica (NOSOTROS), y así puede suministrar ambo calor a la célula 150 o complementar o sustituir el suministro de corriente continua (Es) 152.

Típicamente, estas células de combustible pueden ser del tipo la TM de LaserCell tan desarrollada por doctor Roger Billings, la Célula PEM como disponible de Ballard Power Systems Inc. Canadá o la Célula de Combustible de Cerámica (óxido sólido) como desarrollado por Ceramic Fuel Cells Ltd., Melbourne, Australia.

Es, por supuesto, necesario de rellenar la tienda presurizada de gases, así requiriendo el consumo persistente de la energía eléctrica. La energía eléctrica recuperada somos superior a la energía requerida conducir la electrólisis en la temperatura elevada y somos usados para sustituir la fuente de energía eléctrica externa 152, así completando el lazo de energía después de que el sistema es al principio primed y comenzado.

El inventor presente ha determinado que hay algunas combinaciones de la presión y temperatura donde la eficacia del proceso de electrólisis se hace ventajosa en términos de energía total recuperada, como la energía mecánica en virtud de un flujo de gas en la presión alta o como la energía termal en virtud de la combustión (o por medio de una célula de combustible), con respecto a la energía eléctrica consumida, hasta el punto de la energía recuperada que excede la energía requerida sostener la electrólisis en la presión y temperatura operacional. Este ha sido justificado por la experimentación. Esta noción ha sido llamada "la sobreunidad".

Los sistemas "de sobreunidad" pueden ser categorizados como ampliamente cayéndose en tres tipos de fenómenos físicos:

(i) Un dispositivo eléctrico que produce 100 Vatios de la energía eléctrica como la salida después de 10 Vatios de la energía eléctrica es introducido así proporcionando 90 Vatios de la sobreunidad energía (eléctrica).

(ii) Un dispositivo electroquímico como un dispositivo de electrólisis donde 10 Vatios de la energía eléctrica es introducido y 8 Vatios es la salida que es el valor termal de la salida de gas de oxígeno e hidrógeno. Durante este proceso, 2 Vatios de la energía eléctrica convertida a la energía termal son perdidos debido a ineficiencias específicas del sistema de electrólisis. La presión - como la energía de sobreunidad - es irrefutablemente producida durante el proceso de la generación de gas de oxígeno e hidrógeno durante la electrólisis. La presión es un producto de la contención de los dos gases separados. La Ley de Conservación de Energía (como referido en "Chemistry Experimental Foundations", corregido por Parry, R.W.; Steiner, L.E.; Tellefsen, R.L.; Dietz, P.M. Chap. 9, pp. 199-200, Prentice-Hall, New Jersey" y "An Experimental Science", corregido por Pimentel, G.C., Chap. 7, pp. 115-117, W.H. & Freeman Co. San Francisco) está en el equilibrio donde los 10 vatios de la entrada igualan los 8 vatios salida de energía termal más los 2 vatios de pérdidas. Sin embargo, esta Ley se termina en este punto. La invención presente utiliza la energía adicional aparente que es la presión que es un subproducto del proceso de electrólisis para conseguir la sobreunidad.

(iii) Un dispositivo electroquímico que produce un exceso de la energía termal después de una entrada de la energía eléctrica en tales dispositivos utilizados en "la fusión fría" p.ej 10 vatios de la energía eléctrica tan entrada y 50 vatios de la energía termal como la salida.

La invención presente representa el descubrimiento de quiere decir que el segundo fenómeno antes mencionado puede ser encarnado para causar "la sobreunidad" y la realización de la energía 'libre'. Como antes notado, este es el proceso de liberar la energía molecular latente. La secuencia siguiente de acontecimientos describe la base de la disponibilidad de la energía de sobreunidad.

En un dos plato simple (ánodo/cátodo) célula de electrólisis, un diferencial de voltaje aplicado de 1.57 Voltios de corriente continua dibuja 0.034 Amperios por cm² y causa la liberación de gas de oxígeno e hidrógeno del plato de electrodo relevante. El electrólito es guardado en una temperatura constante de 40^oC, y está abierto a la presión atmosférica.

La ineficiencia de una célula electrolítica es debido a su resistencia iónica (aproximadamente el 20 %), y produce un subproducto de la energía termal. La resistencia reduce, como hace el voltaje de corriente continua mínimo requerido conducir la electrólisis, como los aumentos de temperaturas. La energía total requerida disociar los electrones de vinculación de la molécula agua también se disminuye como los aumentos de temperaturas. En efecto, la energía termal actúa como un catalizador para reducir las exigencias de energía en la producción de gases de oxígeno e hidrógeno de la molécula agua. Las mejoras de la eficacia son asequibles por vía de una combinación de la energía termal sí mismo y el electrólito NaOH amba interpretación para reducir la resistencia del flujo iónico de corriente.

Se conoce 'que el agrietamiento' termal de la molécula agua ocurre en 1,500^oC, por lo cual los electrones de vinculación son disociados y posteriormente 'separan' la molécula agua en sus elementos constituyentes en la forma gaseosa. Este agrietamiento termal entonces permite la energía termal de hacerse un bien consumible. El aislamiento puede ser introducido para conservar la energía termal, sin embargo siempre habrá algunas pérdidas de energía termales.

En consecuencia, la energía termal es tanto catalizador como un bien consumible (en el sentido que la energía termal excita electrones de vinculación a un estado enérgico más alto) en el proceso de electrólisis. Un resultado neto del proceso anterior es que el hidrógeno está siendo producido de la energía termal porque la energía termal reduce las exigencias de energía totales del sistema de electrólisis.

Respecto al gráfico titulado "Flow Rate At A Given Temperature" mostrado en Fig.16, ha sido calculado esto en una temperatura de 2,000^oC, 693 los litros de hidrógeno / mezcla de gas de oxígeno (proporción 2:1) serán producidos. El contenido de hidrógeno de este volumen es 462 litros. En un contenido de energía de 11 UNIDADES CALORÍFICAS BRITÁNICAS por litro de hidrógeno, este entonces da una cantidad de energía de 5,082 UNIDADES CALORÍFICAS BRITÁNICAS (11 x 462). Usando el factor de conversión BTU:kilowatt de 3413:1, 5,082 UNIDADES CALORÍFICAS BRITÁNICAS del gas de hidrógeno comparan con 1.49 kWs. Compare este con el kW l para producir 693 litros de hidrógeno / oxígeno (incluso 463 litros de hidrógeno). El uso de este aparato por lo tanto identifica aquella energía termal, por el proceso de electrólisis, está siendo convertido en el hidrógeno. Estas ineficiencias, es decir temperatura aumentada y electrólito NaOH, reducen con la temperatura a un punto en aproximadamente 1000^oC donde la resistencia iónica reduce al cero, y la cantidad volumétrica de gases producidos por aumentos de kWh.

La bajada del voltaje de corriente continua necesario de conducir electrólisis por vía de temperaturas más altas es demostrada en el gráfico en Fig.17 titulado "The Effect of temperature on Cell Voltage".

Los datos en Fig.16 y Fig.17 tienen dos fuentes. Voltajes de célula obtenidos de 0^oC hasta e incluso 100^oC estaban aquellos obtenidos por un sistema de electrólisis como descrito encima. Voltajes de célula obtenidos de 150^oC hasta 2,000^oC son cálculos teóricos presentados por unas autoridades reconocidas en este campo, Prof. J. O'M. Bockris. Expresamente, estas conclusiones fueron presentadas en "Hydrogen Energy, Part A, Hydrogen Economy”, Miami Energy Conference, Miami Beach, Florida, 1974, corregido por T. Nejat Veziroglu, Plenum Press, pp. 371-379. Estos cálculos aparecen en la página 374.

Por inspección de Fig.17 y Fig.18 ("Rendimiento titulado de Hidrógeno y Oxígeno en 2:1"), se puede ver que como aumentos de temperaturas de la célula, el voltaje necesario de disociar la molécula agua es reducido, como es la exigencia de energía total. Este entonces causa un flujo de gas más alto por kWh.

Como obligado por la limitación de los materiales dentro del sistema, la temperatura operacionalmente aceptable del sistema es 1000^oC. Este nivel de temperaturas no debería ser, sin embargo, considerado como una restricción. Esta temperatura está basada en las limitaciones de los materiales actualmente commercialemente disponibles. Expresamente, este sistema puede utilizar el material como la Fibra de Sílice comprimida para la manga alrededor del plato de electrólisis y Fibra de Sílice hydrophobic (separe el No QR-100HE suministrado por el Tokyo Roshi International Inc, también conocido como "Advantec") para el diafragma (como antes hablado) que separa los platos de disco de electrólisis. En el proceso de reunir las células, el material de diafragma y electrólisis sleeved platea 190,198 son adheridos el uno al otro usando la temperatura alta resistente pegamento de sílice (p.ej el producto "Aremco" "Ceramabond 618" que tiene una especificación de tolerancia operacional de 1,000^oC).

Para la célula de electrólisis descrita encima, con el electrólito en 1,000^oC y utilizando la energía eléctrica a razón de 1 kWh, 167 litros de oxígeno y 334 litros de hidrógeno por hora serán producidos.

El diafragma de fibra de sílice 116 antes hablado separa el oxígeno y corrientes de gas de hidrógeno por el mecanismo de separación de densidad, y productos una tienda separada de oxígeno e hidrógeno en la presión. La presión de los gases producidos puede extenderse de 0 a 150,000 Atmósferas. En presiones más altas, la separación de densidad puede no ocurrir. En este caso, las moléculas de gas pueden ser magnetically separado del electrólito de ser requerido.

En referencia a los experimentos conducidos por señores Hamann y Linton (S.D. Hamann y M. Linton, transacción Faraday Soc. 62,2234-2241, expresamente, la página 2,240), esta investigación ha demostrado que las presiones más altas pueden producir el mismo efecto que temperaturas más altas en las cuales la conductividad aumenta como aumentos de presión y/o temperatura. En presiones muy altas, la molécula agua se disocia en temperaturas bajas. La razón de este es que el electrón de vinculación es más fácilmente quitado cuando bajo la presión alta. El mismo fenómeno ocurre cuando los electrones de vinculación están en una temperatura alta (p.ej. 1,500^oC) pero en presiones bajas.

Como mostrado en Fig.15, el hidrógeno y los gases de oxígeno son separados en corrientes de gas independientes que fluyen en buques de presión separados 158,160 capaz de resistir presiones hasta 150,000 Atmósferas. La separación de los dos gases así elimina la posibilidad de la detonación. También debería ser notado que las presiones altas pueden facilitar el uso de temperaturas altas dentro del electrólito porque la presión más alta eleva el punto de ebullición de agua.

La experimentación muestra que 1 litro de agua puede ceder 1,850 litros de hidrógeno/oxígeno (en una proporción de 2: 1) mezcla de gas después de la descomposición, este diferencial significativo (1:1,850) es la fuente de la presión. El desnudamiento de los electrones de vinculación de la molécula agua, que posteriormente convierte el líquido en un estado gaseoso, libera la energía que puede ser utilizada como la presión cuando este ocurre en un espacio encajonado.

Una discusión del trabajo experimental con relación a los efectos de presión en procesos de electrólisis puede ser obtenida "de Energía de Hidrógeno, Parte A, Economía de Hidrógeno Conferencia de Energía de Miami, Playa de Miami, Florida, 1974, corregida por T. Nejat Veziroglu, Prensa de Pleno". Los papeles presentados por F.C. Jensen y F.H. Schubert en páginas 425 a 439 y por John B. Pangborn y John C. La persona dadivosa en páginas 499 a 508 es de la importancia particular.

La atención debe ser llamada hacia el susodicho material publicado; expresamente en la página 434, el tercer párrafo, donde la referencia es hecha "Fig.7 muestra el efecto de presión en el voltaje de célula ...". Fig.7 en la página 436 ("el Efecto de la Presión en la Célula Sola SFWES") indica que si la presión es aumentada, entonces tan también hace el voltaje de corriente continua mínimo.

Estas citas fueron aseguradas objetivos familiarisation sólo y no como el hecho demostrable y empírico. La experimentación por el inventor objetivamente indica que la presión aumentada (hasta 2,450 psi) de hecho baja el voltaje de corriente continua mínimo.

Este ahora hecho demostrable, por lo cual la presión aumentada realmente baja el voltaje de corriente continua mínimo, es ejemplificado adelante por las conclusiones de señores Nayar, Ragunathan y Mitra en 1979 que puede ser referido en su papel: "Development and operation of a high current density high pressure advanced electrolysis cell".

Nayar, M.G.; Ragunathan, P. and Mitra, S.K. International Journal of Hydrogen Energy (Pergamon Press Ltd.), 1980, Vol. 5, pp. 65-74. Su Mesa 2 en la página 72 expresamente destaca este como sigue: "en una densidad Corriente (ASM) de 7,000 y en una temperatura de 80^oC, la mesa muestra voltajes de Célula idénticos en ambas presiones de 7.6 kg/cm² y 11.0 kg/cm². Pero en densidades Corrientes de 5,000, 6,000, 8,000, 9,000 y 10,000 (en una temperatura de 80^oC), los voltajes de Célula eran inferiores en una presión de 11.0 kg/cm² que en una presión de 7.6 kg/cm²". La invención presente así considerablemente mejora el aparato empleado por Sr. M.G. Los Nayar, y Al-, al menos en las áreas de célula platean materiales, densidad corriente y configuración de célula.

En la forma preferida los discos de electrodo 192 son perforados el acero suave, el polímero propicio o la resina perforada unieron platos de célula de carbón. El diámetro de los agujeros perforados 196 es elegido para ser dos veces el grosor del plato a fin de mantener la misma área superficial total antes de la perforación. El níquel fue utilizado en el sistema de arte previo célebre. Aquel material tiene una resistencia eléctrica más alta que acero suave o carbón, proveyendo la invención presente de una capacidad de voltaje inferior por célula.

El sistema de arte previo antes mencionado cotiza una densidad corriente mínima (después de que conversión de ASM a Amperios por cm cuadrado.) en 0.5 Amperios por cm². La invención presente funciona en la densidad corriente ideal, establecida por la experimentación, reducir al mínimo el voltaje de célula que es 0.034 Amperios por cm².

Comparando con el sistema ya mencionado, una encarnación de la invención presente funciona más eficazmente debido a una mejora de densidad corriente por un factor de 14.7, la utilización de la mejor célula de conducción platean el material que además baja el voltaje de célula, un voltaje de célula inferior de 1.49 en 80^oC a diferencia de 1.8 voltios en 80^oC, y una configuración de célula compacta y eficiente.

A fin de investigar adelante las conclusiones de señores M.G. Nayer, y Al-, el inventor condujo experimentos que utilizan presiones mucho más altas. Para Nayer, y Al-, las presiones eran 7.6 kg/cm² a 11.0 kg/cm², mientras que las presiones del inventor eran 0 psi a 2,450 psi en un sistema de electrólisis de adición de hidrógeno/oxígeno.

Este sistema de electrólisis fue dirigido de bobina secundario de un juego de transformador aproximadamente en el máximo 50 Amperios y con un voltaje de recorrido abierto de 60 voltios. Además, este sistema de electrólisis es diseñado con el área superficial reducida a fin de que pueda ser alojado en un contenedor hidráulico para probar objetivos. El área superficial reducida posteriormente hizo que la eficacia de producción de gas se cayera comparando con anterior (es decir más eficiente) prototipos. Se observó que el rendimiento de gas era aproximadamente 90 litros por hora en 70^oC en este sistema a diferencia de 310 litros por hora en 70^oC obtenido de prototipos anteriores. Todos los datos siguientes y gráficos han sido tomados del tabla mostrado en Fig.19.

Respecto a Fig.20 (titulado "Volts Per Pressure Increase"), puede ser visto esto en una presión de 14.7 psi (es decir 1 Atmósfera), el voltaje medido como 38.5V y en una presión de 2,450 psi, el voltaje medido como 29.4V. Este confirma las conclusiones de Nayar y Al-que aumentó la presión baja el voltaje del sistema. Además, estos experimentos contradicen la conclusión sacada por F.C. Jensen y F.H. Schubert ("Hydrogen Energy, Part A, Hydrogen Economy Miami Energy Conference, Miami Beach, Florida, 1974, corregido por T. Nejat Veziroglu, Plenum Press", pp 425 a 439, expresamente Fig. 7 en la página 434) siendo esto "... como la presión del agua que es electrolysed aumentos, luego tan también hace el Voltaje de corriente continua mínimo”. Cuando los experimentos del inventor son corrientes y demostrables, el inventor ahora presenta sus conclusiones como la corriente de tecnología avanzada y no las conclusiones antes aceptadas de Schubert y Jensen.

Respecto a Fig.21 (titulado "Amps Per Pressure Increase"), se puede ver que en una presión de 14.7 psi (es decir 1 Atmósfera que es la Prueba el No 1 Dirigido), la corriente fue medida como 47.2A y en una presión de 2,450 psi (Prueba el No 20 Dirigido), la corriente fue medida como 63A

Respecto a Fig.22 (titulado "Kilowatts Per Pressure Increase"), el examen del poder de la Prueba el No 1 Dirigido (de 1.82 kWs) por Probar el No 20 Dirigido (de 1.85 kWs) indica que no había ningún aumento principal de la entrada de energía requerida en presiones más altas a fin de mantener el flujo de gas adecuado.

Respecto a Fig.23 (titulado "Resistance (Ohms) Per Pressure Increase"), la resistencia fue calculada de la Prueba el No 1 Dirigido (0.82 ohmios) para Probar el No 20 Dirigido (0.47 ohmios). Estos datos indican que las pérdidas debido a la resistencia en el sistema de electrólisis en presiones altas son insignificantes.

La convención actualmente aceptada lo tiene que disolvió el hidrógeno, debido a presiones altas dentro del electrólito, causaría un aumento de la resistencia porque el hidrógeno y el oxígeno son conductores malos del flujo iónico. El resultado neto de que sería que este disminuiría la producción de gases.

Estas pruebas indican que los iones encuentran su camino alrededor del H₂ y moléculas O₂ dentro de la solución y que en presiones más altas, la separación de densidad siempre hará que los gases se separen del agua y faciliten el movimiento de los gases de los platos de electrólisis. Una analogía muy descriptiva de este fenómeno es donde el ión es sobre el tamaño de un fútbol y las moléculas de gas son cada uno sobre el tamaño de un campo de fútbol así permiso del ión un área de maniobra grande para rodear la molécula.

Respecto a Fig.24 (titulado "Pressure Differential (Increase)"), se puede ver que la adición de hidrógeno/oxígeno hizo un aumento de presión significativo en cada prueba sucesiva dirigida de la Prueba que No 1 Dirigido Probara No 11 Dirigido. Las Carreras de Prueba a partir de entonces indicaron que la adición de hidrógeno/oxígeno dentro de la solución de electrólito implosionó en el punto de concepción (estando en la superficie del plato).

La referencia otra vez al tabla de Fig.19, puede ser notado el tiempo tomado de la temperatura inicial a la temperatura final en la Prueba el No 12 Dirigido era aproximadamente la mitad el tiempo tomado en la Prueba el No 10 Dirigido. El partido por la mitad pasó el tiempo (de

La referencia otra vez al tabla de 40^oC a 70^oC) era debido a la presión más alta que hace la adición de hidrógeno/oxígeno detonar que posteriormente implosionó dentro del sistema que así libera la energía termal.

Respecto al tabla mostrado en Fig.25 (titulado "Flow Rate Analysis Per Pressure Increase"), estas conclusiones fueron causadas de las pruebas de rendimiento hasta 200 psi y datos de Fig.24. Estas conclusiones causan los datos de Fig.25 acerca de rendimiento de gas por aumento de presión. Respecto a Fig.25, se puede ver que en una presión de 14.7 psi (1 Atmósfera) un precio de producción de gas de 88 litros por kWh está siendo conseguido. En 1,890 psi, el sistema produce 100 litros por kWh. Estas conclusiones señalan a la conclusión que las presiones más altas no afectan el precio de producción de gas del sistema, el precio de producción de gas permanece la constante entre presiones de 14.7 psi (1 Atmósfera) y 1,890 psi.

Deduciendo de todos los datos anteriores, la presión aumentada no afectará negativamente la interpretación de célula (precio de producción de gas) en sistemas de separación donde el hidrógeno y los gases de oxígeno son producidos por separado, ni como una adición combinada. Por lo tanto, en un sistema de electrólisis incluido que encarna la invención, puede permitirse que la presión construya hasta un nivel predeterminado y permanezca en este nivel por continuo (a petición) relleno. Esta presión es la energía de sobreunidad porque ha sido obtenido durante el curso normal de la operación de electrólisis sin la entrada de energía adicional. Esta energía de sobreunidad (es decir la presión producida) puede ser utilizada para mantener el suministro de energía eléctrico necesario al sistema de electrólisis así como proporcionar el trabajo útil.

Las fórmulas siguientes y los datos subsecuentes no tienen la eficiencia aparente en cuenta ganada por el aumento de presión de este sistema de electrólisis como los factores de eficacia ganados destacados por la investigación de Linton y Hamann antes cotizada. En consecuencia, la energía de sobreunidad debería ser por lo tanto considerada como reclamaciones conservadoras y que tal energía de sobreunidad reclamada ocurriría de hecho en presiones mucho inferiores.

Esta energía de sobreunidad puede ser formalizada por vía de la utilización de una fórmula de presión como sigue: E = (P - P_O) V que es la energía (E) en el Joule por segundo que puede ser extraído de un volumen (V) que es metros cúbicos de gas por segundo en una presión (P) medido en Pascals y donde P0 es la presión ambiental (es decir 1 Atmósfera).

A fin de formular la energía de sobreunidad disponible total, usaremos primero la susodicha fórmula, pero no tendremos pérdidas de eficacia en cuenta. La fórmula está basada en un rendimiento de 500 litros por kWh a 1,000^oC. Cuando los gases son producidos en el sistema de electrólisis, les permiten autocomprimir hasta 150,000 Atmósferas que producirán entonces un volumen (de V) de 5.07 x 10^-8 m³/sec.

Trabajo [Joules/sec] = ((150-1) x 10⁸) 5.07 x 10^-8 m³/sec = 760.4 Watts

Los gráficos en Figs.27-29 (La sobreunidad en horas de vatio) indican la energía de sobreunidad pérdidas de eficacia de exclusión disponibles. Sin embargo, en un ambiente de trabajo normal, las ineficiencias son encontradas cuando la energía es convertida de una forma al otro.

Los resultados de estos cálculos indicarán la cantidad de exceso - energía de sobreunidad después de que el sistema de electrólisis ha sido suministrado de su 1 kWh requerido para mantener su operación de producir 500 lph de hidrógeno y oxígeno (por separado en una proporción de 2:1).

Los cálculos siguientes utilizan la fórmula declarada encima, incluso el factor de eficacia. Las pérdidas que incorporaremos serán la pérdida del 10 % debido al dispositivo de conversión de energía (convirtiéndose la presión a la energía mecánica, que es representada por el dispositivo 162 en Fig.15) y la pérdida del 5 % debido al generador de corriente continua Nosotros proporcionando un total de 650 horas de vatio que resulta de los gases presurizados.

Volviendo a 1 kWh, que es requerido para la operación de electrólisis, este 1 kWh es convertido (durante la electrólisis) a hidrógeno y oxígeno. 1 kWh de hidrógeno y oxígeno es alimentado en una célula de combustible. Después de la conversión a la energía eléctrica en la célula de combustible, nos abandonan con 585 horas de vatio debido a un factor de eficacia del 65 % en la célula de combustible (las pérdidas termales del 35 % son alimentadas atrás en la unidad de electrólisis 150 vía Q_r en Fig.15).

Fig.30 indica gráficamente la energía de sobreunidad total combinación disponible de una célula de combustible con la presión en este sistema de electrólisis en una variedad de 0 kAtmospheres a 150 kAtmospheres. Los datos en Fig.30 han sido compilados utilizando las fórmulas antes cotizadas donde las conclusiones de horas de vatio están basadas en la incorporación de 1 kWh requerido conducir el sistema de electrólisis, tener en cuenta todas las ineficiencias en el sistema de electrólisis idealizado (complete el lazo) y luego añadir la energía de salida del sistema de electrólisis presurizado con la salida de la célula de combustible. Este gráfico así indica el punto de equilibrio de energía (en aproximadamente 66 kAtmospheres) donde el sistema de electrólisis idealizado se hace autónomo.

A fin de aumentar este sistema para aplicaciones prácticas, como centrales eléctricas que producirán 50 MW de la energía eléctrica disponible (como un ejemplo), la energía de entrada requerida al sistema de electrólisis será 170 MW (que es continuamente looped).

Las tiendas de gases de presión altos pueden ser usadas con un hidrógeno/oxígeno motor de combustión interno, como mostrado en Figs. 31A a 31E. Las tiendas de gases de presión altos pueden ser usadas con las unas o las otras formas de motores de combustión que tienen un golpe de extensión, incluso turbinas, rotonda, Wankel y motores orbitales. Un cilindro de un motor de combustión interno es representado, sin embargo es por lo general, pero no necesariamente siempre el caso, que habrá otros cilindros en la compensación de motor el uno del otro en el cronometraje de su golpe. El cilindro 320 casas un pistón encabeza 322 y arranca con la manivela 324, con la parte inferior de la manivela 324 relacionado con un eje 326. La cabeza de pistón 322 tiene anillos convencionales que 328 caza de focas de la periferia del pistón encabeza 322 a la ánima del cilindro 320.

Una cámara 330, localizado encima de la cumbre del pistón cabeza 322, recibe un suministro de gas de oxígeno y gas de hidrógeno separado regulado vía puertos de admisión respectivos 332,334. Hay también un puerto de gases de combustión 336 gas de descarga de la cámara 330.

El ciclo operacional del motor comienza como mostrado en Fig.31A, con la inyección de gas de hidrógeno presurizado, típicamente en una presión de 5,000 psi a 30,000 psi, sourced de un embalse de aquel gas (no mostrado). El puerto de gas de oxígeno 334 está cerrado en esta etapa, como es el puerto de gases de combustión 336. Por lo tanto, como mostrado en Fig.31B, la presión de gas fuerza la cabeza de pistón 322 hacia abajo, así conduciendo el eje 326. El golpe es mostrado como la distancia "A".

En este punto, la entrada de oxígeno 334 es abierta a un flujo de oxígeno presurizado, otra vez típicamente en una presión de 5,000 psi a 30,000 psi, el rendimiento volumétrico que es una mitad del hidrógeno ya inyectado, de modo que el gas de oxígeno e hidrógeno dentro de la cámara 330 sea la proporción 2:1.

Las expectativas convencionales inyectando un gas en un espacio encajonado (p.ej como un cilindro cerrado) consisten en que los gases tendrán un efecto refrescante en sí y posteriormente su ambiente inmediato (p.ej sistemas de refrigeración / refrigeración). No es así con hidrógeno. El inverso se aplica donde el hidrógeno, cuando está siendo inyectado, se calienta y posteriormente calienta sus alrededores inmediatos. Este efecto, siendo el inverso de otros gases, añade a la eficacia de la ecuación de energía total produciendo la energía de sobreunidad.

Como mostrado en Fig.31C, la cabeza de pistón 322 ha movido un golpe adicional, mostrado como la distancia "B", en cual tiempo allí es la autodetonación de la mezcla de oxígeno e hidrógeno. Las entradas de oxígeno e hidrógeno 332,334 están cerradas en este punto, como es los gases de combustión 336.

Como mostrado en Fig.31D, la cabeza de pistón es conducida adelante hacia abajo por un golpe adicional, mostrado como la distancia "C", a un golpe total representado por la distancia "D". El desplazamiento de pistón añadido ocurre en virtud de la detonación.

Como mostrado en Fig.31E, el puerto de gases de combustión 336 es abierto ahora, y en virtud de la energía cinética del eje 326 (o debido a la acción de otros de los pistones relacionados con el eje), el pistón se dirigen 322 es conducido hacia arriba, a la baja del agotamiento del vapor de desecho por el puerto de gases de combustión 336 hasta cuando la situación de Fig.31E es conseguido de modo que el ciclo pueda repetir.

Una ventaja particular de un motor de combustión interno construido de acuerdo con el arreglo mostrado en Figs.31A a 31E no es aquel ningún golpe de compresión es requerido, y ninguno es un sistema de ignición requerido encender los gases trabajadores, mejor dicho los gases presurizados espontáneamente se queman cuando proporcionado en la proporción de corrección y en condiciones de la presión alta.

La energía mecánica útil puede ser extraída del motor de combustión interno, y ser utilizar para hacer el trabajo. Claramente el suministro de gas presurizado debe ser rellenado por el proceso de electrólisis a fin de permitir que el trabajo mecánico siguiera siendo hecho. Sin embargo, el inventor cree que debería ser posible impulsar un vehículo con un motor de combustión interno del tipo descrito en Figs.31A a 31E, con aquel vehículo que tiene una tienda de los gases generados por el proceso de electrólisis, y todavía ser posible para emprender viajes de longitud regulares con el vehículo que lleva un suministro de los gases en buques de presión (algo de un modo similar a, y el tamaño de, tanques de la gasolina en motores de combustión internos convencionales).

Aplicando la energía de sobreunidad en la forma de gases de oxígeno e hidrógeno presurizados a este motor de combustión interno para el suministro de la variación aceptable (es decir distancia viajó), los gases almacenados presurizados como mencionado anteriormente pueden ser necesarios para vencer el problema de la apatía de masas (p.ej conducción de principio de parada). La inclusión de los gases presurizados almacenados también facilita la variación (es decir la distancia viajó) del vehículo.

La energía de sobreunidad (como reclamado en esta sumisión) para el vehículo de pasajeros puesto la talla de un promedio será suministrada en un precio continuo de entre 20 kWs y 40 kWs. En caso de una sobreunidad la energía suministró el vehículo, un suministro de agua (p.ej similar a un tanque de la gasolina en la función) debe ser llevado en el vehículo.

Claramente, eléctrica energía es consumida en la generación de los gases. Sin embargo también es reclamado por el inventor que un sistema de energía de sobreunidad puede proporcionar la energía necesaria que así vence el problema del consumo de combustibles fósiles en motores de combustión internos convencionales o en la generación de la electricidad para conducir el proceso de electrólisis por carbón, generadores de gas del aceite o naturales.

La experimentación por el inventor muestra que si 1,850 litros de la mezcla de gas de hidrógeno/oxígeno (en una proporción de 2:1) es hecho detonar, el producto consiguiente es 1 litro de agua y 1,850 litros del vacío si el valor termal de la mezcla de gas de oxígeno e hidrógeno es disipado. En la presión atmosférica, 1 litro de hidrógeno/oxígeno mezclado (2:1) contiene 11 BTU de la energía termal. Sobre la detonación, esta cantidad del calor es fácilmente disipada en un precio medido en microsegundos que posteriormente causa una implosión (diferencial inverso de 1,850:1). Las pruebas conducidas por el inventor en 3 atmósferas (gas de hidrógeno/oxígeno en una presión de 50 psi) han demostrado que la implosión completa no ocurre. Sin embargo, aun si el contenedor de implosión es calentado (o se hace calentado) a 400^oC, la implosión total todavía ocurrirá.

Este ahora la función disponible de la implosión idiosincrásica puede ser utilizado por un aprovechamiento de bomba de esta acción. Tal bomba necesariamente requiere un sistema de gas de electrólisis como esto descrito encima, y en particular mostrado en Fig.6.

Figs. 32A-32C muestre el uso de implosión y sus ciclos en un dispositivo de bombeo 400. La bomba 400 es al principio primed de unos 406 de admisión agua. Los 406 de admisión agua entonces están cerrados - lejos y la entrada de gas de hidrógeno/oxígeno 408 es abierta.

Como mostrado en Fig.32B, el gas de hidrógeno/oxígeno mezclado fuerza el agua hacia arriba por la válvula de control de dirección única 410 y tubo de salida 412 en el embalse superior 414. Las válvulas de control de dirección única 410,416 no permitirán que el agua se caiga atrás en el cilindro 404 o el primer embalse 402. Esta fuerza compara con el levantamiento del agua sobre una distancia. La válvula de admisión de gas 408 entonces está cerrada, y la bujía 418 hace detonar la mezcla de gas que causa una implosión (vacío). La presión atmosférica fuerza el agua en el embalse 402 por el tubo 420.

Fig.32C muestra el agua que ha sido transferido en el cilindro de bomba 404 por la acción anterior. La implosión por lo tanto es capaz 'de levantar' el agua del embalse de fondo 402 sobre una distancia que es aproximadamente la longitud del tubo 420.

La capacidad que levanta de la bomba de implosión es por lo tanto aproximadamente el total de las dos distancias mencionadas. Este completa el ciclo de bombeo, que puede ser repetido entonces después de que el embalse 402 ha sido rellenado.

Las ventajas significativas de esta bomba consisten en que esto no tiene ningún diafragma, aspas, ni pistones así esencialmente que no tienen ninguna parte de movimiento (además de solenoides y válvulas de control de dirección única). Como tal, la bomba es considerablemente el mantenimiento libre cuando comparado a la tecnología de bomba corriente.

Es previsto que esta bomba con los atributos positivos anteriores obvios y ventajas en fluidos de bombeo, semifluidos y gases puede sustituir todas las bombas generales actualmente conocidas y bombas neumáticas con beneficios significativos al usuario final de esta bomba.

RECLAMACIONES

1. Un sistema de energía looped para la generación de energía de exceso disponible hacer trabajo, dijo el sistema que comprende:

Una unidad de célula de electrólisis que recibe un suministro de agua y para liberar gas de oxígeno y gas de hidrógeno separado por electrólisis debido a un voltaje de corriente continua aplicado a través de ánodos respectivos y cátodos de unidad de célula dicha;

El receptor de gas de hidrógeno quiere decir para recibir y almacenar el gas de hidrógeno liberado por la unidad de célula dicha;

El receptor de gas de oxígeno quiere decir para recibir y almacenar el gas de oxígeno liberado por la unidad de célula dicha;

Los medios de extensión de gas para ampliarse dijeron que gases almacenados recuperaban el trabajo de extensión; y

Los medios de combustión de gas para mezclarse y quemarse dijeron que el gas de oxígeno y gas de hidrógeno ampliado recuperaba el trabajo de combustión; y en que una proporción de la suma del trabajo de extensión y el trabajo de combustión sostiene la electrólisis de la unidad de célula dicha para retener la presión de gas operacional en el receptor de gas de oxígeno e hidrógeno dicho significa tal que el sistema de energía es autónomo y hay energía de exceso disponible de la suma dicha de energías.

2. Un sistema de energía looped para la generación de energía de exceso disponible hacer trabajo, dijo el sistema que comprende:

Una unidad de célula de electrólisis que recibe un suministro de agua y para liberar gas de oxígeno y gas de hidrógeno separado por electrólisis debido a un voltaje de corriente continua aplicado a través de ánodos respectivos y cátodos de unidad de célula dicha;

El receptor de gas de hidrógeno quiere decir para recibir y almacenar el gas de hidrógeno liberado por la unidad de célula dicha;

El receptor de gas de oxígeno quiere decir para recibir y almacenar el gas de oxígeno liberado por la unidad de célula dicha;

Los medios de extensión de gas para ampliarse dijeron que gases almacenados recuperaban el trabajo de extensión; y

La célula de combustible significa para recuperar el trabajo eléctrico del gas de oxígeno y gas de hidrógeno ampliado dicho; y en donde una proporción de la suma del trabajo de extensión y el trabajo eléctrico recuperado sostiene la electrólisis de la unidad de célula dicha para retener la presión de gas operacional en el receptor de gas de oxígeno e hidrógeno dicho significa tal que el sistema de energía es autónomo y hay energía de exceso disponible de la suma dicha de energías.

3. Un sistema de energía como reclamado en la Reclamación 1 o la Reclamación 2 que adelante comprende medios de conversión de energía mecánicos a eléctrico conectados a la extensión de gas dicha piensa convertir el trabajo de extensión al trabajo de extensión eléctrico para ser suministrado como el voltaje de corriente continua dicho a la unidad de célula dicha.

4. Un sistema de energía como reclamado en cualquiera de las reclamaciones precedentes en donde dijo agua en la unidad de célula dicha es mantenido encima de una presión predeterminada por el efecto de la presión trasera de medios de receptor de gas dichos y encima de una temperatura predeterminada que resulta del calor de entrada que proviene de trabajo de combustión dicho y/o trabajo de extensión dicho.

5. Un método para la generación de energía de exceso disponible hacer trabajo por el proceso de electrólisis, dijo el método que comprende los pasos de :

Electrolysing agua por un voltaje de corriente continua para liberar gas de oxígeno y gas de hidrógeno separado;

Por separado la recepción y el almacenaje dijeron que el gas de oxígeno y gas de hidrógeno en una manera autopresionaba;

Tiendas dichas por separado crecientes de gas para recuperar trabajo de extensión;

Quemar dijo que gases ampliados juntos recuperaban el trabajo de combustión; y

Aplicando una porción de la suma del trabajo de extensión y el trabajo de combustión cuando el voltaje de corriente continua dicho para retener presiones de gas operacionales y sostener dijo el paso de electrolysing, allí así siendo la energía de exceso de la suma dicha disponible.

6. Un método para la generación de energía de exceso disponible hacer trabajo por el proceso de electrólisis, dijo el método que comprende los pasos de :

Electrolysing agua por un voltaje de corriente continua para liberar gas de oxígeno y gas de hidrógeno separado;

Por separado la recepción y el almacenaje dijeron que el gas de oxígeno y gas de hidrógeno en una manera autopresionaba;

Tiendas dichas por separado crecientes de gas para recuperar trabajo de extensión;

El paso dijo que gases ampliados juntos por una célula de combustible recuperaban el trabajo eléctrico; y

Aplicando una porción de la suma del trabajo de extensión y el trabajo eléctrico recuperado cuando el voltaje de corriente continua dicho para retener presiones de gas operacionales y sostener dijo el paso de electrolysing, allí así siendo la energía de exceso de la suma dicha disponible.

7. Un motor de combustión interno impulsado por hidrógeno y oxígeno que comprende:

Al menos un cilindro y al menos un pistón que corresponde dentro del cilindro;

Un puerto de entrada de gas de hidrógeno en comunicación con el cilindro para recibir un suministro de hidrógeno presurizado;

Un puerto de entrada de gas de oxígeno en comunicación con el cilindro para recibir un suministro de oxígeno presurizado; y

Un puerto de gases de combustión en la comunicación con el cilindro y en donde el motor es operable en una manera de dos tiempos por lo cual, en lo alto del golpe, el gas de hidrógeno es suministrado por el puerto de admisión respectivo al cilindro que conduce el pistón hacia abajo, gas de oxígeno entonces es suministrado por el puerto de admisión respectivo al cilindro para conducir el cilindro adelante hacia abajo, después el cual la autodetonación de tiempo ocurre y los movimientos de pistón al fondo del golpe y arriba otra vez con el puerto de gases de combustión dicho abierto para agotar el vapor agua que resulta de la detonación.

8. Un motor como reclamado en la Reclamación 7, en donde hay una pluralidad del cilindro dicho y una pluralidad igual de pistones dichos, dijo pistones comúnmente relacionados con un eje y relativamente compensó en el cronometraje de golpe para cooperar en la conducción del eje.

9. Una bomba de implosión que comprende una cámara de combustión interpuesta, y en la comunicación con, un embalse superior y un embalse inferior separado por una distancia vertical a través la cual agua debe ser bombeado, cámara dicha que recibe el hidrógeno mezclado y el oxígeno en una presión suficiente para levantar un volumen de agua la distancia de allí al embalse superior, dijo que el gas en la cámara entonces quemada para crear un vacío en la cámara dicha para dibujar agua del embalse inferior dicho para llenarse dijo la cámara, con lo cual un ciclo de bombeo es establecido y puede ser repetido.

10. Una bomba de implosión como reclamado en la Reclamación 9, adelante comprendiendo el conducto unión media de un embalse respectivo con cámara dicha y medios de válvula de flujo de dirección única localizados en cada conducto piensa rechazar el flujo inverso de agua del embalse superior dicho a la cámara dicha y de la cámara dicha al embalse inferior dicho.

11. Una paralela apiló el arreglo de platos de célula para una unidad de electrólisis agua, los platos de célula alternativamente formación de un ánodo y el cátodo de la unidad de electrólisis dicha, y dijo el arreglo incluso medios de puerto de salida de gas de oxígeno y gas de hidrógeno separados respectivamente en la comunicación con platos de célula de ánodo dichos y dijo platos de llamada de cátodo y ampliación longitudinalmente de platos apilados dichos, dijo que los platos de célula apilados configurados en la región de conductos dichos para aparear en una manera complementaria para formarse dijeron conductos tal que un plato de célula de cátodo o plato de célula de ánodo respectivo es aislado del conducto de gas de hidrógeno o el conducto de gas de oxígeno.

12. Un arreglo de célula platea como reclamado en la Reclamación 11, en donde dijo que la configuración está en la forma de un pie flanged que se extiende a un pie flanged del siguiente gustar-tipo adyacente del plato de célula de cátodo o ánodo respectivamente.

HENRY PAINE

Este es una patente muy interesante que describe un sistema simple para vencer el problema difícil de almacenar la mezcla de gas de hidrógeno/oxígeno producida por la electrólisis de agua. Normalmente esta mezcla de gas “hydroxy” es demasiado peligrosa para ser comprimido y almacenado como el propano y butano son, pero esta patente declara que el gas hydroxy puede ser convertido a una forma más benigna simplemente por burbujear ello por un líquido de hidrocarbono. Henry automáticamente habla del aguarrás en la patente, que fuertemente sugiere que él lo usara él mismo, y por consiguiente, esto sería probablemente una opción buena para cualquier prueba del proceso.

Esta patente tiene más de 120 años y ha sido usada por David Quirey durante aproximadamente treinta años ahora. Debería ser acentuado que el gas hydroxy está muy el explosivo, con una velocidad de frente de llama lejos demasiado rápido para estar contenido por el retroceso comercial convencional arrestors. Es siempre esencial usar un bubbler para contener cualquier ignición casual del gas que sale de la célula electrolyser, como mostrado aquí:

Una desventaja de gas HHO es que esto requiere un muy pequeño orificio en el inyector usado para mantener una llama continua y la temperatura de llama depende de lo que esto toca. Si esta patente es correcta, entonces el gas modificado producido por el proceso debería ser capaz de ser usado en cualquier hornillo de gas convencional.

Cartas Patente US 308,276 18 de noviembre 1884 Inventor: Henry M. Paine

PROCESO DE FABRICAR GAS DE ILUMINACIÓN

A todos a quien esto puede concernir:

Esté ello conocido que, Henry M. Paine, un ciudadano de los Estados Unidos, residiendo en Newark, en el condado de Essex y el Estado de Nueva Jersey, he inventado ciertas Mejoras nuevas y útiles del Proceso de Gas de iluminación Industrial; y declaro realmente por este medio que el siguiente para ser una descripción llena, clara, y exacta de la invención, como permitirá a otros expertos en el arte a la cual esto se relaciona, hacer y usar el mismo, referencia tenida al dibujo de acompañamiento, y a cartas o figuras de la referencia marcada sobre eso, que forman una parte de esta especificación.

La invención presente está relacionada con los procesos para el gas de iluminación industrial, como explicado y puesto adelante aquí. Hasta ahora, siempre era encontrado necesario de guardar los gases constituyentes de agua separado el uno del otro del punto de producción al punto de ignición, como hidrógeno y oxígeno siendo presente en las proporciones apropiadas para un reencuentro completo, formar una mezcla muy explosiva. Por consiguiente, los dos gases han sido o conservados en tenedores separados y sólo juntados en el punto de la ignición, o sea el hidrógeno solo ha sido salvado y el oxígeno para apoyar combustión ha sido dibujado del aire libre, y el gas de hidrógeno así obtenido ha sido carburetted por sí mismo pasando por un hidrocarbono líquido, que imparte la luminosidad a la llama.

He descubierto que los gases variados obtenidos por la descomposición de agua por la electrólisis pueden ser usados con la seguridad absoluta de ser pasada un hidrocarbono volátil; y mi invención consiste en el nuevo gas así obtenido, y el proceso descrito aquí para tratar la mezcla de gas por lo cual es dado la caja fuerte para uso y almacenamiento en las mismas condiciones que prevalece en el uso de gas de hulla ordinario, y es transformado en un muy-luminiferous gas.

En el dibujo de acompañamiento, que muestra en la elevación seccional, un aparato adaptado para realizar mi invención, G es un productor para generar los gases variados, preferentemente por la descomposición de agua por una corriente eléctrica. A es un tanque en parte lleno del aguarrás, camphene u otro fluido de hidrocarbono como indicado por B. Los dos buques están relacionados por el tubo C, el final de que se termina debajo de la superficie del aguarrás, y tiene una amplia boquilla C’, con numerosas pequeñas perforaciones, de modo que el gas se eleve por el aguarrás en corrientes finas o burbujas a fin de que pueda ser traído íntimamente en el contacto con el hidrocarbono.

Encima de la superficie del aguarrás puede haber un diafragma E, de redes de alambre o metal de hoja perforado, y encima de este, una capa de lana u otra fibra embalada suficientemente fuertemente para agarrar todas las partículas del fluido de hidrocarbono que puede ser mecánicamente sostenido en la suspensión, pero bastante suelto para permitir el paso libre de los gases. El tubo F, conduce los gases variados lejos directamente a los quemadores o a un tenedor.

Soy consciente que los hidrocarbonos han sido usados en el fabricante de agua-gas del vapor, y, como declarado encima, el gas de hidrógeno solo ha sido carburetted; pero no soy consciente de ninguna tentativa hecha para tratar los gases mezclados del explosivo en esta manera.

Los experimentos han demostrado que la cantidad de aguarrás u otro hidrocarbono volátil tomado por los gases en este proceso es muy pequeña y que el consumo del hidrocarbono no parece llevar cualquier proporción fija al volumen de los gases variados pasó por ello. No intento, sin embargo, explicar la acción del hidrocarbono en los gases.

Lo que reclamo como mi invención y deseo asegurar por la Patente de Cartas, es -

El proceso describió aquí del gas industrial, que consiste en la descomposición agua por la electrólisis y conjuntamente paso de los gases constituyentes variados de agua así obtenido, por un hidrocarbono volátil, considerablemente como y para el juego de objetivo adelante.

CHARLES POGUE

Patente US 642,434 12 de noviembre 1932 Inventor: Charles N. Pogue

CARBURADOR

Esta patente describe un diseño de carburador que era capaz de producir figuras de millas por galón muy altas usando la gasolina disponible en los EE. UU en los años 1930, pero que está ya no disponible cuando la industria petrolera no quiere que carburadores de millas por galón altos funcionales estén disponibles al público.

DESCRIPCIÓN

Esta invención está relacionada con un dispositivo para obtener un contacto íntimo entre un líquido en un estado vaporoso y un gas, y en particular a tal dispositivo que puede servir como un carburador para motores de combustión internos.

Los carburadores comúnmente usados para suministrar una mezcla combustible de aire y combustible líquido a motores de combustión internos, comprenda un tazón en el cual un suministro del combustible es mantenido en la fase líquida y un avión a reacción de combustible que se extiende del combustible líquido en un paso por el cual el aire es dibujado por la succión de los cilindros de motor. En la succión, o el golpe de consumo de los cilindros, el aire es dibujado y alrededor del avión a reacción de combustible y un precio del combustible líquido es dibujado en, roto y parcialmente vaporizado durante su paso a los cilindros de motor. Sin embargo, he encontrado que en tales carburadores, una cantidad relativamente grande del combustible líquido atomizado no es vaporizada y entra en el cilindro de motor en la forma de gotitas microscópicas. Cuando tal precio es encendido en el cilindro de motor, sólo que la porción del combustible líquido que ha sido convertido en el estado (molecular) vaporoso, se combina con el aire para dar una mezcla explosiva. La porción restante del combustible líquido que es hecho entrar en los cilindros de motor y permanece en la forma de pequeñas gotitas, no hace explotar e imparte el poder con el motor, pero se quema con una llama y levanta la temperatura del motor encima de esto en el cual el motor funciona el más eficazmente, es decir. 160^O to 180^O F.

Según esta invención, un carburador para motores de combustión internos es proporcionado en que considerablemente todo el combustible líquido que entra en el cilindro de motor estará en la fase de vapor y por consiguiente, capaz de la combinación con el aire de formar una mezcla que hará explotar e impartirá una cantidad máxima del poder con el motor, y que no quemará y excesivamente levantará la temperatura del motor.

Una mezcla de aire y combustible líquido en realmente el vapor introduce el cilindro de motor progresivamente es obtenido vaporizando todos, o una porción grande del combustible líquido antes de que sea introducido en el distribuidor de consumo del motor. Este es preferentemente hecho en una cámara que se vaporiza, y el combustible vaporoso "seco" es dibujado de la cumbre de esta cámara en el distribuidor de consumo en el consumo o el golpe de succión del motor. El término "seco" usado aquí se refiere al combustible en la fase vaporosa que es al menos considerablemente libre de gotitas del combustible en la fase líquida, que en la ignición se quemaría más bien que explotaría.

Más en particular, la invención comprende un carburador que encarna una cámara que se vaporiza en el fondo de que, un cuerpo constante del combustible líquido es mantenido, y en la cumbre de la cual allí siempre es mantenido un suministro del combustible vaporizado "seco", listo para la admisión en el distribuidor de consumo del motor. El suministro del combustible líquido vaporizado es mantenido dibujando el aire por el suministro del combustible líquido en el fondo de la cámara que se vaporiza, y por constantemente atomizando una porción del combustible líquido de modo que esto pueda pasar más fácilmente en la fase de vapor. Este es preferentemente llevado a cabo por una bomba de succión de doble efecto hecha funcionar del distribuidor de consumo, que fuerza una mezcla del combustible líquido y aire contra un plato localizado dentro de la cámara. Para obtener vaporisation más completo del combustible líquido, la cámara que se vaporiza y el aire entrante son preferentemente calentados por los gases de combustión gasses del motor. El carburador también incluye medios para suministrar al principio una mezcla de aire y combustible vaporizado de modo que el comienzo del motor no sea el dependiente en la existencia de un suministro de vapores de combustible en la cámara que se vaporiza.

La invención será descrita adelante en relación a los dibujos de acompañamiento, pero esta revelación adicional y descripción deben ser tomadas como un exemplification de la invención y el mismo no es limitado así excepto como es indicado en las reclamaciones.

Fig.1 es una vista de elevational de un carburador que encarna mi invención.

Fig.2 es una vista enfadada seccional vertical por el centro de Fig.1

Fig.3 es una vista seccional horizontal en línea 3 - 3 de Fig.2.

Fig.4 es una vista seccional vertical ampliada por uno de los cilindros de bomba y las partes adyacentes del carburador.

Fig.5 es una vista ampliada por la bomba de doble efecto completa y exposición de la válvula de distribución asociada.

Fig.6 es una vista seccional vertical ampliada por el inyector que atomiza para suministrar un precio inicial para el motor.

Fig.7 y Fig.8 son el detalle las vistas seccionales de las partes 16 y 22 de Fig.6

Fig.9 y Fig.10 son el detalle vistas seccionales mostrando a la entrada y salida a los cilindros de la bomba que atomiza.

Respecto a los dibujos, el número 1 indica una cámara de evaporación combinada y el tazón de combustible en el cual el combustible líquido es mantenido en el nivel indicado en Fig.1 por una válvula de flotador 2 control del flujo del combustible líquido por el tubo 3 que conduce del tanque de vacío u otro embalse de combustible líquido.

La cámara que se vaporiza 1 es rodeada por una cámara 4 por cuales gases de combustión calientes gasses del motor, entran por el tubo 5 localizado en el fondo de la cámara. Estos gasses pasan alrededor de la cámara que se vaporiza 1 y calor la cámara, que acelera el vaporisation del combustible líquido. Los gasses entonces pasan por el tubo de salida superior 6.

Cámara 4 para los gases de combustión calientes gasses, es por su parte rodeado por la cámara 7 en que el aire para vaporizar parte del combustible líquido en la cámara 1 entra por un tubo de consumo inferior 8. Este aire pasa hacia arriba por la cámara 4 por cuales gases de combustión calientes gasses pase, y entonces el aire se hace calentado. Una porción del aire acalorado entonces pasa aunque tubo 9 en un aerador 10, localizado en el fondo de la cámara que se vaporiza 1 y sumergido en el combustible líquido en ello. El aerador 10 consiste de una cámara relativamente llana que se extiende sobre una porción sustancial del fondo de la cámara y tiene un número grande de pequeños orificios 11 en su pared superior. El aire acalorado que entra en el aerador pasa por los orificios 11 como pequeñas burbujas que entonces pasan hacia arriba por el combustible líquido. Estas burbujas, juntos con el calor impartido a la cámara que se vaporiza por los gases de combustión calientes gasses, causan un vaporisation de una porción del combustible líquido.

Otra porción del aire de la cámara 7 pasa por una unión 12 en el paso 13, por que el aire es dibujado directamente de la atmósfera en el distribuidor de consumo. El paso 13 es proveído de una válvula 14 que es normalmente sostenido cerrado antes de la primavera 14a, la tensión de que puede ser ajustada por medio del enchufe enhebrado 14b. Paso 13 tiene una extensión ascendente 13a, en que es localizado una válvula de estárter 13b para asistir en el comienzo del motor. Paso 13 pasa por la cámara que se vaporiza 1 y tiene su final interior comunicándose con el paso 15 vía el conector 15a que es asegurado al distribuidor de consumo del motor. Paso 15 es proveído de la válvula de mariposa habitual 16 que controla la cantidad del combustible se confesó culpables de los cilindros de motor, y por consiguiente, regula la velocidad del motor.

La porción de paso 13 que pasa por la cámara que se vaporiza tiene una apertura 17 normalmente cerrado por la válvula 17a que es sostenido contra su asiento antes de la primavera 17b, la tensión de que puede ser ajustada por un enchufe enhebrado 17c. Cuando el aire es dibujado por delante de la válvula 14 y por el paso 13 en el consumo o golpe de succión del motor, la válvula 17a será levantada de su asiento y una porción del vapor de combustible seco de la porción superior de la cámara que se vaporiza será sorbida en el paso 13 por la apertura 17 y mezclarse con el aire en ello antes de entrar en el paso 15 consequently, regula la velocidad del motor.

A fin de regular la cantidad de aire que pasa de la cámara 7 al aerador 10 y en el paso 13, el tubo 9 y la unión 12 es proveído de válvulas convenientes 18 y 19 respectivamente. La válvula 18 en el tubo 9 es sincronizada con la válvula de mariposa 16 en el paso 15. La válvula 19 es ajustable y preferentemente sincronizada con la válvula de mariposa 16 como mostrado, pero este no es esencial.

El fondo de paso 15 es hecho en la forma de un venturi 20 y un inyector 21 para el combustible líquido atomizado y el aire es localizado en o adyacente al punto de la mayor restricción. Inyector 21 es preferentemente suministrado del combustible del suministro del combustible líquido en el fondo de la cámara que se vaporiza, y a tal efecto, un miembro 22 es asegurado dentro de la cámara que se vaporiza por un enchufe enhebrado desprendible 23 tener una parte inferior flanged 24. Enchufe 22 se extiende por una apertura en el fondo de la cámara 1, y es enhebrado en el fondo del miembro 22. Este hace que la pared de fondo de la cámara 1 sea bien sujetada con abrazaderas entre la parte inferior de miembro 22 y reborde 24, así bien reteniendo al miembro 22 en el lugar.

Enchufe 23 es proveído de un tazón de sedimento 24 y ampliando del tazón 24 son varios pequeños pasos 25 ampliación lateralmente, y un paso vertical central 26. Los pasos laterales 25 registro con pasos correspondientes 27 localizado en la parte inferior del miembro 22 en un nivel más abajo que esto en el cual el combustible está de pie en la cámara 1, por lo cual el combustible líquido es libre de pasar en el tazón 24.

Paso vertical 26 se comunica con un inyector vertical 28 que se termina dentro de la parte inferior que llamea del inyector 21. El diámetro externo del inyector 26 es menos que el diámetro interior del inyector 21 de modo que un espacio sea proporcionado entre ellos para el paso de aire o y mezclas de vapor. El inyector 26 también es proveído de una serie de entradas 29, para aire o aire y mezclas de vapor, y unos 30 de admisión de combustible. Reposte 30 de admisión se comunica con una cámara 31 localizado en el miembro 22 y alrededores del inyector 28. La cámara 30 es suministrada del combustible líquido por medio de un paso 32 que es controlado por una válvula de aguja 33, el tallo de cual, se extiende al exterior del carburador y es proveído de una tuerca knurled 34 para ajustar objetivos.

El final superior del miembro 22 es hecho el hueco para proporcionar unos 35 alrededores espaciales de los inyectores 21 y 28. La pared inferior del paso 13 es proveída de una serie de aperturas 35a, permitir que vapores entraran en 35 espaciales por ellos. Los vapores pueden pasar entonces por entradas 29 en el inyector 28, y alrededor del final superior del inyector 28 en la parte inferior del inyector 21.

Ampliando de la cámara 31 en el lado paso de enfrente 32, es un paso 36 que se comunica con un conducto 37 que se extiende hacia arriba por el paso 13, y se une por una extensión lateral 39, con el paso 15 sólo encima de la válvula de mariposa 16. La porción de conducto 37 que se extiende por el paso 13 es proveída de un orificio 39 por que el aire o el aire y el vapor de combustible pueden ser hechos entrar en el conducto 37 se mezclan con y atomizan el combustible líquido dibujado por el conducto. Para asistir adelante en esta atomización del combustible líquido que pasa por el conducto 37, el conducto es restringido en 40 sólo debajo del orificio 39.

El final superior del conducto 37 está en la comunicación con la atmósfera por la apertura 41 por que el aire puede ser dibujado directamente en la porción superior del conducto. La proporción de aire a vapores combustibles que atraviesan el conducto 37 es controlada por la válvula de aguja 42.

Cuando el inyector 21 entra directamente en la parte inferior del paso 15, la succión en el distribuidor de admisión creará, por su parte, una succión en el inyector 21 que causará una mezcla del combustible atomizado y se aireará para ser dibujado directamente en el distribuidor de consumo. Este es encontrado para ser deseable comenzando el motor, en particular en el tiempo frío, cuando no podría haber un suministro adecuado del vapor en la cámara que se vaporiza, o la mezcla de aire y vapor que pasa por el paso 13 podría deber "inclinarse" para causar un comienzo de plazo límite del motor. En tales tiempos, cerrando la válvula de estárter 13b hará que la succión máxima sea ejercida en el inyector 21 y la cantidad máxima del aire y atomizó el combustible para ser dibujado directamente en el distribuidor de consumo. Después de que el motor ha sido comenzado, sólo una pequeña porción del aire combustible y mezcla de vapor necesaria para la operación apropiada del motor es dibujada por el inyector 21 cuando la válvula de estárter estará abierta entonces a un mayor grado y considerablemente todo el aire y mezcla de vapor necesaria para la operación del motor será dibujado por la parte inferior 20 del paso 15, alrededor del inyector 21.

Conducto 37 ampliación de la cámara de combustible 31 a un punto encima de la válvula de mariposa 16 proporciona un suministro adecuado del combustible cuando el motor funciona en vacío con el valle 16 cerrado o casi cerrado.

Las cubiertas que forman cámaras 1, 4 y 7, serán proveídas de las aperturas necesarias, estar posteriormente cerrado, de modo que varias partes puedan ser reunidas, y posteriormente ajustadas o reparadas.

El golpe de consumo del motor crea una succión en el distribuidor de consumo, que por su parte hace que el aire sea dibujado la primavera pasada válvula 14 en el paso 13 y simultáneamente una porción del vapor de combustible seco de la cumbre de la cámara que se vaporiza 1 es dibujada por la apertura de 17 válvula pasada 17a para mezclarse con el aire que se mueve por el paso. Esta mezcla entonces pasa por el paso 15 al distribuidor de consumo y cilindros de motor.

El dibujo del vapor de combustible seco en el paso 13 crea un vacío parcial en la cámara 1 que hace que el aire sea hecho entrar en la cámara 7 alrededor de la cámara acalorada 4 de donde esto pasa por unión 12 y válvula 19, en el paso 13 y por tubo 9 y válvula 18 en el aerador 10, de que esto burbujea por el combustible líquido en el fondo de la cámara 1 para vaporizar más combustible líquido.

Para asistir en el mantenimiento de un suministro del vapor de combustible seco en la porción superior de la cámara que se vaporiza 1, el carburador es proveído de medios para atomizar una porción del combustible líquido en la cámara que se vaporiza 1. Este medio que atomiza preferentemente consiste de una bomba de doble efecto que es hecha funcionar por la succión que existe en el distribuidor de consumo del motor.

La bomba de doble efecto consiste de un par de cilindros 43 que hacen localizar sus partes inferiores en la cámara que se vaporiza 1, y cada uno de los cuales tiene un pistón de bomba que corresponde 44 montado en ello. Los pistones 44 tienen varas 45 ampliación a partir de sus finales superiores, pasando por cilindros 46 y tienen pistones 47 montado en ellos dentro de los cilindros 46.

Cilindros 46 están relacionados a cada final con una válvula de distribución V que une los cilindros alternativamente al distribuidor de consumo de modo que la succión en el distribuidor haga que los dos pistones 44 funcionen como una bomba de succión de doble efecto.

La válvula de distribución V consiste de un par de discos 48 y 49 entre que es localizado un hueco oscillatable cámara 50 que es constantemente sujetado a la succión que existe en el distribuidor de consumo por la unión 51 tener una válvula 52 en ello. La cámara 50 tiene un par de aperturas superiores y un par de aperturas inferiores. Estas aperturas son tan arregladas con respecto a los conductos que conducen a los extremos opuestos de cilindros 46 que la succión del motor simultáneamente fuerza un pistón 47 hacia arriba forzando el otro hacia abajo.

La cámara oscillatable 50 tiene un T- formada extensión 53. Las armas de esta extensión son contratadas alternativamente antes de los finales superiores de las varas de pistón 45, para hacer que la válvula V uniera cilindros 46 en la secuencia al distribuidor de consumo.

Resorte 54 causas una apertura rápida y cierre de los puertos que conducen a los cilindros 46 de modo que en ningún tiempo vayan a la succión del motor ser ejercida en ambos de los pistones 47. La tensión entre discos 48 y 49 y la cámara oscillatable 50 puede ser regulada por el tornillo 55.

La forma particular de la válvula de distribución V no es reclamada aquí entonces una descripción adicional de la operación no es necesaria. Por lo que la invención presente está preocupada, cualquier forma de medios para impartir movimiento a pistones 47 puede ser substituida por la válvula V y sus partes asociadas.

Los cilindros 43 son cada uno proveídos de entradas y salidas 56 y 57, cada uno localizado debajo del nivel de combustible en la cámara 1. Las entradas 56 están relacionadas con conductos horizontalmente y que se extienden arriba 58 que pasan por el carburador al exterior. Los finales superiores de estos conductos son ampliados en 59 y son proveídos de una ranura que se extiende verticalmente 60. Los finales ampliados 59 son enhebrados en el interior para aceptar enchufes 61. La posición de estos enchufes con respecto a ranuras 60 determina la cantidad del aire que puede pasar por las ranuras 60 y en el cilindro 43 en el golpe de succión de los pistones 44.

Las paredes superiores de las porciones horizontales de conductos 58 tienen una apertura 62 para el paso del combustible líquido de la cámara 1. El grado al cual el combustible líquido puede pasar por estas aperturas es controlado por válvulas de aguja 63, cuyos tallos 64 pase por y del carburador y termina en knurled el ajuste de 65 chiflados.

La porción horizontal de cada conducto 58 también es proveída de una válvula de control 66 (mostrado en Fig.10) que permite que el aire sea hecho entrar en los cilindros por conductos 58, pero impide al combustible líquido ser forzado hacia arriba por los conductos en el abajo golpe de pistones 44.

Salidas 57 se unen con tubos horizontales 67 que se combinan en un tubo sin límites determinados solo 68 que se extiende hacia arriba. El final abierto superior de este tubo termina aproximadamente la mitad camino la altura de la cámara que se vaporiza 1 y es proveído de una fianza 69 que lleva un plato que se desvía 70 colocado directamente durante el final abierto del tubo 68.

Los tubos horizontales 67 son proveídos de válvulas de control 71 que permiten el aire mezclado y el combustible ser forzado de cilindros 43 por los pistones 44, pero que impiden al vapor de combustible ser dibujado de la cámara 1 en cilindros 43.

Haciendo funcionar, pistones 44 en golpes, dibujan un precio de aire y combustible líquido en cilindros 43, y en 'el abajo' golpe, descargan el precio en una condición atomizada por tubos 67 y 68, contra el plato que se desvía 70 que adelante atomises las partículas del combustible líquido de modo que ellos se vaporizen fácilmente. Cualquier porción del combustible líquido que no se vaporiza, cáigase en el suministro del combustible líquido en el fondo de la cámara que se vaporiza donde ellos son sujetados a la influencia que se vaporiza de las burbujas del aire acalorado que viene del aerador 10, y pueden pasar otra vez en los cilindros 43.

Como antes declarado, el combustible vaporizado para la introducción en el distribuidor de consumo del motor, es tomado de la porción superior de la cámara que se vaporiza 1. Asegurar que el vapor en esta porción de la cámara no contendrá, o considerablemente no, subió al tren gotitas del combustible líquido, la cámara 1 es dividida en porciones superiores e inferiores por las paredes 71 y 72 que convergen de todas las direcciones para formar una apertura central 73. Con la cámara que se vaporiza así dividida en porciones superiores e inferiores que están relacionadas sólo por la relativamente pequeña apertura 73, cualquier gotita subió al tren por las burbujas que se elevan del aerador 10, entrará en el contacto con la pared inclinada 72 y desviará atrás en el cuerpo principal del combustible líquido en el fondo de la cámara. Igualmente, las gotitas del combustible atomizado forzado a partir del final superior del tubo 68, golpeando el plato 70, serán desviadas atrás en el cuerpo de combustible líquido y no pase en la porción superior de la cámara.

A fin de que la velocidad de operación de la bomba que atomiza pueda ser gobernada por la velocidad en la cual el motor corre, y adelante, que la cantidad de aire admitido de la cámara 7 al aerador 10, y al paso 13 por la unión 12, puede ser aumentada como la velocidad de los aumentos de motor, las válvulas 18, 19 y 52 y válvula de mariposa 16 están todas relacionadas por un encadenamiento conveniente L de modo que cuando la válvula de mariposa 16 sea abierta para aumentar la velocidad del motor, las válvulas 18, 19 y 52 también serán abiertas.

Como mostrado en Fig.2, el paso de los gases de combustión gasses del motor a la cámara calentador 4, localizado entre la cámara que se vaporiza y la cámara de aire 7, es controlado por la válvula 74. La apertura y el cierre de la válvula 74 son controlados por un termostato de acuerdo con la temperatura dentro de la cámara 4, por medio de una vara metálica ajustable 75 tener un coeficiente alto de la extensión, por lo cual la temperatura óptima puede ser mantenida en la cámara que se vaporiza, independientemente de la temperatura circundante.

De la descripción anterior, será entendido que la invención presente proporciona un carburador para suministrar a motores de combustión internos, una mezcla comingled de aire y vapor de combustible líquido libre de gotitas microscópicas del combustible líquido que se quemaría más bien que explotaría en los cilindros y que un suministro de tal combustible vaporizado seco es constantemente mantenido en el carburador.

CHARLES POGUE

Patente US 1,997,497 9 de abril 1935 Inventor: Charles N. Pogue

CARBURADOR

Esta patente describe un diseño de carburador que era capaz de producir figuras de millas por galón muy altas usando la gasolina disponible en los EE. UU en los años 1930, pero que está ya no disponible cuando la industria petrolera no quiere que carburadores de millas por galón altos funcionales estén disponibles al público.

DESCRIPCIÓN

Esta invención está relacionada con un dispositivo para obtener un contacto íntimo entre un líquido en un estado realmente vaporoso y un gas, y en particular a tal dispositivo que puede servir como un carburador para motores de combustión internos y es una mejora en la forma de dispositivo mostrado en el mi No 1,938,497 Evidente, concedido el 5 de diciembre de 1933.

En carburadores comúnmente usados para suministrar una mezcla combustible de aire y combustible líquido a motores de combustión internos, una cantidad relativamente grande del combustible líquido atomizado no es vaporizada y entra en el cilindro de motor más o menos en la forma de gotitas microscópicas. Cuando tal precio es encendido en el cilindro de motor, sólo que la porción del combustible líquido que ha sido convertido en el vaporoso, y estado por consiguiente molecular, se combina con el aire para dar una mezcla explosiva. La porción restante del combustible líquido que es hecho entrar en los cilindros de motor permanece en la forma de pequeñas gotitas y no hace explotar el poder de impartición con el motor, pero en cambio se quema con una llama y levanta la temperatura de motor encima de esto en el cual el motor funciona el más eficazmente, es decir de 160^O F. a 180^O F.

En mi patente más temprana, allí es mostrado y describió una forma de carburador en el cual el combustible líquido es considerablemente completamente vaporizado antes de su introducción en los cilindros de motor, y en que, los medios son proporcionados para mantener un suministro inverso del vapor "seco" disponible para la introducción en el cilindro de motor. Tal carburador ha sido encontrado superior al tipo estándar del carburador mandado a susodicho, y dar una mejor interpretación de motor con mucho menos consumo del combustible.

Esto es un objeto de la invención presente de proporcionar un carburador en el cual el combustible líquido es roto y listo antes de e independiente de la succión del motor y en que un suministro de la reserva del vapor seco será mantenido bajo la presión, lista para la introducción en el cilindro de motor siempre. Esto es también un objeto de la invención de proporcionar un carburador en el cual el vapor seco es calentado a un grado suficiente antes de ser mezclado con el suministro principal del aire que lo lleva en el cilindro de motor, hacer que ello se ampliara de modo que sea relativamente ligero y se hará más íntimamente mezclado con el aire, antes de la explosión en los cilindros de motor.

He encontrado que cuando el suministro de la reserva del vapor seco es calentado y ampliado antes de ser mezclado con el aire, una mayor proporción de la energía potencial del combustible es obtenida y la mezcla de aire y el vapor de combustible explotará en los cilindros de motor sin cualquier incineración aparente del combustible que resultaría en levantar excesivamente la temperatura de operaciones del motor.

Más en particular, la invención presente comprende un carburador en el cual el vapor de combustible líquido es pasado de una cámara de evaporación principal bajo al menos una presión leve, en y por una cámara acalorada donde se hace que ello se amplíe y en que las gotitas del combustible líquido son o vaporizadas o separadas del vapor, de modo que el combustible finalmente introducido en los cilindros de motor esté en la fase de vapor verdadera. La cámara en la cual el vapor de combustible líquido es calentado y hecho ampliarse, preferentemente consiste de una serie de pasos por cual vapor y gases de escape del pase de motor en caminos tortuosos en tal manera que los gases de combustión los gasses son traídos en la relación de intercambio de calor con el vapor y dejan una parte de su calor al vapor, así causando la calefacción y la extensión del vapor.

La invención será descrita adelante en relación a los dibujos de acompañamiento, pero esta revelación adicional y descripción deben ser tomadas simplemente como un exemplification de la invención y la invención no es limitada con la encarnación tan descrita.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una vista enfadada seccional vertical por un carburador que encarna mi invención.

Fig.2 es una vista seccional horizontal por la evaporación principal o atomizar la cámara, tomada en línea 2 - 2 de Fig.1

Fig.3 es una elevación de lado del carburador.

Fig.4 es un detalle la vista seccional de uno de los inyectores que atomizan y sus partes asociadas

Fig.5 es un detalle vista enfadada seccional mostrando a los medios para controlar el paso de gasses del vapor que amplía la cámara en el distribuidor de consumo del motor.

Fig.6 es una vista de perspectiva de una de las válvulas mostradas en Fig.5

Fig.7 es una vista enfadada seccional mostrando a un método para ajustar las válvulas mostradas en Fig.5

Fig.8 es una vista enfadada seccional en línea 8 - 8 de Fig.7

Refiriéndose ahora a los dibujos, el número 1 indica una evaporación principal y atomizar la cámara para el combustible líquido localizado en el fondo, y comunicar con, un vapor cámara calentador y creciente 2.

La cámara que se vaporiza es proveída de un doble fondo perforado 3 y está normalmente llena del combustible líquido al nivel x. El aire entra en el espacio debajo del doble fondo 3 vía conducto 4 y pases hacia arriba por perforaciones 5 en el doble fondo y luego burbujea por el combustible líquido, vaporizando una porción de ello.

Para mantener el nivel de combustible x en la cámara 1, el líquido abastece de combustible pases del depósito de combustible habitual (no mostrado) por el tubo 8 en y por un par de inyectores 9 que hacen localizar sus salidas en la cámara 1, sólo encima del nivel del combustible líquido en ello. La bomba 7 puede ser de cualquier forma aprobada, pero es preferentemente del tipo de diafragma, cuando tales bombas de combustible son ahora el equipo estándar en la mayor parte de coches.

Los inyectores 9 son por fuera enhebrados en sus partes inferiores para facilitar su asamblea en la cámara 1 y permitirles ser quitados fácilmente, debe la limpieza ser necesaria.

Los finales superiores de inyectores 9 son rodeados por tubos venturi 10, teniendo una confusión 11, localizados a sus finales superiores frente a las salidas de los inyectores. El combustible líquido forzado a partir de los finales de inyectores 9 en las porciones restringidas de los tubos Venturi, causa una circulación rápida del aire y vapor en la cámara por los tubos 10 y trae el aire y el vapor en el contacto íntimo con el combustible líquido, con la consecuencia de que una porción del combustible líquido es vaporizada. La parte del combustible líquido que no es vaporizado, golpea las deflectors 11 y es rota adelante y desviada hacia abajo en la corriente ascendente suelta de aire y vapor.

Bomba 7 es regulada para suministrar una mayor cantidad del combustible líquido a los inyectores 9 que será vaporizado. El exceso pasa por la casa la cámara 1 y hace que el líquido sea mantenido en el nivel indicado. Cuando el combustible líquido se eleva encima de aquel nivel, una válvula de flotador 12 es levantada, permitiendo al combustible de exceso salirse por el tubo de desbordamiento 13 en el tubo 14 que conduce atrás al tubo 6 en el lado de consumo de la bomba 7. Tal arreglo permite que una cantidad grande del combustible líquido para ser puesto en circulación por la bomba 7 sin más combustible retirado del depósito de combustible que realmente sea vaporizada y consumida en el motor. Cuando la válvula de flotador 12 se pondrá durante el final del tubo de salida 13 tan pronto como el nivel líquido se cae debajo del nivel indicado, no hay ningún peligro del vapor que pasa en el tubo 14 y desde allí en la bomba 7 e interferir con su operación normal.

El final superior de la evaporación y atomizar la cámara 1 está abierto y vapor formado por avión burbujeando por el combustible líquido en el fondo de la cámara y esto formado como el resultado de la atomización en inyectores 9, pase en la calefacción y ampliación de la cámara 2. Como es claramente mostrado en Fig.1, la cámara 2 comprende una serie de pasos tortuosos 15 y 16 conducción del fondo a la cumbre. El vapor de combustible pasa por pasos 15 y los gases de combustión gasses del motor pasan por pasos 16, una entrada conveniente 17 y salida 18 proporcionado para aquel objetivo.

El vapor que pasa hacia arriba en un camino de zigzag por pasos 15, será traído en la relación de intercambio de calor con las paredes calientes de los pasos 16 cruzado por los gases de combustión calientes gasses. La longitud total de los pasos 15 y 16 es tal que un suministro de la reserva relativamente grande del combustible líquido siempre es mantenido en la cámara 2, y manteniendo el vapor en la relación de intercambio de calor con los gases de combustión calientes gasses durante un período sustancial, el vapor absorberá el calor suficiente para hacer que ello se ampliara, con la consecuencia de que cuando es retirado de la cumbre de la cámara 2, estará en la fase de vapor verdadera, y debido a la extensión, relativamente ligera.

Cualquier gotita de minuto del combustible líquido subió al tren por el vapor en la cámara 1 precipitará en los pasos inferiores 15 y fluirá atrás en la cámara 1, o sea vaporizará por el calor absorbido de los gases de combustión gasses durante su paso por la cámara 2.

El final superior del paso de vapor 15 se comunica con aperturas 19 adyacente al final superior de un tubo de aire abajo preliminar 20 conducción al distribuidor de consumo del motor. Las válvulas 21 son interpuestas en aperturas 19, de modo que el paso del vapor por ellos en el tubo de aire pueda ser controlado. Las válvulas 21 son preferentemente del enchufe rotatorio escriben a máquina y son controlados como descrito abajo.

Los medios convenientes son asegurados hacer el vapor ser mantenido en la cámara 2, bajo una presión mayor que atmosférico, de modo que cuando las válvulas 21 son abiertas, el vapor sea forzado en el tubo de aire 20 independiente de la succión de motor. Tales medios pueden comprender una bomba de aire (no mostrado) para forzar el aire por el tubo 4 en la cámara 1 bajo el doble fondo 3, pero prefiero simplemente proporcionar el tubo 4 por un final de admisión en forma de chimenea 22 y colocación sólo detrás del abanico de motor habitual 23. Este hace que aire pase por el tubo 4 con la fuerza suficiente para mantener la presión deseada en la cámara 2, y el aire dibujado por el radiador por el abanico será precalentado antes de su introducción en la cámara 1 y de ahí vaporizará mayores cantidades del combustible líquido. De ser deseado, el tubo 4 puede ser rodeado por un calentador eléctrico u otro, o los gases de combustión gasses del motor pueden ser pasados alrededor de ello para precalentar adelante el aire que pasa por ello antes de su introducción en el combustible líquido en el fondo de la cámara 1.

Tubo de aire 20 es proveído de una válvula de regulador de mariposa 24 y una válvula de estárter 24a, como es acostumbrado con carburadores usados para motores de combustión internos. El final superior del tubo de aire 20 se extiende encima de la cámara 2 una distancia suficiente para recibir un filtro de aire y/o el silenciador, de ser deseado.

Una velocidad baja o el avión a reacción que funciona en vacío 25 tienen su final superior comunicándose con el paso por el tubo de aire 20 adyacente a la válvula de estrangulación 24 y su parte inferior que se extiende en el combustible líquido en el fondo de la cámara 1, para suministrar el combustible al motor cuando las válvulas están en una posición como cerrar los pasos 19. Sin embargo, el paso por el avión a reacción que funciona en vacío 25 es tan pequeño que en operaciones normales, la succión en ello no es suficiente para levantar el combustible del fondo de la cámara 1.

Para impedir al motor salir el tiro por la culata en la cámara de vapor 2, los finales de los pasos 19 son cubiertos de una pantalla de malla fina 26 que, funcionando en el principio de la lámpara del minero, prevendrá el vapor en la cámara 2 de hacer explotar en caso de un petardeo, pero que no interferirá considerablemente con el paso del vapor de la cámara 2 en el tubo de aire 20 cuando las válvulas 21 están abiertas. El tubo de aire 20 está preferentemente en la forma de un venturi con la mayor restricción que está en aquel punto donde las aperturas 19 son localizadas, de modo que cuando las válvulas 21 son abiertas, haya una fuerza que tira en el vapor causado por la velocidad aumentada del aire en la porción restringida del tubo de aire 20 parte de enfrente las aperturas 19, así como una fuerza de expulsión en ellos debido a la presión en la cámara 2.

Como mostrado en Fig.3, el mecanismo de operaciones de válvulas 21 está relacionado con el mecanismo de operaciones para la válvula de regulador 24, de modo que ellos sean abiertos y cerrados simultáneamente con la apertura y cierre de la válvula de regulador, asegurando que la cantidad del vapor suministrado al motor estará, siempre, en la proporción a las demandas colocadas sobre el motor. A tal efecto, cada válvula 21 tiene una extensión, o haciendo funcionar el tallo 27, sobresaliendo por una de las paredes laterales de la calefacción de vapor y ampliando la cámara 2. Embalando glándulas 28 de la construcción ordinaria, rodee tallos 27 donde ellos pasan por la pared de cámara, prevenir la salida del vapor en aquellos puntos.

Armas de operaciones 29 son rígidamente aseguradas a los finales externos de tallos 27 y extienden el uno hacia el otro. Las armas son fundamentalmente y adjustably relacionado con un par de eslabones 30 que, en sus partes inferiores están fundamentalmente relacionados con un eslabón de operaciones 31, que por su parte, está fundamentalmente relacionado para armar 32 que es rígidamente asegurado en una extensión externa 33 del tallo de la válvula de regulador 24. La extensión 33 también se ha unido rígidamente a ello, brazo 34 a que está relacionado haciendo funcionar el eslabón 35 conducción de los medios para acelerar el motor.

El medio para ajustar la unión a partir de los finales superiores de eslabones 30 a la válvula contiene 27 de válvulas 21, de modo que la cantidad del vapor librado de la cámara 2 pueda ser regulada para causar la operación más eficiente del motor particular al cual el carburador es atado, comprende diapositivas angulares 36, a que los finales superiores de eslabones 30 son sujetados, y que no puede girar, pero puede deslizarse en guideways 37 localizado en armas 29. Las diapositivas 36 han enhebrado agujeros por cual tornillos 38 pase. Tornillos 38 son rotatably montado en armas 29, pero son sostenidos contra el movimiento longitudinal de modo que cuando ellos son hechos girar, se deslice 36 será hecho moverse a lo largo del guideways 37 y cambiarse la posición relativa de eslabones 30 a la válvula proviene 27, de modo que un mayor o menos movimiento, y por consiguiente, un mayor o menos apertura de los puertos 19 ocurran cuando la válvula de regulador 24 es hecha funcionar.

Para la seguridad, y para la operación más eficiente del motor, el vapor en la cámara 2 no debería ser calentado o ampliado más allá de una cantidad predeterminada, y a fin de controlar el grado al cual el vapor es calentado, y por consiguiente, el grado al cual esto se amplía, una válvula 39 es localizada en el paso de gases de combustión 16 adyacente a 17 de admisión. La válvula 39 es preferentemente theromstatically controlada, en cuanto al ejemplo, por un termostato de vara creciente 40, que se extiende por la cámara 2. Sin embargo, cualquier otro medio puede ser asegurado reducir la cantidad de gases de combustión calientes gasses entrada en el paso 16 cuando la temperatura del vapor en la cámara alcanza o excede el grado óptimo.

El carburador ha sido descrito detalladamente en relación a un tipo abajo preliminar del carburador, pero debe ser entendido que su utilidad no debe ser restringida a aquel tipo particular del carburador, y que la manera en la cual la mezcla de aire y vapor es introducida en los cilindros de motor es inmaterial por lo que las ventajas del carburador están preocupadas.

El término “vapor seco” es usado para definir el estado físico del vapor de combustible líquido después del retiro de gotitas líquidas o la niebla que es con frecuencia subida al tren en lo que es generalmente llamado un vapor.

De la descripción anterior se verá que la invención presente proporciona un carburador en el cual la rotura del combustible líquido para el uso subsecuente es independiente de la succión creada por el motor, y que después de que el combustible líquido es roto, es mantenido bajo la presión en un espacio acalorado durante un tiempo suficiente para permitir a todas las partículas líquidas subidas al tren ser separado o vaporizado y permitir al vapor seco ampliarse antes de su introducción en y adición con el volumen principal del aire que pasa en los cilindros de motor.

CHARLES POGUE

Patente US 2,026,798 7 de enero 1936 Inventor: Charles N. Pogue

CARBURADOR

Esta patente describe un diseño de carburador que era capaz de producir figuras de millas por galón muy altas usando la gasolina disponible en los EE. UU en los años 1930, pero que está ya no disponible cuando la industria petrolera no quiere que carburadores de millas por galón altos funcionales estén disponibles al público.

DESCRIPCIÓN

Esta invención está relacionada con carburadores convenientes para uso con motores de combustión internos y es una mejora en los carburadores mostrados en mis Patentes Número 1,938,497, concedidas el 5 de diciembre de 1933 y 1,997,497 concedido 9 de abril de 1935.

En mis patentes más tempranas, un contacto íntimo entre como el combustible usado para motores de combustión internos, y un gas como el aire, es obtenido haciendo el gas burbujear por un cuerpo del líquido. El líquido vaporizado pasa en una cámara de vapor que preferentemente es calentada, y cualquier gotita líquida es devuelta al cuerpo del líquido, con la consecuencia de que el combustible introducido en las cámaras de combustión es sin partículas líquidas, y en el estado molecular de modo que una mezcla íntima con el aire sea obtenida para dar una mezcla explosiva de la cual más cerca la energía máxima contenida en el combustible líquido es obtenida. Además, como no hay ningunas partículas líquidas introducidas en las cámaras de combustión, no habrá ninguna incineración del combustible y por consiguiente, la temperatura del motor no será aumentada encima de esto en el cual esto funciona el más eficazmente.

En mi No 1,997,497 Evidente, el aire que debe burbujear por el cuerpo del combustible líquido es forzado en y por el combustible bajo presión y el vapor de combustible y pase de aire en una cámara donde ellos son calentados y hechos ampliarse. La introducción del aire bajo la presión y la extensión de la mezcla vaporosa asegura una presión suficiente mantenida en el vapor cámara calentador y creciente, hacer que al menos una porción de ello fuera expulsada de ello en el distribuidor de consumo tan pronto como la válvula controlándole el paso es abierta.

De acuerdo con la invención presente, los medios mejorados son proporcionados para mantener la mezcla vaporosa en la cámara que calienta vapor bajo una presión predeterminada, y para regular tal presión de modo que esté en el grado óptimo para las condiciones particulares en las cuales el motor debe funcionar. Tal medio preferentemente comprende una bomba que corresponde hecha funcionar por un motor actuado por vacío para forzar el vapor en y por la cámara. La bomba es proveída de una válvula conveniente que regula presión de modo que cuando la presión en la cámara que calienta vapor excede la cantidad predeterminada, una porción de la mezcla de vapor sea evitada del lado de salida al lado de admisión de la bomba, y tan ser circular de nuevo.

La invención será descrita adelante en relación a los dibujos de acompañamiento, pero tal revelación adicional y descripción deben ser tomadas simplemente como un exemplification de la invención, y la invención no es limitada con aquella encarnación de la invención.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una elevación de lado de un carburador que encarna la invención.

Fig.2 es una vista superior del carburador.

Fig.3 es una vista de sección vertical ampliada.

Fig.4 es una vista seccional transversal en línea 4 - 4 de Fig.3

Fig.5 es un detalle vista seccional en línea 5 - 5 de Fig.3

Fig.6 es una vista seccional transversal por la bomba y motor de actuación, tomado en línea 6 - 6 de Fig.2

Fig.7 es una vista seccional longitudinal por la bomba tomada en línea 7 - 7 de Fig.2

Fig.8 es una vista seccional longitudinal por una parte del cilindro de bomba, mostrando al pistón en elevación.

En los dibujos, una evaporación y atomizar la cámara 1 es localizado en el fondo del carburador y tiene una salida en su cumbre para el paso de vapor de combustible y aire en una cámara primaria que calienta vapor 2.

La cámara que se vaporiza 1 es proveída de un doble fondo perforado 3 y está normalmente llena del combustible líquido al nivel indicado en Fig.1. Aire es introducido vía el conducto 4 en el espacio debajo del doble fondo 3, y luego por las perforaciones 5 en el doble fondo que lo rompe en una miríada de burbujas finas, que pasan hacia arriba por el combustible líquido encima del doble fondo.

Combustible líquido para mantener el nivel indicado en la cámara 1 pases del depósito de combustible habitual (no mostrado) por el tubo 6, y es forzado por la bomba 7 por el tubo 8 por un par de inyectores 9 localización de sus salidas en la cámara 1, sólo encima del nivel del combustible líquido en ello. Bomba 7 puede ser de cualquier forma aprobada, pero es preferentemente del tipo de diafragma, cuando tales bombas de combustible son ahora el equipo estándar en la mayor parte de coches.

Los inyectores 9 son por fuera enhebrados en sus partes inferiores para facilitar su asamblea en la cámara 1 y permitirles para ser fácilmente quitado deberían limpiando hacerse necesario.

Los finales superiores de inyectores 9 son rodeados por tubos venturi que 10 deflectors que tienen 11 localizado a sus finales superiores frente a las salidas de los inyectores, como son mostradas y descritas detalladamente en el mi No 1,997,497 Evidente. El combustible líquido forzado a partir de los finales de inyectores 9 en las porciones restringidas de los tubos venturi, causa una circulación rápida del aire y vapor en la cámara por tubos 10 y trae el aire y el vapor en el contacto íntimo con el combustible líquido, con la consecuencia de que una porción del combustible líquido es vaporizada. Las porciones no vaporizadas del combustible líquido golpean las deflectors 11 y son rotas así adelante y desviadas hacia abajo en la corriente ascendente suelta de aire y vapor.

Bomba 7 es regulada para suministrar una mayor cantidad del combustible líquido a inyectores 9 que será vaporizado. El combustible de líquido de exceso pasa por la casa la cámara 1 que hace que el líquido allí sea mantenido en el nivel indicado. Cuando el combustible líquido se eleva encima de aquel nivel, la válvula de flotador 12 se abre y los flujos de combustible de exceso por el tubo de desbordamiento 13 en el tubo 14 que conduce atrás al tubo 6 en el lado de consumo de la bomba 7. Tal arreglo permite una cantidad grande del combustible líquido para ser puesto en circulación por la bomba 7 sin más combustible retirado del depósito de combustible que realmente es vaporizada y consumida por el motor. Cuando la válvula de flotador 12 se pondrá durante el final del tubo de salida 13 tan pronto como el nivel líquido se cae debajo del nivel indicado, no hay ningún peligro del vapor que pasa en el tubo 14 y de allí en la bomba 7 para interferir con su operación normal.

La cantidad del combustible líquido vaporizado por inyectores 9 y por el paso del aire por el cuerpo de líquido, es suficiente para proporcionar una mezcla vaporosa apropiadamente enriquecida para introducir en el paso que conduce al distribuidor de consumo del motor, por el cual el volumen principal del aire pasa.

Vapor formado por avión burbujeando por el combustible líquido en el fondo de cámara 1 y esto formado por la atomización en los inyectores 9, pase de la cumbre de aquella cámara en la cámara de calefacción primaria 2. Como es claramente mostrado en Fig.1, Cámara 2 comprende un paso espiral relativamente largo 15 por que la mezcla vaporosa gradualmente pasa hacia adentro a una salida central 16 a que está relacionado un conducto 17 conducción con una bomba que corresponde 18 que fuerza la mezcla vaporosa bajo la presión en el conducto 19 conducción a 20 de admisión centrales de una cámara de calefacción secundaria 21, que como la cámara de calefacción primaria, comprende una espiral relativamente larga. La mezcla vaporosa gradualmente pasa hacia fuera por la cámara espiral 21 y entra en un tubo de aire de downdraft 22, conduciendo al distribuidor de consumo del motor, por una salida 23 controlado por una válvula de enchufe rotatoria 24.

Para impedir al motor salir el tiro por la culata en la cámara de vapor 2, los finales del paso 19 son cubiertos de una pantalla de malla fina 25, que, funcionando en el principio de la lámpara de un minero, prevendrá el vapor en la cámara 2 de explotar en caso de un petardeo, pero no interferirá considerablemente con el paso del vapor de la cámara 21 en el tubo de aire 22 cuando la válvula 24 está abierta.

El tubo de aire 22 está preferentemente en la forma de un venturi con el mayor estrangulamiento que está en aquel punto donde la salida 23 es localizada, de modo que cuando la válvula 24 es abierta, haya una fuerza que tira en la mezcla vaporosa debido a la velocidad aumentada del aire en la porción restringida del tubo de aire la salida de enfrente 23, así como una fuerza de expulsión en ello debido a la presión mantenida en la cámara 21 por la bomba 18.

Tanto la espiral primaria como secundaria que calienta cámaras 15 y 21, y la porción central del tubo de aire 22 es encerrada por una cubierta 26 tener unos 27 de admisión y una salida 28 para un medio de calefacción conveniente como el gasses que viene del distribuidor de gases de combustión.

Bomba 18, solía forzar la mezcla vaporosa de la cámara de calefacción primaria 2 en y por la cámara secundaria 21, incluye una cámara trabajadora 29 para el pistón hueco 30, proveído de unos 31 de admisión controlados por la válvula 32, y una salida 33 controlado por una válvula 34. El final de la cámara trabajadora 29 a que es el conducto relacionado 17, que conduce la mezcla vaporosa de la cámara de calefacción primaria 2, tiene una válvula de admisión 35, y el extremo opuesto de la cámara trabajadora tiene una salida 36 controlado por la válvula 37 colocado en una cámara auxiliar 38, a que es el tubo de salida relacionado 19 que conduce la mezcla vaporosa bajo la presión a la cámara de calefacción secundaria 21. Cada una de las válvulas 32, 34, 35 y 37 es del tipo de dirección única. Les muestran como actuado por gravedad válvulas de tapa, pero será entendido que los tipos de muelles u otros de válvulas de dirección única pueden ser usados de ser deseado.

Un lado del pistón 30 es formado con un estante de marcha 39 que es recibido en un surco 39a de la pared que forma el cilindro de la bomba. El estante de marcha 39 engrana con una marcha de espuela de actuación 40 continuó un final de eje 41 y funcionamiento en un alojamiento 42 formado en el cilindro de bomba. El otro final del eje 41 lleva una marcha de espuela 43, que engrana y es hecho funcionar por un estante de marcha 44 continuó un pistón 46 de un motor de doble efecto 47. La construcción particular del motor de doble efecto 47 no es el material, y puede ser de un tipo de vacío comúnmente usado para limpiaparabrisas de operaciones en coches, en cuyo caso una manguera flexible 48 estaría relacionada con el distribuidor de consumo del motor para proporcionar el vacío necesario para hacer funcionar el pistón 45.

Bajo la influencia del motor de doble efecto 47, el pistón 30 de la bomba tiene un movimiento reciprocatory en la cámara trabajadora 29. El movimiento del pistón hacia el izquierdo en Fig.7 tiende a comprimir la mezcla vaporosa en la cámara trabajadora entre el final del pistón y la entrada de tubo 17, y válvula de causas 35 para ser forzado fuertemente contra la apertura de admisión. Del mismo modo, las válvulas 32 y 34 son forzadas abiertas y la mezcla vaporosa en aquella porción de la cámara trabajadora es forzada por los 31 de admisión al final del pistón 30, en el interior del pistón, donde esto desplaza la mezcla vaporosa allí y lo fuerza en el espacio entre el final derecho del pistón y el final derecho de la cámara trabajadora. El paso de la mezcla vaporosa en el final derecho de la cámara trabajadora es complementado por el vacío parcial creado allí cuando el pistón se mueve a la izquierda. Durante tal movimiento del pistón, la válvula 37 es mantenida cerrada y previene cualquier chupar atrás de la mezcla vaporosa de la cámara de calefacción secundaria 21.

Cuando el motor 47 reveses, pistón 30 movimientos a la derecha y la mezcla vaporosa al final derecho de la cámara trabajadora es forzado por delante de la válvula 37 por el tubo 19 en la cámara de calefacción secundaria 21. Al mismo tiempo, un vacío es creado detrás del pistón 30 que causa el final izquierdo de la cámara trabajadora llenada otra vez de la mezcla vaporosa de la cámara de calefacción primaria 2.

Cuando la operación de bomba 47 varía de acuerdo con la succión creada en el distribuidor de consumo, debería ser regulado de modo que la mezcla vaporosa sea bombeada en la cámara de calefacción secundaria en un precio suficiente para mantener que una mayor presión allí que es necesaria. A fin de que la presión en la cámara trabajadora pueda ser siempre mantenida en el grado óptimo, un tubo 50 tener una válvula ajustable que regula presión 51 está relacionado entre la entrada y tubos de salida 17 y 19. La válvula 51 permitirá una porción de la mezcla vaporosa descargada de la bomba ser evitada a 17 de admisión de modo que una presión predeterminada por los asientos de la válvula 51 sea siempre mantenida en la segunda cámara de calefacción 21.

Tubo de aire 22 es proveído de una válvula de regulador de mariposa 52 y una válvula de estárter 53, como es habitual con carburadores adaptados para el uso con motores de combustión internos. El funcionamiento de tallos 54, 55 y 56 para válvulas 52, 53 y 24 respectivamente, se extiende por la cubierta 26. Un brazo de operaciones 57 es rígidamente asegurado al final externo del tallo 55 y está relacionado con una vara 58 que se extiende al tablero de instrumentos del coche, o algún otro lugar conveniente al chofer. El final externo del tallo 56 de la válvula 24 que controla la salida 23 de la cámara de calefacción secundaria 21 tiene un final de un brazo de operaciones 59 fijado bien a ello. El otro final está fundamentalmente relacionado para unir 60 que se extiende hacia abajo y fundamentalmente se une a un final de una palanca de palanca angular 61, rígidamente atado al final del tallo 54 de la válvula de regulador 52. El otro final de la palanca de palanca angular está relacionado con una vara de operaciones 62 que, como la vara 58, amplía a un lugar conveniente al chofer. Las válvulas 24 y 52 están relacionadas para la operación simultánea de modo que cuando la válvula de regulador 52 es abierta para aumentar la velocidad del motor, la válvula 24 también sea abierta para admitir una cantidad más grande de la mezcla vaporosa acalorada de la cámara de calefacción secundaria 21.

Mientras la succión creada por la bomba 18 generalmente creará un vacío suficiente en la cámara de calefacción primaria 2 para hacer que el aire fuera dibujado en y hacia arriba por el cuerpo del combustible líquido en el fondo de la cámara que se vaporiza 1, en algunos casos puede ser deseable proporcionar medios suplementales para forzar el aire en y por el líquido, y en tales casos una bomba auxiliar puede ser proporcionada para aquel objetivo, o el conducto de aire 4 puede ser proveído de un consumo en forma de chimenea que es colocado detrás del abanico de motor 63 que es por regla general colocado detrás del radiador de motor.

La descripción anterior ha sido dada en relación a un tipo de downdraft del carburador, pero debe ser entendido que la invención no es limitada para usar con tal tipo de carburadores y que la manera en la cual la mezcla de aire y vapor es introducida en los cilindros de motor es inmaterial por lo que las ventajas del carburador están preocupadas.

Antes de que el carburador sea puesto en el uso, la válvula que regula presión 51 en el tubo de carretera de circunvalación 50 será ajustada de modo que la presión mejor satisfecha a las condiciones en las cuales el motor debe ser hecho funcionar, sea mantenida en la cámara de calefacción secundaria 21. Cuando la válvula 51 ha sido así puesta y el motor comenzado, la bomba 18 creará un vacío parcial en la cámara de calefacción primaria 2 y hará que el aire sea dibujado por el conducto 4 para burbujear hacia arriba por el combustible líquido en el fondo de la evaporación y atomizar la cámara 1 con vaporisation que resulta de una parte del combustible líquido. Al mismo tiempo, la bomba 7 será puesta en la operación y el combustible líquido será bombeado del depósito de combustible por los inyectores 9 que causa una cantidad adicional del combustible vaporizado. El vapor que resulta de tal atomización del combustible líquido y el paso de aire por el cuerpo del líquido, pasará en y por la cámara espiral 1 donde ellos serán calentados por los productos de la combustión en la cámara circundante formada por la cubierta 26. El vapor de combustible y el aire pasarán gradualmente hacia adentro por la salida 16 y por el conducto 17 para pisar repetidamente 18 que los forzará en la cámara de calefacción secundaria 21 en que ellos serán mantenidos en la presión predeterminada por la válvula que regula presión 51. La mezcla vaporosa es calentada adelante en cámara 21 y pases en espiral externos a la salida controlada por válvula 23 que se abre en el tubo de aire 22 que conduce el volumen principal del aire al distribuidor de consumo del motor.

La calefacción de la mezcla vaporosa en las cámaras calentadores 2 y 21, tiende a hacer que ellos se ampliaran, pero la extensión en la cámara 21 es prevenida debido a la presión que regula la válvula 51. Sin embargo, tan pronto como la mezcla vaporosa acalorada pasa la válvula 24 y es introducida en el aire que fluye por el tubo de consumo 22, es libre ampliarse y hacerse así relativamente ligero de modo que una mezcla más íntima con el aire sea obtenida antes de la mezcla hecha explotar en los cilindros de motor. Así se verá que la invención presente no sólo proporciona medios en donde la mezcla vaporosa de calentar cámara 21 es forzada en el aire que pasa por el tubo de aire 22 por una fuerza positiva, pero también es calentado hasta tal punto que después de que esto deja la cámara 21 esto se ampliará hasta tal punto para tener una densidad menos que esto de ser introducido directamente de la evaporación y atomizar la cámara 1 en el tubo de aire 22.

La mayoría de las partículas líquidas subió al tren por la mezcla vaporosa que deja la cámara 1 será separado en la primera mitad de la espiral más extrema de la cámara de calefacción primaria 2 y drenó atrás en el cuerpo del combustible líquido en el tanque 1. Cualquier partícula líquida que no es así separada, será continuada con la mezcla vaporosa y debido a la circulación de aquella mezcla y la aplicación de calor, será vaporizado antes de que la mezcla vaporosa sea introducida en el tubo de aire 22 de la cámara de calefacción secundaria 21. Así sólo el vapor "seco" es introducido en los cilindros de motor y cualquier incineración en los cilindros de motor de partículas líquidas del combustible, que tendería a levantar la temperatura de motor encima de su nivel más eficiente, es evitado.

Mientras los beneficios más llenos de la invención son obtenidos usando tanto una cámara de calefacción primaria como secundaria, la cámara de calefacción primaria, de ser deseada, puede ser eliminada y la mezcla vaporosa bombeada directamente de la evaporación y atomizar la cámara 1 en la espiral que calienta la cámara 21.

De la descripción anterior se verá que la invención presente proporciona una mejora sobre el carburador revelado en el mi No 1,997,497 Evidente, en el cual es posible mantener la mezcla vaporosa en la cámara calentador 21 bajo una presión predeterminada, y que tan pronto como la mezcla vaporosa es introducida en el suministro principal del aire que pasa al distribuidor de consumo del motor, esto ampliará y alcanzará una densidad en la cual esto formará una mezcla más íntima con el aire. Además, la introducción de la mezcla vaporosa en la corriente de aire en el tubo 22, causa una cierta cantidad de la turbulencia que también tiende a dar una mezcla más íntima de moléculas de vapor con el aire.

IVOR NEWBERRY

Patente US 2,218,922 22 de octubre 1940 Inventor: Ivor B. Newberry

VAPORIZER PARA MOTORES DE COMBUSTIÓN

Esta patente describe un diseño de carburador que era capaz de producir figuras de millas por galón muy altas usando la gasolina disponible en los EE. UU en los años 1930, pero que está ya no disponible cuando la industria petrolera no quiere que carburadores de millas por galón altos funcionales estén disponibles al público.

DESCRIPCIÓN

Esta invención está relacionada con el combustible que vaporiza dispositivos para motores de combustión y más en particular, está preocupada por mejoras de dispositivos de la clase donde la provisión es hecha para usar los gases de combustión gasses de los motores como un medio calentador para ayudar en el vaporisation del combustible.

Un objeto de la invención es proporcionar un dispositivo que condicionará el combustible en tal manera que su energía potencial puede ser totalmente utilizada, así asegurando la mejor interpretación de motor y un ahorro en consumo de combustible, y prevención de la formación de depósitos de carbón en los cilindros del motor y la producción de monóxido de carbono y otro gasses desagradable.

Un objeto adicional es proporcionar un dispositivo que es tan diseñado que el combustible es entregado a los cilindros del motor en un estado muy vaporizado, seco y ampliado, este objeto que contempla un dispositivo que está disponible cuando unos gases de combustión embalan que el vaporisation y la extensión de los componentes líquidos son efectuados en presiones subatmosféricas y antes del que son mezclados con el componente de aire.

Un objeto todavía adicional es proporcionar un dispositivo que condicionará los componentes del combustible en tal manera que ellos ser uniformemente e íntimamente mezclado sin el uso de un carburador.

Un objeto todavía adicional es proporcionar un dispositivo que permitirá el uso de vario inferior y los grados baratos del combustible.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una vista de elevational del dispositivo aplicado al motor de un automóvil.

Fig.2 es una vista ampliada del dispositivo, parcialmente en la elevación y parcialmente en la sección.

Fig.3 es una sección tomada a lo largo de la línea 3 - 3 de Fig.2

Fig.4 es una sección tomada a lo largo de la línea 4 - 4 de Fig.3

Fig.5 es una sección fragmentaria tomada a lo largo de la línea 5 - 5 de Fig.3

Fig.6 es una sección tomada a lo largo de la línea 6 - 6 de Fig.4

DESCRIPCIÓN

El dispositivo como ilustrado, incluye cubiertas similares 8 y 9 que son asegurados juntos como una unidad y que son formados para proporcionar cámaras que se vaporizan 10 y 11, respectivamente, ello entendido que el número de cubiertas puede ser variado. Dos series de costillas 12 son formadas en cada una de las cámaras que se vaporizan, las costillas de cada serie siendo espaciada el uno del otro para proporcionar pasos de rama 13 y espaciada de las costillas de la serie adyacente para proporcionar pasos principales 14 con que los pasos de rama se unen.

Las cámaras que se vaporizan están cerradas por los platos de tapa 15. Los platos de tapa llevan deflectors 16 que son apoyados en los espacios entre las costillas 12. Las deflectors se extienden a través de los pasos principales 14 y en, pero salvo los finales de los pasos de rama 13 para proporcionar caminos tortuosos. La salida 10a de la cámara 10 está relacionada por el conducto 17 a la entrada 11a de la cámara 11. Salida 18 de la cámara 11, está relacionado por el conducto 19 con la cámara que se mezcla 20 que es localizado en la parte inferior del tubo 21 que por su parte está relacionado con y extensión 22 del distribuidor de consumo 22a del motor. La extensión 22 contiene una válvula 23 que está relacionado por una palanca 23a (Fig.1) y vara 23b a un regulador convencional (no mostrado).

El combustible líquido es introducido en la cámara que se vaporiza 10 por el inyector 24 que está relacionado por el tubo 25 a un embalse 26 en que el nivel de combustible es mantenido por la válvula controlada por flotador 27, el combustible suministrado al embalse por el tubo 28.

De acuerdo con la invención, las costillas 12 son el hueco, cada uno formado para proporcionar una célula 29. Las células en una serie de costillas se abren en un lado en una cámara de admisión 30, mientras las células de la serie de compañero se abren en un lado en una cámara de salida 31. Las células de ambas series de costillas se abren en sus espaldas en una cámara conectadora 32 que es localizado detrás de las costillas y que está cerrado por un plato de tapa 33. Las cubiertas 8 y 9 son arregladas de punta a punta de modo que la cámara de salida de 9 se comunique con la cámara de admisión de 8, el gasses del distribuidor de gases de combustión 34 introducido en la cámara de admisión de la cubierta 9 por la extensión 34a. Los gases de combustión gasses entran en la serie de células en la derecha de la cubierta, pasan por las células en la cámara conectadora en el reverso y luego entran en la cámara de admisión de la cubierta 8. Ellos pasan sucesivamente por las dos series de células y entran en el tubo de escape 35. Los gases de combustión gasses dejan la cámara de salida 31, y el camino a lo largo el cual ellos viajan es claramente mostrado por las flechas en Fig.6. Cuando los gasses pasan por cubiertas 8 y 9, su velocidad es reducida a tal grado que una caja de gases de combustión (silenciador) u otro dispositivo que hace callar es dada innecesaria.

Será aparente que cuando el motor hace funcionar una temperatura normal, el combustible líquido introducido en la cámara 10 será vaporizado inmediatamente por el contacto con las paredes calientes de costillas 12. El vapor así producido es dividido en dos corrientes, se causa uno de cual entrar en cada uno de los pasos de rama en un lado de la cubierta y el otro es hecho entrar en cada uno de los pasos de rama en el lado opuesto de la cubierta. Las dos corrientes del vapor se combinan cuando ellos pasan alrededor de la confusión final y entran en el conducto 17, pero son otra vez divididos y calentados en una manera similar cuando ellos fluyen por la cubierta 9. Cada una de las corrientes de vapor está constantemente en el contacto con las paredes muy acaloradas de costillas 12. Este paso del vapor por las cubiertas hace que el vapor sea calentado a tal grado que un gas muy vaporizado seco es producido. En esta unión, será notado que las cámaras que se vaporizan son mantenidas bajo un vacío y que vaporisation es efectuado en ausencia del aire. La conversión del líquido en el vapor muy ampliado es así asegurada. El flujo de los gases de combustión gasses por cubiertas 8 y 9 es en dirección contraria al flujo del vapor. El vapor es calentado por etapas y es introducido en la cámara 20 en su temperatura más alta.

El aire que es mezclado con el vapor de combustible, entra en el tubo 21 después de pasar por un filtro convencional 36, la cantidad del aire regulado por la válvula 37. La invención también contempla la calefacción del aire antes de su entrada en la cámara que se mezcla 20. A este final, una chaqueta 39 es formada alrededor del tubo 21. La chaqueta tiene una cámara 40 que comunica con la cámara 32 de la cubierta 9 por el tubo de admisión 41 y con la cámara correspondiente de la cubierta 8 por el tubo de salida 42. Se hace así que una porción de los gases de combustión gasses pase por la cámara 40 para calentar el aire cuando esto pasa por el conducto 21 en su camino a la cámara que se mezcla. Válvula 37 está relacionada con la válvula 23 a armas 43 y 43a y eslabón 44 de modo que el volumen del aire se confesara culpable de la cámara que se mezcla es aumentado proporcionalmente cuando el volumen del vapor es aumentado. Cuando el vapor de combustible y el aire son tanto calentados a una temperatura alta y están en un estado muy ampliado cuando ellos entran en la cámara que se mezcla, ellos fácilmente se unen para proporcionar una mezcla uniforme, el uso de un carburador o dispositivo similar para este fin siendo innecesario.

Del anterior será aparente que los componentes de la mezcla de combustible son por separado calentados antes de su entrada en la cámara que se mezcla 20. Cuando el vapor que es producido es seco (no conteniendo ningunas gotitas del combustible líquido) y la combustión muy ampliada, completa es asegurada. La energía potencial representada por el vapor puede ser así totalmente utilizada, así asegurando la mejor interpretación de motor y un ahorro en el consumo de combustible. Al mismo tiempo, la formación de depósitos de carbón en las cámaras de combustión y la producción de monóxido de carbono y otros gases de combustión desagradables gasses es prevenida. El dispositivo tiene la ventaja adicional que, debido a la temperatura alta a la cual el combustible es calentado antes de su admisión en las cámaras de combustión, vario inferior y los grados baratos del combustible pueden ser usados con resultados satisfactorios.

ROBERT SHELTON

Patente US 2,982,528 2 de mayo 1940 Inventor: Robert S. Shelton

SISTEMA DE COMBUSTIBLE DE VAPOR

Esta patente describe un diseño de carburador que era capaz de producir figuras de millas por galón muy altas usando la gasolina disponible en los EE. UU en los años 1930, pero que está ya no disponible cuando la industria petrolera no quiere que carburadores de millas por galón altos funcionales estén disponibles al público.

DESCRIPCIÓN

Esta invención está relacionada con mejoras de sistemas de combustible de vapor que deben ser usados para motores de combustión internos.

Un objeto de esta invención es proporcionar un sistema de combustible de vapor que proporcionará un gran ahorro en el combustible desde aproximadamente ocho veces el kilometraje que es obtenido por el motor de combustión convencional, es proporcionado por el uso de este sistema.

Otro objeto de la invención es proporcionar un sistema de combustible de vapor que es proveído de un embalse para contener el combustible líquido que es calentado para proporcionar el vapor del cual el motor de combustión interno funcionará.

Con los objetos susodichos y otros y ventajas en mente, la invención consiste en los detalles nuevos de construcción, arreglo y combinación de partes más totalmente descritas abajo, reclamado e ilustrado en los dibujos de acompañamiento.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una vista de elevational de un sistema de combustible de vapor que encarna la invención.

Fig.2 es una vista ampliada, en parte en la sección, mostrando al carburador que forma la parte del sistema mostrado en Fig.1.

Fig.3 es una vista seccional transversal en línea 3 - 3 de Fig.2

Fig.4 es una vista seccional transversal en línea 4 - 4 de Fig.2

Fig.5 es una vista seccional transversal en línea 5 - 5 de Fig.2

Los números de referencia usados en los dibujos siempre se refieren al mismo artículo en cada uno de los dibujos. El sistema de combustible de vapor 10 incluye un conducto 11 que está relacionado con el depósito de combustible a un final y a un carburador 12 en el extremo opuesto. En el conducto 11 hay un filtro de combustible 13 y una bomba de combustible eléctrica 14. Ponga instalación eléctrica 15 tierras la bomba y ponga instalación eléctrica 16 une la bomba a una medida de combustible 18 en que es montado un interruptor 17 que está relacionado con una batería 19 del motor por el alambre 20.

La medida/interruptor de combustible es de la construcción convencional y es del tipo revelado en Patentes estadounidenses el No 2,894,093, el No 2,825,895 y el No 2,749,401. El interruptor es tan construido que un flotador en el líquido en la medida, abre un par de contactos cuando las subidas líquidas y este cortan de la bomba eléctrica 14. Cuando el flotador baja debido al consumo del combustible líquido en el cuerpo, las caídas de flotador, cerrando los contactos y comenzando la bomba 14 que rellena el combustible líquido en el cuerpo.

Carburador 12 incluye un tazón circular en forma de cúpula o el embalse 21 que es proporcionado por flanged centralmente localizado la apertura 22 por lo cual el embalse 21 es montado en una garganta tubular 23. Un cuello apratured 24 en la parte inferior de la garganta 23 es colocado en el distribuidor de consumo 25 de un motor de combustión interno 26 y cerrojos 27 aseguran el cuello al distribuidor en una posición fija.

Una válvula de mariposa de control de vapor 28 es fundamentalmente montada en la parte inferior de garganta 23 y válvula 28 mandos la entrada del vapor en el motor y tan mandos su velocidad.

Una bomba de combustible 29, teniendo unos 30 de admisión, es montada en el fondo del embalse 21 de modo que los 30 de admisión se comuniquen con el interior del embalse. Un tubo de comida o chorro 31 relacionado para pisar repetidamente 29 se extiende en la garganta 23 de modo que por medio de un encadenamiento 32 que está relacionado para pisar repetidamente 29 y a un encadenamiento para la válvula de control 28 y el regulador de pie del motor, el combustible crudo pueda ser forzado en la garganta 23 para comenzar el motor cuando es frío.

El final superior de la garganta 23 es volcado sobre sí para proporcionar una porción hueco protuberante 33 dentro del embalse 21. Un calentador de inmersión 34 es colocado en el fondo del embalse y alambre 35 tierras el calentador. Un termostato 36 es montado en la pared del embalse y se extiende en ello. El alambre 37 une el termostato al calentador 34 y el alambre 38 se une el termostato al termostato controlan 39. El alambre 40 se une el control a la ignición cambian 41 que por su parte está relacionado con la batería 19 vía alambres 20 y 42.

Un par de la paralela relativamente espaciada perforó platos de confusión 43 y 44, están relacionados con la porción protuberante 33 durante el final superior de la garganta 23, y un segundo par de la confusión perforada platea 45 y 46 amplían hacia adentro de la pared del embalse 21 paralela el uno al otro y paralela para aturdir platos 43 y 44.

Los platos de confusión son arreglados en la relación asombrada el uno al otro de modo que el plato de confusión 45 esté entre los platos de confusión 43 y 44 y confusión platean 46 se extiende sobre el plato desconcertadas 44.

Desconcertadas platean 45 tiene una apertura central 47 y desconcertadas platean 46 tiene una apertura central 48 que tiene un mayor diámetro que la apertura 47. Primeros 49 abovedados del embalse 21, se extiende en una toma de aire tubular 50 que se extiende hacia abajo en la garganta 23 y unos 51 de toque que montan es colocado en el exterior de la cumbre abovedada, verticalmente alineada con el consumo 50. Un filtro de aire 52 es montado en los 51 de toque que montan por un enganche 53 como es el procedimiento habitual, y una araña 54 es montada al final superior de 51 de toque que montan para romper el aire cuando esto entra los 51 de toque del aire filtran 52.

En la operación, con el carburador 12 montado en el motor de combustión interno en vez de un carburador convencional, el interruptor de ignición 41 es encendido. Corriente de la batería 19 hará que la bomba 14 mueva el combustible líquido en el embalse 21 hasta que el flotador cambie 18 cortes la bomba lejos cuando el combustible líquido A ha alcanzado el nivel B en el embalse. El control 39 es ajustado de modo que el termostato 36 haga funcionar el calentador 34 hasta que el combustible líquido haya alcanzado una temperatura de 105⁰ F en que el calentador de tiempo 34 será cortado. Cuando el combustible líquido ha alcanzado la temperatura apropiada, el vapor estará disponible para seguir el curso indicado de las flechas en Fig.2.

El motor es comenzado entonces y si el control de pie es actuado, la bomba 29 hará que el combustible líquido crudo entre en el distribuidor de consumo 25 hasta que el vapor del carburador sea hecho entrar en el distribuidor para hacer que el motor funcionara. Cuando el combustible es consumido, la bomba 14 será otra vez hecha funcionar y el calentador 34 será hecho funcionar por el termostato 36. Así, la operación como descrito seguirá mientras el motor funciona y la ignición cambian 41 es encendido. El embalse 21 sostendrá de 4 a 6 pintas (2 a 4 litros) del combustible líquido y desde sólo el vapor del combustible acalorado hará que el carburador 12 dirija el motor, el motor funcionará durante mucho tiempo antes de que más combustible sea hecho entrar en el embalse 21.

Desconcertadas platean 43, 44, 45 y 46 son quedado en la relación asombrada prevenir salpicar del combustible líquido dentro del carburador. El nivel B del combustible en el embalse 21 es mantenido constante por el interruptor 18 y con todos los elementos correctamente sellados, el sistema de combustible de vapor 10 hará funcionar el motor eficazmente.

Válvula 28 control de la entrada del vapor en el distribuidor de consumo 25, controla la velocidad del motor en la misma manera que la válvula de control en un carburador convencional.

Allí ha sido así descrito un sistema de combustible de vapor que encarna la invención y se cree que la estructura y la operación de ello serán aparentes a aquellos expertos en el arte. También debe ser entendido que los cambios de los detalles menores de construcción, arreglo y combinación de partes pueden ser recurridos a a condición de que ellos se caigan dentro del espíritu de la invención.

HAROLD SCHWARTZ

Patente US 3,294,381 27 de diciembre 1966 Inventor: Harold Schwartz

CARBURADOR

Esta patente describe un diseño de carburador que era capaz de producir figuras de millas por galón muy altas usando la gasolina disponible en los EE. UU entonces, pero que está ya no disponible cuando la industria petrolera no quiere que carburadores de millas por galón altos funcionales estén disponibles al público.

DESCRIPCIÓN

Esta invención está relacionada con una construcción de carburador. Un objeto de la invención presente es proporcionar un carburador en el cual el combustible es tratado por los gases de escape calientes de un motor antes de ser combinado con el aire y ser alimentado en el motor.

Otro objeto de la invención es proporcionar un carburador como caracterizado encima, que pone en circulación el combustible cargado por humo en una manera para liberarlo de glóbulos excesivamente grandes del combustible, así asegurando que sólo sutilmente dividido y precalentó el combustible del consecuencia parecido a una niebla es alimentado al distribuidor de consumo del motor.

El carburador presente, cuando usado para alimentar el motor de seis cilindros de un coche popular, mejoró el litros por 100 kilómetros interpretación en condiciones de conducción normales usando un grado común del combustible, en más del 200 %. Esta eficacia aumentada fue conseguida de la precalentación del combustible y cuidado de ello bajo la presión baja impuesta por la succión aplicada al carburador para el mantenimiento del nivel de combustible durante la operación del motor. Esta presión baja en las causas de carburador aumentó vaporisation del combustible en el carburador y levanta la eficacia de operación.

Esta invención también tiene para sus objetos; proporcionar un carburador que es positivo en la operación, conveniente para usar, fácilmente instalado en su posición trabajadora, fácilmente quitada del motor, económico para fabricar, del diseño relativamente simple y de superioridad general y utilidad.

La invención también comprende detalles nuevos de construcción y combinaciones nuevas y arreglos de partes, que aparecerán más totalmente en el curso de la descripción siguiente y que están basadas en los dibujos de acompañamiento. Sin embargo, los dibujos y después de descripción simplemente describen una encarnación de la invención presente, y sólo son dados como una ilustración o ejemplo.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

En los dibujos, todos los números de referencia se aplican a las mismas partes en cada dibujo.

Fig.1 es una vista de plan en parte rota de un carburador construido de acuerdo con la invención presente, mostrada con un suministro de combustible, alimentándose y sistema de vuelta.

Fig.2 es una vista seccional vertical del carburador tomado el avión de línea 2 - 2 en Fig.1

Fig.3 es una elevación de lado parcial y la vista seccional parcial del carburador, mostrando a detalles estructurales adicionales

El carburador es preferentemente montado en el tubo de aire de downdraft habitual 5 que recibe un flujo del aire por el filtro de aire. El tubo 5 es proveído de un regulador o válvula de mariposa que controla el flujo e incorpora un aumento de flujo venturi paso. Estos rasgos comunes de la comida de combustible al distribuidor de consumo de motor no son mostrados ya que estos rasgos son conocidos y ellos también son revelados en el mi No 182,420 Consecutivo de aplicación Evidente pendiente ahora abandonó. El carburador presente encarna mejoras sobre la revelación de la aplicación más temprana.

El carburador presente comprende un alojamiento 6 montado en el tubo de aire 5, y diseñado para sostener un fondo playo del combustible 7, una 8 terminación de admisión de combustible en un pulverizador 9, un distribuidor de gas de escape 10 para conducir gases de combustión calentados gasses para la descarga en el spray del combustible que sale del inyector 9 y para calentar el fondo del combustible 7 superficie inferior ello. Los medios 11 para fregar la mezcla de vapores de combustible para eliminar gotitas grandes del combustible de la mezcla (las gotitas se caen en el fondo 7 superficie inferior), un tubo de inyector 12 para recibir la mezcla fregada y pasar la mezcla en la acción venturi en el tubo de aire 5 donde es combinado con el aire y preparado a la inyección en el distribuidor de consumo del motor. El tubo de recogida 13 está relacionado con una salida 14 para dibujar el combustible de exceso del fondo 7 durante la operación del carburador.

El sistema relacionado con el carburador es mostrado en Fig.1, y comprende un depósito de combustible 15, una bomba de combustible generalmente convencional 16 para dibujar el combustible del tanque y dirigirlo a 8 de admisión, un filtro de combustible 17, y una bomba 18 relacionado en serie entre el depósito de combustible y salida 14 para colocar el tubo 13 bajo la succión y dibujar el combustible de exceso del carburador atrás al tanque 15 para la recirculación a 8 de admisión.

El carburador que aloja 6 puede ser la circular, como mostrado y completamente llano comparado a su diámetro, para tener un fondo llano grande 20 que, con la pared cilíndrica 21, sostiene el fondo de combustible 7. La tapa 22 encierra la cumbre del alojamiento. El fondo 20 y tapa 22 ha alineado aperturas centrales por las cuales el tubo downdraft 5 se extiende, este tubo que forma el interior del alojamiento, creando unos 23 espaciales interiores anulares.

Los admisión de combustible 8 son atados para cubrir 22 por una unión desprendible. Pulverizador 9 se extiende por la tapa. Mientras el dibujo muestra que los agujeros que emiten spray 24 quedaron en proporcionar un spray alrededor del inyector 7, el inyector puede ser formado de modo que el spray sea direccional como deseado conseguir el intercompromiso más eficiente del combustible rociado con la calefacción gasses suministrado por los 10 diversos

Carburador que aloja 6 puede ser la circular, como mostrado y completamente llano comparado a su diámetro, para tener un fondo llano grande 20 que, con la pared cilíndrica 21, sostiene el fondo de combustible 7. La tapa 22 encierra la cumbre del alojamiento. El fondo 20 y tapa 22 ha alineado aperturas centrales por las cuales el tubo downdraft 5 se extiende, este tubo que forma el interior del alojamiento, creando unos 23 espaciales interiores anulares.

El distribuidor es mostrado como un tubo 25 que tiene y final 26 ampliación de la cámara de madrugador de calor convencional (no mostrado) del motor, la flecha 27 flujo de gas de escape de indicación en el tubo 25. El tubo puede rodear la porción inferior del alojamiento 6, calentar el fondo del combustible 7 por transferencia del calor por la pared del alojamiento. El tubo diverso es mostrado con un final de descarga 28 que se extiende en el alojamiento en una dirección inteririz y ascendente hacia el inyector 9 de modo que los gases de combustión gasses fluyendo en el tubo se entremezclen con el combustible rociado y lo calienten cuando esto deja el inyector.

El fregado de combustible significa 11 es mostrado cuando una cámara curva 29 localizado dentro del alojamiento 6, proveyó de una serie de paredes de confusión 30 que hacen que la niebla de combustible acalorada de vapores siga un camino tortuoso e intercepte las gotitas más pesadas del combustible que entonces agotan las caras de las paredes de confusión, por aperturas 31 en la pared de fondo 32 de la cámara que friega bien 29 en 23 espaciales interiores de alojar 6 encima del nivel del fondo de combustible 7.

Tubo de recogida 13 también es mostrado como llevado alojando la tapa 22 y puede ser ajustado de modo que su final abierto inferior sea tan espaciado del fondo de alojamiento 20 para regular la profundidad del fondo 7, que es preferentemente debajo de la pared de fondo 32 de la cámara que friega bien 29. Ya que este tubo es sujeto a la succión de bomba 18 por salida 14 y filtro 17, el nivel del fondo 7 es mantenido por el combustible de exceso devuelto al tanque 15 por la bomba 16.

Se verá que la superficie de fondo 7 es el sujeto no sólo a la acción venturi en el tubo 5, sino también a la succión de la bomba 18 cuando esto retira el combustible de exceso al depósito de combustible 15. Así, la superficie del fondo está bajo algo menos que la presión atmosférica que aumenta el precio de vaporisation de la superficie de fondo, el vapor que resulta se y combina con el flujo de la cámara que friega bien al tubo downdraft 5.

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OLIVER TUCKER

Patente US 3,653,643 4 de abril 1972 Inventor: Oliver M. Tucker

CARBURADOR

Esta patente describe un diseño de carburador que era capaz de producir figuras de millas por galón muy altas usando la gasolina disponible en los EE. UU entonces, pero que está ya no disponible cuando la industria petrolera no quiere que carburadores de millas por galón altos funcionales estén disponibles al público.

EXTRACTO

Un carburador incluso un alojamiento que tiene un embalse fluido en el fondo, una toma de aire en lo alto del alojamiento, un tubo de entrega coaxialmente montó dentro del alojamiento y terminación salvo la cumbre del alojamiento, y un filtro de evaporación poroso considerablemente relleno del embalse. Una desconcertadas es concentrically montado dentro del alojamiento y se extiende parcialmente en la evaporación se filtran el embalse para desviar el aire entrante por el filtro. El nivel del combustible líquido en el embalse es guardado encima del fondo de la confusión, de modo que el aire que entra en el carburador por la entrada debiera pasar por el combustible líquido y evaporación se filtran el embalse antes de la descarga por la salida. Una toma de aire secundaria es proporcionada en la cumbre del alojamiento para controlar la proporción de aire de combustible del combustible vaporizado que pasa en el tubo de entrega.

FONDO DE LA INVENCIÓN

Es generalmente conocido que el combustible líquido debe ser vaporizado a fin de obtener la combustión completa. La combustión incompleta del combustible en motores de combustión internos es una causa principal de la contaminación atmosférica. En un carburador automotor típico, el combustible líquido es atomizado e inyectado en la corriente de aire en un distribuidor de aproximadamente 3.14 pulgadas cuadradas en el área enfadada seccional. En un ocho cilindro 283 motor de pulgada cúbico que dirige en aproximadamente 2,400 revoluciones por minuto requiere 340,000 pulgadas cúbicas del aire por minuto. La velocidad de aire en el distribuidor de consumo en esta velocidad de motor será aproximadamente 150 pies por segundo y esto tomará por lo tanto aproximadamente 0.07 segundos para una partícula del combustible para moverse del carburador a la cámara de combustión y el combustible permanecerá en la cámara de combustión durante aproximadamente 0.0025 segundos.

Es concebible que en este período corto del tiempo, vaporisation completo del combustible no es conseguido y como una consecuencia, la combustión incompleta ocurre, causando adelante airea la contaminación. Las partículas de combustible líquidas si no vaporizado, pueden depositar en las paredes de cilindro y diluir la película de aceite lubricante allí, promoviendo la incineración parcial del aceite lubricante y adición adelante al problema de contaminación. La destrucción de la película de aceite lubricante por la combustión también puede aumentar la ropa mecánica tanto de cilindros como de aros del émbolo.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

El carburador de esta invención asegura la combustión completa del combustible líquido en un motor de combustión interno, con una disminución correspondiente del contaminador de aire en los gases de combustión gasses. Este es conseguido suministrando el gas completamente vaporizado o seco a la cámara de combustión. El aire primario es al principio filtrado antes de pasar por un filtro que se vaporiza que es sumergido en el combustible líquido dibujado de un embalse en el carburador. El filtro que se vaporiza continuamente rompe el aire primario en pequeñas burbujas a la baja del aumento del área superficial disponible para la evaporación del combustible líquido. El aire secundario es añadido a la mezcla de aire de combustible enriquecida por un filtro de aire secundario antes de la admisión de la mezcla de aire de combustible en las cámaras de combustión del motor. La filtración inicial tanto del aire primario como de secundario quita cualquier partícula extranjera que puede estar presente en el aire, y que podría causar la ropa aumentada dentro del motor. El carburador también asegura la entrega de un gas seco limpio al motor debido a la separación de gravedad de cualquier líquido o partículas de suciedad del aire primario enriquecido por combustible.

Otros objetos y ventajas se harán aparentes de la descripción detallada siguiente cuando leído junto con el dibujo de acompañamiento, en el cual la figura sola muestra a una perspectiva la vista enfadada seccional del carburador de esta invención.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

El carburador 40 revelado aquí es adaptado para el uso con un motor de combustión interno donde el aire es dibujado por el carburador para vaporizar el combustible en el carburador antes de su admisión al motor.

En este aspecto, el flujo de combustible líquido, gas o petróleo, al carburador es controlado por medio de una asamblea de válvula de flotador 10 relacionado con una fuente del combustible líquido por la línea de combustible 12 y al carburador 40 por un tubo conectador 14. El flujo del combustible líquido por la asamblea de válvula de flotador 10 es controlado por un flotador 16, fundamentalmente montado dentro de una cámara de flotador 18 y vigentemente relacionado con una válvula de flotador 20.

De acuerdo con la invención, el combustible líquido se confesó culpable del carburador 40 por el tubo 14, es completamente evaporado por el aire primario para el motor dentro del carburador y mezclado con el aire secundario antes de la admisión en un tubo de entrega 100 que está relacionado con 102 diversos del motor. Más expresamente, el carburador 40 incluye un alojamiento cilíndrico o la cazuela 42, teniendo una pared de fondo 44 que forma un embalse de combustible y con filtro líquido 46. Un filtro que se vaporiza 48 es colocado dentro del embalse 46 y amplía hacia arriba para una distancia de la pared de fondo 44 del alojamiento 42. El filtro que se vaporiza 48 es usado continuamente para romper el aire primario en un número grande de pequeñas burbujas cuando esto pasa por el combustible líquido en el embalse 46. Este aumenta el área superficial por volumen del aire disponible para la evaporación del combustible líquido, como descrito más detalladamente abajo. Este filtro 48 es formado de un material esquelético tridimensional que es lavable y no es sujeto a la avería bajo las condiciones de funcionamiento dentro del carburador. Un filtro de poliuretano plástico celular echado espuma que tiene aproximadamente 10 a 20 poros por pulgada ha sido usado con éxito en el carburador.

Alojamiento 42 está cerrado encima por una capucha o tapa 50 que puede ser asegurado en el lugar por cualquier medio apropiado. La capucha tiene un diámetro más grande que el diámetro de alojar 42 e incluye un reborde inclinado 52 y una confusión inclinada 54. El reborde 52 es concentrically arreglado y proyecta hacia fuera más allá de los lados de alojar 42 para formar una toma de aire primaria 56. La confusión 54 es concentrically colocado dentro del alojamiento 42 para crear una cámara de aire primaria 58 y una cámara de mezcla central 60.

Aire primario es hecho entrar en el alojamiento 42 por la toma de aire 56 y es filtrado por el filtro de aire primario 62 que es removably montado en el espacio entre el reborde 52 y el exterior de la pared de alojar 42 por medio de una pantalla 64. El aire primario filtra 62 puede ser hecho del mismo material de filtración que el filtro que se vaporiza 48.

Cuando el aire primario entra en la cámara de aire primaria 58 es desviado por el combustible líquido en el embalse 46 por medio de la confusión cilíndrica 54. Esta confusión se extiende abajo de la capucha 50 bastante lejos para penetrar la porción superior del filtro que se vaporiza 48. El aire primario debe pasar alrededor del fondo de confusión 54 y tanto por el combustible líquido como por el filtro que se vaporiza 48 antes de la entrada en la cámara que se mezcla 60.

El nivel del combustible líquido en el embalse 46 es mantenido encima del borde de fondo de la confusión 54 por medio de la asamblea de válvula de flotador 10. La operación de la asamblea de válvula de flotador 10 es conocida. La cámara de flotador 18 es localizada en aproximadamente el mismo nivel que embalse 46 y flotador 16 pivotes en respuesta a una gota en el nivel del combustible líquido en la cámara de flotador y abre la válvula de flotador 20.

Cuando el aire primario entra en la cámara de aire primaria 58 es desviado por el combustible líquido en el embalse 46 por medio de la confusión cilíndrica 54. Esta confusión se extiende abajo de la capucha 50 bastante lejos para penetrar la porción superior del filtro que se vaporiza 48. El aire primario debe pasar alrededor del fondo de confusión 54 y tanto por el combustible líquido como por el filtro que se vaporiza 48 antes de la entrada en la cámara que se mezcla 60.

Uno de los rasgos importantes de la invención presente es la eficacia de evaporación del combustible líquido por el flujo del número grande de burbujas por el embalse. Se cree que este es causado por la ruptura continua de las burbujas cuando ellos pasan por el filtro que se vaporiza 48. Es conocido que el precio de evaporación causada por una burbuja de aire que pasa tranquilo por un líquido, es relativamente lento debido a la tensión superficial de la burbuja. Sin embargo, si la burbuja está continuamente rota, la tensión superficial de la burbuja es reducida y un proceso de evaporación continuo ocurre. Se cree que este fenómeno es la causa del precio de evaporación alto del combustible líquido en el carburador de esta invención.

Otro rasgo del carburador de esta invención es su capacidad de suministrar el gas seco a la cámara de mezcla central 60 en el alojamiento 42. Ya que el flujo del aire primario en la cámara de mezcla central 60 es verticalmente hacia arriba, la fuerza de la gravedad prevendrá cualquier gotita del combustible líquido de elevarse bastante alta en el carburador para entrar en el tubo de entrega 100. La entrega de gas seco al tubo de entrega aumenta la eficacia de combustión y a la baja de reduce la cantidad de gasses no quemado o contaminadores que son agotados en el aire por el motor.

Medios son proporcionados para reconocer que el aire secundario en la cámara de mezcla central 60 conseguía la proporción de aire de combustible apropiada requerida para la combustión completa. Tal medio está en la forma de una asamblea de filtro de aire secundaria 80 montado en un tubo de admisión 82 proporcionado en la apertura 84 en la capucha 50. La asamblea de filtro de aire secundaria 80 incluye un plato superior 86, un plato inferior 88, y un aire secundario filtra 90 colocado entre platos 86 y 88. El aire secundario filtra 90 es impedido ser hecho entrar en el tubo de admisión 82 por medio de una pantalla cilíndrica 92 que forma una continuación del tubo 82. El aire secundario pasa por la periferia externa del filtro de aire secundario 90, por la pantalla 92 y en el tubo 82. El flujo del aire secundario por el tubo 82 es controlado por medio de una válvula de mariposa 94 como es generalmente entendido en el arte.

La mezcla completa del aire primario enriquecido por gas seco con el aire secundario entrante dentro del alojamiento 42, es conseguido por medio de deflector 96 colocado al final de tubo 82. El Deflector 96 incluye varios veletas 98 que son enroscados para proporcionar un flujo de aire circular en apariencia desviado en la cámara de mezcla central 60 y así creación de un aumento de la turbulencia del aire secundario cuando esto se combina con el aire primario enriquecido por combustible. El deflector impide a cavitation ocurrir al final superior del tubo de salida 100.

El flujo de mezcla de aire de combustible al motor es controlado por medio de una válvula de regulador 104 proporcionado en la salida o tubo de entrega 100. La operación de la válvula de regulador 104 y válvula de mariposa 94 es amba controlada en una manera convencional.

LA OPERACIÓN DEL CARBURADOR

Aire primario es hecho entrar en el alojamiento 42 por la toma de aire primaria 56 y los pases hacia arriba por el aire primario filtran 62 donde considerablemente todas las partículas extranjeras son quitadas del aire primario. El aire primario filtrado entonces fluye hacia abajo por la cámara de aire primaria 58, bajo la confusión 54, por el embalse con filtro de combustible 46, y hacia arriba en la cámara de mezcla central 60. Todo el aire primario pasa por el filtro que se vaporiza 48 proporcionado en el embalse 46. El filtro que se vaporiza 48 continuamente rupturas la corriente de aire primaria en miles de pequeñas burbujas, reduciendo tensión superficial y aumentando la superficie de aire disponible para evaporación del combustible líquido. Ya que la superficie externa de cada burbuja está siendo constantemente rota por el filtro que se vaporiza 48 y está en el contacto constante con el combustible líquido cuando la burbuja pasa por el filtro que se vaporiza 48, hay una mayor oportunidad de la evaporación del combustible antes de la entrada en la cámara de mezcla central 60. El flujo ascendente vertical del aire primario enriquecido por combustible en la cámara de mezcla central, asegura que ningunas gotitas de combustible líquidas serán llevadas en el tubo de entrega 100.

El aire primario enriquecido por combustible es a fondo mezclado con el aire secundario que entra por el tubo 82 por medio del sistema deflector 96 que aumenta la turbulencia del aire primario y secundario dentro de la cámara de mezcla central e impide a cavitation ocurrir en el tubo de entrega 100. El aire primario enriquecido por combustible completamente variado y el aire secundario entonces pasan por el tubo de entrega 100 en el distribuidor de admisión del motor.

THOMAS OGLE

Patente US 4,177,779 11 de diciembre 1979 Inventor: Thomas H. Ogle

SISTEMA DE ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNO

Esta patente describe un diseño de carburador que era capaz de producir figuras de millas por galón muy altas usando la gasolina disponible en los EE. UU entonces, pero que está ya no disponible cuando la industria petrolera no quiere que carburadores de millas por galón altos funcionales estén disponibles al público.

EXTRACTO

Un sistema de economía de combustible para un motor de combustión interno que, cuando instalado en un automóvil, vence la necesidad de un carburador convencional, bomba de combustible y depósito de combustible. El sistema funciona usando el vacío de motor para dibujar vapores de combustible de un tanque de vapor por un conducto de vapor a una igualada de vapor que es colocada directamente sobre el distribuidor de consumo del motor. El tanque de vapor es construido del acero de trabajo pesado, o el parecido, resistir la presión de vacío grande e incluye una válvula de toma de aire conectada para el control al pedal de acelerador. La igualada de vapor asegura la distribución de la mezcla correcta de aire y vapor a los cilindros del motor para la combustión, y también incluye su propia válvula de toma de aire conectada para el control al pedal de acelerador. El sistema utiliza la retardación de vapor se filtra el conducto de vapor, el tanque de vapor y la igualada de vapor para entregar la mezcla de vapor/aire correcta para la operación apropiada. El tanque de vapor y el combustible contenido en ello, son calentados dirigiendo el refrigerante de motor por un conducto dentro del tanque. Debido a las mezclas de combustible muy delgadas usadas por la invención presente, el kilometraje de gas superior a cien litros por 100 kilómetros puede ser conseguido.

FONDO DE LA INVENCIÓN

1. Campo de la Invención

La invención presente está relacionada con motores de combustión internos y, más en particular, es dirigida hacia un sistema de economía de combustible para un motor de combustión interno que, cuando aplicado a un automóvil, vence la necesidad de carburadores convencionales, bombas de combustible y depósitos de combustible, y permite a consumo de combustible inmensamente mejorado ser conseguido.

2. Descripción del Arte Previa

Pruebas de arte previas muchos acercamientos diferentes al problema de aumentar la eficacia de un motor de combustión interno. Debido al precio creciente del combustible, y la popularidad de automóviles como un modo de transporte, la mayor parte del esfuerzo en este área es generalmente dirigido hacia el consumo de combustible que mejora para automóviles. Junto con el kilometraje aumentado, mucho trabajo ha sido hecho con una vista hacia reducir emisiones de contaminador de automóviles.

Soy consciente de las patentes de los Estados Unidos siguientes que son generalmente dirigidas hacia sistemas para mejorar la eficacia y/o reducir las emisiones de contaminador de motores de combustión internos:

______________________________________

Chapin 1,530,882

Crabtree et al 2,312,151

Hietrich et al 3,001,519

Hall 3,191,587

Wentworth 3,221,724

Walker 3,395,681

Holzappfel 3,633,533

Dwyre 3,713,429

Herpin 3,716,040

Gorman, Jr. 3,728,092

Alm et al 3,749,376

Hollis, Jr. 3,752,134

Buckton et al 3,759,234

Kihn 3,817,233

Shih 3,851,633

Burden, Sr. 3,854,463

Woolridge 3,874,353

Mondt 3,888,223

Brown 3,907,946

Lee, Jr. 3,911,881

Rose et al 3,931,801

Reimuller 3,945,352

Harpman 3,968,775

Naylor 4,003,356

Fortino 4,011,847

Leshner et al 4,015,569

Sommerville 4,015,570

______________________________________

Los Estados Unidos Chapin. Acariciar. No 1,530,882 revela un depósito de combustible rodeado por una chaqueta agua, éste de que es incluido en un sistema de circulación con el radiador del coche. Agua acalorado en el sistema de circulación hace que el combustible en el depósito de combustible se vaporize fácilmente. La succión del distribuidor de admisión hace que el aire sea hecho entrar en el tanque para burbujear el aire por el combustible para ayudar a formar el vapor deseado que es dibujado entonces al distribuidor para la combustión.

El ‘Buckton et al’ y Estados Unidos. Acariciar. No 3,759,234 avanza un sistema de combustible que proporciona vapores suplementarios para un motor de combustión interno por medio de una lata que contiene una cama de gránulos de carbón. El ‘Wentworth y Hietrich et al’ y Estados Unidos Acariciar. Número 3,221,724 y 3,001,519 también enseñan sistemas de recuperación de vapor que utilizan filtros de gránulos de carbón o el parecido.

Los Estados Unidos Dwyre. Acariciar. No 3,713,429 usa, además del depósito de combustible normal y carburador, un tanque auxiliar que tiene una cámara en el fondo que es diseñado para recibir el refrigerante del sistema de refrigeración de motor para producir vapores de combustible, mientras el Paseante Estados Unidos. Acariciar. No 3,395,681 revela un sistema de evaporador de combustible que incluye un depósito de combustible querido para sustituir el depósito de combustible normal, y que incluye un conducto de aire fresco para hacer entrar el aire en el tanque.

Los Estados Unidos Fortino. Acariciar. No 4,011,847 enseña un sistema de suministro de combustible en donde el combustible es vaporizado principalmente por el aire atmosférico que es liberado debajo del nivel del combustible, mientras el Crabtree y Estados Unidos Al-. Acariciar. No 2,312,151 enseña un sistema vaporisation que incluye un gas y el puerto de toma de aire localizado en una cámara que se vaporiza y que incluye un juego de deflectors para efectuar una mezcla del aire y vapor dentro del tanque. Los Estados Unidos Mondt. Acariciar. No 3,888,223 también revela una lata de control de evaporative para mejorar operación de arranque en frío y emisiones, mientras Estados Unidos Sommerville. Acariciar. No 4,015,570 enseña un combustible líquido vaporiser que es querido para sustituir la bomba de combustible convencional y el carburador que es diseñado para cambiar mecánicamente el combustible líquido a un estado de vapor.

Mientras las patentes anteriores evidencian una proliferación de tentativas de aumentar la eficacia y/o reducir emisiones de contaminador de motores de combustión internos, ningún sistema práctico ha encontrado aún su camino al mercado.

OBJETOS Y RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Esto es por lo tanto un objeto primario de la invención presente de proporcionar un sistema de economía de combustible nuevo y mejorado para un motor de combustión interno que enormemente mejora la eficacia del motor.

Otro objeto de la invención presente es proporcionar un sistema de economía de combustible único para un motor de combustión interno que proporciona un medio práctico, vigente y fácilmente realizable para aumentar dramáticamente el kilometraje de gas de automóviles convencionales.

Un objeto adicional de la invención presente es proporcionar un sistema de economía de combustible mejorado para motores de combustión internos que también reduce las emisiones de contaminador.

Los objetos anteriores y otros son alcanzados de acuerdo con un aspecto de la invención presente por la provisión de un sistema de vapor de combustible para un motor de combustión interno que tiene un distribuidor de consumo, que comprende un tanque para contener el vapor de combustible, una igualada de vapor montada en y en la comunicación fluida con el distribuidor de consumo del motor, y un conducto de vapor que unen el tanque a la igualada de vapor para librar el vapor de combustible del antiguo a éste. La igualada de vapor incluye una primera válvula relacionada con ello para controlar la admisión de aire a la igualada de vapor, mientras el tanque le hace unir una segunda válvula para controlar la admisión de aire al tanque. Un regulador controla las primeras y segundas válvulas de modo que la apertura de la primera válvula preceeds y exceda la apertura de la segunda válvula durante la operación.

De acuerdo con otros aspectos de la invención presente, un filtro es colocado en el conducto de vapor para retardar el flujo del vapor de combustible del tanque a la igualada de vapor. En una forma preferida, el filtro comprende partículas de carbón y puede incluir una colección parecida a una esponja de, por ejemplo, neoprene fibras. En una encarnación preferida, el filtro comprende un alojamiento considerablemente tubular colocado en serie en el conducto de vapor, el alojamiento que contiene una porción central que comprende una mezcla de carbón y neoprene, y porciones de final que comprenden el carbón, colocado en cada lado de la porción central.

De acuerdo con otro aspecto de la invención presente, un segundo filtro es colocado en la igualada de vapor para retardar otra vez el flujo del vapor de combustible al distribuidor de consumo de motor. El segundo filtro es colocado río abajo de la primera válvula y en una forma preferida, incluye partículas de carbón montadas en un par de huecos formados en un miembro de apoyo poroso. El miembro de apoyo poroso, que puede comprender neoprene, incluye una primera porción prorrogada parte de enfrente colocada un puerto de entrada de vapor en la igualada de vapor con la cual el conducto de vapor está relacionado, mientras un segundo se prorrogó la porción es colocada frente al distribuidor de consumo del motor.

De acuerdo con todavía otros aspectos de la invención presente, un tercer filtro es colocado en el tanque para controlar el flujo del vapor de combustible en el conducto de vapor en la proporción al grado de vacío en el tanque. El filtro más en particular comprende un mecanismo para reducir la cantidad del vapor de combustible entregado al conducto de vapor cuando el motor funciona en vacío y cuando el motor ha alcanzado una velocidad estable. El regulador actúa para cerrar la segunda válvula cuando el motor funciona en vacío y cuando el motor ha alcanzado una velocidad estable, aumentar así la presión de vacío en el tanque. En una forma preferida, el tercer filtro comprende un marco fundamentalmente montado dentro del tanque y movible entre primeras y segundas posiciones de operaciones. La primera posición de operaciones corresponde a una condición abierta de la segunda válvula, mientras la segunda posición de operaciones corresponde a una condición cerrada de la segunda válvula. El tanque incluye un puerto de salida de vapor con el cual el final del conducto de vapor está relacionado, tal que la segunda posición de operaciones de los sitios de marco el tercer se filtra la comunicación con el puerto de salida de vapor.

Más en particular, los terceros se filtran una forma preferida incluye partículas de carbón intercaladas entre dos capas de un material con filtro parecido a una esponja, que puede comprender neoprene, y pantallas para apoyar la composición acodada dentro del marco de pivotable. Un conducto es colocado en el tercer filtro para colocarlo en la comunicación fluida directa con el puerto de salida de vapor cuando el marco está en su segunda posición de operaciones.

De acuerdo con aún otros aspectos de la invención presente, un conducto está relacionado entre la tapa de válvula del motor y la igualada de vapor para dirigir el golpe del aceite - por a la igualada de vapor a fin de reducir al mínimo el ruido de válvula. El tanque también preferentemente incluye un conducto de cobre colocado en el fondo de ello, que está relacionado en serie con el sistema de refrigeración del automóvil, para calentar el tanque y generar más vapor. Un subproducto beneficioso del sistema circulante reduce el motor temperatura de operaciones para mejorar adelante la eficiencia operativa.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Varios objetos, los rasgos y las ventajas asistentes de la invención presente serán más totalmente apreciados cuando el mismo se hace mejor entendido de la descripción detallada siguiente de la invención presente cuando considerado en relación a los dibujos de acompañamiento, en cual:

Fig.1 es una vista de perspectiva que ilustra varios componentes que juntos comprenden una encarnación preferida de la invención presente como instalado en un automóvil;

Fig.2 es una vista enfadada seccional de uno de los componentes de la encarnación preferida ilustrada en Fig.1 tomado a lo largo de la línea 2 - 2

Fig.3 es una vista seccional del tanque de vapor ilustrado en Fig.2 tomado a lo largo de la línea 3 - 3

Fig.4 es una ilustración de vista seccional ampliada en el mayor detalle un componente del tanque de vapor mostrado en Fig.3 tomado a lo largo de la línea 4 - 4

Fig.5 es una perspectiva, vista parcialmente seccional que ilustra un componente con filtro del tanque de vapor ilustrado en Fig.2

Fig.6 es una vista enfadada seccional de otro componente de la encarnación preferida de la invención presente ilustrada en Fig.1 tomado a lo largo de la línea 6 - 6

Fig.7 es un lado parcial, la vista seccional parcial de la igualada de vapor ilustrada en Fig.6 tomado a lo largo de la línea 7 - 7

Fig.8 es una vista lateral que ilustra el encadenamiento de regulador de la igualada de vapor mostrada en Fig.7 tomado a lo largo de la línea 8 - 8

Fig.9 es una vista seccional longitudinal de otro componente con filtro de la encarnación preferida ilustrada en Fig.1

Fig.10 es una vista de otro componente de la invención presente

Fig.11 es un hecho explotar, vista de perspectiva que ilustra los componentes principales de la porción con filtro de la igualada de vapor de la invención presente.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA ENCARNACIÓN PREFERIDA

La referencia ahora a los dibujos, donde las partes son numeradas el mismo en cada dibujo, y más en particular a Fig.1 que ilustra una encarnación preferida de la invención presente como instalado en un automóvil.

La encarnación preferida incluye como sus componentes principales un tanque de vapor de combustible 10 en que el vapor de combustible es almacenado y generado para la entrega subsecuente al motor de combustión interno 20. En la cumbre del tanque de vapor de combustible 10 es montado una válvula de control de toma de aire 12 cuya estructura y la operación serán descritas en el mayor detalle abajo.

El motor de combustión interno 20 incluye un distribuidor de consumo estándar 18. Montado sobre el distribuidor de consumo 18 es una cámara de igualada de vapor 16. Relacionado entre el tanque de vapor de combustible 10 y la cámara de igualada de vapor 16 es un conducto de vapor o la manguera 14 para conducir los vapores desde dentro el tanque 10 a la cámara 16.

Número de referencia 22 indica generalmente una válvula de control de toma de aire que es montada en la cámara de igualada de vapor 16. Así, el sistema es proveído de dos válvulas de control de toma de aire separadas 12 y 22 que son respectivamente conectados vía cables 24 y 26 al control de regulador para el automóvil que puede tomar la forma de un pedal de acelerador estándar 28. Las válvulas de control de toma de aire 12 y 22 son sincronizadas en tal manera que la apertura de la válvula de control de toma de aire 22 de la igualada de vapor 16 siempre preceden y exceden la apertura de la válvula de control de toma de aire 12 del tanque de vapor de combustible 10, por motivos que se harán más claros más tarde.

El sistema de refrigeración del vehículo convencionalmente incluye un radiador 30 para almacenar el refrigerante líquido que es puesto en circulación por el motor 20 en la manera conocida. Un par de mangueras 32 y 34 es preferentemente conectado en las líneas de calentador normales del motor 20 para dirigir el refrigerante líquido calentado del motor 20 a un recalentamiento bobina 36, preferentemente construido del cobre, que es colocado dentro del tanque de vapor 10. He encontrado que el sistema de circulación agua que consiste en mangueras 32, 34 y 36 sirve tres funciones distintas. En primer lugar, esto impide al tanque de vapor alcanzar las temperaturas frías a las cuales sería por otra parte sujetado a consecuencia de presión de vacío alta y flujo de aire por ello. En segundo lugar, el refrigerante acalorado sirve para realzar vaporisation del combustible almacenado dentro del tanque 10 levantando su temperatura. En tercer lugar, el refrigerante líquido, después del tanque que se marcha 10 vía el conducto 34, ha sido refrescado al punto donde el motor 20 puede ser dirigido entonces en temperaturas considerablemente más abajo de operaciones para aumentar adelante la eficacia y prolongar la vida del motor.

Incluido en serie con el conducto de vapor 14 es una unidad con filtro 38 que es diseñado para retardar el flujo del vapor de combustible del tanque 10 a la igualada de vapor 16. La estructura precisa de la unidad con filtro 38 será descrita en el mayor detalle abajo. Una válvula de ajuste de empuje 40 es colocada río arriba de la unidad con filtro 38 en el conducto 14 y actúa como un ajuste fino para la velocidad que funciona en vacío del vehículo. Colocado al otro lado de la unidad con filtro 38 en el conducto 14 es una válvula de cierre de seguridad 42 que comprende una válvula de dirección única. El comienzo del motor 20 abrirá la válvula 42 para permitir a la presión de vacío de motor ser transmitido al tanque 10, pero, por ejemplo, un petardeo cerrará la válvula para prevenir una explosión posible. El tanque 10 también puede ser proveído de un desagüe 44 colocado en el fondo del tanque.

Colocado en el lado de la cámara de igualada de vapor 16 es una unión de cartilla 46 que puede ser controlado por el botón de control de cartilla montado de una carrera 48 relacionado con el tanque 10 vía el conducto 47. Un conducto 50 se extiende de la gorra de respiro del aceite que abre 52 en unos 54 de tapa de válvula del motor 20 a la igualada de vapor 16 para alimentar el golpe del aceite - por al motor como un medio para eliminar el ruido de válvula. Creen este necesario debido a la mezcla delgada extrema de vapor de combustible y aire alimentado a los cilindros de combustión del motor 20 de acuerdo con la invención presente.

Referencia ahora a Fig.2 y Fig.3, el tanque de vapor de combustible 10 de la invención presente son ilustradas en el mayor detalle en vistas seccionales ortogonales y son vistas incluir un par de paredes laterales 56 y 58 que preferentemente consisten del plato de acero de trabajo pesado (p.ej 1/2" grueso) a fin de resistir las presiones de vacío altas desarrolladas dentro de ello. El tanque 10 adicional comprende pared superior 60 y pared de fondo 62, y paredes delanteras y traseras 64 y 66, respectivamente.

En la pared delantera 64 del tanque 10 son colocados un enganche 68 para aparear el calentador limpia con una manga 32 con el conducto de cobre interno 36. El tanque 10 también es proveído de un par de los platos de apoyo planos verticalmente orientados 70 y 72 que son colocados algo dentro de las paredes laterales 56 y 58 y son considerablemente la paralela a ellos. El apoyo platea 70 y 72 prestan la integridad estructural al tanque 10 y también son proveídos de una pluralidad de aperturas 74 (Fig.2) en el fondo de ellos para permitir la comunicación fluida por ello. El fondo de tanque 10 está generalmente lleno de unlos a cinco galones del combustible, y las paredes del tanque 10 junto con platos 70 y 72 definen tres cámaras de tanque 76, 78 y 80 que son, en virtud de aperturas 74, en la comunicación fluida el uno con el otro.

En la pared superior 60 del tanque 10 es formado una apertura 82 para colocar un final del conducto de vapor 14 en la comunicación fluida con la cámara interior 76 del tanque 10. Un segundo abriendo 84 es colocado en la pared superior 60 del tanque 10 sobre que la válvula de control de toma de aire 12 es colocada. La asamblea de válvula 12 comprende un par de válvulas de mariposa convencionales 86 y 88 que son conectados vía una vara de control 90 a un brazo de control 92. El brazo de control 92 es, por su parte, girado en el control de un cable 24 y es movible entre una posición de línea sólida indicada en Fig.2 por el número 92 de referencia y una posición de línea de puntos indicada en Fig.2 por el número 92 de referencia’.

La vara 90 y las válvulas 86 y 88 es journaled en un alojamiento de 94 tener una placa base 96 que es montado en una tapa 98. Como visto en Fig.1, la placa base 96 incluye varios pequeños puertos de toma de aire o aberturas 100 formado a ambos lados de las válvulas de mariposa 86 y 88, que son utilizados para un objetivo de hacerse más claros más tarde.

La vara 90 es también journaled en un reborde 102 que es montado para cubrir 98, mientras una primavera de vuelta 104 para el brazo de control 92 es journaled para cubrir 98 vía el reborde 106.

La ampliación por la confusión y apoyo platea 70 y 72 de las cámaras de lado 78 y 80 del tanque 10 para estar en la comunicación fluida con aberturas 100 son un par de conductos de aire 108 y 110 cada uno teniendo una válvula de caña 112 y 114 colocado a los finales, para controlar el aire y el flujo de vapor por ello. Las válvulas de caña 112 y 114 tonelería con las pequeñas aberturas 100 formado en la placa base 96 para proporcionar la cantidad apropiada del aire en el tanque 10 mientras el motor funciona en vacío y las válvulas de mariposa 86 y 88 están cerradas.

Montado a la pared delantera 64 del tanque 10 son un miembro de apoyo de pivote 132 para recibir fundamentalmente un elemento con filtro que es indicado generalmente por el número 134 de referencia y es ilustrado en una perspectiva, parcialmente corte la vista en Fig.5. El único, pivotable elemento con filtro 134 comprende a un miembro de marco 136 tener un trozo que recibe alfiler 138 ampliación a lo largo de un miembro de lado de ello. El material con filtro actual contenido dentro del marco 136 comprende una capa de partículas de carbón 148 que es intercalado entre un par de capas del material con filtro parecido a una esponja que puede ser, por ejemplo, hecho de neoprene. Las capas neoprene 144 y 146 y partículas de carbón 148 son mantenidas en el lugar por la cumbre y el fondo protege 140 y 142 que se extienden dentro de, y son asegurados por, enmarcan al miembro 136., una manguera de goma gruesa amurallada que 150 tener annulus central 151 es asegurado a la cumbre de la pantalla 140 para aparear con la apertura de 82 de la pared superior 60 (ver Fig.2) cuando la asamblea con filtro 134 está en su línea sólida la posición vigente ilustrada en Fig.2. En la posición última, puede ser apreciado que el conducto de vapor 14 vapor de empates echa humo directamente del elemento con filtro 134, más bien que de la porción interior 76 del tanque 10. En la contraposición, cuando el elemento con filtro 134 está en su posición vigente alterna, indicada por líneas de puntos en Fig.2, el conducto de vapor 14 vapores de empates principalmente de las porciones interiores 76, 78 y 80 del tanque 10.

Fig.4 es una vista ampliada de una de las asambleas de válvula de caña 114 que ilustra la manera en la cual la válvula se abre y se cierra en respuesta a la presión de vacío particular creada dentro del tanque 10. Las válvulas 112 y 114 son diseñadas para reconocer sólo que bastante aire al tanque 10 de las aberturas 100 en el motor ocioso impedía al motor pararse.

Referencia ahora a Fig.6, Fig.7 y Fig.8, se ve que la cámara de igualada de vapor 16 de la invención presente incluye paredes delanteras y traseras 152 y 154, respectivamente, una pared superior 156, una pared lateral 158, y otra pared lateral 160. La cámara de igualada de vapor 16 es asegurada a los 18 diversos como por una pluralidad de cerrojos 162 bajo que puede ser colocado una junta convencional 164.

En la pared superior 156 de la igualada de vapor 16 es formado una apertura 166 para comunicar el final de salida del conducto de vapor 14 con una mezcla e igualación de la cámara 168. Adyacente a la mezcla e igualación de la cámara 168 en la pared 154 es formado otra apertura 170 que se comunica con el aire exterior vía la apertura 178 formado en la porción superior de alojar 176. La cantidad de aire admitido por aperturas 178 y 170 es controlada por una válvula de mariposa convencional 172. La válvula de mariposa 172 es hecha girar por una vara de control 180 que, por su parte, es conectado a un brazo de control 182. Cable 26 está relacionado con el final del brazo de control 182 más lejos del centreline y actúa contra la tendencia de vuelta de la primavera 184, éste de que es journaled a 152 de plato de lado de la igualada de vapor 16 vía un reborde fuerte 188. Número de referencia 186 indica generalmente una válvula de mariposa encadenamiento de operaciones, como ilustrado más claramente en Fig.8, y que es del diseño convencional como puede ser apreciado por una persona experta en el arte.

Colocado debajo de mezcla e igualación de la cámara 168 es una unidad con filtro que es indicada generalmente por el número 188 de referencia. La unidad con filtro 188, que es ilustrado en una vista esquemática en Fig.11, comprende una tapa estriada plástica superior 190 y un plástico de fondo tapa estriada 192. Colocado adyacente a la cumbre y fondo cubre 190 y 192 es un par de elementos de malla de pantalla 194 y 196, respectivamente. Colocado entre los elementos de malla de pantalla 194 y 196 es un miembro de apoyo 198 que es preferentemente formado de un material con filtro parecido a una esponja, como, por ejemplo, neoprene. El miembro de apoyo 199 se ha formado en sus superficies superiores e inferiores, un par de receptáculos 200 y 202, cuyos diámetros son puestos la talla de manera similar a la apertura 166 en el plato superior 156 y las aperturas formadas en el distribuidor de consumo 18 que son respectivamente indicados por los números 210 y 212 de referencia en Fig.6.

Colocado en receptáculos 200 y 202 son partículas de carbón 204 y 206, respectivamente, para el retraso de vapor y controlan objetivos.

Referencia ahora a Fig.9, la unidad con filtro 38 montado en el conducto de vapor 14 es ilustrada en una vista seccional longitudinal y es vista comprender una manguera cilíndrica flexible externa 214 que es adaptado para unirse con la manguera 14 a ambos finales por un par de elementos de adaptador 216 y 218. Contenido dentro de la manguera flexible externa 214 es un contenedor cilíndrico 220, preferentemente del plástico, qué casas, en su centro, una mezcla de carbón y neoprene filtran fibras 222. A ambos finales de la mezcla 222 son depositados partículas de carbón 224 y 226, mientras la unidad de filtración entera es sostenida dentro del contenedor 220 por las pantallas de final 228 y 230 que permiten el paso de vapores por ello sosteniendo las partículas de carbón 224 y 226 en el lugar.

Fig.10 ilustra una forma de la válvula de ajuste de empuje 40 que es colocado dentro de la línea 14. Esta válvula simplemente controla la cantidad de fluido que puede pasar por el conducto 14 vía un miembro de válvula rotativo 41.

En la operación, la válvula de ajuste de empuje 40 es al principio ajustada para conseguir tan liso un ocioso como posible para el automóvil particular en el cual el sistema es instalado. La válvula de cierre de emergencia 42, que está cerrado cuando el motor es desconectado, generalmente atrapa bastante vapor entre ello y la igualada de vapor 16 para comenzar el motor 20. Al principio, las válvulas de consumo traseras 12 en el tanque 10 están totalmente cerradas, mientras las válvulas de toma de aire 22 en la igualada 16 están abiertas para admitir un precio del aire a la igualada de vapor antes del vapor del tanque, así forzando el vapor preexistente en la igualada de vapor en el distribuidor. Las pequeñas aberturas 100 formado en la placa base 96 en el tanque 10 reconocen sólo que bastante aire actúa las válvulas de caña para permitir el vapor suficiente y el aire ser dibujado por conducto de vapor 14 e igualada 16 al motor 20 para proporcionar funcionar en vacío liso. Las válvulas de aire delanteras 22 siempre son puestas delante de las válvulas de aire traseras 12 y los encadenamientos 24 y 26 son conectados para estrangular el pedal 28 tal que el grado de la apertura de válvulas delanteras 22 siempre excede el grado de la apertura de las válvulas traseras 12.

Sobre el comienzo inicial del motor 20, debido a la condición cerrada de válvulas traseras 12, una presión de vacío alta es creada dentro del tanque 10 que hace que la asamblea con filtro 134 colocado en el tanque 10 se eleve a su posición vigente indicada por el contorno sólido en Fig.2. En esta manera, una relativamente pequeña cantidad del vapor será dibujada directamente del filtro 134 por el conducto de vapor 14 al motor para permitir a éste correr en una mezcla muy delgada.

Sobre la aceleración inicial, la válvula de toma de aire delantera 22 se abrirá adelante, mientras la asamblea de mariposa trasera 12 comenzará a abrirse. La acción última reducirá la presión de vacío dentro del tanque 10 por lo cual la asamblea con filtro 134 será bajada a su suplente posición de operaciones ilustrada en el contorno punteado en Fig.2. En esta posición, la parte inferior de la asamblea con filtro 134 realmente puede descansar en el combustible líquido contenido dentro del tanque 10. En consecuencia, sobre la aceleración, la asamblea con filtro 134 es movida de la comunicación fluida directa con la apertura de 82 tal que el conducto de vapor 14 entonces los empates abastecen de combustible el vapor y el aire del tanque entero 10 para proporcionar una mezcla de combustión richer al motor, que es necesario durante la aceleración.

Cuando el automóvil alcanza una velocidad estable, y el operador se alivia el pedal de acelerador 28, la asamblea de válvula de mariposa trasera 12 finales, pero la toma de aire delantera 22 permanece abierta a un cierto grado. El cierre de la toma de aire trasera 12 aumentos la presión de vacío dentro del tanque 10 al punto donde la asamblea con filtro 134 es levantada hasta su inicial posición de operaciones. Como ilustrado, en esta posición, la apertura 82 está en la alineación sustancial con la abertura 151 de la manguera 150 para colocar la unidad con filtro 134 en la comunicación fluida directa con el conducto de vapor 14, a la baja de la disminución de la cantidad de vapor y mezcla de aire alimentada al motor. Cualquier vapor se alimentó por el conducto 14 mientras el filtro 134 está en esta posición es creído ser dibujado directamente de la unidad con filtro sí mismo.

He sido capaz de obtener figuras de millas por galón muy altas con el sistema de la invención presente instalada en un motor v-8 de 1971 convencional coche americano. De hecho, los precios de kilometraje superior a cien millas por galón estadounidense han sido conseguidos con la invención presente. La invención presente elimina la necesidad de bombas de combustible convencionales, carburadores, y depósitos de combustible, así más que la compensación en absoluto los componentes de la invención presente podrían añadir por otra parte al coste de un coche. El sistema puede ser construido con componentes disponibles en el acto y tecnología, y puede ser suministrado en forma de equipo así como equipo original.

Obviamente, las numerosas modificaciones y las variaciones de la invención presente son posibles en la luz de las susodichas enseñanzas. Por ejemplo, aunque descrito en relación a la operación de un automóvil, la invención presente puede ser universalmente aplicada a cualquier motor de cuatro tiempos para el cual su operación depende de la combustión interna de combustibles fósiles. Por lo tanto, debe ser entendido que dentro del ámbito de las reclamaciones añadidas la invención puede ser practicada por otra parte que como expresamente descrito aquí.

RECLAMACIONES

1. Un sistema de vapor de combustible para un motor de combustión interno que tiene un distribuidor de consumo, que comprende:

(a) Un tanque para contener vapor de combustible;

(b) Una igualada de vapor montó en y en la comunicación fluida con el distribuidor de consumo del motor;

(c) Un conducto de vapor que une el tanque a la igualada de vapor para librar vapor de combustible del antiguo a éste;

(d) Una igualada de vapor que le une una válvula para controlar la admisión de aire a la igualada de vapor;

(e) Un tanque que le une una segunda válvula para controlar la admisión de aire al tanque;

(f) Un regulador para controlar las primeras y segundas válvulas de modo que la apertura de la primera válvula preceda y exceda la apertura de la segunda válvula.

2. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 1, adelante comprendiendo un filtro colocado en el conducto de vapor para retardar el flujo de vapor de combustible del tanque a la igualada de vapor.

3. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 2, donde el filtro comprende partículas de carbón.

4. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 2, donde el filtro comprende partículas de carbón y fibras neoprene.

5. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 2, donde el filtro comprende un alojamiento considerablemente tubular colocado en serie en el conducto de vapor, el alojamiento que contiene una porción central que comprende una mezcla de carbón y neoprene y porciones de final que comprenden el carbón colocado en cada lado de la porción central.

6. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 1, adelante comprendiendo un filtro colocado en la igualada de vapor, para retardar el flujo del vapor de combustible al distribuidor de consumo de motor.

7. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 6, donde el filtro es colocado río abajo de la primera válvula.

8. El sistema de vapor de combustible como se establece en la reivindicación 7, en el que el filtro comprende partículas de carbono.

9. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 8, donde el filtro adelante comprende a un miembro de apoyo poroso que tiene primero y el segundo se prorrogó porciones para contener las partículas de carbón, el primer se prorrogó la porción colocada frente a un puerto de entrada de vapor en la igualada de vapor con la cual el conducto de vapor está relacionado, el segundo se prorrogó la porción colocada frente al distribuidor de consumo del motor.

10. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 9, donde el miembro de apoyo poroso consiste de neoprene.

11. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 1, con un filtro adicional colocado en el tanque para controlar el flujo de vapor de combustible en el conducto de vapor en proporción al grado de vacío en el tanque.

12. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 11, donde el filtro incorpora un método para reducir la cantidad del vapor de combustible entregado al conducto de vapor cuando el motor funciona en vacío y cuando el motor ha alcanzado una velocidad estable.

13. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 12, donde el regulador actúa para cerrar la segunda válvula cuando el motor funciona en vacío y cuando el motor ha alcanzado una velocidad estable para aumentar así la presión de vacío en el tanque.

14. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 13, donde el filtro comprende un marco fundamentalmente montado dentro del tanque y movible entre primeras y segundas posiciones de operaciones, la primera posición de operaciones correspondiente a una condición abierta de la segunda válvula, dijo la segunda posición de operaciones correspondiente a una condición cerrada de la segunda válvula.

15. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 14, donde el tanque incluye un puerto de salida de vapor con el cual el final del conducto de vapor está relacionado, y donde la segunda posición de operaciones del marco coloca el filtro en la comunicación fluida directa con el puerto de salida de vapor.

16. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 15, donde el filtro incluye partículas de carbón.

17. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 16, donde el filtro incluye neoprene filtra el material.

18. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 17, donde el filtro comprende una capa de partículas de carbón intercaladas entre dos capas de neoprene filtra el material, y una pantalla para apoyarlos dentro del marco de pivotable.

19. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 18, adelante comprendiendo un mecanismo colocó en el filtro para colocar el filtro en la comunicación fluida directa con el puerto de salida de vapor cuando el marco está en la segunda posición de operaciones.

20. Un sistema de vapor de combustible para un motor de combustión interno que tiene un distribuidor de consumo, que comprende:

(a) Un tanque para contener vapor de combustible;

(b) Una igualada de vapor montó en, y en la comunicación fluida con, el distribuidor de consumo del motor;

(c) Un conducto de vapor que une el tanque a la igualada de vapor para librar vapor de combustible del antiguo a éste;

(d) Una igualada de vapor que le une una primera válvula para controlar la admisión de aire a la igualada de vapor;

(e) Un tanque que le une una segunda válvula para controlar la admisión de aire al tanque;

(f) Un filtro colocado en el conducto de vapor para retardar el flujo del vapor de combustible del tanque a los medios de igualada de vapor.

21. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 20, donde el filtro comprende un alojamiento considerablemente tubular colocado en serie en el conducto de vapor, el alojamiento que contiene una porción central que comprende una mezcla de carbón y neoprene y porciones de final que comprenden el carbón colocado en cada lado de la porción central.

22. Un sistema de vapor de combustible para un motor de combustión interno que tiene un distribuidor de consumo, que comprende:

(a) Un tanque para contener vapor de combustible;

(b) Una igualada de vapor montó en y en la comunicación fluida con el distribuidor de consumo del motor;

(c) Un conducto de vapor que une el tanque a la igualada de vapor para librar vapor de combustible del antiguo a éste;

(d) La igualada de vapor que le une una primera válvula para controlar la admisión de aire a la igualada de vapor;

(e) El tanque que le une una segunda válvula para controlar la admisión de aire al tanque;

(f) Un filtro colocado en la igualada de vapor para retardar el flujo del vapor de combustible al distribuidor de consumo de motor.

23. El sistema de vapor de combustible como puesto adelante en la reclamación 22, donde el filtro es colocado río abajo de la primera válvula, el filtro comprende partículas de carbón y un miembro de apoyo poroso que tiene primero y el segundo se prorrogó porciones para contener las partículas de carbón, el primer se prorrogó la porción colocada frente a un puerto de entrada de vapor en la igualada de vapor con la cual el conducto de vapor está relacionado, el segundo se prorrogó la porción colocada frente al distribuidor de consumo del motor, y donde el miembro de apoyo poroso consiste de neoprene.

STEPHEN KUNDEL

Patente US 7,151,332 19 de diciembre 2006 Inventor: Stephen Kundel

MOTOR INTERCAMBIAR QUE TIENE Y GIRO DE IMANES PERMANENTES

Esta patente describe un motor impulsado principalmente por imanes permanentes. Este sistema usa un marco que se mece para colocar los imanes móviles de modo que ellos proporcionen una fuerza de bocacalle continua en el eje de salida.

EXTRACTO

Un motor que hace apoyar un rotor para la rotación sobre un eje, y al menos un par de imanes de rotor angulosidad espaciada sobre el eje y apoyado en el rotor, al menos un imán que corresponde, y un accionador para mover el imán que corresponde cíclicamente hacia y lejos del par de imanes de rotor, y por consiguiente hacer girar los imanes de rotor con relación al imán que corresponde.

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4179633 December, 1979 Kelly

4196365 April, 1980 Presley

4267647 May, 1981 Anderson et al.

4629921 December, 1986 Gavaletz

4751486 June, 1988 Minato

5402021 March, 1995 Johnson

5594289 January, 1997 Minato

5634390 June, 1997 Takeuchi et al.

5751083 May, 1998 Tamura et al.

5925958 July, 1999 Pirc

6169343 January, 2001 Rich, Sr.

6343419 February, 2002 Litman et al.

6841909 January, 2005 Six

20020167236 November, 2002 Long

20040140722 July, 2004 Long

FONDO DE LA INVENCIÓN

Esta invención está relacionada con el campo de motores. Más en particular, esto pertenece a un motor cuyo rotor es conducido por la atracción mutua y la repulsión de imanes permanentes localizados en el rotor y un oscilador.

Varias clases de motores son usadas para conducir una carga. Por ejemplo, los motores hidráulicos y neumáticos usan el flujo de líquido presurizado y gas, respectivamente, conducir un rotor relacionado con una carga. Tales motores deben ser continuamente suministrados del fluido presurizado de una bomba conducida por la energía convertida al poder rotativo por una máquina motriz, como un motor de combustión interno. Varios procesos de conversión de energía, las pérdidas de flujo y las pérdidas de bombeo disminuyen la eficiencia operativa de sistemas de motor de este tipo.

Los motores eléctricos convencionales emplean la fuerza aplicada a un conductor de transporte corriente colocado en un campo magnético. En un motor de corriente continua el campo magnético es proporcionado por imanes permanentes o por el campo el bobinas se abrigó alrededor de postes de campaña claramente definidos en un estator. Los conductores en los cuales la fuerza es desarrollada son localizados en un rotor y suministrados de la corriente eléctrica. La fuerza inducida en el bobina es usada para aplicar la torsión de rotor, cuya magnitud varía con la magnitud de la corriente y la fuerza del campo magnético. Sin embargo, la salida de flujo, los huecos de aire, los efectos de temperaturas, y la contrafuerza electromotriz reducen la eficacia del motor.

Los imanes de dipolo permanentes tienen un Polo Norte magnético, un polo sur magnético, y campos magnéticos que rodean cada poste. Cada poste magnético atrae un poste de la polaridad magnética de enfrente. Dos postes magnéticos de la misma polaridad repelen el uno al otro. Se desea que un motor es desarrollado tal que su rotor es conducido por la atracción mutua y la repulsión de los postes de imanes permanentes.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Un motor según la invención presente incluye un rotor apoyado para la rotación sobre un eje, un primer par de imanes de rotor incluso primeros y segundos imanes de rotor espaciados angularmente sobre el eje y apoyado en el rotor, un imán que corresponde, y un accionador para mover el imán que corresponde cíclicamente hacia y lejos del primer par de imanes de rotor, y cíclicamente hacer girar el primer par de imanes de rotor con relación al imán que corresponde. Preferentemente el motor incluye un segundo par de imanes de rotor apoyados en el rotor, espaciado axialmente del primer par de imanes de rotor, el segundo par incluso un tercer imán de rotor y un cuarto imán de rotor espaciado angularmente sobre el eje del tercer imán de rotor. El imán que corresponde es localizado axialmente entre los primeros y segundos pares de imán de rotor, y el accionador cíclicamente mueve el imán que corresponde hacia y lejos de los primeros y segundos pares de imanes de rotor.

Los imanes son imanes de dipolo preferentemente permanentes. Los postes del imán que corresponde son arreglados tal que ellos se vuelven en direcciones laterales de enfrente.

El motor puede ser comenzado por a mano haciendo girar el rotor sobre su eje. La rotación sigue usando el accionador para mover el imán que corresponde hacia el primer par de imán de rotor y lejos del segundo par de imán de rotor cuando la rotación de rotor trae el poste de referencia del primer imán de rotor más cerca al poste de enfrente del imán que corresponde, y el poste de enfrente del segundo imán de rotor más cerca al poste de referencia del imán que corresponde. Entonces el accionador mueve el imán que corresponde hacia el segundo par de imán de rotor y lejos del primer par de imán de rotor cuando la rotación de rotor trae el poste de referencia del tercer imán de rotor más cerca al poste de enfrente del imán que corresponde, y el poste de enfrente del cuarto imán de rotor más cerca al poste de referencia del imán que corresponde.

Un motor según esta invención requiere que ninguna fuente de alimentación active un campo bobina porque los campos magnéticos del rotor y oscilador son producidos por imanes permanentes. Una batería de corriente continua de nueve voltios ha sido aplicada a un accionador que cambia el mecanismo para alternar la polaridad de un solenoide en la frecuencia de rotor. El solenoide es suspendido sobre un imán permanente del mecanismo de accionador tal que la rotación de rotor y la polaridad alternadora de un solenoide hacen que el accionador oscile el imán que corresponde en una relación de fase y frecuencia que es la más eficiente con relación a la rotación de rotor.

El motor es ligero y portátil, y requiere sólo d. portátil commercialemente disponible c. que la batería impulse un accionador para el oscilador. Ninguna electrónica de paseo de motor es requerida. La operación del motor es prácticamente silenciosa.

Varios objetos y las ventajas de esta invención se harán aparentes a aquellos expertos en el arte de la descripción detallada siguiente de la encarnación preferida, cuando leído en la luz de los dibujos de acompañamiento.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Estos y otros ventajas de la invención presente se harán aparentes a aquellos expertos en el arte de la descripción detallada siguiente de una encarnación preferida cuando considerado en la luz de los dibujos de acompañamiento en cual:

Fig.1A es una vista lateral de un motor según esta invención;

Fig.1B es una vista de perspectiva del motor de Fig.1A

Fig.2 es una vista superior del del motor de Fig.1A y Fig.1B mostrando a los imanes de rotor dispuestos horizontalmente y los imanes que corresponden localizados cerca de un final de su variedad de viajes

Fig.3 es una vista superior del motor de Fig.2 mostrando que los imanes de rotor hicieron girar una mitad revolución de la posición mostrada en Fig.2, y los imanes que corresponden localizados cerca del extremo opuesto de su variedad de viajes

Fig.4 es un diagrama esquemático de un primer estado del accionador que cambia la asamblea del motor de Fig.1

Fig.5 es un diagrama esquemático de un segundo estado del accionador que cambia la asamblea del motor de Fig.1

Fig.6 es la vista seccional enfadada de un eje de manga alineado con el eje de rotor mostrando a un dedo de contacto y los platos de contacto de puente de la asamblea de conmutación

Fig.7 es una vista isométrica mostrando a los dedos de contacto de conmutación asegurados en el giro de armas y asentado en los conectores de puente de la asamblea de conmutación

Fig.8 es la vista seccional enfadada isométrica mostrando a un chofer que incluye un solenoide y el imán permanente para oscilar el brazo de accionador en respuesta a la rotación del eje de rotor.

Fig.9 es una vista superior de un arreglo alterno de los imanes de rotor, en donde ellos son dispuestos horizontalmente e hicieron girar noventa grados de la posición mostrada en Fig.2, y los imanes que corresponden son localizados cerca de un final de su variedad del desplazamiento

Fig.10 es una vista superior mostrando que el arreglo de imán de rotor de Fig.9 hizo girar una mitad revolución de la posición mostrada en Fig.9, y los imanes que corresponden localizados cerca del extremo opuesto de su variedad del desplazamiento; y

Fig.11 es una vista superior del motor mostrando a un tercer arreglo de los imanes de rotor, que son inclinados con respecto al eje y los imanes que corresponden.

Fig.12 es un gráfico mostrando al desplazamiento angular del eje de rotor 10 y desplazamiento lineal de los imanes que corresponden.

Fig.13 es una vista superior de un par de imanes de rotor imanes dispuestos horizontalmente y que corresponden localizados cerca de un final de su variedad de viajes.

Fig.14 es una vista superior del motor de Fig.13 mostrando que los imanes de rotor hicieron girar una mitad revolución de la posición mostrada en Fig.13, y los imanes que corresponden localizados cerca del extremo opuesto de su variedad de viajes; y

Fig.15 es la vista seccional enfadada de una perspectiva de aún otra encarnación del motor según esta invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA ENCARNACIÓN PREFERIDA

Un motor según esta invención, ilustrada en Fig.1A y Fig.1B incluye un eje de rotor 10 apoyado para la rotación sobre el eje 11 en portes 12 y 14 localizado en apoyos verticales 16 y 18 de un marco. Un mecanismo de oscilador incluye armas de oscilador 20, 22 y 24 fundamentalmente apoyado en portes 26, 28 y 30 respectivamente, asegurado a un apoyo horizontal 32, que es asegurado a cada final axial a los apoyos verticales 16 y 18. Las armas de oscilador 20, 22 y 24 son formadas con por agujeros 15 alineado con el eje 11 del eje de rotor 10, los agujeros que permiten a la rotación del eje de rotor y giran la oscilación de armas sin producir la interferencia entre el rotor y las armas.

La ampliación en la parte de enfrente diametric direcciones del eje de rotor 11 y asegurado al eje de rotor 10 es cuatro platos 33, axialmente espaciado mutuamente a lo largo del eje de rotor, cada plato que apoya imanes permanentes asegurados al plato y gira con el eje de rotor.

Cada brazo de oscilador de giro 20, 22 y 24 del mecanismo de oscilador apoya imanes permanentes localizados entre los imanes del eje de rotor. Las primaveras de vuelta de compresión bobinaed helicoidales 34 y 35 aplican fuerzas opuestamente dirigidas a armas de oscilador 20 y 24 cuando ellos giran sobre sus apoyos fundamentales respectivos 26 y 30, respectivamente. Del punto de vista de Fig.1A y Fig.1B, cuando la primavera 34 es comprimida por el desplazamiento del brazo de oscilador, la primavera aplica una fuerza a la derecha al brazo de oscilador 20 que tiende a devolverlo a su posición neutra, inicial. Cuando la primavera 35 es comprimida por el desplazamiento del brazo 24, la primavera aplica una fuerza a la izquierda para armar 24 tendiendo a devolverlo a su posición neutra, inicial.

Las armas de oscilador 20, 22 y 24 oscilan sobre sus portes apoyados 26, 28 y 30, cuando ellos se mueven en respuesta a un accionador 36, que incluye un brazo de accionador 38, asegurado por portes en 39, 40 y 41 a las armas de oscilador 20, 22 y 24, respectivamente. Accionador 36 brazo de accionador de causas 38 para corresponder en línea recta a la izquierda y hacia la derecha de la posición mostrada en Fig.1A y Fig.1B. Los portes 39, 40 y 41, permiten que las armas de oscilador 20, 22 y 24 giren y el puntal para traducir sin la interferencia mutua. Los pares de las ruedas de guía 37a y 37b espaciado a lo largo del brazo de accionador 38, cada uno incluye una rueda localizada en un lado opuesto del brazo de accionador 38 de otra rueda del par de rueda, para dirigir el movimiento lineal del puntal y mantener las armas de oscilador 20, 22 y 24 considerablemente en un avión vertical como ellos oscilan. O bien, las armas de oscilador 20, 22 y 24 pueden ser sustituidas por un mecanismo que permite que los imanes a las armas de oscilador correspondan en línea recta del brazo de accionador 38 en vez de girar encima del eje de rotor 10 en 26, 28 y 30.

Fig.2 muestra un primer arreglo de los imanes de rotor permanentes 42 – 49 que giran sobre el eje 11 y son asegurados al eje de rotor 10, y los imanes permanentes que corresponden 50 – 52 que se mueven a lo largo del eje 11 y son asegurados a las armas oscilantes 20, 22 y 24. Cada imán tiene un poste de la polaridad de referencia y un poste de la polaridad de enfrente de aquella de la polaridad de referencia. Por ejemplo, imanes de rotor 42, 44, 46 y 48, localizado en un lado del eje 11, cada uno tiene un del norte, positivo o se refiere al poste 54 accionador que se vuelve 36 y un poste del sur, negativo o de enfrente 56 forro lejos del accionador. Del mismo modo, imanes de rotación 43, 45, 47 y 49, localizado diametralmente enfrente de imanes de rotor 42, 44, 46 y 48, cada uno tiene un polo sur que se vuelve hacia el accionador 36 y un Polo Norte que se vuelve lejos del accionador. Los Polos Norte 54 de los imanes que corresponden 50 – 52 cara a la derecha del punto de vista visto en Fig.2 y Fig.3 y su polo sur 56 cara hacia el izquierdo.

Fig.4 muestra una asamblea de interruptor localizada en la región del final izquierdo del eje de rotor 10. Un cilindro, 58, preferentemente formado del cloruro de polivinilo, es asegurado al eje de rotor 10. El cilindro 58 tiene los platos de contacto 59 y 60, preferentemente del latón, localizado en su superficie externa, alineada angularmente, y ampliación de aproximadamente 180 grados sobre el eje 11, como mostrado en Fig.5. El cilindro 58 tiene los platos de contacto 61 y 62, preferentemente hecho del latón, localizado en su superficie externa, alineada angularmente, ampliando aproximadamente 180 grados sobre el eje 11, y la compensación axialmente con respecto al contacto platea 59 y 60.

Un suministro de alimentación de CC 64, tiene sus terminales positivos y negativos relacionados eléctricamente por los dedos de contacto 66 y 68, ponerse en contacto con platos 61 y 62, respectivamente. Un tercer contacto dedo 70, mostrado poniéndose en contacto con el plato 61, une el terminal 72 de un solenoide 74 eléctricamente al terminal positivo del suministro de energía 64 por el contacto manosea 66 y se pone en contacto con el plato 61. Un cuarto contacto dedo 76, mostrado poniéndose en contacto con el plato 62, une el terminal 78 del solenoide 74 eléctricamente al terminal negativo del suministro de energía 64 por el contacto manosea 68 y se pone en contacto con el plato 62. Un quinto contacto manosea 80, axialmente alineado con el contacto platean 59 y compensan axialmente del plato de contacto 61, también está relacionado con el terminal 78 del solenoide 74.

Preferentemente la alimentación de CC suministra 64 es una batería de nueve voltios, o un adaptador de alimentación de CC, cuya entrada puede ser 120 voltios convencionales, la fuente de alimentación de 60 Hz. El mecanismo de conmutación y suministro de alimentación de CC descrito en cuanto en Figs.4 a 7, puede ser sustituido por una fuente de alimentación de corriente alterna relacionada directamente a través de los terminales 72 y 78 del solenoide 74. Como la entrada ciclos corrientes, la polaridad de solenoide 74 suplentes, el brazo de accionador 38 movimientos con relación a un imán permanente toroidal 90 (mostrado en Fig.8), y los imanes que corresponden 50 – 52 corresponden a las armas oscilantes 20, 22 y 24 que son conducidos al brazo de accionador 38.

Fig.5 muestra el estado de la asamblea de interruptor cuando el eje de rotor 10 ha hecho girar aproximadamente 180 grados de la posición mostrada en Fig.4. Cuando la asamblea de interruptor está en el estado mostrado en Fig.5, el suministro de alimentación de CC 64 tiene sus terminales positivos y negativos relacionados eléctricamente por el contacto manosea 66 y 68 para ponerse en contacto con platos 59 y 60, respectivamente. Póngase en contacto con el dedo 70, mostrado poniéndose en contacto con el plato 60, une el terminal 72 del solenoide 74 eléctricamente al terminal negativo del suministro de energía 64 por el contacto manosean 68 y se ponen en contacto con el plato 60. Póngase en contacto con el dedo 80, mostrado poniéndose en contacto con el plato 59, une el terminal 78 del solenoide 74 eléctricamente al terminal positivo por el contacto manosean 66 y se ponen en contacto con el plato 59. Póngase en contacto con el dedo 76, axialmente alineado con el contacto platean 62 y compensan axialmente del plato de contacto 60, permanece relacionado con el terminal 78 del solenoide 74. De esta manera, la polaridad del solenoide 74 cambios cíclicamente como el rotor 10 hace girar por cada una mitad la revolución.

Fig.6 los espectáculos en el corte transversal, el cilindro 58 que es alineado con y conducido por el eje de rotor 10, un dedo de contacto 70, y el contacto platean 59 – 62 de la asamblea de conmutación, que giran con el eje de rotor y cilindro sobre el eje 11 .

Cuando Fig.7 ilustra, las armas axialmente espaciadas 82 son apoyadas en un eje de trozo 71, preferentemente hechas del Teflón u otro material autolubricante, facilitar el giro de las armas sobre el eje del eje 71. Cada dedo de contacto 66, 68, 70, 76 y 80 es localizado al final de brazo 82, y primaveras de tensión 84, asegurado a cada brazo 82, impulsar que el contacto manosee 66, 68, 70, 76 y 80 continuamente hacia el compromiso con el contacto platea 59 – 62.

Fig.8 ilustra el accionador 36 para intercambiar el brazo de accionador 38 en respuesta a la rotación del eje de rotor 10 y la polaridad alternadora del solenoide 74. El accionador 36, incluye el solenoide 74, el imán permanente toroidal 90, una araña flexible elástica 92 para apoyar el solenoide encima del avión del imán, y una cesta o marco 94, a que la araña es asegurada. El brazo de accionador 38 es asegurado al solenoide 74. La polaridad del solenoide 74 cambios como el eje de rotor 10 gira, causar el solenoide y brazo de accionador 38 para corresponder debido a la polaridad alternadora del solenoide con relación a aquel del imán permanente toroidal 90. Como los cambios de polaridad de solenoide, el brazo de accionador 38 corresponde en línea recta debido a las fuerzas alternadoras de atracción y repulsión del solenoide 74 con relación a los postes del imán 90. El brazo de accionador 38 es asegurado a las armas de oscilador 20, 22 y 24 hacerlos girar, y los imanes que corresponden 50 – 52, asegurado a las armas de oscilador, corresponder. O bien, los imanes que corresponden 50 – 52 pueden ser asegurados directamente al brazo 38, de modo que los imanes 50 – 52 intercambien sin la necesidad de un intermediario el componente oscilante.

Es importante notar en este punto en la descripción que, cuando dos imanes acercan el uno al otro con sus postes del enfrentamiento de polaridad parecido, pero ligeramente compensan, hay una tendencia para los imanes para girar al poste de enfrente del otro imán. Por lo tanto, en la encarnación preferida de la invención inmediata, la posición angular en cual la asamblea de interruptor del accionador 36 cambios entre los estados de Fig.4 y Fig.5 es ligeramente desfasado con la posición angular del eje de rotor 10 para ayudar a lanzar o propulsar el brazo de accionador 38 en la dirección inversa en la posición preferida del eje de rotor. La compensación de fase óptima es aproximadamente 5-8 grados. Está aquí, la ventaja es tomada de la cada tendencia de imán de rotor de girar sobre su propio campo magnético cuando ligeramente compensado del imán respectivo que corresponde, y la fuerza repulsiva entre postes parecidos de los imanes que corresponden y los imanes de rotor es optimizada para propulsar el imán de rotor sobre el eje de rotor 11, a la baja del aumento de la eficacia total del motor.

Fig.12 es un gráfico mostrando al desplazamiento angular 96 del eje de rotor 10 y desplazamiento lineal 98 de los imanes que corresponden 50 – 52. Punto 100 representa el final de la variedad del desplazamiento de los imanes que corresponden 50 – 52 mostrado en Figs.2 y 9, y el punto 102 representa el extremo opuesto de la variedad del desplazamiento de los imanes que corresponden 50 – 52 mostrado en Fig.3 y Fig.10. Punto 104 representa la posición angular de los imanes de rotor 42 – 49 cuando en el plano horizontal mostrado en Fig.2 y Fig..9, y punto 106 representa la posición angular de los imanes de rotor 42 – 49 cuando hecho girar una mitad rotación al plano horizontal mostrado en Fig.3 y Fig.10. Preferentemente, los imanes que corresponden 50 – 52 e imanes de rotor 42 – 49 son desfasados: los imanes que corresponden conducen y el retraso de imanes de rotor por varios grados. Los imanes que corresponden 50 – 52 alcanzan los extremos respectivos de su variedad de viajes antes de que la rotación de rotor mueva los imanes de rotor 42 – 49 en el plano horizontal.

Cuando arreglan como mostrado en los postes de referencia 54 y postes de enfrente 56 de los imanes de rotor 42 – 49 e imanes que corresponden 50 – 52 Fig.2 y Fig.3, la posición de rotor es estable cuando los imanes de rotor están en un plano horizontal. La posición de rotor es inestable en cualquier otra posición angular, y esto se mueve hacia la estabilidad horizontal de cualquier posición inestable, y es lo menos estable cuando los imanes de rotor 42 – 49 están en un avión vertical. El grado de estabilidad del eje de rotor 10 es una consecuencia de la atracción mutua y repulsión de los postes de los imanes de rotor 42 – 49 e imanes que corresponden 50 – 52 y la proximidad relativa entre los postes. En Fig.2, los imanes que corresponden 50 – 52 son localizados en un primer extremo de viajes. En Fig.3, los imanes que corresponden 50 – 52 han correspondido al extremo de enfrente de viajes, y los imanes de rotor han hecho girar una mitad revolución de la posición mostrada en Fig.2.

Cuando el rotor es parado, su rotación puede ser fácilmente comenzada a mano aplicando la torsión en la una o la otra dirección. El accionador 36 sostiene la rotación de rotor después de que esto se une a su fuente de alimentación. A la rotación del eje de rotor 10 sobre el eje 11 le ayuda el movimiento cíclico de los imanes que corresponden 50 – 52, su posición axial entre el imán de rotor se aparea 42 – 43, 44 – 45, 46 – 47 y 48 – 49, la disposición de sus postes con relación a los postes de los imanes de rotor, y la relación de fase y frecuencia de su correspondencia con relación a rotación de los imanes de rotor. El accionador 36 mantiene el rotor 10 giro y brazo de accionador 38 oscilación en la misma frecuencia, la relación de fase como descrita en cuanto a Fig.12.

Con los imanes de rotor 42 y 49 como mostrado en Fig.2, cuando visto desde encima, los Polos Norte 54 de los imanes de rotor a la izquierda del eje 11 afrontan una primera dirección axial 110, es decir, hacia el accionador 36, y los Polos Norte 54 de los imanes de rotor en el lado derecho del eje 11 cara en la dirección axial de enfrente 112, lejos del accionador 36. Cuando los imanes de rotor 42 – 49 son localizados como en Fig.2, los Polos Norte 54 de imanes que corresponden 50 – 52 son adyacentes el polo sur 56 de imanes de rotor 45, 47 y 49, y el polo sur 56 de imanes que corresponden 50 – 52 son adyacentes los Polos Norte 54 de imanes de rotor 44, 46 y 48.

Además, cuando el eje de rotor 10 gira a la posición mostrada en Fig.2, los imanes que corresponden 50 – 52 son localizados en, o cerca, un extremo de sus viajes axiales, de modo que los Polos Norte 54 de imanes que corresponden 50 – 52 sean localizados cerca del polo sur 56 de imanes de rotor 45, 47 y 49, respectivamente, y relativamente más distantes de los Polos Norte 54 de imanes de rotor 43, 45 y 47, respectivamente. Del mismo modo, el polo sur 56 de imanes que corresponden 50 – 52 es localizado cerca de los Polos Norte del imán de rotor 44, 46 y 48, respectivamente, y relativamente más distante del polo sur de imanes de rotor 42, 44 y 46, respectivamente.

Con los imanes de rotor 42 y 49 hecho girar en un plano horizontal una mitad de revolución de la posición de Fig.1B, cuando visto desde encima como mostrado en Fig.3, los Polos Norte 54 de imanes que corresponden 50 – 52 son localizados adyacentes el polo sur de imanes de rotor 42, 44 y 46, y el polo sur 56 de imanes que corresponden 50 – 52 son localizados adyacentes los Polos Norte 54 de imanes de rotor 43, 45 y 47, respectivamente. Cuando el rotor 10 eje es localizado como mostrado en Fig.3, los imanes que corresponden 50 – 52 es localizado en o cerca del extremo de enfrente de sus viajes axiales de aquel de Fig.2, tal que los Polos Norte 54 de imanes que corresponden 50 – 52 son localizados cerca del polo sur 56 del imán de rotor 42, 44 y 46, respectivamente, y relativamente más distantes de los Polos Norte de imanes de rotor 44, 46 y 48, respectivamente. Del mismo modo, cuando el eje de rotor 10 es localizado como mostrado en Fig.3, el polo sur 56 de imanes que corresponden 50 – 52 son localizados cerca de los Polos Norte del imán de rotor 43, 45 y 47, respectivamente, y relativamente más distantes del polo sur de imanes de rotor 45, 47 y 49, respectivamente.

En la operación, la rotación del eje de rotor 10 en la dirección angular es comenzada a mano o con un accionador de juez de salida (no mostrado). Accionador 36 causas que intercambian imanes 50 – 52 para oscilar o corresponder en la misma frecuencia que la frecuencia rotacional del eje de rotor 10, es decir un ciclo de correspondencia por ciclo de rotación, preferentemente con la relación de fase ilustrada en Fig.12. Cuando los imanes que corresponden 50 – 52 son localizados como mostrado en Fig.2, el eje de rotor 10 habrá completado aproximadamente una mitad revolución de la posición de Fig.3 a la posición de Fig.2.

A la rotación del rotor 10 le ayuda la atracción mutua entre los Polos Norte 54 de los imanes que corresponden 50 – 52 y el polo sur 56 de los imanes de rotor 43, 45, 47 y 49 que son los más cercanos entonces respectivamente a aquellos Polos Norte de imanes que corresponden 50 – 52, y atracción mutua entre el polo sur de imanes que corresponden 50 – 52 y los Polos Norte de los imanes de rotor 42, 44, 46 y 48 que son los más cercanos entonces respectivamente a los Polos Norte de los imanes que corresponden.

Asuma que el eje de rotor 10 gira en contrario cuando visto del accionador 36, y los imanes de rotor 42, 44, 46 y 48 son localizados encima de imanes de rotor 43, 45, 47 y 49. Con el eje de rotor 10 colocado de modo que los imanes que corresponden 50 – 52 estén aproximadamente a mitad del camino entre las posiciones mostradas en Fig. 2 e Fig. 3 y moviendo hacia la posición mostrada en Fig. 2, como beneficios de rotación, el polo sur de cada imán que corresponde 50 – 52 aplica una atracción hacia abajo por el Polo Norte 54 de los más cercanos de los imanes de rotor 44, 46 y 48, y el Polo Norte 54 de cada imán que corresponde 50 – 52 atraen hacia arriba el polo sur 56 del imán de rotor más cercano 45, 47 y 49. Esta atracción mutua de los postes hace que el rotor siga girando en contrario a la posición de Fig. 2.

Entonces los imanes que corresponden 50 – 52 comienzan a moverse hacia la posición mostrada en Fig. 3, y la apatía de rotor vence la fuerza constantemente decreciente de la atracción entre los postes cuando ellos se mueven mutuamente aparte, permitiendo al eje de rotor 10 seguir su en contrario rotación en el avión vertical donde los imanes de rotor 43, 45, 47 y 49 son localizados encima de imanes de rotor 42, 44, 46 y 48. Cuando el eje de rotor 10 gira por delante del avión vertical, los imanes que corresponden 50 – 52 siguen moviendo hacia la posición dFig. 3, el polo sur 56 de cada imán que corresponde 50 – 52 atraen hacia abajo el Polo Norte del imán de rotor más cercano 43, 45 y 47, y el Polo Norte que 54 de cada imán que corresponde 50 – 52 atraen hacia arriba el polo sur 56 del imán de rotor más cercano 42, 44 y 46, causando el rotor 10 hacer girar en contrario a la posición dFig. 3. La apatía de rotor mantiene el en contrario rotación, los imanes que corresponden 50 – 52 comienzan a moverse hacia la posición mostrada en Fig. 2, y el eje de rotor 10 vueltas al avión vertical donde los imanes de rotor 43, 45, 47 y 49 son localizados encima de imanes de rotor 42, 44, 46 y 48, así completando una revolución llena.

Fig. 9 y Fig. 10 muestran un segundo arreglo del motor en el cual los postes de los imanes de rotor 142 – 149 son la paralela a, y afrontan la misma dirección que aquellos de los imanes que corresponden 50 – 52. La operación del motor arreglado como mostrado en Fig. 9 e Fig. 10 es idéntica a la operación descrita en cuanto a Fig. 2 e Fig. 3. En la encarnación de Fig. 9 e Fig. 10, los postes de los imanes que corresponden 50 – 52 cara más directamente los postes de los imanes de rotor 142 – 149 en el arreglo de Fig. 2 e Fig. 3. Las fuerzas de atracción y repulsión entre los postes son mayores en la encarnación de Fig. 9 e Fig. 10, por lo tanto, la mayor torsión es desarrollada. La magnitud de torsión es una función de la magnitud de las fuerzas magnéticas, y la distancia por la cual aquellos fuerzan funciona.

Fig.11 muestra una tercera encarnación del motor en el cual la porción externa radial del rotor platea 33’ son sesgados con relación al eje 11 tal que los postes de los imanes de rotor 42 – 49 son inclinados con relación a los postes de los imanes que corresponden 50 – 52. La operación del motor arreglado como mostrado en Fig. 11 es idéntica a la operación descrita en cuanto a Fig. 2 e Fig. 3.

Fig. 13 y Fig. 14 muestran una cuarta encarnación del motor en el cual cada uno de dos imanes que corresponden 50 y 51 es localizado en un axialmente el lado opuesto de un imán de rotor se aparea 44 y 45. La operación del motor arreglado como mostrado en Fig. 13 e Fig. 14 es idéntica a la operación descrita en cuanto a Fig. 2 e Fig. 3..

El motor puede producir la salida que corresponde al brazo de accionador 38 en vez de la salida rotatoria descrita encima para desconectar el brazo de accionador 38 del accionador 36, y unir a una manivela, o un dispositivo funcionalmente similar, en el camino de paseo entre el accionador y el eje de rotor 10. La manivela convierte la rotación del eje de rotor 10 a la correspondencia del accionador 30. En este caso, el eje de rotor 10 es conducido rotatably en la una o la otra dirección por la fuente de alimentación, y la salida es tomada al brazo que corresponde 38, que permanece driveably relacionado con las armas oscilantes 20, 22 y 24. Los imanes que corresponden 50, 51 y 52 conducen las armas oscilantes 20, 22 y 24.

En la vista seccional enfadada de la perspectiva mostrada en Fig. 15, una cubierta externa 160 contiene un motor según esta invención que funciona esencialmente el mismo como la encarnación del motor más eficiente mostrado en Fig. 1A e Fig. 1B, pero tiene un aspecto comercial. El rotor incluye discos 162 y 164, que están relacionados por un tambor externo 166 del material no magnético. La superficie superior 167 de tambor 166 formas un escudo magnético que rodea el rotor. Montado en el disco inferior 164 son imanes de rotor encorvados 168 y 170, que se extienden angularmente sobre un eje de rotor 172, que es asegurado al rotor. Montado en el disco superior 162, son imanes de rotor encorvados 174 y 176, que se extienden angularmente sobre el eje de rotor 172. Los postes de referencia son 178, y los postes de enfrente son 180. Un bushing 182 gira con el rotor.

Un pistón que corresponde 184, que se mueve verticalmente, pero no gira, apoyos que intercambian el imán 186, cuyo poste de referencia 188 y poste de enfrente 190 se extiende angularmente sobre el eje del pistón 184.

Un imán de solenoide 192, comparable para el imán 90 del accionador 36 ilustrado en Fig. 8, es localizado adyacente un solenoide 194, comparable para el solenoide 74 de Fig. 4 e Fig. 5. La polaridad de solenoide 194 suplentes como el rotor gira. Simplemente declarado, como una consecuencia de la polaridad alternadora del solenoide 194, el pistón que corresponde 184 corresponde que, por su parte, sigue avanzando el rotor más eficazmente, usando la atracción y fuerzas de repulsión entre los imanes que corresponden 186 e imanes de rotor 168, 170, 174 y 176 como descrito encima y mostrado en cualquiera de las encarnaciones diferentes usando Fig. 2, Fig. 3, Fig. 9, Fig. 10, Fig. 11, Fig. 13 e Fig. 14. Por supuesto, como la polaridad alternadora del solenoide puede poner el motor en el movimiento, tan puede la bocacalle del rotor, como descrito encima. Un fotosensor 196 y sensor suena 198 puede ser usado, como una alternativa a la encarnación mecánica descrita en Fig. 4 al Fig. 7, determinar la posición angular del rotor para alternar la polaridad del solenoide 194 con el rotor para corresponder a la fase y el ciclo mostrado en Fig.12.

De acuerdo con las provisiones de los estatutos evidentes, la invención presente ha sido descrita en lo que es pensado representar su encarnación preferida. Sin embargo, debería ser notado que la invención puede ser construida por otra parte que como expresamente ilustrado y descrito sin marcharse de su espíritu o alcance. Es querido que todas tales modificaciones y modificaciones ser incluido en tanto que ellos vienen dentro del ámbito de las reclamaciones añadidas o sus equivalentes.

RECLAMACIONES

1. Una comprensión de motor: un rotor apoyado para rotación sobre un eje; un primer par de imanes de rotor apoyó en el rotor, incluso un primer imán de rotor y un segundo imán de rotor espaciado angularmente sobre el eje en una dirección radial de enfrente del primer imán de rotor tal que el primer par de imanes de rotor gira sobre el eje a lo largo de un camino que tiene el perímetro circumferential más extremo; un primer imán que corresponde apoyado para movimiento hacia y lejos de los primeros y segundos imanes de rotor, el primer imán que corresponde y axialmente dispuesto en un primer espacio dentro de un límite definido por longitudinalmente ampliando el perímetro circumferential más extremo del primer par de imanes de rotor, y el primer imán que corresponde es un imán de dipolo permanente que tiene un poste de referencia que se vuelve lateralmente del eje y un poste de enfrente que se vuelve en una dirección lateral de enfrente del poste de referencia; y un accionador para mover el primer imán que corresponde cíclicamente hacia y lejos del primer par de imanes de rotor sin pasar por un centro de rotación del primer par de imanes de rotor para crear simultáneamente repulsión y atracción fuerza con el primer par de imanes de rotor para hacer girar cíclicamente el primer par de imanes de rotor con relación al primer imán que corresponde en una dirección rotatoria.

2. El motor de la reclamación 1 que adelante comprende: un segundo imán que corresponde axialmente dispuesto en un segundo espacio dentro del límite definido por longitudinalmente ampliando el perímetro circumferential más extremo del primer par de imanes de rotor en un lado opuesto axial del primer par de imanes de rotor, y apoyado para movimiento hacia y lejos de los primeros y segundos imanes de rotor sin pasar por el centro de rotación del primer par de imanes de rotor.

3. El motor de la reclamación 1 que adelante comprende: un segundo par de imanes de rotor apoyados en el rotor, espaciado axialmente del primer par de imanes de rotor, el segundo par incluso un tercer imán de rotor y un cuarto imán de rotor espaciado angularmente sobre el eje en una dirección radial de enfrente del tercer imán de rotor; y en donde el primer imán que corresponde es localizado en el primer espacio dicho dispuesto axialmente entre los primeros y segundos pares de imán de rotor, y el accionador cíclicamente mueve el primer imán que corresponde hacia y lejos de los primeros y segundos pares de imanes de rotor sin pasar por un centro de rotación del segundo par de imanes de rotor.

4. El motor de la reclamación 1 que adelante comprende: un segundo par de imanes de rotor apoyados en el rotor, espaciado axialmente del primer par de imanes de rotor, el segundo par incluso un tercer imán de rotor y un cuarto imán de rotor espaciado angularmente sobre el eje en una dirección radial de enfrente del tercer imán de rotor; un tercer par de imanes de rotor apoyados en el rotor, espaciado axialmente de los primeros y segundos pares de imanes de rotor, el tercer par incluso un quinto imán de rotor y un sexto imán de rotor espaciado angularmente sobre el eje en una dirección radial de enfrente del quinto imán de rotor; y un segundo imán que corresponde dispuesto en un segundo espacio localizado axialmente entre los segundos y terceros pares de imán de rotor y dentro del límite definido por longitudinalmente ampliando el perímetro circumferential más extremo del primer par de imanes de rotor, y el segundo imán que corresponde y apoyado para movimiento hacia y lejos de los segundos y terceros pares de imán de rotor; y en donde el primer imán que corresponde dispuesto en el primer espacio todavía es localizado adelante axialmente entre los primeros y segundos pares de imán de rotor, y el accionador cíclicamente mueve el primer imán que corresponde hacia y lejos de los primeros y segundos pares de imanes de rotor sin pasar por un centro de rotación del segundo par de imanes de rotor, y el segundo imán que corresponde hacia y lejos de los segundos y terceros pares de imanes de rotor sin pasar por el centro de rotación del segundo par de imanes de rotor y por un centro de rotación de un tercer par de imanes de rotor.

5. El motor de la reclamación 1 que adelante comprende: un brazo apoyado para oscilación fundamental considerablemente paralela al eje, el primer imán que corresponde y apoyado al brazo adyacente los primeros y segundos imanes de rotor; y en donde el accionador es driveably relacionado con el brazo.

6. El motor de la reclamación 1 en donde: los primeros y segundos imanes de rotor son imanes de dipolo permanentes, el primer imán de rotor que tiene un poste de referencia que afronta axialmente lejos del primer imán que corresponde y un poste de enfrente que se vuelve axialmente hacia el primer imán que corresponde, el segundo imán de rotor que tiene un poste de referencia que se vuelve axialmente hacia el primer imán que corresponde y un poste de enfrente que afronta axialmente lejos del primer imán que corresponde.

7. El motor de la reclamación 1 en donde: los primeros y segundos imanes de rotor son el imán es un imán de imanes de dipolo permanente, el primer imán de rotor que tiene un poste de referencia que afronta axialmente lejos del primer imán que corresponde y un poste de enfrente que se vuelve axialmente hacia el primer imán que corresponde, el segundo imán de rotor que tiene un poste de referencia que se vuelve axialmente hacia el primer imán que corresponde y un poste de enfrente que afronta axialmente lejos del primer imán que corresponde; y el motor adelante comprensión: un segundo par de imanes de rotor apoyados en el rotor, espaciado axialmente del primer par de imanes de rotor, el segundo par incluso un tercer imán de rotor de dipolo permanente que tiene un poste de referencia que afronta axialmente hacia el primer imán que corresponde y un poste de enfrente que afronta lejos del primer imán que corresponde, y un cuarto imán de rotor de dipolo permanente espaciado angularmente sobre el eje en una dirección radial de enfrente del tercer imán de rotor, el cuarto imán de rotor de dipolo permanente que tiene un poste de referencia que afronta axialmente lejos del primer imán que corresponde y un poste de enfrente que afronta hacia el primer imán que corresponde; y en donde el primer imán que corresponde dispuesto en el primer espacio dicho todavía es localizado adelante axialmente entre los primeros y segundos pares de imán de rotor, y el accionador cíclicamente mueve el primer imán que corresponde hacia y lejos de los primeros y segundos pares de imanes de rotor sin pasar por un centro de rotación del segundo par de imanes de rotor.

8. El motor de la reclamación 1 en donde: los primeros y segundos imanes de rotor son imanes de dipolo permanentes, cada imán de rotor que tiene un poste de referencia que se vuelve en una primera dirección lateral con relación al poste de referencia del primer imán que corresponde y un poste de enfrente que se vuelve en una segunda dirección lateral frente a la primera dirección lateral del imán de rotor respectivo.

9. El motor de la reclamación 1 en donde: los primeros y segundos imanes de rotor son imanes de dipolo permanentes, cada imán de rotor que tiene un poste de referencia que se vuelve en una primera dirección lateral con relación al poste de referencia del primer imán que corresponde y un poste de enfrente que se vuelve en una segunda dirección lateral frente a la primera dirección lateral del imán de rotor respectivo; y el motor adelante comprensión: un segundo par de imanes de rotor apoyados para rotación en el rotor sobre el eje, el segundo par de imanes de rotor siendo espaciados axialmente del primer par de imanes de rotor, el segundo par incluso un tercer imán de rotor de dipolo permanente y un cuarto imán de rotor de dipolo permanente, los terceros y cuartos imanes de rotor cada uno teniendo un poste de referencia que afronta en la segunda dirección lateral y un poste de enfrente que afronta en la primera dirección lateral, y en donde el primer imán que corresponde dispuesto en el primer espacio todavía es localizado adelante axialmente entre los primeros y segundos pares de imán de rotor, y el accionador cíclicamente mueve el primer imán que corresponde hacia y lejos de los primeros y segundos pares de imanes de rotor sin pasar por un centro de rotación del segundo par de imanes de rotor.

10. El motor de la reclamación 3 que adelante comprende: un tercer par de imanes de rotor apoyados en el rotor, espaciado axialmente de los primeros y segundos pares de imanes de rotor, el tercer par incluso un quinto imán de rotor y un sexto imán de rotor espaciado angularmente sobre el eje en una dirección radial de enfrente del quinto imán de rotor; un segundo imán que corresponde localizado en un segundo espacio dentro del límite definido por longitudinalmente ampliando el perímetro circumferential más extremo del primer par de imanes de rotor y axialmente entre los segundos y terceros pares de imán de rotor, y el segundo imán que corresponde y apoyado para movimiento hacia y lejos de los segundos y terceros pares de imán de rotor; un primer brazo apoyado para oscilación fundamental considerablemente paralela al eje, el primer imán que corresponde y apoyado al brazo adyacente los primeros y segundos pares de imanes de rotor; y un segundo brazo apoyado para oscilación fundamental considerablemente paralela al eje, el segundo imán que corresponde y apoyado al brazo adyacente los segundos y terceros pares de imanes de rotor; y en donde el accionador es driveably relacionado con las primeras y segundas armas.

11. Una comprensión de motor: un rotor apoyado para rotación sobre un eje; un primer par de imanes de rotor apoyó en el rotor, incluso un primer imán de rotor y un segundo imán de rotor espaciado angularmente sobre el eje del primer imán de rotor tal que el primer par de imanes de rotor gira sobre el eje a lo largo de un camino circumferential que tiene el perímetro más extremo; un primer brazo apoyado para oscilación fundamental a lo largo del eje, localizado adyacente los primeros y segundos imanes de rotor; un primer imán que corresponde, apoyado al primer brazo para movimiento hacia y lejos de los primeros y segundos imanes de rotor, el primer imán que corresponde y dispuesto axialmente dentro de un primer espacio dentro de un límite definido por longitudinalmente ampliando el perímetro más extremo del primer camino circumferential del primer par de imanes de rotor; un segundo par de imanes de rotor apoyados en el rotor, espaciado axialmente del primer par de imanes de rotor, el segundo par incluso un tercer imán de rotor, y un cuarto imán de rotor espaciado angularmente sobre el eje del tercer imán de rotor; un tercer par de imanes de rotor apoyados en el rotor, espaciado axialmente de los primeros y segundos pares de imanes de rotor, el tercer par incluso un quinto imán de rotor, y un sexto imán de rotor espaciado angularmente sobre el eje del quinto imán de rotor; un segundo brazo apoyado para oscilación fundamental a lo largo del eje entre los segundos y terceros pares de imanes de rotor; un segundo imán que corresponde localizado axialmente entre el segundo y tercer imán de rotor se aparea y apoyado al segundo brazo para el movimiento hacia y lejos de los segundos y terceros pares del imán de rotor; y un accionador para mover el primer imán que corresponde cíclicamente hacia y lejos del primer par de imanes de rotor sin pasar por un centro de rotación del primer par de imanes de rotor para crear simultáneamente repulsión y atracción fuerza con el primer par de imanes de rotor para hacer girar cíclicamente el primer par de imanes de rotor con relación al primer imán que corresponde en una dirección rotatoria; y en donde el primer imán que corresponde dispuesto en el primer espacio todavía es localizado adelante axialmente entre los primeros y segundos pares de imán de rotor, y el accionador cíclicamente mueve el primer brazo y el imán que corresponde primero hacia y lejos de los primeros y segundos pares de imanes de rotor sin pasar el primer imán reciprocator por un centro de rotación del segundo par de imanes de rotor, y mueve el segundo brazo y el segundo imán que corresponde hacia y lejos de los segundos y terceros pares de imanes de rotor sin pasar el segundo imán reciprocator por el centro de rotación del segundo par de imanes de rotor y por un centro de rotación del tercer par de imanes de rotor.

12. más de una segunda variedad angular sobre el eje; un suministro de energía eléctrica incluso primeros y segundos terminales; un primer contacto que une el primer terminal de suministro de energía alternativamente al primer plato de puente y el tercer plato de puente como el rotor gira; un segundo contacto que une el segundo terminal de suministro de energía alternativamente al segundo plato de puente y el cuarto plato de puente como el rotor gira; un imán permanente toroidal; un solenoide apoyado encima de un poste del imán permanente toroidal, incluso primeros y segundos terminales; un tercer contacto que une el primer terminal de solenoide alternativamente a los primeros y segundos terminales de suministro de energía por los primeros y cuartos platos de puente y primero se pone en contacto cuando el rotor gira; un cuarto contacto que alternativamente une y y desconecta el segundo terminal de suministro de energía y el segundo terminal de solenoide como el rotor gira; y un quinto contacto que alternativamente une y y desconecta el primer terminal de suministro de energía y el segundo terminal de solenoide como el rotor gira.

13. El motor de la reclamación 11 en donde el accionador adelante comprende: un imán permanente toroidal; una fuente de alimentación de corriente alterna; y un solenoide apoyado para desplazamiento adyacente un poste del imán permanente toroidal, incluso primeros y segundos terminales eléctricamente relacionados con la fuente de alimentación.

14. Una comprensión de motor: un rotor apoyado para rotación sobre un eje; un primer imán de rotor apoyado para rotación sobre el eje a lo largo de un primer camino circumferential que tiene el perímetro más extremo y un centro en el eje, el primer imán de rotor que tiene un primer poste de referencia permanente que se vuelve lateralmente hacia el eje y un primer poste de enfrente permanente que se vuelve en una dirección lateral de enfrente hacia el primer poste de referencia; un par de imanes que corresponden apoyados para movimiento hacia y lejos del imán de rotor, incluso un primer imán que corresponde y un segundo imán que corresponde espaciado axialmente del primer imán de rotor, cada imán que corresponde y al menos parcialmente dispuesto dentro de un primer espacio axial que define un límite por longitudinalmente ampliando el perímetro más extremo del primer camino circumferential del primer imán de rotor, en donde el imán de rotor es localizado axialmente entre los primeros y segundos imanes que corresponden; y un accionador para mover el par de imanes que corresponden cíclicamente hacia y lejos del imán de rotor sin pasar por el centro del primer camino circumferential para crear simultáneamente repulsión y atracción fuerza con el primer imán de rotor para hacer girar cíclicamente el imán de rotor con relación al par de imanes que corresponden en una dirección rotatoria.

15. El motor de la reclamación 14 en donde los primeros y segundos imanes que corresponden son imanes de dipolo permanentes con cada uno teniendo un poste de referencia que se vuelve lateralmente del eje y un poste de enfrente que se vuelve en una dirección lateral de enfrente de su poste de referencia correspondiente.

16. El motor de la reclamación 15 que adelante comprende: un segundo imán de rotor espaciado axialmente del primer imán de rotor, el segundo imán de rotor apoyado para rotación sobre el eje a lo largo de un segundo circumferential camino que tiene el perímetro más extremo sobre el centro, el segundo imán de rotor incluso un segundo poste de referencia permanente que se vuelve lateralmente hacia el eje y un segundo poste de enfrente permanente que se vuelve en una dirección lateral de enfrente hacia el segundo poste de referencia; y en donde el segundo imán que corresponde es localizado axialmente entre los primeros y segundos imanes de rotor y al menos parcialmente dentro de un segundo espacio axial que define un límite por longitudinalmente ampliando el perímetro más extremo del segundo camino circumferential del segundo imán de rotor, y el accionador cíclicamente aleja el segundo imán que corresponde de y hacia el segundo imán de rotor.

CHARLES FLYNN

Patente US 5,455,474 3 de octubre 1995 Inventor: Charles Flynn

CONSTRUCCIÓN DE MOTOR MAGNÉTICA

Esta patente da detalles de un motor de imán permanente que usa el electroimán protector para conseguir la rotación continua. El poder de entrada es muy pequeño con hasta una batería de 9 voltios siendo capaz de hacer funcionar el motor. El poder de salida es sustancial y operación hasta 20,000 revoluciones por minuto son posibles. La construcción es también muy simple y bien dentro de las capacidades de los manitas medios. Debería ser realizado que el poder de este motor viene de los imanes permanentes y no de la pequeña batería la entrada solía prevenir la cerradura de los campos magnéticos.

EXTRACTO

La invención presente es un motor con imanes permanentes colocados de modo que haya interacción magnética entre ellos. Un bobina colocado en el espacio entre los imanes permanentes es usado para controlar la interacción magnética. Este bobina está relacionado con una fuente del potencial eléctrico y controló la conmutación de modo que el cierre del interruptor coloque un voltaje a través del bobina y afecte la interacción magnética entre los imanes permanentes para producir el movimiento rotatorio del eje de salida.

Referencias Evidentes estadounidenses:

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3569806 Starting Arrangement for Solid-State Motor March, 1971 Brailsford 318/254

3670189 Gated Permanent Magnet Motor June, 1972 Monroe 310/181

3796039 Electric Micromotor March, 1974 Lucien 310/268

3883633 Commutatorless Motor May, 1975 Kohler 310/152

4151431 Permanent Magnet Motor April, 1979 Johnson 310/12

4187441 High-power-density Brushless DC Motor February, 1980 Oney 310/112

4758756 Vernier-type Electrodynamic Machine July, 1988 Pouillange 310/152

4875110 Rotary-head Apparatus with Motor Magnet October, 1989 Kazama 310/268

4972112 Brushless DC Motor November, 1990 Kim 310/181

5179307 Direct Current Brushless Motor January, 1993 Porter 310/268

Referencias Extranjeras:

DE210005 July, 1960 310/181

JP0025153 February, 1982 310/181

JP01521078 September, 1982 310/152

JP0002840 January, 1987 310/152

FONDO DE LA INVENCIÓN

La invención presente es una mejora sobre las invenciones reveladas en aplicaciones evidentes 07/322,121 y 07/828,703. Los dispositivos revelados en aquellas aplicaciones están relacionados con medios de producir la energía útil usando imanes permanentes como la fuente conductor. Este es también verdadero de la invención presente que representa una mejora importante sobre las construcciones conocidas y uno que es más simple de construir, puede ser hecho para ser mí comienzo, es más fácil para adaptarse, y con menor probabilidad saldrá del ajuste. La construcción presente es también relativamente fácil para controlar, es relativamente estable y produce una cantidad asombrosa de la energía de salida que considera la fuente de la energía conductor que es usada. La construcción presente hace el uso de imanes permanentes como la fuente de la energía conductor, pero muestra un medio nuevo de controlar la interacción magnética entre los miembros de imán en una manera que es relativamente rugosa, produce una cantidad sustancial de energía de salida y torsión, y en un dispositivo capaz de estar acostumbrado generan cantidades sustanciales de la energía que es útil para muchos objetivos diferentes.

La invención presente reside tiene una estructura de apoyo fija con uno o varios imanes permanentes fijos como un imán permanente anular montado en ello con las caras de poste del imán permanente en caras de enfrente del imán. El dispositivo tiene uno o varios bobinas relativamente llanos colocados alrededor del borde de una de las caras del imán, y un eje se extiende por el imán permanente con uno o varios otros imanes permanentes atados a ello. Los imanes permanentes espaciados y el imán permanente fijo hacen quedar sus polaridades en producir una interacción magnética entre ellos. El dispositivo también incluye un recorrido para la selectivamente y secuencialmente activación del bobinas para controlar la interacción magnética entre los imanes en tal manera para producir la rotación entre ellos. Varios métodos pueden ser usados para controlar la aplicación de energía al bobinas incluso un temporizador o un mecanismo de control montado en el eje rotativo. Este diseño puede ser hecho para autocomenzar o ser comenzado con alguna inicial ayudan a establecer la rotación.

OBJETOS DE LA INVENCIÓN

Esto es un objeto principal de la invención presente de enseñar la construcción y la operación de un dispositivo relativamente simple, parecido a un motor usando imanes permanentes en una manera única generar formas rotatorias u otras del movimiento.

Otro objeto es enseñar la construcción y la operación de un dispositivo relativamente simple, parecido a un motor que tiene medios nuevos para conectar y/o desacoplar imanes permanentes relativamente movibles para producir el movimiento.

Otro objeto es proporcionar medios nuevos para controlar el enganche y el desenganche de imanes permanentes relativamente movibles.

Otro objeto es hacer la generación de energía rotatoria menos cara y más confiable.

Otro objeto es enseñar un modo nuevo de generar la energía variando fuerzas de interacción magnéticas entre imanes permanentes.

Otro objeto es proporcionar un modo barato de producir la energía.

Otro objeto es proporcionar una fuente de sustituto de la energía para el uso en sitios donde los motores convencionales, los generadores y los motores son usados.

Estos y otros objetos y ventajas de la invención presente se harán aparentes después de considerar de la especificación detallada siguiente de encarnaciones preferidas junto con los dibujos de acompañamiento.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una vista lateral del dispositivo impulsado de un magnetically construido según la invención presente.

Fig.2 es una vista esquemática del dispositivo mostrado en Fig.1.

Fig.3 es una vista lateral fragmentaria de uno de los imanes movibles y el imán fijo,

en una posición del dispositivo.

Fig.4 es una vista similar a Fig.3, pero exposición de la relación entre los otros imanes movibles

y el imán fijo en la misma posición rotatoria del dispositivo.

Fig.5 es una vista fragmentaria similar a Fig.3, pero exposición de una interacción de repulsión

entre los imanes permanentes relativamente movibles.

Fig.6 es una vista similar a Fig.4 para la condición mostrada en Fig.5.

Fig.7 es una vista lateral mostrando a otra encarnación que es capaz

de producir aún mayor energía y torsión.

Fig.8 es una vista de elevational fragmentaria similar a Fig.3 para el dispositivo of Fig7.

Fig.9 es una vista similar a Fig.4 para la construcción mostrada en Fig.7.

Fig.10 es una vista similar a Fig.3 para el dispositivo mostrado en e Fig.7, pero

con la polaridad de uno de los imanes permanentes fijos invertidos.

Fig.11 es una vista fragmentaria similar a Fig.4 para el dispositivo como mostrado en Fig.7 y Fig.10.

Fig.12 es un lado elevational la vista de otra encarnación del dispositivo.

Fig.13 es un diagrama de recorrido esquemático del recorrido para los dispositivos de Figs. 1, 7 y 12.

Fig.14 es una vista de perspectiva de otra encarnación.

Fig.15 es una encarnación simplificada del dispositivo mostrando al uso de un imán de giro y un bobina colocado en el avión entre el giro e imanes inmóviles.

Fig.16 es una encarnación simplificada del dispositivo mostrando al uso de un imán movible y tres bobinas quedaron en estar en un avión entre el giro e imanes inmóviles.

Fig.17 es una vista lateral de un aire bobina con un voltaje aplicado a través de ello y mostrando en el contorno punteado el campo del bobina.

Fig.18 es una vista similar a Fig.17 pero exposición del aire el bobina colocó adyacente a un lado de una exposición de imán permanente en el contorno punteado el campo magnético del imán permanente sin el potencial eléctrico aplicado a través del aire bobina.

Fig.19 es una vista lateral similar a la Fig.18 con un potencial eléctrico aplicado a través de la bobina de aire, mostrando en puntos esbozar las formas del campo eléctrico de la bobina de aire y el campo magnético del imán permanente.

Fig.20 es una vista lateral similar a Fig.19, pero exposición de un segundo imán permanente colocado encima del primer imán permanente y exposición en el contorno punteado los campos magnéticos de los dos imanes permanentes cuando ningún potencial eléctrico está relacionado a través del aire bobina.

Fig.21 es una vista similar a Fig.20, pero con los imanes permanentes en una posición relativa diferente y con un voltaje aplicado a través del aire bobina, dijo la vista mostrando a las formas del campo electromagnético del aire bobina y las formas modificadas de los campos magnéticos de los dos imanes permanentes; y

Fig.22 a Fig.25 son similares a Fig.21 y muestran el campo electromagnético del aire bobina y los campos magnéticos de los imanes en cuatro posiciones relativas diferentes de los imanes permanentes.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

En los dibujos, el número 10 se refiere a un dispositivo construido según la invención presente. El dispositivo 10 incluye una estructura baja inmóvil incluso un plato superior 12, un plato inferior 14, y postes espaciados 16-22 relacionado entre ellos.

Montado en el plato superior 12 es un imán permanente fijo 24 mostrado anular en la forma que tiene su Polo Norte adyacente a la superficie superior del plato 12 y su Polo sur que se vuelve lejos de plato 12.

Respecto a Fig.2, el imán permanente 24 es mostrado teniendo siete bobinas 26-38 apartamento montado en su superficie superior. Siete bobinas son mostrados, y los bobinas 26-38 hacen hacer uniones eléctricas por el plato 12 a otros miembros de recorrido que serán descritos más tarde en relación a Fig.13. Otro miembro 40 es montado en la superficie superior del plato inferior 14 y un miembro similar 42 es montado en la parte oculta de plato 12.

Un eje 44, (mostrado orientado verticalmente para la conveniencia) se extiende por agujeros alineados en los miembros 42, 12 y 24. La parte inferior de eje 44 está relacionada con el disco 46 que tiene un par de aperturas curvas 48 y 50 mostrado diametralmente el uno enfrente del otro, un poco en del borde del disco 46. El objetivo de estas aperturas 48 y 50 será explicado más tarde.

Eje 44 también está relacionado con otro disco 52 que es localizado en el eje para ser colocado adyacente al bobinas 26-38. El disco 52 tiene un par de imanes permanentes 54 y 56 montado en o en ello colocado diametralmente el uno enfrente del otro. Los imanes 54 y 56 tienen su norte y polo sur orientado como mostrado en e Fig.2, que es con Polos Norte mostrados en sus lados inferiores y su polo sur en los lados superiores. Este es hecho de modo que haya atracción magnética mutua y conectando entre los imanes 54 y 56 y el imán fijo 24. La polaridad de los imanes 54 y 56 y/o del imán 24 también puede ser invertida de ser deseado para algunos objetivos de producir la repulsión magnética relativa entre ellos.

Referencia otra vez a Fig.2, el plato inferior 40 es mostrado teniendo una serie de fototransistores 58-70 montado en su superficie superior y espaciado como mostrado. Estos fototransistores son colocados bajo los centros del bobinas 26-38 que son montados en el imán 24. Un número igual de emisores rojos infra 72-84 es montado en el bajo la superficie del miembro 42 alineado con los fototransistores. Hay siete emisores rojos infra 72-84 mostrados, cada uno de los cuales es en línea con respectivo de los siete fototransistores 58-70 y con uno de siete bobinas 26-38. Este arreglo es tal que cuando el eje 44 y los componentes atados a ello, incluso discos 46 y 52, gira con relación a los otros miembros incluso el imán 24, las aperturas curvas 48 y 50 pase bajo los emisores rojos infra y hace que los fototransistores enciendan para un intervalo de tiempo predeterminado. Este establece una secuencia del recorrido activado que poderes bobinas 26-38, uno por uno, que por su parte, causa una interrupción momentánea de la interacción magnética entre uno de los imanes permanentes 54 y 56 e imán 24.

Cuando un bobina es montado encima de un imán permanente como el imán permanente 24 y activó esto actúa para concentrar el flujo en un campo magnético simétrico que causa un campo asimétrico cuando otro imán permanente está encima del bobina en el imán 24. Este resulta en fuerzas desiguales o no uniformes producidas cuando el bobina es activado y este causa una torsión entre los dos imanes permanentes, que trata de mover uno de los imanes permanentes con relación al otro.

Fig.3 muestra la posición cuando uno de los imanes 54 es localizado inmediatamente encima de uno de los bobinas, supongamos, bobina 26. En esta posición habría enganche magnético entre los imanes 54 y 24 mientras que no hay ningún voltaje a través del bobina 26. Sin embargo, si un voltaje es colocado a través del bobina 26 esto interrumpirá el enganche magnético entre los imanes 54 y 24 donde el bobina es localizado. Este significa que si hay alguna torsión desarrollada, será desarrollado al uno o el otro lado del bobina 26. Sin activar el bobina 26 habrá atracción llena entre los imanes 24 y 54 y ninguna fuerza rotatoria será producida.

Respecto a Fig.4 allí es mostrado las posiciones relativas de los imanes movibles 54 y 56 para una posición del disco 52. Por ejemplo, el imán 54 es mostrado localizado inmediatamente encima del bobina 26 mientras el imán 56 es mostrado sentándose a horcajadas sobre porciones del bobinas 32 y 34. Si, en esta posición, bobina 32 es activado pero bobinas 34 y 26 no son activados, entonces el enganche magnético entre imán 56 e imán 24 será orientado en un ángulo mostrado ilustrado por la flecha en Fig.4, y este enganche atractivo tenderá a mover el disco 52 a la derecha. Desde bobina 26 no es impulsado, hay enganche lleno entre imán 54 e imán 24 pero este no tiene ningún efecto ya que esto no tiene una fuerza direccional. Al mismo tiempo, bobina 38 que es siguiente bobina sobre el cual el imán 54 se moverá, también no es impulsado y entonces esto no tendrá ningún efecto rotatorio en el disco 52.

Cuando el disco 52 sigue girando, bobinas diferente en el grupo 26-38 será activado en la secuencia para seguir produciendo una fuerza de enganche magnética rotatoria entre disco 52 e imán 24. Debería ser notado, sin embargo, que toda la fuerza rotatoria es producida por la interacción entre los imanes permanentes y ninguna de la fuerza rotatoria es producida por el bobinas o por cualquier otro medio. Los bobinas son simplemente activados en la secuencia para controlar donde la interacción magnética ocurre, y este es hecho en una manera para hacer que el disco 52 girara. También debería ser entendido que un, dos, o más de dos, imanes permanentes como los imanes permanentes 54 y 56 pueden ser montados en el disco rotativo 52, y la forma y el tamaño del disco rotativo 52 pueden ser ajustados en consecuencia para acomodar el número de imanes permanentes montados en ello. También, el disco 52 puede ser construido de un material no magnético, la única exigencia que es que estructura suficiente ser proporcionado para apoyar los imanes permanentes durante la rotación. Este significa que el disco 52 no necesariamente tiene que ser construido para ser redondo como mostrado en el dibujo.

Fig.5 y Fig.6 son similares a Fig.3 y Fig.4 pero muestran una construcción donde los imanes permanentes 54 y 56 son volcados de modo que en vez de tener sus Polos Norte que afrontan el imán 24 ellos tengan su polo sur que afronta el imán 24, pero en el lado opuesto del bobinas como bobinas 26-38. La construcción y la operación del dispositivo modificado ilustrado por fig.5 y Fig.6 son similares a esto descrito encima salvo que en vez de producir fuerzas de atracción magnéticas entre los imanes 54 y 56 y el imán 24, las fuerzas de repulsión magnéticas son producidas, y estas fuerzas de repulsión pueden ser igualmente usadas en una manera similar para producir la rotación del miembro 52, independientemente de su construcción.

Fig.7 muestra una encarnación modificada que incluye todos los elementos mostrados en Fig.1 y Fig.2 pero además tiene un segundo imán permanente inmóvil 102 que es montado encima del disco rotativo 52 y tiene a sus miembros bobina como miembros bobina 26A-38A montados en su parte oculta. El imán 102 funciona con los imanes 54 y 56 de manera similar al imán 24 y puede funcionar en exactamente la misma manera, que es produciendo la fuerza de atracción entre los miembros de imán o produciendo fuerzas de repulsión entre ellos, cada pariente de productos que está acostumbrado movimiento rotatorio entre el rotor y el estator. También es contemplado para hacer la construcción mostrada en Fig.7 para producir atracción fuerza entre los imanes 54 y 56 en un lado de eso y fuerzas de repulsión asistentes que añaden a la rotación que genera fuerzas producidas en el lado opuesto.

Fig.8 y Fig.9 son similares a Fig.3 y Fig.4 pero espectáculo la relación entre los imanes 54 y 56 y los miembros 24 y 102 localizado en lados opuestos. Estas figuras muestran una forma de la interacción entre los imanes rotativos 54 y 56 y los imanes inmóviles 24 y 102 localizado como mostrado en Fig.7. En esta construcción, el dispositivo produce la fuerza de giro atractiva sólo.

Fig.10 y Fig.11 son similares a Fig.8 y Fig.9 salvo que en estas figuras tanto la atracción como las fuerzas de repulsión son mostradas siendo producido conjuntamente con los imanes inmóviles en lados opuestos de los imanes rotativos. Note también que los bobinas activados en lados opuestos del disco 52 son activados en un arreglo diferente.

Fig.12 es una vista lateral similar a Fig.7 pero mostrando al camino del cual varios miembros magnéticos inmóviles y rotativos como los discos 24 y 102 pueden ser montados en el mismo eje, en casi cualquier número de grupos que repiten para aumentar la cantidad de la torsión producida por el dispositivo. En Fig.12, la misma fuente de alimentación y el mismo arreglo de recorrido pueden ser usados para activar los fototransistores y los emisores rojos infra. Sin embargo, según o atracción o fuerzas de repulsión son usado para producir la rotación o alguna combinación de ellos, dependerá de la orden en la cual los bobinas asociados con los miembros magnéticos inmóviles son activados.

Fig.13 es un diagrama de recorrido para el dispositivo mostrado en Fig.1 y Fig.2, la exposición de las uniones de recorrido para el bobinas 26-38 y para los elementos de recorrido asociados con ellos. Un recorrido similar puede ser usado para la construcción mostrada en Fig.7 y Fig.12. El recorrido también incluye uniones a varios fototransistores y emisores rojos infra.

En Fig.13, el recorrido 120 es mostrado incluso un suministro de energía 122 que puede ser un suministro de energía de batería, un suministro de energía de corriente alterna rectificado o una corriente alterna o el suministro de energía pulsado. El lado positivo 124 del suministro de energía 122 es mostrado relacionado con un lado de cada uno de los bobinas 26-38, bobina 26 y el recorrido asociado con ello mostrado en el contorno valiente e incluso uniones a un lado de una resistencia 128 y a un lado de los transistores de foto 58-70. El lado opuesto del bobina 26 está relacionado con un terminal de MOSFET 126. El lado opuesto de la resistencia 128 está relacionado con un lado del emisor rojo infra 72, así como a los lados correspondientes de todos los otros emisores rojos infra 74-84. Los lados opuestos de los emisores rojos infra 72-84 están relacionados por el plomo 130 al lado terminal negativo 132 del suministro de energía 122. Con el recorrido como mostrado, los emisores rojos infra 72-84 son todos continuamente activados y producen la luz que puede ser descubierta por los fototransistores respectivos 58-70 cuando una de las aperturas 48 o 50 pases entre ellos. Cuando este pasa, el fototransistor respectivo 58 conducirá y haciéndolo así aplicará el voltaje positivo en MOSFET asociado 126, encendiendo el MOSFET, y causando el voltaje de la fuente 122 ser también aplicado a través del bobina 26. El recorrido para este es de la fuente 122 por el bobina 26, por el MOSFET 126 a y por el plomo 134 al lado opuesto de la fuente 122. Cuando el voltaje de suministro es aplicado a través del bobina 26, esto funciona para limitar o prevenir la comunicación magnética entre cualquiera uno de los imanes 54 o 56 resulta ser colocado adyacente al bobina 26 que está en el espacio entre aquel imán 54 o 56 y el imán 24. Este recorrido es mostrado en valiente en Fig.13. Por correctamente calculando y controlando la aplicación de voltaje a vario bobinas 26-38 en la manera descrita, el enganche magnético entre los imanes 54 y 56 y el imán 24 puede ser exactamente controlado y causar la atracción magnética angular entre el imán 54 (o 56) e imán 24, en que la atracción angular (o repulsión) está en una dirección para causar la rotación de las partes rotativas de la estructura mostrada Figs. 1, 2, 7 y 12. Debería ser entendido que cada uno de los bobinas 26-38 será controlado en la misma manera, es decir tendrá un voltaje que aparece a través de ello en el tiempo apropiado controlar la dirección del enganche magnético en una manera para producir la rotación. Las porciones rotativas seguirán girando y la velocidad de rotación puede ser mantenida en cualquier velocidad deseada. Varios medios pueden ser usados para controlar la velocidad de rotación como controlando el cronometraje de la corriente continua u otro voltaje aplicado a vario bobinas, como usando una alternancia o fuente corriente pulsada en vez de una fuente corriente directa o cargando el dispositivo para limitar su velocidad rotatoria.

Es sobre todo importante notar que la energía requerida hacer funcionar el dispositivo sustancial es mínima ya que muy poca energía eléctrica es dibujada cuando el voltaje es aplicado a través de vario bobinas cuando ellos son activados.

Una ecuación conocida usada para el arte de motor convencional, es:

Poder (en vatios) = Velocidad x Torsión / 9.55

De ahí,

W = S x T / 9.55

Esta ecuación ha limitado la aplicación con el dispositivo presente porque en el dispositivo presente se cree que la torsión es la constante mientras la velocidad es la variable. La misma ecuación puede ser vuelta a escribir:

T = 9.55 x W / S o S = 9.55 X W / T

Estas ecuaciones, de ser aplicable, significan que como los aumentos de velocidad, los vatios divididos en la torsión también deben aumentar, pero en un factor de 9.55. Así si la torsión es la constante o casi constante, cuando aumentos de velocidad, la salida de poder debe aumentar y en un precio muy rápido.

Debería ser entendido que el dispositivo presente puede ser hecho para tener cualquier número de imanes inmóviles y rotativos quedados en la relación apilada en aumentar la salida de poder, (ver Fig.12) y es también posible usar cualquier número deseado de bobinas montado en varios imanes inmóviles. En las construcciones mostradas en Figs. 1, 7, y 12 siete bobinas son mostrados montados en cada uno de los imanes inmóviles, pero más o menos bobinas podrían ser usados en cada uno del imán inmóvil según el poder y otras exigencias del dispositivo. Si el número de bobinas es cambiado el número de fuentes de la luz y fotodetectores o transistores se cambiará en consecuencia. Es también importante notar que el cronometraje de la conexión de varios fototransistores es importante. El cronometraje debería ser como esto ilustrado en Fig.4, por ejemplo, cuando uno de los bobinas como bobina 32 es activado para prevenir el enganche en una dirección entre imán 56 e imán 24, bobina adyacente 34 no será activado. Los motivos de este han sido explicados ya.

Fig.14, espectáculos otra encarnación 140 de este motor. Este incluye un imán permanente inmóvil 142 que tiene una superficie superior llana 144 y una superficie inferior 146 que es circumferentially helicoidal de modo que el miembro 142 varíe en el grosor de una posición del grosor máximo en 148 a una posición del grosor mínimo en 150. El grosor del miembro 142 es mostrado variando uniformemente. Cerca de la posición de la porción más gruesa 148 del imán permanente 142 y adyacente a la superficie 144 es un aire bobina 152 mostrado formado por una pluralidad de cuerdas. Un miembro de eje 154 es journaled por el porte 156 para permitir la rotación con relación al imán permanente inmóvil 142 y está relacionado con un disco rotativo 158. El disco incluye cuatro imanes permanentes espaciados 160, 162, 164 y 166 montado en o en ello. Los imanes permanentes 160-166 son colocados para girar cerca del imán permanente inmóvil 142, pero con el bobina 152 colocado entre ellos. el bobina 152 está relacionado en un recorrido similar a esto mostrado en Fig.13 y entonces el recorrido no será descrito otra vez.

Los principales de operación del dispositivo 140 mostrado en Fig.14 son similares a aquellos descritos encima en relación a Fig.1 y otras figuras. Es importante notar, sin embargo, que los imanes permanentes 160-166 giran con relación al imán permanente 142 debido al aumento que se aparea entre ellos y el imán permanente debido al grosor periférico creciente del imán permanente. Así el miembro 158 girará en un en contrario dirección como mostrado, y cada vez uno de los imanes 160-166 movimientos en una posición adyacente a la porción más gruesa 148 del imán permanente fijo 142 el bobina 152 hará aplicar el voltaje a través de ello, por otra parte habría una tendencia para el miembro 158 para pararse o reducir la fuerza rotatoria. A fin de vencer este el bobina 152 es activado cada vez que uno de los imanes permanentes 160-166 está en la posición mostrada. El disco rotativo 158 está relacionado por el eje 154 al disco rotativo 168 que tiene cuatro aperturas 170, 172, 174 y 176 correspondiente a las posiciones de los imanes permanentes 160-166 de modo que cada vez uno de los movimientos de imanes permanentes a una posición adyacente a la porción más gruesa 148 del imán permanente inmóvil 142 el bobina 152 sea activado y este reducirá o eliminará el enganche entre el giro e imanes inmóviles que harían más lentas por otra parte las porciones rotativas.

El recorrido relacionado con el bobina 152 incluye los mismos elementos básicos descritos encima en relación a Fig.13 incluso variación de una fotocélula 178, un emisor rojo infra 180 y un MOSFET 182 relacionado en un recorrido como esto mostrado en Fig.13. El cronometraje de la activación del bobina 152 es importante y debería ser tal que el bobina será activado como los imanes permanentes respectivos 160-166 movimiento a una posición en alineación o alineación sustancial con la porción espesada 148 del imán permanente inmóvil 142.

Fig.15 muestra a una forma simplificada básica 190 del dispositivo presente que incluye a un miembro rotatorio 52A tener una porción de imán permanente sola 54A montado en ello. El dispositivo también tiene un imán permanente inmóvil 24A con un aire solo bobina 26A colocado en el espacio entre los miembros 52A y 24A en la manera ya descrita. La construcción 190 no autocomienza como son las encarnaciones preferidas como la encarnación 10 pero las porciones rotatorias girarán continuamente una vez que el dispositivo es comenzado como por a mano haciendo girar las porciones rotatorias. La construcción 190 tendrá otras porciones como descrito encima pero la salida de la construcción será menos que la salida producida por las otras construcciones.

Fig.16 los espectáculos la otra versión 200 simplificada del dispositivo en donde el miembro 52B es similar a la correspondencia que hace girar al miembro 52A mostrado en Fig.15. Sin embargo, la estructura fija incluso el imán permanente 24B tiene tres cuerdas 26B, 28B y 30B localizado en intervalos espaciados adyacentes a la superficie superior de ello. La construcción mostrada en Fig.16 producirá más salida que la construcción mostrada en Fig.15 pero menos que aquella de las otras construcciones como esto mostrado en Figs. 1, 2, 7 y 12. Obviamente, muchas otras variaciones de las construcciones mostradas en la aplicación son también posibles incluso construcciones que tienen más o menos bobinas, más o menos porciones magnéticas rotativas, más o menos miembros rotativos como el disco 52 y más o menos miembros inmóviles como imanes 24 y 142.

ilustre algunos principios subrayarás de la invención presente.

Fig.17 muestra un aire bobina 210, colocado en el espacio, con un potencial eléctrico aplicado a través de ello. Con el voltaje de activación aplicado, el campo electromagnético del aire bobina 210 se extiende considerablemente igualmente en el espacio encima y debajo del bobina como mostrado en punteado perfilado.

Fig.18 muestra que el aire bobina 210 colocó adyacente a un lado (el lado del norte) del imán permanente 212. En Fig.18 ningún voltaje es aplicado a través del aire bobina 210 y por lo tanto el bobina no produce un campo electromagnético como en Fig.17. En estas circunstancias, el aire bobina 210 no tiene ningún efecto en el campo magnético del imán permanente 212 y el campo del imán permanente es considerablemente como mostrado por los contornos punteados en Fig.18.

Fig.19 es similar a Fig.18 salvo que en Fig.19 el corazón de aire bobina 210 tiene un potencial eléctrico aplicado a través de ello y por lo tanto tiene un campo electromagnético establecido mostrado otra vez por el contorno punteado.

El campo electromagnético del aire bobina 210 modifica el campo magnético del imán permanente 212 en la manera mostrada. Si bobina 210 es colocado en el contacto con, o cerca de la superficie de, el imán permanente y es activado de modo que su polaridad sea enfrente de aquel del imán permanente entonces el campo producido es similar a esto mostrado en Fig.19. Note que el campo de bobina 210 y el campo del imán permanente 212 directamente bajo el aire bobina 210 está en la oposición y por lo tanto actúa para anular el uno al otro. el bobina 210 sería definido para producir una fuerza de counter-magnetomotive que actúa para anular el campo del imán permanente 212 en la región donde el aire bobina 210 existe y la cantidad del campo en aquella región del imán permanente 212 que es anulado es el resto de la diferencia en la fuerza de magnetomotive entre la región del imán permanente 212 y el contador magnetomotive fuerza del aire bobina 210. Note que, ya que el campo del imán permanente 212 sólo es cambiado en la región del aire bobina 210, las características de campo magnético geométricas del imán permanente 212 pueden ser cambiadas selectivamente basadas sobre el tamaño del bobina 210, el número del aire bobinas 210 y la cantidad del contador magnetomotive fuerza producida por el aire bobina 210.

Fig.20 es similar a Fig.19 salvo que un segundo imán permanente 214 es colocado en una posición espaciada encima del aire bobina 210. En Fig.20 ningún voltaje es aplicado a través del aire bobina 210 y por lo tanto el aire bobina 210 no tiene un campo electromagnético. Así Fig.20 los espectáculos sólo el combinado afectan de los campos de los imanes permanentes 212 y 214. Ya que los imanes permanentes 212 y 214 son colocados de modo que su norte respectivo y polo sur sean cercanos juntos, habrá una fuerza atractiva fuerte entre ellos en la posición del aire bobina 210.

Fig.21 es una vista similar a aquel de Fig.20 pero con un potencial eléctrico aplicado a través del aire bobina 210 y con el imán permanente superior 214 desplazado a la izquierda con relación a su posición en Fig.20. Note esto en Fig.21 la forma del campo electromagnético del aire bobina 210 es concentrada y cambiada algo a la derecha y hacia arriba. Este cambio del campo electromagnético concentra el enganche magnético entre los imanes 212 y 214 a la izquierda a la baja del aumento de la tendencia del imán permanente superior 214 para moverse a la izquierda. Un enganche magnético mucho más pequeño ocurre entre el final derecho de los imanes permanentes 212 y 214 y así la fuerza que tiende a mover el imán permanente 214 a la derecha es mucho menos que la fuerza que tiende a moverlo a la izquierda. Este es ilustrado por el tamaño de las flechas mostradas en Fig.21.

Figs. 22-25 muestre cuatro posiciones diferentes del imán permanente superior 214 con relación al imán permanente inferior 212. En Fig.22 debido a la posición del imán permanente superior 214 con relación al aire bobina 210 hay una concentración de la fuerza de enganche magnética que tiende a mover el imán permanente superior Fig.23 y Fig.24 hasta el imán permanente superior los 214 alcances la posición mostrada en Fig.25 donde todo el enganche magnético es dirigido considerablemente verticalmente entre los imanes permanentes 212 y 214 y en esta posición hay poca o ninguna torsión a consecuencia de la energía que se aparea entre los imanes permanentes 212 y 214 tendiendo a moverlos el uno con relación al otro.

Los principios ilustrados en Figs. 17-25 están en el corazón de la invención presente y explican donde la energía viene de producir el movimiento relativo entre los imanes permanentes.

El dispositivo presente tiene la aplicación para muchos objetivos diferentes y aplicaciones incluso casi cualquier objetivo donde un paseo de motor o de motor es requerido y donde la cantidad de la energía disponible y/o requerida producir la fuerza impulsora puede variar poco a la nada. El candidato ha producido dispositivos del tipo descrito aquí capaz del giro en la muy alta velocidad en la orden de magnitud de 20,000 RPMs y con la torsión sustancial. Otras velocidades menores también pueden ser producidas, y el dispositivo sustancial puede ser hecho para ser mí comenzando como es verdadero de las construcciones mostradas en Figs. 1, 2, 7 y 12. A causa del poder bajo requerido hacer funcionar al candidato de dispositivo ha sido capaz de hacer funcionar misma utilización de una batería commercialemente disponible como una batería de nueve voltios.

RECLAMACIONES

1. Un dispositivo para controlar la interacción magnética entre imanes permanentes espaciados que comprenden:

un primer imán permanente que tiene superficies de enfrente con norte y polo sur respectivamente,

un segundo imán permanente espaciado de y movible con relación al primer imán permanente y teniendo superficies de enfrente con norte y polo sur respectivamente, uno de que es colocado en el final bastante proximidad a una de las superficies del primer imán permanente para producir la interacción magnética entre ellos,

un bobina de metal propicio colocado en el espacio entre los primeros y segundos imanes permanentes,

una fuente de energía eléctrica e interruptor se unió en serie a través del bobina por lo cual cuando el interruptor está cerrado la energía eléctrica de la fuente es aplicada a través del bobina por lo cual la interacción magnética entre los primeros y segundos imanes permanentes es cambiada, y

medios de controlar la apertura y cierre del interruptor.

2. Un dispositivo para producir movimiento rotatorio y torsión que comprende:

un miembro journaled para movimiento rotatorio sobre un eje de rotación, el miembro rotativo que tiene al menos una porción adyacente la periferia de eso formado de un material permanentemente magnetizado,

un miembro inmóvil se formó del material permanentemente magnetizado montado adyacente a la porción periférica del miembro rotativo axialmente espaciado de ello por lo cual una interacción magnética es producida entre el inmóvil y los miembros rotativos en posiciones predeterminadas del miembro rotativo,

al menos un bobina colocó la ampliación en el espacio entre los miembros inmóviles y rotativos,

una fuente de potencial eléctrico y un interruptor relacionado en serie a través del bobina, y

los medios a predeterminately controlan la apertura y el cierre del interruptor durante la rotación del miembro rotativo para variar la interacción magnética en un modo de producir la rotación del miembro rotativo.

3. Los medios a predeterminately varían la interacción magnética entre primeros y segundos miembros de imán permanentes espaciados que comprenden a un primer miembro de imán permanente que tiene el norte y el polo sur, un segundo miembro de imán permanente que tiene el norte y el polo sur espaciado del primer miembro de imán permanente por un hueco entre ellos, un bobina colocó la ampliación en el hueco entre los primeros y segundos miembros de imán permanentes, medios que unen el bobina a través de un recorrido que incluye una fuente de voltaje y medios de interruptor relacionados en serie con lo mismo de modo que cuando la fuente de voltaje está relacionada a través del bobina esto efectúe la interacción magnética entre los primeros y segundos miembros de imán permanentes, y signifique para montar al primer miembro de imán permanente para el movimiento con relación al segundo miembro de imán permanente y con relación al bobina en el hueco entre ellos.

4. El dispositivo de la reclamación 3 en donde los primeros y segundos miembros de imán permanentes son montados para producir la atracción magnética entre ellos.

5. El dispositivo de la reclamación 3 en donde los primeros y segundos miembros de imán permanentes son montados para producir la repulsión magnética entre ellos.

6. El dispositivo de la reclamación 3 en donde el medio que monta al primer miembro de imán permanente incluye medios que montan al primer miembro de imán permanente para el movimiento rotatorio con relación al segundo miembro de imán permanente y los medios de interruptor incluye medios ópticos cooperativos que montan una primera porción para el movimiento con el primer miembro de imán permanente y una segunda porción asociada con el segundo miembro de imán permanente.

7. El dispositivo de la reclamación 6 en donde el medio de interruptor incluye una fuente de la luz y un miembro sensible ligero asociado respectivamente con los primeros y segundos miembros de imán permanentes, y medios de control para ellos montado para el movimiento con el primer imán permanente.

8. El dispositivo de la reclamación 3 en donde el segundo miembro de imán permanente es un miembro de imán permanente anular que tiene uno de sus postes en un lado del hueco y los otros de sus postes enfrente además, medios que montan al primer miembro de imán permanente para el movimiento rotatorio con relación al segundo miembro de imán permanente, dijo al miembro de imán primero permanente que tiene uno de sus postes en un lado del hueco, y una pluralidad de bobinas espaciado circumferentially montado en el hueco entre el primer y segundo miembro de imán permanentes.

9. El dispositivo de la reclamación 8 en donde el primer miembro de imán permanente incluye dos porciones espaciadas circumferentially.

10. Medios para producir movimiento rotatorio que comprende:

una estructura de apoyo que tiene un primer imán permanente montó sobre eso, dijo el imán primero permanente que tiene un Polo Norte adyacente una superficie y un polo sur adyacente a la superficie de enfrente,

el medio para montar un segundo imán permanente para el movimiento rotatorio en una paralela plana al primer imán permanente, el segundo imán permanente que ocupa una porción curva del montaje dicho significa menos que la circunferencia entera de medios de montaje dichos y tener un Polo Norte adyacente a la superficie de enfrente y colocado de modo que haya una interacción magnética entre los primeros y segundos imanes permanentes espaciados a través de un hueco entre ellos en al menos una posición de eso,

al menos un aire bobina colocado en el hueco entre los primeros y segundos imanes permanentes,

una fuente de potencial eléctrico e interruptor significa para controlar la aplicación del potencial eléctrico de la fuente dicha a través del aire bobina, la aplicación de voltaje a través del aire bobina efectuación de la interacción magnética entre los primeros y segundos miembros de imán permanentes en ciertas posiciones del segundo imán permanente con relación al primer imán permanente y en tal manera para producir el movimiento rotatorio del segundo imán permanente.

11. El dispositivo para producir el movimiento rotatorio de la reclamación 10 en donde un tercer imán permanente es montado en la estructura de apoyo en el lado opuesto del segundo imán permanente del primer imán permanente para establecer un segundo hueco entre ellos y de modo que haya interacción magnética entre los segundos y terceros imanes permanentes, y al menos un segundo bobina montada en el hueco entre los segundos y terceros imanes permanentes a predeterminately efectúa la interacción magnética entre ellos en ciertas posiciones del segundo imán permanente con relación al tercer imán permanente así para contribuir a la producción del movimiento rotatorio del segundo miembro de imán permanente con relación a los primeros y terceros imanes permanentes.

12. El dispositivo para producir movimiento rotatorio definió en la reclamación 11 en donde el medio de interruptor para aplicar voltaje de la fuente a través del bobinas incluye una fuente de la luz y el sensor ligero un montado en la estructura de apoyo y otro en los medios rotativos de producir una acción de conmutación para aplicar y quitar el voltaje desde más allá del bobinas en posiciones predeterminadas del segundo imán permanente con relación a los primeros y terceros imanes permanentes.

13. Medios para producir movimiento rotatorio usando energía magnética de imanes permanentes que comprenden:

un imán permanente fijo que tiene superficies de enfrente con norte y polo sur respectivamente adyacente además,

un eje que tiene un eje y medios journaling el eje para rotación en una posición que se extiende normal a las superficies de enfrente del imán permanente fijo,

un imán permanente movible y los medios que montan el imán permanente movible en el eje para la rotación con lo mismo, el imán permanente movible que ocupa una porción curva del montaje dicho significan menos que la circunferencia entera de medios de montaje dichos y tener superficies de enfrente con norte asociado y polo sur respectivamente, un poste del imán permanente movible dicho colocado para mover en el final bastante proximidad a una de las superficies de enfrente del imán permanente fijo para producir la interacción magnética entre ellos,

al menos un bobina montó en el espacio entre el imán permanente fijo y el imán permanente movible, activación del bobina efectuación de la interacción magnética entre el fijo y los imanes permanentes movibles cuando colocado entre ellos, y

medios que unen el bobina a una fuente de activar potencial en posiciones seleccionadas del imán permanente movible con relación al imán permanente fijo.

14. El dispositivo para producir el movimiento rotatorio de la reclamación 13 en donde una pluralidad de bobinas es montada en una relación coplanar en el espacio entre el imán permanente fijo y el imán permanente movible, los medios que unen el bobinas a una fuente de activar el potencial incluso medios para activar bobinas respectivo en una secuencia predeterminada.

15. El dispositivo para producir el movimiento rotatorio de la reclamación 13 incluso un segundo imán permanente movible montado en los medios que montan el imán permanente movible para el movimiento con lo mismo, dijo el segundo imán permanente movible que es circumferentially espaciado del imán permanente movible arriba mencionado.

16. El dispositivo para producir el movimiento rotatorio de la reclamación 13 en donde un segundo imán permanente fijo tiene superficies de enfrente con norte y polo sur respectivamente adyacente además y es montado en el lado opuesto del imán permanente movible del imán permanente fijo arriba mencionado y al menos un bobina montado en el espacio entre el segundo imán permanente fijo, y el imán permanente movible.

17. Un dispositivo para producir movimiento rotatorio definió en la reclamación 13 en donde el medio que une el bobina a una fuente de activar potencial incluye una fuente de la luz fija y un miembro sensible ligero fijo montado en la relación espaciada y significa en los medios que montan para el imán permanente movible para predeterminately el control de la comunicación entre la fuente de la luz y el miembro sensible ligero durante la rotación del imán permanente movible.

18. Un dispositivo parecido a un motor magnético que comprende:

una estructura de apoyo fija que tiene un miembro de imán permanente montó sobre eso, dijo el miembro que tiene caras de lado opuesto con un poste magnético del norte adyacente una cara de lado y un poste magnético del sur adyacente la cara de lado opuesto,

una pluralidad de bobinas montó adyacente a y arregló sobre una de las caras de lado opuesto,

un orificio por el miembro de imán permanente en un intermedio de posición el bobinas,

un eje que se extiende por el orificio para rotación sobre el eje de eso,

un miembro ató al eje para la rotación con lo mismo y espaciado de caras de lado de imán de enfrente,

al menos un miembro de imán ató a un segmento del miembro de giro dicho para la rotación con lo mismo, cada uno de miembros magnéticos rotativos dichos que tienen una cara de poste magnética colocada en la relación espaciada a una cara de lado de poste de enfrente del miembro de imán permanente fijo, la pluralidad de bobinas que está en el espacio formado por y entre el miembro de imán permanente fijo y el al menos un miembro de imán rotativo, y

los medios a selectivamente y secuencialmente activan el bobinas cuando el eje hace girar al control de predeterminately la interacción magnética entre el al menos un miembro magnético y esto fijó al miembro de imán permanente.

19. El dispositivo magnético de la reclamación 18 en donde hay un número raro de bobinas montado en el espacio entre el miembro de imán permanente y al menos un membe magnético rotativor.

20. El dispositivo magnético de la reclamación 18 en donde el al menos un miembro magnético ató al miembro rotativo para la rotación con lo mismo incluye dos porciones de imán de giro espaciadas circumferentially.

21. Un dispositivo para producir movimiento rotatorio que comprende:

una estructura de apoyo que tiene un miembro de la pared,

un eje y medios journaling el eje para rotación en el miembro de la pared sobre su eje,

un miembro de imán permanente montó en el miembro de la pared que se extiende sobre al menos una porción del eje, dijo el miembro de imán permanente que tiene un poste adyacente al miembro de la pared y un poste de enfrente espaciado de allí,

un miembro montó en el eje que orienta a al menos dos miembros magnéticos para producir la interacción magnética con el miembro de imán permanente,

una pluralidad de bobinas montó en la relación coplanar que se extiende en el espacio formado por y entre el miembro de imán permanente y los al menos dos miembros magnéticos y

los medios de aplicar secuencialmente un voltaje a través de bobinas respectivo para variar la interacción magnética entre el miembro de imán permanente montaron en el miembro de la pared y los seleccionados de los al menos dos miembros magnéticos.

22. Un dispositivo para producir movimiento rotatorio usando energía magnética de comprensión de imanes permanente

un imán permanente fijo que tiene superficies de enfrente con norte y polo sur respectivamente adyacente además,

un eje y medios para journaling el eje para rotación que se extiende normal a las superficies de enfrente del imán permanente fijo,

al menos dos imanes permanentes rotatable y medios que montándolos para rotación con el eje, los imanes permanentes rotatable que tienen superficies de enfrente con norte asociado y polo sur respectivamente, un poste de cada imán permanente rotatable colocado bastante cerca a una de las superficies de enfrente del imán permanente fijo para producir interacción magnética entre ellos,

una pluralidad de bobinas espaciado quedó en ser coplanar y colocado en el espacio formado por y entre el imán permanente fijo y los imanes permanentes rotatable, y

los medios de aplicar un voltaje a través de respectivos del bobinas en una secuencia para a predeterminately afectan la interacción entre el imán permanente fijo y los imanes permanentes rotatable en una manera para producir la rotación de los al menos dos imanes permanentes.

23. Un dispositivo para producir movimiento rotatorio usando energía magnética de comprensión de imanes permanente:

un imán permanente anular fijo que tiene una superficie llana en un lado y una superficie de enfrente de forma helicoidal que amplía therearound de una posición de grosor mínimo a una posición de grosor máximo aproximadamente adyacente además, el imán permanente anular que tiene uno de sus postes adyacentes a la superficie llana y su poste de enfrente adyacente a la superficie de enfrente helicoidal,

un eje y medios para journaling el eje para rotación que amplía considerablemente normal a la superficie llana del imán permanente fijo,

un imán permanente y medios que montándolo en el eje para la rotación con lo mismo, dijo el imán permanente que tiene caras de poste de enfrente y colocado de modo que haya interacción magnética entre el imán permanente dicho y el imán permanente anular fijo,

al menos un aire bobina colocado en el espacio entre los imanes permanentes fijos y rotatable, y

los medios de aplicar un voltaje a través del aire cored bobina cuando el imán permanente rotatable es adyacente a la porción más gruesa del imán permanente fijo para cambiar la interacción magnética entre ellos, los medios de apellido incluso una fuente de voltaje y un interruptor en serie con la fuente para controlar la aplicación de voltaje a través del corazón de aire bobina.

24. El dispositivo para producir el movimiento rotatorio de la reclamación 23 en donde una pluralidad de imanes permanentes rotatable es montada en posiciones espaciadas circumferentially sobre el eje para la interacción magnética con el imán permanente anular fijo, los medios de interruptor controlando la aplicación de voltaje de la fuente al corazón de aire bobina cuando uno de los imanes permanentes rotatable es colocado adyacente a la porción más gruesa del imán permanente anular fijo.

25. Los medios para producir el movimiento rotatorio de la reclamación 23 en donde el medio de interruptor incluye medios ópticos cooperativos que asocian una primera porción con el imán permanente anular fijo y una segunda porción asociada con el imán permanente anular rotatable.

CLAUDE MEAD y WILLIAM HOLMES

Patente US 4,229,661 21 de octubre 1980 Inventors: Claude Mead y William Holmes

CENTRAL ELÉCTRICA PARA REMOLQUE QUE ACAMPA

Nota: Esta patente no es una patente de energía libre, pero esto proporciona realmente una sugerencia para un sistema integrado y práctico para proporcionar el poder para la gente que vive en una caravana que es con frecuencia fuera de rejillas, pero que de vez en cuando es colocada donde el poder de conducto principal eléctrico está disponible. Esto describe un sistema práctico para almacenar la energía de viento para el suministro de energía eléctrico de gran potencia, y tan es del interés.

EXTRACTO

Una central eléctrica para viviendas móviles, remolques que acampan, y otros por el estilo, capaz de capturar energía de viento de poca potencia, almacenando la energía en la forma de aire comprimido, y entregándolo a petición en la forma de unidad familiar corriente eléctrica. El dispositivo comprende una turbina de viento que conduce un compresor de aire que alimenta un tanque de almacenamiento. Cuando requerido, el aire comprimido conduce una turbina conectada a un generador eléctrico. Varios reguladores de presión son usados para controlar la velocidad del generador. La turbina de viento también es conectada a un alternador que guarda un banco de baterías cobradas. Un motor de corriente continua que dirige en las baterías, es usado cuando necesario, incrementar el paseo del compresor de aire durante períodos del consumo de corriente pesado o largo. La provisión es hecha para recargar rápidamente la central eléctrica de un suministro del aire comprimido o de una fuente de alimentación de corriente alterna.

Referencias de Patente estadounidenses:

2230526 Wind power plant February, 1941 Claytor 290/44

2539862 Air-driven turbine power plant January, 1951 Rushing 290/44

3315085 Auxiliary power supply for aircraft April, 1967 Mileti et al. 290/55

3546474 Electrohydraulic Transmission of Power December, 1979 DeCourcy et al. 290/1

4150300 Electrical and thermal system for buildings April, 1979 VanWinkle 290/55

FONDO DE LA INVENCIÓN

La escasez corriente de combustible fósil y preocupación pública por la calidad del ambiente ha provocado una búsqueda apresurada para formas alternas de la energía. La captura y el uso de energía solar, y su derivado, poder de viento, son el objeto de muchas nuevas invenciones. Debido a la ineficiencia del dispositivo de coleccionista y medios de almacenamiento, el uso de estas formas de la energía ha sido limitado con aplicaciones de papel de escribir de poder bajo. Aún el poder de viento debería ser adecuado para cualquier aplicación que requiere el poder muy bajo o un corto, ocasional bajo al suministro de energía medio de la energía. Estas circunstancias son encontradas, por ejemplo, en un coche de ferrocarril refrigerado donde se requiere que estallidos ocasionales del poder dirijan el sistema de refrigeración a fin de mantener una temperatura baja dentro del coche. Las circunstancias similares son encontradas en algunas unidades de alojamiento móviles como un remolque que acampa. Allí, otra vez, un suministro de unidad familiar corriente podría ser necesario durante un tiempo corto entre períodos largos de viajes. En tales casos, un sistema puede ser ideado para acumular la energía generada por una turbina de viento impulsada por el viento o por el esbozo de aire creado por el movimiento del vehículo. Es deseable adelante que la red eléctrica ''es capaz de ser rellenado de fuentes de energía no contaminantes que pueden ser encontradas a lo largo de la ruta de viajes.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Esto es en consecuencia un objeto de la invención inmediata de proporcionar una central eléctrica nueva para viviendas móviles, y otros por el estilo, que captura la energía de viento, lo almacena en la forma del aire comprimido, y lo entrega a petición en la forma de unidad familiar corriente eléctrica.

Otro objeto de esta invención es proporcionar una central eléctrica que no descarga aguas residuales de contaminación en la atmósfera.

Todavía otro objeto de la invención es proporcionar una central eléctrica que puede ser recargada capturando el efecto del viento, o el efecto de la corriente de aire creada por el movimiento del vehículo.

Un objeto adicional de la invención es proporcionar una central eléctrica que puede ser recargada de una unidad familiar toma eléctrica corriente.

Esto es también un objeto de esta invención de proporcionar una central eléctrica que puede ser rellenada de una fuente del aire comprimido como aquellos encontrados con estaciones de servicio automotores.

Un objeto adicional de la invención es proporcionar una central eléctrica que es sensible a un nivel muy bajo de la energía de viento durante un período corto del tiempo.

Estos y otros objetos son conseguidos por una central eléctrica que comprende una turbina de viento que conduce un compresor de aire. El abastecimiento por aire del compresor es almacenado en el tanque y usado a petición para activar una turbina. La turbina, por su parte, es conectada a un generador que crea la unidad familiar corriente. La turbina de viento también es conectada a generadores que cobran una serie de baterías eléctricas. En ocasiones cuando el consumo de corriente de corriente alterna lo requiere, un motor que corre en las baterías es usado para incrementar la salida del compresor de aire. La provisión es hecha para expulsar del compresor de una fuente de alimentación de corriente alterna exterior. El tanque de aire tiene una entrada separada por la cual puede ser rellenado de una fuente del aire comprimido.

LOS DIBUJOS

Fig.1 es el diagrama de bloque general de la central eléctrica entera;

Fig.2 es una elevación delantera de la turbina de viento y de su enganche mecánico al árbol motor;

Fig.3 es una vista enfadada seccional tomada a lo largo de línea 3 - 3 de Fig.2 la exposición del mecanismo de encadenamiento de hélice en la posición ocupada;

Fig.4 es una vista similar al que ilustrado en Fig.3 pero mostrando al mecanismo de encadenamiento de hélice en la posición soltada.

DESCRIPCIÓN DE LA ENCARNACIÓN PREFERIDA DE LA INVENCIÓN

Referencia ahora a Fig.1, allí es mostrado una representación diagramatic de la encarnación preferida de la invención. Una turbina de viento que comprende una hélice 1 y una asamblea de enganche ortogonal 2 paseos un eje 3 relacionado con un embrague centrífugo 4. Este tipo del embrague es diseñado para contratarse cuando la velocidad del árbol motor los 3 alcances cierto mínimo límite predeterminado. El plato del embrague está primero relacionado con un compresor 5 y segundo a dos generadores de corriente continua 6 y 7. El bloque 5 representa un compresor adiabatic que requiere un paseo de entrada de aproximadamente un cuarto caballo de vapor.

La salida de los compresores 5 es protegida por una válvula de control y conduce a un tubo 8 relacionado con un tubo de entrada de tanque 9. El tubo de admisión 9 comidas en un tanque de posesión 10 capaz de sostener sesenta galones de aire comprimido bajo una presión máxima de 200 libras por pulgada cuadrada. Los generadores de corriente continua 6 y 7 suministran una serie de baterías eléctricas 23. Las baterías alimentan un motor de corriente continua 16. El motor de corriente continua está por su parte relacionado con un segundo compresor 17. El segundo compresor 17 es similar al primer compresor 5 y está relacionado por con el tubo 18 al tubo de entrada de tanque 9. Un tercer compresor 19 similar a los primeros y segundos compresores también está relacionado con el tubo de entrada de tanque 9 por el tubo 20. El tercer compresor 19 es impulsado por un motor de corriente alterna 21.

Un límite de presión cambia la asamblea 14 sentidos la presión en el tanque de posesión por un tubo 13. Un interruptor de presión alto dentro de la asamblea 14 es activado cuando el tanque de posesión alcanza la presión bien aceptable máxima. Este interruptor por la línea 15 causas la retirada del embrague 4 y apaga el motor de corriente continua 16 y el motor de corriente alterna 21. Un segundo interruptor dentro de la asamblea 14 es activado cuando la presión de posesión se cae debajo de un límite predeterminado.

Este segundo interruptor por línea 15 vueltas en el motor de corriente continua 16. Se puede ver ahora que cuando la presión de tanque es debajo del límite más bajo, tanto primeros como segundos compresores 15, 17 será activado. Cuando la presión de tanque va encima del límite predeterminado más bajo, sólo el primer compresor 5 será activado. Si la presión de tanque de posesión alcanza el límite tolerable máximo todos los compresores serán desactivados. La velocidad de compromiso del embrague centrífugo 4 es puesta a un nivel correspondiente al poder mínimo necesario de conducir el primer compresor 5 y los generadores de corriente continua 6 y 7. Si la velocidad de las caídas de viento debajo de aquel nivel, el eje 3 será el correr libre.

El tanque de almacenamiento 10 tiene unos 11 de admisión separados protegidos por una válvula de control 12. El tanque de posesión está relacionado con un tanque de comida de turbina 30 por el tubo 24 controlado por la válvula 25. El tanque de comida de turbina 30 está relacionado con la entrada de una turbina 33 por el tubo 31 controlado por la válvula 32. La turbina 33 es impulsada por la extensión del aire comprimido suministrado por el tanque de comida de turbina 30. La turbina 33 es similar a los motores de aire comprimidos usados en cierto impactors y taladradoras. La turbina conduce un generador de corriente alterna 35 diseñó suministrar aproximadamente cinco kilovatios de la unidad familiar corriente en 60 Hz y 110 voltios. La turbina es encendida por medio de la válvula 32 controlado por de un interruptor 36. La velocidad de la turbina 33 es determinada por la presión del aire acumulado en el tanque de turbina 30. La presión es supervisada por el sensor 27 relacionado con el tanque de comida de turbina 30 por el tubo 26. El sensor 27 contiene un juego de límites altos y bajos. Cuando la presión de tanque de comida de turbina se cae debajo del límite bajo, la válvula 25 es abierta por la línea de control 28. Cuando la presión en el tanque de comida de turbina los 30 alcances el límite alto, la válvula 25 está cerrada. El límite alto y bajo de sensores 27 no es fijado, pero sujeto a variaciones menores en respuesta a la velocidad de la turbina 33.

La velocidad de la turbina 33 y del generador 35 es supervisada por el sensor de velocidad 34. La salida del sensor de velocidad 34 está inversamente proporcional a la velocidad de la turbina 33. La señal 29 de sensor de velocidad es alimentada al sensor 27. Si la frecuencia de salida del generador 35 se desvía de 60 Hz requerido, los límites altos y bajos del sensor 27 son o aumentados o disminuidos. Si la velocidad del generador es hecha más lenta por un aumento de la carga corriente, los límites altos y bajos del sensor 27 son levantados a fin de levantar la presión en el tanque de comida de turbina 30. La turbina 33 responderá al cambio de presión aumentando su velocidad rotatoria. La salida del generador 35 es puesta a disposición para el uso por líneas 38 y 40 controlado por un interruptor 37.

La presión en el tanque de posesión 10 puede ser incrementada de dos fuentes externas. Primero, el aire comprimido puede ser introducido por 11 de admisión. Segundo, el motor de corriente alterna 21 puede estar relacionado con una fuente externa de la energía eléctrica por líneas 39 y 40 controlado por el interruptor 37. La fuente eléctrica externa también puede ser aplicada a un cargador de baterías 22 que suministra la serie de baterías 23. En una versión alterna de la encarnación preferida, se sugiere que un convertidor de CA/CC 41 es usado para conducir el motor de corriente continua 16 del suministro eléctrico externo. En tal caso, el motor de corriente alterna 23 y el tercer compresor 19 no es necesario.

La central eléctrica sólo describió es diseñado principalmente para ser instalado a bordo un remolque que acampa. Esta central eléctrica acumulará el viento ("eólico") energía durante los períodos cuando el viento sopla o el remolque está en el movimiento. La energía es almacenada en dos formas. Primero, es almacenado en la forma del aire comprimido en el tanque de posesión 10. Segundo, es almacenado en la forma de corriente continua corriente en la serie de baterías 23. Ambos medios de almacenamiento son ecológicamente limpios. Además, el sistema eléctrico puede incrementar el poder del sistema de aire comprimido durante períodos del consumo de corriente pesado o mucho tiempo usar. Para la conveniencia añadida, el sistema puede ser puesto carburante de una fuente externa de la energía eléctrica como una salida de unidad familiar o de una fuente externa del aire comprimido como aquellos encontrados con estaciones de servicio para el uso por choferes de vehículo. Debería ser notado también que esta central eléctrica es versátil en esto puede ser conducido no sólo del movimiento de fluidos como el aire o agua, sino también del movimiento del vehículo. En el caso posterior, el eje 3 sería conectado directamente a la rueda del vehículo.

Referencia ahora a Fig.2, Fig.3 y Fig.4, allí es mostrado los detalles de la hélice 1 y conectando la caja 2. La hélice es sensible por el hecho que es protegido contra estallidos del viento que podría dañar el equipo. El cubo 45 de la hélice 1 es montado en un eje 46 por medio de un huso cónico 46. El cubo tiene una cavidad central 51 correspondencia del contorno del huso 47. El cubo 45 es sostenido contra el huso por medio de una primavera bobina 48 descanso contra una parada ajustable 49. Un exceso de presión del viento contra la hélice 1 hará que el cubo 45 sea retirado contra la primavera 48, soltándolo del huso 47. En aquel punto la hélice 1 girará libremente sin conducir el eje 46. La presión de la primavera bobina 48 puede ser ajustada girando los 50 de toque alrededor de la base enhebrada de la parada 49.

Varios componentes mecánicos y electromecánicos de la central eléctrica como el embrague centrífugo, compresores, generadores, turbinas, válvulas e interruptores activados por presión son conocidos a aquellos expertos en el arte.

El sensor de velocidad 34 puede ser puesto en práctica con un integrador electrónico cuya amplitud de la señal 29 de salida es proporcional a la frecuencia del generador de corriente alterna 35. La señal 29 es usada entonces para modular la sensibilidad de los interruptores de sensor 27. Esta técnica es también conocida a aquellos expertos en las artes electromecánicas.

Las modificaciones, además de aquellos sugeridos, pueden ser hechas a la encarnación de la invención sólo descrita sin marcharse del espíritu de la invención y el alcance de las reclamaciones añadidas.

RECLAMACIONES

1. Una central eléctrica que comprende:

(a) primero rotativo significa sensible al movimiento de un fluido;

(b) primer compresor fluido conducido por los primeros medios de giro;

(c) primero el medio para conectar el primer giro significa al primer compresor fluido;

(d) generador de energía primero eléctrico conducido por los primeros medios de giro;

(e) el segundo medio para conectar el primer giro significa al primer generador;

(f) medios para acumular energía eléctrica generada por el primer generador;

(g) el segundo giro significa sensible a la energía acumulada;

(h) segundo compresor fluido conducido por los segundos medios de giro;

(i) medios para almacenar fluido comprimido;

(j) el conducto fluido significa para unir las salidas de los primeros y segundos compresores fluidos a los medios para el almacenaje;

(k) significa sensible a la presión fluida dentro de los medios para almacenar para controlar la operación de los primeros y segundos compresores fluidos;

(l) el tercer giro significa sensible a la extensión de fluido comprimido;

(m) medios para unir los medios para almacenar a los terceros medios de giro;

(n) segundo generador de energía eléctrico conducido por terceros medios de giro; y

(o) el medio para conectar el tercer giro significa al segundo generador de energía eléctrico.

2. La central eléctrica reclamó en la reclamación 1 en donde los medios para controlar la operación de los primeros y segundos compresores fluidos comprenden:

(a) primero el interruptor significa sensible a la presión alta para apagar los segundos medios de giro y para inhibir el primer compresor fluido; y

(b) el segundo interruptor significa sensible para bajar la presión para encender los segundos medios de giro.

3. La central eléctrica reclamó en la reclamación 2 en donde los medios para almacenar fluido comprimido comprenden:

(a) un tanque de presión alto;

(b) un tanque de presión bajo;

(c) la primera válvula significa sensible a la presión fluida en el tanque de presión bajo para regular el flujo de fluido del tanque de presión alto al tanque de presión bajo; y

(d) los medios para unir los medios para almacenar a los terceros medios de giro comprenden medios de conducto fluidos y segundos medios de válvula para controlar el flujo de fluido.

4. La central eléctrica reclamó en la reclamación 3 en donde los medios para almacenar adelante comprenden medios sensibles a la velocidad rotativa de los terceros medios de giro para controlar la primera válvula.

5. La central eléctrica reclamó en la reclamación 4 que adelante comprende:

(a) el cuarto giro significa sensible a la energía eléctrica;

(b) tercer compresor fluido conducido por los cuartos medios de giro;

(c) el medio para conectar el cuarto giro significa al tercer compresor fluido;

(d) medios para unir el tercer compresor fluido a los medios para almacenaje; y

(e) el medio para unir el cuarto giro significa a una fuente de energía eléctrica externa.

6. La central eléctrica reclamó en la reclamación 4 en donde los medios para la acumulación comprenden al menos un acumulador eléctrico;

un cargador de baterías relacionado con la batería; y

medios para unir la batería a una fuente de alimentación eléctrica externa.

7. La central eléctrica reclamó en la reclamación 1 en donde los primeros medios de giro comprenden:

(a) un eje rotativo;

(b) un huso cónico a un final del eje;

(c) una hélice tener en su cubo un agujero cónico que contrata el huso;

(d) los medios para sostener resistentemente la hélice engranaron alrededor del huso; y

(e) medios para ajustar la presión de los medios para tener en cuenta la hélice.

8. La central eléctrica reclamó en la reclamación 4 en donde los primeros medios para el enganche comprenden un embrague centrífugo.

9. La central eléctrica reclamada en la reclamación 7 instalada en un vehículo.

10. La central eléctrica reclamó en la reclamación 9 en donde el tanque de presión alto comprende un medio para unir el tanque a una fuente exterior del aire comprimido;

Un medio para acumular energía eléctrica comprende al menos un acumulador eléctrico;

Un segundo giro significa comprenden un motor de corriente continua;

Un tercer giro significa comprenden una turbina impulsada por la extensión del aire comprimido;

Un segundo generador de energía eléctrico comprende un generador de la corriente alterna de unidad familiar; y

Un medio para distribuir la unidad familiar corriente a los electrodomésticos de vehículo.

RICHARD WILLIS

Esta aplicación evidente cubre un dispositivo que es reclamado para tener un considerablemente mayor poder de salida que el poder de entrada requerido dirigirlo y esto no tiene ningunas partes de movimiento.

Patente Aplicación WO2009065210 (A1) 28 de mayo 2009 Inventor: Richard Willis

GENERADOR ELÉCTRICO

EXTRACTO

Un generador eléctrico que comprende una inducción bobina con un primer imán colocó adyacente al primer final de la inducción bobina para estar en la influencia electromagnética de la inducción bobina cuando es activado, y para crear un campo magnético alrededor de al menos el primer final de la inducción bobina. Hay también un segundo imán colocado cerca del segundo final de la inducción bobina para estar en el campo electromagnético de la inducción bobina cuando la inducción bobina es activada, y para crear un campo magnético alrededor de al menos el segundo final de la inducción bobina. Un recorrido de entrada de poder impulsa la inducción bobina. Un temporizador es colocado en el recorrido de entrada de poder a fin de crear pulsos eléctricos y control de su cronometraje. Un recorrido de salida de poder recibe el poder de la inducción bobina.

CAMPO DE LA INVENCIÓN
La invención presente está relacionada con un generador de poder eléctrico, y más en particular a "una sobreunidad" generador de poder eléctrico.

FONDO DE LA INVENCIÓN

Electricidad convencionalmente se genera en un número de maneras, incluyendo generadores electromecánicos de combustible fósil powered, carbón powered generadores electromecánicos, generadores electromecánicos de agua-aire alimentado, generadores del tipo de reactor nuclear y así sucesivamente. En cada caso, hay una serie de inconvenientes con estos métodos, especialmente ineficiencia y también la escasez de una fuente de alimentación.

Recientemente, se han desarrollado generadores magnéticos que producen energía eléctrica desde el campo magnético de la tierra. Básicamente, un campo magnético rápidamente se enciende y se apaga, o como alternativa más de un campo magnético es selectivamente enciende y se apaga, de forma alterna, para influir en un campo magnético más grande en un aparato electromagnético que selectivamente está conectado a un circuito de salida de corriente eléctrica. Se produce una corriente eléctrica resultante en el circuito de salida.

Hay circuitos de generador magnético incluso que producen más energía eléctrica que la que se aplica al circuito. Si bien esto parece contradecir las leyes de la física, docs no, de lo contrario, dichos circuitos de generador magnético no funcionaría. Estos circuitos de generador magnético funcionan, en el principio básico que el continuo espacio-tiempo es muy enérgico, incluyendo los campos de energía, como el campo magnético de la tierra.

Debe entenderse que los campos eléctricos y campos magnéticos no tienen una existencia independiente. Un campo puramente electromagnético en un sistema de coordenadas puede aparecer como una mezcla de campos eléctricos y magnéticos en otro sistema de coordenadas. En otras palabras, un campo magnético puede girar al menos parcialmente en un campo eléctrico, o viceversa.

También es bien sabido que un sistema que está lejos de equilibrio en su intercambio de energía con su entorno puede constantemente y libremente recibir energía ambiental y disipar la en cargas externas. Este sistema, puede tener un coeficiente de rendimiento ("CP") mayor que 1. Para un COP superior a 1, un sistema de alimentación eléctrica debe tomar parte o toda su energía de entrada, de su entorno externo activo. En otras palabras, el sistema debe ser abierto para recibir y convierten la energía de su entorno externo, en lugar de simplemente convertir energía de una forma a otra.

El nos patente 6.362.718 emitida el 26 de marzo de 2002 a Patrick et en., revela un generador electromagnético sin piezas móviles. Este generador electromagnético incluye un imán permanente montado en un rectangular en forma de anillo magnético núcleo tener una ruta magnética a un lado del imán permanente y una segunda magnético al otro lado del imán permanente. Una primera entrada bobina y una bobina de salida primera extienden alrededor de las porciones de la primera ruta magnética, con la primera bobina de entrada por lo menos parcialmente se posiciona entre el imán y la bobina de salida primera. Una segunda bobina de entrada y una segunda bobina de salida se extienden alrededor de las porciones de la segunda ruta magnética, con la segunda bobina de entrada por lo menos parcialmente se posiciona entre el imán y la bobina de salida segundo. Las bobinas de entrada son alternativamente pulsados por un circuito de conmutación y control y proporcionar pulsos de corriente inducidas en las bobinas de salida. Conducción de corriente eléctrica a través de cada una de las bobinas de entrada reduce un nivel de flujo del imán permanente dentro de la ruta de imán alrededor de la cual se extiende la bobina de entrada.

En una encarnación alternativa del generador electromagnético Patrick et al, el núcleo magnético incluye placas separadas-apart circulares, con puestos y los imanes permanentes extender de manera alternada entre las placas. Una bobina de salida se extiende alrededor de cada uno de estos puestos. Bobinas entradas extiende alrededor de las porciones de las placas son pulsados para provocar la inducción de corriente en las bobinas de salida.

Los problemas aparentes con el generador eléctrico magnético se revelará en nosotros patente 6.362.718 parecen ser doble. En primer lugar, es más caro producir lo necesario, ya que tiene cuatro bobinas. En segundo lugar, mientras que al parecer alcanza un coeficiente de rendimiento de más de 3.0, un mayor coeficiente de rendimiento mucho es fácilmente realizable. Se cree que se debe a la configuración física específica de las rutas de acceso magnéticos.

Es un objeto de la invención presente para proporcionar un generador eléctrico que tiene un coeficiente de rendimiento significativamente mayor que 1.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

De acuerdo con un aspecto de la invención presente allí es revelado un generador eléctrico nuevo que comprende una inducción bobina. Hay un primer imán colocado al lado del primer final de la inducción bobina para estar en el campo electromagnético de la inducción bobina cuando la inducción bobina es activada, y para crear un campo magnético alrededor de al menos el primer final de la inducción bobina. Hay también un segundo imán colocado cerca del segundo final de la inducción bobina para estar en el campo electromagnético de la inducción bobina cuando la inducción bobina es activada, y para crear un campo magnético alrededor de al menos el segundo final de la inducción bobina. Un recorrido de entrada de poder proporciona el poder con la inducción bobina. Un dispositivo de cronometraje es colocado en el recorrido de poder de entrada a fin de crear pulsos eléctricos y para controlar el cronometraje de aquellos pulsos eléctricos pasados a la inducción bobina. Un recorrido de salida de poder recibe el poder de la inducción bobina.

Otras ventajas, rasgos y características de la invención presente, así como los métodos de la operación y las funciones de los elementos relacionados de la estructura, y la combinación de partes y las economías de la fabricación, se harán más aparentes sobre la consideración de la descripción detallada siguiente y las reclamaciones añadidas en cuanto a los dibujos de acompañamiento que son descritos aquí:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Los rasgos nuevos que son creídos estar la característica del generador eléctrico según la invención presente, en cuanto a su estructura, organización, uso y método de la operación, juntos con esto es objetivos adicionales y ventajas, será mejor entendido de los dibujos siguientes en los cuales una encarnación preferida de la invención será ilustrada ahora por vía del ejemplo. Es expresamente entendido, sin embargo, que los dibujos son para ilustración y descripción sólo, y no son queridos como una definición de los límites de la invención. En los dibujos de acompañamiento:

Fig.1 es una esquemática eléctrica de la primera encarnación preferida del generador eléctrico.

Fig.2 es un diagrama de bloque esquemático de la primera encarnación preferida del generador eléctrico de Fig.I.

Fig.3 es una forma de onda de osciloscopio tomada en el recorrido de poder de entrada después del mecanismo de cronometraje.

Fig.4 es una forma de onda de osciloscopio tomada en el recorrido de poder de salida antes del primer juego de diodos inmediatamente después del bobina.

Fig.5 es una forma de onda de osciloscopio tomada en el recorrido de poder de salida en la carga; y,

Fig.6 es una esquemática eléctrica de la segunda encarnación preferida del generador eléctrico.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS ENCARNACIONES PREFERIDAS

Respecto a Fig.1 a Fig.6 de los dibujos, será notado que Fig.1 a Fig.5 ilustra una primera encarnación preferida del generador eléctrico de la invención presente, y Fig.6 ilustra una segunda encarnación preferida del generador eléctrico de la invención presente.

Referencia será hecha ahora a Fig.1 a Fig.5, que muestran una primera encarnación preferida del generador eléctrico de la invención presente, como indicado por el número 20 de referencia general. El generador eléctrico 20 comprende una inducción bobina 30 tener un primer final 31 y un segundo final 32. La inducción bobina 30 preferentemente incluye unos 34 principales que es hecho de cualquier tipo conveniente del material, como ferrita, mumetal, permalloy, cobalto, cualquier material metálico no permeable, o cualquier otro tipo conveniente del material. El bobina 30 es la herida con el alambre de cobre que puede ser un tamaño solo o tamaños múltiples según el tamaño del corazón de ferrita 34.

Hay un primer imán 40 colocó adyacente a la inducción bobina 30, preferentemente al primer final 31 para ser dentro del campo electromagnético de la inducción bobina 30 cuando la inducción bobina 30 es activada. El primer imán 40 es un imán permanente que tiene su Polo Norte que afronta el primer final 31 de la inducción bobina 30. En la primera encarnación preferida, el primer imán 40 es inmóvil con respecto a la inducción bobina 30, y aún más preferentemente está en el contacto con, o es hasta asegurado a, el primer final 31 de la inducción bobina 30. El tamaño del bobina y el alambre de cobre solía serpentear los bobina también dependen del tamaño del primer imán 40. El primer imán 40 debe crear allí un campo magnético alrededor de al menos el primer final 31 del primer imán 30.

Hay también un segundo imán 50 colocó adyacente a la inducción bobina 30, preferentemente al segundo final 32 de la inducción bobina 30, pero a una distancia de aproximadamente 1.0 cm o tan de los 34 principales bobina, pero dentro del campo electromagnético de la inducción bobina 30 cuando la inducción bobina 30 es activada. El hueco entre el segundo final 32 de la inducción bobina 30 y el segundo imán 50 pueden ser un hueco de aire o pueden ser un vacío.

El segundo imán 50 es un imán permanente que tiene esto es el Polo Norte que afronta el segundo final 32 de la inducción bobina 30. En la primera encarnación preferida, el segundo imán 50 es inmóvil con respecto a la inducción bobina 30. El tamaño del bobina y el alambre de cobre solía girarlo también depende del tamaño del segundo imán 50. El segundo imán 50 está allí a fin de crear un campo magnético alrededor de al menos el segundo final 32 de la inducción bobina 30.

Como puede ser visto en Fig.1, el primer imán 40 es colocado así esto es el Polo Norte afronta el primer final 31 de la inducción bobina y su Polo sur afrontan lejos a partir del primer final 31 de la inducción bobina 30. El primer final 31 de la inducción bobina 30 crean un campo magnético del Sur cuando es activado. En esta manera, el Polo Norte del primer imán 40 y el Polo sur del primer final 31 de la inducción bobina atraen el uno al otro.

Del mismo modo, pero opuestamente, el segundo imán 50 es colocado de modo que esto sea el Polo Norte afronta el segundo final 32 de la inducción bobina y su Polo sur afrontan lejos a partir del segundo final 32 de la inducción bobina 30. El segundo final 32 de la inducción bobina 30 crean un campo magnético del Norte cuando la inducción bobina 30 es activada. En esta manera, el Polo Norte del segundo imán 50 y el Polo Norte del segundo final 32 de la inducción bobina repelen el uno al otro.

Un poder introdujo la sección de recorrido, como indicado por el número 60 de referencia general, es para proporcionar el poder con la inducción bobina y consiste de una fuente del poder eléctrico 62. En la primera encarnación preferida, como ilustrado, la fuente de entrada del poder eléctrico 62 comprende una fuente de alimentación de CC, expresamente una batería 62, pero además u o bien puede comprender un condensador (no mostrado). La fuente del poder eléctrico puede extenderse de menos de 1.0 voltios a más de 1,000,000 de voltios, y puede extenderse de menos de 1.0 amperio a más de 1 millón de amperios. O bien, es contemplado que la fuente de entrada del poder eléctrico podría ser una fuente de alimentación de corriente alterna (no mostrado).

Un rectificador de entrada 64 que es preferentemente, pero no necesariamente, un rectificador de onda llena 64, tiene una entrada 66 eléctricamente relacionado con la fuente del poder eléctrico 62 y también tiene una salida 68. Un primer diodo 70 está relacionado a su final positivo 70a a un terminal 68a de la salida 68 del rectificador 62. Un segundo diodo 72 está relacionado a su final negativo 72a al otro terminal 68b de la salida 68 del rectificador 62.

Hay también un mecanismo de cronometraje 80 en la sección 60 de recorrido de poder de entrada, que como mostrado, está eléctricamente relacionado en serie con el primer diodo 70. Este mecanismo de cronometraje tanto crea pulsos eléctricos como controla el cronometraje de aquellos pulsos eléctricos que son alimentados a la inducción bobina 30. Los pulsos son formas de onda básicamente serradas, como puede ser visto en Fig.3.

En la primera encarnación preferida, el dispositivo de cronometraje 80 es un temporizador manual en la forma de un juego "de puntos" del sistema de ignición de un vehículo, cuando ellos pueden resistir alta tensión y niveles corrientes altos. O bien, es contemplado que el mecanismo de cronometraje podría ser un recorrido de cronometraje electrónico. También es contemplado que una unidad TGBT de un soldador MIG podría ser usada como la base del dispositivo de cronometraje 80. Ha sido encontrado esto un dispositivo de cronometraje que proporciona un robo físico su "de" trabajos de configuración bien cuando las corrientes vagas no pueden desandar por el recorrido entonces. El mecanismo de cronometraje puede ser de cualquier diseño conveniente mientras que esto puede responder a la colocación de los imanes 50 en el rotor 52 en la segunda encarnación preferida mostrada en Fig.6.

Cuando el dispositivo está en el uso, los campos magnéticos creados por el primer imán 40 y el segundo imán 50 junto con el bobina 30, son cada uno algo se multiplica formado, y oscila de acá para allá, con respecto a su tamaño, en una manera correspondiente al cronometraje de los pulsos eléctricos del recorrido de entrada de poder 60, como controlado por el mecanismo de cronometraje 80.

El poder introdujo el recorrido 60 tiene un interruptor 88 para permitir la desconexión de la comida de poder a la inducción bobina 30. El interruptor 88 puede ser o bien localizado en cualquier otro lugar conveniente en el recorrido de entrada de poder 60.

Una sección de recorrido de salida de poder, indicada por el número 90 de referencia general, es para recibir el poder de la inducción bobina y comprende una carga eléctrica 92, que, en la primera encarnación preferida es una batería 92, pero puede comprender además u o bien un condensador (no mostrado), o cualquier otro dispositivo de carga eléctrico conveniente.

La porción de recorrido de salida de poder 90 también tiene un rectificador de salida 94 tener una entrada 96 una salida 98 eléctricamente relacionado con la carga eléctrica 92 vía un par de diodos influidos avanzados 100a, 100b que previenen la carga eléctrica 92 de impulsar la inducción bobina 30. Un primer diodo 102 está eléctricamente relacionado a su final positivo 102a a un terminal 94a de la entrada del rectificador 94 y está eléctricamente relacionado a su final negativo 102b a un final de la inducción bobina 30. Un segundo diodo 104 está relacionado a su final negativo 104a al otro terminal 94b de la entrada del rectificador 94 y está eléctricamente relacionado a su final positivo 104b al otro final de la inducción bobina 30. La salida del bobina, tomado antes de los diodos 102,104 es mostrada en Fig.4.

La salida a la carga eléctrica 92 del recorrido de salida de poder 90 pueden extenderse de menos de 1 voltio a más de 1,000,000 de voltios, y pueden extenderse de menos de un amperio a más de 1 millón de amperios. Como puede ser visto en Fig.5, la salida a la carga eléctrica 92 comprende pulsos generalmente en forma de punto que tienen tanto componentes negativos como positivos.

Como puede ser fácilmente visto en Fig.1 y Fig.2, el recorrido de poder de entrada 60 está eléctricamente relacionado en la paralela con la inducción bobina 30 y la porción de recorrido de poder de salida 90 está eléctricamente relacionada en la paralela con la inducción bobina 30.

Varios diodos y los rectificadores en el generador eléctrico 20 pueden ser de cualquier voltaje conveniente de aproximadamente 12 voltios a más de 1,000,000 de voltios, y pueden tener la recuperación lenta o la recuperación rápida, como deseado. Adelante, varios diodos y los rectificadores pueden ser configurados en otros formatos convenientes. Allí pueden haber condensadores adicionales añadidos en el recorrido de salida de poder adyacente a la carga eléctrica 92 a fin de aumentar el poder de salida antes de la descarga.

I Ha sido encontrado aquel ajuste el cronometraje a seiscientos pulsos por minuto (10 Hz) proporciona una forma de onda en la porción de recorrido de salida de poder 90 que comprende pulsos generalmente en forma de punto con un período de aproximadamente 20 nanosegundos. Se cree que el flujo de los pulsos de poder que son introducidos en la inducción bobina 30 cambia rápidamente el campo magnético de acá para allá en la inducción bobina 30, que es parecido al flujo de los pulsos de poder que crean su propio eco. Varias oscilaciones electromagnéticas en el bobina proporcionan una frecuencia mucho más alta en el recorrido de salida de poder 90 que en la porción de recorrido de entrada de poder 60.

Referencia será hecha ahora a Fig.6, que muestra una segunda encarnación preferida del generador eléctrico de la invención presente, como indicado por el número 220 de referencia general. El generador eléctrico de la segunda encarnación preferida es similar a la primera encarnación preferida el generador eléctrico 20 salvo que el segundo imán comprende varios imanes móviles 250, típicamente ocho imanes permanentes 250. Estos imanes son montados en una rueda 252, que es libre de girar. Idealmente, estos imanes son montados de un modo idéntico el uno al otro en el disco de rotor 252. De ser deseado, puede haber cualquier número conveniente de imanes montados en el rotor. En consecuencia, al menos un imán de rotor 250 será dentro del campo electromagnético de la inducción bobina 230 cuando el bobina es activado. Los imanes de rotor pueden ser de cualquier fuerza conveniente y cualquier tipo conveniente del imán, y ellos pueden ser montados en la pieza rotatoria por cualquier medio conveniente, como un pegamento conveniente, o moldeados en el disco si el rotor es hecho del plástico. En la práctica, el disco de rotor es conducido por ahí por el campo magnético de la inducción bobina cuando es activado. Es también posible para el primer imán a un imán de rotor en la misma manera que descrito para el segundo imán 250.

Como puede ser entendido de la susodicha descripción y de los dibujos de acompañamiento, la invención presente proporciona un generador eléctrico que tiene un Coeficiente de Interpretación mayor que 1.0. y más expresamente, un generador eléctrico que tiene un Coeficiente de Interpretación considerablemente mayor que 1.0. Un generador eléctrico que tiene un Coeficiente de Interpretación considerablemente mayor que 1.0 es actualmente, desconocido en el arte previa.

Otras variaciones de los susodichos principios serán aparentes a aquellos que son entendidos en el campo de la invención, y se piensa que tales variaciones son dentro del ámbito de la invención presente. Adelante, otras modificaciones y modificaciones pueden ser usadas en el diseño y la fabricación del generador eléctrico de la invención presente sin marcharse del espíritu y el alcance de las reclamaciones siguientes:

RECLAMACIONES

1. Un generador eléctrico comprensión:

una inducción bobina tener un primer final y un segundo final;

un primer imán colocó el primer final dicho adyacente de la inducción dicha bobina para estar en el campo electromagnético de la inducción dicha bobina cuando la inducción dicha bobina es activada, y para crear un campo magnético alrededor del primer final al menos dicho de la inducción dicha bobina,
un segundo imán colocó el segundo final dicho adyacente de la inducción dicha bobina para estar en el campo electromagnético de la inducción dicha bobina cuando la inducción dicha bobina es activada, y para crear un campo magnético alrededor del segundo final al menos dicho de la inducción dicha bobina;

un poder introdujo la porción de recorrido para proporcionar el poder con la inducción dicha bobina;
un cronometraje significa en la porción de recorrido de entrada de poder dicha para crear pulsos eléctricos y controlar el cronometraje de pulsos eléctricos dichos a la inducción dicha bobina; y,

una porción de recorrido de salida de poder para recibir poder de inducción dicha bobina.

2. El generador eléctrico de la reclamación 1, en donde dijo el primer imán es inmóvil con respecto a la inducción dicha bobina.

3. El generador eléctrico de la reclamación 2, en donde dijo el primer imán comprende un imán permanente.

4. El generador eléctrico de la reclamación 2, en donde dijo la inducción bobina incluye un corazón.

5. El generador eléctrico de la reclamación 4, en donde dijo el primer imán está en el contacto con el corazón dicho.

6. El generador eléctrico de la reclamación 4, en donde dijo el corazón es hecho de un material elegido del grupo de ferrita, mumetal, permalloy, y cobalto.

7. El generador eléctrico de la reclamación 4, en donde dijo el corazón es hecho de un material metálico no permeable.

8. El generador eléctrico de la reclamación 3, en donde dijo el segundo imán es inmóvil con respecto a la inducción dicha bobina.

9. El generador eléctrico de la reclamación 8, en donde dijo el segundo imán comprende un imán permanente.

10. El generador eléctrico de la reclamación 1, en donde dijo el segundo imán comprende al menos un imán movible.

11. El generador eléctrico de la reclamación 10. en donde dijo que al menos un imán movible es montado en un rotor.

12. El generador eléctrico de la reclamación 11, en donde dijo al menos un imán movible comprende una pluralidad de imanes montados en el rotor dicho.

13. El generador eléctrico de la reclamación 1, en donde dijo la porción de recorrido de entrada de poder comprende una fuente del poder eléctrico, un rectificador de entrada que tiene una entrada eléctricamente relacionada con la fuente dicha del poder eléctrico y una salida, un primer diodo relacionado a su final positivo con un terminal del rectificador de entrada dicho, un segundo diodo relacionado a su final negativo con el otro terminal del rectificador de entrada dicho.

14. El generador eléctrico de la reclamación 13, en donde dijo el cronometraje significa está eléctricamente relacionado en serie con el primer diodo dicho.

15. El generador eléctrico de la reclamación 14, en donde dijo la porción de recorrido de salida de poder que comprende una carga eléctrica, un rectificador de salida que tiene una salida eléctricamente relacionada con la carga eléctrica dicha vía un par de diodos influidos avanzados y una entrada, un primer diodo relacionado a su final negativo con un terminal del rectificador de salida dicho, un segundo diodo relacionado a su final positivo con el otro terminal del rectificador de salida dicho.

16. El generador eléctrico de la reclamación 15, en donde dijo la porción de recorrido de poder de entrada está eléctricamente relacionado en la paralela con la inducción dicha bobina y la porción de recorrido de poder de salida dicha está eléctricamente relacionada en la paralela con la inducción dicha bobina.

17. El generador eléctrico de la reclamación 1, en donde dijo la fuente de entrada del poder eléctrico comprende una fuente de alimentación de CC.

18. El generador eléctrico de la reclamación 17, en donde dijo la fuente de alimentación de CC comprende una batería.

19. El generador eléctrico de la reclamación 17, en donde dijo la fuente de alimentación de CC comprende un condensador.

20. El generador eléctrico de la reclamación 1, en donde dijo la fuente de entrada del poder eléctrico comprende una fuente de alimentación de corriente alterna.

21. El generador eléctrico de la reclamación 1 donde el rectificador de entrada es un rectificador de puente de Wheatstone.

22. El generador eléctrico de la reclamación 1, en donde dijo el cronometraje de medios comprende un recorrido de cronometraje electrónico.

23. El generador eléctrico de la reclamación 1, en donde dijo el cronometraje de medios comprende un temporizador manual.

24. El generador eléctrico de la reclamación 1, en donde dijo el primer imán comprende un imán permanente.

25. (Parece haber sido omitido de la copia archivada)

26. El generador eléctrico de la reclamación 12, en donde dijo la pluralidad de imanes movibles es cada uno montado de manera similar un al otro en la rueda de rotatable dicha.

27. El generador eléctrico de la reclamación 1, en donde dijo la carga eléctrica comprende una batería.

28. El generador eléctrico de la reclamación 1, adelante comprendiendo un interruptor eléctricamente relacionado en el poder dicho introdujo la porción de recorrido.

GRAHAM GUNDERSON

El Generador Eléctrico Transistorizado de Graham Gunderson es mostrado en la Aplicación Evidente estadounidense 2006/0163971 A1 de 27 de julio de 2006. Los detalles son como sigue:

Extracto

Un generador eléctrico transistorizado incluso al menos un imán permanente, magnetically conectado a un corazón ferromagnético proveído de al menos un agujero que penetra su volumen; el agujero (s) e imán (anes) colocado de modo que el agujero (s) intercepte el flujo del imán (anes) permanente conectado en el corazón ferromagnético. Un primer alambre bobina es la herida alrededor del corazón ferromagnético para el movimiento del flujo de imán permanente conectado dentro del corazón ferromagnético. Un segundo alambre es derrotado por el agujero (s) que penetra el volumen del corazón ferromagnético, para la interceptación de este flujo magnético móvil, así induciendo una fuerza electromotriz de salida. Un voltaje que se cambia aplicado al primer alambre bobina causas conectó el flujo de imán permanente para moverse dentro del corazón con relación al agujero (s) que penetra el volumen principal, así induciendo la fuerza electromotriz a lo largo del alambre (s) que pasa por el agujero (s) en el corazón ferromagnético. La acción mecánica de un generador eléctrico es por lo tanto sintetizada sin el uso de mover partes.

Fondo

Esta invención está relacionada con un método y dispositivo para generar el poder eléctrico usando medios estatales sólidos.

Se ha conocido mucho tiempo que el movimiento de un campo magnético a través de un alambre generará una fuerza electromotriz (EMF), o voltaje, a lo largo del alambre. Cuando este alambre está relacionado en un recorrido eléctrico cerrado, una corriente eléctrica, capaz de la realización del trabajo, es conducida por este recorrido cerrado por la fuerza electromotriz inducida.

También se ha conocido mucho tiempo que esta corriente eléctrica que resulta hace que el recorrido cerrado se haga rodeada con un campo magnético secundario, inducido, cuya polaridad se opone al campo magnético primario que primero indujo el EMF. Esta oposición magnética crea la repulsión mutua cuando un imán móvil se acerca a un recorrido tan cerrado, y una atracción mutua como que alejar el imán se mueve del recorrido cerrado. Ambas estas acciones tienden a reducir la marcha o causar "la rastra" en el progreso del imán móvil, haciendo el generador eléctrico actuar como un freno magnético, cuyo efecto está en la proporción directa hasta un total de la corriente eléctrica producida.

Históricamente, los motores de gas, las presas hidroeléctricas y las turbinas alimentadas por vapor han sido usados para vencer esta acción magnética que frena que ocurre dentro de generadores mecánicos. Se requiere que una cantidad grande del poder mecánico produzca una cantidad grande del poder eléctrico, ya que el frenado magnético es generalmente proporcional hasta un total del poder eléctrico generado.

Allí ha sido mucho tiempo sentido la necesidad de un generador que reduce o elimina la interacción magnética conocida que frena, sin embargo generando la energía eléctrica útil. La necesidad de fuentes convenientes, económicas y poderosas de la energía renovable permanece urgente. Cuando se hace que los campos magnéticos dentro de un generador se muevan y se relacionen por medios además de la fuerza mecánica aplicada, la energía eléctrica puede ser suministrada sin la necesidad de consumir limitó recursos naturales, así con la mucho mayor economía.

Resumen de la Invención

Se ha conocido mucho tiempo que la fuente del magnetismo dentro de un imán permanente es una corriente eléctrica que gira dentro de átomos ferromagnéticos de ciertos elementos, persistiendo indefinidamente de acuerdo con reglas cuánticas bien definidas. Esta corriente atómica rodea cada átomo, así haciendo cada átomo emitir un campo magnético, como un electroimán en miniatura.

Esta corriente atómica no existe en imanes solos. Esto también existe en el hierro metálico ordinario, y en cualquier elemento o aleación metálica que puede ser "magnetizada", es decir cualquier material que expone el ferromagnetismo. Todos los átomos ferromagnéticos “y metales magnéticos” contienen tales electroimanes atómicos cuánticos.

En materiales ferromagnéticos específicos, el eje de orientación de cada electroimán atómico es flexible. La orientación de flujo magnético tanto interno como externo al material, pivotes fácilmente. Tales materiales se mencionan magnetically "suave", debido a esta flexibilidad magnética.

Los materiales de imán permanentes son magnetically "con fuerza". El eje de orientación de cada uno es fijado en el lugar dentro de una estructura de cristal rígida. El campo magnético total producido por estos átomos no puede moverse fácilmente. Esta coacción alinea el campo de imanes ordinarios permanentemente, de ahí el nombre "permanente".

El eje del flujo corriente circular en un átomo ferromagnético puede dirigir el eje de magnetismo dentro de otro átomo ferromagnético, por un proceso conocido como “cambio de vuelta”. Este da un material magnético suave, como el hierro crudo, la capacidad útil de apuntar, enfocar y desviar el campo magnético emitido de un magnetically imán con fuerza permanente.

En la invención presente, el campo rígido de un imán permanente es enviado en un material magnético "suave" flexible magnetically. la posición aparente del imán permanente, observada de puntos dentro del material suave magnetically, se moverá con eficacia, vibrará, y parecerá cambiar la posición cuando la magnetización del material magnético suave es modulada por medios auxiliares (mucho como el sol, visto mientras bajo el agua, parece moverse cuando el agua es agitado). Por este mecanismo, el movimiento requerido para la generación de electricidad puede ser sintetizado dentro de un material magnético suave, sin requerir el movimiento físico o una fuerza mecánica aplicada.

Las síntesis de invención presentes el movimiento virtual de imanes y sus campos magnéticos, sin la necesidad de acción mecánica o partes móviles, para producir el generador eléctrico descrito aquí. La invención presente describe un generador eléctrico donde el frenado magnético conocido como expresiones de la Ley de Lenz, no opóngase a los medios por los cuales se hace que la energía de campo magnético se mueva. El movimiento magnético sintetizado es producido sin la resistencia mecánica o sin eléctrica. A este movimiento magnético sintetizado le ayudan las fuerzas generadas de acuerdo con la Ley de Lenz, a fin de producir la aceleración del movimiento magnético sintetizado, en vez del "frenado magnético físico” común a generadores eléctricos mecánicamente actuados. A causa de esta interacción magnética nueva, el generador estático transistorizado de la invención presente es un generador robusto, requiriendo sólo una pequeña fuerza eléctrica de funcione.

Breve Descripción de los Dibujos

Los dibujos añadidos ilustran encarnaciones sólo típicas de esta invención y no deben ser por lo tanto considerados limitando de su alcance, cuando la invención cerca otras encarnaciones igualmente eficaces.

Fig.1 es una vista esquemática del generador de esta invención.

Fig.2 es una elevación enfadada seccional del generador de esta invención.

Fig.3 es un diagrama esquemático de la acción magnética que ocurre dentro del generador de Fig.1 y Fig.2.

Fig.4 es un diagrama de recorrido, ilustrando un método de hacer funcionar el generador eléctrico de esta invención.

Descripción Detallada de la Invención

Fig.1 representa una parcialmente vista esquemática de una encarnación de un generador eléctrico de esta invención. Los números de parte también se aplican en Fig.2 y Fig.3.

Número 1 representa un imán permanente con esto es el Polo Norte que señala hacia dentro hacia el corazón ferromagnético suave del dispositivo. Del mismo modo, el número 2 indica imanes permanentes (preferentemente del mismo tamaño, forma y composición), con su Polo sur apuntado hacia dentro hacia el lado opuesto, o la superficie de enfrente del dispositivo. Las cartas “S” y "N" denotan estos postes magnéticos en los dibujos. Otras polaridades magnéticas y configuraciones pueden ser usadas con el éxito; el modelo mostrado simplemente ilustra un método eficiente de añadir imanes al corazón.

Los imanes pueden ser formados de cualquier material magnético polarizado. Por orden de la eficacia inclinada, los materiales de imán permanentes más deseables son Neodymium-Iron-Boron ("NIB"), Cobalto de Samarium, aleación de AlNiCo, o Bario de estroncio "de cerámica" o Ferrita de plomo. Un factor primario que determina la composición de material de imán permanente es la fuerza de flujo magnética del tipo material particular. En una encarnación de la invención, estos imanes también pueden ser substituidos con uno o varios electroimanes que producen el flujo magnético requerido. En otra encarnación de la invención, una corriente continua sobrepuesta la tendencia corriente puede ser aplicada al alambre de salida para generar el flujo magnético requerido, sustituyendo o aumentando los imanes permanentes.

Número 3 indica el corazón magnético. Este corazón es un componente crítico del generador. El corazón determina la capacidad de poder de salida, el tipo de imán óptimo, la impedancia eléctrica y la variedad de frecuencia de operaciones. El corazón puede ser cualquier forma, formada de cualquier material ferromagnético, formado por cualquier proceso (sinterización, echar, vinculación adhesiva, cuerda de cinta, etc.). Una amplia variedad de formas, materiales y procesos es conocida en el arte de hacer corazones magnéticos. Los materiales comunes eficaces incluyen aleaciones metálicas amorfas (como vendido bajo la marca registrada “Metglas” por el Metglas Inc, Conway, S.C.), nanocrystalline aleaciones, manganeso y zinc ferrites así como ferrites de cualquier elemento conveniente incluso cualquier combinación de magnetically ferrites "difícil" "y suave", metales en polvos y aleaciones ferromagnéticas, laminaciones de cobalto y/o “acero eléctrico de hierro y de silicio de hierro”. Esta invención con éxito utiliza cualquier material ferromagnético, funcionando como reclamado. En una encarnación de la invención, y para la ilustración, una circular “toroid” corazón es ilustrada. En una encarnación de la invención, la composición puede ser unida polvo de hierro, comúnmente disponible de muchos fabricantes.

Sin tener en cuenta el tipo principal, el corazón está listo con agujeros, por los cuales, los alambres pueden pasar. los agujeros son taladrados o formados para penetrar el volumen ferromagnético del corazón. Los 3 principales toroidal mostrados, incluyen agujeros radiales que señalan hacia un centro común. Si, por ejemplo, las varas de alambre tiesas debieran ser insertadas por cada uno de estos agujeros, estas varas se encontrarían en el punto de centro del corazón, producción de un aspecto similar a una rueda con spokes. Si un corazón cuadrado o rectangular (no ilustrado) es usado, entonces estos agujeros son preferentemente orientados la paralela a los lados llanos del corazón, causando varas tiesas pasó por los agujeros para formar un modelo de rejilla cuadrado, cuando las varas cruzan el uno al otro en el área "de ventana" interior enmarcada por el corazón. Mientras en otras encarnaciones de la invención, estos agujeros pueden tomar cualquier orientación posible o modelos de la orientación, una fila simple de agujeros radiales es ilustrada como un ejemplo.

N úmero 4 representa un alambre, o el bulto de alambres que recogen y llevan el poder de salida del generador. Típicamente, este alambre es formado del cobre aislado, aunque otros materiales como aluminio, hierro, material dieléctrico, polímeros y materiales de semiconducción puedan ser substituidos. Puede ser visto en Fig.1 y Fig.2, que ponen instalación eléctrica 4 pases alternativamente por agujeros vecinos formados en 3 principales. El camino tomado por el alambre 4 ondula cuando esto pasa en el sentido contrario por cada agujero adyacente. Si un número par de agujeros es usado, el alambre surgirá en el mismo lado del corazón en el cual esto primero entró. Una vez que todos los agujeros están llenos, el par que resulta del rastreo conduce puede ser enroscado juntos o de manera similar terminado, formando los terminales de salida del generador mostrado en el número 5. Alambre de salida 4, también puede hacer pases múltiples por cada agujero en el corazón. Aunque el modelo tortuoso no necesariamente sea ondulatorio, esta forma básica es mostrada como un ejemplo. Muchos estilos de unión eficaces existen. Esta ilustración muestra el más simple.

Numeral 6 in Fig.1, Fig.2 y Fig.3, puntos a una ilustración parcial de la cuerda de entrada, o bobina inductivo solían cambiar los campos de los imanes permanentes, dentro del corazón. Típicamente, este alambre bobina rodea el corazón, que se abriga alrededor de ello. Para el corazón toroidal mostrado, la entrada bobina 6 se parece a las cuerdas externas de un inductor toroidal típico - un componente eléctrico común. Por la claridad, sólo unas vueltas de bobina 6 son mostradas en cada of Fig.1, Fig.2 y Fig.3. En práctica, este bobina puede cubrir el corazón entero, o secciones específicas del corazón, incluso, o no incluso los imanes.

Fig.2 muestra el mismo generador eléctrico de Fig.1, mirando claramente "abajo" por ello desde encima, de modo que las posiciones relativas de los agujeros principales (mostrado como líneas de puntos), el camino de la salida ponga instalación eléctrica 4, y la posición de los imanes (áreas incubadas blancas para imanes bajo las áreas incubadas principales y verdes para imanes encima del corazón) es aclarada. Las pocas vueltas representativas de la entrada bobina 6 son mostradas en rojo en Fig.2.

El generador ilustrado, usa un corazón con 8 agujeros radialmente taladrados. El espaciado entre estos agujeros es igual. Como mostrado, cada agujero es desplazado por 45 grados de cada uno de esto linda con agujeros. Los centros de todos los agujeros mienten en un avión común que está a mitad de camino abajo el grosor vertical del corazón. Los corazones de cualquier forma o tamaño pueden tener solamente dos o tantos como cientos de agujeros y un número similar de imanes. Otras variaciones existen, como generadores con filas múltiples de agujeros, zigzag y modelos diagonales, o la salida pone instalación eléctrica 4 moldeado directamente en el material principal. En cualquier caso, la interacción magnética básica mostrada en Fig.3 ocurre para cada agujero en el corazón como descrito abajo.

Fig.3 muestra el mismo diseño, visto del lado. La curvatura del corazón es mostrada aplanada en la página para la ilustración. Los imanes son representados esquemáticamente, sobresaliendo de la cumbre y el fondo del corazón, e incluso flechas que indican la dirección del flujo magnético (el punto de cabezas de flecha al Polo Norte del imán).

En práctica, los finales polares libres, libres de los imanes del generador pueden ser dejados “cuando - es” en el aire libre, o ellos pueden ser proveídos de un camino ferromagnético común que une el Norte libre y Polo sur juntos como una "tierra" magnética. El camino de vuelta común es típicamente hecho de acero, material de hierro o similar, tomando la forma de un recinto ferroso que aloja el dispositivo. Esto puede servir el objetivo adicional de un chasis de protección. La vuelta magnética también puede ser otro corazón ferromagnético de un generador eléctrico similar apilado encima del generador ilustrado. Puede haber una pila de generadores, compartiendo imanes comunes entre los corazones de generador. Cualquier tal adición es sin tener que ver directo con el principio funcional del generador sí mismo, y ha sido por lo tanto omitida de estas ilustraciones.

Dos diagramas de flujo de ejemplo son mostrados en Fig.3. Cada ejemplo es mostrado en un espacio entre la entrada parcial esquemáticamente representada bobinas 6. Un jalón de polaridad positivo o negativo indica la dirección de entrada corriente, aplicada por la entrada bobina. Estos productos corrientes aplicados "que modulan" el flujo magnético, que es usado para sintetizar el movimiento aparente de los imanes permanentes, y es mostrado como una flecha horizontal doble rabuda (a) a lo largo de los 3 principales. Cada ejemplo muestra esta flecha doble rabuda (a) señalando a la derecha o a la izquierda, según la polaridad de la corriente aplicada.

En el uno o el otro caso, el flujo vertical que entra en el corazón (b, 3) de los imanes permanentes externos (1,2) es barrido a lo largo dentro del corazón, en dirección de la flecha doble rabuda (a), representando el flujo magnético de la entrada bobina. Estas flechas curvas (b) en el espacio entre los imanes y los agujeros, puede ser visto cambiar o doblarse (a -> b), como si ellos eran corrientes o aviones a reacción del aire sujeto a un viento que se cambia.

El movimiento arrollador que resulta de los campos de los imanes permanentes, hace que su flujo (b) cepille de acá para allá sobre los agujeros y ponga instalación eléctrica 4 que pasa por estos agujeros. Como en un generador mecánico, cuando los cepillos de flujo magnéticos "o cortes" de lado a través de un conductor de esta manera, el voltaje es inducido en el conductor. Si una carga eléctrica está relacionada a través de los finales de este conductor de alambre (el número 5 en Fig.1 y Fig.2), unos flujos corrientes por la carga vía este recorrido cerrado, entregando el poder eléctrico capaz de realizar el trabajo. La entrada de una corriente alterna a través de la entrada bobina 6, genera un campo magnético alternador (a) causar los campos de imanes permanentes 1 y 2 para cambiar (b) dentro de los 3 principales, induciendo el poder eléctrico por una carga (atado a terminales 5), como si los imanes fijos (1,2) ellos mismos se movían físicamente. Sin embargo, ningún movimiento mecánico está presente.

En un generador mecánico, impulso corriente inducido de una carga eléctrica, las vueltas por la salida ponen instalación eléctrica 4, creando un campo magnético inducido secundario, ejerciendo fuerzas que considerablemente se oponen al campo magnético original que induce EMF original. Ya que las corrientes de carga inducen sus campos magnéticos propios, secundarios que se oponen al acto original de la inducción de esta manera, la fuente de la inducción original requiere la energía adicional de restaurarse y seguir generando la electricidad. En generadores mecánicos, el movimiento que induce energía de los campos magnéticos del generador está siendo físicamente actuado, requiriendo una máquina motriz fuerte (como una turbina de vapor) para restaurar el movimiento de los campos magnéticos de EMF-generación contra el efecto que frena de los campos magnéticos inducidos por salida (el campo inducido el c y la inducción presentan b), destructivamente en la oposición mutua, que debe ser por último vencida por la fuerza física, que es comúnmente producida por el consumo de otros recursos de energía.

El generador eléctrico de la invención presente no es actuado por la fuerza mecánica. Hace el uso del campo magnético secundario inducido de tal modo en cuanto a no causan la oposición, pero en cambio, la adición y la aceleración que resulta del movimiento de campo magnético. Como la invención presente no es mecánicamente actuada, y porque los campos magnéticos no actúan para destruir el uno al otro en la oposición mutua, la invención presente no requiere el consumo de recursos naturales a fin de generar la electricidad.

El campo magnético inducido del generador presente, que resulta de la corriente corriente eléctrica por la carga y devolver por la salida alambre 4, es el de un lazo cerrado que rodea cada agujero en el corazón. Los campos magnéticos inducidos crean el flujo magnético en la forma de lazos cerrados dentro del corazón ferromagnético. El campo magnético "rodea" cada agujero en el corazón que lleva el alambre de salida 4. Este es similar a los hilos de un tornillo "que rodea" el eje del tornillo.

Dentro de este generador, el campo magnético de la salida pone instalación eléctrica 4 inmediatamente rodea cada agujero formado en el corazón (c). Ya que el alambre 4 puede tomar una dirección contraria por cada agujero vecino, la dirección del campo magnético que resulta será igualmente de enfrente. La dirección de flechas (b) y (c) es, en cada agujero, oposición, encabezada en sentidos contrarios, ya que (b) es el flujo de inducción y (c) es el flujo inducido, cada oposición el uno al otro generando la electricidad.

Sin embargo, esta oposición magnética es con eficacia dirigida contra los imanes permanentes que inyectan su flujo en el corazón, pero no la fuente de la entrada magnética alternadora paran y devuelven la pelota 6. En el generador transistorizado presente, se ordena que el flujo de salida inducido (4, c) se oponga a los imanes permanentes (1,2) no la fuente de flujo de entrada (6, a) que sintetiza el movimiento virtual de aquellos imanes (1,2) por esto magnetiza la acción en 3 principales.

El generador presente emplea imanes como la fuente de la presión de motivo que conduce el generador, ya que ellos son la entidad opuesta o “empujado contra” por la reacción contraria inducida por la salida corriente que impulsa una carga. Los experimentos muestran que los imanes permanentes de alta calidad pueden ser magnetically “empujado contra” de esta manera durante mucho tiempo los períodos del tiempo, antes de hacerse demagnetised o “gastado".

Fig.3 ilustra flechas de flujo de representante de inducción (b) dirigido opuestamente contra el flujo representativo inducido (c). En materiales típicamente usados para formar 3 principales, los campos que fluyen en mutuamente sentidos contrarios tienden a anular el uno al otro, como números positivos y negativos de la suma de magnitud igual al cero.

En el lado restante de cada agujero, frente al imán permanente, ninguna oposición mutua ocurre. Flujo inducido (c) causado por el generador carga corriente permanece presente; sin embargo, induciendo el flujo de los imanes permanentes (b) no está presente ya que ningún imán está presente, en este lado, proporcionar el flujo necesario. Este deja el flujo inducido (c) rodeo del agujero, así como flujo de entrada (a) de la entrada bobinas 6, siguiendo su camino a lo largo del corazón, a ambos lados de cada agujero.

En el lado de cada agujero en el corazón donde un imán está presente, la acción (b) y la reacción (c) flujo magnético considerablemente anula el uno al otro, siendo dirigido en sentidos contrarios dentro del corazón. Al otro lado de cada agujero, donde ningún imán está presente, el flujo de entrada (a) y el flujo de reacción (c) comparte una dirección común. El flujo magnético añade juntos en estas zonas, donde inducido el flujo magnético (c) ayuda al flujo de entrada (a). Este es el revés de la acción de generador típica, donde el flujo inducido (c) es típicamente contrario el flujo "de entrada" que origina la inducción.

Ya que la interacción magnética es una combinación de oposición de flujo magnética y aceleración de flujo magnética, hay ya no un frenado magnético total o efecto de oposición total. El frenado y la oposición son compensados por una aceleración magnética simultánea dentro del corazón. Ya que el movimiento mecánico es ausente, las variedades de efecto eléctricas equivalentes de funcionar en vacío, o la ausencia de la oposición, a un refuerzo y la aceleración total de la señal de entrada eléctrica (dentro de bobinas 6). La selección apropiada del imán permanente (1,2) el material y la densidad de flujo, 3 características magnéticas materiales principales, el modelo de agujero principal y el espaciado, y la técnica de unión de medio de salida, crean encarnaciones donde el generador presente mostrará una ausencia de la carga eléctrica en la entrada y/o una amplificación total de la señal de entrada. Este por último hace que la menos energía de entrada sea requerida a fin de trabajar el generador. Por lo tanto, cuando las cantidades crecientes de la energía son retiradas del generador como el poder de salida realizando el trabajo útil, se requiere generalmente que cantidades decrecientes de la energía lo hagan funcionar. Este proceso sigue, trabajando contra los imanes permanentes (1,2) hasta que ellos sean demagnetised.

En una encarnación de esta invención, Fig.4 ilustra un recorrido de operaciones típico que emplea el generador de esta invención. Una señal de entrada de onda cuadrada de un transistor que cambia el recorrido, es aplicada en los terminales de entrada (S), a la primaria (a) de un transformador de disminución gradual 11. La cuerda secundaria (b) del transformador de entrada puede ser una vuelta sola, en serie con un condensador 12 y el generador 13 introdujo bobina (c), formando una serie recorrido resonante. La frecuencia de la onda cuadrada aplicada (S) debe hacer juego o, o ser un subarmónico integral de la frecuencia resonante de este recorrido de entrada de inductor condensador de transformador de 3 elementos.

Generador 13 salida que gira (d) está relacionado con la carga resistiva L por el interruptor 14. Cuando el interruptor 14 está cerrado, el poder generado es disipado en L, que es cualquier carga resistiva, por ejemplo, y lámpara incandescente o calentador resistivo.

Una vez la resonancia de entrada es conseguida, y la frecuencia de onda cuadrada aplicada en S es tal que la impedancia reactiva combinada de la inductancia total (b c) es igual en la magnitud a la impedancia reactiva contraria de la capacitancia 12, las fases eléctricas de corriente por, y voltaje a través, el generador 13 introdujo bobina (c) fluirá 90 grados aparte en la cuadratura resonante. El poder dibujado de la fuente de energía de entrada de onda cuadrada aplicada a S será ahora a mínimo.

En esta condición, el presente de energía resonante en la entrada de generador puede ser medido uniendo una sonda de voltaje a través de los puntos de prueba (v), situado a través de bobina de entrada de generador, juntos con una sonda corriente alrededor del punto (I), situado en serie con el generador introducen bobina (c). El producto de vector instantáneo de estas dos medidas indica la energía que circula en la entrada del generador, por último cambiando los campos de los imanes permanentes a fin de crear la inducción útil. Esta situación persiste hasta que los imanes sean ya no magnetizados.

Será aparente a aquellos expertos en el arte que un cuadrado (u otro) onda puede ser aplicado directamente a los terminales de entrada de generador (c) sin el uso de otros componentes. Mientras este permanece eficaz, los efectos de regeneración ventajosos no pueden ser realizados a su grado más lleno con tal excitación directa. El uso de un recorrido resonante, en particular con la inclusión de un condensador 12 como sugerido, facilita la recirculación de la energía dentro del recorrido de entrada, generalmente produciendo la excitación eficiente y una reducción del poder de entrada requerido cuando las cargas son aplicadas.

La Investigación de Tecnología de Edwin Gray, por Mark McKay: Parte 1

Introduzca .... La Conexión de Mallory Mark McKay, PE 3/2/06

E.V. Gray Versión 2.0 Tipo de motor EMA6 1977 - Cortesía de Dr. Peter Lindemann

Considere el ahora foto de 1977 de clásico (encima) de Sr. E.V. Gray que demuestra su motor EMA6 a inversionistas en la Portería de Deportista en Burbank, CA. Esta foto fue tomada por Tom Valentino, que escribió una serie de artículos informativos sobre la saga Gray EV. Doctor Peter Lindemann recibió esta película original de Sr. Valentino para apoyar la investigación de Peter para su libro “The Free Energy Secrets of Cold Electricity”.

En una tentativa fructuosa de extraer información técnica adicional de esta foto histórica doctor Lindemann quedó en hacerlo realzar digitalmente. Uno de los objetivos de este esfuerzo era descifrar la escritura en el condensador de almacenamiento gris grande directamente bajo el motor. Esto leyó:

MALLORY

MADE IN U.S.A.

TYPE TVC-606

5.0 MFD 5000 V CC

Mallory es un nombre conocido en el campo de electrónica. Cuando uno piensa en Mallory hoy ellos generalmente piensan en los condensadores con filtro electrolíticos azules grandes superiores que dominaron el final alto mercado de suministro de energía lineal en los años 70 y años 80. En su pico, el P.R. La Compañía de Mallory era una casa de poder de los componentes eléctricos hechos de EE.UU. No sólo ellos hicieron varias líneas de condensadores pero ellos también hicieron Cargadores de Baterías, Resistencias, Reóstatos, Rectificadores, Interruptores, Convertidores de UHF, Filtros Del ruido, Puntas de Soldador, y Componentes de Televisión Especiales. Su Catálogo de 1955 era 60 páginas de largo.

Sr. P.G. Mallory comenzado en 1916 con la invención de la Batería de Mercurio. Hacia 1965 la compañía desarrolló la batería Alcalina Duracell conocida.

La Compañía de Condensador de Norteamérica (NACC) tiene la sede en Indianapolis, Indiana. Hoy, NACC sigue fabricando y mercado condensadores de Mallory en su fabricación moderna e instalaciones de depósito localizadas en Greencastle, Indiana y Glasgow, Kentucky

Condensadores de Mallory y Baterías Duracell de la Reserva de Partes Experimental del Autor

Otra invención Mallory importante, muy con relación a la tecnología de EV Gray, era el desarrollo de los años 1920 del "Elkonode", mejor conocido atrás entonces como simplemente "el vibrador". Hoy este dispositivo es apenas conocido en absoluto. En su tiempo esto sirvió como un subsistema vital en convertidores de corriente continua tempranos. Éstos fueron usados para levantar los niveles de voltaje bajos de acumuladores a los niveles de operaciones requeridos por tubos de vacío, que era 200 a 500 VCC. Este ahora componente electromecánico olvidado era el equivalente funcional de dos transistores de poder de tirón de empuje en un suministro de energía de modo de interruptor moderno. Entonces, cuando esto vino a la electrónica móvil había dos opciones. 1) un vibrador convertidor de poder basado, o 2) un convertidor bajo de motor de dínamo pesado. Para aplicaciones bajo 30 vatios el acercamiento de vibrador era más pequeño, más ligeramente, más barato, y más eficiente que la alternativa. Por lo tanto, los militares tenían un interés serio esta tecnología, pero esto estaba en la demanda de mercado de masas de pequeñas radioes de coche de tubo de vacío donde el verdadero dinero fue hecho.

El P.G. Mallory Co. casi completamente dominó el mercado de vibrador de poder de final superior durante 40 años y era responsable de casi todas las mejoras de interpretación durante los años 40 y los años 50. Pero, todas las cosas buenas deben terminarse. Esta línea de productos lucrativa vino a un alto que chilla en 1957 con el desarrollo de señal de voltaje baja y transistores de poder. Pero Mallory todavía lograba guardar un filo en muchas de sus otras áreas de mercado durante varios años después de esto.

De este modo, esto no es ninguna sorpresa grande cuando uno lee en el Scagnetti 1973 artículo sobre EV Gray:

El Motor que Se dirige

Por Jack Scagnetti de ` Sonde el Desconocido ' en juno 1973.

“Mallory Electric Corporation de la Ciudad Carson, Nevada, también ha hecho un comandante

contribución hacia el diseño del sistema de pulsación electrónico.”

Es todo bastante obvio que Sr. Gray tenía una inversión enorme en componentes de tipo de Mallory. Si su invención se hiciera realmente la corriente principal entonces el Mallory Co. habría disparado primero un nuevo mercado automotor enorme. Cada nuevo vehículo necesitaría entre 300 dólares - el valor de 600 dólares de condensadores de almacenamiento HV rugosos, sin contar una inversión de dos veces tan mucho para convertidores de poder de vibrador o sus reemplazos estatales sólidos equivalentes, que Mallory hizo también.

Es verdadero fácil para ver como Sr. Gray podría haber convencido a unos ejecutivos en Mallory como estaría en sus mejores intereses para echarle una mano económicamente, o al menos proveerlo de poca donación de hardware de su división Vibrapack en Irvine CA. Se conoció que las demostraciones "prácticas" impresionantes de Sr. Gray eran muy eficaces en profesionales técnicos convincentes que él estaba en algo grande, disponiendo que le permitieron alguna vez la oportunidad de hacer tal presentación a un verdadero fabricante de decisión. Con la mayor probabilidad alguna 3a persona de personal de nivel inspirada y profunda logró arreglarlo con una carga de recogida de convertidores de vibrador de sobra que eran, o serían, completamente obsoletos.

Ejemplos de el P.R. Mallory línea de “Vibrapacks”

(Convertidores de corriente continua) del Catálogo 1955

Todos los modelos tienen una 30 posición de poder de Vatio

excepto el que en el derecho lejano que es tasado en 60 Vatios

Pero esta historia tiene una torcedura importante en ello ……..

La Compañía Mallory que dio a Sr. Gray bastante dinero para hacer mención de ello en el susodicho artículo de revista no era el P. G. Mallory and Company Inc pero la Compañía Eléctrica Mallory de Ciudad Carson, Nevada, diseñadores y fabricaciones de OEM múltiple y después-de-que-mercado sistemas de ignición automotores.

Una Pequeña Muestra de marca registrada Mallory moderna

Después de Productos de Ignición de Mercado 2006

Sr. Marion Mallory era la clase rara del individuo independiente que comenzaría una compañía el viernes el 13o en el febrero de 1925. Él era un inventor autohecho con una 4a educación de grado que no era sólo brillante en su arte sino también tenía lo que esto toma para manejar un negocio. Si él alguna vez encontrara a Sr. Gray cara a cara los dos hombres habrían tenido mucho en común, sobre todo de un punto de vista de energía creativo "práctico". Sr. Mallory hizo su dinero en una variedad de automotor, motocicleta y sistemas de ignición marítimos. Durante años él era el proveedor principal a la Compañía de Motor de Ford para distribuidores de ignición y sus mejoras. Él recibió aproximadamente 30 EE.UU y 10 patentes internacionales para mejoras significativas múltiples de la tecnología de ignición, tanto de sistemas eléctricos como mecánicos. Él era el zurcido bien en el negocio, pero su debilidad personal era la carrera de automóviles de automóvil de interpretación alta. El mercado para partes de coche de carreras no es muy grande, pero la actividad que esto apoya es muy adictiva. Marion patrocinó no menos de tres equipos por año en varias clases de la carrera de automóviles automática profesional. También es sido dijo que Sr. Mallory buscó y alquiló como ingenieros creativos dispuestos y técnicos. Él también despreció la mentalidad de trabajador de unión que se había hecho así adversarial en el área de Detroit entre el 50s y 60s.

Sr. Mallory finalmente se hizo harto de las demandas que se sofocan y contraproducentes de la Unión de Trabajadores Automática Unida. En un acto raro del individualismo él decidió hacer preparativos para mover su compañía entera, cerradura, reserva y, ignición bobinas a la Ciudad Carson, NV. En este tiempo Marion se ponía a lo largo durante años y lamentablemente nunca hizo el movimiento. Él murió en 1968 a la edad de 70 años. Dieron entonces a su hijo 'Bota' Mallory las rienda de esta compañía privada. 'Bota' terminó todo el trabajo de Unión y guardó a 10 de los ingenieros más productivos y técnicos que quisieron trasladarse a la nueva fábrica. Esta instalación fue abierta en 1969. De todas las cuentas "el heredero forzoso" y sólo el hijo fue muy motivado, técnicamente competente, inteligente en el negocio, y como su padre sin esperanzas enviciado a la carrera de automóviles de automóvil de interpretación alta.

Considerando el cronometraje de acontecimientos es más probable que Sr. Gray nunca encontró a Marion Mallory. Está casi seguro que la unión a la Compañía Mallory estaba completamente entre Sr. Gray 'y Bota' Mallory. A este también le ayudó el hecho que estos dos hombres eran sobre la misma edad con Sr. Gray que es 5 años más viejos.

Para sus carreras comerciales enteras Marion 'y Bota' Mallory estaban siempre en la mirada para sistemas de ignición mejorados, tanto para la práctica comercial buena como, por supuesto, un deseo al deporte los coches más rápidos en la pista de carreras. Su conocimiento experiencia baja y de campaña cubrió todos los acercamientos al diseño de sistema de ignición, tanto en las áreas eléctricas como mecánicas. Es interesante notar que ellos desarrollaron y fabricaron sistemas de magneto así como sistemas de distribuidor tradicionales. Entienda que estas dos tecnologías son inmensamente diferentes el uno al otro.

En el automóvil que compite con círculos siempre se conocía que el sistema de igniciones de descarga capacitivo es mucho superior a las limitaciones del sistema de inducción de Kettering estándar, sobre todo en RPM altas. Doctor Tesla patentó el primer sistema de ignición de Descarga Condensador tan pronto como 1898 pero nunca fue producido debido a diseño serio y limitaciones componentes. Marion Mallory y sus ingenieros consiguieron realmente un sistema de descarga capacitiva trabajador finalmente relacionado con un motor de coche de carreras en 1948. Este primer diseño fue construido empleando una circuitería de tubo de vacío y tubo de gas thyratron. Como consiguiente, era costoso, abultado, y pesado, sin contar frágil y económico impracticable. Pero a pesar de todos sus defectos los Sistemas de Descarga Capacitivos (CD) claramente mostraron su interpretación superior en el laboratorio y en la pista. No había sido para el fracaso arbitrario y repentino de estas unidades de prueba alfa (debido a la vibración) ellos todavía podrían haber sido usados en la carrera de automóviles automática profesional, sin tener en cuenta su coste de unidad.

Thyratrons de hidrógeno de cristal de los años 40

“De Laboratorio de Radiación” de Generadores de Pulso MIT 1948

Dos nuevas tecnologías fueron necesarias para conseguir sistemas de CD de la tierra.

1) Algún método de incrementar el 6 o 12 voltaje de acumulador de corriente continua V a la variedad de 400-500 voltios con una corriente disponible de al menos 100 mA. (40-50 Vatios)

2) Un componente o técnica que sustituiría el abultado, frágil, y el poder thyratron hambriento que actuó como el maestro que calcula el interruptor de control.

Mallory modernos “2006” Condensador Descargan Componente de Ignicións

Ambas soluciones vinieron sobre el mismo tiempo. Los transistores de poder se hicieron disponibles a la industria aeroespacial en 1954. Éstos permitieron que el desarrollo del tirón de empuje temprano cambiara suministros de energía de modo cuya salida eran el camino más allá lo que un vibrador de poder mecánico podría entregar (hasta 90 Vatios al principio). Los convertidores de transistor completos estaban disponibles al aficionado a principios de 1958. Entonces podemos asumir que los transistores de poder de prototipo estaban disponibles a la industria aproximadamente en 1955.

El anuncio temprano para un 90 Vatio (pulsó) al Aficionado 12V a 450V Convertidor de corriente continua

A partir de enero de 1958 de revista “QST”

(Reducción de tamaño de aviso cuando comparado a 60 Watt Vibrapack)

La segunda brecha crítica vino con la invención del Thyristor o Rectificador Controlado de Silicio (SCR) por Laboratorios de Campana en 1957. El General Electric rápidamente compró los derechos para esta tecnología prometedora y no gastó ningún tiempo en traerlo en la producción. La fabricación de rectificadores de poder estatales sólidos y transistores, tan, construía bien en marcha ya un SCR la utilización del equipo de producción existente era mojar golpe. Según el GE SCR Guía 1964 3a edición, C35 modelo había estado ya en el campo desde 1958.

Rectificador Controlado de Silicio disponible a Industria y Militares en 1958

Con estos nuevos componentes estatales sólidos a mano Marion 'y Bota' Mallory eran desconectados y correr. Su primer sistema de ignición de CD de pista de carreras de prueba de beta fue introducido en cantidades limitadas en la caída 1961. Su primer después de modelos de serie de mercado no alcanzó a distribuidores hasta 1964. Esto tomó 3 años del desarrollo detallado y esperando el mercado SCR a instalarse antes de decidir un diseño de producción final. Mientras los principios de operaciones básicos de un recorrido de ignición de CD son la adquisición honrada de un recorrido de larga duración que funcionará bien cuando expuesto a la temperatura, voltaje, y los extremos de vibración son una materia diferente. Entonces en la herencia industrial de nuestro país los nuevos productos no eran generalmente apresurados, incompleto, a los revendedores debido a alguna fecha límite imaginaria impuesta por los mostradores de frijol en el departamento de marketing.

¿De este modo, en el margen de tiempo de 1960 a 1970 dónde podría Sr. Gray haber ido cuando él necesitó un poco de maestría técnica aplicada rara en la batería hizo funcionar sistemas de pulso de Alta Tensión? La solución parece casi obvia.

Tenemos sin duda que Sr. Gray 'e Inicializa' Mallory eran en una base de nombre. Ellos pueden haber desarrollado ya una especie de relación mientras la compañía estaba todavía en Detroit, no sabemos cuando ellos primero se reunieron. Sabemos realmente que Sr. Gray fue proveído de algún capital aventurado significativo junto con las frutas de 10 y tanto años de la tecnología de CD estatal sólida probada del campo patentado.

Ha sido indicado, por fuentes entendidas, que todo Mallory después de sistemas de ignición de mercado usó transistores de poder para el 6-12V a 450V sección de convertidor. ¿De este modo, nos preguntamos, por qué todavía usaba Sr. Gray paquetes de vibrador obsoletos en 1973? 'Bota' habría suministrado ciertamente a Sr. Gray del equipo más moderno, junto con el SCR y componentes de Bobina de encendido en un pequeño, mí contenido, costumbre tramada, y eliminó fallos del paquete.

Sospechamos que 'Bota' proveyó realmente éstos completan sistemas de CD transistorized y que Sr. Gray pensaba con mucha ilusión con impaciencia en el tamaño reducido, el tiempo de vida aumentado, y mejoró la eficiencia que los nuevos dispositivos estatales sólidos prometidos. Sobre todo después de necesidad de luchar constantemente con vibradores que no dejaron pasar la incineración durante sus carreras de proceso. Pero, la Energía Radiante (RE) generación tiene sus propios desafíos especiales para tratar con. Un comandante que trama la cuestión es que hacer con el Pulso Magnético Electro (EMP) como el efecto que pasa cuando un recorrido RE alcanza un cierto nivel de poder. Si todo lo que la energía de exceso no es correctamente desviada al sistema común (con esperanza después hacer un poco de trabajo serio) esto se escapa de los conductores de recorrido para cobrar cada objeto metálico dentro de 20 pies o tan del generador. Las chispas azules blancas múltiples harán erupción de cada objeto metálico en un cuarto, debido a la alta tensión inducida. Este es ciertamente un espectáculo ligero interesante, con las luces apagadas, pero devastando a cualquier transistor cercano o IC que tiene cualquier cantidad del alambre relacionado con ello. Los transistores y el IC'S que son almacenados en bolsos protectores metalised o cajas parecen sobrevivir.

Si era así, entonces podemos imaginar como Sr. Gray decepcionado podría haber sentido cuando sus nuevos convertidores transistorized comenzaron a fallar, quizás hasta catastróficamente. Por suerte, y realmente queremos decir muy por suerte, los SCRs eran capaces de sobrevivir el impacto RE. Si este no había sido el caso la tecnología de EV Gray, debido al fracaso de sistema constante, se habría caído seriamente en su nariz hacia 1965 y nunca haber sido capaz de producir los niveles de poder demostrados que nos tan gustaría muy recrear. Transistores, falle porque ellos son construidos con estructuras bajas delgadas súper que son sensibles para moderar diferencias de voltaje. Los SCRs son construidos con capas de silicio gruesas que son relativamente más rugosas. Sin embargo, un circuito de disparo mal diseñado en una aplicación RE todavía destruirá un trabajo pesado SCR, si la puerta apropiada métodos de protección pasajeros no es empleada. A causa de esta primera experiencia de mano Sr. Gray continuó a instalar muchos dispositivos de protección contra sobrevoltaje en su futuro recorrido. Este es muy aparente en el diseño del suministro de energía mostrado en su Patente de Tubo de Conversión #4,595,975.

Parece que Sr. Gray fue obligado a volver y usar el fracaso paquetes de vibrador obsoletos propensos con los cuales él comenzó. Según la primera patente éstos fueron usados para la conversión de voltaje de corriente continua primaria. Sospechamos que los ingenieros en Mallory fueron alistados para ayudar a Sr. Gray a casarse con el paquete de vibrador con el sistema SCR. La adición SCR ayudó realmente a solucionar el problema de fracaso reduciendo el arqueo corriente a través de los contactos de vibrador. Este no es un interfaz honrado y esto requiere algún know-how electrónico con experiencia. El desafío equilibra la capacidad corriente limitada del vibrador a la impedancia baja del condensador de almacenamiento SCR.

Diagramas de Cableado Esquemáticos para dos P.R. Mallory Vibrapacks

60 Vatio modela a la izquierda – 30 modelo de Vatio a la derecha

Otros investigadores sostienen que Sr. Gray nunca tuvo la intención de usar transistores en primer lugar. Este es porque una teoría RE declara que el proceso no clásico comienza en los arcos de minuto formados durante la fabricación y la rotura de los contactos de vibrador. Este asunto técnico está todavía abierto para debate y verificación experimental.

Sin embargo, estamos de acuerdo que el recorrido de CD SCR es todavía un subsistema vital a la tecnología Gray EV, pero esto no es la historia entera para un completo Sobre la Unidad (OU) proceso. Adelante creemos que Sr. Gray no reveló el grano de su "secreto" 'de Inicializar' o a alguien más en la Compañía Eléctrica Mallory. Parecería que 'Bota', debido a su educación individualista única, respetó el derecho de Sr. Gray a sus propias creaciones. ‘Bota’ fue obviamente lejos visto bastante para ver un poco de mayor potencial comercial en esta empresa, sin contar una nueva clase entera de futuras máquinas de carrera de automóviles. Una razón principal de esta actitud culta era que 'Bota' no tuvo que competir con una junta directiva gobernante miope cuyos miembros estuvieron más preocupados sobre siguientes cuartos precio de reserva que la toma de posibilidades arriesgadas en la edad que cambia tecnologías.

El subsistema de CD del motor Gray no fue revelado en la patente *3,890,548. Sr. Gray mencionó realmente el uso de ignición bobinas en el texto evidente, pero no les mostró en el diagrama esquemático. La solución más simple de ayudar a proteger su "secreto" era eliminar sólo el subsistema de CD del esquemático. Ya que Sr. Gray sólo intentaba revelar un nuevo tipo del motor de pulso en esta primera patente. La omisión de un suministro de energía "menor" "rasgo" no iba a significar algo a los revisores evidentes. Pero, el diablo está en los detalles, sobre todo intentando reconstruir esta tecnología perdida 30 años más tarde.

Hay una posibilidad buena por la cual Sr. Gray devolvía un favor para 'Inicializar' no revelando los diseños de recorrido de CD patentados. Ellos muy bien podrían haber tenido un pacto de caballeros y un negocio en participación en esta cuestión. 'La bota' no tuvo que saber la Energía Libre de Sr. Gray "Secreto". Su pedazo de margen alto de la acción fue garantizado la tasa porque cada nuevo motor de EV Gray necesitaría 18 o más suministros de energía de CD completos, incluso los detalles de construcción patentados de la ignición Mallory bobinas. El éxito de Sr. Gray iba a ser 'la Bota' el éxito de Mallory – TIEMPO GRANDE. Una situación de triunfo de triunfo clásica. No es sorprendente lo que 'Inicializa' controles con mucho gusto distinguidos a este inventor desconocido e inculto de California. Mientras el P.R. La Compañía de Mallory iba inconscientemente a cosechar alguna ventaja de esta brecha Mallory la Compañía Eléctrica iba a sacarse el gordo.

Como una observación puramente especulativa, esto puede haber sido 'Bota' Mallory a quién Sr. Gray clued en en como escribir patentes e intentar proteger propiedad intelectual de alguien forman a los abogados de comercio en gran escala. Que mostrar y no que mostrar, que dibujar y no que dibujar y que decir el resto del tiempo. Con esta tecnología esto iba ser un frenesí alimenticio como pronto antes de que la primera prueba de beta golpee la calle y 'Bota' lo sabía. Sr. Gray probablemente recibió un tiempo de vida de la información interior en como guardar secretos, hacer el dinero, y cubrir activos de alguien de un hombre que había estado allí y había visto de que tamaño el negocio realmente trabaja.

Sabemos que Sr. Gray sufrió un revés principal cuando su instalación de investigación fue asaltada en 1974 por los agentes de la Oficina de Fiscales del Distrito de anglos Los para el fraude de valores sospechado. Pero, hacia 1977, como mostrado en la foto encima, Sr. Gray se había recuperado bastante para recibir su primera patente, construir, ajuste, y demostrar su segundo motor de generación. Lo que no es generalmente conocido, en círculos de Energía Libre, es que Sr. Gray sufrió una mucho mayor pérdida cuando 'la Bota' Mallory fue matada en una ruina de coche en 1978 a la edad de 48 años. Siempre se conoció que él era algo de un pie de plomo.

Ido era el financiero, técnico y el apoyo de morilla. Por lo que podemos observar que parece que el motor de EV Gray no se desarrolló considerablemente mucho más allá del modelo de EMA6 (encima). La sobrevivencia mujeres de Mallory vendió la compañía a Tiendas Súper de Irvine, California en 1979. Sr. Gray siguió buscando un nivel apropiado de la capital de inversión de modo que él pudiera controlar y fabricar sus motores de combustible menos interiores. Él también mejoró su demostración de hacer-reventar-rollo y lo actualizó a un proceso continuo que insinuó a posibilidades de antigravedad, muy impresionantes. También ha sido rumoreado que Sr. Gray casi coleccionó bastante dinero para comenzar la producción.

Lamentablemente, también sabemos que diez años más tarde Sr. Gray murió en circunstancias no resueltas en Chispas, NV en el abril de 1989. Las chispas son sólo Al este de No, NV que es aproximadamente 50 millas Al norte de la Ciudad Carson, NV. Algunos investigadores sostienen que la razón principal por qué Sr. Gray estableció uno de sus laboratorios múltiples en esta ciudad era debido a la experiencia técnica inestimable de algunos técnicos Mallory jubilados que todavía viven en el área.

También hemos sido el plomo para creer que esto era 'Bota' Mallory quién hizo las primeras introducciones formales entre Sr. Gray y el inventor de coche alterno Sr. Paul M. Lewis, creador "de la Fascinación". Usted puede imaginar la energía creativa posible que podría haber fluido entre estos tres individuos únicos mientras ellos holgazaneaban la mesa que comparte a un anfitrión de sueños de gran alcance y esquemas.

Hoy, los fragmentos vendidos y revendidos del P.R. El Mallory y la Compañía Eléctrica Mallory han sufrido, como tantos negocios estadounidenses, del ahora plaga común e insidiosa de la globalización. Ambas organizaciones externalizan sus operaciones industriales a China, sus departamentos de ingeniería a India, y sus esfuerzos de Investigación y construcción experimental a Canadá.

Para concluir todo que podemos decir es que esta saga es realmente una oportunidad perdida vital del mundo, ellos eran así el zurcido cerca. Si esta historia había sido diferente con la mayor probabilidad no llevaríamos a la bancarrota nuestro país en una tentativa vana de asegurar reservas del aceite en Iraq. Podríamos haber tenido fácilmente colonias permanentes en Marte y no preocupar sobre los efectos en curso de la Casa Verde Gasses. Este gran país podría haber invertido de nuevo los billones de nuestros dólares del aceite en nuestra propia economía más bien que proporcionar estilos de vida en exceso exuberantes para unos líderes de clan del Medio Oriente privilegiados.

Note: Este documento es un en una serie producida por Sr. McKay como la parte de su investigación del trabajo del mayor de Edwin Gray y él invita a lectores a ponerse en contacto con él si ellos tienen algún comentario constructivo o preguntas acerca del trabajo de Sr. Gray. La dirección de correo electrónico de Sr. McKay es mmckay@tycoint.com

La Investigación de Tecnología de Edwin Gray, por Mark McKay: Parte 2

La toma de una Mirada más cercana al Equipo de Demostración

24 de octubre 2006

Este es la foto clásica de E.V. Gray “Haciendo reventar bobina” aparato de Demostración. Este puede ser encontrado en el sitio Web de Peter Lindemann. Esta foto fue tomada por Tom Valentino en 1973. Sr. Gray es el hombre en el centro y la Lente Fritz (su nuevo suegro) está a la derecha. El hombre a la izquierda es no identificado (Richard Hackenburger más probable VP de la Ingeniería).

Durante años, sobre todos uno podría decir sobre esta foto era que había una buena cantidad de equipo implicado en estas demostraciones. La fuente de energía parece ser una batería de 12 voltios automotor grande común. Los componentes identificables son el transformador de aire hecho a la medida y el multímetro 630-A Triplett, todo el resto del detalle técnico es escondido por las cajas de instrumento Plexiglas negras. Por sí mismo esta foto no cede mucha información. En 2004 un antiguo inversionista de EV Gray vino adelante y presentó a Peter Lindemann y John Bedini con una colección de período de fotos históricas. Cinco de estas fotos eran del mismo aparato que fue mostrado a Sr. Valentino en la susodicha foto. La posición era diferente, pero el equipo y la disposición parece ser el mismo. Es asumido que estas nuevas fotos de inversionista fueron tomadas en la tienda de Sr. Grays en Van Nuys, CA. Estas fotos fueron desarrolladas en enero y junio de 1974 entonces ellos podrían haber sido tomados unos meses después de la foto de 1973 de Valentino. Observando estas fotos alguna información técnica adicional sobre esta tecnología nueva puede ser extraída.

Las Fotos de Inversionista:

Foto de Inversionista #013C

General Vista

Este es una fotografía agradable del aparato de demostración entero a partir de un final de la mesa mostrando a la batería de suministro, dos bobinas que revientan y una vista de final del transformador de aire. A pesar del foco limitado, esta foto muestra que bobinas que revientan están relacionados en la paralela ya que el blanco conduce a la izquierda son ambos terminados en el terminal negativo de la batería. También relacionado con la batería es un componente que parece ser un análogo que mide corriente desvían - un valor bajo dispositivo de resistencia corriente alto. Sin embargo, no hay ningún metro relacionado con este componente cuando habría en una aplicación normal. Este sugiere que esté siendo usado simplemente como un valor bajo resistencia restrictiva corriente. Es dudoso que este componente fuera querido alguna vez para ser usado en una capacidad de medición. Su salida habría sido un pulso de voltaje muy corto que no podía ser registrado u observado en cualquiera de la instrumentación de prueba mostrada en cualquiera de estas fotos.

Se cree que los dos negros conducen a la derecha del transformador de aire son desconectados y ejecución en la horca directamente abajo al suelo. Compare esta situación a la foto de Tom Valentino donde estos pesados negros conducen están relacionados con dos de las cajas negras.

Parecen haber cuatro alambres negros relacionados con el lado derecho de los electroimanes. Se piensa que los dos alambres negros más grandes se unen al paco del interruptor de cuchillo de Tiro solo de Doble Polo. No es conocido seguro donde los pequeños alambres negros restantes se unen, pero con la mayor probabilidad a un juego adicional de electroimanes aparcados bajo el transformador de aire como mostrado en la foto #013B. De ser así, entonces probablemente había una demostración de acompañamiento que mostró lo que pasaría si la carga adicional fue añadida al recorrido.

Foto de Inversionista #012D

Hacer reventar un bobina con el segundo sistema de demostración en "el Derecho"

Esta foto es tomada en la misma posición algún tiempo antes donde las circunstancias eran ligeramente diferentes. La pequeña mesa blanca y su equipo de asistencia que es mostrado en lo venidero junio 74 fotos no son predeterminados. Esta foto (enero 74) fue desarrollada 6 meses antes de la Foto #013C. El equipo en la mesa grande parece estar en las mismas posiciones relativas. Lo que esta foto revela es que hay un segundo “Haciendo reventar bobina” demostración que ocurre al otro final (la derecha) de la mesa.

Se propone que esta asamblea total “de Cajas Negras” (una docena o más de subsistemas) realmente apoya dos demostraciones diferentes e independientes, “bobina que revienta” demostración a la izquierda y el otro “bobina similar que revienta” demostración a la derecha. Las fotos disponibles permiten para un mejor análisis técnico del equipo de demostración en el lado izquierdo de la mesa. Es desconocido en cuanto a cuales las diferencias actuales entre estas dos demostraciones eran, sin embargo es aparente que los bobinas ser hecho reventar tienen diferencias de tamaño obvias. En la foto #012D el bobina al mediados del aire es sobre dos veces el tamaño de los electroimanes mostrados al otro final de la mesa en la foto #013C. La foto de Tom Valentino muestra un juego de electroimanes (en reposo en la esquina de mano derecha inferior) que son al menos cuatro veces el tamaño del bobinas usado para la demostración que fue establecida en el lado izquierdo de la mesa. Sin embargo, bobina lanzado mostrado encima no es el mismo (ser 50 % más) como el bobina mostrado en la fotografía de Tom Valentino, aunque esté siendo impulsado por el mismo equipo.

Se piensa que la demostración a la derecha tuvo algo que ver con un nivel de poder más alto o un método más avanzado de la recuperación de energía. Con la mayor probabilidad, la demostración a la izquierda fue querida para hacer la introducción técnica inicial a la idea básica de un concepto de motor de repulsión, mientras la demostración a la derecha tenía un poco de progreso de ingeniería importante para mostrar.

La foto #012D es oscura pero esto ayuda a espectáculos que los dos alambres blancos del interruptor de cuchillo DPST para la demostración izquierda unen a las dos cajas de tamaño iguales en medio de la mesa, un alambre por caja.

Foto de Inversionista #013B

120VAC Fuente de Alimentación explorada

Este junio de 1974 la foto es un agradable sobre la vista del equipo de demostración "izquierdo". La cuestión principal aquí es el equipo adicional en la pequeña mesa blanca. Aquí vemos algunos artículos identificables, un transformador de neón, un autotransformador de Variac de 2 kws, un magnetófono de cassette y una regleta de conexión de tipo de barrera. La pregunta es: ¿Cuál es esta materia suplementaria para?

Parece que este sistema es una variación de la demostración de equipo normal como visto en la foto de Tom Valentino. Parece que el Transformador de Aire es desconectado del sistema y ha sido sustituido por el poder proporcionado por el equipo en la mesa blanca. Con la mayor probabilidad este era una tentativa de manifestarse aquel poder de línea de corriente alterna podría ser convertido “a la Electricidad Fría”. Es importante notar las variaciones en esta disposición de recorrido particular cuando esto proporciona algunas pistas en cuanto a la función de varias Cajas Negras.

Primero, note que los dos alambres blancos que van al interruptor de cuchillo DPST han estado relacionados ahora con un terminal de la caja negra, mientras un saltador rojo se une al punto de unión anterior de los alambres blancos. Compare este a como estos alambres blancos están relacionados en la foto de Tom Valentino.

No es todo juntos se despeja como el transformador de Neón y el Autotransformador están relacionados pero un acercamiento estándar debería hacer que el Variac controlara el voltaje de línea de entrada al transformador de Neón. Este Variac tiene la capacidad de aumentar su voltaje de salida por el 25 % encima de su entrada. Si este transformador de Neón fuera un común 15KV 30 unidad mA entonces el voltaje de salida RMS podría haber sido ajustado a un máximo de 18 KV. Este es comparable para la salida de una ignición automática bobina. El potencial de voltaje de corriente continua máximo habría sido sobre 25KV. Sin embargo son improbables que ellos funcionaban en este alto del voltaje durante mucho tiempo debido al tamaño, disposición y construcción de los conductores temporales.

Desde un par solo de conductores (saltadores amarillos y negros) se caen debajo de la cumbre de la mesa blanca se propone que hay una pila de diodo de alta tensión debajo de la mesa en un anaquel que funciona en el modo de medio onda. El modo de si onda llena había sido usado entonces cuatro alambres serían vistos dejando la cumbre de la mesa (que es todavía una posibilidad).

La utilización de pulsos de corriente continua está muy clara en la patente de motor de Gray. A menudo era preguntado por qué Sr. Gray no usó la rectificación de onda llena en su suministro de energía para aprovechar la eficacia aumentada. Por lo visto este equipo no tiene un gusto al voltaje de corriente continua directo. Este concepto es reforzado por el uso del suministro de energía de rectificación de medio onda mostrado en la foto #013B. Esta situación apoya la idea que Sr. Gray puede haber hecho unir condensadores en serie, sin resistencias de igualación, la corriente continua que pulsa así habría sido necesaria para cobrarlos.

Foto #013B muestra la mejor vista del equipo de demostración para la demostración "Derecha". Parece ser formado de cinco cajas Negras, dos pequeños, dos grandes, y un pequeño apartamento un. Si un interruptor de cuchillo fuera usado para lanzar bobina que revienta no es visible en estas fotos. Un transformador de aire parece fallar de esta colección de equipo. Sin embargo, considere el objeto cilíndrico visto bajo la mesa grande en fotos #012D y #013D. Este es sobre el tamaño de una pintura de galón puede y tener la cinta amarilla encima. Tres alambres negros (y posiblemente un cuarto) pueden ser vistos conduciendo a este dispositivo. Se propone que este es el transformador de aire usado para este equipo. Esto tiene un diámetro más grande (8”) que el transformador de aire que es usado para la demostración "Izquierda" (4”). Se cree que la batería automotor vista al final izquierdo de la mesa grande es la fuente principal del poder para ambas demostraciones. Un multímetro 630-A Triplett puede ser visto posando en el derecho lejano de la mesa.

Examinar el transformador de aire en su configuración deshilvanada. Note como los dos conductores negros ruedan del bobina al suelo. Este sólo puede ser conseguido con dos capas separadas. El conductor más cercano es la parte de la primera capa. De esta observación la polaridad relativa del transformador de aire puede ser determinada.

El corazón del transformador de aire parece ser aproximadamente 4” en el diámetro, cuando comparado a los 2” x4” bloques de apoyo. Parece ser de una construcción de capa dual como una clase del tubo fue resbalado sobre el otro. El tubo interior se parece al cloruro de polivinilo eléctrico gris, pero thinner (podría ser el tubo de la lista 20). El tubo externo es un material marrón oscuro que no es un material de construcción moderno común. Es más cercano a un material compuesto de fibra más viejo que fue usado para el tubo de alcantarilla en los 1950s. ¿Por qué la necesidad de dos anidó corazones? ¿Es la avería dieléctrica del corazón que grande de una cuestión para un tan pequeño transformador de aire? La fuerza de aislamiento del alambre de bujía (asumido) está cerca 50KV y debería ser la abundancia para los voltajes de operaciones esperados. Además parece haber una capa fuerte de la cinta negra eléctrica entre el corazón y las cuerdas pesadas.

Se ha propuesto que la cinta negra cubre una capa sola de #16 alambre de imán AWG que forma una cuerda de 3-4 veces más largas que la bujía observada pone instalación eléctrica "primarias". Se piensa que este rasgo (si esto existe) es un subsistema de recuperación de energía adicional.

Foto de Inversionista *013C

Sesión de Foto de Grupo

Esta foto es demasiado rizada para extraer mucho detalle adicional, (comparando con la foto #013C) sin embargo la cámara de 35 mm que está siendo sostenida por el señor a la derecha está bastante clara. También, note la cámara de foto de Cubo de Destello que se sienta al lado del autotransformador. Las cámaras están en la abundancia en este retrato. Este sugiere que esta colección particular de fotos (junio 74) fuera el resultado de un acontecimiento planeado donde permitieron a inversionistas seleccionados toman todas las fotos que ellos quisieron. Se cree que este era un acontecimiento raro. Por lo tanto podemos ser asegurados que el equipo mostrado en este tiempo había sido personalmente esterilizado por Sr. Gray para asegurar que ninguno de los elementos necesarios de su "Secreto" sería revelado.

El señor bien vestido, a la izquierda, parece sostener otro magnetófono de cassette con un micrófono plástico negro sostenido en sus dedos.

Foto de Inversionista #013D

Cuente las Vueltas en el Transformador de aire

Este es sobre la mejor foto la exposición disponible de la disposición total de ambos bobina demostraciones que revientan. Muchos detalles esenciales son escondidos en esta presentación pero algunas interconexiones de subsistema pueden ser determinadas.

El anaquel inferior de la mesa blanca muestra lo que parece ser un HV “condensador” de perilla de puerta que está relacionado con saltadores Amarillos y Negros. Es más probable que este es un diodo HV.

Note: Este documento es un en una serie producida por Sr. McKay como la parte de su investigación del trabajo del mayor de Edwin Gray y él invita a lectores a ponerse en contacto con él si ellos tienen algún comentario constructivo o preguntas acerca del trabajo de Sr. Gray. La dirección de correo electrónico de Sr. McKay es mmckay@tycoint.com

La Investigación de Tecnología de Edwin Gray, por Mark McKay: Parte 3

Secretos del EMA4 y Conmutadores de Control de EMA5 (Todavía No resuelto) Mark McKay, PE

Mientras las revelaciones técnicas proporcionadas por el desmontaje de los electroimanes de encargo de Sr. Gray son importantes, las observaciones coleccionadas del EMA4 y conmutadores de control de EMA5 son aún más interesantes (y dejando perplejo).

Antes de la recuperación del EMA4 y EMA5 se pensaba que el dispositivo cilíndrico blanco adjunto en los servicios de fondo del EMA6 era un dispositivo de conmutador de cronometraje posicional rotatorio simple. Según la patente 4,595,975 un conmutador como el dispositivo fue incluido en el diagrama esquemático. Pareció ser una especie de interruptor rotatorio mecánico que controla pulsos calculados del poder de fluir por los ánodos del CSET. Tan cuando la patente y las fotos son examinadas juntos el arreglo parece plausible.

El EMA6 – con Conmutador de Control en extremo Izquierdo Quitado abajo motor de EMA4 en mesa trasera

Cuando esto resulta el EMA4 y EMA5 motores revelaron un componente mucho más complejo para investigadores para considerar. Estos conmutadores fueron construidos de tal modo que ellos contuvieron el camino más contactos que lo que sería necesario para la reacción posicional simple. Las unidades que vinieron con cada motor fueron diseñadas para ser más o menos el mismo, sin embargo ellos fueron puestos instalación eléctrica diferentemente. Más alambres de control fueron utilizados con el EMA5 que con el EMA4. Este sería consecuente con el hecho que el EMA4 sólo tenía un par de electroimán para pulsar mientras el EMA5 tenía tres. El conmutador EMA5 usó 9 de sus 15 contactos y estuvo relacionado con 7 alambres de control. El conmutador EMA4 también usó 9 de sus contactos, pero sólo estuvo relacionado con 3 alambres de control.

Un examen para la ropa en las superficies de contacto de conmutador, de formar un arco posible y calefacción, no mostró casi ningunos signos de la degradación. La conclusión alcanzada de esta observación era que independientemente de la energía pasó por estos dispositivos debe haber estado en un nivel muy bajo. Este siendo al menos dos o tres órdenes de la magnitud menos que lo que sería necesario para pulsar todo el estator y el rotor bobinas inmediatamente. Los niveles corrientes clásicos estimados de menos de 1 mA en 200 voltios han sido propuestos como siendo un límite superior. Sr. Wooten examinó estos motores de un punto de vista mecánico, usando su maestría profesional, y relató que cada motor pareció haber registrado al menos varios cientos de horas de la operación. Aún, usted nunca concluiría tanto uso mirando las superficies de contacto solas. Es posible que los conmutadores puedan haber sido sustituidos, antes de ser tomado del servicio, pero es un riesgo.

Norman Wooten que muestra las Complejidades No reveladas del Conmutador de Cronometraje del motor de Gray EMA5 en KeelyNet 2001 Conference5 – Cortesía doctor Peter Lindemann

Observando la carencia de ropa, la nueva creencia es que los conmutadores proporcionaban tanto cronometraje de control como señales posicionales al convertidor de energía de Sr. Gray. Ellos no cambiaban de modo provocativo directamente el poder principal que fue al estator y rotor bobinas. Adelante más, estas señales de cronometraje eran más complejas que alguna vez el pensamiento. En los motores recuperados la sección de conmutador y los electroimanes de motor fueron puestos instalación eléctrica independientemente.

Observando la carencia de ropa, la nueva creencia es que los conmutadores proporcionaban tanto cronometraje de control como señales posicionales al convertidor de energía de Sr. Gray. Ellos no cambiaban de modo provocativo directamente el poder principal que fue al estator y rotor bobinas. Adelante más, estas señales de cronometraje eran más complejas que alguna vez el pensamiento. En los motores recuperados la sección de conmutador y los electroimanes de motor fueron puestos instalación eléctrica independientemente.

Hay 15 contactos y dos anillos de resbalón de aluminio independientes en cada subasamblea de conmutador. Tres de estos contactos son rectangulares (1/4” x ¾”) barras de cobre que son tres veces más amplias que el restante ¼ ”contactos de vara de cobre de diámetro. Para ambos motores parecen haber dos modelos de cronometraje generales que surgen mirando las relaciones de espaciado angulares de estos contactos.

1.) Los tres contactos rectangulares grandes y 6 de los contactos más pequeños son 40 ° igualmente espaciados el uno aparte del otro alrededor de la circunferencia del anillo que monta. Éstos proporcionarían un juego de tren continuo regularmente espaciado de pulsos de cronometraje cortos, proporcionales a la velocidad del motor, con cada tercer pulso que tiene tres veces la anchura de pulso de los demás. Pero, este no es lo que ha sido puesto instalación eléctrica para ir al convertidor de energía.

2.) Hay también un modelo repetido con tres contactos arracimados. Este grupo es formado de dos pequeño y un contacto grande. Éstos parecen estar relacionados "con el tiroteo" de los electroimanes cuando el paco es aproximadamente 6 ° por delante TDC.

El limpiador rotatorio del eje de aluminio aloja un resorte metálico "cepillo" que conecta cada contacto para el anillo de deslizamiento en un orden secuencial. Se instaló un segundo anillo de deslizamiento de aluminio, pero no se utilizó en el EMA4. Si el anillo de deslizamiento se considera un circuito común entonces el patrón de tiempos mostrada en el Diagrama 01 sería el resultado. De nuevo, no todos los contactos se utilizaron en cualquier motor. Este es de hecho desconcertante. Al parecer se estaban planeando diferentes configuraciones de circuito que podrían haber utilizado todos estos contactos.

Cronometraje del Diagrama 01 para Conmutadores de Control para el EMA4 y EMA5 EV Gray Motores

Sr. Gray usó una técnica de construcción que no es generalmente vista en el equipo rotatorio. Hay tres asambleas de anillo de resbalón usadas en cada uno de estos dos motores. Una asamblea es usada en la subasamblea de conmutador y tiene dos anillos de resbalón que comparten a un paco común. Las otras dos asambleas de anillo de resbalón son usadas para conducir el poder de pulso por los electroimanes de rotor. Uno está en el frente y el otro es detrás del motor. Todas las tres de estas asambleas de anillo de resbalón tienen un diseño interno poco común. Este es porque el paco "y el cepillo" giran alrededor del interior de un anillo de resbalón inmóvil. Este es sólo el enfrente del 98 % de todas otras máquinas industriales en el mundo aquellos anillos de resbalón de uso. Casi siempre, los anillos de resbalón son atados al eje rotativo y los contactos "o los cepillos" son inmóviles. La ventaja obvia de este acercamiento común consiste en que esto permite que los cepillos sean fácilmente sustituidos cuando ellos se gastan. Otra ventaja importante consiste en que "los cepillos" pueden acomodar fácilmente algunas imperfecciones en la redondez de los anillos de resbalón que rozan contra ellos. Este es porque los cepillos son montados en primavera cargó a tenedores que permiten que ellos se muevan de acá para allá. Sin embargo, en el diseño de Sr. Gray, un cepillo o el reemplazo de paco requerirían el camino más desmontaje. También, no parece que este diseño podría tener casi tanta desviación en cuenta de la tolerancia como el cepillo estándar y resbalar el arreglo de toque puede. Sólo no sabemos lo que la razón específica de aplicación era esto promovió esta clase de la solución; ciertamente no es obvio de mirar los motores solos. Sr. Wooten sostiene que él podría haber diseñado un mucho mejor sistema para conseguir el poder en el rotor así como varias otras mejoras de sistema mecánicas principales. Hasta ahora nadie ha disputado su reclamación.

Es interesante notar que el Centro Muerto Superior (TDC), la posición donde los electroimanes son directamente alineados el uno con el otro, ocurre cuando el paco está en el primer pequeño contacto redondo en el racimo de tres contactos, mejor dicho que el contacto rectangular más grande. Sr. Gray designó esta posición como 0 °. Se ha propuesto que una cierta cantidad del desplazamiento angular es necesaria entre electroimanes contrarios haciendo funcionar en el modo de repulsión para asegurar que las fuerzas generadas son enfocadas en una dirección. Quizás Sr. Gray determinó que el ángulo óptimo, para este motor de tamaño, está alrededor de 6 °. El desplazamiento angular trabajador actual podría ser ajustado. Quizás este era sólo un punto de referencia conveniente y no tuvo nada que ver con la función del motor.

Según la información de chaqueta los conductores de control que empiezan de los conmutadores son tasados en 25KV. Aún, su diámetro total es el equivalente con *14 AWG comunes THHN alambre de unidad familiar (.12” diámetro). Este es mucho más pequeño que el alambre de alta tensión electrónico típico que tiene esta clase de la posición de voltaje. Este alambre era probablemente un cable de especialidad caro en su tiempo.

El pequeño espaciado entre el paco y los contactos en los racimos de tres sugiere que Sr. Gray no utilizara ningún voltaje de control clásico que tenía un diferencial mayor que 200V. Si el flujo de electrones clásico estuviera implicado entonces voltajes más alto que este habría causado formar un arco en la conducción como en rastreo de bordes de los contactos como el paco acercado y retrocedió de ellos. Otra vez formar un arco no fue observado. ¿Entonces cuál era el objetivo del cable de alta tensión caro? Una oferta es que todos los voltajes de control relacionados con los comentaristas fueron elevados a algún valor alto y sus diferencias era menos de 200 voltios. Este significa que el conmutador entero "flotaba" en un poco de potencial alto debajo de la tierra. La construcción de nilón total de la asamblea de comentarista sugiere que esto pudiera tener fácilmente han apoyado esta clase de la operación de alta tensión (5KV a 20KV). Los conmutadores en el EMA4, EMA5, y EMA6 son todos montados casi independientemente y externos del motor apropiado. Este rasgo de construcción podría implicar una necesidad de un grado alto del aislamiento entre el motor y el conmutador. De ser así, entonces esto es una posibilidad distinta que el conmutador hizo funcionar realmente en algún voltaje flotante alto.

Han hablado del objetivo de varias señales de cronometraje dentro de la comunidad de Energía Libre pero hasta ahora ningunas conclusiones generales han sido ofrecidas lo que explicaría como ellos afectaron la operación de recorrido del convertidor de energía.

Parece que el convertidor de energía necesitó al menos dos corrientes de datos, sólo una porción de que era la información posicional simple. Se asume que el resto de estos cierres de contacto cortos es señales que podrían preparar el convertidor de energía para su siguiente pulso o a, quizás, facilitar una especie de ciclo de recuperación de energía. Hay cuatro contactos entre cada posición TDC; por lo tanto hay provisiones para no menos de cuatro cambios del estado por cada pulso de poder. No todos ellos fueron usados entonces estos motores fueron tomados del servicio, pero ellos podrían haber sido.

Sr. Wooten, en su vídeo de 2001, afirma que los compartimentos de conmutador estuvieron llenos de "Luberplate". Este es el nombre comercial para la calidad superior grasa de máquina de litio blanca. Considerando que Sr. Gray no pareció ahorrar cualquier gasto en la construcción de esta asamblea de suscripción, entonces lo que la Norma podría haber observado podría haber sido un compuesto de aislamiento de Teflón/Silicio de Alta Tensión especial que es usado en el negocio de RAYO X. Este tendría la ayuda para ampliar el diferencial de voltaje de las señales de control de Sr. Gray a tal vez 500 voltios más o menos. Sin embargo untar la grasa de aislamiento (o cualquier clase de la grasa) en el movimiento de contactos eléctricos es un negocio arriesgado. Este es porque es difícil construir un sistema que limpiará de fuentes fidedignas toda la grasa de los contactos sólo antes del contacto y todavía proporcionará una unión de resistencia baja consecuente.

Ambos conmutadores fueron construidos de modo que los contactos sean alojados en un anillo de nilón movible. Este anillo fue instalado en un ahuecado más grande cilindro que actuó como un alojamiento de modo que la colección entera de 15 contactos pudiera ser ajustada juntos con relación a la posición de eje. Un tornillo de juego de máquina tuvo una amplia variedad en cuenta de calcular ajustes de ángulo (-40 ° a 40 °). En un ajuste de-16 °, según notas escritas en el conmutador, el motor de pulso correría hacia atrás. Probablemente no en la torsión llena, pero este muestra que estos motores eran reversibles.

Después de la recuperación del EMA4 y motores EMA5 la idea que los convertidores de energía de Sr. Gray eran la suciedad simple ha venido para ser preguntado. El pensamiento revisado es que la tecnología de energía baja de Sr. Gray puede haber sido simple, pero la tecnología de poder más alta ahora parece ser más compleja.

Vista de Reverso de EMA4 Vista de Frente de EMA4

Fotos de EMA4 y motores EMA5 son la cortesía de Sr. Norman Wooten vía KeelyNet

Note: Este documento es un en una serie producida por Sr. McKay como la parte de su investigación del trabajo del mayor de Edwin Gray y él invita a lectores a ponerse en contacto con él si ellos tienen algún comentario constructivo o preguntas acerca del trabajo de Sr. Gray. La dirección de correo electrónico de Sr. McKay es mmckay@tycoint.com

La Investigación de Tecnología de Edwin Gray, por Mark McKay: Parte 4

E. V. Gray Serie Histórica

Comienzo con el Motor de Principio Mark McKay, PE

El Motor de Principio como Encontrado en 2000 EMA4 y EMA5 Motores como Encontrado en 2000

E. V. El Gray una vez comentó a John Bedini que sus experimentos de energía libre tempranos fueron conducidos con modificado del anaquel motores industriales. Es asumido que cuando Sr. Gray finalmente consiguió la financiación adecuada él continuó a construir una serie de motores hechos a la medida que podrían tomar la mejor ventaja de las propiedades únicas de su “Electricidad Fría no clásica”. Estos diseños experimentales fueron sellados con EMA1 de números de modelo por EMA6. El EMA4-E2 y el EMA6 son su el más bien saben construcciones y siempre tienen que ver con el trabajo de Sr. Gray. Sin embargo, había otros modelos de transición construidos.

Puede haber el ejemplo recuperado del que de un motor de serie de preAcuerdo Monetario Europeo que podría haber servido como una cama de prueba funcional y muy posiblemente un modelo de demostración de inversionista temprano (hacia 1963 a 1969).

En 2000 los amigos de Norman Wooten descubrieron dos original EV Gray motores en una tienda en algún sitio en Texas (con la mayor probabilidad Pradera de Grande, Texas donde Sr. Gray había establecido una tienda en 1986). Éstos eran el EMA4 y los prototipos EMA5. Sr. Wooten adquirió estos pedazos de la historia del dueño de edificio. Él entonces los tomó a su tienda donde ellos fueron con cuidado desmontados. Más tarde él produjo un vídeo muy recomendado de sus observaciones para la conferencia Keely 2001 en Florida. Esta cinta informativa está disponible de la Tecnología clara en http://www.free-energy.cc/index.html en DVD y formatos de VHS. Entonces “el Motor de Principio” fue considerado insignificante y por lo tanto no mirado muy estrechamente.

Después del análisis mecánico considerable del EMA4 y EMA5, Sr. Wooten llegó a la conclusión que este equipo no contuvo ningunos secretos de energía libre obvios. Los convertidores de energía vitales que habían impulsado estos motores únicos no fueron encontrados. Unos años más tarde él decidió vender esta colección.

Reborde de Adaptador de Encargo Añadido a Frente de Motor

Sr. Allan Francoeur de Penticton, A.C., un investigador de energía libre de mucho tiempo e inventor, compró la parte entera para EE.UU de 5,000 dólares en 2003. Este paquete incluyó los dos motores de evaluación de prototipo (EMA4 y EMA5), uno de Sr. Gray ha avanzado bobina sistemas que revientan (parciales), y unos años 1940 modificados no descript motor industrial. Fue asumido, entonces, que esta máquina de aspecto humilde era una alta tensión (5KV) generador usado por Sr. Gray para cobrar sus condensadores de almacenamiento para experimentos de motor. Más tarde se proponía que esto era un motor de corriente continua usado para arrancar los motores experimentales grandes de Sr. Gray, así finalmente se hizo conocido como simplemente “el Motor de Principio”. También podría haberse pensado que el Motor de Principio era un dyno-motor. En esta capacidad esto podría haber actuado como una carga dinámica para evaluar la interpretación de los convertidores de energía de Sr. Gray.

Por varios motivos este autor sostiene que este pedazo del equipo era un funcionamiento actual EV Gray pulsan el motor antes de la construcción de los modelos de Acuerdo Monetario Europeo de encargo.

Teatralidad Dice Todos

Sr. Gray gastado un poco de dinero serio para tener este motor simple disfrazó el camino más allá de cualquier necesidad de cumbre de banco práctica. Si él quisiera ocultar los detalles de su alambrado interno de la visita de inversionista ocasional, entonces algún metal de hoja de medida pesado habría sido una solución rentable. Aún, este “Motor de Principio” fue equipado con una costumbre construida tres pedazo tres color (Rojo, Blanco, y Azul) aluminio anodizado cowling juego. La sección roja grande fue equipada con una docena de pequeñas ranuras de ventilación trabajadas a máquina. Estos tres pedazos del caramelo de ojo no funcional probablemente le cuestan 50 veces lo que el motor mereció, pero puede haber sido pensado bastante importante, entonces, ayudar a avanzar sus esfuerzos de desarrollo comerciales tempranos.

Como esto resulta, el Motor de Principio no es un motor pero un generador de excitador de corriente continua de 5 KWS, hacia 1940, solía proporcionar el campo bobina poder para un generador más grande (75 KWS A 150 KWS). El estator saliente de 4 postes es equipado con el campo dual bobinas que función en una configuración de herida compuesta. Esto también tiene un juego independiente de anillos de resbalón que están relacionados con la armadura bobinas y así tienen la regulación externa en cuenta. Parece raro, cuando comparado a generadores modernos, porque esto tiene un conmutador, como un motor de corriente continua, más dos anillos de resbalón adicionales como un motor de corriente alterna. Con el advenimiento de rectificadores de poder estatales sólidos los anillos de resbalón y las barras de conmutador en pequeños generadores han sido completamente eliminados, entonces usted rara vez (si alguna vez) ve esta clase de la construcción. Los excitadores por fuera montados también han sido eliminados de los juegos de generador más grandes también por motivos más o menos iguales. Este mismo diseño también fue llamado “un Tres Generador de Alambre”. Éstos fueron usados en los años 20 para proporcionar tres alimentación de CC de alambre desequilibrada para motor de combinación y cargas que se encienden.

Detalles de Modificación

Sr. Gray hizo una costumbre retro-cabe al final delantero de este motor. Esta modificación fue querida para ser un plato de adaptador que permitiría que el reborde diferente montara cajas de marcha para ser atadas. Él también instaló una sonda magnética simple en medio dos del estator bobinas. El Motor de Principio también fue configurado de nuevo para recibir su poder por un *4 cable de AWG (ver la discusión sobre el cable usado para el EMA4). Hay 2 ohmios 100 reóstato de vatio atado al lado del Motor de Principio que tiene un *14 cable de AWG que va a un anillo de resbalón y el otro yendo en otra parte (no relacionado). ¿La vuelta cable rojo grande (tierra?) estuvo relacionado directamente con el marco de generador una vez que se puso dentro del caso. Tener viajes de poder principales por el marco de un generador o motor no es de modo provocativo una práctica eléctrica tradicional. Excepto el recableado del estator bobinas, la sonda, y el cowling el resto del motor parece ser "la reserva". Había dos condensadores de supresor asociados con los anillos de resbalón que son similares a los años 50 condensadores de distribuidor automotores. Éstos parecieron ser el equipo original y no habían sido sustituidos. Uno de los cepillos de anillo de resbalón parece haber sido sustituido una vez.

La recuperación y el análisis simple del Motor de Principio sólo refuerzan lo que ha sido sospechado ya sobre la tecnología de Sr. Gray:

1.) No hay ningún proceso de sobreunidad obvio para ser encontrado en este convertidor rotatorio. (Pero esto no significa que no hay ninguno).

2.) Este dispositivo fue diseñado para tener todo el estator y el rotor bobinas pulsado inmediatamente. Este es un rasgo operacional que parece común en los sistemas de motor de Sr. Gray.

3.) Consideraciones de Voltaje Aplicadas: el potencial de voltaje clásico eficaz de la energía que pasó por este dispositivo ciertamente no excedió 600 voltios y con la mayor probabilidad no se puso más allá de 300 voltios. Si Sr. Gray había excedido estos parámetros, considerando la edad de estas cuerdas de generadores de excitador, él habría arriesgado un fracaso de aislamiento. La operación clásica típica de un generador de excitador como este era típicamente 120 VCC en 50 Amperios.

Pensamientos Interesantes:

¿Por qué todavía colgaba Sr. Gray en este motor de demostración de prototipo temprano (durante aproximadamente 15 años) en primer lugar? Técnicamente, parecería que esto era una reliquia de su desarrollo por delante, cuando comparado a EMA4 avanzado y motores de evaluación EMA5. Él ciertamente pagó el dinero bueno para hacer transportar este equipo de su Van Nuys, tienda de CA a Texas, entonces debe haber sido de algún valor. “El Motor de Principio” pesa aproximadamente 75 libras. La mejor especulación hasta ahora consiste en que Sr. Gray salvaba probablemente sus pedazos de jalón más importantes del equipo para un futuro objeto expuesto en algún museo técnico nacional. Si este es parcialmente verdadero entonces que la importancia “del Motor de Principio” no debería ser sobre parecido.

El esquemático para el “Motor de Principio” abajo es la mejor tentativa del autor, con desmontar el motor completamente, mostrar el alambrado interno modificado.

Al Francoeur ha tomado el cuidado muy bueno de este ejemplo de sobrevivencia más temprano de la tecnología de Sr. Gray. Ha sido reparado, lubricado, limpiado y ahora deportes un nuevo trabajo de pintura. Todo que es necesario es una reproducción convertidor de energía de pulso de EV Gray para devolver el “Motor de Principio” a la vida.

Si una brecha es descubierta de nuevo alguna vez lo que abre los secretos de los métodos usados para crear “Electricidad Fría” entonces este motor de excitador modificado podría terminar bien como un objeto expuesto presentado en el Smithsonian. Este podría haber sido lo que Sr. Gray quiso desde el principio.

La Investigación de Tecnología de Edwin Gray, por Mark McKay: Parte 5

Una Compilación de la correspondencia de correo electrónico de Sr. Tad Johnson y otro compañero investiga acerca de experimentos con el dispositivo de conversión de energía de "Ed Gray"

De :  Tad Johnson <h2opowered@c...>
Sujeto:  ERE Producido por casualidad

Fecha:  Thu 13 de febrero 2003 a 14h18


(Tad Johnson) Echa un vistazo en el fondo de la página que explica "los problemas" que Jochen ha encontrado encendiendo este 300KV generador de Marx. Las miradas para ser lo que somos después de que desde entonces él no puede parecer eliminarlo por la base y otros medios. También la mirada a los tiempos de conducción totales (64uS) con tiempos de caída y subida considerablemente baja posiblemente en la variedad 5-10uS.

http://www.kronjaeger.com/hv/hv/pro/marx/index.html

“La descarga parece inducir el voltaje enorme transients en la tierra y/o el conducto principal conduce. Este ha causado un interruptor de la red eléctrica quemado y un interruptor de falta de tierra destruido. La base del generador Marx por separado y desacoplando la tierra de voltaje de acusación con una resistencia ayuda algo. Este puede resultar ser un problema principal, cuando el generador Marx naturalmente produce un paso de voltaje enorme con un tiempo de subida probablemente en la variedad de microsegundo, y la descarga subsecuente produce un pulso corriente escarpado de manera similar que podría ser kA o más.”

© 2000-2002 Jochen Kronjaeger
hv@Kronjaeger.com
Last modified: 2002-09-08 15:41:04

(Tim Martin) D¿Tiene usted un plan de tener en cuenta fácilmente el ajuste de la frecuencia de los impulsos? Pienso que será importante templar exactamente el dispositivo para discernir efectos específicos.

(Tad Johnson) La frecuencia es ajustable a un grado por el ajuste de la distancia de hueco de chispa y tamaño de gorra. Las gorras que uso son 500pF entonces la frecuencia debería estar en la variedad de kHz según por cuanto amperaje el suministro de energía cobra la pila. Sólo consiguió las resistencias HV hoy. Todo que he dejado para hacer es construyen el CSET y entienden el recorrido de cobro. El hidrógeno o el hueco apagado de magnetically en la salida podrían ser añadidos más tarde para la frecuencia aún más alta y más protección contra inversiones corrientes.

Sujeto:  carpeta añadió Hola amigos, Fecha:  Sábado, 15 febrero 2003 a las 11h52

(Jani V.) Pensé que le gustaría ver mi versión en el recorrido de Ed Gray En la carpeta "romisrom" sólo creé, son algunos cuadros de ello, añadiré completo esquemático con datos componentes tan pronto como soy capaz de dibujarlo...

Tad, Espero del cuadro "convtube" usted encontrará algunas indirectas para su CSET. -Jani-

Sujeto: CSET diseño Fecha: Domingo, 16 febrero 2003 a las 20h28

(Tad Johnson) Gracias por la información. Yo iba a construido ello de manera similar aunque yo fuera a usar 1.250" acrílico tengo que centrar ya el tubo de cobre. Tengo alguna nueva información en mi suministro de energía que fijaré pronto. Parece al tiempo de subida será sobre 10nS con una anchura de pulso de 50uS y un tiempo de caída de 40uS sin un recorrido tailbiter o carga resistiva de aproximadamente .1Ohm para afilar el tiempo de caída. Puedo añadir este más tarde. La frecuencia debería ser aproximadamente 25 kHz como es.

Sujeto:  Tesla/Gray actualización de dispositivo Fecha:  Thu 27 de febrero 2003 a las 19h08

(Tad Johnson) Mi dispositivo Gray es operacional ahora aunque yo tenga un par de transformadores de signo de neón tontamente fritos en el proceso del tratar de conectar en bucle la energía de rejilla de colección al suministro de energía sin alguna forma de la circuitería de aislamiento. Parezco que estoy ahora en el punto que Gary Magratten era tratando de tratar con un pulso grande de la energía y luego medirlo. Los parámetros de recorrido corrientes son:

2000VAC 19.2 kilohercios 20mA en una onda llena 12KV/40mA/100nS tienden un puente en una 2 etapa marx sobre el generador usando 400pF/30KV gorras "de manija" de cerámica en un magnetically hueco de chispa apagado usando puntos de aguja del latón en el CSET de pelotas de acero inoxidables en varas de cobre enhebradas. La rejilla de colección es 316 2" tubo de diámetro inoxidable.

Pulso de salida total es 54uS amplio con subida de ~10nS y caída de ~42nS.

Pienso dirigir la energía de salida en el secundario de un 3KV transformador microondas para impulsar una carga de voltaje inferior aunque yo no esté seguro como el transformador secundario se manejará esta entrada, sobre todo considerando la frecuencia. Otra opción debería aumentar el tamaño de gorra en la porción de generador marx del recorrido para bajar la frecuencia a algo alrededor 60-120Hz y luego usarlo en una forma más convencional.

Cuadros y schematics para venir pronto. Cualquier idea es muy apreciada.

Tad

Fecha:  Fri 28 de febrero 2003 a las 20h25

(Tim Martin) Tengo unas preguntas.

¿Es posible medir sin peligro el voltaje y la frecuencia de la salida CSET?

(Tad Johnson) Sí, conseguí los datos abajo haciendo un 50 Megaohm resistencia para medirlo, aunque yo esté poco dispuesto a conectarle el alcance de 3500 dólares desde aún. Consigo más tripas para hacer así después de que compruebo la información de garantía en ello. Todos los datos hasta ahora fueron tomados en RMS verdadero LCR metro.

¿Cuál es la corriente alterna el empate corriente del transformador de signo de neón? (Tim Martin)

Debería ser 1.5 Amperio por gafas. Pero lo comprobaré con mi metro de poder RMS verdadero (5amp máximo en el metro).

(Tim Martin) ¿Sería posible verter la salida CSET en un acumulador ácido de plomo grande?

(Tad Johnson) Sí, aunque me digan esto va "a agua hirviendo fría" en aquel voltaje. Parece ser duro con la batería pero no tengo mucho conocimiento en ello. Me gustaría andar el voltaje abajo antes de unirlo a la batería para evitar el fracaso prematuro.

(Tim Martin) ¿Firmaría el neón el trabajo de transformador correctamente de estar relacionado a un pequeño inversor de CC/CA en la batería de 12 voltios?

(Tad Johnson) Sí.

Sujeto:  Gray Imágenes de Recorrido Fecha:  Sábado, 1 de marzo 2003 a las 22h19

(Tad Johnson) Nuevas imágenes cargaron la exposición de la persecución de recorrido Gray de ser templado. Teniendo cuestiones con carreras largas porque las resistencias no son tasadas para más que 10watt en el generador Marx, ellos comienzan a hacerse un poco calientes. Las imágenes muestran un transformador de neón 120VAC/60HZ/1.5A que lo impulsa desde mis dos otro 12VCC los inversores fueron fumados debido al juicio malo. Ninguna unión a la rejilla CSET estaba presente durante esta prueba dirigida ya que yo templaba sobre todo la pila de Marx al 120V suministro de neón. La frecuencia era 0.5-1Khz en esta prueba.

Nuevo suministro de energía se puso aquí hoy entonces intentaré el 12VCC versión que cobra la pila de Marx en frecuencias más altas (20 kilohercios).

Destello en la cámara lo hace con fuerza para ver el arco a través de huecos, pero está allí.

Coste total del dispositivo entero es ahora dólares americanos de aproximadamente 145 dólares.


Sujeto: Re: [ElectroRadiantResearch] Date:  Domingo, 2 de marzo 2003 a las 16h36

(Tim Martin) Noté en sus cuadros que usted no hace que una alta tensión grande airee el corazón como Gray y Magratten usado en su recorrido. ¿Este es innecesario?

(Tad Johnson) Me dicen que el corazón de aire era un paso hacia abajo para dirigir lámparas 120VAC/60HZ y otras cargas resistivas ya que las cargas resistivas no se preocupan por la frecuencia. No he construido un paso hacia abajo de corazón de aire aún, pero yo podría si no puedo construir un motor pronto.

(Tim Martin) ¿También, qué dijo usted el material "Plexiglas" claro es? El Verdadero Plexiglas (tm) en aquellas dimensiones es bastante costoso.

(Tad Johnson) Acrílico. Resiste sobre 50KV en aquella dimensión 1-1/8" grueso. Muy barato. 1.5'X 1.5X el cuadrado es 20 dólares. Usé a aproximadamente la mitad de uno.


Sujeto:  Energía de Rejilla Fecha:  Domingo, 2 de marzo 2003 a las 23h02

(Tad Johnson) Conclusiones interesantes después de dirigir el recorrido Gray durante unas horas de pareja:

ANTES no se manifiesta si no hay ninguna resistencia durante el final de hueco de chispa del CSET. No repita el PODER CERO si ninguna resistencia en el lugar. Más resistencia, más el efecto parece manifestarse.

Con 300 ohmios o más de la resistencia la rejilla comienza a aplazar una cantidad ESPANTOSA del poder. Bastante fumar un 50watt, resistencia de 500 ohmios en menos de 30 segundos. Mi entrada era 12 vatios

total de la pared. La salida de la rejilla CSET es INMENSURABLE. La base también se hace una cuestión ya que no puedo dirigir el final del CSET atrás para dar buenos conocimientos con una resistencia en medio. También,

la energía que se cae de la rejilla parece ser dañosa hasta con tiempos de caída y subida rápidos al contrario de otra información ahí.

Si alguien tiene alguna idea brillante en la medición de este amperaje alto, energía de alta tensión yo sería muy feliz. Necesitamos la potencia en vatios exacta en este punto. Me siento confidente ya con mis medidas de entrada

la energía que se cae de la rejilla parece ser dañosa hasta con tiempos de caída y subida rápidos al contrario de otra información ahí.

Sujeto:  Re: [ElectroRadiantResearch] Fecha:  Mon el 3 de marzo 2003 a las 11h05

(Tim Martin) Parece como si Lindemann fuera correcto en el refrán que uno de Gray de problemas tenía trataba con la abundancia de poder.

(Tad Johnson) Sí, pero veremos cuanto poder. Este es lo que soy después. Si es posible para un 12 pequeño suministro de energía de vatio para ver una ganancia de al menos dos veces que, entonces haciendo el recorrido para la aplicación estoy interesado en será fácil (pequeño poder de motivo, scooter, etc.).

(Tim Martin) ¿piensa usted la salida CSET se comporta diferente que la electricidad "normal"? Sobre qué soy curioso es su declaración en cuanto a la resistencia adicional que aumenta el efecto.

(Tad Johnson) Parece como si DEBIERA haber resistencia al final de CSET para la rejilla CSET para hacer el poder. este parece ser el "bunching" efectúan Lindemann hablaba de, y que Tesla había experimentado. Puede ser que cuando este pulso de HV golpea la resistencia parece a ello golpea una pared de ladrillo y explota externo en la rejilla (el camino de la resistencia mínima).

(Tim Martin) También, creo que la frecuencia gobernará si el efecto es dañoso. ¡Tenga cuidado!

(Tad Johnson) tengo como cuidado cuando puedo, pero he tenido ya un pequeño incidente.

(Tim Martin) Otra cosa que usted podría intentar coloca un 100 vatio normal bulbo incandescente en la salida del CSET sin cerrar el recorrido. La transmisión de poder de alambre sola es un fenómeno relacionado.

(Tad Johnson) Sí, este trabaja con un bulbo de neón, he dirigido ya bulbos de neón de la energía de rejilla. ellos brillan maravillosamente al resplandor lleno.

Sujeto:  Re: [alfenergy] Energía de Rejilla Fecha:  Domingo, 2 de marzo 2003 a las 23h35

(Willard) Puedo aconsejar reunir una cuerda de bombillas en serie como una carga. 5 bulbos de 100 vatios cada uno por ejemplo.

(Tad Johnson) intentaré esto aunque yo realmente tenga que conseguir de alguna manera un metro de amperio en ello y el alcance. Tuve que dejar caer el voltaje abajo de 2920 a 1460 sólo entonces yo podría disminuir el efecto bastante para trabajar con los componentes uso sin ello destruyéndolos. El metro sobrecarga tratando de medir el voltaje de rejilla en el ajuste doblado del generador Marx.

Uso un 100Megaohm, 100watt sonda de HV que debería ser más que suficiente para estos voltajes. Muy extraño.

Sujeto:  Re: [alfenergy] magnetically apagó hueco Fecha: Tue 4 de marzo 2003 a las 11h35

(Peer) El hueco apagado magnético es necesario para prevenir continuamente formar un arco. Es

¿este derecho?

(Tad Johnson) No, esto ayuda a apagar el arco, y devolver los tiempos de caída a algo más normal. La forma de onda según cálculos es la subida de ~10nS, 50uS amplio, con un tiempo de caída largo, este es como los generadores Marx trabajan. Devolver el tiempo de caída en ~20nS se extienden tenemos que prender el final del pulso. Usted puede hacer este matando el arco prematuramente o usted puede poner una carga de resistencia baja sobre la salida del hueco de chispa (recorrido de cola-biter), o usted puede hacer a ambos. Mi objetivo era la subida de ~10nS, 20uS pulso, ~20nS caída, con una pausa de 500uS entre pulsos.

Sujeto:  Re: [alfenergy] for Tad Fecha:  Wed Mar 5, 2003 11:44 am

(Miembro Desconocido) trato de reconstruir su recorrido a fin de entender mejor el funcionamiento del CSET. El recorrido original construido por Gray él mismo tenía una entrada poderosa. Las baterías pesadas fueron usadas para impulsar el recorrido. Usted sólo usa pequeño und corriente una resistencia mucho más alta en el CSET.

(Tad Johnson) Sí, mi idea es guardar el uso de poder tan bajo como posible, pero todavía ver

el efecto. Y lo he visto realmente con un 9-12 suministro de energía de vatio, entonces ESTÁ allí. Enciendo ahora bulbos de neón de la energía de rejilla sola, este no debería ser posible ya que esto significaría una ganancia de energía de al menos el 100 %, o unos 9 vatios adicionales para hacer un total de 18watts para el recorrido entero.

http://www.amazing1.com/voltage.htm

En el fondo de la página usted verá el suministro de energía que uso actualmente
(MINIMAX2)

¡ATENCIÓN! Experimentadores de Alta tensión
Transformadores de Alta tensión

Bajo el pulgar de coste módulos puestos la talla puede ser la batería impulsada y usada para la investigación experimental en: Armas Plasma, Varitas de Choque, Antigravedad, Hidrodeslizador, Tesla bobinas, Armas de Ión, Campos de Fuerza, Pirotecnia Eléctrica, Atontan Armas, etc...

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Bolso de cinco unidades un poco de 2 a 3000 voltios que requieren reparación menor, otros más.
MINIBAG1 - Incluye Básico Esquemático............................$19.95

(Miembro Desconocido) Trato de copiar su recorrido, usando un tamaño medio 6,5kV suministro HeNe LÁSER.

La salida (poder de rejilla) que consigo, es sin embargo diminuto pequeño.

(Tad Johnson) Esto está bien, mi suministro que uso ahora es sólo 1460V 8mA!! Pero este voltaje es doblado en el generador Marx. El generador Marx es usado en vez del condensador grande e interruptor de tubo de vacío en las patentes de Gray. Este elimina la necesidad de técnicas de conmutación caras y complicadas ya que el generador Marx enciende en menos que 50nS y lejos en esto

misma cantidad del tiempo a menos que usted dirija condensadores más grandes. 400pF gorras 1460V 8mA me da 500 HZ. Pero 1900pF en aquel mismo suministro sólo me da sobre el pulso de amperaje 1-2HZ, pero mucho más alto cuando el hueco enciende. Si más amperaje en el suministro de energía (como 20mA) entonces este precio

sería obviamente mucho más alto y mucho más controlable.


http://home.earthlink.net/~jimlux/hv/marx.htm [Appendix 1]

http://members.tm.net/lapointe/MarxMain.html [Appendix 2]

http://www.kronjaeger.com/hv/hv/src/marx/index.html [Appendix 3]

(Tad Johnson) Los condensadores provienen de:

http://www.alltronics.com/capacito.htm

El 400pF 30KV los son EE.UU 12.50 dólares cada uno. El 6.5KV 1500pF son 99 centavos cada uno. ¡Los más baratos trabajan menos mal si no mejor! Si usted realmente quiere que un pulso de poder grande compre el 14uF, 20KV, 2800 joule condensador.

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(Miembro Desconocido) Tal vez hay un secreto que no he visto aún. Mi CSET no es un tubo, pero a

jaula redonda hecha por alambre de cobre soldado juntos. Si una energía radiante mensurable es hecha, éste adivino debería ser notado por la pequeña rejilla CSET que tengo.

(Tad Johnson) sin tener en cuenta el que Usted verá la energía en aquella rejilla esto es el diseño. Uso un tubo inoxidable, pero cualquier cobre, aluminio o algo más debería trabajar también. Capas múltiples de metales diferentes (cobre dentro, el aluminio fuera debería aumentar el poder también) .Also, muévase el hueco de chispa de CSET en el tubo como Se saltan dijo. Yo debería haber hecho este también, pero yo era perezoso. Este debería maximizar la energía en la rejilla. Uso unos alumbrados de neón de pareja para escaparse la rejilla. 220VAC 10mA es cuales mis bulbos son, uso dos en serie y ellos se encienden al resplandor lleno de la energía de rejilla sola. Un plomo a rejilla, un para dar buenos conocimientos. Ellos encienden a la mitad el resplandor que sólo toca la rejilla y no basados. Trato de entender lo que yo hacía cuando corrí el 50watt resistencia a través de la salida de rejilla a fin de conseguirlo tan caliente como se ponía. Esta salida de rejilla de recorrido varía enormemente según como es templado así hay muchas cosas de probar todavía.

Realmente quiero intentar un suministro de energía de transformador flyback pronto aunque. http://www.electronicsic.com/fly.htm

(Miembro Desconocido) Tal vez mi hueco de chispa apagado no trabaja. ¿Cómo es lo suyo aumentó?

(Tad Johnson) usé un bloque de plástico a ambos lados y usé un trozo de Forstner (1/2") al corazón un agujero en el plástico, entonces usé el pegamento para pegar el imán de cerámica en el agujero en ambos pedazos de plástico. Entonces usé un gestor de tráfico para hacer una ranura entonces yo podría ajustar la distancia de imán de los electrodos de hueco. Los imanes ENROSCAN el arco y lo cortan temprano, Este nos da un tiempo de caída más rápido.

(Miembro Desconocido) ¿Ha encerrado usted el R4 dentro del tubo CSET o fuera? ¿Esto es un tipo de alta tensión o uno normal?

(Tad Johnson) Fuera y esto es 10 kilobyte normal, 3 resistencia de vatio, hecha por Panasonic, pedido de Digikey. Las mismas resistencias son usadas en la pila de Marx. También he intentado un HVR-1X, 12KV/550mA diodo (THV512T es el nuevo número de parte). Este trabaja bien también. http://www.electronicsic.com/diode.htm

DIODOS DE PODER (Usado en un MICROONDAS)

X

	THV512T 12KV - 550mA $3.20 each
Replacement For :	HVR-1X-3    12KV - 550mA
	HVR-1X-4    9KV - 550mA

Otros diodos que compré eran VG3, VG6 y VG12 de http://www.amazing1.com/parts.htm

VG22	22KV HV Diode For KILOVOLT MAGNIFIERS	$3.95
VG4	3KV HV Diode - Used LGU4, IOG3, etc.	$1.95

Sujeto:  Gray Modificaciones de Recorrido Fecha:  Wed 5 de marzo 2003 a las 23h18

(Tad Johnson) Terminé mis modificaciones de recorrido según sugerencias. Triplicé la capacitancia en el banco Marx, instalé el hueco CSET en el centro de la rejilla de colección y añadí un 25nF gorra en la salida de la rejilla CSET de acuerdo con la carga. Las lámparas brillan al menos tan dos veces tan brillantes como ellos hicieron antes. Pero lo que es realmente emocionante a mí era que yo iba a trabajar en el hueco Marx entonces fui a corto el banco de gorra. En el instante I shorted este banco de gorras sentí "la onda de la energía" que realmente empujó mi camisa en dirección de la ráfaga.

¿Ha visto alguien más este descargando un banco de gorra y siendo de la proximidad cercana? Anomalía muy extraña. Me hace creer que Tesla debe haber estado trabajando con voltaje mucho más alto y capacidad mucho más alta que este recorrido a fin de sentir esta onda constantemente en cada tiroteo de hueco. Este es obviamente lo que miramos para reproducir.

Sujeto:  Re: [alfenergy] Hueco apagado por un imán Fecha:  Thu 6 de marzo 2003 a las 9h16

(Alan Francoeur) He probado la función de un hueco apagado magnético. Usé un generador Marx para crear pulsos de HV cortos. El hueco de chispa era simple dos finales de un alambre de cobre que está uno enfrente del otro con una distancia de aproximadamente 2 mm. Usé un vicio y puse un imán Neodymium fuerte en cada lado de la mandíbula de torno de banco. El hueco entre los dos imanes era aproximadamente 17 mm. (los imanes atraían el uno al otro) el arreglo consistía en de modo que usted pudiera quitar fácilmente el vicio con imanes sin cambiar el hueco de chispa.

Sin imanes un arco ocurrió muchas veces después de una chispa y la frecuencia de la chispa cambiaba todos los tiempos y había un pequeño intervalo sin una chispa, parcialmente. De aquella vista puedo concluir que el hueco de chispa sin el imán tan no funciona bien debido a la frecuencia de chispa inferior y los arcos que ocurren.

(Tad Johnson) Sí, he encontrado este yo mismo también. Este es por qué me gusta el hueco magnético tanto.

(Alan Francoeur) con los imanes, la frecuencia de la chispa era más alta, y no había ningún arco permanente en absoluto. Cada vez que a un arco le gustó ocurrir que el arco fue apagado como una vela en el viento.

¡Cuándo yo unía un pequeño (8 Vatio) bulbo de neón entre el vicio, que fue hecho del acero y de alguna manera sirvió como rejilla, y tierra el alumbrado de neón encendió el semanario y la frecuencia de refugio cambió un poco también el ruido de refugio cambiado! Y este aunque no haya ningún contacto galvánico entre el generador Marx y el bulbo de neón.

(Tad Johnson) No entiendo por qué frecuencia cambia cuando se conecta una carga a la red, pero he visto esto también.


(Alan Francoeur) Pero también he medido la corriente que fluye de vuelta a tierra después de la separación de encendido mencionado. Esto se hizo por un resistor 50 Ohm un HV-sonda y un osciloscopio.

(Tad Johnson) Estoy haciendo una nueva sonda HV, 1G Ohm será el tamaño. Un poco alto, pero tengo muchos problemas con el 100M Ohm ahora uso.


(Alan Francoeur) Sin imanes: la duración de tiempo de la chispa podría ser apenas medida, pero parecida para ser> 500 ns.

Con imanes: la duración de tiempo de la chispa era definitivamente más corta y el cuadro en el alcance estaba más claro. La duración de tiempo era 100 nosotros a 200 ns.

(Tad Johnson) ¡Grande! Este es lo que somos después.


(Alan Francoeur) En ambos casos, usted ve un pulso de alta tensión positivo que excede la capacidad de la pantalla del alcance. Entonces un pequeño pulso negativo, como la mitad de una onda sinusoidal, sigue. Después de esto hay oscilaciones rápidas. Tal vez este cuadro no muestra el flujo corriente verdadero, debido a capacidades parásitas de la resistencia usada.

(Tad Johnson) el toque es lo que ha estado estropeando mi contador de frecuencia que pienso. Yo no podría conseguir la frecuencia correcta de pulsos medidos. Los inductores pueden ser usados en el lugar de las resistencias para reducir la pérdida, aunque la salida sea obviamente diferente y tendrá que ser rectificada o afilado.


(Alan Francoeur) Otra investigación no era, aquella utilización de ningún imán, una multidescarga podría ocurrir (muchas descargas diminutas). Con el imán había siempre una descarga. Tal vez usted tiene la misma experiencia.

(Tad Johnson) Sí, exactamente. Este es por qué Tesla también usó estos imanes alrededor del hueco. Él aspiraba a una descarga más pequeña y más apretada de la energía.

(¿Alan Francoeur) Tad, ha tratado usted de poner imanes dentro del tubo de Gray? Por lo tanto usted no tendría que tener un hueco de chispa separado y tal vez más poder dentro del tubo de Gray.

(Tad Johnson) no he intentado este aún, pero puedo haz la prueba pronto.

Sujeto: Informe sobre la marcha Fecha:  Thu 13 de marzo 2003 a las 22h42

(Tad Johnson) Ningún progreso en el recorrido De Gray esta semana cuando he estado trabajando en la adquisición de un torno para hacer partes y hacer el mejor trabajo de calidad entonces no he sido económicamente capaz de comprar la resistencia HV para medida, ni Thyratron, o tubos de chispa.

Saqué mi dispositivo de realce de combustión de Hidrógeno de la tienda ya que los precios de combustible se hacen ridículos. El coche ya se pone 33mpg, pero 38-40 sería mejor.

Pondré cuadros de ello cuando lo consigo corriendo otra vez.

Trabajaré en el recorrido De Gray otra vez dentro de una semana o dos aunque. La permanencia sintonizó,

Sujeto:  Re: [ElectroRadiantResearch] ¿Éxito? Fecha:  Viernes 21 de marzo 2003 a las 21h17

(Jani V.) El fin de semana pasado finalmente conseguí una posibilidad para probar mi máquina de Gray de Editor y pienso el Electro-Radiant-Event manifestado una vez. Cuando dirigí la prueba, 40 bombilla W dirigida antes del manojo entero del precio, que fue coleccionado a las rejillas, descarga aunque el hueco de chispa de seguridad (Test1a esquemático, mirada mi carpeta romisrom). Traté de duplicar el Acontecimiento radiante pero esto no se manifestó otra vez. ¡¡Pienso la vara que hace girar interruptor quemada de alguna manera porque esto es la resistencia levantada cerca de dos meg-ohmios!!! También tengo que hacer la resistencia de carbón diferente porque no es muy estable, variedad de resistencia entre 50 - 500 ohmios que dependen la temperatura. También he añadido en el hueco de chispa un imán de NIB fuerte para cortar el arco más más rápido. Pienso este magnetically que la chispa apagada es muy importante para producir ERE. De todos modos, la prueba debe ser hecha otra vez para asegurarse que era ERE de aquella manifestación ninguna un poco de otra descarga ....... lamentablemente mis pruebas son muy lentas porque vivo en otro lugar debido a mi trabajo y mi equipo de prueba son otro lugar. De este modo, esto puede llevar un rato.

(Tad Johnson) ¡Felicitaciones!, suena a una prueba acertada dirigida. Usted debería conseguir el corte de energía constante la rejilla una vez que el recorrido es templado y estabilizado. 300 ohmios durante el final del CSET parecen ser perfectos en mi última prueba dirigida.

Mantenga el trabajo bueno, no importa como lento esto va, lo merece a la humanidad.

Sujeto:  Progreso Fecha:  Domingo, 30 de marzo 2003 a las 17h21

Hola gente,

No he tenido ganas de hacer mucho en el dispositivo De Gray durante unas semanas de pareja ya que he visto que una relación mía se deshace después de 8 años de ser con esta mujer.

Estoy excitado para ver el progreso ser hecho por Jani y Par en su recorrido y encontraré con esperanza algún "paseo" trabajando en mi sistema otra vez pronto.

Felicidades,

Tad

Note: Este documento es un en una serie producida por Sr. McKay como la parte de su investigación del trabajo del mayor de Edwin Gray y él invita a lectores a ponerse en contacto con él si ellos tienen algún comentario constructivo o preguntas acerca del trabajo de Sr. Gray. La dirección de correo electrónico de Sr. McKay es mmckay@tycoint.com

La Investigación de Tecnología de Edwin Gray, por Mark McKay: Parte 6

Conversación entre Mark Gray y Mark McKay en 5/19/07

Mark Gray es E.V. El 6o niño de Gray nacido in1958 en California del sur. Durante varios años pasados él ha sido un gerente de cuarto de partes para una tienda de reparación de distrito escolar que mantiene más de 200 autobuses. Él es un padre solo que actualmente vive con sus tres niños adultos jóvenes. (Dos hijas y un hijo).

Mark Gray fue empleado por su padre, E.V. Gray, para la mayoría del tiempo entre 1979 y a principios de 1988. En este período de tiempo, él sirvió en la capacidad de un ayudante general. Él viajó y trabajó en siete posiciones diferentes, incluso un viaje de dos semanas de largo a Israel.

Bajo la dirección de su padre él asistió en el edificio de la mayoría “de los Carros más Bien cuidados” (los sistemas de convertidor bajo los motores de pulso) que son mostrados en el vídeo de promoción ZTEX 1896. Él también asistió en asegurar partes de vendedores de encargo, el vídeo grabó la tecnología, asistida con varias demostraciones, condujo el camión de compañía, y escribió acuerdos licenciativos. Éstos son sólo algunas de la multitud de tareas que él hizo durante su tenencia del servicio.

La señal se separó en términos buenos de su padre a principios de 1988 cuando la financiación salió corriendo debido a diferencias entre E.V. Gray y ciertos inversionistas, sobre el control y futuro de la tecnología. Estas diferencias fueron aumentadas cuando un contacto del gobierno presunto, interesado en un programa R&D posible en el aspecto de conmutación/provocación de la tecnología, entró en el cuadro el 1987 último – a principios de 1988.

Mientras la Señal tenía una exposición tremenda a la tecnología posterior de su padre (1979-1988), su entendimiento detallado de los principios subyacentes que funcionan casi es ido. Él hizo lo que él fue dicho hacer y fue compensado apropiadamente para sus servicios, pero nunca estuvo profundamente implicado con los funcionamientos de la tecnología. Durante los veinte años pasados la Señal ha sido completamente divorciada de la tecnología de su padre y ha olvidado casi todo que él sabía sobre ello. Él lamenta no habiendo prestado más atención y no habiendo tomado un verdadero interés “al loco y cerrojos” de los procesos.

La señal más quiso compartir estas Exquisiteces técnicas anecdóticas que podrían tener tener que ver con el nuevo descubrimiento de esta tecnología perdida.

La Señal 1 (Convertidor que Cambia Tubo de Elemento)

El recinto de cristal cilíndrico es una tapa de linterna de gas Colman

● COMENTARIO: Este realmente limita la magnitud de la presión interna de lo que alguna vez el gas puede haber estado presente. El tamaño de las gorras de final podría apoyar presiones hasta 6000 psi. Con un cristal tan delgado envuelven algo que más de 3 psi serían difíciles. “Él no quiso pagar el precio alto para un recinto trabajado a máquina”

● todas las uniones eléctricas fueron hechas de la cumbre

COMENTARIO: Sólo veo dos uniones eléctricas en lo alto de este dispositivo (el conductor de centro negro y el conductor blanco con el conector de alfiler solo amarillo grande. Por lo tanto "la Rejilla" no está relacionada con nada, a menos que esté relacionado con uno de los electrodos.

● el hueco era ajustable

● se supuso que el gas interno era el Nitrógeno de una casa de suministro de soldar

COMENTARIO: Mr. E.V. Gray era muy familiar con la soldadura gasses. “Él no se hizo implicado con algo que exótico” (Respecto a S6F)

● Objetivo de las Rejillas: ¿“posiblemente para cubrir algo él no quiso que la gente viera?”

COMENTARIO: ¿Como un componente de serie adicional, quizás un RF HV bobina?

● ¿Había una unión eléctrica "a las Rejillas"? “No recuerdo”

● “los electrodos fueron hechos de Tungsteno o Titanio. De que Rusia alguna vez material es famosa.” [Titanio]

Ignitrons instaló en “el Carro de Motor Rojo”

La Señal 2 “Cilindro de Plata” (Ignitron)

● Este era un del dispositivo de publicidad de anaquel que era un cilindro metálico aproximadamente 2” en el diámetro y 6” mucho tiempo.

● Los aislantes terminales eran el cristal.

● Esto era un dos dispositivo terminal sólo, con alambres relacionados con la cumbre y el fondo.

● Los rebordes redondos eran pedazos de final hechos a la medida para asegurar disipadores térmicos de aluminio finned adicionales que fueron atados alrededor de la periferia.

● La cinta en el centro era una abrazadera de radiador para mantener todo esto unido. A veces dos abrazaderas fueron usadas.

● Estas unidades se desgastaron realmente de vez en cuando o fallaron. Las nuevas unidades fueron abastecidas en el anaquel

● Estos dispositivos contuvieron el Mercurio y por lo tanto se retiraron las unidades fueron tratadas con el respeto en el almacenamiento.

● Cuando estas unidades formaron un arco dentro de usted podría ver un destello azul por el cristal terminal.

COMENTARIO: Parece que estos dispositivos son la Clase un Ignitrons. Ellos son el tamaño derecho, el factor de forma derecho y contienen el Mercurio. Sin embargo un Ignitron es unos tres, o más, el dispositivo terminal. Esto funciona mucho como thyratron corriente muy alto. Si no hubiera ningunas uniones de control para el encendedor, entonces un uso podría haber sido un hueco de chispa de distancia fija y sólo overvoltaged hasta que esto encendiera. Una ventaja de este acercamiento sería una superficie de Mercurio limpia después de cada pulso. El precio de pulso observado en el vídeo 1986 está en la orden de 2 Hz.

Es confuso se marchitan estos ignitrons eran un reemplazo para el CSET o componentes además del CSET. Hasta ahora, la mejor explicación apoya la idea que el ignitrons sustituyó la función de los huecos de chispa rotativos que estaban en la sección de conmutador de E.V. Los diseños de motor tempranos de Gray. El vídeo de Promoción 1986 mostrará a esto E.V. Gray usó varios de estos dispositivos para sus motores (hasta seis por carro). E.V. Gray probablemente desarrolló un nuevo sistema donde la complejidad de la vieja serie de hueco de chispa de rotonda de final delantera fue ya no necesaria, así enormemente reduciendo los gastos de fabricación por motor.

Alambre de imán para bobinas que revienta:

● Todo el alambre para la construcción del proyectil bobinas era el alambre de imán de cobre estándar

● Una compañía fue contratada para trabajar a máquina el aluminio o el plástico bobinas formas (Normalmente Nilón). Otra compañía fue alquilada para girar el bobinas. “Intentamos girar algunos de nuestros propios bobinas. Pero no muchos”

Alambre usado en sitios especiales:

“Aquel alambre había silicona cara alambre lleno que tuvo que ser usado en aquella unión” señalando a la foto del convertidor de cargador de baterías y los alambres que se caen del condensador de almacenamiento.

COMENTARIO: En la Entrevista de Cannady fue notado como “la Electricidad Fría’ destruiría el aislamiento en conductores. Por lo visto E.V. Gray encontró realmente una solución provisional con este problema usando el alambre especial en las posiciones donde fue requerido.

Un Viaje al Vendedor Condensador

Mark Gray contado una experiencia él tenía cuando él fue instruido de devolver algunos condensadores defectuosos a un proveedor de encargo en California del Sur.

La unión interna entre el terminal condensador externo y los platos internos se había abierto porque la medida de alambre era demasiado pequeña, así haciéndolo fallar. Explorar esta queja primero dan, el vendedor abrió una unidad defectuosa con el abridor de una lata. Ya que la unión había sido separada en este punto había todavía un precio sustancial todavía dejado en la unidad. Había un casual inesperado descargado lo que causó un golpe fuerte. Por lo visto el vendedor rápidamente hizo modificaciones de reparación a todos los condensadores devueltos gratis. La señal relata que los platos eran grises con capas de un material blanco en medio ellos. La unidad entera estuvo llena de un gel claro grueso. Mark Gray afirma que él recuerda valores de 500 mF en 5 KV.

COMENTARIO: Este tipo de la construcción implica que una inductancia baja platea el condensador mejor dicho que la inductancia más alta hizo rodar diseños. El precio almacenado residual implica una construcción de pérdida baja. No sé sobre el dieléctrico, esto podría haber sido un estándar poly material. Otras autoridades reclaman E.V. E.V. Gray usó la Mica. No sé lo que la mica en color está cuando instalado en un condensador grande. “La electricidad fría” también es conocida para sus descargas fuertes.

“El Carro más Bien cuidado”

Mark Gray reclamaciones que el corazón y alma del E.V. La tecnología de Gray es “el Carro más Bien cuidado”. Este es el suministro de energía que era la fuente de la energía anómala para todas las demostraciones de proyectil. Lo que es interesante sobre este sistema, es que esto funciona de 220 corriente alterna V, contador a todos E.V. Los motores anteriores de Gray y recorrido.

COMENTARIO: Algunos investigadores han propuesto que el E.V. La tecnología de Gray requirió el uso de baterías de plomo de célula mojadas para la generación “de Electricidad Fría”. Por lo visto no es así con la existencia de este carro. Sin embargo, las calidades OU totales de esta tecnología pueden ser perjudicadas con el uso de alimentación para servicios auxiliares. Pero entonces, E.V. Gray buscaba a clientes militares que podrían beneficiarse de los rasgos de propulsión de este equipo.

Operación de Carro más Bien cuidada: 'despacio arranque el Autotransformador con la manivela hasta que los tubos comenzaran a encender, mirar luego el metro de voltio. Cuando se puso a 5,000 voltios yo bajaría rápidamente el Autotransformador y encendería el proyectil.'

COMENTARIO: En el fondo el sonido del vídeo de demostración oímos aproximadamente 20 música pop antes del proyectil está listo para el lanzamiento. Esto parece E.V. Gray descargaba un condensador en otro condensador. Una vez que esta operación de cobro era completa él descargaría la energía anómala tranquila por su oposición bobinas para lanzar un proyectil. No sé lo que él usó para un interruptor de descarga.

Si Mark Gray leyera un metro de voltaje análogo entonces podemos estar bastante seguros que la "electricidad Fría anómala”, cuando almacenado en un condensador, puede ser observada como un voltaje clásico positivo. Este es muy consecuente con la descripción de Tom Bearden “de la Energía de misa Negativa” - si los dos fenómenos son en absoluto relacionados. Las fotos más tempranas muestran E.V. Gray usando Triplett análogo multímetro 630-A para medir el voltaje “de Cajas Negras” que son asumidas ser condensadores de almacenamiento en su “bobina temprano que revienta” demostraciones (1973).

Si la Música pop que oímos (20 y tanto por lanzamiento) es de cuatro Ignitrons encima del carro, entonces es razonable asumir que el voltaje de suministro de corriente continua de la fuente era superior a 5 KV. Si el Ignitrons estuvieron relacionados de modo que ellos autoprovocaran uniendo el encendedor al ánodo, entonces habría una ruptura repentina - sobre el pulso cada vez la diferencia de voltaje entre el ánodo y cátodo alcanzó aproximadamente 1500 corriente continua V. Este implicaría que el voltaje de suministro de la fuente era al menos no más abajo que

8 KV.

Ya que había un esfuerzo concertado para bajar el autotransformador después de alcanzar 5 KV, yo adivinaría esto E.V. El Gray cargaba su derecho de condensadores de encargo a sus límites de diseño.

Condensadores Auxiliares:

COMENTARIO: En esta foto, note el “Carro de Proyectil” a la izquierda. Seis tipos diferentes del proyectil son lanzados de esta plataforma de demostración. El fondo de este carro contiene una serie bancaria condensador bastante sustancial. Usted puede ver sólo el 70 % del carro. Este implicaría que hay aproximadamente 9 condensadores grandes en la primera fila. Si dos filas son empleadas, entonces un total de 18 condensadores es necesario. Supongo que esta clase de la energía almacenada fue necesaria para apoyar las demostraciones de “Planeo" o el lanzamiento de 71 libras grande.

Mark Gray afirma que este carro estaba en E.V. La posesión de Gray en el momento de su muerte. Él planea preguntar entre miembros de familia en cuanto a donde este pedazo del equipo fue.

COMENTARIO: Esto es mi opinión que si este carro fuera salvado de un camino viaje al revendedor de sobra, entonces quién alguna vez lo consiguió no podía hacerlo operacional. Según Gray de Señal, su padre gastó sus días anteriores desmontando este equipo. Este sistema sería alto a la lista de cosas de hacer primero.

“¿Parta el Aspecto positivo?”

Cuando preguntado si su padre alguna vez le dijera sobre Gray de Señal de proceso de conversión de energía fundamental recordó una experiencia donde su padre le dijo “las ventajas de energía del terminal positivo [del condensador/dipolo de almacenamiento] entonces la parte de ello vuelve a la batería de suministro y la parte de ello va a la carga.

COMENTARIO: Este tipo de la topología es mostrado en la patente 4,595,975, pero el sentido técnico actual es la conjetura de alguien.

“El Proyectil Inalámbrico”

Mark Gray reclamaciones que algunos inversionistas potenciales preguntarían “¿Qué bueno es este sistema si usted tiene que tener alambres relacionados con el proyectil? Esto no va a trabajar”. Entonces él desarrolló este aparato de demostración para mostrar que los proyectiles realmente no necesitaron alambres. Realmente, ellos son necesarios para sólo una distancia corta, más allá la cual la magnitud de las fuerzas repulsivas deja rápidamente. El susodicho sistema proporcionó un contacto corredizo que está en la pequeña torre blanca y negra a la izquierda del cilindro negro más grande. Este arreglo tiene aproximadamente 6-8 en cuenta” de viajes antes de que el contacto eléctrico esté roto. Antes de aquel tiempo, la masa de viaje ha recibido la mayor parte del impulso de choque que esto va a conseguir. Bobinas negros que rechazan son formados del alambre de imán de cobre que es aproximadamente 2” profundamente. El exterior es cubierto de la cinta de electricistas de vinilo negra. La señal también dijo que era difícil unir de nuevo el contacto corredizo debido a la rotación después de un tiro. Por lo visto esto tomó un palo de escoba y una escala para seguir la demostración.

COMENTARIO: Se dijo que el voltaje mensurable de la energía que propulsó el pequeño cilindro negro encima con el (platillo plástico blanco en el fondo) era 5KV. Ahora la mirada a la longitud del arco arrastra [aproximadamente 12 pulgadas] de la pequeña torre de contacto (en el izquierdo) después del despegue. Considere que tipo de voltaje estaba siendo generado en este punto.

El Estado de los Acumuladores antes de una prueba o demostración para un Carro de Motor

“Cuando un carro de motor estuvo listo para una prueba (o demostración) ambos juegos de baterías fueron totalmente cobrados”

COMENTARIO: Tanto para la idea de necesidad de comenzar con una batería muerta. Esta teoría viene de la idea que el plomo-sulphite era el medio que podría haber convertido un pulso de la electricidad clásica en “Electricidad Fría”

Otra Demostración de Electricidad Fría utilización “del Motor de Principio”

El instrumento de disco blanco redondo que se sienta encima “del Motor de Principio” en el Carro de Multidemostración es un termómetro. El otro instrumento de disco redondo que se acuesta en la mesa sólo debajo del reóstato redondo es un indicador de RPM mecánico. [Metro Biddle]

La Importancia del Hueco de Chispa

E.V. Gray dijo a Mark Gary que el hueco de chispa era muy importante.

COMENTARIO: Muchos otros investigadores piensan tan también.

El Motor Purpúreo

Una Foto de Grupo de Familia

Nombres de Motor:

Los motores E.V. Gray más viejos fueron numerados, pero las versiones newer en los años 80 fueron llamadas según un color. Había Motor Rojo, el Motor Azul, el Motor Purpúreo, el Motor Blanco y el Motor Negro. Cada uno fue querido para demostrar algún aspecto particular de esta tecnología o atajar cualquier pregunta común que se levantaba continuamente durante los años.

Deje perplejo el Tiempo Experto:

Una vez, a un investigador profesional, de MIT, le permitieron examinar el equipo mientras el desarrollo ocurría en el País de Cañón, CA, (Posiblemente para alguna revisión de inversionista). Él tenía arreglos de vuelo de marcharse el lunes siguiente y tenía el fin de semana entero más un día para su investigación. Por lo visto no había ningunas restricciones colocadas en lo que él podría mirar. Este hombre fue alegado para ser uno del co-inventers quién desarrolló los primeros repelentes de insectos de antitiburón. Él examinó y observó durante al menos un día entero y luego hizo un comentario al efecto, “Si no puedo entender este, entonces toda mi formación académica es sin valor”. Él trabajó hasta el final del fin de semana y se marchó el lunes siguiente sin la explicación clásica provisional.

COMENTARIO: Esto seguro ser agradable para ver si este individuo concedería una entrevista telefónica. Estoy seguro que él no habló una parte entera de su experiencia cuando él volvió a Boston. ¿Me pregunto si él ahora?

Otras Preguntas hechas por correo electrónico:

¿A su conocimiento hizo su padre (o sus ayudantes) posee o usa cualquiera de estos instrumentos de tienda de electrónica comunes?

Osciloscopio

Radiofrecuencia (RF) Generador

Generador de Señal General

Generador de Pulso

Probador de Transistor

Q-metro

Metro de Pendiente de Rejilla

Metro de Frecuencia

Contador digital

Probador Condensador

Probador de Batería

Analizador de Espectro

Suministro de alimentación de CC

Por supuesto cualquier información sobre una descripción general, quizás Hacer y número Modelo, y una idea en cuanto a para qué el instrumento fue usado. Cuando fue usado y por quien.

La respuesta 1) Allí era algunos metros implicados, pero no recuerdo que metros podrían haber sido usados o ya que ellos habrían sido usados para. 

2) El "grano" de la tecnología parece residir en los bordos de gatillo de recorrido y el alambrado específico al de componentes de bordo. De las fotos sabemos que los transistores de poder grandes fueron usados. Es bastante obvio que otros componentes de bordo fueron usados también.

¿Resulta usted saber qué clases de componentes principales estaban en estos bordos? Podemos asumir que había varias resistencias de apoyo y pequeños condensadores

Silicio controló el Rectificador (SCR)

Relevos de Control

Resistencias de Poder Grandes

Transformadores

Inductores o Estárteres

Radiofrecuencia bobinas

Tubos de Vacío

Diodos

Rectificadores

Poder MOSFETS

Varisters

Potenciómetros - Resistencias Variables

Otros

¿Número modelo de Transistores de Poder?

Por supuesto una descripción general, la cuenta aproximada, y cualquier idea en cuanto a su función serían provechosas.

La respuesta 2) el más entendido en las tarjetas de circuitos puede ser Nelson 'Rocky’ Shlaff' (o Schlaff) del área de Los Ángeles. Recuerdo realmente que las tarjetas de circuitos fueron desarrolladas en el País de Cañón y para un rato los servicios de una electrónica un asesor fue adquirido para ayudar al desarrollo un poco de esta circuitería. No recuerdo el nombre del asesor.

3) Sabemos que usted hizo una mayoría del trabajo en este equipo.

¿Había allí alguna parte específica de estos "Carros" qué su padre reservó para él para trabajar en exclusivamente?

Respuesta 3) Realmente, mi padre no protegió ninguna área específica de cualquiera de la tecnología que puedo recordar. Muchas personas habían echado sus ojos en y por todas partes de la tecnología que fue construida. Nelson Schlaff y mí hicieron el más la asamblea de la tecnología. Había otros de vez en cuando que estuvieron implicados con la tecnología construida.

4) Acerca "del Carro más Bien cuidado". Usted dijo que durante su operación usted cargaría un cierto condensador a 5,000 voltios antes de lanzar un proyectil. Usted también dijo que la entrada de voltaje era 220V corriente alterna.

Aquí están algunas preguntas generales sobre el sobre toda la construcción del carro.

¿Qué Cortacircuitos de Tamaño fue necesario para impulsar "el Carro más Bien cuidado" 30 Amperio, 40 Amperio, 50 Amperio, más alto?

¿Debía un uso de transformador levantar el voltaje de 220V corriente alterna a un voltaje más alto?

¿Si 5,000 voltios fueran el voltaje de salida mensurable final, entonces estuvieran allí un voltaje más alto usado en otra parte en el recorrido del cual usted sabe?

¿Fueron incluidos inductores "o Estárteres" en este Carro?

¿Tuvo que alguna vez usted hacer reparaciones en "el Carro más Bien cuidado", si tan qué fue sustituido y con qué frecuencia?

Hay 4 "Ignitrons" en el Carro más Bien cuidado. ¿Fueron usados todos éstos siempre, o usaron las demostraciones diferentes un número diferente de estos dispositivos?

¿¿La respuesta 4) la única cosa que recuerdo sobre el voltaje cobraba los condensadores a 5,000v?? para una descarga antigua (la propulsión de un imán), sin embargo, cernerse de imanes fue conseguido por un tiroteo constante de los tubos. 

5) Acerca de los orígenes y naturaleza de las tarjetas de circuitos de transistor usadas para los "convertidores".

¿Fue hecho este recorrido en la casa o se contrajo? ¿Los hizo usted? ¿Cambió el diseño los años? ¿Si estos bordos fallaran quién los reparó? ¿Fueron guardados los reemplazos a mano?

Respuesta 5) no recuerdo mucho, si alguno fuera necesario, mantenimiento en las tarjetas de circuitos, tampoco recuerdo hacer arreglar alguno como piezas pieza. Creo que toda la Investigación y construcción experimental y las construcciones de la tecnología pasaron interiores.

La Investigación de Tecnología de Edwin Gray, por Mark McKay: Parte 7

Edwin Vincent Gray (1925-1989)

Edwin Gray nació en Washington, DC en 1925. Él era uno de 14 niños. A la edad de once años, él se hizo interesado en el campo emergente de la electrónica, cuando él miró algunas primeras demostraciones del radar primitivo probado a través del Río Potomac. Él se marchó a casa en 15 y se afilió al Ejército, pero fue rápidamente descargado para ser menor de edad. En 18 él se afilió a la Marina y sirvió tres años del deber de combate en el Océano Pacífico. Él por poco evitó la muerte cuando una bomba explotó en la cubierta de su barco durante un ataque. Él recibió una descarga médica honorable después de dedicar algún tiempo en un hospital de ombligo con heridas principales.

Después de la Guerra Mundial 2, él se casó con su primera esposa, Geraldine, y comenzó una familia en Maryland. Él trabajó cuando un autocuerpo y la defensa reparan al hombre. En 1956 él movió su familia a Venecia, California. Unos meses más tarde él se movió a Santa Mónica donde él comenzó su primer negocio llamado “Colisión de Broadway”. Un par de años más tarde, él abrió una segunda tienda en Los Ángeles de Oeste. Ambas posiciones falladas a principios de 1960 debido a un descenso económico. Él se trasladó a Prescott Arizona, y luego a Littleton, Colorado en 1961. De 1962 a 1964, él trabajó en Las Vegas, Nevada, siempre en el negocio de reparación de autocuerpo.

Hacia 1965, él se había trasladado a California del sur otra vez, y había establecido una sociedad con George Watson. El Watson era un pintor de coche de maestro con una clientela establecida de famosos de Hollywood. Una nueva posición fue establecida en Van Nuys, California en la Calle Calvert llamada “la Tienda de Cuerpo”. Esto era un autocuerpo de encargo universal, de alta cualidad y la tienda que pinta. Este negocio prosperó bien durante los próximos tres años hasta que un conflicto de intereses románticos terminara su primer matrimonio (con siete niños) a principios de 1968. Un divorcio siguió en 1969.

(En 1971, él se casó con Renate Lenz, la hija de Fritz Lenz. Ellos tenían a tres niños. Esta relación duró 7 años. Él se casó con más tres veces después de esto).

Hacia el final de 1969, él terminó su negocio de autocuerpo, a nunca lo practican otra vez. Él vendió 2/3rds de Van Nuys que construye a su sobrino y equipó de nuevo la porción restante para construir y promover su siguiente empresa comercial. De alguna manera, él hizo un cambio repentino y dramático del negocio de autocuerpo a un inventor independiente con una tecnología extraordinaria, con apenas cualquier fondo anterior en la electrónica.

Los miembros de su familia todavía son aturdidos por la transición rápida. Unos dicen que golpeaban de vez en cuando a su padre con destellos de la inspiración profunda. Otros investigadores dicen que él debe haber estado trabajando en secreto en los motores durante años, pero los miembros de familia disputan este. Gray él mismo dijo a uno de sus compañeros que él recibió esta información de un inmigrante ruso llamado a doctor Popov, que lo había conseguido de Nikola Tesla. Pero otra vez, los miembros de familia no reclaman ningún conocimiento de estos acontecimientos supuestos. Mientras hay semejanzas entre tecnología de Gray a partir de 1970 “y Método de Tesla de la Conversión” tecnología a partir de 1893, no hay ningún linaje conocido para remontar la unión entre estos dos procesos. Nadie alguna vez vio Gray estudiar el trabajo de Tesla, o dirigir cualquier experimento preliminar. Nadie que está todavía vivo, quién tuvo que ver con estos acontecimientos, sabe de donde la tecnología vino o como esto se desarrolló.

En 1971, él se formó una sociedad limitada llamó e ”EVGRAY Enterprises, Ltd.” Hacia 1972, Gray había juntado bastante inversión y la maestría de desarrollo de construir un motor de prototipo de 10 CV. Esta unidad fue presentada a Laboratorios de Investigación de Crosby para la evaluación en la Cal-tecnología. El Instituto de Investigación de Crosby fue poseído por Bing Crosby y dirigido por su hermano, Larry Crosby. Este motor demostró una salida de 10 CV (7460 vatios de la energía mecánica) para la entrada eléctrica muy baja de 26.8 vatios. ¡Este es una ganancia de energía aparente de 278 veces la entrada! Este abandonó a los científicos de Cal-Tech muy incómodos. El informe declara el motor hecho funcionar en “la eficacia de más del 99 %”, pero el resto de los datos es un poco confuso.

En virtud de este informe, Bing el Crosby vino a bordo como un inversionista principal. Tan 'Inicializó' Mallory, de la Compañía Eléctrica Mallory, que hizo la ignición de alta tensión bobinas usada en el recorrido de Gray. Antes de principios de 1973, el EVGRAY Enterprises, Inc había completado un motor de prototipo de 100 CV llamado el EMA4-E2. Quince inversionistas privados estuvieron implicados ahora. Él también recibió "un Certificado del Mérito" de Ronald Reagan, entonces el Gobernador de California, durante este período.

Antes del verano 1973, él hacía demostraciones de su tecnología y recibía alguna prensa muy positiva. Más tarde ese año, él formó un equipo con el diseñador de coche Paul M. Lewis, construir el primer combustible menos, coche eléctrico en América. Pero el problema se preparaba cuando un ex-empleado descontento hizo una serie de quejas infundadas a las autoridades locales.

El 22 de julio de 1974, la Oficina del Fiscal del Distrito de Los Ángeles asaltó la oficina y la tienda de Empresas EVGRAY, y confiscó todos sus archivos comerciales y prototipos trabajadores. Durante 8 meses, el Fiscal del Distrito trató de conseguir a sus accionistas para archivar gastos contra él, pero ninguno. Ya que él sólo tenía a 15 inversionistas, muchos del reglamento o reglamentación de SEC no se aplicaron. Hacia el marzo de 1976, Gray se declaró culpable a dos violaciones de SEC menores, fue multado, y el caso cerrado. Después de que esta investigación se terminó, la oficina del DA nunca devolvió ninguno de sus prototipos trabajadores.

A pesar de estos problemas, varias cosas buenas pasaban. Su primera Patente estadounidense, en el diseño de motor, publicado en el junio de 1975, y hacia el febrero de 1976, él fue denominado por "el Inventor del Año" por la Asociación del Abogado de Patente de Los Ángeles, para "descubrir y demostrar una nueva forma de la energía eléctrica". A pesar de este apoyo, él guardó un perfil mucho inferior después de este tiempo.

Pero había también otros reveses. Paul Lewis sacó de su trato con Gray en 1975 cuando Gray no podía entregar un motor de producción para el coche de Fascinación de Lewis. El Gray hizo un último esfuerzo de zanja para asegurar la capital necesaria para conseguir su motor en la producción llamando una rueda de prensa en 1976 y demostrando su motor de 100 CV de generación casi completo, segundo, el Acuerdo Monetario Europeo 6. Lamentablemente, este acontecimiento no aseguró ningún fondo adicional de la compañía. Dentro de poco a partir de entonces, Bing el Crosby murió en 1977, seguido 'Bota' Mallory en 1978. Este lo abandonó sin sus dos partidarios más fuertes.

En 1979 él se reorganizó en el ZETEX and EVGRAY Enterprises, Inc cesado para existir. En el proceso de esta reestructuración corporativa, todos sus accionistas más tempranos perdieron todo su dinero. Él entonces movió sus operaciones de desarrollo a Kalona, Iowa donde los nuevos inversionistas apoyaban su investigación. Esta relación trabajadora también falló cuando estos nuevos compañeros intentaron un hostil asumen. En un vuelo de medianoche repentino, en medio del invierno, Gray cargó la tecnología por todas sus pertenencias y se dirigió a San Diego, CA donde quedado durante 18 meses.

En 1982, él trasladó sus operaciones al País de Cañón, California donde él alquiló a tres ayudantes para ayudar a construir varios carros de demostración grandes. Después de un año de trabajo, Gray se hizo sospechoso hacia la lealtad de sus empleados. Él repentinamente encendió todos ellos cuando ellos hicieron un informe para el trabajo una mañana. Él entonces se movió a una segunda posición en el País de Cañón y siguió con la construcción hasta principios de 1984. Más tarde ese año, él movió su operación hacia atrás a Las Vegas donde él se quedó hasta la primavera 1985. En el verano de aquel año, él se movió a la ciudad casi abandonada del Consejo, tarjeta de identidad (población de 816), donde su hijo más viejo ‘Eddie’ se había instalado.

En Consejo, él terminó la construcción de cinco prototipos de motor diferentes y varias otras clases del equipo de demostración. Él entonces comenzó a producir videos promocional e invitó estaciones de TV locales a hacer un informe en su trabajo. Él entonces buscó los servicios de un abogado de exploración de petróleo de Gato Salvaje y encontró Sr. Joe Gordon de Texas que hace el trabajo en Montana. Los dos hombres formaron una sociedad bajo el Petróleo de Estados Occidental comercial establecido de Sr. Gordon. Ellos también establecieron un holding de rama en las Islas Caimán para vender la reserva en la nueva empresa. El Gray decidió moverse otra vez, esta vez a la Magnífica Pradera, Texas para mejorar su exposición a inversionistas internacionales.

En virtud de su solo videos, la operación de Isla de Caimán vendía la reserva y levantaba la capital rápidamente. Los inversionistas interesados de Israel lo convencieron de gastar dos semanas en la Tierra Santa donde una serie de negociaciones de grupo emocionales ocurrió. Un acuerdo nunca fue alcanzado. Ellos concedieron que la tecnología sostuvo mucha promesa, pero no era bastante maduro ser inmediatamente empleado en el campo de batalla. Además el Gray insistió en el mantenimiento de un interés dominante en lo que alguna vez trata fue cortado. Por cualesquiera motivos, Gray volvió con mucha actitud diferente.

Mientras tanto los agentes que habían estado vendiendo su reserva en las Islas Caimán decidieron darse comisiones grandes, más lo que otros fondos ellos tenían el control de, y rápidamente mover a Israel ellos mismos. Por lo visto, ellos también habían sobreestimado la emisión de acciones original antes de aproximadamente tres veces.

El sentimiento se estafó, Gray hizo un final, tentativa desesperada de conseguir el reconocimiento apropiado para sus logros. Él realmente escribió cartas a cada congresista, Senadores y Representantes, así como al presidente, Vicepresidente, y cada miembro del Gabinete, ofreciendo al Gobierno estadounidense su tecnología para el programa "de Guerras de las Galaxias" de Reagan. ¡Notablemente, en respuesta a esta campaña de correspondencia, Gray no recibió una respuesta sola o hasta un reconocimiento!

En 1987, una persona llamó Reznor Orr se presentó, reclamando para ser “un Contacto del Gobierno”. Sr. Orr primero hizo sinceramente ofertas de comprar toda al contado la tecnología de Gray para un precio modesto. Estas ofertas iniciales no se encontraron con la aprobación de Gray, y él giró a todos ellos abajo. En aproximadamente en este tiempo, la corriente de ingresos de Gray de las Islas Caimán se paró. Las siguientes ofertas de Sr. Orr eran mucho menos amistosas, y se mezclaron con ciertas amenazas veladas. Cuando Sr. Orr dejó la ciudad, “dejar a Sr. Gray pensar en ello”, Gray realizó que él tenía un problema serio. Sin dinero y bajo la amenaza, él rápidamente sostuvo una venta de liquidación masiva, incluso bienes personales y mobiliario de familia que él había tenido durante años. Sólo el equipo y los materiales él podría llenar en su Ford la furgoneta de caja de F-700 fueron ahorrados. Gray condujo a Portland, Oregon y se escondió durante seis meses.

Algún tiempo durante 1987 - 1988, él enfermó con un caso serio de la pulmonía y fue hospitalizado. Él había sido un fumador pesado toda su vida. Él nunca totalmente se repuso de esta enfermedad y requirió el Oxígeno de este punto en. Su capacidad pulmonar reducida hizo mucho más difícil de seguir su trabajo.

De Portland él se movió a Chispas, Nevada. Él alquiló una residencia de combinación y el espacio de tienda en un área industrial ligera. Él descargó su camión y comenzó a desmontar todos sus carros de demostración. Él vivía con Dorothy McKellips entonces que afirma que él todavía hacía experimentos durante el día pero por la tarde todos los componentes fueron otra vez desmontados y mezclados con otras partes. Temprano, una mañana en el abril de 1989, a las 2h00, alguien de repente comenzó a golpear con fuerza en uno de los escaparates. en su condición de salud comprometida, él sacó su arma y bajó la escalera para espantar al intruso con un disparo de advertencia. El arma dejó de encender. Unos minutos más tarde, Dorothy lo encontró en el suelo. Es supuesto que la tensión que resulta hizo que él sufriera un ataque cardíaco fatal, aunque la causa exacta de la muerte nunca fuera determinada. Él tenía 64 años. La identidad de última hora de invitado de la noche no es conocida.

Su hijo más viejo “Eddie” voló a Chispas, Nevada para identificar el cuerpo de su padre. Más tarde, él gastó varios meses intentando ayudar a un grupo de Kansas a recuperar la tecnología. Pero, Dorothy no liberaría ninguno del equipo hasta que ella hubiera recibido un pago grande para ella. El grupo de Kansas entonces consiguió una orden judicial para tomar posesión de la tecnología. Pero el documento era mal redactado y no definió exactamente lo que "la tecnología" realmente significó. La orden declaró realmente que ellos tenían derechos a todos los motores. Dorothy notó este hecho y les dio sólo los motores desnudos, guardando todos los convertidores de poder y otras cosas en su posesión. Dorothy entonces decidió tener la última risa antes de que esta batalla legal que surge pudiera intensificarse mucho adelante. Ella tenía todo el equipo restante, videos, partes, dibujos, y notas de laboratorio arrastradas lejos y vertió en la tierra local se llenan. Por lo visto ninguno de los sistemas restantes que el grupo de Kansas tenía a mano era bastante completo para reconstruir. Mientras tanto, los millones restantes de dólares de la capital de inversionista en la cuenta de banco de Islas Caimán fueron corrompidos por el fraude de la sobreventa de la reserva. Por último, estos fondos fueron o confiscados por la administración municipal en penalidades o simplemente ingeridos por el banco, ya que nadie podría retirar los fondos sin ser detenido.

[Esta cuenta de la vida y los tiempos de Edwin V. Gray fue compilada por Mark McKay, de Spokane, Washington, después de numerosas entrevistas con los niños de sobrevivencia de vario Edwin Gray. Esta cuenta está una tentativa al pedazo juntos volver a contar más exacto de la historia de Edwin Gray alguna vez puesta a disposición al público. Muchos de los detalles en esta cuenta están en la contradicción directa de cuentas más tempranas como relatado en los recortes de periódico de periódico a partir de los años 1970. Debería pensarse ahora que estas cuentas más tempranas están equivocadas].

La Investigación de Tecnología de Edwin Gray, por Mark McKay: Parte 8

Evaluación de Energía libre Común Sistemas de Inductor Conectados

en términos de Parámetros de Línea de Tardanza

Inductores Conectados son un componente central en varias tecnologías de Energía Libre establecidas. Ellos han sido usados por Robert Prentice, Marvin Cole (E.V. Gray), Eric Dollard, John Bedini, Stan Meyer, y posiblemente Lester Hendershot. Este es además de la serie enorme de inductores conectados que doctor Tesla empleó en sus décadas de la investigación. Generalmente, los investigadores independientes modernos se acercan a estos dispositivos del punto de vista de la teoría de transformador clásica y tienden a ver su operación de esta manera. Propongo que, en muchos casos, estos dispositivos fueran queridos para ser usado como Líneas de Transmisión o líneas de Tardanza para aprovechar los rasgos únicos disponibles con esta topología. Este es sobre todo importante cuando las características de una energía alta chispean están siendo tramados para conseguir rápido tiempos de caída y subida (<10 nS).

Inductores Conectados son un componente central en varias tecnologías de Energía Libre establecidas. Ellos han sido usados por Volúmenes de libros técnicos detallados son dedicados a este sujeto complejo. Las aplicaciones específicas son numerosas porque tanto poder y las señales de información son llevados por líneas de transmisión de una clase o el otro. Sin embargo, en el reino de Energía Libre la función de una línea de Tardanza parece ser relativamente honrada. Su objetivo común es actuar cuando una clase especial de la corriente continua cobró el condensador que entregará rápidamente una cantidad fija de la energía perjudicial a un hueco de chispa. En aplicaciones que no implican una chispa, como el motor de John Bedini, es usado (entre otros objetivos) para la formación de pulso de transición aguda usando los mismos principios de la operación.

Hay dos parámetros mensurables de una línea de Tardanza que son la fundación de la mayor parte de análisis de ingeniería que implicará estos dispositivos.

1) El tiempo de voltaje eficaz tarda a partir de un final al otro, abreviado como T_d medido en segundos

2) La impedancia característica Z_o medido en Ohmios

Ambos de estos valores pueden ser fácilmente medidos con el equipo de electrónica estándar. Este papel utilizará un LeCroy 9361 Osciloscopio de 300 MHz de canal dual con dos estándar 10:1 10 Meg sonda y un Tektronix PG 501 generador de pulso. Una Platija 87 VOM será usada para determinar la resistencia de ajustes de potenciómetro.

Un lugar bueno para comenzar este sujeto debe observar como una línea de Tardanza comercial funciona. En este ejemplo un 465 viejo plomo de gemelo de osciloscopio Tektronix la línea de Tardanza de entrada vertical es evaluada. Para ver mejor su operación, el PG 501 fue puesto al pulso más estrecho que esto podría producir (25 nS) y aplicó directamente a la entrada de línea de Tardanza. Un potenciómetro de 100 ohmios fue puesto a 50 ohmios y se unió a la salida de línea de Tardanza. La segunda sonda de osciloscopio estuvo relacionada en desvían con el potenciómetro de terminación.

El rastro de dos canales del osciloscopio (encima) claramente muestra el pulso de entrada (rastro Superior en el Canal 2) y el pulso de salida (más Abajo el rastro Canaliza 1) retrasado por 120 nS. Mientras este acercamiento franco determinará fácilmente el tiempo de tardanza en una línea de Tardanza de instrumento de pérdida muy baja, el establecimiento de tiempos de tardanza en inductores conectados hechos en casa requiere un acercamiento diferente. Si este método presente fuera aplicado a la mayoría de los inductores conectados verdaderos mundiales, el pulso de salida se hará tan atenuado que será apenas visible. La degradación de los aumentos de pulso de entrada como el bobina en la prueba se hace más grande.

Como esto resulta, la energía en un 25 pulso de nS es demasiado débil sólo para ser observado en cualquier inductor conectado hecho en casa. Este es porque la capacitancia parásita elimina todos los componentes de frecuencia altos. Los pulsos cortos son tragados sólo en las pérdidas inevitables inherentes en inductores de herida de mano. Sin embargo, otro método simple, usando el mismo equipo, puede ser empleado para vencer estas limitaciones. Si el pulso de entrada de prueba es ensanchado a alguna longitud conveniente (para aumentar la energía aplicada) entonces las formas de onda de pulso reflejadas pueden ser vistas. El tiempo de tardanza actual será ½ del tiempo observado entre el emplomado del pulso aplicado y el cambio de la respuesta que es causada por la resistencia de terminación.

Un ejemplo bueno debería hacer medidas en Bedini típico SG motor bobina. El bobina ser medido es un diseño de bifilar usando *19 alambre de imán AWG para “la Cuerda de Poder” y *24 alambre de imán AWG para “el Gatillo que Serpentea” con 420 herida de vueltas en un carrete de alambre de Choza de Radio. Las varas de soldar de hierro suaves usadas para el corazón fueron quitadas.

El primer paso debe establecer el valor de una resistencia de carga R_L esto emparejará estrechamente el eficaz Z_o del inductor conectado en prueba. Este es hecho aplicando un pulso conveniente a la entrada de la línea de Tardanza (en este ejemplo usamos unos 10 nosotros pulso) y luego almacenamos tres rastros:

a) Rastro superior: la Línea de Tardanza está abierta al final de salida

b) Rastro Medio: la Línea de Tardanza es terminada a un potenciómetro ajustado para hacer juego Z_o Ajustado para “cuadratura máxima”

c) Más abajo Rastro: la Línea de Tardanza es shorted a su final de salida

Lo que “la cuadratura máxima” medios es una materia del gusto personal ya que allí siempre suena y se pasa para tener que tratar con. Sin embargo, cuando el potenciómetro está cerca del valor óptimo, las pequeñas variaciones harán una diferencia grande en la forma observada.

Cuando el potenciómetro es “marcado en”, es quitado entonces de la cama de prueba y su valor de resistencia medido con un VOM. En este ejemplo el resultado era 40.6 ohmios.

Si las varas de soldar de hierro son insertadas en el corazón, ningún cambio observable es notado en esta serie de medidas.

El siguiente paso debe ampliar nuestra base de tiempo en el susodicho pulso y tienda otros tres rastros, después de mismos procedimientos que encima.

Emplomado de un pulso aplicado a un Bedini SG inductor conectado en tres condiciones de carga

Aquí, la base de tiempo ha sido ampliada por un factor de 10X para ver el emplomado del pulso aplicado en 200 nS/div. El rastro superior es la condición abierta. El rastro medio es hecho con emparejado Z_o la carga y el rastro inferior son la condición de shorted. Todas las tres de estas formas de onda convergen en cierta ocasión. Este punto establece cuanto esto toma el emplomado de pulso aplicado para viajar al final del inductor conectado y vuelta. La clase de carga que esto encuentra atado al final, luego determina como esto responderá desde allí en.

Midiendo el tiempo entre el emplomado y esta intersección, entonces dividiendo en 2 llegamos a un camino Tiempo de Tardanza para el inductor conectado en la prueba. Para este Bedini bobina medimos a T_d de 415.5 nS.

Con este procedimiento podemos continuar a evaluar otras clases de los sistemas de inductor conectados de FE:

El Trifilar Lindemann bobina – 1000 Vueltas

Z_o = 108 Ohms T_d of 885 nS.

Mike Motor bobina – 100’ #22 Alambre de Altavoz

Z_o = 112 Ohms T_d of 293 nS.

50 KV 8” Prototipo Cole FFF

Z_o = 180 Ohms T_d of 52 nS.

MIKE BRADY’S “PERENDEV” MAGNET MOTOR

Patente Aplicación WO 2006/045333 A1 4 de mayo 2006 Inventor: Mike Brady

MÁQUINA DE IMÁN PERMANENTE

EXTRACTO

La invención proporciona un motor repelente magnético que comprende: un eje (26) que puede girar alrededor esto es el eje longitudinal, un primer juego (de 16) de imanes (14) arreglado alrededor del eje (26) en un rotor (10) para la rotación con el eje, y un segundo se puso (de 42) de imanes (40) arreglado en un estator (32) alrededores del rotor. El segundo juego de imanes se relaciona con el primer juego de imanes, y los imanes de ambos juegos son al menos parcialmente protegidos para concentrar su fuerza de campo magnético en dirección del hueco entre el rotor (10) y el estator (32).

FONDO

Esta invención está relacionada con un motor repelente magnético, o mecanismo de paseo. Tal mecanismo puede ser útil para conducir un generador eléctrico, un vehículo, un barco, un avión, o el parecido.

Las fuentes de alimentación convencionales confían en combustibles fósiles o fuentes de alimentación secundarias como energía nuclear, o electricidad sacada por cualesquiera medios, para su fuente del poder conductor. Todas estas fuentes del poder sufren de desventajas como ser la causa de contaminación, requerir el transporte o la transmisión sobre distancias largas al punto de uso, y ser costoso para comprar. Así, hay una necesidad de una fuente de alimentación que es considerablemente sin contaminación en la operación, no requiriendo considerablemente ningún poder externo, y que es simple de mantener.

RESUMEN

Esta invención proporciona un motor repelente magnético que comprende: un eje que puede girar sobre su eje longitudinal, un primer juego de imanes que son arreglados alrededor del eje y que giran con el eje, y un segundo juego de imanes arreglados en un estator que rodea el rotor, donde el segundo juego de imanes reacciona con el primer juego de imanes, ambos juegos que son parcialmente protege magnetically a fin de dirigir su campo magnético en un hueco entre los dos juegos de imanes. Así, la interacción de al menos algunos imanes de los primeros y segundos juegos impulsan el eje a girar.

La interacción puede ser la fuerza neta de postes magnéticos parecidos que repelen el uno al otro así impulsando los imanes lejos el uno del otro, sin embargo, ya que sólo los imanes de rotor pueden ser movidos por esta fuerza de incitación, se impulsa que el eje gire en una posición donde la fuerza de rechazo es menos.

El rotor puede ser considerablemente en forma de disco y el primer juego de imanes puede ser localizado en una región periférica del rotor que gira con el eje. El estator puede estar en la forma de un par de armas alineadas con el rotor. Estas armas de estator pueden ser movidas el uno con relación al otro y lejos del rotor, a fin de permitir que el hueco entre el rotor y el estator fuera puesto selectivamente. El hueco puede ser puesto a mano, por ejemplo, por una rueda de mano, o automáticamente, por ejemplo por un sistema de pesos que se mueven centrífugamente y tan la forma un control de velocidad rotatorio que actúa automáticamente, es decir más pequeño el hueco, mayor la repulsión fuerza entre los imanes del rotor y estator.

Tanto el rotor como el estator pueden tener más de un juego de imanes. Los imanes pueden ser colocados en enchufes que se extienden hacia la circunferencia del rotor. Estos enchufes pueden ser considerablemente cilíndricos y arreglados en un avión que es el perpendicular al eje longitudinal del eje de rotor. Estos enchufes también pueden ser arreglados en un ángulo agudo con relación a la tangente a la circunferencia del disco de rotor donde la boca del enchufe cilíndrico es localizada. Del mismo modo, los enchufes de imán de estator pueden ser angulados con relación a la circunferencia interior del estator. Estos ángulos pueden estar entre 18 grados y 40 grados, pero preferentemente entre 30 grados y 35 grados.

Estos enchufes pueden tener un forro de enchufe que consiste al menos parcialmente en un material de proyección magnético. El forro de enchufe puede rayar el grado entero de los enchufes de modo que sólo la apertura al exterior permanezca no rayada. En otra encarnación de la invención, el forro de pantalla magnético puede cubrir un porcentaje sustancial del todo el forro de enchufe, p.ej el 50 % del forro de enchufe.

Los imanes pueden ser Nd-Fe-B de dimensiones que caben cómodamente dentro de los forros de los enchufes. Estos imanes pueden ser cilíndricos en la forma y tener un diámetro de 37 mm, una longitud de 75 mm y una fuerza magnética de 360,000 gauss. El forro de enchufe, el escudo magnético y el imán pueden tener todos un agujero por ellos para recibir un alfiler que asegura, preferentemente colocado de modo que esto sea la paralela al eje longitudinal del eje.

El número de enchufes en el rotor y el estator correspondiente puede diferenciarse de modo que no haya una relación de uno a uno entre los enchufes en el rotor y los enchufes en el estator correspondiente. Del mismo modo, el número de imanes en cualquier juego de rotor/estator adicional puede diferenciarse de los primeros juegos de rotor/estator a fin de que los dos juegos sean fuera del registro en cualquier tiempo dado. Algunos enchufes pueden ser dejados vacíos en el rotor o en el estator correspondiente, o ambos. El motor puede tener uno o varios pares de rotor/estator de este tipo arreglado en una pila. Es preferible para los imanes de rotores adyacentes ser fuera del registro, es decir asombrado o compensar el uno con relación al otro.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una vista de perspectiva que muestra un disco de rotor.

Fig.2 es una vista de perspectiva mostrando a una pila de los rotores Fig.1 en un arreglo reunido.

Fig.3 es una vista de perspectiva mostrando a un brazo izquierdo de un estator.

Fig.4 es una vista de perspectiva mostrando a un brazo derecho de un estator

Fig.5 es una vista de perspectiva mostrando a una pila de los estatores o Fig.3 y Fig.4 en un arreglo reunido.

Fig.6 es una vista de perspectiva mostrando a un forro de enchufe de un estator o un rotor.

Fig.7 es una vista de perspectiva mostrando a uno de los imanes.

Fig.8 es una vista de perspectiva mostrando a una encarnación del motor de rechazo magnético conectado a un generador eléctrico.

DESCRIPCIÓN DE ENCARNACIONES PREFERIDAS

Respecto a Fig.1, un rotor considerablemente en forma de disco 10, es hecho de un material no magnético. El rotor 10 tiene una pluralidad del imán que recibe zonas 12, proporcionado en ello para recibir imanes 28 (mostrado en figuras posteriores)

de un primer juego 16 de imanes. Las zonas de recepción 12 están en la forma de ampliación de circumferentially, espaciada aparte, y enchufes considerablemente cilíndricos 18 que son localizados en un avión que es el perpendicular al eje rotatorio 10 del rotor y en una región periférica del disco.

En la región de los enchufes 18, el rotor 10 también tiene por agujeros 20 en esto es las superficies de lado 22, ampliando la paralela al eje rotatorio del rotor. El rotor 10, también hace que un centro agujeree 24, reciba el eje 28 que es mostrado en figuras posteriores. Los enchufes 18, son preferentemente angulados en un ángulo agudo con relación a la tangente a la circunferencia del disco de rotor 10, en la apertura de boca de los enchufes 18. Idealmente, este ángulo está entre 18 y 40 grados, y preferentemente entre 30 y 35 grados. En una encarnación en particular preferida, el ángulo es 34 grados.

Como mostrado en Fig.2, los enchufes 18, reciben (o incorpore) un enchufe que raya 28 (mostrado más detalladamente en figuras posteriores) que es al menos parcialmente hecho de un material de proyección magnético, o metálico o no metálico, por ejemplo, grafito. El enchufe que raya 28, cubre el grado entero de los enchufes 18, de modo que sólo la apertura al exterior permanezca destapada.

En la asamblea de rotor 30 de Fig.2, tres discos de rotores 10, han sido apilados en fila en el eje 26. La unión entre los discos de rotor 10 y eje 26, así como entre los discos de rotor ellos mismos, puede ser establecida vía la unión de medios que son extensamente conocidos. En general, el motor puede tener cualquier número de discos de rotor 10, y los estatores correspondientes 32, desde el efecto de usar varios discos de rotor 10 en la paralela, son acumulativos. Sin embargo, puede ser útil para la operación lisa del motor 1, arreglar los discos de rotor 10 de modo que los imanes de discos de rotor adyacentes sean asombrados, o compensados el uno con relación al otro.

Respecto a Fig.3 y Fig.4, un estator 32 es mostrado. Este estator es hecho de un material no magnético. El brazo izquierdo 34, y el brazo derecho 36, se combina para formar el estator 32. Cada una de las armas, 34 y 36, tiene una forma considerablemente semicircular y es puesta la talla para encerrar el disco de rotor correspondiente 10 en la dirección radial, todavía dejando un hueco entre el estator 32 y el disco de rotor 10. Las armas 34 y 36 de un estator 32, puede ser movido el uno con relación al otro y su disco de rotor correspondiente 10, de modo que el hueco entre las armas y el disco de rotor pueda ser puesto en valores diferentes.

El estator 32 tiene vario imán que recibe zonas 38, listo a aceptar los imanes 40, (que son mostrados en una figura posterior) del juego de imán 42. Estas zonas de recepción están otra vez en la forma de la ampliación de circumferentially, enchufes considerablemente cilíndricos 44 que son colocados en un avión que es el perpendicular al eje longitudinal del eje 26. En la región de los enchufes 44, el estator 32 tiene por agujeros 46 arreglado en esto es las superficies de lado 48, estos agujeros que amplían la paralela al eje longitudinal del eje 26.

Estos enchufes 44 son otra vez angulados en un ángulo agudo con relación a una tangente a la circunferencia interior del estator 32 en la apertura de boca de los enchufes 44. Este ángulo está preferentemente entre 18 y 40 grados y más preferentemente, entre 30 y 35 grados. El ángulo de los enchufes 18 y 44, y la colocación relativa entre ellos, tiene que ser ajustado para tener una interpretación buena en cuenta del motor.

Fig.5 sel hows una asamblea de estator que consiste en tres estatores diseñó encajar la asamblea de rotor de Fig.2. Como descrito en cuanto a los enchufes 18 de Fig.2, los enchufes 44 reciben (o incorpore) un enchufe que raya 50 (mostrado más detalladamente en figuras posteriores), que es al menos parcialmente hecho de un material de proyección magnético. El enchufe que raya 50, cubre el grado entero de los enchufes 44 de modo que sólo la apertura al exterior permanezca destapada.

Respecto a Fig.6, un enchufe que raya 28, 50 del disco de rotor 10, o el estator 32, son mostrados más detalladamente. El enchufe que raya 28, 50 es formado para caber en los enchufes 18, 44 y puede ser hecho completamente de un material que tiene propiedades de proyección magnéticas. En una encarnación preferida, el enchufe que raya 28, 50 es hecho del grafito diamagnetic y es parcialmente rodeado por un escudo adicional 52 de un material que tiene propiedades de proyección magnéticas fuertes, acero p.ej inoxidable. En la encarnación mostrada en Fig.6, el escudo 52 rodea aproximadamente el 50 % del enchufe que raya la superficie.

Así, por al menos parcialmente cubriendo los enchufes 18, 44 con un material de proyección magnético, el campo magnético de los imanes insertados 14, 40 es, tan decir, focussed axialmente con el enchufe 18, 44, más bien que disipado sobre los imanes.

Adelante, los agujeros 54 por los forros de enchufe 28, 50 son proporcionados y éstos corresponden a los 20 por agujeros y 46 en el disco de rotor 10 y el estator 32, respectivamente. Así, un alfiler que retiene 56 puede ser insertado después de que el imán 14, 40 ha sido puesto en el enchufe 18, 44 para hacer una fijación desmontable para el imán 14, 40 al enchufe que raya 28, 50 y el enchufe 18, 44 para prevenir la expulsión de las fuentes magnéticas durante la operación.

Fig.7 muestra una fuente magnética típica 14,40 usado en este diseño de motor. Las fuentes magnéticas 18, 40 pueden ser imanes naturales, imanes inducidos o electroimanes. La fuente magnética por ejemplo, es un imán Nd-fe-B que hace necesitar las dimensiones necesarias para caber con esmero en enchufe 18, 44 y enchufe que raya 28, 50, respectivamente. En una encarnación preferida, la fuente magnética 18, 44 es un imán considerablemente cilíndricamente formado con un diámetro de 37 mm, una longitud de 75 mm y proporciona 360,000 gauss. Sin embargo, la fuente magnética 18, 44 puede ser formada diferentemente a cilíndrico y puede tener características diferentes. En cualquier caso, la fuente magnética 18, 44 debe tener unos 58 por agujero para recibir el alfiler que retiene 56.

El motor de imán mostrado en e Fig. 8 es montado en el marco 60 y es conectado a un generador eléctrico 62. En esta encarnación específica, el motor tiene tres discos de rotor 10 del tipo ya descrito. Éstos son montados en un eje de giro solo 26 y son conducidos por tres estatores 32, como ya descrito, causando el eje 26 para girar sobre esto es el eje longitudinal. El eje 26 puede estar relacionado con una caja de cambios a fin de ganar una ventaja mecánica. Las armas de estator pueden ser movidas por un motor stepper 64.

El número de enchufes en los discos de rotor 10 y sus estatores correspondientes 32 puede diferenciarse de modo que no haya una relación de uno a uno entre los enchufes 18 en el disco de rotor 10 y enchufes 44 en el estator correspondiente 32. Del mismo modo, el número de fuentes magnéticas en el estator 32 y el disco de rotor 10 puede diferenciarse de modo que una proporción de las fuentes magnéticas 14, 40 sean fuera del registro en cualquier tiempo dado. Algunos enchufes pueden ser vacíos, es decir sin una fuente magnética, en el disco de rotor 10 o en el estator 32, o ambos.

Los enchufes 18 de los discos de rotor 10 pueden ser asombrados, es decir compensados con relación a los enchufes de rotores adyacentes, o ellos pueden alinearse en el registro. Así, el motor de imán puede ser templado por tiempo por la colocación relativa de las fuentes magnéticas 14 de discos de rotor adyacentes 10.

Así, la interacción de al menos algunas fuentes magnéticas 14, 40 del primer y segundo juego 16, 42 impulsos el eje 26 para girar. Una vez que el eje comienza a girar, la pluralidad de interacciones simultáneas hace que el eje 26 siga girando.

Como mencionado antes, el motor puede tener cualquier disco de rotor de número 10 y el estator correspondiente se pone 32. Aunque el ajuste preciso de los elementos de motor sea importante, uno puede imaginar otras encarnaciones cubiertas por esta invención.

DONALD A. KELLY

Patente US 4,179,633 18 de diciembre 1979 Inventor: Donald A. Kelly

UNIDAD DE DISCO MAGNÉTICA

EXTRACTO

Esta unidad de disco de imán permanente consiste en dos componentes magnéticos básicos, un disco llano conducido grande que contiene una serie uniforme de segmentos de imán idénticos, y una segunda conducción magnética significa la comprensión de pares magnéticos oscilantes múltiples de segmentos de imán idénticos de enfrente. El mecanismo magnético simula la acción de un mecanismo de escape de reloj en esto los pares de imán oscilantes uniformemente oscilan entre los segmentos de imán de disco para inducir la rotación de disco continua. Todos pares de imán oscilantes múltiples son oscilados por un motor, o motores, que proporcionan un movimiento excéntrico por una unidad de reducción de marcha conveniente. Los pequeños motores de corriente continua son impulsados por series múltiples de células photovoltaic solares de silicio en alguna posición de azotea conveniente.

US Patente Referencias:

4,082,969 Magnetic torque converter April, 1978 Kelly 310/103

4,100,441 Magnetic transmission July, 1978 Landery 310/103

FONDO DE LA INVENCIÓN

En este momento la unidad de disco magnética ha alcanzado la etapa de desarrollo donde los pares de imán oscilantes harán girar el disco segmentado magnético cuando las oscilaciones son hechas a mano. La rotación de disco es lisa y continua cuando la oscilación manual es uniforme y continua, y la velocidad de disco puede ser aumentada cuando el precio de oscilación es aumentado.

Ya que el funcionamiento adecuado del concepto magnético/mecánico-conversión ha sido probado ahora con un prototipo trabajador, un práctico y económico mí y/o medios de oscilación externos para los pares magnéticos oscilantes debe ser desarrollado ahora. La unidad de disco magnética fue al principio diseñada para ser autoactuado por medio de una leva de multilóbulo y arreglo de vara de empuje, pero este acercamiento no ha sido probado acertado hasta ahora.

Una desventaja para el tipo autoactuado de la unidad de disco magnética es que el disco es garantizado la tasa con una salida de velocidad baja, fija que es la persona a cargo en la interacción de campo magnético natural entre los segmentos de imán complicados que se relacionan.

Un mediados del diámetro la leva de multilóbulo de desplazamiento directa fue usada para el primer prototipo, pero este no trabajó debido a la resistencia rotatoria alta impuesta por los ángulos de lóbulo de leva altos. Una leva de multilóbulo de desplazamiento periférica, directa también fue intentada pero este no era acertado debido a la resistencia de lóbulo de leva moderada y suficiente para empujar el desplazamiento de vara.

Otras configuraciones de lóbulo de leva están siendo planeadas y desarrolladas para asegurarse que ninguna compensación posible a la oscilación mecánica autoactuada es pasada por alto. Otro acercamiento posible a la autoimpulsión para la unidad de disco magnética es por la aplicación del conmutador magnético del nivel de un gemelo que está directamente relacionado con el eje de unidad de disco. Los segmentos de conmutador magnéticos alternativamente atraen imanes radiales correspondientes en varas de tirón que son giradas en cada uno de los platos de oscilación de los pares magnéticos.

Mientras la impulsión automática de las unidades de disco magnéticas puede ser deseable para algunas aplicaciones de poder autónomas, la salida de velocidad baja, fija no es considerada atractiva y prometedora para una amplia variedad de aplicaciones de poder de unidad familiar. A causa de la inflexibilidad de la salida de velocidad del tipo autoactuado de la unidad el, el desarrollo de una velocidad variable, por fuera osciló se requiere que el tipo de la unidad de disco satisfaga el exigencia creciente para medios de poder alternos y auxiliares para muchas aplicaciones.

La correspondencia de una unidad de disco magnética grande y pequeña corriente continua impulsada solar los motores eléctricos son un arreglo casi ideal desde un solo o la serie de pequeños motores de corriente continua de precisión puede ser fácilmente impulsada por series modestas de silicio photovoltaic células localizadas en alguna posición de azotea conveniente. Pequeña eficacia alta, los motores de corriente continua de cojinete están disponibles que, cuando relacionado a paseos de reducción de marcha convenientes, puede hacer girar un mecanismo excéntrico simple con poder suficiente y velocidad variable, causar la oscilación de una serie de cuatro a seis pares oscilantes magnéticos de imanes de estator.

Esta serie de pares oscilantes magnéticos estará toda relacionada juntos con el encadenamiento directo para transmitir el movimiento que corresponde de la conducción eje oscilante a los otros ejes oscilantes de la serie. Este es arreglo de conducción múltiple más deseable más bien que pequeños motores de corriente continua separados ya que el sincronismo es automáticamente asegurado, más bien que exigencias de sincronización eléctricas más complejas y menos confiables. Como no hay garantizó la tasa el sincronismo para este tipo de medios de oscilación externos, pares de oscilación magnéticos múltiples deben ser del tipo de interferencia mínimo, en el cual ellos no deben hacerse atestados en los segmentos de imán de disco. Aunque el funcionamiento apropiado de la unidad de disco magnética requiera que los pares de imán oscilantes debieran entrar en el círculo de interferencia de segmento de imán del disco, los medios de desviación deben ser añadidos a todos los platos de oscilación para asegurar que el disco continuamente giratorio evitará fácilmente todos los pares de imán oscilantes.

La unidad de disco magnética grande consistirá en un disco circular no magnético básico, en cual energía alta múltiple los segmentos de imán permanentes son igualmente espaciados alrededor del borde del disco. El árbol motor del disco gira en cojinetes de precisión y puede ser elegido para girar en un horizontal o en un avión vertical. El disco es el componente conducido de la asamblea de paseo magnética, y puede estar relacionado con la carga o un generador eléctrico.

Pares de imán oscilantes múltiples son el componente conductor de la unidad de unidad de disco y consisten en platos de oscilación llanos, no magnéticos, en los cuales los imanes permanentes de gran energía idénticos son asegurados a cada final de estos platos oscilantes. Los segmentos de imán son colocados con postes de enfrente expuestos en los lados, el uno con relación al otro de modo que una pareja de polo sur del norte afecte los segmentos de imán del disco. La dirección del disco conducido de la rotación depende de la polaridad de los imanes del disco con relación a los pares magnéticos oscilantes.

Los pares magnéticos oscilantes harán un lleno de acá para allá oscilación entre dos segmentos de imán de disco locales adyacentes de modo que un "tirón alterno y empuje" efecto es inducido en el disco segmentado magnético. El sincronismo básico entre los segmentos de imán del disco y pares de imán oscilantes múltiples estrechamente simula la acción de un reloj o mecanismo de escape de reloj con respecto a la acción "cogging" natural entre los componentes que funcionan.

Este arreglo de unidad de disco magnético general asegura la rotación lisa y continua para el disco conducido con un grado óptimo del intercambio de energía magnético entre las estaciones de oscilación y el disco magnético debido a cerca de la cara de poste a la exposición de cara de poste. Se cree ahora que este tipo presente de la unidad de disco magnética se acerca a un máximo teórico de la interpretación de conversión posible, sobre todo comparando con otros tipos de arreglos magnéticos/mecánicos como gusano magnético y discos de gusano, parejas de espuela, parejas de inglete, y todos los tipos de inferior, dispositivos magnéticos lineales.

El atractivo del disco magnético básico y pares oscilantes consiste en que un factor de apalancamiento casi ideal es introducido en arreglos de conversión magnéticos/mecánicos. Simplemente declarado, bastante menos energía es necesaria para oscilar los pares oscilantes que son producidos del cerca de la cara de poste a la interacción magnética de la cara del poste entre los componentes magnéticos que funcionan.

La alternancia y el "tirón uniforme y el empuje" fuerza impuesta por los pares de imán oscilantes a los segmentos de imán de disco no producen ninguna reacción de fuerza trasera o contraria directa en la conducción segmentos de imán oscilantes que es la llave maestra para un paseo de conversión magnético/mecánico útil y práctico. La fuerza trasera o que contrareacciona en los pares de imán oscilantes es tomada directamente por los pivotes fijos de los platos de oscilación, con mínimo de la pena de carga impuesta al paseo de los pares de imán oscilantes.

Todos otros tipos de dispositivos de conversión magnéticos/mecánicos rotatorios, con la excepción posible del gusano y tipo de disco de gusano, producen una fuerza de reacción trasera indeseable en el componente conductor e interpretación ineficaz que resulta. El gusano magnético y las unidades de disco de gusano no han resultado ser suficientemente que vale la pena para aplicaciones comerciales debido a la energía magnética permanente muy alta necesaria y debida a la salida de velocidad baja de estos mecanismos.

Cuando las comparaciones de configuración son hechas de todos los tipos de dispositivos de conversión magnéticos/mecánicos posibles será notado que la combinación de un disco magnético conducido por pares de imán oscilantes múltiples se destacará como un arreglo de conversión magnético permanente práctico y útil. El incentivo para el desarrollo de esta unidad de disco magnética era la consecuencia directa de la interpretación decepcionante total de esfuerzos de conversión de energía solares y las frustraciones encontradas con gastos componentes, eficacia de conversión y una carencia de medios de almacenamiento de energía convenientes. Mientras la energía solar está siendo extensamente aclamada para su futuro potencial como una fuente de energía alterna viable, relativamente pocos ingenieros hablan claro sobre el coste/eficacia total relativamente pobre debido a días en final de cielos nublados durante los meses de invierno cuando la energía es más necesaria, sobre todo en latitudes del norte.

A causa del "menos que la " perspectiva de conversión de energía solar adecuada para la gran mayoría de propietarios americanos, otro suplente, pequeña escala, se descentralizó, las fuentes de energía deben ser exploradas y desarrolladas en una base de programa intensivo. Si este no es hecho dentro de próximas varias décadas debemos aceptar la alternativa de un nivel de vida enormemente reducido debido a la subida alarmante del precio de gastos de energía.

Esta unidad de disco magnética representa una solución práctica en la aplicación del magnetismo permanente en el desarrollo y la comercialización de una red eléctrica alterna descentralizada, silenciosa, sin combustible, clasificada de unidad familiar. Mientras la salida de poder de una unidad de disco magnética individual puede ser pequeña, la salida de poder es la constante y no depende generalmente de la intensidad de una fuente de energía externa, como presente sistemas de energía solares.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

La unidad de unidad de disco magnética consiste de un disco de conducción grande hecho del metal no magnético en el cual varios imanes permanentes son igualmente espaciados alrededor del borde. El eje de unidad de disco gira en el muñón apoyó cojinetes y puede girar en casi cualquier posición convencional, y puede ser construido con cualquier diámetro grande práctico.

Los pares de imán oscilantes idénticos son el componente conductor de la unidad de disco y consisten en platos llanos, no magnéticos en los cuales, los pares de imanes permanentes idénticos son asegurados en ambos lados de los platos de oscilación. Estos pares de imán tienen el enfrentamiento de caras de poste de enfrente. La dirección del disco de la rotación es determinada por la polaridad de los imanes de todo el disco con relación a la polaridad de los pares de imán oscilantes.

El par oscilante de imanes hace un lleno de acá para allá oscilación mientras cada imán de disco de rotor pasa. Este produce un tirón en el imán de disco cuando esto se acerca al imán de oscilador y luego cuando el oscilador aleja aquel imán, una fuerza de empuje es aplicada al imán en el disco rotativo por el segundo imán del par oscilante de imanes. El synchronisation del disco y los pares de imán oscilantes debe ser mantenido para la rotación continua y lisa del disco. Este movimiento es similar a la acción de un mecanismo de escape de reloj.

El método de mover los pares oscilantes de imanes es uno o varios motores de corriente continua con la energía solar. Estos motores conducen varas de empuje que están en el contacto con cojinetes montados en los platos de oscilación. Ya que los excéntricos deben moverse en velocidades relativamente lentas, las unidades de reducción de marcha convenientes deben ser usadas entre los motores y las armas de rockero.

A fin de mantener synchronisation apropiado de todos los componentes oscilantes, los eslabones directos son usados para unir todos los ejes de oscilación conducidos al eje de oscilación conductor. Pueden expulsar de cuatro o cinco estaciones de oscilación de un eje de oscilación de chofer de modo que una unidad de disco con un número grande de estaciones de oscilación requiera que varios motores de corriente continua conduzcan todos los otros ejes de oscilación.

Es importante que oscilación múltiple, idéntica platee y sus pares de imán ser ligeramente más corta de ancho que el espacio entre dos segmentos de imán de disco adyacentes, de modo que se induzca una fuerza de empuje y tirón óptima en los segmentos de imán de disco locales. Un lado de la pareja de imán oscilante "tira" en el imán permanente del disco y luego el otro imán de oscilador "empuja" el imán permanente del disco adelante cuando ha sido movido en el lugar por la oscilación.

Todos los pares de imán oscilantes oscilan en varas inmóviles, o ejes, y todos los excéntricos y paseos de motor de corriente continua permanecen fijados en una placa base. Los otros finales de las varas oscilantes o ejes deben ser apoyados por alguna forma del soporte para conservarse la oscilación platea la paralela a los segmentos de imán de disco. Cada excéntrico que mueve un cojinete atado a armas en los platos de oscilación debe hacer una 360 revolución de grado llena dentro del arco de desplazamiento angular entre dos segmentos de imán de disco de rotor adyacentes. Dos pequeños soportes de pivote son atados a los finales extremos, no magnéticos de los platos de oscilación para permitir que estos platos oscilaran libremente con mínimo de la fricción.

La relación rotatoria básica entre los pares oscilantes magnéticos, y el disco segmentado magnético, tendrá tener que ver con la proporción de reducción de marcha requerida para la unidad de paseo de marcha conectada a los pequeños motores de corriente continua. La oscilación bastante rápida es necesaria para mantener una velocidad de disco razonablemente aceptable que será requerida para la mayor parte de aplicaciones de poder. El tamaño de los excéntricos que oscilan los pares de imán oscilantes será determinado por el arco oscilante lleno necesario y la ventaja mecánica requerida por el plato de oscilación a fin de causar la rotación óptima de la unidad de unidad de disco magnética.

El funcionamiento de unidad de disco magnético apropiado requiere que los imanes que tiran de los pares de imán oscilantes entren en el círculo de interferencia del disco dentro de la zona de campo magnético mutua entre los dos imanes locales que se relacionan en el borde del disco. Ya que el disco girará continuamente, la fase que se retira de los imanes "que tiran" trae los imanes "que empujan" de la pareja en el círculo de interferencia del disco dentro de la zona de campo magnético mutua, para la interacción eficaz con el segmento de imán de disco adyacente.

Todo el imán segmenta en los platos de oscilación que se forman las parejas magnéticas deben estar de acuerdo con los segmentos de imán de disco correspondientes a fin de mantener una interacción óptima entre ellos.

Como allí no es natural, garantizar la tasa el sincronismo para este tipo de la unidad de disco magnética, pares de imán oscilantes magnéticos múltiples deben ser del tipo de interferencia mínimo, que consiste en añadir el plástico deflectors a los platos de oscilación para prevenir los imanes que tiran de la pareja de atrancarse en los segmentos de imán de disco. Ya que los pares de imán oscilantes nunca deben atrancarse en el disco y parar su rotación, el plástico deflectors permitirá que los platos de oscilación y pares de imán sean desviados lejos de todos los segmentos de imán de disco.

Los imanes permanentes seleccionados para ambos componentes de la unidad de disco deben ser uniformemente idénticos y tener el producto de energía más alto posible o la inducción magnética más coercivity. Ambos de estas propiedades magnéticas desempeñarán un papel significativo en la determinación del valor verdadero de la unidad de unidad de disco magnética. En este momento los imanes permanentes rare-earth/cobalt ofrecen las propiedades magnéticas más altas posible para esta aplicación, pero su coste es muy alto y actualmente no considerado rentable para la unidad de disco magnética. Ya que los gastos también desempeñarán un papel principal en el valor competitivo de la unidad de disco, los imanes seleccionados deben mostrar la proporción de coste/eficacia más alta posible, junto con la vida de operaciones larga.

Imanes permanentes de cerámica rectangulares con caras de poste llanas grandes son preferidos para los prototipos de unidad de disco, y no hay ningún límite teórico al tamaño de ambos componentes que se relacionan. Un límite práctico al tamaño actual de los componentes es impuesto por peso y restricciones de coste materiales más el espacio disponible, pero casi cualquier número práctico y tamaño de imanes uniformemente idénticos pueden ser usados para arreglar la unidad de disco magnética.

Será ventajoso aumentar cada estación de imán de disco en racimos de hasta aproximadamente doce a veinticuatro imanes individuales que son arreglados en longitudes de cuatro o cinco unidades y anchuras dobles o triples según el diámetro de disco. Una unidad de disco de diámetro grande es siempre deseable ya que la salida de torsión para la unidad de disco depende de la fuerza magnética tangencial producida por todas las estaciones de pareja de imán oscilantes multiplicadas por el radio de disco.

La velocidad de disco de diámetro grande será relativamente lenta, en los 20 a 30 r.p.m. variedad, de modo que la velocidad de salida de disco debiera ser andada hasta unos 750 a 1200 útiles r.p.m. variedad de velocidad, por un arreglo de paseo de cinturón. La salida de unidad de disco magnética es mejor adaptada para dirigir un generador eléctrico o el alternador para producir el poder eléctrico para varios objetivos de unidad familiar.

Una ventaja a la utilización del silicio photovoltaic células solares en una posición de azotea expuesta como una fuente de alimentación, es que ellos son capaces de proporcionar E.M.F. parcial en condiciones de cielo non-sunlight/overcast. Con la exposición de luz del sol llena la energía eléctrica producida dirigirá la unidad de disco magnética en su velocidad posible máxima, con niveles de luz del sol reducidos que producen una reducción proporcionada correspondiente de la velocidad de salida de disco.

Una opción realizable existe para usar un mayor número de fotocélulas de silicio que sería normalmente necesario para la operación de luz del sol llena. El número de células seleccionadas sería capaz de dirigir la unidad de disco magnética en la velocidad llena en condiciones de cielo nubladas, con cualquier exceso luz del sol llena corriente evitado a acumuladores. Esta opción es un arreglo deseable ya que el disco será asegurado del poder de entrada eléctrico lleno cada día, con el poder de batería disponible para arreglar la pérdida de cualquier condición de cielo de día oscura.

El objeto principal de la invención es proporcionar la salida de torsión más alta para el disco expulsado grande de la entrada de torsión más baja posible para pares de imán oscilantes múltiples, cuando un aumento de poder útil significa para aplicaciones de generación eléctricas.

Otro objeto de la invención es proporcionar una fuente de alimentación de aumento que puede ser producida en gastos competitivos, no requiere ningún combustible combustible y es no contaminante dirigiendo silenciosamente y continuamente.

Esto es un objeto adicional de la invención de proporcionar una fuente de energía natural que tiene una vida de operaciones muy larga, con un máximo de la eficacia de operaciones, resistencia componente a la degradación, con mínimo de reemplazo de partes y mantenimiento.

Varios rasgos de la invención con su geometría de diseño básica serán más aparentes de la descripción siguiente y dibujos que ilustran la encarnación preferida. Debería ser entendido que las variaciones pueden ser hechas en los componentes específicos, sin marcharse del espíritu y el alcance de la invención como descrito e ilustrado.

Respecto a los Dibujos:

Fig.1 es una vista superior, externa de la unidad de disco magnética.

Fig.2 es una vista lateral externa de la unidad de disco magnética.

Fig.3 es una vista superior ampliada de una pareja de imán oscilante.

Fig.4 está una cumbre, la vista de ruptura de varios pares de imán oscilantes relacionados juntos con el encadenamiento.

DESCRIPCIÓN DE LA ENCARNACIÓN PREFERIDA

La invención 1, consiste de dos componentes básicos: un disco conducido grande 2, e imán oscilante múltiple se aparea 3, que son estrechamente interrelacionados y montados en una placa base común 4.

Imanes permanentes múltiples, idénticos 2a, son igualmente espaciados alrededor de la periferia del disco conducido grande 2, por medio de ángulos de apoyo 2b, y corchetes angulares 2c, que son asegurados al disco 2, con el hardware estándar.

Un árbol motor 5, es sujetado al disco 2, por medio de un cubo 2o, y apoyado por dos cojinetes 6. Uno de los cojinetes 6, es encajado en una ánima dentro de la placa base 4, mientras el otro cojinete 6, es encajado en una base de caja 7, que es sujetado a la placa base 4, con el hardware estándar.

Imán oscilante múltiple pares 3, son un plato llano, no magnético 3a, con segmentos de imán de poste de enfrente 3b y 3c, respectivamente, atado al lado del plato de oscilación llano 3a. Dos soportes de pivote 3os, son atados a la cumbre y fondo del plato llano 3a, que giran el plato de oscilación 3a, en la vara de pivote 8. Un final de la vara de pivote 8, es encajado en la placa base 4, y el extremo opuesto es apoyado por un soporte Z-shaped alargado 8a.

Un brazo 9, es sujetado a una cara llana del plato llano 3a, que apoya el alfiler 10a, que lleva el cojinete 10, cuando esto rueda en el disco excéntrico 11. El disco fuera de centro 11, es sujetado al eje de velocidad lento de la unidad de reducción de marcha 12, que es conducido por el pequeño motor de corriente continua 13. Una primavera de tensión de vuelta 14, está relacionado con el plato de oscilación 3a, por el ojal 3e. El extremo opuesto de la primavera de tensión de vuelta 14, es retenido por el poste 15, que es presionado en la placa base 4. Motores 13, son impulsados por series múltiples de silicio photovoltaic células solares 16. Eléctrico conduce 16a, conducir la electricidad convertida solar a los motores 13, con cualquier exceso corriente almacenado en las baterías 16b.

Las estaciones de oscilación conducidas del motor se hacen las estaciones de maestro para la esta invención 1, de la cual tres a cinco estaciones de oscilación de esclavo son conducidas. El movimiento que corresponde es transmitido por eslabones directos 17, que son fijados a las armas de eslabón 18, que por su parte son asegurados a los platos llanos 3a.

Todas las estaciones de oscilación de esclavo deben ser exactamente ajustadas a exactamente la misma posición angular que el maestro que conduce la estación de oscilación de modo que todas las estaciones sean sincronizadas para permitir el funcionamiento apropiado del disco rotativo 2.

Para discos muy grandes 2, con muchos imanes de disco, varias estaciones de oscilación de maestro, con un número fijo de estaciones de oscilación de esclavo serán requeridas. Todas las estaciones de conducción de oscilación de maestro tendrán que ser eléctricamente sincronizadas para mantener en general synchronisation, con todos los excéntricos 11, ponerse en el mismo ángulo en el arranque del disco.

El uno o el otro final del árbol motor 5, puede estar relacionado con un arreglo de paseo de cinturón de aumento de velocidad, que no es mostrado aquí.

Plástico deflectors 19, son añadidos al uno o el otro lado de los platos de oscilación 3a, adyacente a los segmentos de imanes de enfrente 3b, y 3c, su posición exacta según la dirección de la rotación del disco 2. Éstos actúan como un dispositivo que se antiatranca para los imanes.

Ángulos de tendencia de campo magnético 3f y 3g (Fig.3), son requerido para los lados de platos 3a, a fin de asegurar una secuencia "de empuje de tirón" óptima en el disco de paseo grande 2, cuando la oscilación magnética pares 3, son actuados. El ángulo de tendencia 3f, es emparejado al segmento de imán 3b, mientras el ángulo de tendencia 3g es emparejado al segmento de imán 3c.

Ninguno de los componentes de carga que son externos al dispositivo, como un generador eléctrico o alternador, es mostrado como una parte de esta invención, ya que una variedad de dispositivos de carga y arreglos es posible para la unidad de disco magnética

El uno o el otro final del árbol motor 5, puede estar relacionado con un arreglo de paseo de cinturón de aumento de velocidad, que no es mostrado aquí.

Plástico deflectors 19, son añadidos al uno o el otro lado de los platos de oscilación 3a, adyacente a los segmentos de imanes de enfrente 3b, y 3c, su posición exacta según la dirección de la rotación del disco 2. Éstos actúan como un dispositivo que se antiatranca para los imanes.

BOB NEAL

Patente US 2,030,759 11 de febrero 1936 Inventor: Bob Neal

UNIDAD DE COMPRESOR

Esta invención está relacionada con la construcción de un compresor, y más en particular a un motor hecho funcionar por fluido combinado y compresor.

El objeto primario de la invención, es la provisión de un compresor de este carácter, en donde allí es arreglado un cigüeñal automáticamente compensado e igualadas fluidas dentro de un tanque de almacenamiento, que lo hace posible para el motor de funcionar en la presión de tanque de la reserva constante, para actuar el equipo adicional, los pistones para el motor también automáticamente equilibrado y suspendido cuando el motor funciona.

Otro objeto de la invención es la provisión de un motor que es hecho funcionar por avión bajo la presión, el aire suministrado por compresores que están en un banco con la construcción de motor.

Un objeto adicional de esta invención es la provisión de un motor de este tipo de la construcción nueva como el motor y los compresores son hechos funcionar del mismo cigüeñal, que es del tipo automáticamente equilibrado, de modo que la eficacia alta sea alcanzada.

Un objeto todavía adicional de la invención es la provisión de un motor de este carácter que es relativamente simple en la construcción, a fondo confiable y eficiente en su operación, fuerte, duradera, y barata para fabricar.

Con estos y otros objetos en mente, la invención consiste en los rasgos de construcción, la combinación y el arreglo de partes como serán descritos más totalmente aquí, ilustrados en los dibujos de acompañamiento que revelan la encarnación preferida de la invención, e indicado en la Reclamación añadida.

Fig.1 es una vista de perspectiva del motor construido de acuerdo con la invención.

Fig.2 es una vista de corte transversal transversal vertical por la parte de compresor del motor.

Fig.3 es una vista enfadada seccional vertical por la parte de poder del motor.

Fig.4 es una elevación de detalle del cigüeñal del motor.

Fig.5 es una vista enfadada seccional ampliada por uno de los radiadores eléctricos para el motor.

Fig.6 es una vista vertical, longitudinal, enfadada seccional por el tanque de almacenamiento de aire, incluso la igualada.

Los mismos números de referencia son usados para cada parte individual en cada vista en cada dibujo.

Respecto a los dibujos detalladamente, el motor en su totalidad, forma un bloque de cilindro 10 tener dentro de ello, la serie de cilindros de compresor 11 y los cilindros de poder 12. El bloque 10 es del V-tipo y los finales superiores de los cilindros son cerrados por las cabezas desprendibles 13 y 14 que son sostenidos en el lugar por los cerrojos de cabeza convencionales 15. Bajo el bloque 10 es el caso de manivela 16, que tiene platos desmontables 17 en lados opuestos, sostenidos en el lugar por sujetadores 18, y asentado para ser la prueba de agujero. El bloque 10 es chambered para proporcionar una chaqueta agua 19 alrededores de los cilindros, mientras al final avanzado del bloque son las bombas de agua 20, circulando agua por el tubo de admisión 21 que conduce a la chaqueta y las salidas de agua de la chaqueta por el tubo de salida 22. Al lado de las bombas 20, es un abanico 23 que es hecho funcionar del mismo cinturón 24 que conduce las bombas.

Trabajando dentro de los cilindros 11, son los pistones que corresponden 25, sus varas 26 deslizamiento por glándulas que hacen las maletas 27 y fijado a crossheads 28 que se deslizan en sus guías de montaje 29 que son asegurados a las paredes del caso de manivela 16. Estos crossheads 28 son encajados con los alfileres de muñeca 30, formando una unión de giro con las bielas 31, que están relacionados con sus manivelas 33 por sus portes 32. Las manivelas 33 parte de forma de un contador equilibró el cigüeñal 34, que es montado en apoyos 35 atado al caso de manivela 16, el eje proveído de los portes requeridos 36.

Los finales interiores de los cilindros 11 son encajados con las cabezas de final interiores 37, que son proveídos de puertos de toma de aire 38 encajado con los controles de entrada de pelota de primavera 39, el aire que entra por pasos 40 que se abren fuera del bloque 10. Las glándulas 27 son montadas en las cabezas 37.

Las cabezas 13 y 37 son proveídas de las salidas de aire comprimidas 41 y 42, que son encajados con los controles de pelota de primavera 43. Las cabezas 13 también son proveídas de las tomas de aire centrales 44, que son encajados con los controles de primavera 45. Los enganches 46 atan las salidas de aire 41 y 42 a sus tubos de comida de salida 47 y 48. Estos tubos conducen a un conducto principal 49 que es localizado en los 50 de canal de centro del bloque 10.

En el trasero del bloque 10, montado en el eje 36, hay un volante convencional 51.

El funcionamiento dentro de los cilindros 12 es los pistones 52, con sus varas de pistón 53 deslizamiento por glándulas que hacen las maletas 54 y fijado en crossheads 55 que se deslizan a lo largo de sus guías de montaje 56, montado en las paredes interiores del caso de manivela 16. Los crossheads 55 tienen los alfileres de muñeca 57 que proporcionan una unión de giro para las bielas 58 que están relacionados por sus portes 59 a sus manivelas 60 del eje de manivela 34, los finales interiores de los cilindros 12 cerrado por las cabezas interiores 61 y sus glándulas asociadas 54.

En los cilindros 12 son pechos de válvula de diapositiva 62 en que son las válvulas de diapositiva 63, éstos hechos funcionar por varas de tiro 64 actuado por levas 65 y las válvulas controlando la admisión y gases de combustión del aire en y de los cilindros 12, por los puertos 66 y 67, y estas válvulas 63 son proveídas de puertos 68 para la entrega del aire bajo la presión de los pasos de admisión 69 común a un tubo 70 llegada de un tanque de almacenamiento de aire comprimido 71.

El fondo del caso de manivela 16 es encajado con un plato desprendible 72 que es asegurado en el lugar por sujetadores 73, y cuando este plato es quitado, esto proporciona el acceso al eje de manivela 34 y los portes para el motor, así como otras partes dentro del caso de manivela.

comprimido 71 tiene dentro de ello un inyector de descarga de comprobación minuciosa 75, apoyado por el miembro 76. La conducción a esta igualada es un tubo de toma de aire 77 que se une por la su sección 78 valved al embalse de aire comprimido 79. En la igualada 75, son los controles de pelota de primavera espaciados 80 y 81, un siendo para el lado de admisión y otro para el lado de salida de la igualada. Este tubo 77 está relacionado con el conducto principal 49, mientras un tubo 82 se une al tubo 70. El tanque también es encajado con una válvula de alivio automática 83 y esta válvula puede ser de cualquier tipo aprobado.

Colocado alrededor de los tubos 70 que se unen a los pasos de aire 69 (Fig.3) son unidades de calefacción eléctricas 84 para calentar el aire presurizado a la susodicha temperatura glacial cuando librado del tanque 71 a los cilindros 12. Apoyado en el bloque 10 es un generador eléctrico 85 de que expulsan del eje 34 (Fig.2) por un cinturón 24 (Fig.1) y este generador es incluido en un recorrido eléctrico que también tiene los calentadores 84 de modo que éstos funcionen de corriente suministrado por el generador.

El tanque de almacenamiento de aire comprimido 71 con la igualada es construido de modo que sea posible bombear el aire en ello mientras esto contiene una presión atmosférica de 200 libras por pulgada cuadrada mientras los compresores sólo pisan repetidamente contra 15 libras por pulgada cuadrada de la presión (atmosférica). Una fuente de presión atmosférica exterior puede ser conectada con el tanque para aumentar aquella presión sacada de los cilindros 11 del motor.

RECLAMACIONES

Lo que es reclamado es:

En una estructura de la clase descrita, un bloque de cilindro V-shaped proveyó de cilindros arriba divergentes, cabezas de final encajadas a cilindros dichos en extremos opuestos de eso, cada cabeza que tiene valved entradas y salidas, un plomo de salida principal entre los cilindros del bloque para un tanque de almacenamiento y tiene ramas laterales a las salidas en los lados interiores de cabezas dichas, una entrada localizada en el centro de cada cabeza a los finales externos de cilindros dichos mientras las entradas restantes están en los lados externos de las cabezas a los finales interiores de cilindros dichos, un considerablemente caso de manivela de V-formado encajado al bloque bajo los cilindros, un eje de manivela compensado journaled en el caso de manivela, pistones que funcionan en los cilindros y amplían varas en el caso de manivela, crosshead guías encajadas a los lados interiores de caso dicho, crossheads unión de las varas con las guías y deslizamiento en ellos y bielas hechas funcionar por el eje de manivela y girado en el crossheads a fin de permitir correspondencia de los pistones.

LEROY ROGERS

Patente US 4,292,804 6 de octubre 1980 Inventor: Leroy K. Rogers

MÉTODO Y APARATO PARA FUNCIONAMIENTO

UN MOTOR EN GAS COMPRIMIDO

EXTRACTO

La invención presente está relacionada con un método y aparato para hacer funcionar un motor que tiene un cilindro que contiene un pistón que corresponde conducido por un gas comprimido. El aparato comprende una fuente de gas comprimido relacionado con un distribuidor que comunica el gas comprimido al cilindro. Una válvula es proporcionada para admitir el gas comprimido al cilindro cuando el pistón está en una posición de Centro Muerta aproximadamente Superior.

En una encarnación de la invención presente, el cronometraje de la apertura de la válvula es avanzado de modo que se confiesen culpable del gas comprimido el cilindro cada vez más adelante antes de la posición de Centro Muerta Superior del pistón como la velocidad de los aumentos de motor.

En una encarnación adicional de la invención presente, un accionador de válvula es proporcionado que aumenta el tiempo durante el cual la válvula permanece abierta para admitir el gas comprimido al cilindro como la velocidad de los aumentos de motor.

Una encarnación todavía adicional de la invención presente está relacionada con un aparato para adaptar un motor de combustión interno convencional para la operación en el gas comprimido.

Referencias Evidentes estadounidenses:

3,881,399 May., 1975 Sagi et al. 91/187.

3,885,387 May., 1975 Simington 60/407.

4,018,050 Apr., 1977 Murphy 60/412.

DESCRIPCIÓN

FONDO Y RESUMEN DE LA INVENCIÓN PRESENTE

La invención presente es un método y el aparato para hacer funcionar un motor usando un gas comprimido como el fluido de motivo. Más en particular, la invención presente está relacionada con un aparato para adaptar un motor de combustión interno preexistente para la operación en un gas comprimido.

La contaminación de aire es uno de los problemas más serios que afrontan el mundo hoy. Uno de los donantes principales para airear contaminación es el motor de combustión interno ordinario que es usado en la mayor parte de automóviles hoy. Varios dispositivos, incluso muchos artículos requeridos por la legislación, han sido propuestos en una tentativa de limitar los contaminadores que un motor de combustión interno agota al aire. Sin embargo, la mayor parte de estos dispositivos se han encontrado con el éxito limitado y son a menudo tanto prohibitivamente caros como complejos. Una alternativa limpia al motor de combustión interno es necesaria para impulsar vehículos y otra maquinaria.

Un gas comprimido, preferentemente airéese, proporcionaría un fluido de motivo ideal para un motor, ya que esto eliminaría los contaminadores habituales agotados de un motor de combustión interno. Un aparato para convertir un motor de combustión interno para la operación en el aire comprimido es revelado en Estados Unidos. Acariciar. El No 3,885,387 resultó el 27 de mayo de 1975 a Simington. La patente de Simington revela un aparato incluso una fuente del aire comprimido y un accionador de válvula rotativo que abre y cierra una pluralidad de válvulas poppet mecánicas. Las válvulas entregan el aire comprimido en la secuencia calculada a los cilindros de un motor por adaptadores localizados en los agujeros de bujía. Sin embargo, la velocidad de salida de un motor de este tipo es limitada por la velocidad de las válvulas mecánicas y el hecho que el tiempo durante el cual cada una de las válvulas permanece abierta no puede ser variado como la velocidad de los aumentos de motor.

Otro aparato para convertir un motor de combustión interno para la operación en vapor o aire comprimido es revelado en Estados Unidos. Acariciar. El No 4,102,130 resultó el 25 de julio de 1978 a Stricklin. La patente de Stricklin revela un dispositivo que cambia el cronometraje de válvula de un cuatro motor de golpe convencional tal que el consumo y las válvulas de escape se abren una vez para cada revolución del motor en vez de una vez cada otra revolución del motor. Una válvula que pone marcha atrás es proporcionada que entrega el vapor vivo o el aire comprimido a las válvulas de consumo y es invertido posteriormente para permitir que las válvulas de escape entregaran el vapor ampliado o el aire a la atmósfera. Una válvula que pone marcha atrás de este tipo sin embargo no proporciona un aparato confiable para variar la cantidad de fluido de motivo inyectado en los cilindros cuando se desea para aumentar la velocidad del motor. Adelante, un dispositivo del tipo revelado en la patente de Stricklin requiere el uso de válvulas de inversión múltiples si los cilindros en un motor de multicilindro debieran ser encendidos secuencialmente.

Por lo tanto, esto es un objeto de la invención presente de proporcionar un método confiable y el aparato para hacer funcionar un motor o convertir un motor para la operación con un gas comprimido.

Un objeto adicional de la invención presente es proporcionar un método y el aparato que es eficaz para entregar una cantidad constantemente creciente de gas comprimido a un motor como la velocidad de los aumentos de motor.

Un objeto todavía adicional de la invención presente es proporcionar un método y el aparato que hará funcionar un motor usando el gas comprimido en una velocidad suficiente para conducir un coche convencional en velocidades de carretera.

Esto es todavía un objeto adicional de la invención presente de proporcionar un método y el aparato que es fácilmente adaptable a un motor de combustión interno estándar, convertir el motor de combustión interno para la operación con un gas comprimido.

Otro objeto de la invención es proporcionar un método y el aparato que utiliza el gas ampliado chulo, agotado de un motor de gas comprimido, hacer funcionar una unidad de aire acondicionado y/o un refrigerador del aceite.

Estos y otros objetos son realizados por el método y el aparato de la invención presente para hacer funcionar un motor que tiene al menos un cilindro que contiene un pistón que corresponde y usa el gas comprimido como el fluido de motivo. El aparato incluye una fuente de gas comprimido, un distribuidor lo unió para comunicar el gas comprimido al cilindro o cilindros. Una válvula es proporcionada para admitir el gas comprimido al cilindro cuando el pistón está en una posición de Centro Muerta aproximadamente Superior dentro del cilindro. Unos gases de combustión son proporcionados para agotar el gas ampliado del cilindro cuando el pistón vuelve a aproximadamente la posición de Centro Muerta Superior.

En una encarnación preferida de la invención presente, un dispositivo es proporcionado para variar la duración de cada ciclo de motor sobre el cual la válvula permanece abierta para admitir el gas comprimido al cilindro, dependiente sobre la velocidad del motor. En una encarnación preferida adicional de la invención presente, se queda un aparato para avanzar que el cronometraje de la apertura de la válvula admita el gas comprimido al cilindro cada vez más adelante y adelante antes de la posición de Centro Muerta Superior del pistón, como la velocidad de los aumentos de motor.

Adelante los rasgos de la invención presente incluyen una válvula para controlar la cantidad de gas comprimido se confesó culpable del distribuidor. También, una porción del gas que ha sido ampliado en el cilindro y agotado por la válvula de escape, es entregada a un compresor para ser comprimido otra vez y devuelto a la fuente de gas comprimido. Un tren de marcha puede ser contratado para conducir el compresor selectivamente en velocidades de operaciones diferentes, según la presión mantenida en la fuente del aire comprimido y/o la velocidad del motor. Todavía adelante, una segunda porción del gas de escape es usada para refrescar un fluido lubricante para el motor o hacer funcionar una unidad de aire acondicionado.

En una encarnación preferida de la invención presente, la válvula para admitir gas comprimido al cilindro es hecha funcionar eléctricamente. El dispositivo para variar la duración de cada ciclo de motor, sobre el cual la válvula de consumo permanece abierta, como la velocidad de los aumentos de motor, comprende un elemento rotativo cuya longitud eficaz aumenta como la velocidad de los aumentos de motor, causando un primer contacto en el elemento rotativo estar eléctricamente relacionado con un segundo contacto en el elemento rotativo, durante un período más largo de cada ciclo de motor. El segundo contacto hace funcionar la válvula que lo hace permanecer en un puesto vacante durante un período más largo de cada ciclo de motor, como la velocidad de los aumentos de motor.

Los rasgos todavía adicionales de la invención presente incluyen un plato de adaptador para apoyar al distribuidor encima del distribuidor de consumo de un motor de combustión interno convencional después de que un carburador ha sido quitado para permitir que el aire entrara en los cilindros del motor por el consumo válvulas de consumo diversas y convencionales. Otro plato de adaptador es quedado sobre un callejón de gases de combustión del motor de combustión interno reducir el área enfadada seccional del callejón de gases de combustión.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Las encarnaciones preferidas de un método y aparato para hacer funcionar un motor según la invención presente serán descritas en cuanto a los dibujos de acompañamiento en los cuales los componentes tienen los mismos números de referencia en cada dibujo.

Fig.1 es una representación esquemática de un aparato según la invención presente arreglada en un motor:

Fig.2 es una vista lateral de una encarnación de un accionador de válvula según la invención presente.

Fig.3 es una vista enfadada seccional tomada a lo largo de la línea 3 - 3 en Fig.2.

Fig.4 es una vista enfadada seccional de una segunda encarnación de un accionador de válvula según la invención presente.

Fig.5 es una vista tomada a lo largo de la línea 5 - 5 en Fig.4.

Fig.6 es una vista enfadada seccional de una tercera encarnación de un accionador de válvula según la invención presente;

Fig.7 es una vista tomada a lo largo de la línea 7 - 7 en Fig.6.

Fig.8 es una vista enfadada seccional de una unidad que engrana para conducir un compresor según la invención presente.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA ENCARNACIÓN PREFERIDAS

En cuanto a Fig.1, un bloque de motor 21 (mostrado en el fantasma) tener dos bancos de cilindros con cada banco incluso cilindros 20 pistones que tienen 22 que corresponden en ellos en una manera convencional (sólo uno de los cuales es mostrado en el fantasma). Mientras el motor ilustrado es un motor v-8, será aparente que la invención presente es aplicable a un motor que tiene cualquier número de pistones y cilindros con el motor v-8 utilizado para objetivos de ilustración sólo. Un tanque de gas comprimido 23 es proporcionado para almacenar un gas comprimido en la presión alta. También puede ser deseable incluir un pequeño compresor eléctrico o de gas para proporcionar el gas comprimido para complementar el gas comprimido sostenido en el tanque 23. En una encarnación preferida, el gas comprimido es el aire que puede ser obtenido de cualquier fuente conveniente.

Una línea 25 transportes el gas retirado del tanque 23 cuando una válvula de cierre convencional 27 está abierta. Además, una válvula de solenoide 29 preferentemente hecho funcionar por un interruptor de motor hecho funcionar por llave conveniente (no mostrado) también es colocada en la línea 25. En la operación normal, la válvula 27 es mantenida abierta siempre con la válvula de solenoide 29 funcionamiento como una válvula cerrada selectiva para comenzar y parar el motor 21.

Una válvula de regulación conveniente 31 es arreglada río abajo de la válvula de solenoide 29 y está relacionada por un encadenamiento 33 a un encadenamiento de regulador 35 que es actuado por operador por cualquier aparato conveniente como un pedal de pie (no mostrado). La línea 25 entra en un final de un distribuidor 33 y está relacionada con un final de un tubo 35 que está cerrado al otro final. Una pluralidad de agujeros, que son iguales al número de cilindros en el motor 21, es proporcionada a ambos lados del tubo 35 a lo largo del tubo 35.

Cuando la invención presente es usada para adaptar un motor de combustión interno convencional para la operación en el gas comprimido, un plato de adaptador 36 es proporcionado para apoyar al distribuidor 33 en la relación espaciada del consumo habitual que se abre en el distribuidor de consumo del motor después de que un carburador convencional ha sido quitado. De esta manera, se permite que el aire entre en el motor de combustión interno por los callejones habituales y sea confesado culpable los cilindros por válvulas de consumo convenientes (no mostrado). El plato de adaptador 36 es atado al bloque de motor 21 y el distribuidor 33 por cualquier aparato conveniente, p.ej, cerrojos.

Los Cada uno de los agujeros tubo en el-35 está relacionado en la manera fluida apretada engañan a una línea sola 37. Cada línea 37 gas el-lleva comprimido un cilindro solo 20. En una encarnación preferida, cada una de las líneas 37 es la pulgada 1/2 tubería de plástico de presión alta atada por conectores convenientes distribuidor Al-33 tubo el-y 35. Cada una de las líneas 37 está relacionada engaña a una válvula 39 que es asegurado en una apertura proporcionada cerca de la cumbre de cada uno de los cilindros 20. En caso de una conversión de un motor de combustión interningún estándar, las válvulas 39 pueden ser cómodamente atornilladas en un agujero dado un toque en el-cilindro 20 típicamente aseguraba una bujía del motor de combustión no. En una encarnación preferida, las válvulas 39 hijo las válvulas actuadas del solenoide una aleta de proporcionar una apertura rápida y confiable y cierre el-de las válvulas 39.

Cada una de las válvulas 39 es activada por un accionador de válvula 41 por una de una pluralidad de alambres 43. El accionador de válvula 41 es conducido por un eje del motor similar al paseo para un distribuidor convencional de un motor de combustión interno. Es decir un eje 55 del accionador de válvula 41 es conducido en el sincronismo con el motor 21 en una mitad la velocidad del motor 21.

Una primera encarnación del accionador de válvula 41 (Fig.2 y Fig.3), recibe el poder eléctrico por un alambre 45 que es activado en una manera conveniente por una batería, y un bobina si es necesario (no mostrado) como es convencional en un motor de combustión interno. El alambre 45 es atado a un poste central 47 por una tuerca 49. El poste 47 está relacionado con un plato de conducción 51 arreglado en un alojamiento 53 para el accionador de válvula 41. Dentro del alojamiento 53, el eje 55 tiene un elemento de aislamiento 57 asegurado a un final del eje 55 y gira con ello cuando el eje 55 es conducido por el motor 21. Influyen continuamente en un primer final de un contacto flexible 59 contra el plato de conducción 51 para recibir la electricidad de la batería u otra fuente conveniente. El otro final del contacto 59 está relacionado con una manga de conducción 60 que está en el contacto constante con el contacto influido de una primavera 61 que es arreglado dentro de la manga 60. El contacto 61 es presionado antes de una primavera 63 que empuja el contacto 61 hacia una pared lateral del alojamiento 53.

En cuanto a Fig.3, una pluralidad de contactos 65 es espaciada el uno del otro y es arreglada alrededor de la periferia del alojamiento 53 en el mismo nivel que la primavera influyó en el contacto 61. Cada contacto 65 está eléctricamente relacionado con un poste 67 que se extiende fuera del alojamiento 53. El número de contactos 65 es igual al número de cilindros en el motor 21. Uno de los alambres 43, que actúan las válvulas 39, es asegurado a cada uno de los postes 67.

In operación, cuando el eje 55 gira en el sincronismo con el motor 21, el elemento de aislamiento 57 gira y la electricidad es por último entregada a pares sucesivos de los contactos 65 y pone instalación eléctrica 43 en la primavera contacto cargado 61 y el contacto flexible 59. De esta manera, cada una de las válvulas eléctricas 39 es activada y abierta en la secuencia calculada apropiada para reconocer que el gas comprimido a cada uno de los cilindros 20 conducía los pistones 22 en un golpe hacia abajo.

La encarnación ilustrada en Fig.2 y Fig.3 es eficaz en causar cada una de las válvulas 39 para permanecer abierto durante un período de bastante mucho tiempo del tiempo para reconocer que el gas comprimido suficiente a cada uno de los cilindros 20 del motor 21 conducía el motor 21. La longitud de cada uno de los contactos 65 alrededor de la periferia del alojamiento 53 es suficiente para permitir a la velocidad del motor ser aumentada cuando deseado por el operador moviendo el encadenamiento de regulador 35 que actúa el encadenamiento 33 para abrir adelante la válvula de regulación 31 para admitir el gas más comprimido del tanque 23 al distribuidor 33. Sin embargo, ha sido encontrado esto la cantidad de aire admitido por las válvulas 39 usando la primera encarnación del accionador de válvula 41 (Fig.2 y Fig.3) es considerablemente más que requerido hacer funcionar el motor 21 en una velocidad que funciona en vacío. Por lo tanto, puede ser deseable proporcionar un accionador de válvula 41 que es capaz de variar la duración de cada ciclo de motor sobre el cual las válvulas de solenoide 39 son actuadas, es decir, permanecen abiertas para admitir el gas comprimido, cuando la velocidad del motor 21 es variada.

Una segunda encarnación de un accionador de válvula 41 que es capaz de variar la duración de cada ciclo de motor sobre el cual cada una de las válvulas 39 permanece abierta para admitir el gas comprimido a los cilindros 20 dependiente sobre la velocidad del motor 21 será descrita en cuanto a Fig.4 y Fig.5 en donde los miembros correspondiente a aquellos de Fig.2 y Fig.3 llevan como números de referencia. El alambre 45 de la fuente de electricidad es atado al poste 47 por la tuerca 49. El poste 47 hace que un contacto anular suene 69 eléctricamente relacionado con un final del poste 47 y arreglado dentro del alojamiento 53. El eje 55 hace girar en una mitad la velocidad del motor como en la encarnación de Fig.2 y Fig.3.

A un final superior del eje 55, una sección 71 splined recibe un deslizamiento que aísla al miembro 73. La sección 71 splined del eje 55 asimientos el miembro de aislamiento 73 bien cuando esto gira con el eje 55, pero permite al miembro de aislamiento 73 deslizarse axialmente a lo largo de la sección 71 splined. Cerca del eje 55, se arregla una manga propicia 72 en una ánima 81 en una superficie superior del elemento de aislamiento 73 generalmente paralela a la sección 71 splined. Se arregla un contacto 75, influido hacia el contacto anular anillo 69 antes de una primavera 77, dentro de la manga propicia 72 y en el contacto con ello. La manga propicia 72 también contactos un conductor 79 en una base de la ánima 81.

El conductor 79 se extiende a la superficie superior del elemento de aislamiento 73 cerca de una periferia externa del elemento de aislamiento 73 donde el conductor 79 está eléctricamente relacionado con un contacto flexible 83. El contacto flexible 83 se une, uno tras otro, con una serie de contactos radiales 85 que son colocados en una superficie interior superior del alojamiento 53. Una primavera débil 87 arreglado alrededor de la sección 71 splined contrata a un miembro de parada 89 asegurado en el eje 55 y el elemento de aislamiento 73 para influir ligeramente en el elemento de aislamiento 73 hacia la superficie interior superior del alojamiento 53 para asegurar contacto entre el contacto flexible 83 y la superficie interior superior del alojamiento 53. Como mejor visto en Fig.5, la cubierta radial se pone en contacto 85 en la superficie interior superior del alojamiento 53 son arreglado generalmente en la forma de la cubierta radial spokes ampliando del centro del alojamiento 53 con el número de contactos siendo iguales al número de cilindros 20 en el motor 21. El número de grados cubiertos por cada una de la cubierta radial se pone en contacto 85 gradualmente aumentos como la distancia del centro de la superficie interior superior del alojamiento de 53 aumentos.

En operación del dispositivo de Fig.4 y Fig.5, cuando el eje 55 gira, flujos de electricidad a lo largo de un camino por el alambre 45 abajo por el poste 47 al miembro de contacto anular 69 que está en el contacto constante con el contacto influido de la primavera 75. Los pases corrientes eléctricos por la manga propicia 72 al conductor 79 y luego al contacto flexible 83. Cuando el contacto flexible 83 gira junto con el miembro de aislamiento 73 y el eje 55, la punta del contacto flexible 83 sucesivamente engrana cada una de la cubierta radial se pone en contacto 85 en el interior superior del alojamiento 53. Como la velocidad del eje 55 aumentos, el miembro de aislamiento 73 y el contacto flexible 83 atado a ello, se mueven hacia arriba a lo largo de la sección 71 splined del eje 55 debido al componente radial del splines en dirección de la rotación bajo la influencia de la fuerza centrífuga. Como el miembro de aislamiento 73 movimientos hacia arriba, el contacto flexible 83 es doblado de modo que la punta del contacto 83 se extienda adelante hacia fuera radialmente del centro del alojamiento 53 (como visto en líneas de fantasma en Fig.4). En otras palabras, la longitud eficaz del contacto flexible 83 aumentos como la velocidad del motor 21 aumentos.

Cuando el contacto flexible 83 es doblado y la punta del contacto 83 movimientos hacia fuera, la punta permanece en el contacto con cada uno de los contactos de cubierta radial 85 durante un período más largo de cada ciclo de motor debido a la anchura angular aumentada de los contactos radiales con la distancia creciente del centro del alojamiento 53. De esta manera, el tiempo durante el cual cada una de las válvulas 39 permanece abierta es aumentado cuando la velocidad del motor es aumentada. Así, una cantidad más grande de gas comprimido o aire es inyectada en los cilindros como los aumentos de velocidad. A la inversa, como las disminuciones de velocidad y el miembro de aislamiento 73 movimientos hacia abajo a lo largo de la sección 71 splined, una cantidad mínima del aire es inyectada en el cilindro debido a la longitud más corta del contacto de cubierta radial individual 85 que está en el contacto con el contacto flexible 83. De esta manera, la cantidad de gas comprimido que es usado durante funcionar en vacío del motor 21 es a mínimo mientras que la cantidad de gas comprimido que es requerido aumentar la velocidad del motor 21 a un nivel conveniente de conducir un vehículo en una carretera es disponible en el acto.

Mostrado en Fig.6 y Fig.7, es una tercera encarnación de un accionador de válvula 41 según la invención presente. Esta encarnación incluye un elemento de aislamiento curvo 91 tener que esto es el primer final capaz de girar, siendo asegurado por cualquier dispositivo conveniente como el tornillo 92 al eje 55 para la co-rotación con el eje 55. El tornillo 92 es atornillado en un agujero dado un toque en el elemento de aislamiento 91 de modo que una etiqueta 94 a un final del tornillo 92 contrate un surco 96 proporcionado en el eje 55. De esta manera, el elemento de aislamiento 91 gira positivamente con el eje 55. Sin embargo, cuando el eje 55 gira más rápido, el otro final que se permite que 98 del elemento de aislamiento 91 giren hacia fuera bajo la influencia de la fuerza centrífuga debido al surco 96 proporcionado en el eje 55. Una primavera 93, relacionado entre el segundo final 98 del elemento 91 y el eje 55 impulsos el segundo final del elemento 91 hacia el centro del alojamiento 53.

A póngase en contacto 99 similar al contacto 59 (Fig.2) es arreglado de modo que un final del pedazo de contacto 99 esté en el contacto constante con el plato de conducción 51 localizado centralmente dentro del alojamiento 53. El otro final del contacto 99 contrata una manga propicia 101 arreglado en la ánima 102. Se arregla un elemento de contacto 95 en la manga propicia 101 en el contacto constante con la manga 101. La ánima 102 es arreglada generalmente paralela al eje 55 cerca del segundo final del elemento de aislamiento curvo 91. Influyen en el contacto 95 antes de una primavera 97 hacia la superficie interior superior del alojamiento 53 para el contacto selectivo con cada una de la pluralidad de contactos radiales 85 que aumentan en la longitud de arco hacia la superficie periférica externa del alojamiento 53 (Fig.6).

Cuando el dispositivo mostrado en Fig.6 y Fig.7 funciona, cuando el eje 55 gira el elemento de aislamiento curvo 91 gira con el eje 55 y el segundo final que 98 del elemento de aislamiento 91 tienden a girar sobre el eje 55 debido a la fuerza centrífuga. Así, como la longitud eficaz del contacto 95 aumentos, es decir, cuando el elemento de aislamiento curvo 91 pivotes adelante hacia fuera, el número de grados de la rotación sobre la cual el contacto 95 está en el contacto con cada una de la cubierta radial contactos 85 en la superficie interior superior del alojamiento de 53 aumentos que así permiten a cada una de las válvulas 39 permanecer abierto durante un período más largo de cada ciclo de motor, que por su parte, permite que el gas más comprimido entre en el cilindro respectivo 20 para aumentar adelante la velocidad del motor 21.

En cuanto a Fig.1, un encadenamiento de avance mecánico 104 que está relacionado con el encadenamiento de regulador 35, avanza la iniciación de la apertura de cada válvula 39 tal que el gas comprimido es inyectado en el cilindro respectivo adelante antes del pistón 22 en el cilindro respectivo los 20 alcances una posición de Centro Muerta Superior cuando la velocidad del motor es aumentada moviendo el encadenamiento de regulador 35. El encadenamiento de avance 104 es similar a un avance mecánico estándar convencional empleado en un motor de combustión interno. En otras palabras, el encadenamiento 104 varía la relación entre las posiciones angulares de un punto en el eje 55 y un punto en el alojamiento de 53 contener los contactos. O bien, un avance de vacío convencional también podría ser empleado. Avanzando el cronometraje de la apertura de las válvulas 39, la velocidad del motor puede ser más fácilmente aumentada.

La operación del ciclo de motor según la invención presente será descrita ahora. El gas comprimido inyectó en cada cilindro del motor 21 paseos el pistón respectivo 22 hacia abajo para hacer girar un cigüeñal convencional (no mostrado). El movimiento del pistón hacia abajo hace que el gas comprimido se amplíe rápidamente y chulo. Cuando el pistón 22 comienza a moverse hacia arriba en el cilindro 20 una válvula de escape conveniente (no mostrado), quedado en cerrar un callejón de gases de combustión, es abierta por cualquier aparato conveniente. El gas ampliado es expulsado entonces por el callejón de gases de combustión. Cuando el pistón 22 comienza a moverse hacia abajo otra vez, una válvula de consumo conveniente se abre para admitir el aire ambiental al cilindro. Los finales de válvula de consumo y el aire ambiental son comprimidos por el movimiento ascendente subsecuente del pistón hasta los alcances de pistón aproximadamente la posición de Centro Muerta Superior en cual tiempo el gas comprimido es otra vez inyectado en el cilindro 20 para conducir el pistón 22 hacia abajo y el ciclo comienza otra vez.

En caso de la adaptación de un motor de combustión interno convencional para la operación en el gas comprimido, se arregla una pluralidad de platos 103, preferentemente durante un final de los callejones de gases de combustión, a fin de reducir el tamaño de salida de los callejones de gases de combustión del motor de combustión interno convencional. En la encarnación ilustrada, echan el cerrojo sobre un plato solo que tiene una apertura en el centro al callejón de gases de combustión exterior en cada banco del motor v-8, mientras otro plato solo que tiene dos aperturas en ello, es arreglado con una apertura sobre cada uno de los callejones de gases de combustión interiores en cada banco del motor v-8. Una línea 105 es apropiadamente atada a cada uno de los platos de adaptador para llevar los gases de combustión a una posición apropiada. En una encarnación preferida, las líneas de gases de combustión 105 son hechas de 1.5" tubería plástica.

En una encarnación preferida, las líneas de gases de combustión 105 de un banco del motor v-8 son coleccionados en una línea 107 y alimentados a una entrada de un compresor 109. La presión del gas de escape que emana del motor 21 según la invención presente es aproximadamente 25 p.s.i. De esta manera, el compresor 109 no tiene que tirar los gases de combustión en el compresor ya que el gas agotó del motor 21 está en una presión positiva. La presión positiva del fluido entrante aumenta la eficacia y reduce la ropa en el compresor 109. El gas de escape es comprimido en el compresor 109 y devuelto por una línea 111 y una válvula de control 113 al tanque de almacenamiento de gas comprimido 23. La válvula de control 113 previene el flujo de gas comprimido almacenado en el tanque 23 atrás hacia el compresor 109.

Un sensor de presión conveniente 115 es arreglado a un final superior del tanque 23 y envía una señal a lo largo de una línea 117 cuando la presión excede un nivel predeterminado y cuando la presión se cae debajo de un nivel predeterminado. La línea 117 mandos un embrague eléctricamente activado 119 colocado al final delantero del compresor 109. El embrague 119 es hecho funcionar para contratar y soltar el compresor 109 de una polea de paseo 121. También, la señal llevada por la línea 117 activa una válvula conveniente 123 arreglado en el compresor que aloja 125 para agotar el aire que entra en el compresor que aloja 125 de la línea 107 cuando el embrague 119 ha soltado el compresor 109 de la polea de paseo 121.

En una encarnación preferida, cuando la presión es el tanque aproximadamente 600 p.s.i de los 23 alcances., el embrague 119 es soltado y el compresor 109 es desactivado y la válvula 123 es abierta para agotar el gas ampliado entregado al compresor 109 de la línea 107 a la atmósfera. Cuando la presión dentro del tanque 23 gotas debajo de aproximadamente 500 p.s.i., el sensor 115 envía una señal contratar el embrague 119 y cerrar la válvula 123, así haciendo funcionar el compresor 109 para suministrar el tanque 23 del gas comprimido.

La polea 121 que conduce el compresor 109 por el embrague 119 es conducida por un cinturón 127 que es conducido por una polea 129 que funciona por una caja de marcha 131. En cuanto a Fig.1 y Fig.8, una segunda polea 133 en la caja de marcha es conducida por un cinturón 135 de una polea 137 arreglado en un árbol motor 139 del motor 21. La polea 137 paseos un eje splined 140 que tiene una primera velocidad 141 y la marcha de un segundo más 143 colocado en ello, que gira con el eje splined 140. El eje splined 140 permisos movimiento axial de las marchas 141 y 143 a lo largo del eje 140.

En la operación normal (como visto en Fig.8), la primera velocidad 141 contrata una tercera marcha 145 arreglado en un eje 147 que conduce la polea 129. Los ejes 140 y 147 son arreglados en portes convenientes 149 colocado a cada final de ello. Cuando la velocidad del motor 21 gotas debajo de un nivel predeterminado, un sensor conveniente 151 sensible a la velocidad del árbol motor 139 del motor 21 generan una señal que es transmitida por una línea 153 a un accionador de solenoide 155 arreglado dentro de la marcha pone en una caja 131. El accionador de solenoide 155 movimientos las primeras y segundas marchas 141, 143 axialmente a lo largo del eje splined 140 a la derecha como visto en Fig.8 de modo que la marcha segunda, más grande 143 contrate una cuarta marcha más pequeña 157 que es arreglado en el eje 147. La proporción de la segunda marcha 143 a la cuarta marcha 157 es preferentemente aproximadamente 3 a 1.

De esta manera, cuando la velocidad del motor 21 gotas debajo del nivel predeterminado como sentido por el sensor 151 (que predeterminó el nivel es insuficiente para llevar el compresor 109 en una velocidad suficiente a generar 500-600 libras de la presión que está preferentemente en el tanque 23), el accionador de solenoide 155 es activada para deslizar las marchas 143, 141 axialmente a lo largo del eje splined 140 de modo que la marcha segunda, más grande 143 contrate la marcha cuarta, más pequeña 157 para conducir la polea 129 y de ahí el compresor 109 en un precio más alto, generar la presión deseada. Cuando la velocidad del motor aumenta encima del nivel predeterminado, que, en una encarnación preferida es aproximadamente 1500 revoluciones por minuto, el accionador de solenoide 155 es desactivado por el sensor 151 así movimiento de las marchas 143 y 141 a la izquierda como visto en Fig.8 de modo que la primera velocidad 141, engrane otra vez con la tercera marcha 145 para efectuar 1 a 1 proporción entre el eje de salida 139 del motor 21 y la polea 129.

El otro banco del motor v-8 hace arreglar sus puertos de gases de combustión con los platos de adaptador 103 similar a aquellos en el primer banco. Sin embargo, los gases de combustión de este banco del motor 21 no son coleccionados y puestos en circulación por el compresor 109. En una encarnación preferida, una porción de los gases de combustión es coleccionada en una línea 159 y alimentada a una cámara ampliada 161. Un segundo fluido es alimentado por una línea 163 en la cámara 161 para ser refrescado por los gases de combustión chulos que emanan del motor 21 en la línea 159. El segundo fluido en la línea 163 puede ser fluido de transmisión contenido en una transmisión asociada con el motor 21 o una porción del petróleo solía lubricar el motor 21. Una segunda porción de los gases de combustión del segundo banco del motor v-8 es quitada de la línea 159 en una línea 165 y usada como un fluido trabajador en un sistema de aire acondicionado o para cualquier otro uso conveniente.

Debería ser notado que el arreglo particular utilizado para reunirse y distribuir el gas agotó del motor 21 sería determinado por el uso para el cual el motor es empleado. En otras palabras, puede ser ventajoso reajustar la tubería de gases de combustión tal que un porcentaje más grande o más pequeño de los gases de combustión es derrotado por el compresor 109. También debería ser notado que ya que las líneas de gases de combustión 105 son la tubería plástica, un cambio de lugar de las líneas para un objetivo diferente es tanto simple como barato.

En la operación del motor de la invención presente, el motor 21 es comenzado activando la válvula de solenoide 29 y cualquier dispositivo inicial conveniente (no mostrado), p.ej, un juez de salida eléctrico convencional como usado en un motor de combustión interno. El gas comprimido del tanque lleno se confiesan culpables de 23 flujos por la línea 25 y una cantidad variable del gas comprimido el distribuidor 33 controlando la válvula de regulador 31 por el encadenamiento 33 y el operador actuó el encadenamiento de regulador 35. El gas comprimido es distribuido a cada una de las líneas 37 que conducen a los cilindros individuales 20. Se confiesan culpable del gas comprimido cada uno de los cilindros 20 en la relación calculada a la posición de los pistones dentro de los cilindros abriendo las válvulas 39 con el accionador de válvula 41.

Cuando se desea para aumentar la velocidad del motor, el operador mueve el encadenamiento de regulador 35 que simultáneamente admite una cantidad más grande de gas comprimido al distribuidor 33 del tanque 23 por la apertura adicional de la válvula de regulador 31. El cronometraje del accionador de válvula 41 también es avanzado por el encadenamiento 104. Todavía adelante, como la velocidad del motor 21 aumentos, la longitud eficaz del contacto rotativo 83 (Fig.4) o 95 (Fig.6) aumentos que así eléctricamente se ponen en contacto con una porción más amplia de una de la cubierta radial inmóvil se pone en contacto 85 para hacer que cada una de las válvulas 39 permaneciera abierta durante un período más largo de cada ciclo de motor para admitir una cantidad más grande de gas comprimido a cada uno de los cilindros 20.

Como puede ser visto, la combinación de la válvula de regulación 31, el avance mecánico 104, y el accionador de válvula 41, combinarse para producir un motor de gas comprimido que es rápidamente y eficazmente adaptable a varias velocidades de operaciones. Sin embargo, todos los tres de los mandos no tienen que ser empleados simultáneamente. Por ejemplo, el avance mecánico 104 podría ser utilizado sin la ventaja de uno de los accionadores de válvula variantes 41 pero la operación de alta velocidad del motor puede no ser como eficiente. Aumentando la duración de cada ciclo de motor sobre el cual cada una de las válvulas 39 permanece abierta para admitir el gas comprimido a cada uno de los cilindros 20 como los aumentos de velocidad, la conservación de gas comprimido durante operación de velocidad baja y operación de alta velocidad eficiente es ambos posible.

Después de que el gas comprimido se confesó culpable del cilindro 20 ha obligado el pistón 22 hacia abajo dentro del cilindro a conducir el eje 139 del motor, el pistón 22 movimientos hacia arriba dentro del cilindro 20 y arranca a la fuerza el gas ampliado por una válvula de escape conveniente (no mostrado) por el plato de adaptador 103 (de ser empleado) y en la línea de gases de combustión 105. Los gases de combustión chulos pueden ser coleccionados entonces en cualquier arreglo conveniente para ser comprimido y devuelto al tanque 23 o usado para cualquier objetivo deseado incluso el uso como un fluido trabajador en un sistema de aire acondicionado o como un refrigerante para el petróleo.

Usando el aparato y el método de la invención presente para adaptar un motor de combustión interno ordinario para la operación con el gas comprimido se puede ver que los ahorros considerables en el peso son conseguidos. Por ejemplo, el sistema de refrigeración ordinario incluso un radiador, abanico, mangueras, etc. puede ser eliminado ya que el gas comprimido es refrescado cuando esto se amplía en el cilindro. Además, no hay ningunas explosiones dentro del cilindro para generar el calor. Las reducciones adicionales del peso son obtenidas empleando la tubería plástica para las líneas que llevan el gas comprimido entre el distribuidor y los cilindros y para las líneas de gases de combustión. Otra vez, la tubería pesada no es requerida ya que hay poco o ningún calor generado por el motor de la invención presente. Además, el ruido generado por un motor según la invención presente es bastante menos que esto generado por un motor de combustión interno ordinario ya que no hay ningunas explosiones que ocurren dentro de los cilindros.

Los principios de encarnaciones preferidas de la invención presente han sido descritos en la especificación anterior. Sin embargo, la invención que es querida para ser protegido no debe ser interpretada como limitado con las encarnaciones particulares reveladas. Las encarnaciones deben ser consideradas como ilustrativas más bien que restrictivas. Las variaciones y los cambios pueden ser hechos por otros sin marcharse del espíritu de la invención. En consecuencia, es expresamente querido que todas tales variaciones y cambios que se caen dentro del espíritu y el alcance de la invención presente como definido en las reclamaciones añadidas ser abrazado así.

EBER VAN VALKINBURG

Patente US 3,744,252 10 de julio 1973 Inventor: Eber Van Valkinburg

RED ELÉCTRICA DE MOTIVO CERRADA

UTILIZACIÓN DE FLUIDOS COMPRIMIDOS

EXTRACTO

La energía almacenada en un fluido elástico comprimido es utilizada en una manera controlada para presurizar un fluido inelástico y mantener tal pressurisation. El fluido inelástico presurizado es estrangulado a la aspa de una máquina motriz. Sólo una porción de la energía de salida de la máquina motriz es utilizada para poner en circulación el fluido inelástico para mantener un saldo volumétrico casi constante en el sistema.

DESCRIPCIÓN

El objetivo de la invención es proporcionar una red eléctrica de cerrar-lazo que utiliza la energía expansiva de un fluido elástico comprimido, como el aire, presurizar y mantener presurizado en todas partes del ciclo operacional del sistema un segundo fluido no elástico y no comprimible, como el petróleo. El fluido no elástico presurizado es liberado en una manera controlada por un regulador a la aspa rotatoria de una turbina o el parecido, teniendo un eje de salida. Este eje es conectado a una bomba para el fluido no elástico que automáticamente mantiene la circulación necesaria necesaria para la operación de la máquina motriz, y mantiene un cerca del saldo volumétrico en el sistema entre los dos fluidos que son separados autoajustando dispositivos de pistón libres. La bomba para el fluido no elástico incluye una carretera de circunvalación automática para el fluido no elástico que elimina la posibilidad de privar de comida la bomba que depende de la descarga del fluido no elástico en la presión baja de los gases de combustión de la turbina. Otros rasgos y ventajas de la invención se harán aparentes durante el curso de la descripción detallada siguiente.

BREVE DESCRIPCIÓN DE DIBUJAR FIGURAS

Fig.1 es una vista enfadada seccional en parte esquemática de una red eléctrica de motivo cerrada que encarna la invención.

Fig.2 es una vista de perspectiva fragmentaria de una máquina motriz rotatoria utilizada en el sistema.

Fig.3 es una sección vertical fragmentaria ampliada por la máquina motriz tomada perpendicularmente a su eje rotatorio.

Fig.4 es una sección vertical fragmentaria ampliada tomada en línea 4 - 4 de Fig.1.

Fig.5 es una sección similar tomada en línea 5 - 5 de Fig.4.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

Respecto a los dibujos detalladamente, en los cuales los mismos números se refieren a las mismas partes en cada dibujo, el número 10 designa una botella de suministro o el tanque para un fluido elástico comprimido, como el aire. Preferentemente, el aire en la botella 10 es comprimido a aproximadamente 1,500 p.s.i. El aire comprimido de la botella 10 es entregado por una presión conveniente que regula la válvula 11 a la cámara 12 de un tanque de presión alto 13 en un lado de un pistón libre 14 en la ánima de tal tanque. El pistón libre 14 separa la cámara 12 para el aire comprimido de una segunda cámara 15 para un fluido inelástico, como el petróleo, en el lado opuesto del pistón libre. El pistón libre 14 puede moverse axialmente dentro de la ánima del tanque cilíndrico 13 y se autoadapta constantemente allí para mantener un saldo volumétrico apropiado entre los dos fluidos separados del sistema. El pistón libre tiene la capacidad de mantener los dos fluidos, el aire y el petróleo, completamente separado durante la operación del sistema.

La válvula de regulador 11 entrega el aire comprimido a la cámara 12 bajo una presión de aproximadamente 500 p.s.i. El fluido inelástico trabajador, petróleo, que llena la cámara 15 del tanque de presión alto 13 es mantenido bajo 500 presión p.s.i. por la fuerza expansiva del aire comprimido del elástico en la cámara 12 en el pistón libre 14. El petróleo en la cámara 15 es entregado a una máquina motriz 16, como una turbina del aceite, por una regulación de suministro conveniente o válvula de regulador 17 que controla el volumen de petróleo presurizado entregado a la máquina motriz.

La turbina 16 encarna un estator que consiste en un anillo de cubierta 18 y la tapa de final platea 19 afiliado a ello en un fluido - manera apretada. Esto adelante encarna una aspa de etapa sola o plural o el rotor que tiene ruedas aplanadas 20, 21 y 22 en la encarnación ilustrada. Las láminas periféricas 23 de estas ruedas de turbina reciben el fluido de motivo de la cámara presurizada 15 por inyectores en serie relacionados 24, 25 y 26, relacionado generalmente tangencialmente por el estator suenan 18, como mostrado en Fig.3. El primer inyector 24 mostrado esquemáticamente en Fig.1 está relacionado directamente con la salida de la válvula de regulador 17. Los inyectores sucesivos 25 y 26 entregan el fluido trabajador presurizado en serie a las láminas que 23 de la turbina hacen girar 21 y 22, todas las ruedas de turbina apropiadamente conectadas a una salida axial central o eje trabajador 27 de la turbina 16.

La presión trasera que sella bloques 28, hecho de la fibra, está contenida dentro de huecos que 29 de la cubierta tocan 18 para prevenir la co-mezcla del fluido trabajador y gases de combustión en cada etapa de la turbina. Realmente sólo se requiere una espalda-presionaré que sella el bloque 28 en la tercera etapa entre 26 de admisión y gases de combustión 31, debido a la distribución de presión, pero tal bloque puede ser incluido en cada etapa como mostrado en Fig.1. La superficie superior, incluso una porción de cara inclinada 30 en cada bloque 28, reacciona con el fluido presurizado para guardar el bloque de fibra sellado contra la rueda de turbina adyacente, aplanada; y más largo la cuesta en el bloque para aumentar esto es el área superficial superior, mayor será la presión de caza de focas que lo empuja contra la periferia de la rueda.

La conducción de la etapa final de la turbina 16 es un inyector de gases de combustión fluido trabajador de baja presión 31 que entrega el fluido trabajador, el petróleo, en una cámara de suministro del aceite o embalse 32 de un tanque de presión bajo 33 sobre que pueden echar el cerrojo a las 19 de plato de tapa de final adyacentes de la turbina, como indicado en 34. El petróleo que entra en la cámara de embalse 32 de la etapa de gases de combustión de la turbina está en una presión de aproximadamente 3-5 p.s.i. En una segunda cámara 35 del tanque de presión bajo 33 separado de la cámara 32 por un automáticamente movimiento o autoajuste del pistón libre 36, el aire comprimido en una presión de equilibrio de 3-5 p.s.i. es mantenido por una segunda presión que regula la válvula 37. La presión que regula la válvula 37 está relacionada con la línea de abastecimiento por aire comprimida 38 que se extiende de la válvula de regulación 11 a la cámara de presión alta 12 para el aire comprimido.

Dentro de la cámara 32 es una bomba de marcha 39 o la unión parecida de su eje de entrada por un enganche 40 con el eje de turbina 27. La reducción conveniente que engrana 41 para la bomba puede ser proporcionada internamente, como mostrado, o en cualquier otra manera convencional, engranar abajo la velocidad rotatoria sacada del eje de turbina. La bomba 39 es suministrada del petróleo en la cámara llena 32 entregado por el inyector de gases de combustión o conducto 31 de la turbina. La bomba, como ilustrado, tiene salida de gemelo o conductos de entrega 42 cada uno teniendo una válvula de control de espalda-presionaré 43 relacionado allí y cada entrega de un volumen parecido de petróleo presurizado atrás a la cámara de presión alta 15 en una presión de aproximadamente 500 p.s.i. La bomba 39 también tiene entradas de fluido de gemelo. La bomba empleada es preferentemente del tipo conocido en el mercado como "Bomba de Marcha de Tándem de Hydreco," el No 151515 Modelo, L12BL, o equivalente. En algunos modelos, otros tipos de bombas podrían ser empleados incluso bombas que tienen una entrada sola y salida. La bomba ilustrada funcionará dextrórsum o en contrario y entregará 14.1 g.p.m. en 1,800 r.p.m. y 1,500 p.s.i. Por lo tanto, en la aplicación presente de la bomba 39, esto funcionará en bastante menos que la capacidad y no estará bajo ninguna tensión excesiva.

Ya que la bomba depende para su suministro de fluido en la entrega del petróleo en la presión baja de la turbina 16 en la cámara 32, un dispositivo de válvula de manga de carretera de circunvalación automáticamente de operaciones 44 para el petróleo es proporcionado como indicado en Fig.1, Fig.4 y Fig.5. Este dispositivo comprende una manga exterior o el tubo 45 tener un final directamente rígidamente asegurado como en 46 al pistón libre movible 36. Esta manga 45 es proveída de ranuras 47 intermedio sus finales. Una manga interior co-interpretadora 48 contrata telescopically y slidably dentro de la manga 45 y tiene una pared de final cerrada 49 y puertos o ranuras 50 intermedio sus finales, como mostrado. La manga 48 se comunica con uno de los conductos de entrega 42 por vía de un codo 51, y la manga 48 también está relacionada con el final adyacente de la bomba 39, como mostrado.

Mientras la cámara 32 está llena del petróleo de presión bajo suficiente para equilibrar la presión atmosférica baja en la cámara 35 en el lado opuesto del pistón libre 36, tal pistón será colocado como mostrado en Fig.1 y Fig.4 de modo que las ranuras 47 y 50 de las dos mangas 45 y 48 sean fuera del registro y por lo tanto ningún camino de flujo existe por ellos. En tales circunstancias, el petróleo de la cámara 32 entrará en la bomba y será entregado por los dos conductos 42 en la presión requerida a la cámara 15. Si el suministro del petróleo de la turbina 16 a la cámara 32 disminuye de modo que la bomba 39 no pudiera ser suficientemente suministrada, entonces resultar pasa a la presión en la cámara 32 hará que el pistón libre 36 se mueva a la izquierda en Fig.1 y traiga las ranuras 47 en registro o registro parcial con las ranuras 50, como representado en Fig.5. Este establecerá al instante una carretera de circunvalación para el petróleo de un conducto 42 atrás por el codo 51 y tubos 48 y 45 y sus ranuras de registro a la cámara del aceite 32 para mantener esta cámara llena y correctamente presurizado siempre. El arreglo de carretera de circunvalación es completamente automático y responde a un suministro disminuido del petróleo de la turbina en la cámara 32, mientras que la presión atmosférica comprimida requerida de 3-5 p.s.i. es mantenida en la cámara 35.

Brevemente, en el resumen, el sistema funciona como sigue. El fluido inelástico y no comprimible presurizado, petróleo, de la cámara 15 es estrangulado en la turbina 16 utilizando la válvula de regulador 17 con una estación de control. La rotación que resulta del eje 27 productos la energía mecánica requerida o trabajo para impulsar un concurso dado, como una hélice. Un relativamente pequeño componente de esta energía de trabajo es utilizado por el enganche 40 para conducir la bomba 39 que mantiene el flujo volumétrico necesario del petróleo de la turbina atrás en la cámara de presión alta 15, con la carretera de circunvalación automática 44 entrada en la operación siempre que necesario.

La fuente última de la energía para la red eléctrica cerrada es el fluido elástico comprimido, el aire, en el tanque o botella 10 que por las válvulas de regulación 11 y 37 mantiene una presión atmosférica constante en el grado requerido en cada una de las cámaras 12 y 35. Como descrito, la presión atmosférica en la cámara de presión alta 12 será aproximadamente 500 p.s.i. y en la cámara de presión baja 35 será aproximadamente 3-5 p.s.i.

Puede ser observado en Fig.1 que el tanque 33 es ampliado con relación al tanque 13 para compensar el espacio ocupado por la bomba y componentes asociados. Los volúmenes utilizables de los dos tanques son aproximadamente iguales.

En una encarnación vigente de la invención, los dos pistones libres 14 y 36 y las ánimas de tanque que los reciben son 8 pulgadas en el diámetro. Los diámetros aproximados de las ruedas de turbina aplanadas son 18 pulgadas. La bomba 39 es aproximadamente 10 pulgadas de largo y 5 pulgadas en el diámetro. El tanque 13 es aproximadamente 21 pulgadas de largo entre sus paredes de final coronadas. El tanque 33 es 10 pulgadas en el diámetro adyacente a la bomba 39.

Los términos y las expresiones que han sido empleadas aquí son usados como términos de la descripción y no de la limitación, y no hay ninguna intención, en el uso de tales términos y expresiones, de la exclusión de ningún equivalente de los rasgos mostrados y descritos o porciones de eso pero es reconocido que varias modificaciones son posibles dentro del ámbito de la invención reclamada.

JOSEF PAPP

Patente US 4,428,193 31 de enero 1984 Inventor: Josef Papp

COMBUSTIBLE DE GAS INERTE, ABASTEZCA DE COMBUSTIBLE APARATO DE PREPARACIÓN Y SISTEMA PARA EXTRAER TRABAJO ÚTIL DEL COMBUSTIBLE

EXTRACTO

Un combustible de gas inerte que consiste esencialmente en una mezcla precisa, homogénea de helio, neón, argón, criptón y xenón. El aparato para preparar el combustible incluye una cámara que se mezcla, tubería para permitir el movimiento de cada gas inerte en y por varias etapas del aparato, una pluralidad de bobinas eléctrico para producir campos magnéticos, una medida de ión, ionises, tubos de rayos catódicos, filtros, polarizar y un generador de frecuencia alto. Un motor para extraer trabajo útil del combustible tiene al menos dos cilindros cerrados para el combustible, cada cilindro definido por una cabeza y un pistón. Una pluralidad de electrodos se extiende en cada cámara, algún nivel bajo que contiene material radiactivo. La cabeza tiene una depresión generalmente cóncava que afronta un generalmente semi-toroidal depresión en la superficie del pistón. El pistón es axialmente movible con respecto a la cabeza de una primera posición a una segunda posición y atrás, qué movimiento lineal es convertido al movimiento rotatorio por un cigüeñal. El sistema eléctrico del motor incluye bobinas y condensadores que círculo cada cilindro, un generador eléctrico, y circuitería para controlar el flujo de corriente dentro del sistema.

FONDO DE LA INVENCIÓN

Esta invención está relacionada con motores cerrados que corresponden, es decir, que no requieren un abastecimiento por aire y no emitir gases de escape, y más en particular a tales motores que usan gases inertes como el combustible. Esto también concierne tales combustibles de gas inertes y aparato para preparar mismo.

Los motores de combustión internos actualmente disponibles sufren de varias desventajas. Ellos son ineficaces en su utilización del presente de energía en sus combustibles. El combustible sí mismo es generalmente un derivado de petróleo con un precio creciente y disponibilidad a veces limitada. La incineración de tal combustible normalmente causa contaminadores que son emitidos en la atmósfera. Estos motores requieren el oxígeno y, por lo tanto, son en particular inadecuados en ambientes, como submarino o espacio exterior, en el cual el oxígeno gaseoso es relativamente no disponible. Los motores de combustión internos presentes son, además, relativamente complejos con un gran número de mover partes. Las unidades más grandes, como plantas de energía eléctrica de combustible fósil, evitan algunas desventajas del motor de combustión interno presente, pero no, inter alia, aquellos de la contaminación, el precio de combustible y disponibilidad del combustible.

Varias fuentes de energía alternativas han sido propuestas, como el sol (por dispositivos de energía solar directos), fisión nuclear y fusión nuclear. Debido a la carencia de aceptación pública, coste, otros contaminadores, problemas técnicos, y/o carencia del desarrollo, estas fuentes no han solucionado totalmente el problema. Además, la preparación de combustible para fisión nuclear y reactores de fusión nucleares ha sido antes un proceso complicado que requiere el aparato caro.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Entre varios objetos de la invención presente puede ser notado la provisión de un motor que es eficiente; la provisión de un motor que no requiere el reabastecimiento de combustible frecuente; la provisión de un motor que no desarrolla ningunos contaminadores en la operación; la provisión de un motor que es en particular satisfecho para el uso en ambientes carentes del oxígeno libre; la provisión de un motor que no requiere ningún oxígeno en la operación; la provisión de un motor que tiene un relativamente pequeño número de mover partes; la provisión de un motor de una construcción relativamente simple; la provisión de un motor que puede ser usado en aplicaciones ligeras y resistentes; la provisión de un motor que es relativamente barato para hacer y funcionar; la provisión de un combustible que usa componentes extensamente disponibles; la provisión de un combustible que es relativamente barato; la provisión de un combustible que no es un derivado de petróleo; la provisión de aparato relativamente simple y barato para preparar gases inertes para uso como un combustible; la provisión de tal aparato que mezcla gases inertes en proporciones precisas, predeterminadas; y la provisión de tal aparato que elimina contaminantes de la mezcla de gas inerte. Otros objetos y rasgos serán en parte aparentes y en parte indicados más adelante.

Brevemente, en un aspecto el motor de la invención presente incluye una cabeza que tiene una depresión generalmente cóncava en ello, la cabeza que define un final de una cámara, un pistón que tiene un generalmente semi-toroidal depresión en su superficie superior, el pistón que define el otro final de la cámara, y una pluralidad de electrodos que se extienden en la cámara para excitar y encender el fluido trabajador. El pistón puede moverse a lo largo de su eje hacia y lejos de la cabeza, causando el volumen de la cámara cambiar, según la posición del pistón con relación a la cabeza.

En otro aspecto, el motor de la invención presente incluye una cabeza que define un final de la cámara, un pistón que define el otro final de la cámara, una pluralidad de la herida de bobinas magnética alrededor de la cámara para generar campos magnéticos dentro de la cámara, y al menos cuatro electrodos que se extienden en la cámara para excitar y encender el fluido trabajador. Bobinas magnéticos son generalmente coaxiales con la cámara. Los electrodos son generalmente equidistantemente espaciados del eje de la cámara y son cada uno normalmente colocados 90 grados de los electrodos adyacentes. Las líneas entre pares opuestos de electrodos se cruzan generalmente en el eje de la cámara para definir un foco.

En un aspecto adicional, el motor de la invención presente incluye una cabeza que define un final de una cámara, un pistón que define el otro final de la cámara, al menos dos herida de bobinas eléctrica alrededor de la cámara para generar campos magnéticos dentro de la cámara, y una pluralidad de electrodos que se extienden en la cámara para excitar y encender el fluido trabajador. Bobinas eléctricos son generalmente coaxiales con la cámara. Y el fluido trabajador incluye una mezcla de gases inertes.

El aparato de la invención presente para preparar una mezcla de gases inertes para el uso como un combustible incluye una cámara, bobinas eléctrico para generar campos magnéticos predeterminados dentro de la cámara, tubería adaptada para estar relacionado con fuentes de gases inertes preseleccionados para el flujo de los gases de las fuentes a la cámara, e ionisers para la ionización los gases.

El combustible de la invención presente incluye una mezcla de gases inertes incluso helio aproximadamente del 36 %, neón aproximadamente del 26 %, argón aproximadamente del 17 %, criptón aproximadamente del 13 %, y xenón aproximadamente del 8 % por el volumen.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una elevación de lado de un motor de esta invención:

Fig.2 es una elevación trasera de un motor de esta invención:

Fig.3 es una vista superior de un motor de esta invención:

Fig.4 es una vista enfadada seccional generalmente a lo largo de la línea 4 - 4 de Fig.3 de un motor de esta invención:

Fig.5 es una vista enfadada seccional de un cilindro de un motor de esta invención:

Fig.6 es un plan de la base de una culata de un motor de esta invención:

Fig.7 es una elevación de una vara de electrodo de un motor de esta invención:

Fig.8 es una elevación, con partes separadas, de un tipo del electrodo usado en un motor de esta invención:

Fig.9 es una vista tomada generalmente a lo largo de la línea 9 - 9 de Fig.8:

Fig.10 es una vista enfadada seccional de un segundo tipo del electrodo usado en un motor de esta invención:

Fig.11 es una vista enfadada seccional similar a Fig.5 mostrando al pistón en su posición más alta:

Fig.12 es una vista enfadada seccional similar a Fig.5 mostrando a un cilindro alternativo usado en un motor de esta invención:

Fig.12A es una vista enfadada seccional similar a Fig.5 y Fig.12, pero por una escala reducida y con partes separadas, mostrando a una encarnación adicional de una culata usada en un motor de esta invención:

Fig.13A y Fig.13B son diagramas esquemáticos de la circuitería eléctrica para un motor de esta invención:

Fig.14 es un diagrama esquemático de un sistema de ignición de alta tensión alternativo para un motor de esta invención:

Fig.15 es un diagrama esquemático de una unidad de conmutación electrónica para un motor de esta invención:

Fig.16 es un diagrama esquemático de una unidad de conmutación de regulador / unidad de conmutación electrónica para un motor de esta invención:

Figs.17A-17D son diagramas esquemáticos de un mezclador de combustible de la invención presente:

Fig.18 es un diagrama esquemático de la porción de cámara que se mezcla del mezclador de combustible mostrado en Figs.17A-17D:

Figs.19A-19E son diagramas esquemáticos de una porción de la circuitería eléctrica del mezclador de combustible mostrado en Figs.17A-17D:

Figs.20A-20F son diagramas esquemáticos del resto de la circuitería eléctrica del mezclador de combustible mostrado en Figs.17A-17D:

Notar: Los carácteres de referencia correspondientes indican partes correspondientes en todas partes de todas las vistas de los dibujos.

DESCRIPCIÓN DE UNA ENCARNACIÓN PREFERIDA

Respecto a los dibujos, allí es mostrado en Fig.1 un motor de dos cilindros 11 comprensión de un bloque 13 preferentemente de un material no magnético como el aluminio, una cabeza no magnética 15, y un par de culatas 17A y 17B de un material magnetisable como el acero de carbón del 0.1-0.3 %. También mostrado en Fig.1 es un volante 19 atado a un cigüeñal 21, un generador 23, una alta tensión bobina 25, un distribuidor 27 atado por un arreglo de marcha mostrado en parte en 29 al cigüeñal, y un cable eléctrico 31 que está relacionado con el distribuidor y con ambos cilindros. Cablegrafíe 31 (ver Fig.2) también está eléctricamente relacionado con una unidad de conmutación 33 que preferentemente comprende una pluralidad de los rectificadores controlados de silicio (SCRs) o transistores. También mostrado en Fig.2 es una segunda unión eléctrica del cable a los cilindros, qué unión es indicada generalmente en 35. Girando a Fig.3, allí es mostrado un arranque 37 así como una vista más clara de las uniones 35 a cada cilindro.

Un corte transversal del motor es mostrado en Fig.4. Las culatas se han asociado con ellos, los pistones marcados 39A y 39B, respectivamente, las cabezas y los pistones definen extremos opuestos de un par de cámaras o cilindros 41A y 41B respectivamente. Los pistones son hechos de un material magnetisable. Aunque sólo dos cámaras sean mostradas, el motor puede incluir cualquier número. Es preferido, sin embargo, para el juego de motivos adelante abajo, que allí ser un número par de cilindros. Los pistones 39A y 39B se mueven axialmente con respecto a sus cabezas correspondientes de una primera posición (la posición de pistón 39A en Fig.4) a una segunda posición (la posición de pistón 39B) y atrás, cada pistón apropiadamente relacionado con cigüeñal 21. Como mostrado en Fig.4, esta unión conveniente puede incluir una biela CR, un alfiler de muñeca WP, y una porción de pistón inferior o LP de pistón de poder. Las bielas y/o los pistones de poder deben ser del material non-magnetisable. Cuando un pistón de hendidura es usado, los pistones 39A y 39B están apropiadamente relacionados para bajar el LP de porciones de pistón escapándose, la prueba de prensa de muelles, o el parecido. Los pistones 39A y 39B son atados 180 grados el uno aparte del otro con respecto al cigüeñal de modo que cuando un pistón está en el centro muerto superior (TDC) el otro esté en el fondo el centro muerto (BDC) y viceversa. Los pares adicionales de cilindros pueden ser añadidos como deseado pero los pistones de cada par deberían ser atados al cigüeñal 180 grados el uno del otro. Por supuesto, la posición relativa de cada pistón con respecto a su cabeza respectiva determina el volumen de su cámara.

La integral con los cuerpos de pistón es paredes 43 que forman las paredes de las cámaras. Preferentemente, un juego de fuelle hermético 45, de construcción similar a esto vendido bajo la designación MÍ 197-0009-001 por la Compañía Belfab de Playa Daytona, Fla., son apropiadamente asegurados entre paredes 43 y culatas 17A y 17B respectivamente para formar un sello hermético entre cada pistón y su culata. Mientras las paredes 43 y el pistón 39 pueden ser hechas de un pedazo magnetisable, una construcción preferible y más eficiente tiene paredes 43 separado del pistón 39 y hecho de un material non-magnetisable. El tiempo que un motor dado dirigirá es una función de la eficacia de su sistema de caza de focas. Los medios, como el fuelle 45, para sellar herméticamente los cilindros optimizarán dijo el tiempo. Un sello tan hermético debería ser asegurado entre paredes 43 y culatas 17 para formar un sello hermético entre ellos. Este sello podría ser el sistema de fuelle hermético mostrado o un poco de otro sistema de caza de focas como un sistema de sellado de aceite.

Los cuerpos de cilindro 47 (ver Fig.4), hecho del material no magnético como el acero inoxidable, se extienden del punto del accesorio de cada fuelle a su culata a la base de los pistones correspondientes, formando mangas para cada pistón en el cual cada pistón se mueve. Tres juegos de bobinas eléctrico 49A, 49B, 51A, 51B, y 53A, 53B, son la herida alrededor de mangas 47, y de ahí alrededor de cámaras 41A y 41B, respectivamente, para generar campos magnéticos en las cámaras, aquellos bobinas que son generalmente coaxial con sus cámaras respectivas. Cada uno de estos bobinas tiene una inductancia de aproximadamente 100 mH. Es preferido que 14-19 alambre de medida es usado para girar estos bobinas y que el bobinas ser cubierto de una capa conveniente, como #9615 endurecedor de Furane Plastics, Inc, de Los Ángeles, California, o la capa vendida por el Corp. Epoxylite de Monte El-del Sur, California bajo la designación comercial Epoxylite 8683. Cada cámara también es rodeada por un par de condensadores, C1A, C1B y C2A, herida de C2B alrededor de ello, condensadores C1A, C1B que tiene una capacitancia de aproximadamente 1.3 microfaradios y condensadores C2A, C2B que tiene una capacitancia de aproximadamente 2.2 microfaradios. El bobinas y los condensadores son en conserva en el epoxi endurecido del material de fibra de vidrio 55. La resina de epoxi y hardener vendieron bajo las designaciones el Bono 121 de EPI y #9615 endurecedor por Furane Plastics, supra, son material de epoxi satisfactorio, pero otro que permanecerá estable en temperaturas hasta 200 grados F también serían probablemente aceptables. Es preferido que una pequeña cantidad del grafito como esto vendido bajo la designación comercial Asbury 225 por el Asbury Graphite, Inc del Rodeo, California., sea incluido en el epoxi potting para prevenir partículas nucleares se formó en la cámara de escaparse del aparato. Diez al grafito del 15 % al epoxi por el peso es más que bastante.

Un cilindro típico es mostrado en la sección en Fig.5, mostrando al pistón en su posición totalmente ampliada con respecto a la cabeza y mostrando a muchos detalles por una escala algo más grande que aquel de Fig.4. Un juego de sellos 57, hecho de un material como esto vendido bajo el Teflón de designación comercial por la Compañía DuPont de Delaware, es colocado entre la culata y pared 43 para prevenir la fuga del fluido trabajador de la cámara 41. Un tubo de relleno 59 con una válvula de pelota en su parte inferior es usado en el relleno de la cámara con el fluido trabajador, pero está cerrado durante la operación del motor.

La culata tiene una depresión generalmente cóncava allí, indicado en 61, que define el final superior de la cámara. Una pluralidad de electrodos para excitar y encender el fluido trabajador se extiende por la culata en la cámara. Dos de aquellos electrodos, mostrados en la sección en Fig.5 y etiquetado 63 y 65, tienen los puntos de tungsteno 75, mientras los otros dos, etiquetados 67 y 69 (ver Fig.6 para el electrodo 69) son contenedores llamados, respectivamente, el ánodo y el cátodo. Los electrodos son generalmente equidistantemente espaciados de las hachas de sus cámaras y son generalmente coplanar el uno al otro, su avión mutuo que es el perpendicular a las hachas de sus cámaras. Cada electrodo es colocado 90 grados de electrodos adyacentes en esta encarnación y es generalmente colocado de modo que una línea del ánodo al cátodo y una línea entre los otros dos electrodos se cruce en un foco generalmente en el eje de la cámara. La distancia radial de cada electrodo del foco es fijada por una razón hablada abajo. La construcción general de electrodos 63 y 65 es mostrada en Fig.6 a Fig.9. Estos electrodos incluyen una vara propicia 71 (ver Fig.7) preferentemente de latón o cobre; un propicio, plato generalmente rectangular 73 (ver Fig.6, Fig.8 y Fig.9); y el tungsteno señala 75 montado en una base propicia 77 generalmente perpendicularmente al plato (ver Fig.8 y Fig.9).

La construcción del ánodo y cátodo es mostrada en Fig.10. Cada uno incluye una vara propicia 79 y un contenedor 81. El contenedor de cátodo es el aluminio considerablemente puro. De ser deseado, las aleaciones de aluminio con, p.ej, el cobre de menos del 5 %, el manganeso del 1 % y el magnesio del 2 % pueden ser usadas. En una encarnación, el contenedor de cátodo contiene aproximadamente cuatro gramos de thorium-232 y está lleno del argón. En esta misma encarnación el contenedor de ánodo es el cobre o el latón y contiene aproximadamente dos gramos de rubidium-37 y aproximadamente tres gramos de fósforo 15 herméticamente sellado en el petróleo mineral. En una segunda encarnación, el cátodo es todavía el aluminio, pero esto contiene al menos dos gramos de rubidium-37 además de aproximadamente cuatro gramos de thorium-232 en argón o en petróleo mineral. En esta segunda encarnación, el ánodo es también el aluminio y contiene al menos 4 gramos de fósforo 15 y al menos 2 gramos de thorium-232 en argón o petróleo mineral. O bien, el mesothorium puede ser usado para el thorium, el estroncio 38 puede ser usado para el rubidium, y el azufre 16 puede ser usado para el fósforo. Las varas 71 y 79 se extienden por la culata 17 al exterior donde las uniones eléctricas son hechas a los electrodos. Cada vara es rodeada por una de cuatro mangas de aislamiento 83, la porción inferior de cada uno de cual siendo llameado hacia fuera para asentar firmemente en la culata.

El pistón tiene un generalmente semi-toroidal depresión en su superficie superior (ver Fig.4, Fig.5 y Fig.11) y lleva unos 85 de punto de descarga propicios de cobre, latón o bronce generalmente a lo largo del eje de la cámara. Cuando el pistón es generalmente ampliado, el punto de descarga es una distancia sustancial de los electrodos. Pero cuando el pistón está en su posición superior (ver Fig.11), el punto de descarga es colocado generalmente entre cuatro electrodos y cerca de ellos, allí siendo huecos entre los electrodos y el punto de descarga. Cuando el pistón está en esta posición superior, los electrodos se extienden algo en la depresión semi-toroidal en la superficie superior del pistón y la cámara es generalmente toroidal en la forma. El volumen de la cámara mostrada en Fig.11 puede ser de aproximadamente 6.0 pulgadas cúbicas (100 centrimetros cúbicos) o más grande. Considerando el presente de tecnología avanzada, 1500 pulgadas cúbicas (25,000 centrimetros cúbicos) parecen ser el límite superior. Una pluralidad de puertos 87 y válvulas de dirección única 89 vuelta que trabaja el fluido que se escapa de la cámara atrás en ello, mientras que un sistema de caza de focas como el fuelle 45 es usado.

Una culata alternativa / arreglo de pistón es mostrada en Fig.12. La diferencia principal entre este arreglo y aquel de Fig.5 es que las paredes de cámara, aquí etiquetadas 43' son integralmente formadas con la cabeza. Por lo tanto los sellos 57 son llevados por el pistón más bien que por la cabeza, el accesorio del fuelle 45 es algo diferente, y las válvulas que vuelven fluido y los puertos son la parte del pistón más bien que de la cabeza. Por otra parte estos arreglos son considerablemente el mismo. Preferentemente, los cilindros de ambos arreglos son herméticamente sellados.

Una encarnación adicional de una culata / arreglo de pistón usado en la invención presente es mostrada en Fig.12A. En este arreglo, una manga afilada 17C compañeros entre culata 17 y pistón 39, una pluralidad de sellos 57 es proporcionada, y los electrodos 67 y 69 tienen una forma algo diferente. También, en esta encarnación, una cámara 90 es proporcionada en la culata 17 para almacenar el fluido trabajador adicional, es decir, el objetivo de la cámara 90 es ampliar el tiempo de operaciones entre el reabastecimiento de combustible poniendo en circulación el fluido trabajador, viz. la mezcla de gases inertes descritos, entre cilindro 41 y cámara 90 como necesario de modo que las reacciones en el cilindro 41 no sean negativamente afectadas. Para llevar a cabo este, esta encarnación adelante incluye una válvula de circulación de doble sentido 90B, una válvula de alivio 90C, y conducto o callejón 90 para evacuar y llenar la cámara 90, un conducto o el callejón 90E para evacuar y llenar el cilindro 41, un callejón 90F entre cámara 90 y cilindro 41 en que la válvula de doble sentido 90B es dispuesta, un sensor 90G y una pluralidad de pequeños agujeros de alivio de presión 90. Los agujeros de alivio 90 sirven para aliviar la presión en el fuelle 45 como los movimientos de pistón de BDC a TDC.

En agujeros de motores más grandes 90 debería ser sustituido por un camino válvulas. La válvula de doble sentido 90B es o controlada por el sensor 90G o es a mano hecha funcionar, como deseado, permitir la circulación de gases entre cámara 90 y cilindro 41. El sensor sí mismo descubre una condición que requiere la apertura o el cierre de la válvula 90B y señala que condición a la válvula. Por ejemplo, el sensor 90G puede medir la presión en el cilindro 41 mientras el pistón está en el centro muerto superior. Una presión de cilindro predeterminada puede hacer que una primavera comprima, haciendo la válvula abrirse o se cierre como apropiado. Un cambio subsecuente de la presión de cilindro causaría entonces otro cambio de la válvula. Otro sensor (no mostrado) podría medir la posición física del pistón por un interruptor de viaje físico o una célula fotoeléctrica, o esto podría medir la distancia angular del centro muerto superior en el distribuidor o el cigüeñal. El sensor debe guardar la presión de gas en la cámara 90 en una atmósfera, más o menos el 5 %, y en el centro muerto superior, el cilindro 41 también debería estar en aquella presión. Si gas es perdido del sistema, es más importante mantener la presión apropiada en el cilindro 41. O bien, un pequeño paso entre cilindro 41 y cámara 90 podría funcionar en una manera pasiva para llevar a cabo satisfactoriamente el mismo resultado. Del susodicho, se puede ver que esta encarnación utiliza el ahuecado el centro de la culata para almacenar el fluido trabajador adicional, que el fluido es puesto en circulación entre cámara 90 y cilindro 41 por un sistema de válvula que comprende la válvula 90B y el sensor 90G con el pistón móvil que hace los gases poner en circulación.

La circuitería eléctrica para el motor 11 incluye (ver Fig.13A) una 24 batería V B1, un interruptor de ignición SW1, un interruptor de juez de salida SW2, arranque 37, un interruptor de recorrido principal SW4, un transformador de disminución gradual 93 (p.ej, 24 V a 3.5 transformador V), un interruptor SW6 para suministrar poder con la ignición bobina 25 (mostrado en Fig.13A y Fig.13B como dos ignición separada bobinas 25A y 25B), y varios diodos de desenganche.

La circuitería de Fig.13A también incluye una fuente de voltaje de frecuencia alta o el oscilador 95 para suministrar el voltaje rápidamente variante por dos reguladores electrónicos 97A, 97B (ver Fig.13B para el regulador 97B) a los electrodos de cátodo y ánodo de cada cilindro, y un distribuidor de alta tensión 99 para distribuir pulsos de 40,000 voltios a los cilindros. El distribuidor 99 tiene a dos pacos 99A y 99B y suministra tres pulsos a cada cilindro por ciclo. Los pacos 99A y 99B son 180 grados desfasados el uno con el otro y cada uno funciona para suministrar pulsos a su cilindro respectivo de TDC a 120 grados a partir de entonces. Más pulsos son deseables y por lo tanto un mejor arreglo de distribuidor (mostrado en Fig.14) puede ser usado. El arreglo mostrado en Fig.14 incluye dos ignición bobinas 101, 103, un distribuidor simple 105 y un par del recorrido de ignición magnético 107 y 109, descrito abajo. Por supuesto muchos otros sistemas de ignición también podrían ser desarrollados. Por ejemplo, un recorrido solo podría ser usado en el lugar del recorrido 107, 109, la inducción adicional bobinas podría ser añadida a la ignición bobinas para asistir en el comienzo o una resistencia podría ser añadida a la ignición bobinas para asegurar una salida de 40,000 voltios constante sin tener en cuenta revoluciones por minuto de motor. También, un distribuidor transistorizado podría ser usado en vez del distribuidor mecánico etiquetado 99.

Mandando atrás a Fig.13A, para motores de más de 1000 hp una fuente de frecuencia alta 95 podría ser usada para controlar RPM de motor. La frecuencia de salida es controlada por un pedal de pie similar a un pedal de acelerador en un vehículo convencional. La frecuencia de salida varía por una variedad de aproximadamente 2.057 MHz a aproximadamente 27.120 MHz con una salida corriente de aproximadamente 8.4 amperios. La velocidad de motor 11 es controlada por la frecuencia de salida de la fuente 95. La frecuencia alta corriente, como descrito abajo, es dirigida a cada cilindro por su parte por la circuitería descrita abajo. Para la producción de motores de 300 a 1000 hp (no mostrado), una fuente de frecuencia alta que tiene una salida constante de 27.120 MHz con una corriente constante de 3.4 amperios que es continuamente suministrada a todos los cilindros podría ser usada. En este caso un autotransformador, como esto vendido bajo la designación comercial Variac por la Compañía de Radio General, controlada por un pedal de pie varía el voltaje a cada cilindro de la corriente continua de 5 a 24 voltios en 4.5 amperios, usando el poder de las baterías o el alternador. La corriente continua corriente del Variac es cambiada del cilindro al cilindro por dos pequeñas unidades de conmutación electrónicas que por su parte son controladas por unidades de conmutación electrónicas más grandes. Para los motores más pequeños (no mostrado), un generador de frecuencia alto podría suministrar una salida constante de 27.120 MHz con una corriente constante de 4.2 amperios a los cilindros durante el comienzo sólo. El control de velocidad sería conseguido por un Variac como descrito encima cuales mandos el voltaje de corriente continua suministró a los cilindros por su parte dentro de una variedad de 5 a 24 voltios en una corriente de 5.2 amperios. En este caso, una vez el motor corre, el voltaje lleno tenía que encenderse la cantidad (más pequeña) de gases es obtenida de los electrodos en el otro cilindro del par.

La circuitería de Fig.13A también incluye el generador, un regulador de voltaje y el relevo 111, cinco unidades de conmutación electrónicas 113, 115, 117, 119 y 121, electrodos 63 y 65 asociado con la cámara 41A (más adelante la cámara 41A es a veces mandada a como cilindro “A” y la cámara 41B son a veces referidos como el cilindro "B"), el ánodo 67, cátodo 69, bobinas magnético 49A, 51A y 53A, condensadores C1A y C2A, y varios diodos de desenganche. Las unidades de conmutación electrónicas pueden tomar una variedad de formas. Por ejemplo, una forma simple (ver Fig.15) incluye un par de SCRs 123 y 125. La unidad de conmutación está relacionada en el terminal EN a la línea correspondiente en el lado de entrada y en el terminal a la línea correspondiente en el lado de salida. Cuando un voltaje de 3.5 voltios es suministrado de la batería por un distribuidor, por ejemplo, al EN el terminal, SCR 125 conductas, así completando un recorrido por la unidad de conmutación. A la inversa, cuando 3.5 voltios son aplicados AL del terminal, SCR 123 conductas y el recorrido están rotos. Igualmente, el recorrido para reguladores 97A y 97B (ver Fig.16) incluye dos SCRs 127 y 129 y un transistor PNP 131. En este recorrido cuando SCR 127 es gated en, esto fuerza el transistor 131 en la conducción, así completando el recorrido por el regulador. Cuando SCR 129 es gated en, el recorrido por el transistor 131 está roto. Varias otras configuraciones pueden ser usadas en el lugar de aquellos de Fig.15 y Fig.16 y no todos usaría SCRs. Por ejemplo, un triode podría ser usado para sustituir dos SCRs principales, o los transistores podrían ser usados en vez de SCRs.

Un par de distribuidores de voltaje bajo 135 y 137 también es mostrado en Fig.13A. Los distribuidores 135 y 137 proporcionan pulsos de compuerta para las unidades de conmutación electrónicas de Fig.13A y Fig.13B. Por supuesto, los distribuidores transistorizados también podrían sustituir a distribuidores mecánicos 135 y 137.

Además, la circuitería de motor incluye (ver Fig.13B) cinco unidades de conmutación electrónicas 143, 145, 147, 149 y 151 correspondiente a unidades 113, 115, 117, 119 y 121 de Fig.13A, electrodos 63 y 65 del cilindro "B", ánodo 67, cátodo 69, bobinas eléctrico 49B, 51B y 53B, condensadores C1B y C2B, y varios diodos de desenganche. La circuitería de Fig.13B es generalmente el mismo como las porciones correspondientes de Fig.13A, entonces la descripción de uno en su mayor parte se aplica a ambos. Por supuesto, si más de dos cilindros son usados, cada par de cilindros se habría asociado con ellos, circuitería como aquel mostrado en Fig.13A y Fig.13B. La circuitería de Fig.13A está relacionada con aquel de Fig.13B por las líneas L1-L17.

El fluido trabajador y el combustible para el motor son mismos y consisten en una mezcla de gases inertes, qué mezcla consiste esencialmente en helio, neón, argón, criptón y xenón. Es preferido que la mezcla contiene el helio del 35.6 %, el neón del 26.3 %, el argón del 16.9 %, el criptón del 12.7 %, y el xenón del 8.5 % por el volumen, ello habiendo sido calculado que esta mezcla particular da el tiempo de operación máximo sin el reabastecimiento de combustible. Generalmente, la mezcla inicial puede contener, por volumen, helio aproximadamente del 36 %, neón aproximadamente del 26 %, argón aproximadamente del 17 %, criptón aproximadamente del 13 %, y xenón aproximadamente del 8 %. Esta mezcla resulta de un cálculo que iguala el precio total para cada uno de los gases usados después de compensar para el hecho que un gas inerte, viz. radon, no es usado. El anterior es confirmado por un centelleo de spectroscopic, descrito abajo, que ocurre durante el proceso de mezcla. Si uno de los gases en la mezcla tiene menos que el porcentaje prescribido, se hará sobreexcitado. Del mismo modo, si uno de los gases tiene más que el porcentaje prescribido, aquel gas estará bajo - excitado. Estos porcentajes no varían con el tamaño del cilindro.

La operación del motor es como sigue: En la temperatura ambiente, cada cilindro está lleno de un precio de atmósfera de la mezcla de combustible de aproximadamente 6 pulgadas cúbicas (100 centrimetros cúbicos) / cilindro (en caso del motor más pequeño) por medio del tubo de relleno 59. Los tubos de relleno son tapados entonces y los cilindros son instalados en el motor como mostrado en Fig.4, un pistón que está en la posición totalmente ampliada y el otro estando en la posición totalmente retraída. Comenzar el motor, la ignición y los interruptores de juez de salida están cerrados, como es el interruptor SW6. Este hace que el arranque arranque con la manivela el motor, que por su parte hace que las armas de paco de los distribuidores giren. El proceso inicial comienza, por ejemplo, cuando los pistones están en las posiciones mostradas en Fig.4. La ignición bobina 25 y el distribuidor 99 (ver Fig.13A) genera un pulso de 40,000 voltios que es suministrado al electrodo 65 de la cámara 41A. Por lo tanto, un potencial alto momentáneo existe entre electrodos 63 y 65 y los platos en cada uno. El punto de descarga en el pistón 39A es adyacente estos electrodos en este tiempo y chispas ocurren entre uno o varios de los electrodos y el punto de descarga para excitar parcialmente, ionizarse p.ej, la mezcla de combustible gaseosa.

La mezcla de combustible gaseosa en el cilindro 41A está excitada adelante por campos magnéticos establecidos en la cámara por bobina 49A. Este bobina está relacionado con el lado de salida de la unidad de conmutación electrónica 121 y, por la conmutación de la unidad 113, a la batería y el generador. En este tiempo, es decir, entre aproximadamente 5 grados antes de TDC y TDC, el distribuidor 135 suministra una señal de compuerta a la unidad 121. Cualquier presente corriente en el lado de entrada de la unidad 121, por lo tanto, pasa por la unidad 121 para activar bobina 49A. Además, la frecuencia alta corriente del oscilador 95 es suministrada vía el regulador 97A a bobina 49A. Estos pases corrientes por regulador y relevo 97A porque la señal de compuerta suministrada del distribuidor 135 a la unidad 121 también es suministrada para transmitir 97A. La corriente de cambiar unidad 121 y del oscilador 95 también es suministrada al ánodo y el cátodo. Es calculado que este hace que rayos radiactivos (rayos X) fluyan entre el ánodo y el cátodo, así adelante excitando la mezcla gaseosa.

Cuando el arranque sigue arrancando con la manivela, el pistón 39A comienza a moverse hacia abajo, el pistón 39B comienza a moverse hacia arriba, y las armas de paco de los distribuidores giran. (Huelga decir que, un distribuidor transistorizado no giraría. El distribuidor podría utilizar células de foto, luz o reflejó la luz, más bien que ponerse en contacto con puntos). Después de 45 grados de rotación, distribuidor 135 provisiones un pulso de compuerta a unidad de conmutación electrónica 119, así completando un recorrido por unidad 119. La entrada a la unidad 119 está relacionada con las mismas líneas que suministran corriente a bobina 49A. La finalización del recorrido por unidad 119, por lo tanto, causas bobina 51A para ser activado en la misma manera que bobina 49A. Después de unos 45 grados adicionales de la rotación, distribuidor 135 puertas en la unidad de conmutación electrónica 117 que completa un recorrido a las mismas líneas. El terminal de salida de la unidad 117 está relacionado con bobina 53A, y entonces este bobina es activado cuando la unidad 117 es gated en. Tres bobinas del cilindro "A" permanecen activados y, por lo tanto, generando campos magnéticos en la cámara 41A hasta el pistón 39A los alcances BDC.

Como el pistón 39A movimientos de TDC a BDC, dos pulsos de 40,000 voltios adicionales (para un total de tres) son suministrados del distribuidor 99 al cilindro "A". Estos pulsos son espaciados aproximadamente 60 grados aparte. Si más pulsos son deseados, el aparato mostrado en Fig.14 puede ser usado. En este caso, los solenoides indicados generalmente en 107A, 107B y 109A, 109B son activados para crear vario rápido, pulsos de alta tensión que son suministrados como indicado en Fig.14 a los cilindros, distribuidor 105 funcionamiento para suministrar pulsos a sólo uno del par de cilindros a la vez.

Cuando el pistón 39A alcanza BDC, el distribuidor 135 envía un pulso AL de terminales de unidades de conmutación electrónicas 121, 117 y 119, respectivamente, causando tres bobinas 49A, 51A y 53A ser de activado. En aproximadamente el mismo tiempo, es decir, entre aproximadamente 5 grados antes de TDC y TDC para pistón 39B, distribuidor 137 provisiones un pulso de compuerta al EN terminales de unidades de conmutación electrónicas 113 y 115. Las entradas de poder a unidades 113 y 115 vienen del generador por el regulador 111 y de la batería, y las salidas están directamente relacionadas con bobinas 49A y 53A. Por lo tanto, cuando las unidades 113 y 115 son gated en, bobinas 49A y 53A son activados de nuevo. Pero en esta parte del ciclo, los bobinas son activados con la polaridad de enfrente, causando una inversión en el campo magnético en la cámara 41A. Note que bobina 51A no es activado en absoluto durante esta porción del ciclo. Los Condensadores C1A y C2A también son cobrados durante el BDC a la porción TDC del ciclo. (Durante el TDC a la porción BDC del ciclo, estos condensadores son cobrados y/o descargados por las mismas corrientes que son suministrados al ánodo y cátodo ya que ellos les están directamente relacionados).

Como el pistón 39A movimientos hacia arriba, los electrodos 63 y 65 sirven como puntos de recogida a fin de conducir un poco de la corriente de la cámara 41A, esta corriente generada por los gases excitados en la cámara. Esta corriente es transferida vía la línea L7 a la unidad de conmutación electrónica 151. El mismo pulso de compuerta qué gated en unidades 113 y 115 también fue suministrado del distribuidor 137 vía la línea L12 a la puerta en la conmutación de la unidad 151, entonces la corriente de los electrodos de la cámara 41A pasa por la unidad 151 al ánodo, cátodo y condensadores de cámara 41B, así como por conmutación de unidades 147 y 149 a bobinas 49B, 51B y 53B. Así se puede ver que la electricidad generada en un cilindro durante una porción del ciclo es transferida al otro cilindro para asistir en la excitación de la mezcla gaseosa en éste. Note que esta electricidad es regulada para mantener una corriente en motor constante. Debería ser notado, esto veinticuatro voltios del generador están siempre presentes en electrodos 63 y 65 durante la operación para asegurar el preentusiasmo de los gases.

Del susodicho se puede ver que los distribuidores 135 y 137 junto con unidades de conmutación electrónicas 113, 115, 117, 119, 121, 143, 145, 147, 149 y 151 constituyen los medios para activar individualmente bobinas 49A, 49B, 51A, 51B, 53A y 53B. Más en particular, ellos constituyen los medios de activar todo el bobinas de un cilindro dado del otro cilindro cuando el pistón del primer cilindro se mueve de TDC a BDC y funcione para activar sólo dos (es decir, menos que todos) del bobinas del alternador cuando aquel pistón se mueve de BDC a TDC. Además, estos componentes constituyen los medios para activar el bobinas con una polaridad dada cuando el pistón de aquel cilindro se mueve de TDC a BDC y para activar primer y tercer bobinas con la polaridad de enfrente cuando aquel pistón se mueve de BDC a TDC.

Como también puede ser visto, cambiando unidades 121 y 151 juntos con distribuidores 135 y 137 constituye los medios para cerrar un recorrido para el flujo de corriente de la cámara 41A a la cámara 41B durante el BDC a la porción TDC del ciclo de la cámara 41A y para cerrar un recorrido para el flujo de corriente de la cámara 41B a la cámara 41A durante el TDC a la porción BDC del ciclo de la cámara 41A. El oscilador 95 constituye los medios para suministrar un tiempo variando el voltaje eléctrico a los electrodos de cada cilindro, y oscilador 95, distribuidores 135 y 137, y los reguladores 97A y 97B juntos constituyen los medios para suministrar el tiempo variando el voltaje durante una porción predeterminada del ciclo de cada pistón. Además, el distribuidor 99 juntos con la ignición bobinas 25A y 25B constituye los medios para suministrar pulsos de alta tensión a los cilindros en tiempos predeterminados durante el ciclo de cada pistón.

El ciclo de pistón 39B es exactamente el mismo como aquel del pistón 39A excepto la 180 diferencia de fase de grado. Para cada cilindro, es calculado que la excitación como descrito encima de causas los gases para separar en capas, el gas de peso atómico más bajo en la mezcla, a saber helio, siendo dispuesto generalmente en el centro de cada cámara, neón que forma la siguiente capa, etcétera hasta que alcancemos el xenón que está en el contacto físico con las paredes de cámara. La entrada corriente (poder) de hacer este es el potencial deliberado de la mezcla de gas. Ya que el helio es localizado en el centro de la cámara, el foco de las descargas de electrodo y las descargas entre el ánodo y el cátodo está en la capa de helio cuando el pistón está cerca de TDC. Como los movimientos de pistón ligeramente debajo de TDC, los electrones de electrodos 63 y 65 golpearán ya no la punta del pistón, pero mejor dicho se cruzarán en el centro del cilindro (este es llamado "electrón de foco y colisión de partícula") como van a la alfa, beta y rayos gama del ánodo y cátodo. Por supuesto, el helio está en este punto exacto y es pesadamente ionizado entonces. Así los electrodos juntos con la fuente del poder eléctrico relacionado además constituyen los medios para la ionización el gas inerte.

Es calculado que a consecuencia de todas las interacciones ya mencionadas, una descarga de ignición ocurre en que el helio se divide en el hidrógeno en un volumen no más grande que 2 o 3 x 10^-6 milímetros cúbicos en una temperatura de aproximadamente 100,000,000 de grados F. Por supuesto esta temperatura es encajonada a un muy pequeño espacio y el layering de los gases aísla las paredes de cilindro de ello. Tal calor excita el helio adyacente de modo que un plasma ocurra. Por consiguiente, hay una reacción de fusión de minuto en el helio que consiste en la conversión de energía de un átomo de helio solo, que libera la energía suficiente de conducir el pistón en aquella cámara hacia BDC con una fuerza similar en magnitud a esto generado en un cilindro de un motor de combustión interno convencional. Los electrodos 63 y 65 se extienden en la capa de argón mientras cada pistón está en su BDC al golpe de TDC para recoger un poco de la corriente corriente en aquella capa. Esto puede tomar un ciclo o dos para los gases en los cilindros para hacerse suficientemente excitado a la ignición para ocurrir.

Una vez que la ignición ocurre realmente, la operación eléctrica del motor sigue como antes, sin la operación del arranque. El distribuidor 99 provisiones tres pulsos por ciclo (o más si el sistema de ignición magnético de Fig.14 es usado) a cada cilindro; y los distribuidores 135 y 137 siguen suministrando "en" "y" "de" pulsos de compuerta a las unidades de conmutación electrónicas. Las revoluciones por minuto del motor están, como explicado encima, gobernadas por la frecuencia de la corriente del oscilador 95 (o en caso de unidades de caballo de vapor más pequeñas, por el voltaje de corriente continua suministrado a los cilindros del Variac).

A causa de la cantidad de minuto del combustible consumido en cada ciclo, es calculado que un cilindro puede dirigir en 1200 revoluciones por minuto aproximadamente 1000 horas, si no más, en un precio solo de gas. Note que hasta en 1200 revoluciones por minuto, habrá calor intenso que ocurre sólo el 0.002 % del tiempo. Este significa que el poder de entrada tiene que ser aplicado sólo esporádicamente. Este poder puede ser suministrado a un cilindro del otro cilindro de su par por medio de unidades de conmutación electrónicas que, en caso de SCRs, son provocadas por el voltaje bajo (p.ej 3.5 V) corriente. Así, ya que el poder eléctrico generado en un cilindro es usado para excitar los gases en el otro cilindro de un par, es práctico que los cilindros son emparejados como hablado encima. Los condensadores son, por supuesto, usados para almacenar tal energía para el uso durante la porción apropiada del ciclo de cada cilindro.

Del susodicho, debería ser apreciado que el motor de esta invención tiene varias ventajas actualmente propuso reactores de fusión, como tamaño más pequeño, exigencias de energía inferiores, etc. ¿Pero cuáles son las bases de estas ventajas? Por su parte los reactores de fusión actualmente propuestos usan el hidrógeno y sus isótopos como un combustible en vez de gases inertes. Probablemente este es porque el hidrógeno requiere menos poder de entusiasmo. Mientras este es verdadero, el poder de entrada que es requerido a fin de hacer reactores de hidrógeno funcionar hace el poder de excitación casi insignificante. Por ejemplo, para guardar un reactor de hidrógeno de circuiting corto, el gas de hidrógeno tiene que ser separado de las paredes de reactor mientras esto está en el estado plasma. Esta separación es llevada a cabo por el mantenimiento de un cerca del vacío en el reactor y por la concentración del gas en el centro del reactor (típicamente un toroid) por un campo magnético continuo, intenso. En consecuencia, la separación requiere una cantidad grande de la energía de entrada.

En la invención presente, por otra parte, la mayor energía de excitación del combustible es más que compensada para por el hecho que la energía de entrada para la operación puede ser reducida al mínimo por la manipulación de las características únicas de los gases inertes. Primero, el helio es el gas inerte usado para la fusión en la invención presente. El helio es aislado principalmente de las paredes del contenedor por el layering de los otros gases inertes, qué layering es causado por el potencial de excitación diferente (debido a los pesos atómicos diferentes) de los gases inertes diferentes, excitación dicha causada por la acción de los electrodos, ánodo y cátodo en un campo magnético. Esta excitación hace los gases que cada uno esté excitado en la proporción inversa a sus números atómicos, los gases ligeros excitados proporcionalmente más. El helio, por lo tanto, forma el corazón central con los otros cuatro gases que forman capas, a fin de, alrededor del helio. El helio es secundariamente aislado de las paredes del contenedor por un vacío modesto (en comparación con el vacío en reactores de hidrógeno) que es causado parcialmente por el efecto "sofocante" del bobinas y parcialmente por la ampliación de la cámara de combustión como los movimientos de pistón de TDC a BDC. (No excitado, los gases están en una atmósfera en TDC). Segundo, el argón, el gas medio de los cinco, es un conductor eléctrico bueno y se hace un conductor excelente cuando (como explicado abajo) es polarizado durante el proceso de mezcla. Colocando los electrodos tal que ellos están en la capa de argón, la energía eléctrica puede ser dada un toque de un cilindro para el uso en el otro. Durante el movimiento de un pistón de BDC a TDC, se hace que los gases circulen en el cilindro por el cambio de la polaridad del bobinas, que ocurre en BDC.

Durante tal circulación, los gases permanecen acodados, haciendo los átomos de argón estar relativamente el uno cerca del otro, así optimizando la conductividad del argón. Esta optimización de conductividad es realzada adelante por un efecto de ahogamiento suave que es debido a los campos magnéticos. La circulación del argón muy propicio causa un recorte continuo de las líneas magnéticas de la fuerza de modo que los flujos corrientes por los electrodos. Esta producción de la electricidad es similar al alambre de cobre rotativo que corta las líneas magnéticas de la fuerza en un generador convencional salvo que el alambre de cobre rotativo es sustituido por el giro, argón muy propicio. La cantidad de electricidad que puede ser producida en esta manera es una función de cuantas líneas de campo magnético están disponibles para ser cortado. Si uno de los bobinas, o todos los tres de los bobinas o dos bobinas adyacentes fuera activado, habría sólo un campo con la electricidad producida a cada final. Activando la cumbre y el fondo bobina, dos campos separados son producidos, con la electricidad producida en cuatro puntos.

Un cinco sistema bobina, si hubiera espacio suficiente, produciría tres campos con la cumbre, fondo y medio bobinas activado. Seis puntos para la producción de electricidad resultarían. El número de bobinas que puede ser instalado en un cilindro dado es una función de limitaciones espaciales. La nueva combinación de átomos de gas durante el BDC a la fase de TDC causa la radiación de la energía eléctrica que también proporciona una porción menor de la electricidad que el electrodo recoge. Los electrodos no basados adicionales en cada cilindro causarían más electricidad dada un toque lejos. Debería ser notado que durante el BDC a la fase de TDC, el ánodo y el cátodo están también en la capa de argón y, como los electrodos, ellos recogen la electricidad, que cobra los condensadores alrededor del cilindro. Los gases terceros, inertes permanecen una mezcla y no se combinan debido al completo de las cáscaras de electrones. Ellos son por lo tanto bien satisfechos a un ciclo por lo cual ellos son continuamente organizados y reorganizados. Cuarto, cuando los átomos de helio son consumidos, los otros gases tienen la capacidad para absorber el precio del gas consumido de modo que el precio total de la mezcla permanezca el mismo.

La segunda base de estas ventajas del motor presente sobre reactores de fusión propuestos concierne el hecho que los reactores de hidrógeno desarrollan el calor que genera el vapor para girar turbinas a fin de generar el poder eléctrico. Este requiere la energía de entrada tremenda en una base continua. La invención presente funciona en un ciclo cerrado, utilizando pistones y un cigüeñal que no requiere un plasma continuo, pero mejor dicho una duración infrecuente, corta (10^-6 segundo) plasma que por lo tanto requiere mucho menos energía de entrada. En la invención presente, un plasma que dura más largo que 10^-6 segundo no es necesario porque la presión suficiente es generada en aquel tiempo para girar el motor. Un plasma de la duración más larga podría dañar el motor si el calor fuera suficientemente intenso para ser transmitido por las capas de gas inertes a las paredes de cilindro. Una concentración de calor similar en el motor puede ocurrir si el precio de repetición es aumentado. Tal aumento puede ser usado para aumentar el caballo de vapor por tamaño de motor, pero a costa de la adición de un sistema de refrigeración, utilización de componentes de motor más caros, y aumento del consumo de combustible. Note que aunque las capas de gases inertes aíslen las paredes de cilindro, podría haber un poco de aumento leve de la temperatura de las capas de gas después de varios ciclos, es decir, después de varias igniciones.

Mientras que los reactores de fusión de hidrógeno no pueden producir directamente el poder conduciendo un pistón (debido al vacío requerido), la invención presente usa los gases inertes acodados para transmitir el poder del plasma a cada gas por su parte hasta que el poder sea aplicado a un pistón, que puede ser fácilmente traducido en el movimiento rotatorio. Los gases acodados también amortiguan el pistón de la fuerza llena de la ignición. Además, los campos dentro del cilindro que se somete a la extensión hacen que los gases se encojan, así tomando un poco de la presión generada por la explosión y previniendo el rompimiento de las paredes de cilindro.

Girando ahora a Fig.17A a Fig.17D, allí es mostrado el aparato 201 para preparar la mezcla de combustible para el motor 11. Para el aparato de conveniencia 201 es llamado un mezclador aunque debiera ser entendido que el aparato no sólo mezcla los gases que forman el combustible sino también realiza muchas otras funciones vitales también. Los cinco gases inertes constituyentes son introducidos en proporciones precisas, predeterminadas. Los extractos de mezclador, filtros y neutralizan los gases no inertes y otros contaminantes que pueden ser encontrados en la mezcla de gas. Esto también aumenta la capacidad potencial de átomos de gas, descarga el criptón y gases de xenón, polariza los gases de argón, ionises los gases en una manera tal que la ionización es mantenida hasta que el gas haya sido utilizado y por otra parte los prepare para el uso como un combustible en el motor 11. En particular, el mezclador hace los gases más fáciles para excitar durante la operación del motor. La mezcla no significa una combinación atómica o molecular o la unificación de gases porque los gases inertes no pueden combinarse por medios químicos, en general, debido al completo de la cáscara externa de electrones. Durante la mezcla, varios gases forman una mezcla homogénea. La mezcla de los cinco gases inertes en el aparato 201 es algo análoga a la preparación de un cinco líquido de parte la mezcla química por la titulación. En tal mezcla, las proporciones de los productos químicos diferentes son exactamente determinadas por visualmente observando el punto de final de cada reacción durante la titulación. En el aparato 201, un visible, spectroscopic destello de la luz acompaña el punto de final deseado de la introducción de cada nuevo gas cuando esto alcanza su proporción apropiada, predeliberada. (Cada gas tiene su propio distintivo, característico, spectroscopic demostración). Los puntos de finales son teóricamente calculados y son determinados por voltajes predeterminados en cada uno de un grupo de cabezas de ionización en el aparato, como descrito abajo.

El mezclador 201 incluye (ver Fig.17A) un puerto de consumo, indicado generalmente en 203, que durante la operación está relacionado con una fuente 205 de gas de helio, una medida 206, tubería de cristal 207 comprensión de una pluralidad de ramas B10-B25 para el flujo de los gases por el mezclador, una pluralidad de válvulas V1-V11 en las ramas, qué válvulas pueden ser abiertas o cerradas si es necesario, tres embalses de gas 209, 211 y 213 para almacenar pequeñas cantidades de helio, argón y gas de neón respectivamente, una ionización y filtrar la unidad 215 para filtrar gases no inertes indeseados y contaminantes de la mezcla de combustible, para regular el precio de electrón de átomo de gas y absorber los electrones sueltos libres, una bomba de circulación de flujo de gas 217, dos ionización se dirige 219 y 221, y tres control de la calidad y válvulas de escape V12-V14. El mezclador también comprende (ver Fig.17B) un tubo de descarga de frecuencia alto 225, un tubo de rayos catódicos no dirigido 227, más dos ionización se dirige 229 y 231, dos embalses de gas adicionales 233 y 235 para almacenar pequeñas cantidades de xenón y criptón, bobina magnético cuádruple 237, un grupo de válvulas V15-V24, válvulas V23 y V24 que es control de la calidad y válvulas de escape, y una pluralidad de ramas de tubería de cristal adicionales B26-B32.

Bocacalle a Fig.17C, el mezclador 201 también incluye las cabezas de ionización adicionales 239, 240 y 241, válvulas adicionales V25-V46, V39A y V40A, válvulas V29 y V32 que es control de la calidad y válvulas de escape y válvula V39A que es una válvula de control, un vacío y manómetro 242 entre válvulas V35 y V36, ramas de tubería B34-B49 (rama B39 que consiste en las dos partes B39A y B39B), un par de puertos de consumo 243 y 245 que durante la operación están relacionados con fuentes 247 y 249 de argón y gas de neón respectivamente, medidas 250A y 250B, una cámara de chispa 251, una cámara de retención de oxígeno e hidrógeno el 253 No 650 que contiene de polvo de acero en un filtro de seda, una medida de ión 255 (que puede ser 75 kilobyte RG escriben a máquina la Medida de Ión del Glass Instruments, Inc de Pasadena, California.) para quitar exceso gases inertes de la mezcla, bobinas interior y externo de tubería de cristal 257 y 259 alrededores de una cámara que se mezcla 261, un tubo de rayo X enfocado 263 para sujetar la mezcla que fluye por ello a 15-20 radiación alfa millirem y 120-125 radiación de beta millirem, un tubo de rayos catódicos dirigido 265, dos paralela de gemelo bobinas magnético 266 y 267, y bobina magnético que se concentra 269. Es importante que bobinas 266 y 267 ser la cámara de mezcla inmediatamente adyacente 261. (Y ver Fig.17D) el mezclador también comprende las más tres cabezas de ionización 271, 273 y 275, dos puertos de entrada 277 y 279 que durante la operación están relacionados con fuentes 281 y 283 de criptón y xenón respectivamente, medidas 284A y 284B, un tubo de descarga de frecuencia alto 285, una paralela de gemelo bobina magnético 287 alrededores de un polariser 289 para polarizar el argón, dijo polarizan partículas de acero finas que contienen que son polarizadas por bobinas 287 y que por su parte polarizan el argón, una segunda cámara de retención de hidrógeno 291, un par de ramas de tubería B50 y B51, dos filtros 293 y 295 y una pluralidad de válvulas V47-V59, válvulas V57 y V59 que es control de la calidad y válvulas de escape.

La tubería de cristal interior y externa bobinas 257 y 259 y la cámara que se mezcla 261 es mostrada en el corte transversal en Fig.18. El cristal intermedio bobinas 257 y 259 es dos bobinas magnéticos 297 y 299 tener una inductancia de aproximadamente 130 mH. Un yugo bobina 301 es colocado en un semicírculo alrededor de la cámara que se mezcla 261. Dentro de la cámara que se mezcla 261 son localizados un par de pantallas 303 y 305, aislantes 307 y 309, y un par de huecos de chispa indicados generalmente en 311 y 313. La fuente modulada de la amplitud de una frecuencia alta provee 120 V AC, 60 Hz, 8.4 ampios, 560 vatios, 27,120 a 40,000 MHz más o menos corriente de 160 kHz vía alambres pesadamente aislados 315 y 317 a la cámara. Estos alambres son aproximadamente doce medida, como aquellos usados como alambres de bujía en motores de combustión internos. Además 95 voltios Dirigen Corriente es suministrado vía un más pequeño (p.ej dieciséis a dieciocho medida) alambre aislado 319. Como descrito abajo, los gases para ser mezclados y prepararon el flujo por la cámara 261 y son apropiadamente tratados allí por la acción de vario presente de campos en la cámara.

Bobinas magnético, las cabezas de ionización, y la bomba 217, junto con las interconexiones eléctricas requeridas, son esquemáticamente mostrados en Fig.19A a Fig.19E. Más en particular, cabezas 239 y 241 son mostradas en Fig.19A, como es la bomba 217. Cada cabeza de ionización tiene dos electrodos con un hueco entre ellos para causar la ionización de gases que fluyen por la cabeza, los electrodos relacionados con una fuente del poder eléctrico. La bomba 217 está directamente relacionada con una fuente del poder (corriente alterna o corriente continua como requerido por la bomba particular usada). Las uniones entre la circuitería en Fig.19A y lo que en Fig.19B es mostrado como un enchufe 321, ello entendido de que este enchufe representa una unión de uno a uno conveniente entre las líneas de Fig.19A y aquellos Fig.19B.

Las cabezas de ionización restantes y todo bobinas magnético son mostrados en Fig.19B. Para la claridad, los bobinas son mostrados en una forma poco convencional. Cuadruplíquese bobina 237 (mostrado en lo alto de Fig.19B) tiene un lado de cada cuerda relacionada en común pero los otros lados están relacionados con líneas diferentes. el bobina 223 consiste en dos cuerdas en la paralela. los bobinas 297 y 299, estos alrededor de la cámara que se mezcla, son mostrados superponiéndose, ello entendido esto bobina 297 es realmente interior de bobina 299. El yugo bobina 301, como mostrado, se extiende a mitad de camino del fondo a la cumbre de bobinas 297 y 299. La paralela de gemelo bobinas magnético 267 está relacionada en la paralela el uno con el otro, ambos lados de enfocar bobina 269 relacionado con un nodo de bobinas 267. Igualmente los bobinas 287 están relacionados en la paralela. Las uniones entre las líneas de Fig.19B y muestran aquellos de Fig.19C y Fig.19D como enchufes 323 y 325, aunque otras uniones de uno a uno convenientes pudieran ser ciertamente hechas. El Fig.19C muestra las líneas que interconectan entre Fig.19B y Fig.19E. Un enchufe 327 u otras uniones de uno a uno convenientes une las líneas de Fig.19C y Fig.19E.

Una pluralidad de fuentes de alimentación, como Variacs arriba mencionado, de voltajes convenientes y corrientes así como una pluralidad de relevos 329, y enchufes 331 es mostrada en Fig.19D y Fig.19E. Las uniones entre estas dos Figuras son mostradas como un enchufe 333. Debería ser apreciado que el Variacs puede ser ajustado por el operador si es necesario para suministrar los voltajes deseados a bobinas ya mencionado y cabezas de ionización. También debería ser realizado que los relevos deseados pueden estar cerrados o abierto como necesario uniéndose o desconectando las dos partes del enchufe correspondiente 331. Es decir por el uso de enchufes 331, el operador puede controlar la activación de las cabezas de ionización y bobinas magnético como deseado. Los enchufes 331 son también una ayuda en la comprobación para asegurar que cada componente está en la condición de funcionamiento sólo antes de su uso. Por supuesto, la manipulación de las fuentes de alimentación y los relevos no tiene que ser realizada a mano; podría ser automatizado.

La circuitería restante para el mezclador es mostrada en Fig.20A a Fig.20F. Para la conveniencia, enchufes 335, 337, 339, 341, 343, 345 y 347 son mostrados como la unión de la circuitería mostrada en varias Figuras, aunque otras uniones de uno a uno convenientes puedan ser usadas. El chasis del aparato es mostrado en estas Figuras en el fantasma y es basado. El suministro de energía para el aparato es mostrado en parte en Fig.20A y Fig.20D e incluye una entrada 349 (ver Fig.20D) que está relacionado con 120 voltios, poder de 60 Hz durante la operación y una entrada 351 que está relacionado con el generador de frecuencia alto ya mencionado o alguna otra fuente conveniente de la corriente de aproximadamente 27,120 MHz. El suministro de energía incluye un par de sintonizadores 353, numeroso recorrido RLC, un triode 355, un pentode 357 con una pantalla de ZnS, un transformador variable 359, un control de entrada 361, un segundo transformador variable 363 (ver Fig.20A) que juntos con un filtro 365 formas 2.0 voltios (pico a pico) suministro de energía 367, un pentode 369, un transformador variable 371, y una red de resistencia indicada generalmente en 373. Los voltajes ejemplares en el suministro de energía durante la operación son como sigue: el ánodo de triode 355 está en 145 V, la rejilla de control en 135 V y el cátodo en -25 V. El voltaje en lo alto de la cuerda derecha del transformador 359 es -5 V. El ánodo de pentode 357 está en 143 V, la rejilla superior es basada (como es la pantalla de ZnS), la rejilla de fondo está relacionada con el transformador 359, y el electrodo de control está en 143 V. La entrada para suministrar 367 es la corriente alterna de 143 voltios mientras su salida, como declarado encima, es 2 V (pico a pico). El ánodo de pentode 369 está en 60 V, las rejillas en-1.5 V, el electrodo de control en 130 V, y el cátodo está considerablemente en la tierra. La salida de resistencia red 373, etiquetado 375, está en 45 V.

También mostrado en Fig.20D es la cámara de chispa 251. La cámara de chispa 251 incluye una pequeña cantidad de thorium, indicado en 377, y una pluralidad de placas de latón paralelas 379. Cuando los gases en el mezclador alcanzan la ionización apropiada, las partículas alfa emitidas por el thorium revelado como destellos de la luz en la cámara de chispa.

Dando vuelta ahora a Fig.20B, la ionización y filtrando la unidad 215 incluye un par de apoyos propicios 381 para una pluralidad de conductores 383, dijeron los apoyos y los conductores relacionados con una fuente de voltaje, un apoyo de aislamiento 385 para conductores adicionales 387, y un ZnS protege 388 que emite la luz cuando las impurezas son quitadas de la mezcla de combustible gaseosa. La unidad 215 también incluye un segundo juego de conductores intercalados indicados generalmente en 389, un tubo de cátodo frío 391, y un tubo de rayo X indicado generalmente en 393. También mostrado en Fig.20B es una red de RLC 395 que tiene una salida en una línea 397 que está en 35 V, este voltaje suministrado al tubo de rayo X.

El tubo de descarga de frecuencia alto 255 (ver Fig.20C) tiene un electrodo propicio 399 a un final al cual la frecuencia alta corriente es aplicada para excitar los gases en el mezclador, y un arreglo 401 de electrodo/calentador ante el otro, un voltaje de 45 V aplicados a una entrada 402 del tubo. Es deseable que una pequeña cantidad de mercurio, indicado en 403, ser incluido en el tubo 225 para promover la descarga del gas de helio. Bobinas magnéticos 237 han dispuesto allí un par de conductores generalmente paralelos 405 a que una señal de frecuencia alta es aplicada. Cuando el gas fluye por bobinas 237 y entre conductores paralelos 405, por lo tanto, es sujetado a la combinación de un campo magnético de corriente continua del bobina y ondas de frecuencia altas de los conductores, que los conductores interpretan como la transmisión de antenas. El campo magnético de frecuencia alto que resulta hace que los átomos se hagan inestable, que permite que el motor para cambiar el nivel cuántico de un átomo dado con mucho menos poder de entrada que fuera normalmente requerido. El volumen de cada átomo de gas también será más pequeño. También mostrado en Fig.20C es el tubo de rayos catódicos no dirigido 227. Las rejillas de tubo 227 están en 145 V, el electrodo de control está en la tierra, mientras el ánodo está en 35 V a 80 V (pico a pico). El objetivo del tubo de rayos catódicos no dirigido 227 es añadir fotones a la mezcla de gas. Para generar estos fotones, el tubo 227 tiene una dos capa ZnS capa indicado generalmente en 407. La cámara 261, descrito encima, también es mostrada esquemáticamente en Fig.20C, junto con una red de RLC 409.

El suministro de energía para el mezclador (ver las mitades inferiores de Fig.20E y Fig.20F) también incluye dos pentodes 411 y 413, un transformador 415, y un tubo de diodo 417. El electrodo de control de pentode 411 está en 5 V a 40 V (pico a pico), las rejillas están en 145 V, el ánodo está en 100 V, y el cátodo está en 8 V a 30 V (pico a pico). El electrodo de control de pentode 413 está en 115 V, mientras sus rejillas y cátodo están en-33 V. El ánodo de tubo 413 está relacionado con el transformador 415. También mostrado en Fig.20E son un relevo 419 asociado con la medida de ión 255, y el tubo de rayo X enfocado 263 asociado con la ionización se dirige 240. La entrada superior al tubo 263 está en 45 V a 80 V (pico a pico).

Girando a Fig.20F, allí es mostrado tubos 265 y 285. El tubo de rayos catódicos dirigido 265 es un pentode relacionado como el tubo 227. El tubo de descarga de frecuencia alto 285 incluye una pantalla de fósforo y está relacionado con una fuente de frecuencia alta. También mostrado en Fig.20F es un triode 421 con su ánodo en 30 V, su cátodo en la tierra, y su rejilla de control en-60 V; un pentode 423 con su ánodo en 135 V a 1000 V alcanza su punto máximo para alcanzar su punto máximo, su cátodo en la tierra, su electrodo de control en 143 V, sus rejillas en 20 V; y un transformador 425. Debería ser entendido que varios arreglos de componentes eléctricos además de aquellos descritos encima podrían ser diseñados para realizar las mismas funciones.

La operación del mezclador es mejor entendida en cuanto a Fig.17A a Fig.17D y es como sigue: Antes y durante la operación, el mezclador, y en particular la cámara 261 es guardada herméticamente sellada y evacuada. Para comenzar el proceso de mezcla, el helio es admitido en el mezclador vía el puerto de consumo 203. Entonces un vacío es otra vez dibujado, por una bomba neumática (no mostrado) relacionado con la válvula V38, limpiar con agua la cámara. Esta limpieza con agua es repetida varias veces para limpiar completamente las ramas de tubería del mezclador. El mezclador está listo ahora. Las cabezas de ionización al lado de la cámara que se mezcla 261 están relacionadas con un voltaje correspondiente a aproximadamente el 36 % del voltaje de ionización total deliberado, se permite que la corriente continua corriente fluya por bobinas magnético 297 y 299 alrededor de la cámara 261, y se permite que la frecuencia alta corriente pase por la cámara que se mezcla. El helio es despacio admitido entonces, vía el puerto 203, en el mezclador. Del puerto 203, el helio pasa por la cabeza de ionización 219 en la tubería de cristal bobina 259. Este cristal bobina, siendo fuera de bobinas magnético 297 y 299, está en la porción que diverge de un campo magnético. El helio de una manera lenta suelto por el cristal bobina 259 está suavemente excitado. De bobina 259, los flujos de helio por la rama B45 a la ionización se dirigen 275 y desde allí, vía la rama que B28, a la ionización encabezan 229 (ver Fig.17B). De la cabeza 229, el gas fluye por el tubo de rayos catódicos no dirigido 227 a discharger de alta frecuencia 225. La frecuencia alta discharger 225, con elemento calentador, descargas, separa o completamente neutraliza el precio de cualquier partícula radiactiva y/o cósmica que está en el átomo de helio además de los protones, neutrones y electrones.

El gas sale discharger 225 vía la rama B26 y pases a discharger de alta frecuencia 285. La frecuencia alta discharger 285, sin calentar elemento, molesta la frecuencia de la oscilación que liga los átomos de gas juntos. Este prepara los átomos de helio de modo que los electrones puedan ser más fácilmente partidos del núcleo durante la excitación y proceso de ignición en el motor. El Discharger 285 incluye una pantalla de fósforo o el depósito (similar a la capa en un tubo de rayos catódicos) que hace descargas en el tubo visibles. De discharger 285, el helio pasa por tubo de rayos catódicos dirigido 265 y tubo de rayo X enfocado 263. Tubo de rayos catódicos dirigido 265 rayos de cátodo de productos que oscilan de acá para allá longitudinalmente debajo y a lo largo del gas que lleva el tubo. Después de esto, los pases de helio sucesivamente por la rama B21, la ionización se dirige 221, rama B23, paralela de gemelo bobina magnético 266, y rama B25 en la cámara que se mezcla 261. El helio fluye despacio en y por el aparato 201. Los átomos de helio se hacen ionizados a consecuencia de la excitación por fuerza magnética, vibraciones de frecuencia altas y precio adquirido de las cabezas de ionización. Cuando el helio suficiente ha entrado en el aparato, la energía de ionización (que es aproximadamente el 36 % del total) es totalmente absorbido. Un destello de spectroscopic de la luz en la cámara que se mezcla señala que se ha permitido que la cantidad precisa, apropiada de helio entre. La entrada de helio es inmediatamente parada entonces por el cierre de válvula V3.

El siguiente paso en la preparación del combustible debe añadir el neón a la mezcla. El potencial en las cabezas de ionización relevantes, en particular diríjasse 241 (ver Fig.17C), es levantado por la adición aproximadamente del 26 % que causa un total aproximadamente del 62 % de potencial calculado del total y válvula V31 es abierto, así permitiendo al neón entrar despacio en el mezclador vía el puerto 245. Este gas pasa por la rama B36, la ionización se dirige 241, y rama B35 directamente en la cámara que se mezcla. Ya que el helio antes admitido es totalmente cobrado, el neón absorbe todo el potencial de ionización aumentado. Tan pronto como el neón adquiere el precio adicional, un destello de spectroscopic de la luz ocurre y la válvula de finales de operador V31.

En la misma manera, el potencial en las cabezas de ionización es aumentado por la adición aproximadamente del 17 % para un total aproximadamente del 79 % del potencial calculado del total y luego válvula V30 es abierto para admitir el argón en el mezclador vía el puerto 243. Este gas pasa por la rama B34, la ionización se dirige 239, y rama B33 en la cámara que se mezcla 261. Otra vez, cuando la cantidad apropiada de argón ha sido admitida, esto emite un destello de spectroscopic de la luz y la válvula de finales de operador V30. Después, el potencial en las cabezas de ionización es aumentado por la adición aproximadamente del 13 % para causar un total aproximadamente del 92 % de potencial calculado del total y válvula V58 (ver Fig.17D) es abierto para admitir el criptón en el sistema. El gas de criptón pasa por la rama B51, la ionización se dirige 271 y rama B48 en la cámara 261. Sobre la emisión de un destello de spectroscopic de la luz por el gas, el operador cierra la válvula V58. Finalmente, el potencial en las cabezas de ionización es aumentado por la adición aproximadamente del 8 % que trae al potencial de ionización al máximo el 100 % del voltaje de ionización deliberado y válvula V56 es abierto para admitir el xenón en el mezclador vía el puerto 279. Este gas pasa por la rama B50, la ionización se dirige 273 y rama B47 a la cámara que se mezcla. Cuando la cantidad apropiada de gas ha sido admitida, un destello de spectroscopic de la luz ocurre señalando al operador para cerrar la válvula V56. Note que hay dos unidades de filtro/amortiguador, etiquetadas 253 y 291. La unidad 253 está relacionada con las ramas de entrada de argón y neón B33 y B35 mientras la unidad 291 está relacionada con el criptón y ramas de entrada de xenón B47 y B48. Estas dos unidades absorben el residuo de hidrógeno e inmovilizan el vapor agua creado cuando la bomba pone en circulación los gases y genera estados de vacío.

Después de que todos los gases son admitidos en las proporciones deseadas, todas las válvulas están cerradas. (La mezcla en la cámara que se mezcla y en la tubería adyacente está en una presión de atmósfera en este tiempo). Una vez que este es hecho, las válvulas de intervalo del sistema son todas abiertas (pero la entrada y las válvulas de salida permanecen cerradas) permitir la mezcla para circular en todas partes de la tubería como sigue: bifúrquese B44, bobinas magnético 267 y 269, la ionización se dirige 240, rama B29, la ionización se dirige 231, rama B24, la ionización se dirige 219, pisa repetidamente 217, ramas B15 y B39A, medida de ionización 255, ramas B38 y B42, la ionización se dirige 275, rama B28, la ionización se dirige 229, tubo de rayos catódicos no dirigido 227, cuadruplica bobina magnético 272, ionización se dirigen 221, rama B23, paralela de gemelo bobina magnético 266, rama B25 y cámara que se mezcla 261. Cuando este recorrido es al principio abierto, la presión de la mezcla deja caer el 40-50 % porque un poco de la tubería había estado antes bajo el vacío. La bomba 217 es comenzada entonces para hacer que los gases fueran despacio y regularmente mezclados.

A causa del espacio muerto en la tubería y el tiempo de reacción del operador, esto puede ocurrir que las proporciones de los gases no están exactamente aquellos puestos adelante encima. Este es remediado durante el paso de circulación. Cuando los flujos de gas por la ionización calibran 255, el gas de exceso es quitado de la mezcla de modo que las proporciones correctas sean obtenidas. Para hacer este la rejilla de medida 255 es sujetada a la energía de ionización del 100 % y es calentada a aproximadamente 165 grados F. Esta temperatura de 165 grados F está relacionada con el punto de ebullición del xenón de-165 grados F en la magnitud, pero es de enfrente en el signo. El xenón es el más pesado de los cinco gases inertes en la mezcla. Cuando los flujos de mezcla de gas por la ionización calibran 255, los átomos de gas que son superior a sus porcentajes prescribidos son quemados de la mezcla y su precio es adquirido por los átomos de gas restantes de la rejilla de la medida de ionización. Como los gases están bajo un vacío parcial, la medida de ionización es capaz de ajustar los porcentajes de gas muy exactamente. (Nota: los pasos descritos en los dos últimos párrafos son repetidos si los gases terminados son rechazados en el paso de control de la calidad final descrito abajo).

El siguiente paso implica purificar la mezcla de modo que sólo los cinco gases inertes permanezcan, absorbiendo cualquier electrón libre y regulando el precio eléctrico en la mezcla. Para hacer este, el recorrido que consiste en los componentes siguientes es abierto: Rama B44, bobina magnético 267, bobina magnético 269, la ionización se dirige 240, rama B29, la ionización se dirige 231, rama B24, la ionización se dirige 219, pisa repetidamente 217, ramas B15 y B39, bobina magnético 287 (ver Fig.17D) polariser 289, rama B17, ionización y unidad de filtración 215, ramas B16, B42, y B41, tubo de rayo X 263, rama B21, la ionización se dirige 221, rama B23, bobina magnético 266, rama B25, y mezcla de la cámara 261. Los gases deberían completar este recorrido al menos tres veces.

El último paso requerido preparar la mezcla para el embotellamiento es polarisation del argón. El recorrido requerido hacer este consiste en los componentes siguientes: mezclando la cámara 261, la rama que B44, bobina magnético 267, bobina magnético 269, ionización encabezan 240, tubo de rayos catódicos 265, rama B40, tubería bobina 257, ramas B49 y B30, ionización se dirige 231, rama B24, la ionización se dirige 219, pisa repetidamente 217, ramas B15 y B39, paralela de gemelo bobina magnético 287 (ver Fig.17D), polariser 289, rama B17, ionización y unidad de filtración 215, ramas B16, B42 y B20, ionización se dirigen 229, tubo de rayos catódicos 227, bobina magnético 237, cabeza de ionización 221, bifúrquese B23 y bobina magnético 266. Este también es repetido al menos tres veces. La llave al polarisation de argón es polariser 289 y la paralela de gemelo bobina magnético 287 que lo rodea. El Polariser 289 es una botella de cristal que está llena del hierro suave sutilmente en polvo que puede ser fácilmente magnetizado. La botella llena es, en efecto, el corazón de hierro del bobinas. Las partículas de hierro se alinean con las líneas magnéticas de la fuerza, que las líneas irradian del centro hacia el norte y polo sur. La mezcla de gas ionizada es forzada por el polvo de hierro magnetizado por medio de presión de bomba y vacío, así polarizando el gas de argón. Los filtros 293 y 295 son dispuestos como mostrado a fin de filtrar partículas metálicas del gas.

La mezcla es verificada dos veces ahora por medio de la cámara de chispa 251 en la presión atmosférica ya que la reacción de fusión en el motor es comenzada en una atmósfera. Como los gases en el aparato que se mezcla 201 están en un vacío parcial, los gases suficientes deben ser bombeados en la cámara de chispa 251 para alcanzar la presión atmosférica. Para hacer este válvulas V33, V36 y V40A están cerrados y poniendo en circulación la bomba 217 bombas los gases en el aparato que se mezcla vía ramas B15 y B39A, por la válvula de control V39A en la cámara de chispa 251 hasta el vacío y manómetro 242 indica que los gases dentro de la cámara de chispa 251 están en la presión atmosférica. Válvula V34 está cerrada entonces. La cámara de chispa es similar a una cámara de nube. Seis o más platos de condensador de latón de capacidad altos son 1/8 espaciado" a 1/4" aparte en la cámara. Un pequeño contenedor plástico sostiene el thorium 232. Un lado de la cámara es equipado con una ventana de cristal gruesa por la cual las chispas en la cámara pueden ser observadas. Un potencial es colocado en las placas de latón en la cámara y la corriente corriente entre los platos es medida. Si esta corriente exactamente corresponde a la ionización corriente, la mezcla es aceptable. Una diferencia de los mayores que el 5 % no es aceptable. Una diferencia menor puede ser corregida poniendo en circulación de nuevo el gas en el mezclador y en particular por la ionización calibran 255 como antes descrito en el paso de circulación. Una segunda prueba es dada entonces los gases que pasan la primera prueba. Una frecuencia alta deliberada corriente es gradualmente impuesta a los platos de condensador de cámara de chispa. Esta excitación hace que neutrones sean emitidos del thorium 232 que, si la mezcla es satisfactoria, puede ser fácilmente visto como un hilo delgado de la luz en la cámara. Si la mezcla no es descargas satisfactorias, ligeras no puede ser visto y el recorrido de frecuencia alto va a corto y apagar antes de que la frecuencia deseada sea alcanzada.

Para embotellar la mezcla, válvula V33 es abierto y válvulas V36 y V40 están cerrados. Durante el embotellamiento polariser 289, paralela de gemelo bobina magnéticos 287, unidad de ionización 215 e ión calibran 255 son eléctricamente activados (todo el recorrido eléctrico es antes de activado) mejorar la estabilidad de la mezcla. Los gases listos son retirados del aparato que se mezcla vía ramas B24 y B16, la unidad de ionización 215, rama B17, filtra 293 y 295, polariser 289, paralela de gemelo bobina magnético 287, rama B39, medida de ión 255, comprobar la válvula V39A, rama B38 y cámara de chispa 251. De ser deseado, después de embotellar el mezclador puede ser agotado abriendo válvulas V12, V13, V14, V23, V24, V29, V32, V57 y V59. Por supuesto, uno también puede automatizar el proceso de preparación de combustible para ser continuo de modo que nunca fuera necesario agotar el gas.

En operación del aparato que se mezcla 201, los ciertos factores operacionales deben ser considerados. Por su parte ningunos dispositivos eléctricos pueden ser conectados sin la bomba que está en la operación porque un dispositivo eléctrico que está en puede dañar el gas adyacente que no circula. Para el otro, debería ser notado que el tubo de rayos catódicos dirigido 265, tubo de rayos catódicos no dirigido 227 y tubo de rayo X enfocado 263 sirve funciones diferentes en puntos diferentes en el proceso de mezcla. En un modo, ellos proporcionan la radiación de cátodo caliente, que puede ocurrir sólo en un vacío. Cuando los gases fluyen por estos dispositivos, ellos proporcionan una descarga de cátodo fría. Por ejemplo, durante el argón polarisation y el paso de circulación, se concentró el tubo de rayo X 263 está bajo el vacío y afecta los gases que fluyen por la cabeza de ionización 240 por vía de la radiación de cátodo caliente. Durante la introducción de los gases diferentes en el aparato que se mezcla 201 y durante el paso de recirculación, los gases fluyen por el tubo de rayo X enfocado 263, que afecta los gases por vía de una descarga de cátodo fría.

Es preferido que cada componente eléctrico switchable en el aparato que se mezcla 201 ser puesto instalación eléctrica en un recorrido separado a pesar de que uno de los postes de cada uno podría ser comúnmente puesto instalación eléctrica. En un recorrido de puntos en común si un dispositivo es encendido, todas las otras unidades también pueden encender porque los gases en el dispositivo son propicios. Además, si una unidad en un recorrido común fuera activada con la frecuencia alta corriente, los demás también serían afectados. En la misma vena, la frecuencia alta corriente no puede ser usada cuando los tubos de rayos catódicos, los tubos de rayo X o el dischargers son calentados y bajo el vacío porque los filamentos de calentador se consumirán.

Finalmente, la fuente corriente, los rectificadores variables y los instrumentos de medida eléctricos deben ser localizados más de diez pies de mezclar el aparato 201 porque la frecuencia alta corriente es dañosa a los rectificadores, haciéndolos consumirse o corto.

Es esperado que un breve resumen de los conceptos usados por el inventor en el desarrollo de la susodicha invención será provechoso al lector, ello entendido que este resumen es de ninguna manera querido para limitar las reclamaciones que siguen o afectar su validez. El primer concepto es el de la utilización de una mezcla de gas inerte en aproximadamente una atmósfera en TDC (en la ignición) como un combustible en un proceso de producción de energía termonuclear. El segundo concepto es el layering de varios gases inertes, qué layering es diseñado para encajonar la energía de entrada en las capas íntimas durante preentusiasmo e ignición, proporcionar el aislamiento termal para las paredes de contenedor durante y después de la ignición, transmitir el poder que resulta de la ignición por las capas por su parte al pistón, absorber la presión generada durante la ignición para proteger las paredes de cilindro, y proporcionar una colocación ordenada, previsible de la capa de argón durante el BDC a la porción TDC del ciclo de motor. El tercer concepto de esta invención implica utilizar la corriente eléctrica producida en un cilindro de un par para realizar funciones en el otro cilindro de aquel par. Este concepto incluye los subconceptos de generar la corriente eléctrica por la nueva combinación atómica y de la generación eléctrica en el lugar que resulta de la rotación de gases inertes acodados dentro de cada cilindro debido a la polaridad cambiada del rodeo bobinas en BDC, de la colocación juiciosa de bobinas que producen líneas de campo magnético que son cortadas por un cerca del conductor perfecto (argón polarizado), y del movimiento de dicho cerca del conductor perfecto por el campo magnético.

Los cuartos y quintos conceptos de esta invención son la transformación de la duración rápida, intensa, pero corta reacciones termonucleares en la presión que es transmitida del gas inerte al gas inerte hasta que esto cree la energía cinética lineal en el pistón, qué energía es convertida en la energía cinética rotatoria por un cigüeñal, y el uso de un generador conducido por eje para proporcionar el poder con el campo espaciado bobinas durante el BDC a la porción TDC del ciclo de cada cilindro.

El sexto concepto concierne el preentusiasmo adecuado del combustible de gas inerte y más en particular implica los subconceptos de preexcitar el combustible en el proceso de mezcla, de la manipulación de las corrientes en el bobinas que rodea cada cilindro, de descargar los condensadores que rodean cada cilindro en tiempos predeterminados en los ciclos, de hacer que una corriente de partículas eléctricas fluyera entre electrodos y un punto de descarga propicio en el pistón, de emitir la alfa, la beta y los rayos gama de un ánodo y un cátodo que contiene bajo nivelan el material radiactivo al punto de descarga del pistón, de acelerar la alfa, beta y rayos gama por la aplicación de un campo de alta tensión, y de situar condensador platea 90 grados del ánodo y cátodo para reducir la marcha y reflejar neutrones generados durante la ignición. El séptimo concepto implica la provisión de un minuto, ignición de fisión de tipo de bolita, el calor de cuales causas una fusión de minuto como el resultado de la cámara de ignición forman y arreglo, a consecuencia de la colisión de la alfa, beta y rayos gama y las partículas eléctricas en un foco junto con la descarga de los condensadores que rodean el cilindro por los electrodos, y a consecuencia del aumento del campo magnético en dirección del movimiento de cada pistón.

ROBERT BRITT

Patente US 3,977,191 31 de agosto 1976 Inventor: Robert G. Britt

FUENTE DE ALIMENTACIÓN DE ÓPTICA DE REFLEJO

DE EXTENSIÓN ATÓMICA ("AEROPS") MOTOR

EXTRACTO

Un motor es proporcionado que reducirá enormemente la contaminación atmosférica y el ruido proporcionando una fuente de alimentación de motor de sistema sellada que no tiene ningunos gases de combustión, ni puertos de consumo. El motor incluye una cámara de presión hueco esférica que es proveída de una superficie de espejo reflectante. Una mezcla de gas noble dentro de la cámara es activada por electrodos y el trabajo es sacado de la extensión de la mezcla de gas contra un pistón.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Una fuente de alimentación de óptica de reflejo de extensión atómica (AEROPS) motor, rodeando un cigüeñal central por un cárter del motor. El cárter del motor tiene varios cilindros y varios pistones localizados dentro de los cilindros. Los pistones están relacionados con el cigüeñal por varias bielas. Como las vueltas de cigüeñal, los pistones se mueven en un movimiento que corresponde dentro de los cilindros. Una asamblea que consiste en varias cámaras de presión esféricas huecos, teniendo varios electrodos y tubos huecos, con aletas de refrigeración por aire, es montada en la cumbre de cada cilindro. Las juntas necesarias son proporcionadas como necesario sellar las asambleas de motor completas de la presión atmosférica. Un medio es proporcionado para cobrar la asamblea de cámara de presión esférica hueco y el cárter del motor de motor con mezclas de gas nobles por una serie de válvulas y tubos. Una fuente de pulsos de voltaje medio es aplicada a dos de los electrodos que se extienden en cada una de las cámaras de presión esféricas huecos.

Cuando una fuente de pulsos de alta tensión es aplicada de un interruptor de distribuidor rotatorio eléctrico a otros electrodos que se extienden en cada una de las cámaras de presión esféricas huecos en una orden de tiroteo continua, las descargas eléctricas ocurren periódicamente en varias cámaras de presión esféricas huecos. Cuando las descargas eléctricas ocurren, los fotones de energía altos son liberados en muchas frecuencias electromagnéticas diferentes. Los fotones golpean los átomos de varios gases variados, p.ej, xenón, criptón, helio y mercurio, en frecuencias electromagnéticas diferentes a las cuales cada uno es selectivamente sensible, y los átomos se hacen excitados. Los primeros fotones emitidos son reflejados atrás en la masa de átomos excitados por una superficie de espejo reflectante en la pared interior de cualquier cámara de presión esférica hueco particular, y este provoca más fotones para ser liberados por estos átomos. Ellos son reflejados igualmente y golpean otros átomos en excitación y liberación de energía de fotón. Los electrones que están en órbita alrededor de los protones de cada átomo excitado en cualquier cámara de presión esférica hueco aumentan en la velocidad y se amplían externo del centro vía la fuerza centrífuga que hace los átomos ampliarse en el tamaño. Por consiguiente, una onda de presión es desarrollada, los gases se amplían y la presión de los aumentos de gas.

Cuando los gases se amplían, la presión aumentada es aplicada a la cumbre de los pistones en varios cilindros encendidos selectivamente por el distribuidor eléctrico. La fuerza periódicamente aplicada a los pistones es transmitida a las bielas que giran el cigüeñal para producir el poder rotatorio. Las válvulas de control de regulador y los tubos conectadores forman una carretera de circunvalación entre cámaras de presión esféricas huecos contrarias de cada sección de motor que así proporciona un medio de controlar la velocidad de motor y el poder. El medio por lo cual los átomos excitados son devueltos a estado de tierra de energía mínimo normal y nivel de presión mínimo, es proporcionado interrumpiendo la descarga eléctrica entre los electrodos de voltaje medio, refrescando los átomos cuando ellos pasan por una asamblea de transferencia de calor, y por el aumento del área de volumen encima de los pistones en el fondo de su golpe de poder. El motor AEROPS como descrito encima proporciona una fuente de alimentación de unidad sellada que no tiene ninguna toma de aire atmosférica, ni emisión de gases de combustión. El motor AEROPS es por lo tanto la contaminación libre.

INFORME OBJETIVO DE LA INVENCIÓN

Esta invención relaciona con el desarrollo de una fuente de alimentación de óptica de reflejo de extensión atómica (AEROPS) el motor, teniendo las ventajas de mayor seguridad, economía y eficacia sobre aquellos revelados en el arte previa. El objeto principal de esta invención es proporcionar una nueva tecnología de poder de motor que reducirá enormemente la contaminación atmosférica y el ruido, proporcionando una fuente de alimentación de motor de sistema sellada que no tiene ningunos gases de combustión, ni puertos de consumo.

El poder de motor es proporcionado ampliando los átomos de varias mezclas de gas nobles. La presión de los gases aumenta periódicamente para llevar los pistones y el cigüeñal en el motor a producir el poder rotatorio seguro. Los objetos y otras ventajas de esta invención se harán mejores entendido a aquellos expertos en el arte cuando visto en la luz de los dibujos de acompañamiento.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es una vista de elevational de la asamblea de cámara de presión esférica hueco, incluso fuentes de mezclas de gas y suministro eléctrico:

Fig.2 es una vista de elevational del golpe de poder de motor primario:

Fig.3 es una vista de elevational del golpe de compresión de motor primario:

Fig.4 es un reverso elevational la vista de un seis cilindro motor de AEROPS:

Fig.5 es una vista superior del seis cilindro motor de AEROPS:

Fig.6 es una esquemática eléctrica de la fuente de voltaje medio:

Fig.7 es una esquemática eléctrica de la fuente de alta tensión:

DESCRIPCIÓN DETALLADA

Respecto a Fig.1 de los dibujos, el motor AEROPS comprende una cámara de presión esférica hueco 1 tener un electrodo de alta tensión aislado 2 montado en la cumbre, un electrodo de voltaje medio aislado 3 montado a la derecha, y un electrodo de puntos en común aislado 4 montado a la izquierda, como mostrado en esta vista particular.

Electrodos 2, 3 y 4 se extienden por la pared de la cámara de presión esférica hueco 1 y cada electrodo forma un sello de presión. Una pluralidad de tubos huecos 5 arreglado en un modelo cilíndrico se extiende por la pared de la cámara de presión esférica hueco 1, y cada tubo hueco es soldado a la cámara de presión para formar un sello de presión. Los extremos opuestos de tubos huecos 5 se extienden por la placa de montaje MP y son soldados para formar un sello de presión. Varias aletas de transferencia de calor 6 son soldadas a intervalos a lo largo de tubos huecos dichos 5. Un espejo de reflejo brillante emerge 7 es proporcionado en la pared interior de la cámara de presión esférica hueco 1. Una fuente de alta tensión 8 está periódicamente relacionada con los electrodos de alta tensión aislados 2 y 4. Una fuente de voltaje medio 9 de un condensador de descarga está relacionada con los electrodos de voltaje medio aislados 3 y 4. Una fuente de mezclas de gas nobles 10, p.ej, xenón, criptón, helio y mercurio es aplicada bajo la presión en la cámara de presión esférica hueco 1 por válvula de regulador de presión 11 y válvula de control 12.

Refiriéndose ahora a Fig.2 de los dibujos, la asamblea completa 13 mostrado en Fig.1 es montada en la cumbre del cilindro 14 vía de placa de montaje MP. Las juntas necesarias u otros medios son proporcionados para sellar el motor y prevenir la pérdida de gases en la atmósfera. El pistón 15 localizado dentro del cilindro 14 tiene varios anillos 16 que sellan contra la pared interior del cilindro. El pistón 15 está relacionado con el cigüeñal 17 por la biela 18. La fuente de mezclas de gas nobles 10 es aplicada bajo la presión en el cárter del motor 21 por la válvula de regulador de presión 11, comprobar la válvula 12 y el tubo capilar 19. El pistón 15 es equilibrado ahora entre presiones de gas iguales. Asumir que el motor corre y el pistón 15 pasa sólo el Centro muerto superior (TDC), una fuente del voltaje medio de un sistema de descarga condensador 9 (Fig.6, una sección condensador típica sola) es aplicada a electrodos 3 y 4. Una fuente de pulsos de alta tensión de una ignición estándar bobina 8 (como mostrado en Fig.7) es aplicada a electrodos 2 y 4 y los gases dentro de la cámara de presión esférica hueco 1 son ionizados y hechos eléctricamente propicios. Una descarga eléctrica ocurre entre electrodos 3 y 4 por los gases en la cámara de presión esférica hueco 1.

La descarga eléctrica libera fotones de energía altos en muchas frecuencias electromagnéticas diferentes. Los fotones golpean los átomos de varios gases, p.ej, xenón, criptón, helio y mercurio en frecuencias electromagnéticas diferentes a las cuales cada átomo es selectivamente sensible y los átomos de cada gas se hacen excitados. Los primeros fotones emitidos son reflejados atrás en la masa de átomos excitados por la superficie de espejo reflectante 7. Este provoca más fotones para ser liberados por estos átomos, y ellos son reflejados igualmente del espejo revisten 7 y golpean otros átomos en la excitación y más fotones son liberados como los progresos de reacción en cadena. Los electrones que están en órbita alrededor de los protones de cada átomo excitado aumentan en la velocidad y se amplían externo en un nuevo modelo orbital debido a un aumento de la fuerza centrífuga. Por consiguiente, una onda de presión es desarrollada en los gases cuando los átomos se amplían y la presión total de los gases dentro de la cámara de presión esférica hueco 1 aumentos. Cuando los gases se amplían ellos pasan por los tubos huecos 5 y aplican la presión en la cumbre del pistón 15. La presión empuja el pistón 15 y la fuerza y el movimiento del pistón es transmitido por la biela 18 al cigüeñal 17 giro de ello en un dextrórsum dirección. En este punto de la operación, el golpe de poder es completado y el condensador en el sistema de descarga de condensador de voltaje medio 9 es descargado. Los átomos excitados vuelven al estado de tierra normal y los gases vuelven al nivel de presión normal. El condensador en el sistema de descarga de condensador de voltaje medio 9 es recargado durante el período de tiempo entre golpes de poder (TDC).

Refiriéndose ahora a Fig.3 de los dibujos, el golpe de compresión del motor es mostrado. En este ciclo de motor los gases encima del pistón son hechos retroceder en la cámara de presión esférica hueco por los tubos de la asamblea de transferencia de calor. Los gases son refrescados cuando el calor es conducido en las aletas de la asamblea de transferencia de calor y llevado por una ráfaga de aire que pasa por las aletas. Un ejemplo es mostrado en Fig.4, la bomba de aire centrífuga P suministro de una ráfaga de aire sobre aletas parecidas.

Algunos elementos básicos de la invención como puesto adelante en Fig.1, Fig.2, y Fig.3 son mostrados ahora en Fig.4 y Fig.5 que muestran detalles completos de un seis cilindro horizontalmente opuesto al motor de AEROPS.

La referencia ahora a Fig.4 y Fig.5 de los dibujos. Fig.4 es una vista de la sección trasera del motor mostrando al cigüeñal, eje de centro y dos de los cilindros horizontalmente opuestos. En tanto como el reverso el R, el M medio y el frente F las secciones del motor poseen rasgos idénticos, sólo el reverso R sección de motor será elaborado sobre detalladamente a fin de prevenir la repetición y en el interés de simplificación. El cigüeñal 17A consiste en tres manivelas 120 grados espaciados aparte en un 360 círculo de grado como mostrado. Ambas bielas 18A y 18B están relacionadas con la misma manivela. Sus extremos opuestos se unen a pistones 15A y 15B, localizado en cilindros 14A y 14B respectivamente. Cada pistón tiene la presión que sella anillos 16A y 16B. Las asambleas de cámara de presión esféricas huecos que consisten en 1A y 1r son montadas en cilindros 14A y 14B vía placas de montaje MP. Las juntas necesarias son proporcionadas como necesario sellar las asambleas de motor completas de la presión atmosférica.

La fuente de mezclas de gas 10A es aplicada bajo la presión para presionar válvula de regulador 11A y flujos por la válvula de control 12A, por la válvula de control 12B a la cámara de presión esférica hueco 1A, y por la válvula de control 12C a la cámara de presión esférica hueco 1a. La red de flujo de gas que consiste en tubos capilares debajo del punto 19A representa el flujo de gases a la sección trasera R del motor. La sección media el M y la sección delantera F ambos tienen el flujo de gas conecta a la red idéntico a esto consistiendo en tubos capilares debajo del punto 19A, mientras la red de flujo de gas encima es común a todas las secciones de motor. La válvula de regulador 20A y la tubería conectadora forma una carretera de circunvalación variable entre cámaras de presión esféricas huecos 1A y 1r para controlar la velocidad de motor y el poder. Secciones de motor R, M y F cada uno tiene esta red de regulador de carretera de circunvalación. Las tres válvulas de regulador tienen sus ejes de control organizados una banda juntos. Una fuente de pulsos de voltaje medio 9A está relacionada con electrodos de voltaje medio 3A y 3a. En una encarnación particular el voltaje medio es 500 voltios. Una fuente de pulsos de alta tensión 8A está relacionada con el electrodo 2A por el distribuidor como mostrado. El electrodo 4A está relacionado con puntos en común. El aire centrífugo bombea el aire de fuerza de P por aletas de transferencia de calor 6A y 6B para refrescar los gases que fluyen en los tubos 5A y 5B.

Fig.5 es una vista superior del motor AEROPS mostrando a los seis cilindros y arreglo de cigüeñal que consiste en el reverso R, M medio y frente F secciones. El cigüeñal 17A es montado en portes B, y S de sello de eje múltiple es proporcionado así como los sellos necesarios en otros puntos para prevenir la pérdida de gases en la atmósfera. Las cámaras de presión esféricas huecos 1A, 1B, 1C, 1r, 1E y 1F son mostradas detalladamente con electrodos de alta tensión 2A, 2B, 2C, 2as, 2E, 2F y electrodos de voltaje medio 3A, 3B, 3C, 3E y 3F. Los electrodos de puntos en común 4A, 4B, 4C, 4o, 4E, 4F no son mostrados en Fig.5 pero son típicos de los electrodos de puntos en común 4A y 4o mostrado en Fig.4. Debería ser notado que a las manivelas en el cigüeñal 17A tan las quedan proporcionar cilindros directamente contrarios más bien que un diseño de cilindro asombrado convencional.

Fig.6 es una esquemática eléctrica de la fuente de voltaje medio 9A. La operación completa del convertidor es explicada como sigue: el voltaje de batería 12 VDC son aplicados al transformador T1, que hace que corrientes pasen por resistencias R1, R2, R3 y R4. Ya que no es posible para estos dos caminos para ser exactamente igual en la resistencia, una mitad de la cuerda primaria de T1 tendrá un flujo corriente algo más alto. La asunción que la corriente por la mitad superior de la cuerda primaria es ligeramente más alta que la corriente por la mitad inferior, los voltajes desarrollados en las dos cuerdas de reacción (los finales relacionados con R3 y R2) tienden a girar el transistor Q2 en y transistor Q1 lejos. La conducción aumentada de Q2 hace que la corriente adicional fluya por la mitad inferior de la cuerda de primaria de transformador. El aumento de corriente induce voltajes en las cuerdas de reacción que adelante conduce Q2 en la conducción y Q1 en el límite, simultáneamente transfiriendo la energía al secundario de T1. Cuando la corriente por la mitad inferior de la cuerda primaria de T1 alcanza un punto donde esto puede aumentar ya no debido a la resistencia del recorrido primario y la saturación del corazón de transformador, la señal aplicada al transistor de la reacción que gira gotas al cero, así girando Q2 lejos. La corriente en esta porción de las gotas tortuosas primarias inmediatamente, causando un colapso del campo sobre las cuerdas de T1. Este colapso en el flujo de campaña, que corta a través de todas las cuerdas en el transformador, desarrolla voltajes en las cuerdas de transformador que son de enfrente en la polaridad a los voltajes desarrollados por el campo original. Este nuevo voltaje ahora conduce Q2 en el límite y conduce Q1 en la conducción. El campo que sufre un colapso simultáneamente entrega el poder con las cuerdas secundarias L1, L2, L3, L4, L5 y L6. El voltaje de salida de cada cuerda está relacionado por resistencias R5, R6 y R7 y rectificadores de diodo D1, D2, D3, D4, D5 y D6, respectivamente, por lo cual los condensadores C1, C2, C3, C4, C5 y C6 son acusados de un potencial de voltaje medio de la polaridad mostrada. El voltaje de salida es puesto a disposición en puntos 3A, 3B, 3C, 3r, 3E y 3F que están relacionados con los electrodos de voltaje medio respectivos en el motor mostrado en Fig.4 y Fig.5.

Refiriéndose ahora a Fig.7 de los dibujos, un sistema de ignición "Kettering" convencional proporciona una fuente de pulsos de alta tensión 8A de aproximadamente 40,000 voltios a un distribuidor, que proporciona la salida de voltaje selectiva en 2A, 2B, 2C, 2o, 2E y 2F, que están relacionados con los electrodos de alta tensión respectivos en el motor mostrado en Fig.4 y Fig.5. El distribuidor es conducido por el cigüeñal de motor 17A (Fig.5) en un a una proporción entre plato y piñón mecánica.

Referencia otra vez a Fig.4 y Fig.5 de los dibujos, la operación del motor es como sigue: Asumiendo que una fuente de mezclas de gas nobles, p.ej, xenón, criptón, helio y mercurio es aplicada bajo la presión a las cámaras de presión esféricas huecos 1A, 1B, 1C, 1r, 1E y 1F e internamente al cárter del motor 21A por válvula de regulador de presión 11A y válvulas de control 12A, 12B y 12C; y la fuente de voltaje medio 9A es aplicada a electrodos 3A, 3B, 3C, 3r, 3E y 3F; y una fuente del pulso de alta tensión 8A es aplicada al electrodo 2A por el distribuidor de cronometraje, las mezclas de gas en la cámara de presión esférica hueco 1A es ionizado y una descarga eléctrica ocurre inmediatamente entre electrodos 3A y 4A.

Los fotones de gran energía son liberados en muchas frecuencias electromagnéticas diferentes. Los fotones golpean los átomos de varios gases, p.ej, xenón, criptón, helio y mercurio en frecuencias electromagnéticas diferentes a las cuales cada uno es en particular sensible y los átomos de cada gas se hacen excitados. Los primeros fotones emitidos son reflejados atrás en la masa de átomos excitados por la superficie de espejo de reflejo interna en la pared interior de la cámara de presión esférica hueco 1A. Este provoca más fotones para ser liberados por estos átomos y ellos son reflejados igualmente del espejo revisten y golpean otros átomos en la excitación y más fotones son liberados como los progresos de reacción en cadena. Los electrones que están en órbita alrededor de los protones de cada átomo excitado en la cámara de presión esférica hueco 1A aumentan en la velocidad y se amplían externo en un nuevo modelo orbital debido a un aumento de la fuerza centrífuga. Por consiguiente, una onda de presión es desarrollada en los gases cuando los átomos se amplían y la presión total de los gases dentro de la cámara de presión esférica hueco 1A aumentos.

Cuando los gases se amplían ellos pasan por los tubos huecos 5A aplicación de la presión en la cumbre de pistón 15A. La presión aplicada al pistón 15A es transmitida por la biela 18A al cigüeñal 17A giro de ello en un dextrórsum dirección. Cuando el cigüeñal 17A gira esto empuja el pistón 15B vía la biela 18B en dirección de un golpe de compresión, forzando los gases en la cumbre del pistón por tubos huecos 5B en la cámara de presión esférica hueco 1D. Cuando los gases pasan por los tubos huecos 5A y 5B el calor contenido en los gases es conducido en las aletas de transferencia de calor 6A y 6B, donde es disipado por una ráfaga de aire que pasa por aletas dichas de P de bombas de aire centrífugo. En este punto de la operación el golpe de poder del pistón 15A es completado y el condensador en el sistema de descarga de condensador de voltaje medio 9A es descargado. Los átomos excitados vuelven al estado de tierra normal y los gases vuelven al nivel de presión normal. El condensador en el sistema de descarga de condensador de voltaje medio 9A es recargado durante el período de tiempo entre los golpes de poder del pistón 15A.

El susodicho ciclo de golpe de poder ocurre exactamente el mismo en los cilindros restantes como la alta tensión que enciende progresos de orden con respecto a la posición del interruptor de distribuidor. En tanto como el motor AEROPS entrega seis golpes de poder por revolución de cigüeñal sola, el cigüeñal conduce el rotor de distribuidor en un a una proporción de eje. La alta tensión completa que enciende la orden es 1, 4, 5, 2, 3, 6, mientras que, la alta tensión es aplicada a electrodos 2A, 2B, 2C, 2o, 2E y 2F respectivamente. Un medio de controlar velocidad de motor y poder es proporcionado por una pluralidad de válvulas de control de regulador y tubos conectadores que forman una carretera de circunvalación entre cámaras de presión esféricas huecos contrarias de cada sección de motor.

El motor AEROPS como descrito encima proporciona una fuente de alimentación de unidad sellada que no tiene ninguna toma de aire atmosférica, ni emisión de gases de combustión y es por lo tanto la contaminación libre.

FLOYD SWEET

Recientemente, alguna información adicional en el dispositivo de Floyd Sweet, ha sido liberado en público por un socio de Floyd que va sólo por su nombre de "Maurice" y a quién, habiendo alcanzado la edad de setenta ha decidido que esto es el tiempo para liberar esta información adicional.

Maurice dice: Después de observar los comentarios hizo durante el año pasado en cuanto al Dispositivo de Energía Dulce-VTA, decidí "salir del maderaje" y explicar lo que básicamente no es conocido en cuanto a Floyd Sweet ("Sparky") y su dispositivo de energía.

Tenga presente que tengo 70 años, completamente analfabeto de computadora, mi fondo que Es principalmente Ciencias Políticas (Grado de Graduado); la consulta con Legislaturas Estatales; Salud Mental (antiguo Director Ejecutivo de cinco clínicas); y, adquiriendo Capital Aventurado para Alta Tecnología. Equipo (como equipo médico) y varios Proyectos. ¡Mi historia es muy extraña y extraña, pero, sin embargo VERDADERA! En mi edad no tengo nadie para impresionar por lo que estoy a punto de decirle. ¡Mi único interés debe corregir el error dónde posible y hacer la cierta información conocida!

Recuerde, que nunca he tenido ninguna educación en la electrónica. Este era una verdadera ventaja para mí porque yo no tenía ningún principio eléctrico que tuve que NO APRENDER en algo que Floyd nos dijo. Lamentablemente, uno de mis hermanos que se entrenaron durante 35 años en la electrónica fue "llevado" cuando Floyd le dijo que "él tenía que invertir los conceptos que lo enseñaron sobre la acción de un electrón y convite como ello era positivo". Por lo tanto, para el modelado de Sparky, los electrones fluían y actuaban en dirección contraria a lo que era normalmente modelado por un físico entrenado. ¿Ver qué quiero decir? El Deán de la Escuela de Ciencia de MIT que verificó que Sparky tenía un grado MSEE y vino el tercero a su clase de más de doscientos.

Los investigadores Esperamos que sinceros serán capaces de obtener alguna información útil en lo que intento explicar en lo venidero que les ayudará a duplicar lo que Floyd tenía. A este respecto, un día después de que Floyd me preguntaba repetidamente: ¿"cuál es este dispositivo Maurice?" y yo repetidamente le daba la respuesta incorrecta, diciendo que esto era un dispositivo de energía, finalmente realicé que lo que era importante para él era que él pensó que el dispositivo era una MÁQUINA DE TIEMPO - su énfasis no estaba en la energía. Él me dijo olvidar nunca que la cosa más importante consistía en que el dispositivo era "una Máquina de Tiempo".

Maurice llama la atención hacia el hecho que Floyd Sweet se graduó como un M.S.E.E. del Instituto de Massachusetts de la Tecnología en 1969 y su tesis "la Dinámica de Esferas Magnéticas" es pensada por la comunidad científica M.I.T. ser incomparable en conceptos magnéticos. Él recibió el Premio del Deán codiciado para su investigación científica y su nivel académico en el logro de Ingeniería Eléctrica clasifica el tercero en la historia del M.I.T. Escuela de Ciencia. Él tiene un talento extraordinario en el área de Tramar Matemáticas para no mencionar su concepto de electromagnético y relacionó fenómenos eléctricos y entender del extracto el intangibles tenía que predecir el imprevisto.

Maurice dice: aproximadamente en 1988 John, con que mis dos hermanos y yo estuvimos implicados en el campo de Alta Tecnología realizó que mi hermano, que era un Doctor (hermano de Doctor), estuvo interesado en dispositivos de energía negativos para el tratamiento del cuerpo físico (similar a Máquinas de Frecuencia Rife/Tesla). John había sido empleado antes en la NASA con Floyd Sweet. John vivió en California cerca de Floyd (Robles de Sherman).

Mi hermano de doctor y yo fuimos presentados en Floyd por John y esperamos con paciencia para el tiempo cuando podríamos ver el dispositivo VTA. Lo vimos en la mesa en su casa durante varias visitas pero esto no funcionaba. Floyd pareció a muchos inventores que jugaron a juegos con usted. Cada vez que llevaríamos 13 horas a verlo pensar que podríamos ver el dispositivo funcionar, pero él tendría un poco de excusa para no encenderlo, o él no haría caso sólo del objetivo de nuestra visita.

En una visita, revisé en Floyd y él era "la jactancia" su imán de barra de Ferrita de Bario. El imán era aproximadamente 1/2” grueso, 7” mucho tiempo y 3” amplio. Él tenía un chiringo de metal que estaba de pie en la cumbre del imán en un 45 ángulo de grado. Cuando recuerdo, él afirmó que el 45 ángulo de grado fue necesario en el tratamiento del imán de modo que esto pudiera capturar ondas Escalares. Los imanes funcionaban principalmente como "una puerta" para las ondas Escalares. Además, si usted colocara un pedazo de delgado “flexible” (tipo de cinta) apartamento metálico en la cumbre del imán, el medio “del metal de cinta” sería “sorbido abajo” apartamento en el medio del imán y ambos finales “del metal de cinta” serían doblados a cada final del imán. ¿También, vine para entender de otro inventor que introdujimos más tarde en Floyd que “la figura ocho” diseño (funden el flujo?) en la cumbre del imán jugó una parte importante en el funcionamiento del imán - realmente no sé sobre el concepto y no puedo transmitir ninguna información adicional.

En otra visita, Floyd demostró el flujo suelto del imán. Él tenía un monitor de TV y él colocaría el imán por la pantalla y usted podría ver todos los colores hermosos del flujo cuando esto se movió a través de la pantalla de monitor. Mi hermano de electrónica me dijo que Floyd le había dicho que él tenía un modo de tratar el imán calibrando el ángulo de onda Escalar que viene a la utilización del monitor de TV. Una nota de lado es que Floyd se deleitó con la gente reveladora, cuando ellos preguntaron como él trató sus imanes, ellos deberían conseguir los imanes verdaderos caliente primero. ¡Este por lo visto "atornilló" el magnetismo y él disfrutó haciendo este por alguna razón extraña!

Finalmente, después de 12 viajes a través del Desierto de California, Floyd consintió en mostrarnos el Dispositivo en la operación. En su defensa, Floyd afirmó realmente que en algún antes planeó demostraciones que sus imanes habían sido "pulverizados" por terremotos artificiales que suben por México. Él diseñó algún tipo del parachoques en el Dispositivo que eliminó el problema, pero, esto era un problema en curso durante un período verdadero del tiempo. ¿Este me recuerda ahora que debo desviarme porque tengo que decirle sobre el Gobierno (o quién?) participación con nosotros.

Cuando primero comenzamos a visitar a Floyd, nuestros teléfonos fueron todos "dados un toque" - no sé por quien. Mi hermano de electrónica trabajó de jornada completa con el Aire la Guardia Nacional y su especialidad eran la Seguridad electrónica, Crypto, etc. relacionado con bases de SACO en nuestra área y los Estados circundantes. Además, él tenía el sistema “el cuarto limpio” para el presidente de los Estados Unidos cuando él visitó nuestro Estado. Menciono este porque hasta mi hermano de electrónica era dudoso al principio que estábamos siendo todos supervisados. En una ocasión, mi hermano de doctor tenía su conversación telefónica previa completa puesta a él cuando él contestó al teléfono (veinte minutos más tarde) - pienso que esto era probablemente algún tipo "de atornillan" por quienquiera supervisaba nuestros teléfonos. Mi queja más grande era el consecuente temprano en la mañana 3am llamada y luego "un complejo" cuando usted contestó - por que razón no sé además de para objetivos de acoso.

Le doy la susodicha información de modo que usted pueda entender la seriedad de con qué estuvimos implicados.

El Dispositivo de Energía de Floyd era principalmente tres cosas:

(1) Esto era un dispositivo que se cura - electricidad negativa - tiempo negativo. En la teoría, usted podría reinicializar la plantilla en su ADN con esta fuente de energía y por lo tanto limpiar el cuerpo de todas las impurezas que sus antepasados habían adquirido con el tiempo. Además, usted podría matar la enfermedad corriente (virus/bacterias) en el cuerpo usando las frecuencias derechas, y este no molestó ninguna otra célula de cuerpo. Este es por qué Floyd necesitó a mi hermano de doctor para ayudarle a llegar al protocolo médico apropiado para usar su tecnología. Además, si usted nota en el accesorio de Gastos de Nómina de este correo electrónico, un artículo de una sola línea del gasto es para materiales relacionados con el SIDA a los cuales Floyd y mi hermano de doctor tenían un verdadero interés. Mi hermano de doctor tenía un acuerdo con Floyd para construir tres interferometers médicos que tendrían todos un plasma de gas noble dentro de ellos. Realmente atestigué uno de estos dispositivos en la operación. Al final del (aproximadamente 20 pulgadas de largo) estructura parecida a un tubo usted podría sentir una pulsación emitida al final de tubo en cualquier parte del cuerpo que usted quiso trató. Mi hermano de doctor había pedido dos Interferometers de Floyd que eran aproximadamente 4 pies de largo.

(2) El dispositivo de energía VTA es probablemente el arma del mundo peor. Floyd afirmó que como Nicola Tesla, usted podría causar “terremotos artificiales” - además de la destrucción de edificios. Cuando entendí de la gente en el mundo de inteligencia, que interrogamos después de que vimos el dispositivo funcionar, tres países tienen lo que es llamado “el Cañón de Tesla”; Rusia, América y yo nunca averiguamos a quién el tercer país era. Como mencionado antes, esta fuente de energía es que el equipo VTA de Floyd incapacitado durante muchos meses hasta que él incorporara su "parachoques" en su dispositivo. Adelante, este es por qué el Gobierno Federal tenía tal interés a lo que hacíamos con Floyd durante el tiempo que gastamos con él.

(3) El dispositivo era una fuente de Energía para el de casa (podría cambiar la energía negativa a la energía positiva). Esto era también una fuente de energía para el coche y muchos otros objetivos. ¡El coste de construir uno de estos dispositivos de energía era sólo sobre EE.UU 200.00 dólares - increíble!

Descripción del dispositivo VTA:

Durante el día que finalmente conseguimos ver el dispositivo hacer funcionar, mi hermano de doctor y yo habíamos convencido finalmente a mi hermano de electrónica de acompañarnos a Robles Sherman, California para ver la demostración. Mi hermano de doctor y yo habíamos hecho TODOS los viajes preliminares para ver a Floyd menos nuestro hermano de electrónica porque él era literalmente “Thomas incrédulo”, estando pesadamente implicado en el campo de electrónica y lleno de las Teorías de Maxwell de la electrónica, etc. Sí, usted podría decir que él era una persona de electrónica tradicional. Pero, por esta razón, necesitamos a mi hermano de electrónica para ser nuestro DEBUNKER por si el dispositivo no fuera lo que fue retratado para ser. Teníamos a un otro testigo "Gary", un socio mío quién debía hacer entrar la financiación de capital aventurado si el dispositivo resultara estar tan bien como reclamado.

El día cuando atestiguamos el funcionamiento de dispositivo VTA es un día que nunca olvidaré. Ver realmente un dispositivo trabajar, que cuestan dólares sólo de 200 dólares para hacer y que podrían crear toda la energía limpia que usted necesitaría alguna vez, era "imponente". Sé que he sido "cambiado" después de saber que tal dispositivo existió. Ahora para una breve descripción del Dispositivo:

Éstos no son medidas exactas, pero sólo aproximaciones. El dispositivo era conectado lo que creo para ser "cristal de Plexi" (acrílico). Nada fue escondido. Usted podría ver todo, la cumbre y profundizar por el plástico. La estructura de cristal Plexi era aproximadamente 18” cuadrado. Fuimos permitidos a la recogida el dispositivo y lo llevamos alrededor de la sala de estar de Floyd entonces usted podría ver que no había ningunas otras uniones eléctricas a ello.

Encima de la vitrina Plexi había tres toroidal bobinas la herida con cuerdas delgadas del alambre de cobre barnizado. Había dos imanes de barra de ferrita de bario (aprox. 7 pulgadas x 3 pulgadas x 1/2 pulgada). El presente era un metro de voltio que mostró 120v cuando el dispositivo fue encendido. También, había un metro de amperio que midió la corriente de corrientes eléctrica cuando Floyd cambió cosas diferentes periódicas durante la demostración. Los artículos usados para la demostración de carga incluyeron la parte de quemador de la estufa, un secador de pelo, un abanico, y cinco cien luces de globo de vatio. La cosa fascinante a mí sobre la demostración ligera consistía en que las luces tenían un brillo como las luces elevadas en su cocina - un aspecto muy suave, CHULO. No la mirada de una bombilla brillante tradicional como usted tienen en su lámpara en una mesita de noche tradicional.

Olvidé de mencionar que el dispositivo fue comenzado atando una batería de 9 voltios que, entiendo, comenzó el flujo magnético en el movimiento. Floyd uniría entonces "la coleta" en el dispositivo y esto se haría sólo una unidad de energía circular.

Cuando Floyd pone más carga sobre el dispositivo, la temperatura ambiental alrededor del dispositivo (rollos) comenzaría a hacerse inferior. Además, según cuanta carga usted añadió, el dispositivo comenzaría a perder un poco de su peso y usted entonces tenía la levitación que comienza a ocurrir. Yo debería notar en este punto que en una reunión con Floyd, su esposa Rose, usó algún expletives diciendo como un día, Floyd siguió añadiendo cada vez más la carga al dispositivo y él casi "rebajó" el Edificio de Apartamentos en el que él vivió en Robles Sherman. ¡Él apagó el equipo, salió en su patio y fingió que esto era un Terremoto de California! Sus vecinos nunca sabían lo que él tenía en su apartamento. A este respecto, nunca averigüé lo que el pedazo grande del equipo estaba en su dormitorio. Esto literalmente se estiró del techo al suelo. Era tan pesado que el suelo fue doblado - en y hundido y que “el imbécil grande” tenía un ruido que gruñe cuando esto estaba en - nunca averigüé cual era. Era grande como una especie de transformador.

El Resto de la Historia:

Usted se pregunta probablemente sobre qué el artículo en Ron Brandt es. Esto es una historia larga, pero después de que moví a Ron y su laboratorio en todo de la boca del Parque Nacional de Zion a Oregon “someplace” para esconderlo - él usaba “Rayos de Tachyon" con su equipo médico y después de sólo un par de minutos que “los Helicópteros Negros” revelarían - soooo en la mi petición de hermano de doctor moví a Ron a Oregon. Entonces pensé que Ron era “una verdadera escama” porque cuando le ayudé a expedir su correo de una pequeña ciudad en Utah del Sur, él me preguntó como deletrear la palabra "eléctrica" entonces él podría poner en la dirección llena “de Brandt Eléctrico”. ¡Adelante, Ron dijo que él estaba sólo aquí en esta Tierra hasta 2012 - era ahora 1987-88 - y luego él tuvo que marcharse para ir a otro planeta! ¡Ahora quise pegar un tiro a mi hermano de doctor que me consiguió en esta cosa de movimiento-Ron entera! ¡Mi hermano de doctor me dijo que Ron tuvo que moverse rápido porque Ron le había dicho que un terremoto venía en los pocos días siguientes - Derecho!

¿Bien, adivine qué pasó unos días más tarde? El terremoto más grande en muchos años en los cuales la posición particular ocurrió y ello hasta borró las primaveras calientes en los Recursos a lo largo del Río Virgen que traspasa el Parque Nacional de Zion y por la pequeña ciudad de la Virgen donde Ron vivió. Yo desde averiguado que Ron había inventado el equipo de terremoto junto con Philo T. ¡Farnsworth (el Inventor de la Televisión) nieto y seis meses delante, ellos realmente habían predicho el gran terremoto anterior en California y su predicción era desconectada antes de sólo seis minutos! El Gobierno insiste que ellos quieran el equipo, de modo que sea uno de los motivos de cada uno “escondiendo”.

¿Ahora, por qué le doy toda esta información preliminar en cuanto a Ron Brandt? Bien parece que Ron tiene un Motor de Imán que pesa sólo 75 libras y que puede generar el equivalente de poder con que de un 300 caballo de vapor motor de combustión interno. También, el motor puede ser un retro-adecuado en cualquier coche existente sin la necesidad de diseñar un nuevo coche entero. ¡Este es la unión que explicaré posterior en cuanto a Ron que no podía saber escribir correctamente hasta "eléctrico" y Floyd que fue colocado 3r en todas las invenciones en salir alguna vez de MIT - Todo que puedo decir es “WOW”!

ACONTECIMIENTOS QUE RODEAN LA MUERTE DE FLOYD:

Lo dejaré ahora hasta usted para decidirme si Floyd murió de causas naturales o fue "sacado" por alguna persona, grupo, o algún Gobierno.

En el verano 1994, mi hermano de doctor de repente “pasado” en una de nuestras reuniones de Capital Aventurado y fue apresurado al hospital. Después de una MRI de su cabeza, fue descubierto que él tenía un tumor cerebral y era de la clase peor (muy rápido cultivando). Este pareció imposible cuando mi hermano de doctor siempre supervisaba su cuerpo diariamente cuando él hizo un experimento ocasional en él con ciertas medicinas. Hacia el 11 de noviembre de 1994, mi hermano de doctor había muerto. ¿Él nos dijo antes de la muerte que "ellos" (a quienquiera "ellos" eran) habían tenido éxito en la colocación del tumor de cáncer de crecimiento más rápido en su cerebro - Cómo? ¡-no tengo ni idea! Nunca averigüé. Lo que es importante para el campo de energía libre era que mi hermano de doctor estaba en el contacto diario con Floyd y sus Socios en cuanto a los dispositivos de energía. Yo no era que importante y básicamente sólo acompañó a mi hermano de doctor a reuniones y la clase “de fue perdida en el maderaje”. Intelectualmente, yo realmente no era una amenaza para alguien. Yo estaba sólo allí en reuniones para ayudar a adquirir el capital aventurado.

Durante el mismo día que mi hermano de doctor murió, mi hermano de electrónica y yo estábamos en la casa de John, (el Socio de Floyd de la NASA) quién por alguna razón extraña había seguido a mis hermanos y yo a nuestra ciudad de casa donde vivimos, compramos una casa y tomamos la residencia allí. No nos quejamos cuando él era nuestro intermediario con Floyd. Pero el movimiento todavía me parecía extraño. La razón mi hermano de electrónica y yo éramos con John es que John había arreglado una teleconferencia con Floyd y nosotros, ver si había una posibilidad para Floyd para hacer algún tipo del dispositivo de energía que podría impulsar el motor de imán que Ron Brandt tenía. Mis hermanos y yo teníamos todos los derechos contractuales al Motor de Imán de Ron que podría ser usado en cualquier coche. Pensé a mí que ahora realmente puedo averiguar como "verdadero" Ron (quién no podía saber escribir correctamente hasta "eléctrico") era cuando lo comparé con Floyd de MIT. ¿Yo no podía creer qué oí como Floyd y Ron dialogó en los niveles electrónicos más altos - "a quién 'el infierno' es Ron?" Pensé. Floyd estuvo de acuerdo que él tendría no hay problema haciendo el prototipo para el Motor de Imán de Ron para impulsar el coche.

Floyd principalmente trabajó con mi hermano de electrónica en este proyecto cuando Floyd necesitó viejos tubos de vacío que mi hermano de electrónica tuvo que adquirir para el dispositivo y mi hermano de electrónica era una verdadera persona "de banco" que Floyd pareció favorecer sobre Ingenieros Electrotécnicos académicos.

Durante la Primavera 1995, mientras Floyd trabajaba en nuestro dispositivo de energía para el coche, John (de la NASA) y Floyd fue regocijado que allí fue supuesto ser un anuncio de la Casa Blanca en cuanto al Dispositivo de Energía VTA de Floyd. Parece que Floyd era un amigo pasado del Senador John Glen (el antiguo astronauta de NASA) y él había dado a Cañada uno de los dispositivos de energía. Lamentablemente, la Cañada dio el dispositivo al Ministerio de Energía, que, según Floyd, pasó el dispositivo al General Motors. Floyd estaba furioso y cuando entendí que Floyd iba entonces a demandar la General Motors para doscientos millón de dólares. Que yo sepa Floyd nunca recuperó el dispositivo. Siempre recordaré la desilusión extrema en las caras de Floyd y John cuando ellos realizaron que el viaje a la corriente continua de Washington para el anuncio, no iba a ocurrir.

En julio de 1995, Floyd nos deja saber que el Dispositivo de Energía fue terminado y debíamos tomar posesión de ello. Floyd ahora vivió en Palmas de Desierto, California y es donde lo recogeríamos. Después muy pensado, decidimos que mejor no alojamos un avión con el dispositivo cuando no estábamos seguros de ningún efecto magnético en los instrumentos del avión en el transporte de ello - esto era la nueva tecnología que todavía tenía muchas preguntas para ser contestadas. En cambio, decidimos llevar nuestro coche a Abandonar Palmas y traer el dispositivo atrás nosotros mismos.

Floyd nos llamó el día antes de que debiéramos marcharnos y nos preguntáramos si él pudiera guardar el dispositivo durante un par de días suplementarios. Él dijo que él tenía "a alguien" llegada (pensé que él dijo China) y quiso mostrarles el dispositivo. Dijimos okey, planearíamos recogerlo cuando él fue hecho.

Un día más tarde, aproximadamente a las 7h00 tiempo Pacífico, había una llamada frenética de la esposa Violet de Floyd (la esposa Rose de Floyd había muerto y él había vuelto a casarse) a la mi casa de hermano de electrónica. Mi hermano de electrónica no estaba en casa y mi cuñada, su esposa, tomó la llamada de Violado. Violado era muy traumatizados cuando ella dijo a mi cuñada que Floyd estaba muerto. Había mucho de gritar continuando en el fondo. La gente que fue allí reclamada ellos eran de la Brigada de Investigación Criminal y que el equipo de Floyd les perteneció. Se elevó fue sumamente aturdido con la muerte de Floyd y la gente que ella nunca había visto antes de tomar todo el equipo de su casa a la espera de furgonetas. ¡Ella preguntó a mi cuñada qué hacer y mi cuñada no tuvo ni idea cuando ella no era consciente de lo que mis hermanos y yo teníamos continuando!

Violado también dijo que a las 17h00 la noche anterior, dos hombres que ella nunca había visto antes, mostraron hasta ver a Floyd. Floyd estaba con ellos para el periodo del tiempo y luego ellos se marcharon. Aproximadamente a las 20h00, Floyd tenía una taza de café cuando él se cayó de la silla en el suelo. Ella pidió una ambulancia y cuando ellos llegaron ellos no dejarían a su paseo con ellos. Violado tenía 75 años y no condujo. ¡¡Aproximadamente veinte minutos más tarde la ambulancia llamada de nuevo a Violado y le dijo que ellos no pensaron que Floyd iba “a hacerlo”!! Cuando lo entiendo, el cuerpo de Floyd fue cremado. Para cuando después, no sé. ¿El resultado final para mis hermanos y soy que TODO nuestro equipo de energía que Floyd hecho para nosotros fue tomado - Por Quien?

¿Quiénes eran los dos hombres que se encontraron con Floyd unas horas antes de su muerte? ¿Fue puesto algo en el café de Floyd por estos hombres? ¡Violet dijo que ella nunca los había visto antes y ellos parecieron extraños! ¿Por qué podría Violado no ir con su marido en la ambulancia? ¡Lo he visto pasar muchas veces cuándo permiten la familia, sobre todo donde la edad está preocupada!

¿Cómo hizo la Brigada de Investigación Criminal (si es a quién ellos eran) saben que Floyd estaba muerto y revelar muy temprano por la mañana (a las 6h00) sólo horas después de que él murió tarde por la noche?

¡¡USTED SER EL JUEZ - TODO que SÉ ES QUE TODOS NUESTROS DISPOSITIVOS DE ENERGÍA (MÉDICO Y MOTOR DE IMÁN DE COCHE) SON IDOS!!! ¿DÓNDE ESTÁN ELLOS Y A QUIÉN ESTOS SON RESPONSABLES DE TOMARLOS?

Aquí están algunos hechos conocidos sobre el dispositivo de energía de Floyd:

La invención es un unificado - dispositivo de campaña y tan combina tanto efectos electromagnéticos como gravitacionales en la misma unidad. Para una entrada de poder diminuta de sólo 0.31 milliwatt, la unidad produce más de 500 vatios del poder de salida, que es una ganancia de energía de más de 1,500,000. El prototipo, no tiene ningunas partes de movimiento, es aproximadamente 6 pulgadas x 6 pulgadas x 4 pulgadas en el tamaño y da un toque a una fuente inagotable de la energía. Hasta ahora, hasta un kilovatio del poder ha sido producido en pruebas actuales que requirieron el poder de entrada sólo diminuto de hacer el dispositivo funcionar.

Nuestra energía cotidiana normal es "energía positiva". La energía producida por el dispositivo de Floyd es "energía negativa", pero a pesar de este, esto impulsa el equipo ordinario, produciendo la luz y el calor como normal. Un dispositivo como este tiene que tener un impacto principal en el mundo cuando lo sabemos, porque:

1. Puede ser fácilmente construido. Los componentes son completamente ordinarios y el coste de los materiales en el prototipo de demostración era sólo unos cientos de dólares americanos y fue construido en sólo unas horas, usando instrumentos simples y equipo.

2. Los resultados de prueba son tan impresionantes que no puede haber ninguna pregunta de errores de la medida cuando la ganancia de energía es de la orden de 1,500,000 veces.

3. Esto se manifiesta con la precisión de laboratorio que 'la ley' de Conservación de la Energía no parece aplicar durante la operación de este dispositivo, que es algo que la mayor parte de científicos tienen la dificultad en la aceptación.

El dispositivo tiene la interpretación muy alta. Cuando una onda sinusoidal de 60 Hz 1-milliwatt es alimentada en ello, los poderes puestos 500 vatios de bombillas de voltaje de conducto principal estándares, produciendo tanto el calor como la luz. El dispositivo tiene un bucle de realimentación positivo entonces esto es la ganancia es depende directamente de la carga de salida y el poder de entrada permanece sin alterar. Tan aumentar el poder de salida, todo que es necesario debe unir bombillas suplementarias o equipo a través de la salida.

Cuando un motor estuvo relacionado además de las bombillas, el motor corrió perfectamente bien bajo la carga y las bombillas permanecieron tan brillantes como alguna vez. Como esto es "una electricidad fría" dispositivo, los alambres que alimentan la carga pueden ser muchísimo más pequeños en el diámetro que sería normal para la carga y estos alambres el frío dirigido siempre. Cuando el poder golpea la resistencia de los filamentos de las bombillas, esto se convierte en la "electricidad caliente convencional" y los filamentos funcionan de exactamente el mismo modo que ellos hacen cuando impulsado por "la electricidad caliente".

En 1988, Floyd produjo un papel que él consideró para ser muy importante. El texto siguiente es una tentativa de reproducir el contenido su estilo muy matemático de la presentación. Si usted no está en presentaciones matemáticas complicadas, entonces sólo circulan por delante y no se preocupe sobre el material técnico siguiente, u o bien, toman un descremado rápido por ello y no se molestan con el maths. Floyd dice:

De que piensan cuando "el espacio vacío" realmente contiene casi todo en el universo. Es de casa a todas las clases de campos de energía invisibles y es el hervor con todas las clases de muy verdaderas fuerzas.

Cada clase de la materia produce un campo de energía y estos campos de energía relacionan el uno con el otro de muchos modos complicados, produciendo todas las clases de efectos adicionales. Estos campos de energía son "la materia" de espacio, o cuando es a veces descrito, "el vacío virtual". El espacio es embalado lleno de todas las clases de cosas, pero porque esto no contiene el aire, tendemos a pensar que no hay nada en absoluto en ello. La mayor parte de personas piensan que "el vacío" significa "sin el aire", pero cuando los científicos hablan del espacio como "el vacío" ellos no significan que en absoluto, y ellos usan la palabra "vacío" para describir para describir (sueltamente diciendo) el lugar que está entre las estrellas y planetas del universo, y Floyd se refiere a aquel lugar enorme como "el vacío", tan por favor no piense que esto tiene algo que ver con el aire, cuando esto definitivamente no hace.

Floyd dice: pensamos que sabemos cual la luz es, pero la realidad consiste en que una partícula de luz no es nada más que una interferencia grande en el campo electromagnético. A menos que esto se relacione con la materia o con otro campo, cualquier campo electromagnético con no ser cambiado de cualquier modo por el vacío. Los campos electromagnéticos son una parte fundamental de la estructura del vacío sí mismo. El universo entero es impregnado por un campo magnético constante. Aquel campo es arreglado de números innumerables de imanes de Polo sur y Norte en un completamente arbitrario se dispersan.

Einstein ha indicado esto E = mC² (actually, it was Oliver Heaviside decades before Einstein) que es un modo de decir que la energía y la materia son intercambiables (o son dos caras diferentes de la misma cosa). La energía en todas partes en el universo es tan grande que las nuevas partículas de la música pop de materia en existencia y gota atrás en su energía forman muchos billones de tiempos por segundo. Realmente, ellos existen para un tiempo tan muy corto que la vocación de ellos "las partículas" no son realmente apropiadas, tan quizás "partículas virtuales" podría ser una mejor descripción.

Sin embargo, si generamos un campo magnético móvil, esto cambia la naturaleza arbitraria de esta energía en la parte diminuta del vacío donde resultamos ser, y la energía de vacío se hace mucho menos arbitraria y permite que una cantidad muy grande de la energía de vacío sea hecha entrar en nuestro equipo y haga en qué pensamos como "trabajo útil" - produciendo el calor y la luz, impulsando motores y vehículos, etc. Este fue probado en experimentos de laboratorio durante la semana del 19 de junio de 1988 y esto es el principio de operaciones subyacente de mi "Vacío Conjugado por fase Triode" dispositivo.

La energía producida por este dispositivo es "energía negativa" que es el revés de la energía con la cual somos familiares. La chispa causada por poner en cortocircuito en un sistema de energía negativo es en exceso brillante y fría y esto produce un silbido apenas audible sin la fuerza explosiva. La fundición de alambres no ocurre y este tipo de pases corrientes negativos por el cuerpo humano con sólo el sentimiento de una frialdad.

Los alambres que llevan mucha energía negativa permanecen chulos siempre y entonces los alambres diminutos pueden alimentar el equipo por cientos de vatios del poder. Este ha sido demostrado en el laboratorio y la fuente de energía es ilimitada cuando esto es el vacío virtual del espacio sí mismo.

La Naturaleza de Espacio:

El espacio sí mismo es la capacidad de acomodar la energía. Considere un momento, la ilustración siguiente:

Una señal (energía) es transmitida del punto "A" para señalar "B" que son separados por una distancia finita. Considere tres períodos del tiempo:

1. La señal es lanzada del punto A.

2. La señal reside en el espacio entre punto A y punto B.

3. La señal llega al punto B.

Si 3. ocurre simultáneamente con 1. decimos que la señal ha viajado en la velocidad infinita. Si fuera el caso, entonces la señal nunca residió en el espacio intermedio y por lo tanto no debe haber ningún espacio entre el punto A y señalar B y tan ambos puntos A y B debe estar en la misma posición. Para el verdadero espacio para existir entre los dos puntos, es necesario que una señal que se mueve entre ellos no tuviera que ser "perdida" a ambos puntos, es decir al corriente con ambos puntos durante un período finito del tiempo.

Ahora, sabemos que para el verdadero espacio para existir entre dos puntos, una señal que pasa entre ellos tiene que moverse en una velocidad finita entre ellos y si esto no puede hacer esto, entonces no puede haber ningún espacio entre ellos. Si el espacio no puede acomodar una señal que pasa entre dos puntos, entonces esto no tiene ninguna función y ninguna realidad. Nos abandonan entonces con el único verdadero espacio, la casa del vacío verdadero y virtual - espacio que apoya una velocidad de señal finita, distinta a cero.

Un argumento similar se aplica a la impedancia de espacio. Un medio sólo puede acomodar la energía positiva si el medio resiste a ello a un grado razonable. Ni una primavera infinitamente fuerte ni una primavera infinitamente débil pueden absorber la energía siendo comprimido. Ni una masa infinitamente grande ni una infinitamente pequeña masa pueden absorber o acomodar la energía impartida por una colisión y los mismos asimientos verdaderos para el espacio. La energía no puede entrar en un espacio de la impedancia cero más que una fuerza puede tener que ver con una masa de la magnitud cero. Del mismo modo, la energía no podía entrar en el espacio que tiene una impedancia infinita. Esto sigue por lo tanto, que el verdadero espacio debe tener:

1. Velocidad de propagación finita y

2. Impedancia finita.

Otro modo de mirar este es en vez de considerar la velocidad actual de la propagación de una señal por el espacio, considerar el tiempo "t" que esto toma la señal pasar por aquella parte del espacio. Podemos pensar en una sección de espacio que como es, supongamos, 1 nanosegundo de ancho si esto toma una señal 1 nanosegundo para cruzarlo. Es decir la energía o la señal que entra en aquella parte del espacio, lo dejan otra vez 1 nanosegundo más tarde. La velocidad de propagación de señal en el espacio en el cual vivimos está en la velocidad de luz.

Descripción General de Transferencia de Energía:

Considere la energía que fluye directamente y nivele abajo una línea de transmisión. La energía "no sabe" la anchura del canal por el cual esto pasa. Si el flujo de energía alcanza un punto donde la conductividad del canal baja, pero el tamaño y la forma del canal permanecen el mismo, entonces no tan mucha energía puede fluir y unos se hacen reflejados atrás a lo largo del canal. La energía corriente "no sabrá" si (a) que la conductividad ha cambiado o (b) la geometría se haya cambiado. La energía corriente puede cambiar la dirección muy fácilmente y para lejos cuando está preocupado, el cambio causado por (a) es el equivalente con el cambio causado por (b).

El canal por cuales flujos de energía tiene la anchura y la altura y la anchura dividida en la altura es llamado "la proporción de aspecto" del canal. La energía corriente tiene una proporción de aspecto y si se obliga que aquella proporción de aspecto se cambie, entonces un poco de la energía suelta reflexionará para guardar la proporción de aspecto total sin alterar.

La proporción de aspecto de la energía corriente mucho parece a la proporción de aspecto del espacio sí mismo. Mientras la proporción de aspecto del espacio sí mismo puede cambiarse, esto es la velocidad fundamental de "C" que la velocidad de luz en el espacio realmente no puede cambiar. Aquella velocidad es sólo nuestro modo de visualizar la tardanza de tiempo cuando la energía reside en una región de espacio. El espacio uniforme tiene sólo dos parámetros:

(1) Proporción de aspecto y

(2) Tardanza de tiempo

La proporción de aspecto define la forma (pero no la magnitud) de cualquier flujo de energía que entra en una región dada del espacio. La velocidad o la longitud definen el tiempo durante el cual aquella energía puede ser acomodada en una región de espacio.

¿Fluye una energía viajes libres por un interfaz, o se separa un grande de ello son reflejados? Espacio tiene zonas tranquilas por las cuales la energía se desliza prácticamente no reflejada. Esto también tiene zonas ruidosas donde la energía corriente se hace incoherente, saltos alrededor y se divide aparte. Estas zonas ruidosas en el espacio cualquiera tiene geometría que se cambia rápidamente o la impedancia que se cambia rápidamente.

Energía electromagnética:

El precio de flujo de la energía por una superficie puede ser calculado usando "E" el campo Eléctrico, y "H" la intensidad de Campo magnético. El flujo de energía por el espacio es E x H por área de unidad (de esto es el área enfadada seccional "del conducto") y la densidad de energía es E x H / C donde C es la velocidad de luz en el espacio.

Si resultan haber dos señales de exactamente la misma fuerza, pasando el uno por el otro en sentidos contrarios de tal modo que sus campos de "H" anulan, entonces si cada uno tiene una fuerza de E/2 y H/2, la densidad de energía será E x H / 2C y esto tendrá el aspecto de un E-campo estable. Del mismo modo, si los campos de E anulan, el resultado parecerá ser un campo de "H" estable.

La física moderna está basada en la asunción defectuosa que electromagnetics contiene dos clases de la energía: eléctrico y magnético. Este conduce a la vista Barroca de la realidad física. En aquella vista, la energía parece tener que ver con el cuadrado de la intensidad de campaña, más bien que una vista más razonable que es directamente a la intensidad de campaña. Vale la pena recordar que ni Einstein ni los físicos más modernos eran, o están, familiares con el concepto "de la energía corriente" descrito aquí. Sin embargo, su trabajo todavía sobrevive no haciendo caso de la energía concepto corriente, escalar electromagnetics, los trabajos de Tom Bearden, kaluza-Klein y otros que disputan las interpretaciones de Heaviside de las ecuaciones de Maxwell.

El Error de Desplazamiento Corriente:

La teoría electromagnética convencional propone que cuando una corriente eléctrica fluya abajo un alambre en un condensador, esto se extiende a través del plato, produciendo una carga eléctrica en el plato que por su parte, conduce a un campo eléctrico entre los platos del condensador. El concepto valioso de la continuidad es retenido entonces postulando un desplazamiento corriente "después de Maxwell". Esta corriente es una manipulación del campo eléctrico "E" entre los platos del condensador, el campo que tiene las características de corriente eléctrica, así completando el flujo de electricidad en el recorrido. Este acercamiento permite que las leyes de Kirchoff y otros conceptos valiosos sean retenidas aunque superficialmente, parezca que en el condensador hay una ruptura en el flujo continuo de corriente eléctrica.

El defecto en este modelo aparece cuando notamos que notamos que la corriente entró en el condensador en sólo un punto en el plato condensador. Nos abandonan entonces con la dificultad principal para explicar como la carga eléctrica que fluye abajo el alambre de repente se distribuye uniformemente a través del plato condensador entero en una velocidad superior a la velocidad de luz. Esta situación paradójica es creada por un defecto en el modelo básico. El trabajo en la lógica rápida realizada por Ivor Catt ha mostrado que el modelo de la capacitancia lumped es defectuoso y el desplazamiento corriente es un artefacto del modelo defectuoso. Ya que cualquier condensador se comporta de un modo similar a una línea de transmisión, no es más necesario postular un desplazamiento corriente para el condensador que es necesario hacer así para una línea de transmisión. El retiro "del desplazamiento corriente" de la teoría electromagnética ha estado basado en argumentos que son independientes de la disputa clásica terminada si la corriente eléctrica causa el campo electromagnético o vice versa.

El Movimiento del E-campo:

De todos los campos conocidos; E-campo eléctrico, magnético, gravitacional y motor, los únicos incapaces de ser protegido contra son el E-campo motor inducido y el campo gravitacional. La naturaleza del campo eléctrico motrizmente inducido es completamente única. A fin de entenderlo más totalmente, debemos comenzar desechando unas ideas de engaño. Cuando el flujo magnético es movido perpendicularmente a través de un conductor, una fuerza electromotriz ("e.m.f".) es electromagnético inducido "dentro" "de" el conductor. "Dentro" es una frase que viene de la idea común de comparar el flujo de corriente eléctrica dentro de un alambre al flujo de agua en un tubo. Este es la mayor parte de comparación de engaño. Han pensado poco del fenómeno verdadero que ocurre cuando la implicación de la producción de espacialmente - distribuyó el campo eléctrico. Podemos ver que los orígenes del modelo probablemente tendrán proviniendo de la operación llamada "recorte de flujo" que es la mayor parte de término de engaño. Un mejor término "modulación de flujo que varía tiempo" no implica ninguna separación de líneas del flujo. Realmente, las líneas del flujo siempre forman lazos cerrados y son expresadas matemáticamente como integrales de línea.

Esto es un error para usar el término "recorte" que implica la separación que varía tiempo que no ocurre alguna vez de hecho. Un E-campo motrizmente inducido realmente es creado dentro del espacio ocupado por el flujo magnético móvil descrito encima. El campo está allí si un conductor está presente en el espacio. En términos de definición, podemos decir que cuando el flujo magnético de la B-barra de intensidad de vector es movido a través de una región de espacio con la V-barra de velocidad de vector, un vector de campaña eléctrico electromagnético inducido B x V aparece en el espacio perpendicularmente tanto a B-barra como a V-barra. Por lo tanto:

E = B-barra x V-barra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (1)

Esto es este campo que está relacionado con la gravedad y que es prácticamente unshieldable. Este campo puede ser llamado el E-campo Motor. Según Tom Bearden, ” Parece que las partículas cargadas en el acto de átomo como imanes diminutos y su movimiento en el espacio que rodea el átomo crearían este E-campo motor”. Los campos creados tanto por los gastos positivos como por negativos anularían a algún grado, pero debido a la velocidad orbital alta del electrón negativo con relación a aquel del protón positivo, el campo inducido del electrón dominaría el campo que resulta. El campo producido a consecuencia de estos gastos variaría en la proporción al cuadrado inverso de la distancia cuando la gravedad hace. El campo producido por el movimiento de translación de los gastos variaría inversamente como el cubo de distancia. Este concepto totalmente une las teorías de campaña electromagnéticas y gravitacionales y explica la fuerza fuerte y débil dentro del átomo.

Superposición de Campaña y el Vacío Triode:

Inducción electromagnética sin el campo magnético mensurable no es nueva. Es conocido que en el espacio que rodea un correctamente herida toroidal bobina, no hay ningún campo magnético. Este es debido a la superposición de los campos. Sin embargo, cuando la corriente alterna se levanta por un transformador, un campo eléctrico lo rodea. Cuando aplicamos el principio de superposición al vacío triode, se hace más obvio como el dispositivo funciona.

El principio de superposición declara que "a fin de calcular la intensidad consiguiente de campos sobrepuestos, cada campo debe ser tratado con individualmente como si los demás no estuvieran presentes" el resultado es producido por la adición de vector de cada uno de los campos considerados solo. Considere un momento, la construcción del triode que incluye dos bi-filar bobinas localizado dentro de los campos de dos imanes condicionados. Cuando la corriente en una mitad de los conductores en el bobinas (es decir sólo un hilo de las cuerdas de gemelo en cada bobina) aumenta, tanto la corriente como el campo magnético siguen la regla derecha. El E-campo motor que resulta sería vertical a ambos y dirigido hacia adentro. Al mismo tiempo, la corriente en el otro hilo de cada cuerda se disminuye y tanto la corriente como el campo magnético también siguen la regla derecha. El E-campo motor que resulta es otra vez vertical a ambos, y dirigido hacia adentro. De este modo, el resultado se combinó la intensidad de campaña es doble la intensidad producida por el uno o el otro de los conductores consideró solo. Expresado matemáticamente, este es:

E = (B x V) + (-B x -V) o

E = 2 (B x V) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (2)

Donde: E es la intensidad de campaña eléctrica

B es la intensidad de campo magnético y

V es la velocidad de movimiento de electrones

(B x V), el primer término en la ecuación, representa el flujo del campo magnético cuando los electrones se mueven en una dirección, mientras (-B x -V), el segundo término en la ecuación, define el flujo del campo magnético cuando los electrones se mueven en la otra dirección. Este indica que la intensidad de campaña es directamente proporcional al cuadrado de la corriente requerida por la carga colocada en el dispositivo. Este es debido a esto es la relación proporcional con el valor virtual del campo magnético que la teoría declara es proporcional a la corriente. Las lecturas de Electrometer estaban siempre cerca de parabólico, indicando que la fuente era de la capacidad infinita. Fue determinado adelante por el experimento, que el campo magnético no cambia con la temperatura. También, no hay ninguna razón aún identificada, que conduciría a creer que la velocidad de movimiento de electrones se cambia. Ha sido encontrado notable que el vacío triode corre aproximadamente 20^OF abajo ambiental.

Fuerza Electromotriz Inducida - Energía Positiva:

Cuando un e.m.f. ("fuerza electromotriz") es aplicado a un recorrido metálico cerrado, flujos corrientes. El e.m.f. a lo largo de un camino cerrado "C" en el espacio es definido como el trabajo por precio de unidad (es decir W / Q) hecho por los campos electromagnéticos en un pequeño precio de prueba movido a lo largo del camino C. Ya que el trabajo es la integral de línea de la Fuerza ("F"), el trabajo por precio de unidad es la integral de línea de la fuerza por precio de unidad (en Newtons por Coulomb) tenemos:

El producto escalar "(F/Q) x dtdl" es el producto (de F/Q) x Compañías θ x dl donde θ denota el ángulo entre los vectores F/Q y dl.

La fuerza eléctrica por precio de unidad es la intensidad de campaña eléctrica ("E") en voltios por metro. La fuerza magnética por precio de unidad es V x B donde "V" denota la velocidad del precio de prueba en metros por segundo y "B" denota la densidad de flujo magnética en webers por metro cuadrado. En términos de ángulo más pequeño θ entre V y B, el producto enfadado de V y B es un vector que tiene la magnitud VBSinθ. La dirección de vector V x B es perpendicularmente al avión que contiene vectores V y B de acuerdo con la regla derecha (es decir V x el B es en dirección del pulgar mientras los dedos se rizan por el ángulo θ de V hacia B). Ya que la fuerza total por precio de unidad es E VB, el total e.m.f. en términos de campos es:

Parece de la ecuación (4) que el e.m.f. depende de la velocidad avanzada con la cual el precio de prueba se mueve a lo largo del camino C. Este, sin embargo, no es el caso. Si V y dl en la ecuación (4) tienen la misma dirección, entonces su producto escalar asociado es el cero. De este modo, sólo el componente de V que no es alineado con dl (es decir con θ = 0), puede contribuir al e.m.f. Este componente tiene el valor sólo si la longitud de camino diferencial dl tiene un movimiento lateral. De este modo, V en la ecuación (4), representa el movimiento lateral de dl, si hay alguno. Los campos E y B en la ecuación (4) podrían ser bien representados como funciones de tiempo así como funciones de las coordenadas espaciales. Además, la velocidad V de cada longitud de camino diferencial dl, puede variar con el tiempo. Sin embargo, ecuación (4) correctamente expresos el e.m.f. o caída de voltaje a lo largo de camino C como una función de tiempo. Aquel componente del e.m.f. que consiste en la integral de línea V x B es el E-campo motor ya que esto tiene el valor sólo cuando el camino C es, moviéndose por un campo magnético, cruzando líneas del flujo magnético. Para caminos inmóviles, no hay ningún E-campo motor y la caída de voltaje es simplemente la integral del campo eléctrico "E". Los dispositivos que separan gastos, generan e.m.f.s y un ejemplo familiar de este es una batería que utiliza fuerzas químicas para separar el precio. Otros ejemplos incluyen la calefacción de un termopar, la exposición de una célula photovoltaic a la luz de incidente o el frotamiento juntos del material diferente para producir la separación de precio electrostática. Los campos eléctricos también son producidos por campos magnéticos que varían tiempo. Este principio es explotado ya extensivamente en la producción del poder eléctrico por las compañías de utilidad.

La integral de línea de la intensidad de campaña eléctrica "E" alrededor de cualquier camino cerrado "C" iguala -dφ/dt donde φ representa el flujo magnético sobre cualquier superficie "S" tener el camino cerrado "C" cuando esto es el contorno. El lado positivo de la superficie S y la dirección de la integral de línea alrededor del contorno C, están relacionados por la regla derecha (los dedos rizados son orientados para señalar alrededor del lazo en dirección de la integración y el pulgar ampliado indica el lado positivo de la superficie S). El flujo magnético φ está la integral superficial de la densidad de flujo magnética "B" como mostrado aquí:

En Ecuación (5), el diferencial de vector emerge "ds" tiene un área de ds y en la dirección, esto es el perpendicular al avión de ds, que proyecta del lado positivo de aquella superficie. El derivado de tiempo parcial de φ es definido como:

Este se menciona como la corriente magnética por la superficie S. Para una superficie móvil S, los límites de la integral superficial en la ecuación (6) son funciones del tiempo, pero la ecuación todavía se aplica. Es importante clarificar en este punto, que cuando evaluamos el valor de dφ/dt sobre una superficie que se mueve en la proximidad a la actividad de campo magnético, tratamos la superficie como si fuera inmóvil para el instante en la consideración. El derivado de tiempo parcial de φ, es el precio de tiempo del cambio del flujo por la superficie S, sólo gracias a la densidad de campo magnético que se cambia B. Cualquier aumento de φ debido al movimiento de la superficie en el B-campo, no es incluido en aquel cálculo.

La continuación de esta discusión nos conduce a notar que un campo eléctrico debe estar presente en cualquier región que contiene un campo magnético que varía tiempo. Este es mostrado por la ecuación siguiente:

En esta ecuación, φ es el flujo magnético en webers del lado positivo de cualquier superficie que tiene el camino C como su contorno. Combinando ecuaciones (7) (y 4), somos capaces de calcular el e.m.f. sobre un camino cerrado C como mostrado aquí:

o en otra forma:

De este modo, el e.m.f. alrededor de un camino cerrado consiste en el general de dos componentes. El componente dφ/dt es el variational e.m.f. y el segundo componente es el E-campo motor. En la ecuación (9), (V x B) el dl, por medio de una identidad de vector, puede ser sustituido por B x (V x dl) A. El V es la velocidad lateral de d: el vector V x dl tiene la magnitud Vdl y una dirección normal a la superficie ds barrido por la longitud móvil dl a tiempo dt. Piso de laquiler del Mil millones denotar el componente de los B normal a este área, podemos ver que la cantidad-B x (V x dl) se hace-BnVdl y la ecuación 9 puede ser vuelta a escribir como:

Claramente, la integral de BnV alrededor del contorno cerrado C con la velocidad lateral de la magnitud V para cada longitud dl cruzado, es simplemente el precio de tiempo del cambio del flujo magnético por la superficie saltada por C. Este cambio es directamente debido al paso de camino C por líneas del flujo magnético. De ahí, la expresión completa para e.m.f. en la ecuación (10) es el precio de tiempo del cambio del flujo magnético sobre cualquier superficie S, saltó por el camino cerrado C, debido al campo magnético que se cambia y el movimiento del camino por el campo magnético. La ecuación (10) puede ser escrita:

Nota: el diferencia entre ecuaciones (7) y (11) es que la ecuación (7) contiene sólo el variational e.m.f. mientras la ecuación (11) es la suma del variational y valores de e.m.f. motores. En la ecuación (7), el derivado de tiempo parcial del flujo magnético φ es el precio del cambio de flujo sólo gracias al campo magnético que varía tiempo, mientras la ecuación (11) incluye el derivado de tiempo total del precio del cambio de flujo debido al campo magnético que varía tiempo y camino el paso de C por el campo magnético. Si el camino cerrado C no pasa por líneas del flujo magnético, entonces la ecuación (7) y la ecuación (11) es el equivalente.

Es también importante indicar esto dφ/dt en la ecuación (11) no necesariamente significa el precio de tiempo total del cambio del flujo φ sobre la superficie S. Por ejemplo, el flujo sobre la superficie S es saltado por el contorno cerrado C de la porción izquierda del recorrido eléctrico mostrado en Fig.1.

El flujo se cambia cuando el bobina es desenrollado por la rotación del cilindro, como ilustrado. Sin embargo, ya que el B es estático, no hay ningún variational e.m.f. y ya que los conductores no modulan líneas del flujo, no hay ningún e.m.f motor. Así, dφ/dt en la ecuación (11) es el cero, aunque el flujo se cambie con el tiempo. Note esto dφ/dt fue definido como la representación de la parte de mano derecha de la expresión en la ecuación (10) y dφ/dt no debe ser interpretado más ampliamente que esto.

En la aplicación de las ecuaciones presentes, es requerido que todas las densidades de flujo y los movimientos sean mandados a un sistema de coordenada solo, especificado. En particular, las velocidades serán todas con respecto a este sistema solo y no interpretadas como velocidades relativas entre conductores o líneas móviles del flujo. El sistema de coordenada es seleccionado arbitrariamente y las magnitudes de variational y los campos motores dependen de la selección.

Ejemplo 1:

Un generador eléctrico fundamental es mostrado en Figura 2:

La paralela, conductores inmóviles, separados por la distancia "l", hace unir un voltímetro inmóvil a través de ellos. El recorrido es completado por un conductor móvil relacionado con los conductores paralelos por medio de dos contactos corredizos. Este conductor está relacionado en y = 0 en el tiempo t = 0, y esto se mueve a la derecha en una velocidad constante V = Vay. El flujo aplicado B es representado por puntos en Fig.2 y tiene una magnitud de B = B_O CosBy Coswt ax. Los vectores de unidad en dirección de las hachas de coordenada son el hacha, sí y az respectivamente.

Solución: Deje a S denotar que la superficie rectangular plana saltó por el recorrido eléctrico cerrado, con un lado positivo seleccionado como el lado que le afronta. En contrario e.m.f. alrededor del recorrido es dφ/dt con φ la significación del flujo magnético del lado positivo de S (Como ds = 1 hacha de dy). El producto escalar B x ds es B_O l CosBy, Coswt dy; integración de y = 0 to a = y da:

Con y₁ la denotación de la posición e instantánea del alambre móvil. En contrario el e.m.f. es encontrado sustituyendo y con vt y evaluación dφ/dt. El resultado es:

El variational (transformador) el componente es determinado con la ayuda de la ecuación (12) y es wB_Ol/BsinBy sinwt donde y = vt. Este está el primer componente a la derecha de la ecuación (13).

Nota: y₁ fue tratado como una constante evaluando el derivado de tiempo parcial de φ.

El E-campo motor es la integral de línea de V x B a lo largo del camino del conductor móvil. Como V x B es -B_O vcosBy₁ coswt ax y As dl es dz ax, evaluación de la integral -B_O vcosBy₁ coswt dz de Z = 0 a Z = 1 causa un E-campo motor de -B_O lv cos Bv₁ cos wt. Este componente resulta de la modulación de las líneas de flujo por el conductor móvil. Si el voltímetro no dibuja ninguna corriente, no puede haber ninguna fuerza electromagnética en los electrones libres del alambre. Por lo tanto, el e.m.f. a lo largo del camino de los conductores metálicos incluso el conductor móvil, es el cero.

Ejemplo 2:

Suponga que el conductor con los grifos corredizos es inmóvil (V = 0) y es localizado en y = y1. También, suponga que el campo magnético B es producido por un sistema de conductores móviles que no son mostrados en Fig.2 y aquellos conductores viajan con una velocidad constante V = Vay. En el tiempo t = 0, el campo magnético B es B_O sin By ax. Determine el voltaje a través del voltímetro.

Solución: no hay ningún E-campo motor porque los conductores en Fig.2 están en reposo (inmóviles) con respecto a nuestro sistema de coordenada seleccionado. Sin embargo, el campo magnético en puntos fijados con respecto al sistema de coordenada se cambia con el tiempo y como consiguiente, hay un variational e.m.f. Ya que el B-campo en el tiempo t = 0 es B_O sin By ax y tiene una velocidad de V = Vay, puede ser calculado que el B-campo como una función de tiempo es B_Osin[B(y-vt)] ax. Este es verificado notando que un observador localizó en el tiempo t = 0 quién viaja en la velocidad constante (V = Vay) del movimiento corriente, tendría una coordenada de y de y = y Vt y una expresión en consecuencia diferente para B. Él observaría un campo constante donde la densidad corriente magnética es:

En contrario el e.m.f. puede ser llegado tomando la negativa de una integral de la susodicha expresión para la superficie rectangular saltada por el recorrido eléctrico con el lado positivo que le afronta, con los límites de cero y y. E.m.f. que resulta iguala:

que es el voltaje a través del metro.

Campo Motor Inducido - Energía Negativa:

La teoría convencional dice que los campos eléctricos y los campos magnéticos son cosas diferentes. Considere un momento, un precio con un campo eléctrico alrededor de ello. Si el precio es movido, entonces un campo magnético se desarrolla y el precio móvil constituye una corriente. Si un observador debiera moverse junto con el precio, entonces él no vería ningún movimiento relativo, ninguna corriente y ningún campo magnético. Un observador inmóvil vería el movimiento, corriente y un campo magnético. Parecería que un campo magnético es un campo eléctrico observado de un marco de referencia motor. Del mismo modo, si tomamos una masa con un campo de gravedad alrededor de ello, y movemos la masa y creamos una corriente de masas, un nuevo campo también es creado. Esto es una clase diferente del campo de gravedad sin la fuente y ningún fregadero. Es llamado "el campo de Protational" y también es conocido como "el Efecto de Lense-Thirring". Este campo y ello gobiernan principios formará la base para futuros dispositivos antigravitacionales (ver figuras 1 a 4).

Dentro del encajonado son del Vacío la caja de Triode, la serie continua de tiempo espacial es invertida por los campos que son producidos en la presencia de quántums de flujo espaciales coherentes excitados. Estos quántums han sido atraídos forma, y por último extraídos del vacío virtual, el Mar Diac infinitamente no agotable. Ya que un formato matemático más detallado ver el papel de Tom Bearden "la Fase Vacío Conjugado Triode" (23 de abril de 1987). La mayor parte de la teoría que probablemente se aplica al vacío triode ha sido desarrollada en el campo de la óptica conjugada de fase.

En cuanto a fenómenos de sobreunidad, es importante notar que mientras que la energía positiva está presente en un régimen de tiempo positivamente suelto, entonces la unidad y las ganancias de poder de sobreunidad no son posibles. La adición de las pérdidas debido a resistencia, impedancia, fricción, histéresis magnética, corrientes de remolino y pérdidas windage de la maquinaria rotativa siempre reducirá la eficacia total debajo de la unidad para un sistema cerrado. Las leyes de conservación de la energía siempre se aplican a todos los sistemas. Sin embargo, el E-campo motor inducido cambia el sistema sobre el cual aquellas leyes tienen que ser aplicadas. Ya que el vacío triode funciona en más de cuatro dimensiones y proporciona un eslabón entre la realidad multidimensional del estado cuántico y el Mar Dirac, tratamos ahora con un sistema sin límites determinados y no "el sistema cerrado" dentro del cual toda la conservación y las leyes termodinámicas fueron desarrolladas.

Para conseguir la unidad, la adición de todas las pérdidas magnéticas y ohmic debe igualar el cero. Conseguir esta energía estatal, negativa y tiempo negativo tiene que ser creado. Cuando este es conseguido, toda la resistencia ohmic se hace el cero y toda la energía entonces fluye a lo largo del exterior de conductores en la forma de un campo espacial especial. La energía negativa es totalmente capaz de encender luces incandescentes, dirigiendo motores y realizando todas las funciones de la energía positiva probada hasta ahora. Cuando dirigido en la paralela con la energía positiva sin embargo, la cancelación (la aniquilación) de tipos de poder contrarios ocurre. Este ha sido totalmente probado en el laboratorio.

Una vez que la unidad ha sido conseguida y la puerta al mar Dirac abierta, la sobreunidad es afectada cargando la puerta abierta cada vez más, que lo abre adelante al punto donde la comunicación directa / interacción con el núcleo del átomo sí mismo es conseguida. La salida del vacío triode no es proporcional a la entrada de excitación cuando la salida producida por el dispositivo es directamente proporcional a la carga que es colocada en ello. Aquella carga es la única variable dependiente para la salida de dispositivo. El voltaje de salida del triode y la frecuencia siempre permanecen la constante debido al acondicionamiento del E-campo motor en los imanes permanentes y la pequeña señal de excitación regulada que es proporcionada por un pequeño oscilador. La regulación permanece la constante y la salida triode examina una condición en fase (cosθ=1 Kvar=1) conforme a todas las características de carga.

El vacío triode es un dispositivo transistorizado que consiste en imanes permanentes condicionados capaces de producir un campo motor. Este campo abre la puerta al Mar Dirac de donde la energía negativa fluye en el triode's que recibe bobinas. Los bobinas son la herida con muy el alambre de pequeño diámetro, pero a pesar de que, ellos son capaces de producir más de 5 kilovatios del poder útil. Este en sí mismo, es un indicador claro que el tipo de la energía eléctrica coleccionada por el dispositivo no es la energía eléctrica convencional. Los tamaños de alambre usados en la construcción del dispositivo no serían capaces de llevar tales corrientes grandes sin la ganancia de calor excesiva, sin embargo, bobinas del triode refrigerador realmente dirigido cuando cargado en 5 kilovatios.

Los imanes fundamentales han sido liberados de las fuerzas obligatorias que los obligaron para ser el uniforme de poste solo estable dispositivos de flujo magnéticos. Ellos son capaces ahora de apoyar simplemente la masa, como demostrado con la ilustración de acero de transformador. Ellos pueden ser fácilmente hechos ahora para adoptar un campo motor dinámico aplicando una cantidad diminuta de la excitación. Expresamente, 1 milliamp en 10 voltios (10 milliwatts) de la excitación en 60 Hz permite al bobinas del triode recibir del Mar Dirac, más de 5,000 vatios de la energía negativa utilizable. Ha sido todavía determinado cuanto más la energía puede ser sin peligro quitada.

MEGUER KALFAIAN

Hay una aplicación evidente que tiene algunas ideas muy interesantes y reclamaciones. Ha estado alrededor durante mucho tiempo pero no ha sido notado hasta hace poco. Personalmente, consigo la impresión que esto es más un concepto más bien que un dispositivo demostrado por prototipo firmemente basado, pero es sólo mi impresión y usted tiene que decidir en la materia.

Patente Aplicación GB 2130431A 31 de mayo 1984 Inventor: Meguer Kalfaian

Método y medios para producir movimiento perpetuo con poder alto

EXTRACTO
Las energías estáticas perpetuas, conforme al electrón (mí vuelta) y el imán permanente (empuje y tirón) son combinadas para formar una función dinámica. Los electrones emitidos de bobina acalorado F son atrapados permanentemente dentro del campo magnético central de un imán cilíndrico M5. Un segundo imán M6, en la polaridad de enfrente a los postes de los electrones causa la inclinación polar, y la precesión. Esta precesión irradia un campo electromagnético poderoso a un bobina L colocado entre el imán cilíndrico y una cámara de vacío C - hieren en un perpendicular de dirección a las hachas polares de los electrones. O bien, la radiación electromagnética es emitida como la luz coherente. La fuente original de electrones es cerrada después atrapamiento.

ESPECIFICACIONES
Método y medios para producir movimiento perpetuo con poder alto. Esta invención está relacionada con métodos y medios para producir el movimiento perpetuo. Un objeto de la invención es producir, por lo tanto, el movimiento perpetuo útil para objetivos de utilidad.

Los Método y medios párrafo producir movimiento perpetuo engañan el alto poder. Los Esta invención está relacionada engañan métodos y medios párrafo producir movimiento el-perpetuo. Un objeto de la invención es producir, por lo tanto, movimiento el-perpetuo útil párrafo objetivos de utilidad.

El electrón ha adquirido mí vuelta a partir del muy principio de su nacimiento durante el tiempo de creación de la materia, y representa una energía perpetua. Pero mí la vuelta sola, sin el movimiento polar no es funcional, y por lo tanto, la energía útil no puede ser sacada de ello. Del mismo modo, el imán permanente representa una fuente de la energía perpetua, pero ya que sus postes son inmóviles, la energía útil no puede ser sacada de ello.

Sin embargo, las características de estos dos tipos de energías estáticas se diferencian un del otro, y por lo tanto los dos tipos de energías pueden ser combinados en tal manera que, la salida combinada puede ser convertida en el movimiento polar perpetuo.

En un modo ejemplar, una cámara de vacío cilíndrica que tiene un filamento y un cátodo dentro, es encerrado dentro del campo magnético central de un imán permanente cilíndrico, la magnetización de que puede estar en una dirección a lo largo del eje longitudinal, o del centro a la superficie externa circumferential del cilindro. Cuando corriente es pasado por el filamento, los electrones emitidos del cátodo son comprimidos en una viga en el centro de la cámara cilíndrica por el campo magnético del imán cilíndrico. Así, cuando la corriente por el filamento es cerrada, los electrones en la viga permanecen permanentemente atrapados dentro del campo magnético.

En tal arreglo, los postes de los electrones son alineados uniformemente. Cuando un segundo imán permanente es sostenido contra la viga en el rechazo de la polaridad, los postes de los electrones son empujados e inclinados de sus hachas polares longitudinales normales. En tales orientaciones inclinadas, los electrones ahora comienzan a tambalearse (precessing) en movimientos de gyroscopic, justo como una peonza cuando es inclinado a un lado. La frecuencia de este bamboleo (precessional resonancia) depende de las fuerzas de campaña de los dos imanes, similares a la resonancia de la cuerda de violín con relación a su extensión de tensional. Los movimientos polares de los electrones irradian un campo electromagnético, que puede ser coleccionado por un bobina y luego convertido en cualquier tipo deseado de la energía. A causa de los electrones uniformemente alineados, el campo de salida es coherente, y el poder de salida es alto.

Ejemplos observados sobre los cuales la invención está basada:
El aparato puede ser mejor descrito por ejemplos de una peonza en el movimiento que se tambalea. Así, mandando a la ilustración de Fig.1, asuma que la peonza T es hecha del material magnético, como indicado por sus signos de poste (S y N). Incluso aunque la cumbre sea magnética, el movimiento de vuelta no irradia ningún tipo del campo, que puede ser recibido y convertido en un tipo útil de la energía. Este es debido al hecho conocido que, la radiación es creada sólo cuando los postes del imán están en el movimiento, y en este caso, los postes son inmóviles.

Cuando un imán M1 es sostenido de un perpendicular de dirección al eje polar longitudinal de la cumbre, como mostrado en Fig.2, el eje polar de la cumbre será inclinado como mostrado, y seguir girando en aquella dirección inclinada. Cuando el imán M1 es quitado, sin embargo, la cumbre tratará de recobrar su postura vertical original, pero en hacer así, esto se tambaleará en el movimiento de gyroscopic, como mostrado en Fig.3. Más rápido las vueltas superiores, entonces más rápido el movimiento que se tambalea será.

La razón que la cumbre se inclina angularmente, pero no se tambalea cuando el imán M1 es sostenido de la dirección horizontal, es que, el tirón unilateral impide a la cumbre alejar del campo magnético para el bamboleo circular libre. En vez de sostener el imán M1 del lado de la cumbre, también podemos sostener el imán de una dirección encima de la cumbre, como mostrado en Fig.4. En este caso, sin embargo, los signos polares entre el imán y la cumbre son orientados en signos parecidos, de modo que en vez de tirar acción, allí empuje la acción entre el imán y la cumbre - causar la inclinación angular de la cumbre, como mostrado en Fig.4. La acción que empuja del campo magnético de encima de la cumbre es igualada ahora dentro de un área circular, de modo que la cumbre encuentre la libertad de tambalearse en la rotación gyroscopic.

El punto importante en la susodicha explicación dada es que, la cumbre trata de ganar su posición vertical original, pero es impedido hacer así por el empuje hacia abajo estable del campo magnético estático del imán M2. De este modo, mientras la cumbre gira, esto se tambaleará en un estado estacionario. Ya que hay ahora, el movimiento polar en el movimiento que se tambalea de la cumbre, este movimiento que se tambalea puede ser fácilmente convertido en la energía útil. Para hacer esta conversión en la energía perpetua, sin embargo, la cumbre debe girar permanentemente. La naturaleza ha proporcionado ya una cumbre magnética que gira permanentemente, que es llamada, "el electrón" - garantizó girar para siempre, en un precio de 1.5 x 10²³ (ciento cincuenta mil mil millones de mil millones de revoluciones por segundo).

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 ilustra una peonza magnética, usada para describir los principios básicos de la invención.

Fig.2 ilustra una cumbre controlada para describir los principios básicos de la invención.

Fig.3 yd Fig.4 ilustre peonzas en estados que se tambalean para describir los principios básicos de la invención.

Fig.5 los espectáculos como un electrón puede ser conducido en un estado que se tambalea en el control de imanes permanentes.

Fig.6 es un arreglo práctico para obtener el movimiento perpetuo.

Fig.7 muestra un arreglo atómico natural para obtener la resonancia precessional.

Fig.8 muestra un tipo diferente del electrón que atrapa el imán permanente, a esto usado en Fig.6.

Fig.9 es una modificación de Fig.6; y

Fig.10 es una modificación del electrón que atrapa imanes, usados en Fig.6.

EL MEJOR MODO DE REALIZAR LA INVENCIÓN
Respecto a la ilustración ejemplar de Fig.4, la peonza T es girada a la base B por la gravedad.

En caso del electrón, sin embargo, debe ser sostenido fuertemente entre algunas fuerzas magnéticas. De este modo, mandando a la ilustración de Fig.5, asuma que un electrón e es colocado en el centro de un imán cilíndrico M4. La dirección de

la magnetización del imán M4, y la orientación polar del electrón e es marcada en el dibujo. En este caso, cuando un imán permanente M3 es colocado al final abierto del imán cilíndrico M4, el electrón e va a precess, en una manera, como descrito por vía de la peonza. La dificultad en este arreglo es que, los electrones no pueden ser separados en el aire libre, y se requiere una cámara de vacío, como en el siguiente:

Fig.6 muestra una cámara de vacío C, que contiene un cilíndricamente filamento de herida F, relacionado con la batería B1 por vía del interruptor S1. Así, cuando el interruptor S1 es encendido, el filamento F es encendido, y esto libera electrones. Externo a la cámara de vacío el C es montado un imán permanente cilíndrico M5, que comprime los electrones emitidos en una viga en el centro de la cámara.

Cuando la viga es formada, el interruptor es apagado, de modo que la viga de electrones sea permanentemente atrapada en el centro de la cámara.

Atrapar permanente de los electrones en la cámara C representa un almacenamiento permanente de la energía estática. Así, cuando un imán permanente M6 es colocado para inclinar las orientaciones polares del uniformemente poled electrones en la viga, ellos comienzan precessing permanentemente en una frecuencia resonante, como determinado por las fuerzas de campaña de los imanes M5 y M6.

Los electrones precessing en la viga irradiarán la cuadratura dividió en fases el campo electromagnético en un perpendicular de dirección a las hachas polares de los electrones.

Así, un bobina L puede ser colocado entre el imán M5 y la cámara de vacío C, recibir el campo irradiado de la viga. La salida puede ser utilizada entonces en modos diferentes para objetivos prácticos, por ejemplo, rectificada para el uso de alimentación de CC.

El imán cilíndrico de electrones que forma viga M5, que también puede ser llamado un imán que se concentra, es mostrado para ser bipolar a lo largo del eje longitudinal. La dirección de magnetización, sin embargo, puede ser de la apertura central a la periferia externa del imán, como mostrado por el imán M7, en Fig.8, pero el imán precessing M6 será necesario en el uno o el otro caso.

En el arreglo de Fig.6, he incluido una rejilla de control corriente G. Mientras no es esencial para la operación del arreglo mostrado, puede estar relacionado con B2 potencial negativo alto por el interruptor S2 justo antes de la conmutación del S1 en de la posición, de modo que durante el período refrescante del filamento, allí no ocurra ninguna fuga de cualquier electrón de la viga al cátodo. También, la rejilla G puede ser encendida durante el período calentador del cátodo, de modo que los electrones no sean a la fuerza liberados del cátodo durante el período calentador, y así no causando ningún daño al cátodo, o filamento.

Resonancia precessional biológica
Electrón precessional resonancia ocurre en la materia de tejido viva, como observado en procedimientos analíticos. Este es llamado ESR (Electrón Hacen girar la Resonancia) o PMR (Resonancia Paramagnética). En la materia de tejido, sin embargo, el electrón precessing es entrampado entre dos electrones, como mostrado en Fig.7, y las orientaciones polares son indicadas por los signos polares y sombreados, para la claridad del dibujo.

Simulación
El arreglo de Fig.7 puede ser simulado artificialmente en una manera como mostrado en Fig.9, en donde, el electrón que atrapa el imán es un par de imanes espaciados paralelos M8. En la práctica actual, sin embargo, la estructura de este par de imanes M8 puede ser modificado. Por ejemplo, un segundo par de imanes M8 puede ser dispuesto entre los dos pares, de modo que las direcciones de los campos transversales entre los dos pares se crucen mutuamente perpendicular en el eje longitudinal central de la cámara de vacío. El campo interior que irradia superficies de estos dos pares de imanes puede ser formado circular, y los dos pares pueden ser reunidos, por el contacto físico el uno al otro, o separados el uno del otro.

Modificaciones
Respecto a los arreglos de Fig.6, Fig.9 y Fig.10, cuando el electrón está en precessional gyroscopic el movimiento, el campo irradiado en una paralela de dirección al eje polar del electrón, es una forma de onda de sacacorchos gradual sola, que cuando precessed en la frecuencia ligera, la radiación produce el efecto de luz.

Mientras que, el campo en un perpendicular de dirección al eje del electrón produce la radiación electromagnética dividida en fases de una cuadratura. Así, en vez de utilizar la salida de la precesión de electrones para objetivos de energía, puede ser utilizado para la radiación de campaña de ondas ligeras o de electromagnéticas, como indicado por las flechas en Fig.9. En este caso, la salida será la radiación de campaña coherente.

En la referencia al arreglo de Fig.6, la emisión de electrones es mostrada para ocurrir dentro del campo magnético central del imán que se concentra M5. Puede ser prácticamente deseado, sin embargo, que estos electrones son inyectados en el campo central del imán cilíndrico de una asamblea de arma, como mostrado en un arreglo ejemplar de Fig.10. En este caso, la cámara de vacío C es flanged en la derecha, para montar un electrón que emite el cátodo 1 (el filamento no siendo mostrado), y un arma curvo que acelera electrón 2. La parte central de este reborde es prorrogada para la conveniencia de montar un imán que inclina electrón (tan mostrado), como cerca como posible a la viga de electrones. En la operación, cuando corriente es pasado por el filamento, y un voltaje positivo es aplicado (no mostrado) al arma 2, los electrones emitidos del cátodo son acelerados e inyectados en el campo central del imán 11. Asumiendo que el final abierto del arma 2 traslapos ligeramente el final abierto del campo central cilíndrico del imán M1, y el voltaje de aceleración positivo aplicado al arma 2 es muy bajo, los electrones acelerados entrarán en el campo central del imán M1, y viajarán al otro final del campo. Debido a la aceleración de velocidad baja de los electrones, sin embargo, ellos no pueden derramarse del campo, y hacerse permanentemente entrampados allí.

En cuanto a la dirección en la cual el bobina L1 es colocado, su cuerda debería estar en un perpendicular de dirección al eje longitudinal de la viga a la cual las hachas polares de los electrones son alineadas uniformemente en la paralela. En un modo práctico, el bobina L1 puede ser la herida en forma de una superficie que serpentea alrededor de una forma tubular encajada sobre la cámara de vacío cilíndrica.

En cuanto al operability del aparato como revelado aquí, la ilustración en Fig.7 muestra que la salida de campaña en una paralela de dirección al eje polar del electrón es singular dividido en fases, y esto produce el efecto de luz cuando la frecuencia precessional está en una frecuencia ligera. Mientras que, la salida en un perpendicular de dirección al eje polar del electrón es la cuadratura dividida en fases, que es manifestado en la transmisión de campaña electromagnética experta.

En cuanto a referencias experimentales, un artículo autorizó "Resonancia Magnética en la Presión alta" en "el americano Científico" por George B. Benedek, la página 105 ilustra un núcleo precessing, e indica la dirección de la radiación de campaña electromagnética por el núcleo precessing. La misma técnica también es usada en el aparato médico "resonancia magnética Nuclear" ahora usado en numerosos hospitales para la representación que aflige tejidos (ver noviembre "de Tecnología Avanzada". Diciembre de 1982. Refiérase también a la técnica de descubrir la Resonancia de Vuelta de Electrón, en cuales electrones (llamado "liberan a radicales") son precessed por la aplicación del campo magnético externo a la materia de tejido. En todas estas prácticas, el campo electromagnético que descubre bobinas es dirigido perpendicular a las hachas polares de los electrones precessing o los núcleos.

En cuanto a la producción de luz por un electrón precessing, en una paralela de dirección al eje polar del electrón precessing, ven una referencia experimental los "electrones Libres autorizados hacen el nuevo láser poderoso" publicado en febrero "de tecnología avanzada" 1983 páginas 69.

En cuanto al aspecto de producción y almacenaje de los electrones en una cámara de vacío, esto es un hecho conocido por la práctica que los electrones son entrampados dentro del campo central de un imán permanente cilíndrico, y ellos permanecerán entrampados mientras el imán permanece en la posición.

En cuanto a la interpretación de obtener la resonancia precessional del electrón, el ejemplo simple de una cumbre que se tambalea es suficiente, como la prueba de operability.

Habiendo descrito las encarnaciones preferidas de la invención, y en vista de las sugerencias de numerosas posibilidades de modificaciones, adaptaciones, ajustes y substituciones de partes, debería ser obvio hacia el experto en artes relacionadas que otras posibilidades son dentro del espíritu y el alcance de la invención presente.

THEODORE ANNIS y PATRICK EBERLY

US Patente Aplicación 20090096219 16 de abril 2009 Inventors: Theodore Annis & Patrick

Eberly

APARATO DE GENERACIÓN DE ENERGÍA Y MÉTODOS

BASADO SOBRE CONMUTACIÓN DE FLUJO MAGNÉTICA

EXTRACTO

Los métodos y el aparato generan la electricidad por la operación de un recorrido basado en un camino de flujo magnético solo. Un miembro magnetisable proporciona el camino de flujo. Uno o varios bobinas eléctricamente propicios son la herida alrededor del miembro, y una renuencia o el aparato que cambia flujo son usados para controlar el flujo. Cuando hecho funcionar, el aparato de conmutación causa una inversión de la polaridad (la dirección) del flujo magnético del imán permanente por el miembro, así induciendo la alternancia de la corriente eléctrica en cada bobina. El aparato que cambia flujo puede ser inmóvil o rotatorio. En las encarnaciones inmóviles, dos o cuatro interruptores de renuencia son hechos funcionar de modo que el flujo magnético de uno o varios imán (anes) permanente inmóvil sea invertido por el miembro magnetisable. En encarnaciones alternativas, el aparato que cambia flujo comprende un cuerpo formado de materiales de permeabilidad baja y permeabilidad alta, tal que cuando el cuerpo es hecho girar, el flujo del imán es secuencialmente invertido por el miembro magnetisable.

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La invención presente está relacionada con métodos y aparato en donde el flujo magnético de uno o varios imanes permanentes es invertido repetidamente en la polaridad (dirección) por un camino de flujo solo alrededor el cual hay herida una conducción bobina o bobinas para la inducción de la electricidad en el bobinas.

FONDO DE LA INVENCIÓN

Los métodos electromecánicos y electromagnéticos implicados en generadores eléctricos motores y alternadores son conocidos. Los alternadores y los generadores a menudo emplean imanes permanentes y por lo general tienen un rotor y un estator y un bobina o bobinas en el cual se induce un EMF (fuerza electromotriz). La física implicada para producir electricidad es descrita por la ecuación de generador V = ∫(vxB).dl.

Los imanes permanentes hicieron de materiales que tienen un alto coercitivamente, una densidad de flujo magnética alta una fuerza de motivo magnética alta (mmf), y ningún empejoramiento significativo de la fuerza magnética con el tiempo es común ahora. Los ejemplos incluyen imanes de ferrita de cerámica (Fe₂O₃); cobalto de samarium (SmCO₅); combinaciones de hierro, neodymium, y boro; y otros.

Los caminos magnéticos para transformadores a menudo son construidos de materiales ferrosos laminados; los inductores a menudo emplean materiales de ferrita, que son usados para la operación de frecuencia más alta para ambos dispositivos. Interpretación alta los materiales magnéticos para el uso como los caminos magnéticos dentro de un recorrido magnético están disponibles ahora y son bien satisfechos para la conmutación (rápida) del flujo magnético con mínimo de corrientes de remolino. Un ejemplo es el FINEMET ® nanocrystalline material principal hecho por Hitachi de Japón.

Según Moskowitz, "pueden pensar de Diseño de Imán Permanente y Guía de Aplicación" 1995, la página 52, flujo magnético como líneas de flujo que siempre dejan y entran en las superficies de materiales ferromagnéticos perpendicularmente, que nunca pueden hacer vueltas de ángulo recto verdaderas, que viajan sólo en caminos directos o curvos, que siguen el.

"Un interruptor de renuencia" es un dispositivo que puede aumentar considerablemente o disminuir (típicamente aumento) la renuencia (resistencia a la fuerza de motivo magnética) de un camino magnético en una manera directa y rápida y posteriormente restaurarlo a su original (típicamente más abajo) valor en una manera directa y rápida. Un interruptor de renuencia típicamente tiene características análogas. Por vía del contraste, un de/en el interruptor eléctrico típicamente tiene una característica digital, cuando no hay ninguna electricidad "sangran - por". Con la corriente de tecnología avanzada, los interruptores de renuencia hacen que el flujo magnético sangre - por. Los interruptores de renuencia pueden ser puestos en práctica mecánicamente, como hacer que el movimiento de encargado creara un hueco de aire, o eléctricamente por varios medios, o por otros medios. Un medio eléctrico es el de la utilización del control bobinas herida alrededor de los caminos de flujo.

Otro medio eléctrico es la colocación dentro del camino de flujo de ciertas clases de materiales que cambian (típicamente aumento) su renuencia sobre la aplicación de electricidad. Otro medio eléctrico es saturar una región del material de interruptor de modo que la renuencia aumente a aquel del aire por insertar alambres eléctricos que conducen en el material como descrito por Konrad y Brudny en "un Método Mejorado para el Cálculo de Longitud de Hueco de Aire Virtual," en Transacciones IEEE en Magnetics, volumen 41, el No 10, octubre de 2005.

La literatura evidente describe vario construye lo que ha sido ideado para variar las cantidades del flujo magnético en caminos de flujo alternos por desproporcionadamente dividiendo el flujo de un imán permanente inmóvil o imanes entre o entre caminos de flujo alternos repetidamente para la generación de la electricidad. El aumento de flujo en un camino magnético y la disminución correspondiente en el otro camino (s) proporciona la base para inducir la electricidad cuando bobinas son la herida alrededor de los caminos. La física implicada para producir electricidad por éstos construye es descrito por la ecuación de transformador V = -∫dB/dt.ds. Una variedad de renuencia que cambia medios ha sido empleada para hacer que el flujo fuera aumentado/disminuido por un camino alterno particular con una disminución/aumento correspondiente en el otro camino e hiciera tan repetidamente.

Un medio de cambiar flujo a lo largo de caminos alternos entre los postes de enfrente de un imán permanente ha incluido el principio de transferencia de flujo descrito por R. J. Radus, Engineers' Digest, July, 1963.

Un resultado de caminos de flujo alternos que proveen de geometría generalmente similar y permeabilidad es que, en condiciones particulares, el camino alterno primero seleccionado o el camino seleccionado para la mayoría del flujo permanecerá "un camino preferido" en el cual esto retendrá más flujo y el otro camino, a pesar de los caminos que tienen la renuencia igual. (No hay una igualación automática del flujo entre caminos similares.)

Moskowitz, "Permanent Magnet Design and Application Handbook" 1995, página 87 habla de este efecto en cuanto al uso industrial de imanes permanentes para levantar y liberar el hierro y el acero encendiendo el imán permanente (y casi) lejos vía la renuencia que cambia que consiste en la pulsación eléctrica de la herida de bobinas alrededor de los caminos de flujo magnéticos (los interruptores de renuencia).

Los resultados experimentales con cuatro barras rectangulares de hierro (permeability=1000 relativo) colocado juntos en un cuadrado con una barra el imán permanente (densidad de flujo medida en un pole=5000 Gauss) entre dos de las barras contrarias aproximadamente en una posición de centro mostró que el retiro y el reemplazo de la que de las barras de final que es la paralela a el imán de barra resultará en aproximadamente el 80 % del flujo que permanece en la barra que permaneció en el contacto. Los resultados adelante mostraron que el camino preferido debe experimentar un aumento de renuencia sobre IOx de aquel del camino alterno disponible antes de que su condición de flujo desproporcionada ceda y se trasladará al camino alterno.

Flynn U.S. Pat. 6,246,561; Patrick, et al. U.S. Pat. 6,362,718; y Pedersen U.S. Pat. 6,946,938 todos revelan un método y el aparato para cambiar (división) de la cantidad del flujo magnético de un permanente inmóvil imán o imanes entre y entre caminos alternos para generación de electricidad (y/o fuerza de motivo). Ellos aseguran el aumento del flujo magnético en un camino con una disminución correspondiente en el otro camino (s). Hay siempre al menos dos caminos.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

La invención presente está relacionada con métodos y aparato para la producción de electricidad por la operación de un recorrido basado sobre un camino de flujo magnético solo. Un miembro magnetisable proporciona el camino de flujo. Uno o varios bobinas eléctricamente propicios son la herida alrededor del miembro, y una renuencia o el flujo que cambia el aparato son usados para controlar el flujo. Cuando hecho funcionar, el aparato de conmutación causa una inversión de la polaridad (la dirección) del flujo magnético del imán permanente por el miembro, así induciendo la alternancia de la corriente eléctrica en cada bobina.

Según la invención, el flujo que cambia el aparato puede ser inmóvil o rotatorio. En las encarnaciones inmóviles, cuatro interruptores de renuencia son hechos funcionar por una unidad de control que hace que un primer par de interruptores se abra (renuencia creciente), mientras otro par de interruptores cerca (disminuyéndose la renuencia). El par inicial está cerrado entonces cuando el otro par es abierto, etcétera. Este 2x2 el ciclo que se abre y de cierre repite y, como esto hace, el flujo magnético del imán (anes) permanente inmóvil es invertido en la polaridad por el miembro magnetisable, haciendo la electricidad ser generado en la conducción bobinas. Una encarnación inmóvil alternativa usa dos interruptores de renuencia y dos huecos del aire u otros materiales.

En encarnaciones alternativas, el flujo que cambia el aparato comprende un cuerpo formado de materiales de permeabilidad baja y permeabilidad alta, tal que cuando el cuerpo es hecho girar, el flujo del imán es secuencialmente invertido por el miembro magnetisable. En la encarnación preferida el cuerpo es tener cilíndrico un eje central, y el cuerpo gira sobre el eje. El cilindro es formado de un material de permeabilidad alta excepto la sección del material de permeabilidad baja que dividió el cilindro en dos mitad cilindros. Al menos un bobina eléctricamente propicio es la herida alrededor del miembro magnetisable, tal que cuando el cuerpo gira se induce una corriente eléctrica en el bobina. El cuerpo puede ser hecho girar por fuerzas mecánicas, electromecánicas u otras.

Un método de generar corriente eléctrica, comprende los pasos de proveer a un miembro magnetisable de therearound de herida de bobina eléctricamente propicio, y secuencialmente invertir el flujo de un imán permanente por el miembro, así induciendo la corriente eléctrica en el bobina.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 es un diagrama esquemático de un recorrido magnético según la invención.

Fig.2 es una vista de perspectiva de una encarnación de la invención basada sobre interruptores de flujo magnéticos inmóviles.

Fig.3 es un dibujo de detalle de un interruptor de flujo inmóvil según la invención.

Fig.4 es un dibujo de detalle de un interruptor de renuencia según la invención.

Fig.5 es un dibujo de detalle de un flujo inmóvil alternativo cambian según la invención que utiliza huecos del aire u otros materiales.

Fig.6 es un diagrama esquemático de un sistema usando un interruptor de flujo rotatorio según la invención.

Fig.7 es un dibujo de detalle de un interruptor de flujo rotatorio según la invención.

Fig.8 es un diagrama esquemático de un recorrido según la invención que utiliza dos imanes permanentes y un camino de flujo solo.

Fig.9 muestra una encarnación física posible del aparato con los componentes de Fig.8, incluso una unidad de control de interruptor de renuencia.

Fig.10 espectáculos y serie de generadores eléctricos interconectados según la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS ENCARNACIONES PREFERIDAS

Fig.1 es un diagrama esquemático de un recorrido magnético según la invención que utiliza un interruptor de flujo inmóvil. El recorrido incluye los componentes siguientes: un imán permanente 102, camino de flujo solo 104, conduciendo bobinas 106, 108, y cuatro renuencia cambia 110, 112, 114, 116. En el control de unidad 118, la renuencia cambia 110, 114 abierto (renuencia creciente), mientras interruptores 112, 116 cercano (renuencia decreciente). La renuencia cambia 110, 114 entonces cerca, mientras interruptores 112, 116 abierto, etcétera. Este 2x2 el ciclo que se abre y de cierre repite y, como esto hace, el flujo magnético del imán permanente inmóvil 102 es invertido en la polaridad por el camino de flujo solo 104, haciendo la electricidad ser generado en la conducción bobinas 106, 108.

Una forma eficiente del imán permanente 102 es un "C" en el cual los postes están en la proximidad cercana el uno al otro y engranan con el interruptor de flujo. El flujo solo es llevado por un miembro magnetisable 100, también en una forma de "C" con finales que están en la proximidad cercana el uno al otro y también engranan con el interruptor de flujo. En este, y en otras encarnaciones, el 2x2 la conmutación del ciclo es realizada simultáneamente. Como tal, el recorrido de control 118 es preferentemente puesto en práctica con un reloj controlado por cristal que alimenta mostradores digitales, chanclas, paquetes de puerta, o el parecido, ajustar tiempo de subida, tiempo de caída, sonando y otros efectos parásitos. La etapa de salida del recorrido de control puede usar FET (interruptores de Transistor de Efecto de campaña) a la ruta formas de onda análogas o digitales a los interruptores de renuencia como requerido.

Fig.2 es una perspectiva de una encarnación física posible del aparato usando los componentes de Fig.1, mostrando a sus posiciones relativas el uno al otro. La renuencia cambia 110, 112, 114, 116 puede ser puesto en práctica diferentemente, como descrito abajo, pero ocupará por lo general la misma posición relativa dentro del aparato.

Fig.3 es un dibujo de detalle del interruptor de flujo inmóvil. La unión de segmentos 120, 122, 124, 126 debe ser hecha de un material de ferromagnético de permeabilidad alta. El volumen central 128 puede ser un por agujero, proporcionando un hueco de aire, o puede estar lleno de cristal, material de permeabilidad baja de cerámica u otro. Un superconductor u otra estructura que expone el efecto de Meissner pueden ser o bien usados.

En la encarnación representada en Fig.2 y Fig.3, la renuencia cambia 110, 112, 114, 116 son puestos en práctica con una estructura transistorizada que facilita la operación inmóvil. El interruptor de renuencia inmóvil actualmente preferido es descrito por Toshiyuki Ueno y Toshiro Higuchi, en la "Investigación de papel en Propiedades Dinámicas del Dispositivo de Control de Flujo Magnético formado de la Laminación del Material Piezoeléctrico Material Magnetostrictive," la Universidad de Tokio 2004, la totalidad de que es incorporada aquí por la referencia. Como mostrado en Fig.4, este interruptor es hecho de un laminado de un GMM (Material de Gigante Magnetostrictive 42), una aleación TbDyFe, unida a ambos lados por un PZT material (Piezoeléctrico) 44, 46 a que la electricidad es aplicada. La aplicación de electricidad al PZT crea la tensión en el GMM, que hace que su renuencia aumente.

Otros arreglos son aplicables, incluso aquellos revelados en el No 2006/0012453 Consecutivo de Aplicación Evidente estadounidense pendiente, el contenido entero de que es incorporado aquí por la referencia. Estos interruptores revelados en esta referencia están basados sobre el magnetoeléctrico (MÍ) efectos de materiales de cristal líquidos en la forma de magnetorestrictive y efectos piezoeléctricos. Las propiedades de MÍ materiales son descritas, por ejemplo, en Ryu y Al-, "Efecto Magnetoeléctrico en Compuestos de Magnetorestrictive y Materiales Piezoeléctricos," el Diario de Electroceramics, Vol. 8, 107-119

Filipov et al, "Magnetoelectric Effects at Piezoresonance in Ferromagnetic-Ferroelectric Layered Composites," Extracto, Sociedad Física americana que Se encuentra (marzo de 2003) y Chang et al., "Cinta de magneto de Cintas Nanographite Apiladas," Extracto, Sociedad Física americana que Se encuentra (marzo de 2003). El contenido entero de cada uno de estos papeles también es incorporado aquí.

Las alternativas adicionales incluyen materiales que pueden secuencialmente calentado y permitido enfriarse (o refrescado y permitido calentar o activamente calentado y refrescado) encima y debajo de la temperatura Currie, así modulando la renuencia. El Gadolinium es un candidato ya que su punto de Currie está cerca de la temperatura ambiente. Los superconductores altos de temperaturas son otros candidatos, con el material refrescado en una cámara aislada en una temperatura considerablemente en o cerca del punto de Currie. La microonda u otras fuentes de energía pueden ser usadas junto con la unidad de control para efectuar esta conmutación. Según como rígidamente los interruptores están contenidos, los `yugos restrictivos de extensión adicionales pueden o poder no ser necesarios alrededor del bloque mejor visto en Fig.4.

Fig.5 es un dibujo de detalle de un interruptor de flujo inmóvil alternativo según la invención que utiliza huecos del aire u otros materiales. Esta encarnación usa dos interruptores de renuencia eléctricamente hechos funcionar 110, 114, y dos huecos 113, 115, tal que cuando los interruptores son activados en una manera prescribida, el flujo del imán 102 es bloqueado a lo largo de los segmentos de interruptor que contienen los interruptores y forzado por los segmentos que contienen hueco, así invirtiendo el flujo por el miembro magnetisable 100. Sobre la activación de la dos renuencia cambia 110, 114, el flujo, buscando un camino de la renuencia considerablemente inferior, capirotazos atrás al camino original que contiene el (no desactivado) interruptores de renuencia, así invirtiendo el flujo por el miembro 100. Note que los interruptores de flujo también pueden ser electromagnéticos para saturar regiones locales del interruptor tal que la renuencia aumenta a esto del aire (o material de hueco), creando un hueco virtual como descrito por Konrad y Brudny en el fondo de la Invención.

Más en particular, el flujo que cambia el aparato según esta encarnación usa un imán permanente que tiene un Polo Norte 'N' y un polo sur `S' en la relación contraria a través de un hueco que define un volumen. Un miembro magnetisable con finales `'un' 'y' B' es apoyado en la relación contraria a través de un hueco que comparte el volumen, y un interruptor de flujo comprende un bloque inmóvil en el volumen que tiene cuatro lados, 1-4, con dos lados contrarios interafrontados a N y S, respectivamente y con los otros dos lados contrarios interafrontados a A y B, respectivamente. El bloque es formado de un material magnetisable segmentado por dos interruptores de flujo magnéticos eléctricamente hechos funcionar y dos huecos llenos del aire u otro material (es). Una unidad de control en la comunicación eléctrica con los interruptores de flujo es vigente a:

a) pasivamente permita un camino de flujo de falta por lados 1-2 y 3-4, entonces

b) activamente establezca un camino de flujo por lados 2-3 y 1-4, y

c) repetir a) y b) en una base secuencial.

Como una alternativa a un interruptor de flujo inmóvil, un interruptor de flujo rotatorio puede ser usado para poner en práctica el 2x2 secuencia alternadora. Respecto a Fig.6 y Fig.7, el cilindro 130 con el hueco de flujo 132 es hecho girar por unos medios de motivo 134. Este hace que las mitades de cilindro 130 provean dos concurrente y separen puentes de flujo magnéticos (es decir, una condición de interruptor de renuencia "cerrada"), en que un final dado del miembro magnetisable 136 es emparejado con uno de los postes del imán permanente inmóvil 138. Simultáneamente, el otro final del portador de camino de flujo solo 136 es emparejado con el poste de enfrente del imán permanente inmóvil 138.

Fig.7 es una vista de detalle del cilindro. Cada 90° rotación del cilindro hace que los primeros puentes de flujo estén rotos (una renuencia "abierta" cambia la condición) y un segundo juego de puentes de flujo para ser creados en que tienden un puente entonces sobre el final dado del miembro 136 con el poste de enfrente del imán permanente inmóvil 138. Una rotación llena de cilindro 130 causas cuatro tales inversiones. Cada inversión de flujo dentro de camino de flujo solo 2 causas una corriente eléctrica para ser inducida en conducción bobina (s) 140, 142. En esta encarnación, es importante guardar un espaciado preciso, consecuente entre cada una "de las mitades" del cilindro (rotativo) 130 con relación a los postes del imán permanente 138 y los finales del portador de camino de flujo 136 cuando los puentes de flujo magnéticos son proporcionados por el cilindro 130 como esto gira.

Giro cilindro 130 es hecho del material de permeabilidad magnético alto que es dividido completamente por el hueco de flujo 132. Un material preferido es un material nanocrystalline como FINEMET ® hecho por Hitachi. El hueco de flujo 132 puede ser el aire, el cristal, de cerámica, o cualquier material que expone la permeabilidad bajo magnética. Un superconductor u otra estructura que expone el efecto de Meissner pueden ser o bien usados.

Una forma eficiente del miembro magnetisable 136 es un "C" en el cual sus finales contrarios son encorvados con un mismo radio que el cilindro 130 y están en la proximidad más cercana posible con el cilindro rotativo 130. El imán permanente 138 es también preferentemente C - formado en que los postes contrarios son encorvados con un mismo radio que el cilindro 130 y están en la proximidad más cercana posible con el cilindro rotativo 130. La fabricación y las consideraciones de asamblea pueden dictar otras formas.

Mientras las encarnaciones describieron hasta ahora el uso un imán permanente solo, otras encarnaciones son posibles según la invención que utiliza una pluralidad de imanes permanentes sin embargo generando un camino de flujo solo. Fig.8 representa un recorrido usando dos imanes permanentes y un camino de flujo solo. Fig.9 muestra una encarnación física posible del aparato basado sobre los componentes de Fig.8, incluso una unidad de control de interruptor de renuencia 158.

En el control de unidad 158, la renuencia cambia 150, 152 abierto (renuencia creciente), mientras interruptores 154, 156 cercano (renuencia decreciente). La renuencia cambia 150, 152 entonces cerca, mientras interruptores 154, 156 abierto, etcétera. Este 2x2 el ciclo que se abre y de cierre repite y, como esto hace, el flujo magnético de imanes permanentes inmóviles 160, 162 es invertido en la polaridad por el miembro magnetisable, haciendo la electricidad ser generado en la conducción bobinas 166, 168.

En la realización preferida de esta encarnación, los imanes son arreglados con su N y postes S invertidos. El miembro magnetisable es dispuesto entre los dos imanes, y hay cuatro interruptores de flujo, SW1-SW4, dos entre cada final del miembro y los postes de cada imán. Los interruptores de renuencia son puestos en práctica con las estructuras descritas encima en cuanto a Figs. 1 a 3.

Para la particularidad añadida, asuma que el primer imán tiene el norte y el polo sur, N1 y S1, el segundo imán tiene el norte y el polo sur, N2 y S2 y el miembro tiene dos finales A y B. La asunción de SW1 es situada entre N1 y A, SW2 está entre A y S2, SW3 está entre N2 y B, y SW4 está entre B y S1, la circuitería de control vigente para activar SW1 y SW4, luego activar SW2 y SW3, y repetir este proceso en una base secuencial. Como con las otras encarnaciones descritas aquí, por motivos de la eficacia, la conmutación es realizada simultáneamente.

En todas las encarnaciones descritas aquí el material usado para el imán (anes) permanente puede ser asamblea magnética o una unidad magnetizada sola. Los materiales preferidos son imanes de ferrita de cerámica (Fe₂0₃), samarium cobalto (SmCO₅), o combinaciones de hierro, neodymium, y boro. El camino de flujo solo es llevado por un material que tiene una permeabilidad magnética alta y construido para minimizar corrientes de remolino. Tal material puede ser una asamblea de hierro o de acero laminada o el corazón de ferrita como usado en transformadores. Un material preferido es un material nanocrystalline como FINEMET ®. La conducción bobina o bobinas es la herida alrededor del material que lleva el camino de flujo solo tantas vueltas como requerido para encontrar el voltaje, corriente u objetivos de poder. El alambre de imán ordinario, estándar, aislado, de cobre (alambre de motor) es suficiente y aceptable. La superconducción de materiales también puede ser usada. Al menos un poco de la electricidad inducida en la conducción bobinas puede ser alimentada atrás en la unidad de control de interruptor. En este modo de la operación, comenzando pulsos de la electricidad puede ser proporcionado de una batería química o solar, como requerido.

Aunque en las encarnaciones de Fig.2 y Fig.6 el imán y los materiales que llevan flujo sean elementos llanos que están en aviones ortogonales con el material que lleva flujo y está fuera del volumen descrito por el imán, el camino de flujo puede ser dispuesto 'dentro' 'de' el volumen de imán o configurado en un ángulo. La escala física de los elementos también puede ser variada para aprovechar técnicas industriales u otras ventajas. Fig.10, por ejemplo, muestra una serie del recorrido magnético, cada uno teniendo uno o varios bobinas que pueden ser en serie, paralela, o combinaciones paralelas de serie, según voltaje o exigencias corrientes. En cada caso los imanes pueden ser colocados o fabricaron técnicas de utilización comunes a la industria de microelectrónica. Si los interruptores de flujo mecánicos son usados ellos pueden ser fabricados usando técnicas de MEMs-tipo. Si los interruptores inmóviles son usados, los materiales pueden ser colocados y/o depositados. Los caminos son preferentemente la herida de antemano entonces picoteada y colocada en la posición como mostrado. La encarnación mostrada en Fig.9 es también dócil con miniaturización y replicación.

WILLIAM McDAVID JUNIOR

Patente US 6,800,955 5 de octubre 2004 Inventor: William McDavid jnr.

Dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido

Nota: La expresión de esta patente ha sido cambiada para hacer más fácil para entender. Una copia inalterada puede ser descargada de www.freepatentsonline.com. En esta patente, Guillermo relaciona secciones de su diseño según la dirección de flujo por el alojamiento y entonces él llama la primera sección la cámara "río abajo" y la cámara siguiente como "el río arriba" cámara. Aunque el echar agua pudiera ser usado, esta patente esencialmente describe una eficacia alta generador impulsado por viento. Para dimensiones: una pulgada = 25.4 mm.

EXTRACTO

Un dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido que convierte la energía en un fluido móvil en la energía mecánica. Un marco cilíndrico rígido de deflectors de toroidal forma una cámara "río arriba" anular o de forma anular y una cámara anular "río abajo", cada una de las cámaras que tienen lados abiertos para permitir la entrada del fluido. Las deflectors de toroidal crean un río arriba vórtice de paseo en una cámara de vórtice río arriba central, y un vórtice de extracción río abajo el giro en dirección contraria en una cámara de vórtice central río abajo. Un juego de persianas de bisagra rodea las cámaras de vórtice y éstos permiten que el fluido entre en cada cámara sólo en dirección de la rotación de vórtice, e impida al fluido salir por los lados del dispositivo. El vórtice conductor pasa, y gira, una turbina colocada en una abertura central entre las dos cámaras. Las láminas de turbina son hechas girar por el ímpetu rotatorio del vórtice fluido conductor, más el levantamiento generado por cada lámina de turbina, más el ímpetu adicional impartido por la inversión de vórtice.

US Patente Referencias:
McDavid, Jr. – US 6,710,469
McDavid, Jr. – US 6,518,680
Walters – US 5,664,418

Descripción:

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

1. Campo Técnico de la Invención

La invención presente está relacionada generalmente con generación eléctrica y dispositivos de conversión de energía, y más en particular a un dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido que convierte la energía de viento o echar agua suelto en la energía mecánica o eléctrica.

2. Descripción de Arte Relacionada

El uso de viento o echar agua suelto para proporcionar poder para varios usos se remonta muchos siglos. En tiempos modernos, el viento y el echar agua han sido usados para generar la electricidad. Las plantas de generación hidroeléctricas han sido usadas para generar cantidades grandes de la energía eléctrica para la distribución extendida. Sin embargo, este requiere cambios ambientales permanentes principales en las áreas donde las presas son construidas y subida de embalses. Los dispositivos impulsados por viento, en general, han sido usados para realizar el trabajo mecánico, o generar la electricidad, sólo por una escala limitada. Con la demanda creciente de fuentes de energía adicionales, o alternativas, todas las fuentes posibles están siendo dadas más escrutinio. Este es en particular verdadero para fuentes que son no contaminantes e inagotables. Los sistemas hidroeléctricos e impulsados por viento libres sueltos proporcionan tales fuentes, y la captura de la energía aumentada de viento y echar agua ha recibido mucha consideración.

Sin embargo, los dispositivos de generación eléctricos hidroeléctricos e impulsados por viento comerciales que están actualmente en el uso tienen varias desventajas. Los dispositivos impulsados por viento, en particular, son caros, ineficaces, peligrosos, ruidosos, y desagradables de estar alrededor. Para capturar un volumen grande del viento, los dispositivos impulsados por viento existentes son muy grandes. Como consiguiente, ellos no pueden ser distribuidos en todas partes de centros demográficos, pero deben ser instalados alguna distancia lejos. Entonces, como presas con generadores hidroeléctricos, la energía eléctrica que ellos generan debe ser transmitida, en el coste considerable y con la pérdida de energía considerable, a los centros demográficos donde la energía es necesaria.

Sería deseable distribuir unidades echar agua impulsadas e impulsadas por viento más pequeñas en todas partes de los centros demográficos. Por ejemplo, sería deseable tener una unidad impulsada por viento para cada estructura de edificio, así distribución de la capacidad de generación sobre el área entera, y fabricación de la energía suministrar menos vulnerable a acontecimientos locales como tormentas o terremotos. Tal generación distribuida también solucionaría la objeción más común y válida al poder de viento, a saber, que el viento no hace volar todo el tiempo. En un área geográfica grande, sin embargo, el viento casi siempre sopla en algún sitio. Por lo tanto, con generadores impulsados por viento que son distribuidos en todas partes del área, el poder podría ser generado en las áreas donde el viento sopla, y luego transmitido al resto de la rejilla de poder. Sin embargo, con la tecnología existente, las unidades más pequeñas convenientes para distribuir en todas partes de un área demográfica no son bastante eficientes para proporcionar una cantidad suficiente de la energía de impulsar una estructura como una casa o edificio de oficina. Además, tales unidades son visualmente molestas y ruidosas, haciéndolos inadecuado para el uso en ajustes residenciales u otros muy poblados.

Los dispositivos de generación eléctricos impulsados por viento existentes comúnmente utilizan una hélice montada en el eje horizontal de un generador que, por su parte, es montado en lo alto de una torre. Este es un diseño ineficaz porque la energía es extraída del viento reduciendo la velocidad de viento cuando esto pasa por la hélice. Este crea un bolsillo del aire lento cantered detrás de la hélice, que el viento ambiental hace volar alrededor. Por lo tanto, sólo la porción externa de las láminas de hélice usa el viento eficazmente.

Para responder a este efecto, los diseños de molino de viento modernos utilizan láminas de hélice muy largas. El uso de tales láminas masivas, sin embargo, tiene sus propias desventajas. En primer lugar, se conoce que las hélices matan o hieren a miles de aves grandes cada año. En segundo lugar, las láminas masivas pueden ser peligrosas si el dispositivo falla estructuralmente y las rupturas de hélice sueltas. En este caso, la hélice puede volar una distancia considerable y causar el daño serio o la herida a algo o alguien en su camino. En tercer lugar, el diseño de hélice contiene un desequilibrio gravitacional inherente. Las láminas crecientes en un lado del cubo de la hélice se oponen a la gravedad, mientras las láminas inclinadas al otro lado del cubo se caen con la gravedad. Este desequilibrio crea mucha vibración y tensión en el dispositivo. Por consiguiente, el dispositivo debe ser estructuralmente realzado, en el gran gasto, resistir la vibración y la tensión, y así evitar el mantenimiento frecuente y/o el reemplazo.

Sería por lo tanto ventajoso tener un dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido que vence los defectos de dispositivos existentes. Tal dispositivo podría utilizar la energía de viento o la energía de echar agua suelto de proporcionar la energía mecánica o la energía eléctrica. La invención presente proporciona tal dispositivo.

RESUMEN DE LA INVENCIÓN

Un aspecto, la invención presente es un dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido para convertir la energía en un fluido móvil en la energía mecánica. El dispositivo incluye un marco cilíndrico rígido que tiene una cámara (de forma anular) "río arriba" anular y una cámara anular "río abajo". Cada una de las cámaras tiene lados que están abiertos para permitir la entrada del fluido móvil. Un primer juego de deflectors es montado longitudinalmente en el río arriba cámara, y éstos crean un vórtice conductor que gira en una primera dirección cuando el fluido móvil entra el río arriba cámara por los lados abiertos de la río arriba cámara. Un juego de persianas de bisagra es colocado en las aperturas entre estas deflectors, creando una cámara de vórtice central centrada en el eje longitudinal del dispositivo.

Este primer juego de la persiana agita la entrada de permisos del fluido móvil en la cámara de vórtice río arriba central sólo cuando el fluido gira en la primera dirección. Ellos también impiden al fluido salir de la cámara de vórtice río arriba central por los lados del dispositivo. El dispositivo también incluye un suelo de la cámara río arriba anular que se inclina hacia arriba hacia la cámara río abajo cuando el suelo se acerca al eje longitudinal central del dispositivo.

Este suelo inclinado hace que el vórtice de paseo fluya "río abajo" (hacia arriba para el aire) por la cámara de vórtice río arriba central y pase por una abertura central localizada entre la cámara río arriba anular y la cámara anular río abajo. Un árbol motor longitudinal es montado centralmente en la abertura central, y una turbina es montada en el árbol motor en la abertura central. La turbina es hecha girar por el vórtice de paseo cuando el vórtice de paseo pasa por la abertura central.

El dispositivo también puede incluir un segundo juego de deflectors longitudinalmente montadas en "el río abajo" (superior para el aire) cámara que funcionan para crear un vórtice de extracción que gira en dirección contraria cuando el fluido móvil entra en la cámara río abajo por los lados abiertos de la cámara río abajo. Además, un segundo juego de persianas de bisagra puede ser colocado en las aperturas entre el segundo juego de deflectors, rodeando una cámara de vórtice central río abajo. El segundo juego de persianas permite la entrada del fluido móvil en la cámara de vórtice central río abajo sólo cuando el fluido gira en la dirección enfrente de la dirección de flujo en "el río arriba" comba. Estas persianas también impiden al fluido salir la cámara de vórtice central río abajo por los lados del dispositivo. En esta manera, la turbina es hecha girar por el vórtice de paseo cuando el vórtice de paseo pasa por la turbina e invierte la dirección para emparejar la dirección del vórtice de extracción.

Para condiciones de viento fuerte o cuando impulsado por el flujo de echar agua, el vórtice conductor y el vórtice de extracción pueden girar en la misma dirección. El primer juego de persianas de bisagra forma la cámara de vórtice río arriba central, y el segundo juego de persianas de bisagra forma la cámara de vórtice central río abajo. El primer juego de persianas permite la entrada del viento o echar agua en la cámara de vórtice río arriba central sólo cuando el fluido gira en la primera dirección.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La invención será mejor entendida y sus numerosos objetos y las ventajas se harán más aparentes a aquellos expertos en el arte en cuanto a los dibujos siguientes, junto con la especificación de acompañamiento, en cual:

FIG.1 es una vista de perspectiva de una primera encarnación de la invención presente que convierte la energía de viento a la energía mecánica o eléctrica;

FIG.2 es una vista de plan superior de la encarnación de Fig.1

FIG.3 es un lado elevational la vista de la encarnación de Fig.1

FIG.4 es una vista enfadada seccional de la encarnación de Fig.1 tomado a lo largo de la línea 4 — 4 de Fig.3 con un generador eléctrico instalado para producir la energía eléctrica;

FIG.5 es una vista de perspectiva de un volante llenado por fluido conveniente para el uso con la invención presente;

FIG.6 es una vista de plan superior del volante llenado por fluido de Fig.5

FIG.7 es una vista enfadada seccional de una encarnación de la invención presente que convierte la energía de agua suelto a la energía eléctrica;

FIG.8 es una vista de perspectiva de la encarnación de Fig.1 con las deflectors longitudinales dibujadas en el fantasma de modo que el separator central anular (mediados de cubierta) y turbina pueda ser visto

FIG.9 es una vista enfadada seccional horizontal de la encarnación de Fig.1 tomado a lo largo de la línea 9 — 9 de Fig.8

FIG.10 es una vista de perspectiva de una segunda encarnación de la invención presente que convierte la energía de viento a la energía mecánica o eléctrica, con las deflectors longitudinales dibujadas en el fantasma de modo que un juego de persianas longitudinales de bisagra pueda ser visto; y

FIG.11 es una vista enfadada seccional horizontal de la encarnación de Fig.10 tomado a lo largo de la línea 11 — 11 .

En los dibujos, como o elementos similares son designados con números de referencia idénticos en todas partes de varias vistas, y varios elementos mostrados no necesariamente son dibujados para escalar.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE ENCARNACIONES

Fig.1 es una vista de perspectiva de una encarnación de la invención presente que convierte la energía de viento a la energía mecánica o eléctrica. El dispositivo de conversión de energía 10 incluye cowling inmóvil 11 alrededores de una cámara de forma anular o en forma de rosquilla río arriba (inferior) 12 y una cámara de forma anular (superior) río abajo 13. El cowling puede ser construido de cualquier material rígido conveniente como madera, plástico, metal, o similar. El cowling puede ser construido de un material transparente, haciendo el dispositivo visualmente discreto. En la encarnación preferida de la invención presente, el cowling es cilíndrico y es construido de un plástico de calidad superior, ultravioleta-protegido.

El cowling 11 incluye un juego de deflectors longitudinales que son encorvadas y arregladas en un modelo toroidal. Río arriba las deflectors 14a son montadas en la cámara río arriba anular 12, y río abajo aturde 14b son montados en la cámara anular río abajo 13. En la encarnación preferida de la invención presente, aproximadamente seis deflectors longitudinales toroidal son montadas en cada cámara. Las deflectors funcionan para dirigir el viento en cada cámara. El área enfadada seccional que se estrecha entre las deflectors hace que el aire acelere cuando esto se mueve hacia el centro del dispositivo, creando dos velocidad alta vortices (río arriba conducen el vórtice y un vórtice de extracción río abajo). Aunque la invención sea descrita aquí principalmente como un cilindro verticalmente orientado, debería ser entendido que el dispositivo puede ser instalado en otras posiciones, como una orientación horizontal, que causa el dispositivo que tiene una cámara río arriba anular y una cámara anular río abajo que están en la misma altura. O bien, como notado abajo en relación a Fig.7, el dispositivo puede ser invertido cuando usado en el echar agua desde el echar agua vortices movimiento más fácilmente hacia abajo más bien que hacia arriba.

En la encarnación ilustrada en Fig.1, en el cual el viento de velocidad baja está la fuente de energía de entrada, el río arriba las deflectors 14a y las deflectors río abajo 14b son encorvadas en sentidos contrarios. Las deflectors por lo tanto crean dos velocidad alta vortices que giran en sentidos contrarios. Como descrito abajo en relación a Fig.4, la dirección del flujo de vórtice es invertida en una turbina localizada entre la cámara río arriba anular 12 y la cámara anular río abajo 13, así añadiendo el poder rotatorio adicional con la turbina. En la encarnación hidroeléctrica en la cual el echar agua suelto es la fuente de energía de entrada, y en condiciones de viento rápidas como cuando el dispositivo es montado en un vehículo, el río arriba las deflectors y las deflectors río abajo pueden ser encorvadas en la misma dirección. En aquellas encarnaciones particulares, por lo tanto, las deflectors crean dos velocidad alta vortices que giran en la misma dirección. El dispositivo puede ser convertido de un dispositivo de viento bajo a un dispositivo de viento fuerte quitando la cámara anular río abajo contrarotatoria 13 y sustituyéndolo con una cámara anular río abajo que crea un vórtice que gira en la misma dirección que el vórtice de paseo.

En la encarnación preferida de la invención presente, la malla plástica (no mostrado) puede rodear la entrada y aperturas de salida del cowling 11 para prevenir a aves, animales, o escombros de entrar en el dispositivo 10. Además, debe el dispositivo fallar estructuralmente, cualquier parte rota está contenida por la malla en vez de irse en avión en las cercanías y causar daño o herida.

Fig.2 es una vista de plan superior de la encarnación de Fig.1. La cumbre del cowling 11 incluye una abertura central 21 por que el aire en el vórtice de extracción sale el dispositivo. En la encarnación preferida, el vórtice de extracción sale el dispositivo que gira en una dirección contraciclónica (dextrórsum en el Hemisferio Norte) de modo que esto se disipe más bien que crear torbellinos potencialmente perjudiciales. La turbina 22 es visible por la abertura. La turbina gira alrededor de un árbol motor central 23.

Fig.3 es una vista de lado-elevational de la encarnación de Fig.1 que ilustra el perfil del cowling 11, la cámara río arriba anular 12, la cámara anular río abajo 13, y las deflectors 14a y 14b. El cowling puede ser montado en una base 31 y la base 31 también puede ser usada para encerrar asambleas mecánicas adicionales como un volante y/o un generador eléctrico.

Fig.4 es una vista enfadada seccional de la encarnación de Fig.1 tomado a lo largo de línea 4 — 4 de Fig.3 con un volante 41 instalado en la base 31 junto con un generador eléctrico 42 para producir electricidad. El viento ambiental fluye simultáneamente en la cámara río arriba anular 12 por río arriba deflectors 14a, y en la cámara anular río abajo 13 por las deflectors río abajo 14b por los lados del cowling 11. Las deflectors dirigen el viento ambiental hacia el centro del dispositivo 10. Un suelo parabólico inclinado (adorna) 43 de la cámara río arriba anular 12 causas el viento para fluir río abajo en la turbina centralmente montada 22 que gira en el árbol motor central 23. El dispositivo 10 poder de productos dirigiendo el viento ambiental fluye en dos velocidad alta vortices arreglado río arriba y río abajo de la turbina que convierte los flujos de viento a la energía mecánica girando el árbol motor 23. Las RPM altas y la torsión alta son producidas por la turbina debido a tres factores primarios:

(1) cada lámina de la turbina es formada como una pala que captura el ímpetu rotatorio del vórtice de paseo;

(2) cada lámina de la turbina tiene una forma enfadada seccional de una superficie de sustentación que genera el levantamiento en dirección de la rotación de la turbina; y

(3) en condiciones de viento bajas, la inversión de la dirección de la rotación de vórtice añade la fuerza adicional a la turbina en dirección de la rotación.

El volante grande 41 puede ser atado al árbol motor de turbina rotativo 23. En una encarnación, el volante puede ser un imán permanente, rodeado por cuerdas de cobre. El volante puede servir tanto como un dispositivo de almacenamiento de energía interna debido a su ímpetu angular, como como un dínamo para el generador 42 montado bajo la cubierta 43 de la cámara río arriba anular 12. Un regulador electrónico transistorizado (no mostrado) puede ser utilizado para controlar la carga corriente eléctrica. El regulador mantiene una carga cero hasta que una velocidad rotatoria predeterminada (RPM) sea alcanzada. La carga es aumentada entonces a fin de generar la electricidad manteniendo las RPM de la turbina en un nivel preseleccionado.

es mostrado una vista de perspectiva de otra encarnación del volante 41. En esta encarnación, el volante (mostrado en el fantasma) incluye una cáscara en forma de disco hueco 51 que está lleno de un fluido como el echar agua. El diseño mostrado también incluye un ventilador 52 en el cubo del volante que gira con el árbol motor 23 y el volante para producir un flujo del aire refrescante que es usado para refrescar el generador adyacente 42 (Fig.4 y Fig.7). La colocación del abanico en el cubo del volante crea una cámara anular 53 whicht sostienen el fluido. Dentro de la cámara, hay un juego de mamparos radiales 54 ampliación de la pared interior 55 a la pared exterior 56 de la cámara. Cada uno de los mamparos radiales incluye puertas engoznadas o incuba 57. En la versión de ejemplo mostrada aquí, cada mamparo radial tiene tres puertas de bisagra.

Durante aceleración del volante 41, estas puertas 57 abierto en dirección contraria de rotación. Este permite que el fluido fluya por los mamparos radiales 54, reduciendo la apatía de arranque. El fluido entonces despacio sube para apresurarse debido a la fricción con las paredes interiores y exteriores 55 y 56 de la cámara anular, y debido al movimiento de los mamparos radiales por el fluido. Durante la desaceleración del volante, las puertas se cierran debido al ímpetu avanzado del fluido. Este crea mamparos radiales sólidos y hace que el volante funcione como un volante sólido. El ímpetu angular del volante entonces ayuda a mantener la velocidad angular del árbol motor 23 cuando el poder de entrada del viento deja.

Fig.6 es una vista superior del volante llenado por fluido 41 de Fig.5, mostrando a las láminas del ventilador 52 en el cubo del volante, la cámara anular 53, los mamparos radiales 54, y las puertas 57 en la posición cerrada (que decelera).

Así, el volante llenado por fluido 41 es en particular bien satisfecho para el uso con este dispositivo de conversión de energía 10 de la invención presente. El volante llenado por fluido permite la vuelta rápida del árbol motor 23 reduciendo la apatía de arranque, pero resiste a la desaceleración como un volante sólido. Estos rasgos pueden incrementar considerablemente la eficacia de un dispositivo impulsado por viento o echar agua impulsado que funciona con la variación de niveles de poder de entrada. Por simplemente invirtiendo el volante, el volante llenado por fluido puede ser usado con sistemas que giran dextrórsum o en contrario. Como un rasgo adicional, transportando el peso es enormemente reducido porque el fluido puede ser añadido en el punto de uso.

Refiriéndose otra vez a Fig.4, un separator central anular (mediados de la cubierta) 44 divide la cámara río arriba anular 12 de la cámara anular río abajo 13. La cumbre del mediados de la cubierta se inclina lejos de la turbina, causando el viento ambiental que entra en la cámara anular río abajo derramarse de la turbina. Este crea un área de la presión atmosférica reducida en el lado río abajo de la turbina 22 que aumenta el flujo del aire de la cámara río arriba anular 12 por la turbina. Cada lámina de la turbina 22 es una superficie de sustentación curva que recibe el ímpetu rotatorio de la rotación del vórtice de paseo, la inversión de la dirección de vórtice, y levantamiento aerodinámico que es generado por la superficie de sustentación en dirección de la rotación de la turbina.

En la encarnación preferida de la invención presente, la turbina 22 y volante 41 puede ser hecha del metal. Adelante, todas las partes metálicas pueden ser cubiertas de, por ejemplo, plástico, cromo, o pintura para prevenir la corrosión. Como hablado encima, el volante puede ser un imán permanente o puede ser un volante llenado por fluido. Todos los portes como el porte 45 pueden ser portes de levitación de repulsión magnética de modo que no haya ningún contacto físico entre el movimiento y elementos inmóviles del dispositivo. La base 31 puede ser montada en un plato de apoyo 46 y/o un apoyo vigorizan 47, según la estructura en la cual el dispositivo es montado y la orientación del dispositivo.

El árbol motor central 23 también puede conducir el ventilador 52 que dibuja el aire refrescante por aberturas 49 en el plato de apoyo y dirige el aire por el generador 42. El aire acalorado puede salir por persianas 50 en la cubierta parabólica 43 de la cámara río arriba anular 12 donde esto entonces se mezcla con el corriente de aire conductor en la cámara río arriba anular para descongelar el interior del dispositivo y la turbina 22.

El dispositivo 10 puede variar en sus dimensiones, según la aplicación específica para la cual es utilizado. Por ejemplo, las dimensiones de un dispositivo impulsado por viento que es montado en la azotea de una casa pueden estar entre 40 pulgadas y 48 pulgadas en el diámetro, y entre 60 pulgadas y 78 pulgadas en la altura. En esta configuración, la turbina 22 tiene un diámetro aproximadamente una mitad el diámetro del exterior del cowling 11 (es decir aproximadamente 20 a 24 pulgadas en el diámetro). Las versiones más grandes pueden ser utilizadas para edificios más grandes como fábricas o edificios de oficina con economías aumentadas de la escala. Por ejemplo, un edificio de oficina puede usar un dispositivo que es 20 pies en el diámetro y 20 pies altos con una turbina que es 10 pies en el diámetro. Un dispositivo montado por vehículo (por ejemplo, para un coche de pasajeros), diseñado para condiciones de viento fuerte, puede ser aproximadamente 24 pulgadas en el diámetro y 6 pulgadas en la altura. El generador y el volante, si alguno, pueden ser montados dentro del contorno del vehículo, o en un portaequipajes. Una pequeña versión hidroeléctrica del dispositivo que es colocado en una corriente que corre o río puede tener dimensiones similares al dispositivo montado por vehículo. Además, ya que la efusión de la versión hidroeléctrica es dirigida hacia abajo, un deflector puede ser utilizado en cuerpos playos del echar agua para prevenir la erosión de la cama de corriente.

Debería ser notado que cuando la invención presente es orientada verticalmente, la turbina 22, el generador 42, y el volante 41 gira alrededor de un eje vertical. Por lo tanto, las estructuras de apoyo no son sujetas a la vibración y acentúan producido por efectos de gravedad en dispositivos de arte previos en los cuales las hélices giran alrededor de un eje horizontal. Además, la eficacia de conversión de viento excepcional es realizada de la invención presente como esto divierte y acelera el flujo de viento ambiental en vortices que tienen varias veces la velocidad del flujo de viento ambiental cuando ellos alcanzan la turbina. Además, la aceleración del flujo de aire en las cámaras río arriba y río abajo anulares crea un área de presión baja que tira el aire en el dispositivo de un área enfadada seccional eficaz que es mayor que el área enfadada seccional física del dispositivo. Como consiguiente, la invención presente proporciona un dispositivo de conversión de poder de viento nuevo y mejorado que es quieter, safer, más eficiente, y más rentable que dispositivos existentes.

Mandando ahora a Fig.7, allí es mostrado una vista enfadada seccional de una versión de la invención presente que convierte la energía de echar agua suelto a la energía eléctrica (es decir un dispositivo hidroeléctrico). Hay tres diferencias claves entre la encarnación hidroeléctrica de la encarnación impulsada del viento bajo de Figs. 1 a 4. En primer lugar, río arriba aturde 14a y las deflectors río abajo 14b curva en la misma dirección. Las deflectors por lo tanto crean dos velocidad alta vortices que giran en la misma dirección. Este es un diseño más eficiente cuando el fluido que fluye por el dispositivo es un fluido incomprensible como el echar agua. En segundo lugar, el dispositivo funciona más eficazmente cuando es invertido y montado verticalmente desde el echar agua los vortices se mueven hacia abajo debido a la fuerza de gravedad. La tercera diferencia es la proporción de la altura del dispositivo al diámetro del dispositivo. Como notado encima, la encarnación hidroeléctrica del dispositivo puede tener una altura que es más corta cuando comparado a su diámetro, y puede tener una altura que es igual a o menos que su diámetro.

Fig.8 es una vista de perspectiva de la encarnación de Fig.1 con las deflectors longitudinales toroidal 14a y 14b dibujado en el fantasma de modo que el separator central anular (mediados de cubierta) 44 y turbina 22 pueda ser visto.

Fig.9 es una vista enfadada seccional horizontal de la encarnación de Fig.1 tomado a lo largo de la línea 9 — 9 de Fig.8. En esta vista, se puede ver que la cámara río arriba anular 12 es dividida en un juego de cámaras más pequeñas 12a por 12f por las deflectors longitudinales toroidal 14a. Los finales interiores de las deflectors longitudinales definen una cámara de vórtice central 12g (ilustrado por un círculo roto) en que río arriba el vórtice es formado, y de que río arriba el vórtice entra en la turbina 22. La cámara de vórtice central 12g hace que un diámetro aproximadamente iguale al diámetro de la turbina.

Fig.10 es una vista de perspectiva de una segunda encarnación de la invención presente que convierte la energía de viento a la energía mecánica o eléctrica, con deflectors longitudinal 14a y 14b dibujado en el fantasma de modo que un juego de persianas longitudinales de bisagra 61a y 61b pueda ser visto. Las persianas de bisagra son montadas en las aperturas entre deflectors longitudinal. Las persianas pueden ser montadas en una configuración circular en todas partes del borde exterior de deflectors longitudinal al borde interior del deflectors. En la versión mostrada, las persianas son longitudinalmente montadas en el borde interior del deflectors, alrededor del perímetro de la cámara de vórtice central 12g. Cada una de las persianas es engoznada en un lado (es decir, el lado windward cuando el viento entra por el deflectors) de modo que la persiana pueda ser abierta hacia la cámara de vórtice central por la fuerza del viento entrante. La anchura de cada persiana es ligeramente mayor que la distancia entre persianas de modo que cada persiana ligeramente traslape el borde de bisagra de la siguiente persiana. Este impide a las persianas abrirse externas.

En Fig.11 allí es mostrado una vista enfadada seccional horizontal de la encarnación de Fig.10 tomado a lo largo de la línea 11 — 11. Durante la operación, el viento que sopla en la dirección mostrada del exterior del dispositivo de conversión de energía es canalizado por deflectors longitudinal toroidal 14a en río arriba cámaras 12a y 12b. Los deflectors bloquean el viento de entrar en las otras cámaras 12c a 12f. El viento fluye por cámaras 12a y 12b, y entra en la cámara de vórtice central 12g abriendo las persianas longitudinales de bisagra 61a que son montados entre el deflectors en las aperturas que definen cámaras 12a y 12b. Las persianas restantes permanecen cerradas, impidiendo al viento salir por los lados del dispositivo. Así, las persianas activadas por viento son, en efecto, válvulas de dirección única que permiten al viento fluir en la cámara de vórtice central por los lados del dispositivo, pero sólo permitiendo al viento salir por la cumbre de la cámara, y por la turbina 22.

Refiriéndose otra vez a Fig.10, se puede ver que las persianas longitudinales 61a montado en río arriba cámara 12 son engoznadas en el lado opuesto de las persianas 61b montado en la cámara río abajo 13. Este es porque el vórtice en la cámara río abajo gira en dirección contraria del vórtice en el río arriba cámara, y toroidal río abajo deflectors 14b canalizan el viento en las persianas 61b en dirección contraria. Como las persianas 61a en río arriba cámara 12, las persianas 61b en la cámara río abajo 13 acto como válvulas de dirección única que permiten al viento fluir en la cámara de vórtice central por los lados del dispositivo, pero sólo permitiendo al viento salir por la cumbre de la cámara, y del dispositivo. Esta configuración ayuda a mantener la fuerza tanto del río arriba como vortices río abajo durante la operación del dispositivo.

Debería ser reconocido que algún grado de la interpretación de conversión de energía mejorada puede ser obtenido en una configuración en la cual hay toroidal deflectors 14a y persianas engoznadas 61a sólo en la cámara río arriba anular 12 porque este asegura que todo el viento u otro fluido que entra en los lados de río arriba cámara fluye por la turbina. La adición de toroidal deflectors 14b en la cámara anular río abajo 13 proporciona la interpretación mejorada adicional, en particular cuando la dirección de la rotación del vórtice río abajo está frente a la dirección del río arriba vórtice. La interpretación de conversión de energía óptima es proporcionada por un dispositivo habiendo que configurado opuestamente toroidal deflectors 14a y 14b, y persianas opuestamente de bisagra 61a y 61b, tanto para la cámara río arriba anular 12 como para la cámara anular río abajo 13.

Reclamaciones:

1. Un dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido para convertir energía en un fluido móvil en la energía mecánica, dijo el dispositivo que comprende: un marco cilíndrico rígido que tiene una cámara río arriba anular y una cámara anular río abajo, cada una de cámaras dichas que tienen lados que están abiertos para permitir la entrada del fluido móvil; un primer juego de deflectors longitudinalmente montó en el río arriba cámara que funcionan para crear en el río arriba cámara, un río arriba vórtice de paseo que gira en una primera dirección cuando el fluido móvil entra el río arriba cámara por los lados abiertos de la río arriba cámara y por aperturas entre el deflectors; un primer juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el primer juego de deflectors y rodeando una cámara de vórtice río arriba central cantered alrededor de un eje longitudinal central del dispositivo, dijo primero puesto de persianas siendo operables permitir la entrada del fluido móvil en la cámara de vórtice río arriba central sólo cuando el fluido gira en la primera dirección, e impedir al fluido salir la cámara de vórtice río arriba central por los lados del dispositivo; un suelo de la cámara río arriba anular que se inclina hacia la cámara río abajo como el suelo se acerca al eje longitudinal central del dispositivo, dijo el suelo que hace el vórtice de paseo fluir río abajo por la cámara de vórtice río arriba central y pasar por una abertura central localizada entre la cámara río arriba anular y la cámara anular río abajo; un árbol motor longitudinal centralmente montó en la abertura central; y una turbina montada en el árbol motor en la abertura central, dijo la turbina hecha girar por el vórtice de paseo cuando el vórtice de paseo pasa por la abertura central.

2. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 1 que adelante comprende un segundo juego de deflectors longitudinalmente montó en la cámara río abajo que funcionan para crear en la cámara río abajo, un vórtice de extracción río abajo que gira en una dirección enfrente de la primera dirección cuando el fluido móvil entra en la cámara río abajo por los lados abiertos de la cámara río abajo y por aperturas entre el deflectors, por lo cual la turbina es hecha girar por el vórtice de paseo cuando el vórtice de paseo pasa por la turbina e invierte la dirección para emparejar la dirección del vórtice de extracción.

3. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 2 que adelante comprende un separator central anular entre río arriba cámara y la cámara río abajo, dijo el separator que tiene una superficie río abajo que las cuestas río abajo cuando esto se acerca al eje longitudinal central del dispositivo, dijo río abajo la superficie que hace el vórtice de extracción fluir río abajo, así creando un área de la presión fluida reducida río abajo de la turbina.

4. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 2 que adelante comprende un segundo juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el segundo juego de deflectors y rodea una cámara de vórtice central río abajo cantered alrededor del eje longitudinal central del dispositivo, dijo el segundo juego de persianas siendo operables permitir la entrada del fluido móvil en la cámara de vórtice central río abajo sólo cuando el fluido gira en la dirección enfrente de la primera dirección, e impedir al fluido salir la cámara de vórtice central río abajo por los lados del dispositivo.

5. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 4 en donde dijo primero puesto de deflectors es encorvado para formar un modelo toroidal en la primera dirección, y dijo que el segundo juego de deflectors es encorvado para formar un modelo toroidal en la dirección enfrente de la primera dirección.

6. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 5 en donde dijo la turbina comprende un juego de láminas rotativas, cada una de láminas dichas que tienen una forma enfadada seccional de una superficie de sustentación curva que genera una fuerza de levantamiento, dijo la fuerza de levantamiento dirigida en dirección de la rotación de la turbina.

7. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 1 que adelante comprende un volante montado en el árbol motor, dijo el volante que tiene la masa suficiente funcionar como un dispositivo de almacenamiento de energía interna debido a su ímpetu angular.

8. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 7 en donde dijo el volante es un imán permanente.

9. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 7 en donde dijo el volante es un volante llenado por fluido que gira con el árbol motor en una dirección de rotación, dijo el volante llenado por fluido que comprende: una cáscara en forma de disco hueco se llenó del fluido; y un juego de mamparos radiales que separan el interior de la cáscara en secciones separadas, cada uno de mamparos dichos que tienen al menos una puerta fundamentalmente montada sobre eso para abrirse en una dirección enfrente de la dirección de la rotación, dijo la puerta que cubre una abertura en el mamparo cuando la puerta es girada a una posición cerrada, y puerta dicha que abre la abertura cuando la puerta es girada a un puesto vacante; por lo cual las puertas son abiertas por el fluido cuando el volante acelera en dirección de la rotación, así permitiendo al fluido fluir por las aberturas en los mamparos y reducir la apatía de arranque del volante, y por lo cual las puertas están cerradas por el fluido cuando el volante decelera, así impidiendo al fluido fluir por las aberturas, y hacer que el volante mantuviera el ímpetu angular como un volante sólido.

10. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 9 en donde la cáscara en forma de disco hueco incluye: un compartimento anular se llenó del fluido; y un ventilador montó en una sección de cubo central de la cáscara.

11. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 1 que adelante comprende un generador eléctrico montado en el árbol motor, dijo el generador que convierte la energía mecánica de la rotación del eje en la energía eléctrica.

12. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 11 que adelante comprende un ventilador montado en el árbol motor, dijo el ventilador que dirige refrescando el aire por el generador.

13. Un dispositivo de conversión de energía impulsado por viento para convertir energía de viento en la energía mecánica, dijo el dispositivo que comprende: un marco cilíndrico rígido que tiene una cámara río arriba anular, una cámara anular río abajo, y un separator central anular entre río arriba cámara y la cámara río abajo, cada una de cámaras dichas que tienen lados que están abiertos para permitir la entrada del viento ambiental, y dijeron el separator central anular que tiene una abertura central allí y tiene una superficie río abajo que cuestas río abajo cuando esto se acerca a un eje longitudinal central del dispositivo; un primer juego de deflectors longitudinalmente montó en el río arriba cámara y encorvado para formar un modelo toroidal esto funciona para crear en una cámara de vórtice río arriba central cantered alrededor de un eje longitudinal central del dispositivo, un río arriba vórtice de paseo que gira en una primera dirección cuando el viento ambiental entra el río arriba cámara por los lados abiertos de la río arriba cámara y por aperturas entre el deflectors; un primer juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el primer juego de deflectors y rodeo de la cámara de vórtice río arriba central, dijo primero puesto de persianas siendo operables permitir la entrada del viento en la cámara de vórtice río arriba central sólo cuando el viento gira en la primera dirección, e impedir al viento salir la cámara de vórtice río arriba central por los lados del dispositivo; un segundo juego de deflectors longitudinalmente montó en la cámara río abajo y encorvado para formar un modelo toroidal operable para crear en una cámara de vórtice central río abajo cantered alrededor del eje longitudinal central del dispositivo, un vórtice de extracción río abajo que gira en una dirección enfrente de la primera dirección cuando el viento ambiental entra en la cámara río abajo por los lados abiertos de la cámara río abajo y por aperturas entre el deflectors; un segundo juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el segundo juego de deflectors y rodeo de la cámara de vórtice central río abajo, el segundo juego dicho de persianas siendo operables permitir la entrada del viento en la cámara de vórtice central río abajo sólo cuando el viento gira en la dirección enfrente de la primera dirección, e impedir al viento salir la cámara de vórtice central río abajo por los lados del dispositivo; un suelo de la cámara río arriba anular que se inclina río abajo como el suelo se acerca a un eje longitudinal central del dispositivo, dijo el suelo que hace el vórtice de paseo fluir río abajo y pasar por la abertura central en el separator central anular; un árbol motor longitudinal centralmente montó en la abertura central; y una turbina montada en el árbol motor en la abertura central, dijo la turbina que comprende un juego de láminas rotativas, cada una de láminas dichas que tienen una forma enfadada seccional de una superficie de sustentación curva que genera una fuerza de levantamiento, dijo la fuerza de levantamiento dirigida en dirección de la rotación de la turbina, dijo la turbina hecha girar por el vórtice de paseo cuando el vórtice de paseo pasa por la turbina e invierte la dirección para emparejar la dirección del vórtice de extracción.

14. El dispositivo de conversión de energía impulsado por viento de la reclamación 13 que adelante comprende un volante montado en el árbol motor, dijo el volante que tiene la masa suficiente funcionar como un dispositivo de almacenamiento de energía interna debido a su ímpetu angular.

15. El dispositivo de conversión de energía impulsado por viento de la reclamación 13 que adelante comprende un generador eléctrico montado en el árbol motor, dijo el generador que convierte la energía mecánica de la rotación del eje en la energía eléctrica.

16. El dispositivo de conversión de energía impulsado por viento de la reclamación 13 en donde el vórtice de extracción gira en una dirección contraciclónica de modo que el vórtice de extracción se disipe después de que esto sale la cámara río abajo.

17. Un dispositivo de conversión de energía impulsado por viento para convertir energía de viento rápida en la energía mecánica, dijo el dispositivo que comprende: un marco cilíndrico rígido que tiene una cámara río arriba anular y una cámara anular río abajo, cada una de cámaras dichas que tienen lados que están abiertos para permitir la entrada del viento rápido; un primer juego de deflectors longitudinalmente montó en el río arriba cámara que crean en una cámara de vórtice río arriba central, un río arriba vórtice de paseo que gira en una primera dirección cuando el viento rápido entra el río arriba cámara por los lados abiertos de la río arriba cámara y por aperturas entre el deflectors; un primer juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el primer juego de deflectors y rodeo de la cámara de vórtice río arriba central, dijo primero puesto de persianas siendo operables permitir la entrada del viento en la cámara de vórtice río arriba central sólo cuando el viento gira en la primera dirección, e impedir al viento salir la cámara de vórtice río arriba central por los lados del dispositivo; un segundo juego de deflectors longitudinalmente montó en la cámara río abajo que crean en una cámara de vórtice central río abajo, un vórtice de extracción río abajo que gira en la primera dirección cuando el viento rápido entra en la cámara río abajo por los lados abiertos de la cámara río abajo y por aperturas entre el deflectors; un segundo juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el segundo juego de deflectors y rodeo de la cámara de vórtice central río abajo, dijo el segundo juego de persianas siendo operables permitir la entrada del viento en la cámara de vórtice central río abajo sólo cuando el viento gira en la primera dirección, e impedir al viento salir la cámara de vórtice central río abajo por los lados del dispositivo; un suelo de la cámara río arriba anular que se inclina río abajo como los acercamientos de suelo un eje longitudinal central del dispositivo, dijo el suelo que hace el vórtice de paseo fluir río abajo y pasar por una abertura central localizada entre la cámara río arriba anular y la cámara anular río abajo; un árbol motor longitudinal centralmente montó en la abertura central; y una turbina montada en el árbol motor en la abertura central, dijo la turbina hecha girar por el vórtice de paseo cuando el vórtice de paseo pasa por la turbina.

18. El dispositivo de conversión de energía impulsado por viento de la reclamación 17 que adelante comprende un volante llenado por fluido montó en el árbol motor que gira con el árbol motor en una dirección de rotación, dijo el volante llenado por fluido que comprende: una cáscara en forma de disco hueco se llenó del fluido; y un juego de mamparos radiales que separan el interior de la cáscara en secciones separadas, cada uno de mamparos dichos que tienen al menos una puerta fundamentalmente montada sobre eso para abrirse en una dirección enfrente de la dirección de la rotación, dijo la puerta que cubre una abertura en el mamparo cuando la puerta es girada a una posición cerrada, y dijo la puerta que abre la abertura cuando la puerta es girada a un puesto vacante; por lo cual las puertas son abiertas por el fluido cuando el volante acelera en dirección de la rotación, así permitiendo al fluido fluir por las aberturas en los mamparos y reducir la apatía de arranque del volante, y por lo cual las puertas están cerradas por el fluido cuando el volante decelera, así impidiendo al fluido fluir por las aberturas, y hacer que el volante mantuviera el ímpetu angular como un volante sólido.

19. Un dispositivo de conversión de energía echar agua impulsado para convertir energía en una corriente móvil del echar agua en la energía mecánica, dijo el dispositivo que comprende: un marco cilíndrico rígido que tiene una cámara río arriba anular y una cámara anular río abajo, cada una de cámaras dichas que tienen lados que están abiertos para permitir la entrada de la corriente del echar agua; un primer juego de deflectors longitudinalmente montó en el río arriba cámara que crean en una cámara de vórtice río arriba central, un río arriba vórtice de paseo que gira en una primera dirección cuando la corriente del echar agua entra el río arriba cámara por los lados abiertos de la río arriba cámara y por aperturas entre el deflectors; un primer juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el primer juego de deflectors y rodeo de la cámara de vórtice río arriba central, dijo primero puesto de persianas siendo operables permitir la entrada del echar agua en la cámara de vórtice río arriba central sólo cuando el echar agua gira en la primera dirección, e impedir al echar agua salir la cámara de vórtice río arriba central por los lados del dispositivo; un segundo juego de deflectors longitudinalmente montó en la cámara río abajo que crean en una cámara de vórtice central río abajo, un vórtice de extracción río abajo que gira en la primera dirección cuando la corriente del echar agua entra en la cámara río abajo por los lados abiertos de la cámara río abajo y por aperturas entre el deflectors; un segundo juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el segundo juego de deflectors y rodeo de la cámara de vórtice central río abajo, dijo el segundo juego de persianas siendo operables permitir la entrada del echar agua en la cámara de vórtice central río abajo sólo cuando el echar agua gira en la primera dirección, e impedir al echar agua salir la cámara de vórtice central río abajo por los lados del dispositivo; un suelo de la cámara río arriba anular que se inclina río abajo como el suelo se acerca a un eje longitudinal central del dispositivo, dijo el suelo que hace el vórtice de paseo fluir río abajo y pasar por una abertura central localizada entre la cámara río arriba anular y la cámara anular río abajo; un árbol motor longitudinal centralmente montó en la abertura central; y una turbina montada en el árbol motor en la abertura central, dijo la turbina hecha girar por el vórtice de paseo cuando el vórtice de paseo pasa por la turbina.

20. El dispositivo de conversión de energía echar agua impulsado de la reclamación 19 que adelante comprende un volante llenado por fluido montó en el árbol motor que gira con el árbol motor en una dirección de rotación, dijo el volante llenado por fluido que comprende: una cáscara en forma de disco hueco se llenó del fluido; y un juego de mamparos radiales que separan el interior de la cáscara en secciones separadas, cada uno de mamparos dichos que tienen al menos una puerta fundamentalmente montada sobre eso para abrirse en una dirección enfrente de la dirección de la rotación, dijo la puerta que cubre una abertura en el mamparo cuando la puerta es girada a una posición cerrada, y dijo la puerta que abre la abertura cuando la puerta es girada a un puesto vacante; por lo cual las puertas son abiertas por el fluido cuando el volante acelera en dirección de la rotación, así permitiendo al fluido fluir por las aberturas en los mamparos y reducir la apatía de arranque del volante, y por lo cual las puertas están cerradas por el fluido cuando el volante decelera, así impidiendo al fluido fluir por las aberturas, y hacer que el volante mantuviera el ímpetu angular como un volante sólido.

21. Un dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido para convertir energía en un fluido móvil en la energía mecánica, dijo el dispositivo que comprende: un marco cilíndrico rígido que tiene una cámara río arriba anular y una cámara anular río abajo cantered alrededor de un eje longitudinal, cada una de cámaras dichas que tienen lados que están abiertos para permitir la entrada del fluido móvil en una dirección aproximadamente perpendicular al eje longitudinal, dijo río arriba y cámaras río abajo separadas por un separator anular que tiene una abertura central allí; un árbol motor longitudinal centralmente montó a lo largo del eje longitudinal y pasando por la abertura central; una turbina montó en el árbol motor en la abertura central; medios para crear en río arriba la cámara río arriba conduce el vórtice que gira en una primera dirección cuando el fluido móvil entra el río arriba cámara por los lados abiertos de la río arriba cámara: los medios para crear en la cámara río abajo, un vórtice de extracción río abajo que gira en una segunda dirección enfrente de la primera dirección cuando el fluido móvil entra en la cámara río abajo por los lados abiertos de la cámara río abajo; termine medios para hacer que el vórtice de paseo fluyera río abajo y pasara por la turbina, dijera la turbina hecha girar por el vórtice de paseo cuando el vórtice de paseo pasa por la turbina e invierte la dirección para emparejar la dirección del vórtice de extracción.

22. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 21 en donde el medio para crear río arriba vórtice de paseo en río arriba cámara incluye un primer juego de deflectors longitudinalmente montado teniendo aperturas entre ellos por los cuales el fluido móvil entra el río arriba cámara, dijo primero puesto de deflectors encorvado formar un modelo toroidal en la primera dirección.

23. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 22 en donde el medio para crear río arriba vórtice de paseo en río arriba cámara incluye un primer juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el primer juego de deflectors y rodeo el río arriba cámara, dijo primero puesto de persianas siendo operables permitir la entrada del fluido móvil en el río arriba cámara sólo cuando el fluido gira en la primera dirección, e impedir al fluido salir el río arriba cámara por los lados del dispositivo.

24. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 23 en donde el medio para crear un vórtice de extracción río abajo en la cámara río abajo incluye un segundo juego de deflectors longitudinalmente montado teniendo aperturas entre ellos por los cuales el fluido móvil entra el río arriba cámara, dijo el segundo juego de deflectors encorvado formar un modelo toroidal en la segunda dirección.

25. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 24 en donde el medio para crear un vórtice de extracción río abajo en la cámara río abajo incluye un segundo juego de persianas de bisagra colocadas en las aperturas entre el segundo juego de deflectors y rodeo de la cámara río abajo, dijo el segundo juego de persianas siendo operables permitir la entrada del fluido móvil en la cámara río abajo sólo cuando el fluido gira en la segunda dirección, e impedir al fluido salir la cámara río abajo por los lados del dispositivo.

26. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 25 en donde el medio para causar el vórtice de paseo para fluir río abajo incluye medios para crear un diferencial de presión en el cual la presión fluida en la cámara río abajo está menos que la presión fluida en el río arriba cámara.

27. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 26 en donde el medio para crear un diferencial de presión incluye una superficie río abajo del separator anular que se inclina río abajo cuando esto se acerca al eje longitudinal central del dispositivo, dijo río abajo la superficie que hace el vórtice de extracción fluir río abajo, así creando un área de la presión fluida reducida río abajo de la turbina.

28. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 27 en donde el medio para causar el vórtice de paseo para fluir río abajo incluye un suelo de la cámara río arriba anular que se inclina hacia la cámara río abajo como el suelo se acerca al eje longitudinal central del dispositivo, dijo el suelo que hace el vórtice de paseo fluir río abajo y pasar por la turbina.

29. El dispositivo de conversión de energía impulsado por fluido de la reclamación 21 que adelante comprende un volante llenado por fluido que gira con el árbol motor en una dirección de rotación, dijo el volante llenado por fluido que comprende: una cáscara en forma de disco hueco se llenó del fluido: y un juego de mamparos radiales que separan el interior de la cáscara en secciones separadas, cada uno de mamparos dichos que tienen al menos una puerta fundamentalmente montada sobre eso para abrirse en una dirección enfrente de la dirección de la rotación, la puerta que cubre una abertura en el mamparo cuando la puerta es girada a una posición cerrada, y puerta dicha que abre la abertura cuando la puerta es girada a un puesto vacante; por lo cual las puertas son abiertas por el fluido cuando el volante acelera en dirección de la rotación, así permitiendo al fluido fluir por las aberturas en los mamparos y reducir la apatía de arranque del volante, y por lo cual las puertas están cerradas por el fluido cuando el volante decelera, así impidiendo al fluido fluir por las aberturas, y hacer que el volante mantuviera el ímpetu angular como un volante sólido.

http://www.free-energy-info.tuks.nl/Barbosa3.pdf

La Booster ‘Hotsabi’

Aquí están las instrucciones completas paso a paso para hacer un diseño muy simple refuerzo de una sola célula de "HoTsAbI" - un miembro de 'watercar' grupo de Yahoo foro. Esta es una unidad de refuerzo electrólisis muy limpio y sencillo que ha elevado el mpg promedio del 18 al 27 (50% de aumento) en su 1992 de 5 litros Chevy Caprice.

Precaución: Esto no es un juguete. Si usted hace y utiliza uno de estos más pequeños, lo hace bajo su propio riesgo. Ni el diseñador de la dosis de refuerzo, el autor de este documento o el proveedor de la pantalla de Internet son de ninguna manera responsables en caso de sufrir cualquier pérdida o daño a través de sus propias acciones. Si bien se cree que es completamente seguro para realizar y utilizar un refuerzo de este diseño, a condición de que las instrucciones de seguridad que se muestran abajo son seguidas, se hace hincapié en que la responsabilidad es suya y sólo suya.

La unidad trazará 15 amperios que es fácilmente manejados por el alternador del vehículo existente. La construcción utiliza ABS (Acrilonitrilo Butadieno Estireno) tubo de plástico con un electrolito que contiene hidróxido de sodio (NaOH - vendido en Estados Unidos como la lejía "Red Devil", 1 cucharadita de mezclado en 8 litros de agua destilada) y la mezcla de gas producido se alimenta directamente en el filtro de entrada de aire del motor de un coche. Los electrodos son de acero inoxidable con el electrodo negativo que forma un cilindro alrededor del electrodo positivo.

El circuito es cable de modo que sólo se enciende cuando el interruptor de encendido del automóvil está cerrado. Un relé alimenta de energía al electrolizador que es tres pulgadas (75 mm) de diámetro y aproximadamente 10 pulgadas (250 mm) de altura. El circuito electrolizador está protegida por un interruptor de circuito de 30 amperios. El electrolizador tiene varias pantallas de malla de alambre de acero inoxidable por encima de la superficie del agua:

La salida del electrolizador se alimenta a una trampa de vapor, también equipado con varias pantallas de malla de alambre de acero inoxidable, y luego en medio de una válvula de una sola vía en un borboteador de seguridad. El burbujeador también tiene pantallas de malla de alambre de acero inoxidable que el gas tiene que pasar antes de que salga del pelele. El gas se hace pasar a continuación a través de una trampa de agua estilo compresor de aire para eliminar cualquier resto de humedad, y se inyecta en la entrada de aire del vehículo. Aunque no se muestra en el diagrama, los contenedores están protegidos por accesorios de pop-out que proporcionan una protección adicional en el caso extremadamente improbable de cualquiera de los pequeños volúmenes de gas que se está encendida por cualquier medio que sea.

El amperímetro se utiliza para indicar cuando se debe añadir agua al electrolizador, que es típicamente, después de aproximadamente 80 horas de conducción y se realiza a través de un tapón de rosca de plástico en la parte superior de la tapa del electrolizador (muestra claramente en la primera fotografía). Esta unidad utiliza para estar disponible en el mercado, pero el diseñador es ahora demasiado ocupado para hacerlas, por lo que ha publicado generosamente los planes libres, como se muestra aquí.

El diseñador dice: por favor, lea todas estas instrucciones cuidadosamente y completamente antes de comenzar su proyecto. Este proyecto es la construcción de una unidad de electrolizador que está destinada a mejorar el funcionamiento de un vehículo mediante la adición de gases producidos por la electrólisis del agua, para el aire aspirado en el motor cuando está funcionando. No hay magia en esto. El gas 'HHO' producido por la electrólisis actúa como un dispositivo de encendido para el combustible normal utilizado por el vehículo. Esto produce una mejor calidad de grabación, extracción de energía extra del combustible normal, dando una mejor potencia de tiro, funcionamiento más suave, el funcionamiento del motor más fresco, la limpieza de los depósitos antiguos de carbono en el interior del motor y por lo general se extienden la vida útil del motor.

LISTA DE PIEZAS electrolizador

1. Uno de 7 pulgadas de largo x pieza 3 pulgadas de diámetro de la tubería ABS cortar con extremos cuadrados - de-rebabas de los bordes

2. Uno de 3 pulgadas (75 mm) Diámetro del enchufe ABS - limpiar el tapón roscado

3. Un adaptador roscado DWV 3 pulgadas (75 mm) de diámetro HXFPT tapón de rosca ("DWV" y "HXFPT" son las tapas de plástico roscadas macho y hembra de tipo alcantarilla)

4. Un (75 mm) de diámetro tapa de ABS 3 pulgadas

5. Uno de 4 pulgadas (100 mm) de acero inoxidable tornillo 1/4 x 20

6. Dos de acero inoxidable de 1 pulgada de largo (25 mm) de tornillo 1/4 x 20 tapa

7. Una 10/32 pulgadas x 1/4 pulgadas tornillo de acero inoxidable

8. Cinco arandelas y ocho tuercas de acero inoxidable 1/4 x 20

9. Una pieza de acero inoxidable shimstock 11 pulgadas x 6 pulgadas 0,003 pulgada de espesor

10. Un trozo de alambre de acero calibre 14 de acero de malla de 8 pulgadas x 3 pulgadas

11. Un tapón de nylon de 3/8 pulgada

12. Uno de ¼ pulgadas x ¼ pulgada NPT (Pipe Tap Nacional) conector dentado

13. Plomeros Cinta

HERRAMIENTAS DE LISTA

1. Mano Taladro

2. estaño Tijeras (para cortar la malla de acero y shimstock)

3. 0.25 pulgada NPT y 5.16 pulgadas broca

4. 3/8 pulgada NPT y 0.5 pulgadas broca

5. 10/32 grifo pulgadas y 1/8 pulgadas broca

6. Una abrazadera y una pieza de 1 pulgada x 1 tira de madera pulgadas

7. llave hexagonal "mango en T" llave para ajustar el tornillo

8. destornillador Philips

9. llave ajustable Pequeño

Corte y ajuste shimstock en tubos ABS, 11 pulgadas funciona bien ya que esto da un solapamiento de 1 pulgada.

Para taladrar, use una tira de madera. Asegúrese de que el shimstock quede al ras con al menos un borde del tubo. Utilice el borde ras como la parte inferior del electrolizador.

Sujete firmemente y perforar dos agujeros de 0,165 pulgadas, una a cada lado, perpendiculares entre sí, lo mejor que pueda. Estos agujeros se aprovecharán 1/4 pulgadas x 20

Los agujeros shimstock necesitan ser escariado a aceptar el tornillo.

Nota: Esta es la razón por 2 agujeros son perforados (para facilitar el montaje). A continuación, conecte el electrodo dentro del barril. Es importante para nosotros una tuerca de acero inoxidable en el interior para asentar el tornillo de cabeza.

Tenga en cuenta que la shimstock esté al ras con la parte inferior del tubo. El montaje final de los electrodos. Tenga en cuenta que los tornillos tienen cada uno tuercas de acero inoxidable en el interior del barril para que se siente a la shimstock. El tornillo de la izquierda se utiliza como conexión negativo de la batería de la célula mientras que el tornillo a la derecha sólo tiene capacidad para la shimstock.

El componente superior es un roscada Adaptador DWV 3 pulgadas HXFPT. El componente inferior es un Plug ABS de 3 pulgadas, limpiar el tapón de rosca. Prepare la tapa superior y el enchufe: Taladro y pulse un NPT de 3/8 de pulgada de diámetro en el centro de la tapa roscada (este es el enchufe principal de llenado). Perforar y roscar un NPT de 1/4 de pulgada en el lado (para tomar la conexión con picos).

Preparar la tapa inferior: Taladro y pulse 1/4 pulgadas x 20 agujero en el centro. Instale el tornillo con una tuerca de acero inoxidable. Apriete e instalar una tuerca arandela y acero inoxidable exterior.

Esta es la conexión de la batería positivo.

Esta es la celda final se muestra aquí al revés. Montar la unidad utilizando pegamento ABS.

A continuación, preparar la malla de acero inoxidable. Cortar con cuidado para caber dentro de la tapa roscada. Utilice al menos 3 piezas.

Después de montar la malla firmemente en la tapa, montarlo con un tornillo de acero inoxidable 10/32 pulgadas en el lado opuesto a la rosca de 1/4 de pulgada para la pieza. Este es un supresor de llama, así que asegúrese de que todo el interior está cubierto con fuerza. Tenga en cuenta que los laterales envuelven. Girar cada capa para cruzar el grano de la malla en las capas sucesivas.

Utilice blanco "cinta de plomero" en todos los roscados.

Esta unidad ha elevado el promedio de rendimiento de millas por galón de mi 1992 5 litros Chevy Caprice del 18 al 27 mpg que es un aumento del 50%. Permite una instalación muy limpia, de aspecto profesional que funciona muy bien:

Todos los accesorios de plástico de 3/8 pulgadas incluyendo válvulas unidireccionales, vienen de Ryanherco y están hechos de Kynar para soportar el calor. La trampa de agua es de un compresor de aire. El tubo de 3/16 pulgadas o manguera es también el tipo de alta temperatura de las líneas de refrigerante de transmisión automática. Yo uso corriente continua y limitada con un interruptor térmico y ajuste de mezcla de la lejía. Si necesita ayuda para entonces e-mail hotsabi (arroba) gmail (punto) com (poner "e-celda" en el título de su correo).

Comentarios de Patrick Kelly:

Este diseño es muy sencillo de construir, pero ya que es sólo una sola célula con toda la tensión del vehículo colocada a través de ella, una buena parte de la energía eléctrica va en el calentamiento del electrolito en lugar de hacer que el gas hidroxi querido.

Si no hay espacio suficiente para adaptarse a las dos de, a continuación, utilizando dos le permite usar la mitad de la actual y que las mitades del calor generado en las unidades y se duplica el espacio de tiempo entre el relleno de la unidad con agua:

Por favor, no da la impresión si una pequeña cantidad de gas HHO produce un efecto muy beneficioso sobre el funcionamiento de un vehículo, que al sumar mucho más gas HHO dará resultado incluso mejor, ya que no es el caso. Cada vehículo es diferente y tendrá un caudal óptimo diferente de gas HHO y si esa tasa óptima se excede, entonces aunque la mejora del mpg puede realmente reducida más que aumentar. Si tiene alguna duda, comienzo será una baja corriente (con más diluir electrolito) que producirá menos gas y ver cuáles son los resultados de mpg. Luego pruebe una mezcla ligeramente más fuerte y revisar el mpg de varios litros de combustible. Esto le permitirá determinar el aumentador de presión actual en el que su vehículo particular funciona mejor. Esto no es una competencia para ver quién puede producir la salida del gas más alta, en cambio, es un proceso para averiguar qué más alto mpg su vehículo puede dar cuando se utiliza este diseño simple del aumentador de presión.

Mezclar el electrólito: Recuerde que el hidróxido de sodio o "lejía" (tienda Lowes: abridor de drenaje de cristal Roebic 'Heavy Duty') es una sustancia fuertemente cáustica que debe tratarse con cuidado.

Guárdela siempre en un recipiente hermético resistente que es claramente etiquetado "¡ peligro! -Hidróxido de sodio ". Mantenga el envase en un lugar seguro, que no puede ser alcanzado por los niños, mascotas o personas que no haga caso de la etiqueta. Si su suministro de hidróxido de sodio se encuentra en una bolsa de plástico fuerte, entonces una vez que abres la bolsa, puede transferirle todo su contenido a un resistente, hermético, envase de plástico, que puede abrir y cerrar sin arriesgarse a derramar el contenido. Las ferreterías venden baldes plásticos con tapas herméticas de aire que pueden utilizarse para este propósito.

Cuando se trabaja con escamas secas o gránulos, use gafas de seguridad, guantes de goma, una camisa de manga larga, medias y pantalones largos. También, no use su ropa favorita cuando maneje hidroxi solución ya que no es lo mejor para conseguir ropa. También es aconsejable usar una máscara que cubre la boca y la nariz. Si están mezclando hidróxido de sodio sólido con agua, siempre agregar el hidróxido en el agua y no al revés y utilice un recipiente de plástico para la mezcla, preferiblemente uno que tiene doble la capacidad de la mezcla acabada. La mezcla debe realizarse en un área bien ventilada que no es con corrientes de aire como las corrientes de aire pueden soplar el hidróxido seco alrededor.

Al mezclar el electrólito, nunca utilice agua tibia. El agua debe ser fresco debido a la reacción química entre el agua y el hidróxido genera mucho calor. Si es posible, lugar el recipiente de mezcla en un recipiente más grande lleno de agua fría, ya que ayudará a mantener la temperatura baja, y si la mezcla debe "hervir" lo contendrá el derrame. Añadir solamente una pequeña cantidad de hidróxido en un momento, removiendo continuamente y si dejas de agitación por cualquier motivo, poner las tapas en todos los contenedores.

Si, a pesar de todas las precauciones, obtienes una solución de hidróxido en su piel, lavarlo con abundante agua fría y aplicar un poco de vinagre sobre la piel. Vinagre es ácida y ayudará a equilibrar la alcalinidad del hidróxido. Puede utilizar el jugo de limón si no tienes vinagre a mano - pero siempre es recomendable tener a mano una botella de vinagre.

EL POTENCIADOR SMACK

El potenciador ó generador Smack es un dispositivo que incrementa el rendimiento por galón de combustible en carros y motocicletas. Lo consigue empleando parte de la corriente proveniente de la batería del carro para disociar agua en sus componentes hidrógeno y oxigeno, los cuales se mezclan con el aire que alimenta el motor y que ingresa al mismo por el múltiple de admisión. Este gas, denominado “hidroxi”, mejora la combustión del combustible dentro del motor, reduce las emisiones de gases contaminantes y mejora el rendimiento por galón de combustible bajo las más variadas condiciones.

Este generador es fácil de construir y sus componentes no cuestan mucho. El rendimiento técnico de la unidad es muy bueno ya que produce alrededor de 1,7 litros de gas hidroxi por minuto empleando una cantidad de corriente razonable. Este documento explica como construirlo y usarlo.

Precaución: este generador no es un juguete. Si Usted fabrica y usa uno de estos generadores lo hace bajo su exclusiva responsabilidad. Nadie, ni el diseñador del generador, ni el autor de este documento son de ninguna manera responsables si se sufre cualquier pérdida, daño o lesión personal por el uso o mal uso del mismo. Se recalca que la responsabilidad es de Usted y sólo suya.

APAREJO DE SEGURIDAD

Antes de entrar en los detalles de cómo construir el generador, debe saber y ser consciente de lo que debe hacer cuando use un generador de cualquier tipo. Primero que todo el gas hidroxi es altamente explosivo. Si no fuera así, no serviría para la tarea de mejorar la explosión dentro del motor. El hidroxi necesita entonces ser manejado con precaución especial. Es importante asegurarse de que vaya al interior del motor y no a ningún otro lugar. Así mismo, es importante que haga ignición dentro del motor y no en otra parte.

Para conseguir esto, se necesita aplicar algunos pasos guiados por el sentido común. Primero, el potenciado no debe generar gas hidroxi cuando el motor no este en funcionamiento. La mejor manera de controlar esto es cortar la corriente que alimenta el generador cuando el motor este apagado. No es suficiente con colocar un interruptor en el tablero del vehículo para cortar la corriente manualmente, algún día nos bajaremos del carro y olvidaremos hacerlo. En lugar de esto, es mejor que la corriente pase por el switch de ignición del vehículo; de esta manera cuando se apague el motor y se retire la llave de encendido, estaremos seguros que el generador ha sido apagado.

Para no pasar demasiada corriente por el switch de ignición, en lugar de tender el cableado del generador directamente hacia el switch de arranque, es preferible que éste le dé poder a un relay que porte la corriente hacia el generador. Un arreglo extra de seguridad puede hacerse para evitar la posibilidad de un corto circuito dentro del generador ó en sus cables de electricidad. Puede en este caso instalarse un fusible o un breaker de contacto entre la batería y el nuevo circuito tal como se muestra a continuación:

Si elige usar un breaker de contacto, se debe instalar también un LED con una resistencia que limite la corriente a unos 680 ohmios, en serie con el LED, que puede ser conectado directamente atraves de los contactos del breaker. El LED puede montarse en el tablero del vehículo. Cuando los contactos están normalmente cerrados, cierran el paso de corriente al LED y éste no emite ninguna luz. Si el breaker se dispara, el LED se enciende señalando que el breaker se ha activado. La corriente del LED es tan baja que el generador de hidroxi es apagado sin problema. No es algo que sea necesario, simplemente un dispositivo extra muy útil:

En el primer diagrama se nota que el generador contiene un grupo de placas de metal y que la corriente que circula atraves del líquido (electrolito) dentro del generador y en el espacio entre la placas, causa que la molécula de agua de rompa en la mezcla deseada de gases que componen el hidroxi. Un dispositivo de seguridad muy importante es el burbujeador, que es simplemente un recipiente que contiene agua. El burbujeador recibe el gas por el fondo y lo burbujea atraves del agua que contiene hasta la superficie, allí se colecta y es succionado hacia el motor atraves de un tubo de salida ubicado por encima de la superficie del agua. Para prevenir que el agua se devuelva hacia el generador cuando éste este apagado y en enfriamiento, se dispone una válvula unidireccional entre el generador y el burbujeador.

Si llega a suceder que el motor prendiera fuego a la mezcla de gases hidroxi fuera de él, el burbujeador bloquearía la flama y evitaría que ésta pasara por el tubo alcanzando el gas dentro del generador. Si el generador se construye con una tapa de cierre hermético que se pega en lugar de tapa roscada, la explosión simplemente soltaría la tapa del burbujeador aliviando la presión explosiva del gas. Un burbujeador es una cosa muy sencilla y económica de instalar.

Habrá notado que los cables que hacen conexión en las placas del generador, lo hacen a un nivel bastante por debajo del nivel de electrolito. La razón de ello es evitar la posibilidad de que una conexión quede suelta con la vibración del motor y cause una chispa en la región llena de gas que queda sobre la superficie del líquido, superficie que también a manera de precaución, se mantiene lo más baja posible.

EL DISEÑO

El refuerzo está hecho de una longitud de tubo de 4 pulgadas de diámetro PVC, dos tapas, varias placas de metal, un par de correas de metales y algunos otros bits de menor importancia y piezas.

Esto no es ciencia de cohetes, y este refuerzo puede ser construido por nadie. Una característica adicional inteligente es el tubo de plástico transparente añadido a un lado de la dosis de refuerzo, para mostrar el nivel del líquido en el interior del aumentador de presión sin tener que desenroscar el tapón. Otra característica interesante es el burbujeador transparente muy compacto que en realidad está unido a la dosis de refuerzo y que muestra el flujo de gas procedente de la dosis de refuerzo. El PVC longitud principal tubo de refuerzo se puede ajustar para adaptarse al espacio disponible al lado del motor.

Conexiones pelele de cerca:

Este refuerzo utiliza interruptor de pared de acero barato, estándar eléctrico inoxidable cubre desde los locales de ferretería y acero inoxidable correas cortadas de las asas de una amplia gama de cucharones de preparación de alimentos de acero inoxidable:

Las placas de cubierta eléctricos se sujetan juntos en una matriz de ocho pares espaciados de forma cercana de cubiertas. Las placas se mantienen en un tornillo de banco y los agujeros taladrados para el tamaño más grande sea necesario. Las cubiertas se trataron adicionalmente al ser sujetado a un banco de trabajo y abollado usando un centro de punzón y un martillo. Estas muescas aumentan la producción de gas de 1,5 lpm a 1,7 lpm como el tanto aumentan el área de superficie de la cubierta y proporcionan puntos desde los que las burbujas de gas puede dejar la cubierta más fácilmente. Los más muescas mejor.

Las superficies activas de las placas - es decir, las superficies que son 1,6 mm uno de otro, tienen que estar preparados cuidadosamente. Para ello, estas superficies se puntúan en un patrón X-36 usando papel de lija de grado grueso. Esto crea protuberancias afiladas con cresta en miniatura que cubren toda la superficie de cada una de estas placas. Este tipo de superficie ayuda a que las burbujas se rompen hidroxi lejos de la superficie tan pronto como se forman. También aumenta el área de superficie efectiva de la placa alrededor de un 40%. Sé que puede parecer un poco exigente, pero se ha encontrado que las huellas dactilares en las placas de cualquier electrolizador obstaculizan gravemente la producción de gas, ya que reducen de forma sustancial la zona de trabajo de la placa. Es importante, entonces, ya sea evitar todas las huellas digitales (usando guantes de goma limpios) o terminar las placas limpiando toda la grasa y la suciedad de las superficies de trabajo con un buen disolvente, que se lava después con agua destilada. El uso de guantes de goma limpios es de lejos la mejor opción, ya que los productos químicos de limpieza no son una buena cosa que se aplicaba a estas superficies importantes.

Arriba se muestran las herramientas propias de la mano que se utilizan para crear las muescas en las placas. Las superficies de las placas activas - es decir, las superficies que son 1,6 mm de distancia - son sangría, además de ser lijada.

Un conjunto de estas placas preparadas se suspende dentro de un recipiente hecho a partir de 4 pulgadas (100 mm) diámetro de la tubería de PVC. El tubo se convierte en un recipiente mediante el uso de pegamento PVC para conectar un tapón terminal en un extremo y un conector en el otro tapón de rosca. El recipiente tiene entonces la instalación de tuberías de suministro de gas unido a la tapa, que se perfora con dos orificios para permitir que las correas de conexión para la matriz de la placa que se atornillan a la tapa, como se muestra aquí:

A fin de asegurar que las correas de acero inoxidable están estrechamente conectados al cableado eléctrico, los pernos de la tapa están ubicados en la superficie robusta, horizontal de la tapa, y se sujetan de forma segura dentro y por fuera. Una junta de arandela de goma o caucho se utiliza para mejorar el sello en la parte exterior de la tapa. Si está disponible, una arandela de acero con revestimiento de goma integrada se puede utilizar.

A medida que la correa de acero inoxidable que conecta las placas de refuerzo al lado negativo del suministro eléctrico se conecta a la sección central de la matriz de la placa, es necesario doblar hacia dentro. El ángulo utilizado para ello es de ninguna manera importante, pero la correa debe ser perfectamente vertical cuando alcanza las placas.

La imagen de arriba muestra claramente las placas de pared que se utiliza y cómo el pelele está unido al cuerpo del refuerzo con súper pegamento. También muestra las diversas conexiones de las tuberías. Las placas de acero inoxidable interruptor de cobertura son 2,75 pulgadas x 4,5 pulgadas (70 mm x 115 mm) de tamaño y sus orificios de montaje existentes se perforan a 5/16 pulgadas (8 mm) de diámetro a fin de tener los pernos de plástico utilizados para contener las placas juntos para hacer un arreglo. Después de un año de uso continuo, estas placas son todavía brillante y sin corrosión de ninguna manera.

Tres correas de acero inoxidable se utilizan para conectar la placa de la matriz juntos y conectarlo a la tapa roscada de la dosis de refuerzo. Estas correas se toman de los mangos de utensilios de cocina y que se conectan a las dos placas exteriores en la parte superior y las carreras tercera correa a través de la parte inferior de la placa de matriz, clara de las placas, y se conecta a ambas placas externas como puede verse en los diagramas.

Las placas se mantienen en posición mediante dos pernos de plástico que se ejecutan a través de los orificios de montaje en las placas originales. La disposición es tener un pequeño espacio de separación 1,6 mm entre cada uno de ocho pares de placas. Estos vacíos se producen poniendo arandelas de plástico en los pernos de plástico entre cada par de placas.

La separación más importante aquí es la brecha 1,6 mm entre las placas como esta separación se ha encontrado ser muy eficaz en el proceso de electrólisis. La forma en que se conecta la batería es inusual en que deja la mayor parte de las placas aparentemente inconexas. Estos pares de placas se denominan "flotantes" y lo hacen producir gas a pesar de ver como si no están conectados eléctricamente (que están conectados a través del electrolito).

Tuercas de acero inoxidable se utilizan entre cada par de placas y éstas forman una conexión eléctrica entre placas adyacentes. La matriz de placa hecha de esta manera es barato, fácil de construir y a la vez compacto y robusto. Las correas eléctricos están atornillados a la tapa roscada en la parte superior de la unidad y esto ambas posiciones de la matriz de placa de forma segura y proporciona pernos de conexión eléctrica en el exterior de la tapa mientras se mantiene un sello hermético para los orificios en la tapa.

Otro punto muy práctico es que las correas de acero inoxidable que van desde el tapón de rosca a la matriz de la placa, necesitan ser aisladas para que la corriente no se escapa directamente entre ellos a través del electrolito. Lo mismo se aplica a la correa que se extiende por debajo de las placas. Este aislamiento se hace mejor con retractilado. Alternativamente, dip herramienta de buena calidad (McMaster Carr número de pieza 9560t71) es un método eficaz, pero si ninguno de estos métodos se pueden utilizar, a continuación, el aislante se puede hacer envolviendo las correas en la cinta de aislamiento eléctrico. Usando ese método, la cinta se envuelve apretadamente alrededor de las correas, se estira ligeramente a medida que se envuelve. La sección que corre por debajo de las cubiertas está aislada antes de armar la matriz.

La carcasa de PVC para el refuerzo tiene dos conexiones de tubo de ángulo pequeño diámetro unidos a él y un trozo de tubo de plástico transparente colocado entre ellos de modo que el nivel del electrolito se puede comprobar sin necesidad de retirar el tapón de rosca. El tubo de blanco en el otro lado de la dosis de refuerzo es un burbujeador compacto que se pega directamente al cuerpo de la dosis de refuerzo usando super-pegamento con el fin de producir una unidad de refuerzo / burbujeador combinado individual. La disposición de burbujeo se muestra aquí, se extendió a cabo antes de pegar en su lugar ya que esto hace que el método de conexión más fácil de ver.

Los codos media pulgada de diámetro en los extremos del tubo burbujeador de una pulgada de diámetro tienen sus hilos recubiertos con silicona antes de ser empujado en su lugar. Esto permite a ambos a actuar como accesorios de alivio de presión pop-out en el caso improbable de que el gas que se enciende. Esta es una característica de seguridad adicional del diseño.

Este refuerzo se acciona con una solución de hidróxido de potasio también llamado KOH o potasa cáustica que se pueden comprar de varios surtidores tales como:

http://www.essentialdepot.com/servlet/the-13/2-lbs-Potassium-Hydroxide/Detail

http://www.organic-creations.com/servlet/the-653/caustic-potassium-hydroxide-KOH/Detail

http://www.aaa-chemicals.com/pohy2posa.html or

http://www.nuscentscandle.com/PHFLAKES.html

Para obtener la cantidad adecuada en la dosis de refuerzo, lleno el refuerzo a su nivel normal de líquido con agua destilada y añadir el hidróxido de un poco a la vez, hasta que la corriente a través del refuerzo es de 4 amperios por debajo de mi elegido corriente de trabajo de 20 amperios. Esto permite que la unidad de calentamiento cuando se está trabajando y el dibujo más actual porque el electrolito está caliente. La cantidad de KOH es típicamente 2 cucharaditas. Es muy importante la utilización de agua destilada ya que el agua del grifo tiene impurezas en lo que hacen un lío que va a tapar el refuerzo. Además, tenga mucho cuidado de hidróxido de potasio manejo, ya que es extremadamente cáustico. Si alguno consigue en usted, lavar inmediatamente con grandes cantidades de agua, y si es necesario, use un poco de vinagre, que es ácido y compensará las salpicaduras cáusticos.

El refuerzo completado por lo general se ve así:

Pero, puede ser construido utilizando diferentes materiales para darle un aspecto fresco:

Y unido a una bicicleta fresco:

La última cosa importante es cómo la dosis de refuerzo se conecta al motor. El montaje normal para el refuerzo está cerca del carburador o cuerpo del acelerador de manera que una longitud corta de tubería puede ser utilizado para conectar el impulsor a la admisión del motor. La conexión puede ser a la caja de aire que alberga el filtro o en el tubo de admisión. Cuanto más cerca de la válvula de mariposa, mejor, porque por razones de seguridad, queremos reducir el volumen de gas hidroxi dando vueltas en el sistema de admisión. Usted puede taladrar y taladrar un ¼ de pulgada (6 mm) NPT en el tubo de entrada de plástico con un extremo de púas para conectar el ¼ de pulgada (6 mm) de la manguera.

Cuanto más corto el recorrido de tubo a la red de conductos de aire del motor, mejor. Una vez más, por razones de seguridad, queremos limitar la cantidad de gas hidroxi desprotegido. Si una larga racha de 3 pies (1 metro) o más debe ser utilizado debido a las limitaciones de espacio, entonces sería una buena idea para agregar otro pelele en el extremo del tubo, para protección adicional. Si usted hace esto, entonces es mejor usar una manguera de salida de diámetro más grande, digamos 3/8 pulgada o 5/16 de pulgada (10 mm o 8 mm).

Alimentación del Booster

Utilice alambre y material eléctrico capaz de manejar 20 amperios de corriente continua, no menos. Overkill no está mal en esta situación, por lo que recomiendo que utilizan componentes que pueden manejar 30 amperios. Ejecute su poder a través de su circuito de encendido, por lo que sólo se ejecuta cuando el vehículo está encendido. Un relé de 30 amperios se debe utilizar para evitar daños en el circuito de encendido que puede no estar diseñado para un extra de sorteo de 20 amperios. Asegúrese de utilizar un fusible nominal adecuado, 30 amperios es ideal. Puede utilizar un interruptor de palanca si te gusta para su posterior control. Como una característica de seguridad adicional, a algunos les gusta correr un interruptor de presión de aceite en el relé, así, por lo que la unidad funciona sólo cuando el motor está funcionando realmente. Es muy importante que todas las conexiones eléctricas sean sólido y seguro. La soldadura es mejor que prensar. Las conexiones sueltas pueden provocar el calentamiento y posiblemente un incendio, por lo que depende de usted para asegurarse de que esas conexiones son de alta calidad. Deben estar limpios y apretados, y deben ser revisados de vez en cuando a medida que utiliza la unidad sólo para estar seguro de que el sistema es seguro.

Ajuste del Electrolito

Llene su refuerzo con agua destilada y NaOH (hidróxido de sodio) o KOH (hidróxido de potasio) solamente. No hay agua corriente, agua salada o agua de lluvia! Sin sal de mesa o bicarbonato de sodio! Estos materiales pueden dañar permanentemente el recuerdo!

En primer lugar, llenar el refuerzo con agua destilada aproximadamente 2 "de la parte superior. Añadir una cucharadita de KOH o NaOH al agua y luego deslice la tapa en su lugar. No lo apriete por ahora, pero deje la parte superior suelta y descansando en su lugar. Conecte su fuente de alimentación de 12V a los conductores y controlar el consumo de corriente de la unidad. ¿Quieres 16 amperios fluyendo cuando el refuerzo es frío. a medida que el agua se calienta con el tiempo, el consumo de corriente se incrementará en alrededor de 4 amperios hasta que alcanza alrededor del 20 amperios, y es por eso que se está buscando sólo 16 amperios con un sistema de frío.

Si la corriente es demasiado alta, volcar algunos electrolito y añadir agua destilada justo. Si la corriente es demasiado bajo, agregue una pizca o dos a la hora de su catalizador hasta alcanzar los 16 amperios. Si sobrecarga su refuerzo hará que algunos de los electrolitos que se vieron obligados por el tubo de salida, por lo que se añadió un tubo de nivel de líquido para controlar el nivel del electrolito.

El refuerzo en general necesita ser rematado una vez a la semana, dependiendo de cuánto tiempo está en funcionamiento. Añada agua destilada, a continuación, comprobar su consumo de corriente de nuevo. Usted puede observar una caída de la corriente en el transcurso de unas pocas recargas, y esto es normal. Algunos de catalizador escapa la celda suspendida en las gotas de vapor de agua, por lo que de vez en cuando puede que tenga que añadir una pizca o dos. El agua en el burbujeador actúa para fregar este contaminante fuera del gas también. Le recomiendo instalar un amperímetro para controlar el consumo de corriente mientras conduce su refuerzo.

Montaje del Booster

Elija un área bien ventilada en el compartimiento del motor para montar su refuerzo. Puesto que cada diseño del vehículo es diferente, se lo dejo a usted para averiguar el mejor método para montarlo. Debe montarse con la parte superior orientada hacia arriba. Grandes 5 "abrazaderas de manguera de diámetro funcionan bien, pero no apriete demasiado ellos o el PVC pueden deformar. Recomiendo montar el refuerzo detrás del parachoques delantero en la zona suele estar presente entre ella y el radiador. Apoyar el peso de la unidad de la parte inferior con un soporte de su diseño, a continuación, utilizar dos abrazaderas para asegurar la unidad, uno cerca de la parte superior y otra en la parte inferior. Nunca instale la unidad en el compartimiento de pasajeros por motivos de seguridad.

Manguera de salida y pelele

El pelele en el lado de la unidad se debe llenar 1/3 y 1/2 lleno de agua - agua del grifo está muy bien para el burbujeador. La válvula de retención antes de que el burbujeador está ahí para evitar que el agua burbujeador sea aspirado de nuevo en la dosis de refuerzo cuando se enfría y los gases del interior de contrato. Asegúrese de que el nivel de burbujeo se mantiene en todo momento. El no hacerlo podría resultar en una explosión petardeo no deseado. Que el agua dentro del burbujeador es su escudo físico entre el volumen hidroxi almacenada en el generador y el consumo de su motor. Instalar la manguera de salida lo más cerca del cuerpo del carburador / acelerador lo más cerca posible al hacer una conexión en el tubo de admisión / filtro de aire. Trate de hacer que la manguera lo más corto posible para reducir la cantidad de volumen de gas que contiene. Yo recomiendo usar el mismo tipo de manguera de polietileno de 1/4 de pulgada que se utiliza en la unidad.

Aquí está una lista de las piezas necesarias para construir el refuerzo y pelele si decide construir por sí mismo en lugar de la compra de una unidad prefabricada:

Las Piezas Principales Necesarios

Ahora, después de haber mostrado cómo se construyen este refuerzo y pelele muy eficaz, hay que señalar que si lo usa con un vehículo equipado con una unidad de control electrónico que controla la inyección de combustible en el motor, entonces la sección de combustible-equipo compensará el ganancias y beneficios de usar este o cualquier otro, de refuerzo. La solución no es difícil, ya que la computadora de combustible se puede controlar mediante la adición de una pequeña placa de circuito para ajustar la señal del sensor alimentado al equipo desde el sensor de oxígeno incorporado en el tubo de escape del vehículo. Unidades que ya están construidos están disponibles para este o usted puede hacer su propio.

Toda una cantidad de pruebas y experimentación se ha llevado a cabo por muchas de las personas que han hecho copias de este refuerzo y dos variaciones que se han encontrado para ser útil se muestra a continuación:

En primer lugar, a pesar del espacio muy restringido dentro de la carcasa, es posible introducir dos placas de pared adicionales, uno en cada extremo de la pila de placas. Estas placas están separadas 1,6 mm entre sí utilizando arandelas de plástico y este grupo de triple placa provoca una caída de tensión adicional a través de la sub-conjunto de tres platos. La construcción es entonces como se muestra aquí:

La segunda modificación es envolver la matriz placa en retractilado de 4 pulgadas. Esta envoltura se extiende alrededor de los lados de las placas y ayuda mediante la reducción de algunos de los caminos de fuga eléctrica no deseados a través del electrolito. Esta disposición se muestra aquí:

Disfrute de utilizar este refuerzo y hacer su parte en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

Eletrik

Booster de Smack es un nombre de marca registrada, y el diseño es patente pendiente pero sigue plenamente revelada para uso público.

Fecha de lanzamiento de esta copia del documento: 03 de julio 2008

Antecedentes

Muchas personas encuentran la disposición de placa de Booster de Smack, algo difícil de entender, por lo que esta sección adicional es sólo para tratar de explicar el funcionamiento de la célula. Esto no tiene nada que ver con la realidad la construcción o el uso de refuerzo de un tortazo, por lo que sólo puede saltarse esta sección sin perder nada.

Booster disposición de placa del Smack tiene un aspecto confuso. Esto es principalmente porque Eletrik ha exprimido dos conjuntos idénticos de placas en un contenedor como se muestra aquí:

Esta disposición es de dos juegos idénticos de placas colocadas espalda con espalda. Para que sea más fácil de entender el funcionamiento, vamos a considerar sólo uno de los dos juegos de placas.

Aquí, usted tiene sólo la eléctrica Plus vinculado a la Minus eléctrica por un conjunto de cuatro pares de placas en una conexión en cadena (el término técnico es: conectado "en serie" o "conectado en serie"). Fácilmente la forma más eficiente eléctricamente para hacer esto es para excluir todas las posibles trayectorias de flujo de corriente a través del electrolito cerrando alrededor de los bordes de todas las placas y obligando a la corriente fluya a través de las placas y sólo a través de las placas.

Por desgracia, esto es muy difícil de hacer en un recipiente cilíndrico y tiene el inconveniente de que es difícil mantener la unidad reponía con agua y difíciles de mantener el nivel de electrolito justo debajo de la parte superior de las placas.

Así, se llegó a un compromiso en el que el flujo de corriente alrededor y más allá de las placas se combate por espacio estratégico de las placas:

Este diagrama muestra la forma en que las placas están conectadas. Las líneas rojas muestran trayectorias de flujo de corriente no deseada que producen casi ningún gas. Esto desperdicia flujo de corriente se opone por el flujo de corriente a través de la separación útil "A" en el diagrama.

Para favorecer el flujo a través de la brecha de 1,6 mm "A", se hace un intento de hacer que los flujos de residuos tanto como sea posible en comparación. Esto se hace por la brecha "B" está hecha tan grande como sea posible, limitado sólo por el tamaño de la carcasa de refuerzo.

El voltaje aplicado a la celda (13.8 voltios cuando el motor está en marcha) se divide por igual entre los cuatro pares de placas, por lo que habrá una cuarta parte de ese voltaje (3,45 voltios) a través de cada par de placas.

Si nos fijamos de nuevo en el diagrama original, verá que hay dos de estos conjuntos de cuatro pares de placas, colocadas espalda con espalda en el contenedor. Cada uno de estos actos por separado, excepto por el hecho de que hay caminos de fuga de corriente adicionales a través del electrolito entre las placas de un conjunto y las placas del segundo conjunto.

Hay una tensión constante de la gota progresivamente a través del conjunto de placas. Recuerde que ellos están conectados en pares en el medio debido a la conexión de metal a metal creado por las tuercas de acero entre las placas:

A menudo es difícil para la gente entender cómo cae el voltaje a través de una cadena de resistencias (o matriz de placas). Los voltajes son con relación al otro, de manera que cada par de placas cree que tiene una conexión eléctrica negativa en un plato y una conexión positiva en la otra placa.

Por ejemplo, si estoy de pie en la parte inferior de una colina y mi amigo está de pie diez pies de la colina, entonces él es de tres metros por encima de mí.

Si los dos nos subimos a unos treinta metros de la montaña y él está a una altura de 110 pies y estoy a una altura de 100 pies, que todavía está a tres metros por encima de mí.

Si los dos nos subimos otros cien pies de la montaña y él está a una altura de 210 pies y estoy a una altura de 200 pies, que todavía está a tres metros por encima de mí. Desde su punto de vista, siempre estoy a tres metros por debajo de él.

Lo mismo se aplica a estos voltajes de placa. Si una placa está a una tensión de 3 voltios y la placa de 1,6 mm de distancia de ella es a una tensión de 6 voltios, entonces la placa de 6 voltios es 3 voltios más positiva que la placa 3 voltios, y hay un 3 diferencia voltios a través de la brecha entre las dos placas. La primera placa parece ser 3 voltios negativos a la placa de 6 voltios cuando se "ve" de nuevo en ella.

También se puede decir que la placa de 3 voltios es 3 voltios inferior a la placa de 6 voltios, por lo que desde el punto de vista de la placa de 6 voltios, la placa de 3 voltios es 3 voltios más abajo que él, y por lo tanto, "ve" la otra placa como a -3 voltios con relación a la misma.

De la misma manera, mi amigo me ve como a -10 metros en relación con él, no importa qué altura estamos en la montaña. Es todo una cuestión de ser "más arriba", ya sea en términos de altura sobre el nivel del mar en una montaña o en términos de más arriba en la tensión dentro de un refuerzo.

Ahora, después de haber mostrado cómo se construyen este refuerzo y pelele, cabe señalar que si lo usa con un vehículo equipado con una unidad de control electrónico que controla la inyección de combustible en el motor, entonces la sección de combustible-equipo compensará las ganancias del mpg y beneficios de usar este o cualquier otro, de refuerzo. La solución no es difícil, ya que la computadora de combustible se puede controlar mediante la adición de una pequeña placa de circuito para ajustar la señal del sensor alimentado al equipo desde el sensor de oxígeno incorporado en el tubo de escape del vehículo, para permitir la mejora de la calidad de la combustible que se quema en el motor. Esto es necesario porque los gases de escape será mucho más limpio de lo que solía ser, que el equipo va a pensar que el motor está siendo privado de combustible (que definitivamente no lo es. Con una dosis de refuerzo, el motor funciona más limpio, más fresco y más suavemente y se ha mejorado la potencia de tiro llamado "par". unidades que ya están construidos están disponibles para la corrección de la señal del sensor de oxígeno para la mejora de la situación, o, alternativamente, usted puede hacer su propio.

Hacer Frente a la Computadora del Vehículo

Cuando un mpg. mejorar dispositivo como un electrolizador está instalado en un vehículo, el resultado no siempre produce mejor mpg. figuras. Los vehículos más antiguos que están equipados con un carburador verán una mejora inmediata. Este no es el caso para los vehículos más recientes que vienen con control por ordenador del combustible enviado al motor.

Cuando un electrolizador está unido al motor, hace que el consumo de combustible dentro de los cilindros que se mejora en gran medida, con la correspondiente mejora en el rendimiento del motor. Desafortunadamente, la computadora de combustible está a la espera de la misma cantidad de oxígeno sin quemar al salir del motor, y cuando no lo detecta, el equipo se aumenta el caudal de combustible en un intento de volver a ella es normal método ineficiente de funcionamiento . Esa acción cancela la mejora mpg producido por el electrolizador a menos que se haga algo para ajustar el funcionamiento de la computadora.

En los términos más simples, la mayoría de los vehículos que tienen una unidad de control electrónica ("ECU") para controlar el flujo de combustible están equipados con uno de los dos tipos de sensor de gases de escape. La mayoría tiene un sensor de "banda estrecha", mientras que el resto tienen una "banda ancha" sensor. La mezcla ideal de aire a combustible se considera que es 14,7 a 1. Un sensor de banda estrecha sólo responde a las mezclas de aproximadamente 14,2 a 1 a través de 14,9 a 1. El sensor opera mediante la comparación de la cantidad de oxígeno en el gas de escape a la cantidad de oxígeno en el aire fuera del vehículo y que genera una tensión de salida que se mueve rápidamente entre 0,2 voltios cuando la mezcla es demasiado pobre, y 0,8 voltios cuando pasa por debajo del punto de mezcla / combustible 14,7-1 aire cuando la mezcla es demasiado rica (como se indica por el gráfico se muestra a continuación). La ECU aumenta la alimentación de combustible cuando el nivel de la señal es de 0,2 voltios y disminuye cuando el voltaje de la señal es de 0,8 voltios. Esto hace que el voltaje de la señal para cambiar regularmente de mayor a menor y de nuevo a alta de nuevo como el equipo intenta igualar la cantidad de tiempo "demasiado pobre" para la cantidad de tiempo "demasiado rica".

Una placa de circuito de control simples pueden agregarse a alterar la señal del sensor y empujones a la computadora de combustible en la producción de mezclas de aire/combustible un poco mejores. Por desgracia, hay un grave inconveniente que haciendo esto. Si, por cualquier razón, la mezcla de combustible se establece demasiado alta durante un periodo prolongado, entonces el exceso de combustible se quema en el convertidor catalítico puede elevar la temperatura allí lo suficientemente alto para derretir los componentes internos del convertidor. Por otro lado, si el circuito está conectado a una mezcla que es muy pobre, entonces la temperatura del motor se puede empujar suficientemente alta como para dañar las válvulas, que es un error costoso.

Lean excesiva corriente puede ocurrir en diferentes velocidades y cargas. Joe Hanson recomienda que si cualquier dispositivo para hacer la mezcla delgado está instalado en el vehículo, luego el siguiente procedimiento debe llevarse a cabo. Comprar un termopar "tipo K" con un mango de rosca de acero inoxidable de 3 pulgadas, personalizado construido por Avtozavodets al suroeste de San Diego. Este sensor de temperatura puede medir temperaturas de hasta 1.800 grados Fahrenheit (980 grados centígrados). Monte el termopar en el tubo de escape por la perforación y golpeando ligeramente el tubo cerca del colector de escape, justo al lado de la Junta de la brida. Tome un cable desde el termopar en área del conductor y use un multímetro para mostrar la temperatura.

Conducir el vehículo lo suficiente para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento y luego en coche a toda velocidad en una carretera. Tenga en cuenta la temperatura a esta velocidad. Cuando se utiliza una mezcla más magra, asegúrese de que la lectura en exactamente las mismas condiciones de la temperatura no exceda 180 grados Fahrenheit (100 grados centígrados) por encima de la temperatura previa modificación.

David Andruczyk recomienda un método alternativo de evitar daños al motor a través de las mezclas de aire/combustible demasiado magra, es decir, reemplazar el sensor de oxígeno de banda estrecha con un sensor de banda ancha y el controlador. Un sensor de oxígeno de banda ancha Lee las proporciones de una gama muy amplia de aire/combustible, de aproximadamente 9 a 1 a 28 a 1. Motor de un automóvil normal puede funcionar de 10 a 1 (muy rico) a aproximadamente 17,5 a 1 (muy magra). Potencia máxima del motor se desarrolla en una proporción de mezcla de alrededor de 12,5 a 1. Combustión completa lleva a cabo con una mezcla de alrededor de 14,7 a 1, mientras que la combinación que da es ligeramente más delgado que el mínimo de emisiones.

A diferencia de los sensores de banda estrecha, sensores de banda ancha necesitan su propio controlador para funcionar. Hay muchas de estas unidades se ofrecen a la venta para el acondicionamiento de vehículos existentes que tienen sólo sistemas de sensor de banda estrecha oxígeno. Recomendación personal de David es el innovar Motorsports LC-1 que es pequeño y utiliza el sensor LSU-4 un precio muy razonable. Este controlador de banda ancha puede programarse. Mayoría de los controladores tiene la capacidad de dos señales de salida, la señal de banda ancha adecuada para correr con un calibrador o nuevo ECU, además de una señal sintetizada de banda estrecha que puede alimentar una ECU existente. El truco es instalar un sensor de banda ancha, con el controlador de LC-1 y luego reprogramarlo para cambiar la banda estrecha salida para lograr una mezcla más magra como se muestra aquí:

Mezcla aire/ combustible real	Salida de banda ancha	Salida de banda estrecha original	Desplazado salida de banda estrecha
9 a 1	9 a 1	Mezcla es demasiado Rica	Mezcla es demasiado Rica
10 a 1	10 a 1	Mezcla es demasiado Rica	Mezcla es demasiado Rica
11 a 1	11 a 1	Mezcla es demasiado Rica	Mezcla es demasiado Rica
12 a 1	12 a 1	Mezcla es demasiado Rica	Mezcla es demasiado Rica
13 a 1	13 a 1	Mezcla es demasiado Rica	Mezcla es demasiado Rica
14 a 1	14 a 1	Mezcla es demasiado Rica	Mezcla es demasiado Rica
14,6 a 1	14,6 a 1	Mezcla es demasiado Rica	Mezcla es demasiado Rica
14,8 a 1	14,8 a 1	Mezcla es demasiado Fina	Mezcla es demasiado Rica
15 a 1	15 a 1	Mezcla es demasiado Fina	Mezcla es demasiado Rica
15,5 a 1	15,5 a 1	Mezcla es demasiado Fina	Mezcla es demasiado Fina
16 a 1	16 a 1	Mezcla es demasiado Fina	Mezcla es demasiado Fina
18 a 1	18 a 1	Mezcla es demasiado Fina	Mezcla es demasiado Fina

Este sistema le permite establecer el "punto de palanca" de banda estrecha con mucha precisión en una relación aire / combustible exacto elegido. Esto es algo que es casi imposible de hacer con precisión con una placa de circuito que sólo cambia una señal de oxígeno de banda estrecha como usted simplemente no sabe lo que la relación aire / combustible realmente es con un sensor de banda estrecha.

Sin embargo, para cualquier persona que quiera intentar agregar una placa de circuito para alterar una señal del sensor de banda estrecha para producir una mezcla más pobre en un vehículo, la siguiente descripción puede ser de ayuda. Es posible comprar una placa de circuito ya hecho, aunque utilizando una técnica de operación completamente diferente, desde el Águila muy buena reputación de Investigación, a través de su página web: http://www.eagle-research.com/products/pfuels.html donde el tema correspondiente, se muestra como este:

Esta unidad genera un pequeño voltaje, usando un chip temporizador 555 como un oscilador, rectificando la salida para obtener un pequeño voltaje ajustable que luego se añade a cualquier voltaje que está siendo generada por el sensor de oxígeno. Esta tensión se ajusta al tiempo de instalación y luego se deja permanentemente en ese ajuste. Eagle Research también ofrecen para la venta, un folleto que muestra cómo construir esta unidad desde cero si prefiere hacerlo.

Entiendo que en la actualidad, el precio de compra de este dispositivo es de aproximadamente US $50, pero que necesita ser comprobada si usted decide comprar uno. Alternativamente, las instrucciones para la construcción de una placa de circuito equivalente adecuado se proporcionan más adelante en este documento.

Si desea utilizar una placa de circuito con un sensor de oxígeno de banda estrecha, por favor, tenga en cuenta que hay varias versiones de este tipo de sensor. La versión está indicado por el número de hilos de conexión:

Aquellos con 1 alambre, donde el cable lleva la señal y el caso es de tierra (cero voltios)

Aquellos con 2 cables, donde un cable lleva la señal y el otro cable es de tierra.

Aquellos con 3 alambres, donde 2 hilos (normalmente un poco más gruesas) son para un calentador del sensor y

1 para la señal, mientras que el caso es de tierra.

Aquellos con 4 cables (los más comunes en los coches modelo actual), donde hay

2 (un poco más pesado) para el calentador del sensor,

1 para la señal, y

1 para la tierra de señal.

(Sensores con 5 hilos son normalmente dispositivos de banda ancha.)

Mira en el compartimiento del motor y localice el sensor de oxígeno. Si tiene dificultades para encontrarlo, obtener una copia del Manual Clymer o Haynes Mantenimiento de su vehículo como que le mostrará la posición. Tenemos que identificar el cable del sensor que lleva la señal de control a la computadora de control de combustible. Para ello, asegúrese de que el coche está apagado, entonces

Para 3 y 4 sensores de cuerda:

Desconecte el mazo de cables del sensor de oxígeno,

Establecer un multímetro a un CC rango de medición de tensión de al menos 15 voltios,

Encienda la ignición y sondear la toma en busca de los dos cables que proporcionan 12 voltios.

Estos son los hilos de la resistencia, por lo que hacer una nota de la que son,

Apague el encendido, y vuelva a conectar el sensor de oxígeno.

Los dos cables restantes ahora pueden ser tratados igual que los cables de un sensor de 2 hilos, uno llevará la señal del sensor y uno será la tierra de señal (para un solo sensor de alambre, la tierra de la señal será el bloque del motor). Jesper Ingerslev señala que el Ford Mustang construido desde 1996 tiene 2 sensores de oxígeno por convertidor catalítico, uno antes del convertidor y una después. Algunos otros vehículos también tienen esta disposición. Con un vehículo de este tipo, la placa de circuito descrito aquí debe estar unido al sensor más cerca del motor.

Encuentre un lugar conveniente a lo largo de los cables. No corte estos alambres, se le corte el cable del sensor en un momento más tarde, pero no ahora. En lugar de ello, pele una pequeña cantidad del aislamiento en cada cable. Tenga cuidado de evitar los cables en cortocircuito entre sí o con el cuerpo del vehículo. Conecte el voltímetro de CC a los cables (los hilos de la resistencia no). Arranque el motor y ver las lecturas de los contadores. Cuando el motor está caliente, si el sensor de oxígeno está funcionando como debería (es decir, no hay ninguna luz de revisión del motor en), la tensión en el medidor debe comenzar alternar entre un valor bajo, cerca de cero voltios y un alto valor de alrededor de 1 voltio. Si la lectura del medidor va negativo, invierta los cables. El plomo multímetro negro está conectado a la "tierra" de la señal (cero voltios) y el cable rojo se conecta al cable que lleva la señal del sensor. Conecte un trozo de cable aislado hasta el punto del cable del sensor despojado y tomar el cable a la entrada de su tarjeta de circuito controlador de mezcla. Conecte un segundo cable con aislamiento entre el cable de señal de "tierra", o en el caso de un sensor de 1-wire, el bloque del motor, y la placa de circuito con cero voltios línea. Aislar todos los cables pelados para evitar cualquier posibilidad de un cortocircuito:

Los Detalles más Específicos

Sin embargo, la situación es de ninguna manera una simple que permite que un solo adaptación sencilla que trabajará en cada vehículo durante muchos años. Les Pearson ha estado investigando esta situación en profundidad durante tres años junto con un amigo que es ingeniero electrónico. Tener EFIEs construidos y probados, el circuito del sensor de oxígeno se muestra a continuación, varias versiones de controladores MAP, hacks refrigerante de temperatura / aire, sistemas profesionales, etc., y descubrió que muchos ECU del vehículo ("Unidades de Control Electrónico") aprendieron a adaptarse a las nuevas condiciones y volver a la condición de exceso de inyección de combustible altamente ineficiente. Este retorno a la inyección inicial de combustible es diferente para cada diseño de ecus y hay muchos diseños diferentes.

Les dice: "Para entender la solución, primero hay que entender el dilema con todos los otros trucos de control ECU Los EFIEs, ajustadores del PAM, hacks temporales etc. no obtener buenos resultados por un corto tiempo, y entonces el rendimiento se deteriora de nuevo.. ¿Por qué debe ser esto? es porque la ECU aprende a hacer frente a la nueva situación con ellos en su lugar. esto se debe a la ECU sabe que la retroalimentación de la mayoría de que es controles, y de los sensores no son lineales, ni deben ser. Todo la electrónica, y los métodos de ajuste utilizados por el hidrógeno Bajo Demanda personas son lineales, y eso no es una forma adecuada de tratar el problema.

Por ejemplo, podemos añadir un par de cientos de milivoltios al oxígeno ("lambda") la señal del sensor con el fin de devolver una señal excesivamente rica a la ECU, y así hacer que responda con un menor nivel de inyección de combustible. Esto hace que la ECU creo que la relación aire / combustible es decir, 15: 1 o 20: 1. Ahora los mapas aéreos masivos están mal, tenemos que mostrar menos aire para que el ECU añade menos combustible con el fin de que coincida con los ajustes de combustible. Ahora tenemos que ajustar el tiempo de encendido para aprovechar este cambio de combustión. El problema es que todos los EFIEs, MAP / MAF ajustadores, y los intentos de cambiar el tiempo mediante la manipulación de la temperatura del aire son una estática desplazamiento fijo, la producción de un solo cambio.

Una relación aire / combustible de 20: 1 no es apropiado en aceleración moderada o fuerte cuando no lo hacen, y por lo general no puede, añadir una cantidad suficiente de gas hidroxi para permitir estas condiciones. Un conjunto de ajuste 15% a 20% más delgado a través de todo el mapa de combustible no es apropiado en todas las cargas y velocidades del motor. Adición de 50 a 75 grados F a la temperatura del aire no es adecuada cuando el aire exterior está ya a 110 grados F. La ECU sabe y hace los cambios apropiados para su configuración a largo plazo, y por lo que anula los cambios que nuestras adiciones electrónicos han hecho.

Si bien puede estar bien para un experimentador, y el mecánico con todas las herramientas a su disposición para jugar con estas técnicas, y resintonizar sus motores cada semana o así con el fin de obtener un gran rendimiento, no es realista esperar que la persona promedio para hacer esto. El costo de los equipos solo, socavaría cualquier ahorro de combustible. Además, la mayoría de la gente ni siquiera cambian su aceite a intervalos apropiados.

Esta fue mi línea de pensamiento mientras meditaba una solución, y comenzó a buscar. Mi búsqueda fue para una solución de control que podría en primer lugar, alterar las lecturas de flujo de aire, lecturas lambda, y el tiempo de encendido y en segundo lugar, responder a cambios en la velocidad del motor y la carga del motor. Para mi sorpresa me encontré con varios productos que ya están en el mercado que son capaces de hacer esto, y que han estado disponibles desde hace bastante tiempo. La gente en la industria de la puesta a punto del motor han estado utilizando durante años. Son costumbre programable, chips de piggy-back. Varias compañías a tomar, y aunque la mayoría no hacen publicidad de O₂ ("lambda") de control del sensor, muchos son muy capaces de alterarlo.

Nos convertimos en un distribuidor para una marca que parecía ser la mejor opción para nuestros propósitos, y comenzamos las pruebas. Los resultados son perfectos. Empezamos con un Saturn SL 2002. El mpg promedio para este coche comenzó a las 26 mpg (carretera y ciudad combinado). Hemos instalado el chip, probamos varios métodos de ajuste, y encontramos el uno que funcionaba mejor. El coche tiene un promedio de 44 a 46 mpg. Esto no es especial "conducción de la abuela para tratar y convencer a un par de millas adicionales por galón. Se trata de un vehículo de mensajería para una impresora local, y es conducido a diario como si hubiera sido robado. Tenemos todos los mismos beneficios de un mayor torque (fuerza de tracción), mejorar la respuesta del acelerador, etc. El coche ha sido conducido alrededor de tres meses ahora con nuestro chip programado instalado, y que alcanza a mediados de los años 40 en mpg todo el tiempo. no hay cambios de código necesarios, no hay problemas de puesta en marcha, no hay problemas de conducción de cualquier tipo. Si no se les dijo, que nunca se sabe que se está añadiendo gas hidroxi, excepto por el hecho de que se puede ir a más de 500 millas en un solo tanque de combustible.

El único problema es que esto no es definitivamente una solución del hágalo usted mismo. Usted necesita una computadora portátil con el software propietario para sintonizar el chip, y la exploración y equipos de diagnóstico para saber cuando lo tienes sintonizado correctamente. Sin embargo, he pensado en una solución del hágalo usted mismo. Todavía le requiere para comprar un par de kits electrónicos, y que necesita una gran cantidad de conocimientos técnicos, pero estamos eludiendo una arquitectura de control altamente sofisticado, así que cualquiera que cree que va a ser fácil, es delirante. El elemento principal es un ajustador de Combustible Digital o kit "DFA" de la electrónica Jaycar con sede en Australia. Su página web es http://www.jaycar.com. El número de kit de ajuste es KC5385, y usted tiene que tener el controlador manual para programarlo, ese número kit es KC5386. En la actualidad, el kit Ajustador cuesta USD $ 49.50, y el kit del Controlador es de USD $39.50. El ajustador no tiene un recinto suministra, pero el controlador hace. Es necesario un controlador y dos ajustadores. El controlador se puede volver a utilizar para programar múltiples ajustadores. Una vez que tenga los kits, que tomará varios días de soldadura para construirlas, y definitivamente no es el proyecto por primera vez de un principiante.

Después de los dos ajustadores y el controlador se han construido, el primero está conectado a la señal del sensor de MAP / MAF, como se muestra en la guía de instrucciones. A continuación, el segundo DFA se utiliza en la señal del sensor de oxígeno. Si hay dos sensores de oxígeno, entonces la DFA está conectado a través de la base común para los sensores de corriente arriba SOLAMENTE. Esto coloca a las compensaciones de tensión en paralelo, lo que hace innecesario el uso de dos DFA (o EFIEs para el caso) para el control de "lambda". Ahora el control se ha establecido sobre los mapas de combustible, y un control "lambda", que es sensible a la carga del motor se ha logrado. Creo que estos kits también vienen con una opción para que puedan responder a rpm.

Para el tiempo de encendido, probablemente seguiría siendo necesario los desplazamientos de temperatura, pero ahora tiene un control de combustible que si se ajusta finamente, la ECU no aprenderá su camino alrededor. He encontrado que los mapas de control "lambda" son muy simples. Tune para los más magros de aire / combustible proporción adecuada a cargas muy bajas, y aumentar la riqueza de combustible un poco en incrementos como aumenta la carga. A medida que se acerca a todo gas, pero antes de cambiar al funcionamiento de bucle abierto, el lambda desfase debe ser cero (el ajuste de valores). Para sintonizar los mapas de flujo de aire o de combustible, observe el indicador de escaneo OBD II, y disminuir la señal de MAP para que su corto plazo del combustible trim ("STFT" en un escáner) no es mayor que alrededor de ± 7% en cada intervalo de carga. Conduzca durante unos 20 minutos, y compruebe que su largo plazo de combustible trim ("LTFT") nunca va más allá de los "7s" tampoco. Ahora, la ECU no puede "ver" los cambios porque lecturas mapa de combustible, y lambda "están de acuerdo" en cada rango de carga.

Los kits Jaycar no son tan sofisticados como los conjuntos de chips, pero son aproximadamente el 20% del costo, si usted quiere poner el tiempo y esfuerzo en ellos. El ajustador de sí mismo simplemente se añade a, o se resta de, cualquiera que sea la tensión corre a través de ellos, y se puede configurar para cambiar ese valor de desplazamiento en correspondencia a cualquier tensión de valor está presente en la patilla de entrada de señal. Se podría, por supuesto, poner su señal TPS a la clavija de entrada de señal. El dispositivo en sí es muy versátil, y podría ser utilizado para muchas aplicaciones diferentes. Si quisieras utilizar uno para controlar un modulador de ancho de pulso unido a una célula, entonces eso sería posible y sería proporcionar una velocidad de gas variable que responde a los cambios en la carga del motor. Espero que usted puede poner este en buen uso, y no dude en correr la voz. Quizás usted conoce a alguien que podría construir un dispositivo similar o darnos un esquema para construir uno, después de mirar un kit Jaycar. El único inconveniente de los kits es que el muestreo rpm pone un poco complejo, y aunque no creo que sea absolutamente necesario, sería beneficioso. Aunque los kits tienen sólo 125 puntos de datos entre las posiciones del acelerador "cerrados" y "totalmente abierta", y no interpolar entre puntos de datos, que parecen funcionar muy bien. Los conjuntos de chips profesionales tienen 96.000 puntos de datos entre CT ("Mariposa cerrada"), y WOT ("Regulador completamente abierto"), y ellos lógicamente interpolar entre puntos de datos conjunto. Los conjuntos de chips profesionales corren unos USD $650 programados, e instalados.

Tengo la intención de comercializar un chip preprogramado capaz de hacer cualquier trabajo sistema hidroxi. Mientras que planea tener una empresa rentable con la arquitectura pre-programado profesional, también creo en la fuente abierta do-it-yourself comunidad, que es donde me inicié. Las patatas fritas que planea vender serán un 'plug and play' dispositivo. Usted me envía la información sobre el tipo de vehículo que usted está modificando, y los datos de eficiencia de su celda, y yo seré capaz de enviarle un chip que hará su trabajo ECU con esas condiciones. La versión de Hágalo-Usted-Mismo sería bastante tiempo pero, trabajaría por menos de una cuarta parte del precio.

Creo que el "más es mejor" idea gas hidroxi que mucha gente se ha quedado atascado en, está viciada en serio. Definitivamente hay un punto de rendimiento decreciente. Sintonizar la mayoría de los sistemas de I para entregar alrededor de 1 lpm. Cuanto menor sea el amperaje que puede hacer esto en, por supuesto, el mejor. He descubierto que no sólo se tarda más amperaje para producir mayores volúmenes a un ritmo menos eficaces de retorno, pero no añadir mucho a la eficiencia del "impulso". Con las células que construyo tengo 1 lpm de gas hidroxi en unos 8 a 10 amperios. Estoy usando CC directo con una célula 5, 6 placa de matriz, similar a una "Booster de Smack", pero con un mejor aislamiento placa en el baño. Hemos gastado miles en desarrollo más elaborado, y las células ligeramente más eficientes. Hemos utilizado PWMs para obtener una mejor producción, y ser capaz de atenuar la producción de gas con ciclo de trabajo. Teníamos un sistema muy, muy avanzado. Luego apliqué la navaja de Occam a ella. Podemos hacer que el gas suficiente para apoyar la combustión ultra-delgado encima de las condiciones de carga bastante bajas - ¿y qué bueno es ser capaz de disminuir cuando apenas gana suficiente ya? El PWM sí ayuda, y es relativamente barato así que dejamos ese componente si el cliente quiere, pero no cambia el ciclo de trabajo.

La célula estilo 6 plato "traineras" funciona bien. Es pequeño, fácil de construir, y es lo suficientemente eficiente para la producción que necesitamos. Control del motor era el mayor problema. Puedo conseguir un gran rendimiento con sólo un poco de gas hidroxi, si puedo controlar lo que la mesa de combustible se ve el ECU en cada intervalo de carga y rpm. El problema con EFIEs y MAP / MAF ajustadores es que le dicen a la computadora para buscar en tablas de combustible inapropiados en rangos de carga superior. La ECU recoge en eso, ajusta es ajustes de combustible a largo plazo, y se remonta a un estado no modificado. Si puedo hacer que el aspecto de ecus en mesas muy magras en crucero, y luego las tablas más o menos sin modificar en cargas más altas que nunca "ve" el truco. Ya que sólo hacemos suficiente gas hidroxi afectar cargas bajas de todas formas, esto es todo lo que necesito para estar preocupados con. Usted podría pensar en él como un modo de crucero ultra-delgado: cuando usted no está en baja crucero no va a cambiar nada. Cuando se circula está ejecutando en una relación aire-combustible muy magra. Hasta el momento, funciona muy bien.

El sistema es muy lujoso que utiliza un PWM con un ciclo de trabajo controlado por nuestro chip, y se completó hasta 3 lpm en 20Amps habría costado más de USD $ 2,500 sólo para las partes, y el equipo para cubrir los costes de producción y obtener una ganancia, y sólo nos ganó la eficiencia de aproximadamente 10%. El sistema que estamos trabajando ahora debe ser inferior a USD $ 1,500 como un sistema "llave en mano". Nuestro pequeño Saturno acaba de regresar a 88mpg en una carrera cuidadosamente impulsada con este sistema. Por lo general consigue altos 40s hasta mediados de los años 50 en mpg en condiciones normales de conducción.

He intentado agregar sólo 0,6 lpm o así, y dejar que el ECU recortar a cabo para compensar. Esto me ha dado resultados mixtos. A veces puedo conseguir un 25% a 30% de reducción en el consumo, y en ocasiones no hace ninguna diferencia en absoluto. Tiene mucho que ver con la programación de la ECU, y los hábitos del conductor. Yo realmente no sé por qué no funciona todo el tiempo teóricamente debería. El gas hidroxi hace que la gasolina más volátil por lo que debería estar recibiendo más energía por gramo de combustible. Eso debería correlacionarse con temperaturas de los gases de escape más altos, y la ECU debería ver eso y tomar un poco de combustible, pero a veces se hace todo lo contrario. La ECU ve una condición pobre debido al aumento de la temperatura del gas de escape en el colector, y la temperatura más baja en el convertidor catalítico, y por lo que Richens la mezcla aire-combustible.

Otra opción posible que no he explorado sería un EFIE diseñado para cambiar su salida a un voltaje conjunto controlado por el sensor de posición del acelerador del vehículo. El reto aquí es que no es un cambio lineal. Los pasos entre los sitios de carga no serían iguales. Ellos tendrían que ser capaces de ajustar manualmente por lo que la aplicación necesita. La DFA le permite hacer esto, y puede añadir tensión al igual que un EFIE. Puede utilizar uno de DFA para MAP / MAF de control, y uno para el control del sensor de oxígeno. Así que incluso con un EFIE modificado que se necesita un DFA o algo similar para proporcionar MAP no lineal / MAF de control ". Puede ponerse en contacto en Les lespearson (arroba) hotmail (punto) com.

Construcción

Si usted desea construir un circuito controlador del sensor de oxígeno, entonces aquí es una sugerencia en cuanto a cómo podría hacerlo. Esta descripción asume muy poco conocimiento por parte del lector, así que ofrezco mis disculpas a aquellos de ustedes que ya son expertos en estos asuntos. Hay muchas maneras diferentes para diseñar y construir cualquier circuito electrónico y cada experto en electrónica tendrán su manera preferida. En mi opinión, la forma en que se muestra aquí es el más fácil para un recién llegado a entender y construir con el mínimo de herramientas y materiales.

El circuito que se muestra aquí, se toma de la página web http://better-mileage.com/memberadx.html, y se discute aquí con mayor detalle. Este circuito puede construirse sobre una placa de circuito impreso o puede ser construido sobre una sencilla stripboard de una sola cara, como se muestra aquí:

Stripboard (a menudo llamado "Veroboard"), tiene tiras de cobre conectados a un lado del tablero. Las tiras de cobre pueden dividirse donde es conveniente para la construcción del circuito. Cables de componentes se cortan a la longitud, se limpian, insertado desde el lado de la placa que no tiene las tiras de cobre, y los cables unidos a las tiras de cobre utilizando una unión de soldadura. De soldadura no es una habilidad difícil de aprender y el método se describe más adelante en este documento.

Cuando todos los componentes se han unido a la stripboard y el circuito de la prueba, a continuación, la junta está montada en una pequeña caja de plástico como se muestra aquí:

Aislante postes de montaje se puede hacer de un corto de piezas de varilla de plástico con un agujero perforado a través de su longitud. El perno de montaje puede auto-TAP en un agujero perforado en el caso, si el orificio es ligeramente más pequeño que el diámetro de las roscas de los pernos. Alternativamente, los agujeros se pueden perforar ligeramente más grande y las cabezas de los tornillos situados fuera el caso con las tuercas utilizados para sujetar la placa en su sitio. Este estilo de montaje que tiene el tablero de circuito de forma segura en su lugar y le da un poco de espacio entre el tablero y el caso.

Usted necesitará el equipo de construcción, es decir, un soldador, una fuente de alimentación de 12 voltios, como una batería y un voltímetro digital precisa para este proyecto. Si el suministro de 12 voltios es una unidad de potencia principal, entonces tiene que ser una unidad de tensión estabilizada bien filtrada. Por último, se necesita una fuente de tensión variable que puede ir de 0 a 1 voltio a imitar a la salida del sensor de oxígeno del vehículo al probar la placa de circuito completo. Esto es bastante sencillo de hacer, mediante una resistencia y una resistencia variable.

Se necesitará una serie de componentes para el propio circuito. Estos se pueden comprar a partir de un número de diferentes proveedores y los detalles de pedido se muestran más adelante en este documento. Arriba se muestra una resistencia. El valor de la resistencia se indica mediante un conjunto de tres bandas de color en un extremo del cuerpo. La razón para hacer esto en lugar de sólo escribir el valor de la resistencia, es que cuando la resistencia se suelda en su lugar, su valor se puede leer desde cualquier ángulo y desde cualquier lado. La lista de componentes muestra las bandas de color para cada una de las resistencias utilizadas en este circuito. Si desea más información sobre la electrónica básica, a continuación, lea el tutorial de Electrónica que se pueden encontrar en http://www.free-energy-info.co.uk /Chapter12.pdf.

Otros componentes que va a utilizar, se ven así:

El MPSA14 y los dispositivos BC327 son transistores. Cada una tiene un "Collector", una "base" y un alambre "Emisor" que sale de ellos. Por favor note que los dos paquetes no son idénticos, y cuidar de que el cable de la derecha se coloca en el agujero correcto en el stripboard antes de soldar en su lugar.

El diodo 1N4007 tiene un anillo de marcado en un extremo del cuerpo. El anillo indica la barra plana a través del símbolo como se muestra en el diagrama del circuito, y de esa manera se identifica qué camino alrededor del diodo se coloca en el stripboard.

El diodo emisor de luz (el "LED") será familiar para la mayoría de la gente ya que se utiliza tan ampliamente en los equipos de todos los tipos.

El conmutador tiene seis contactos - tres en cada lado. El contacto central está conectado a uno de los dos contactos exteriores en su lado, que uno, depende de la posición de la palanca del interruptor.

Los dos condensadores (que se llaman "condensadores" en la literatura muy antigua) se ven muy diferentes entre sí. El condensador electrolítico tiene su cable marcado en el cuerpo del condensador +, mientras que la cerámica tiene un valor pequeño tal que no importa que forma redonda que está conectado.

El componente principal del circuito, es un circuito integrado o "chip". Este es un pequeño paquete que contiene un circuito electrónico entero en su interior (resistencias, condensadores, diodos, lo que sea, ....). Chips de circuitos integrados generalmente se ven así:

Una versión muy común de este paquete tiene dos filas de siete pines cada uno y que se conoce con el pomposo nombre de "Dual In Line", que simplemente significa que hay dos filas de pines, teniendo cada fila las clavijas en línea recta. En nuestro circuito particular, el chip tiene dieciocho alfileres, en dos filas de nueve.

Ahora, para el propio circuito. Si le resulta difícil de seguir, a continuación, echar un vistazo a la guía de aprendizaje de la electrónica en el sitio web, ya que muestra el símbolo de diagrama de circuito para cada componente y explica cómo funciona cada dispositivo.

El circuito consta de tres condensadores, resistencias ocho, dos diodos, un LED, un chip IC, dos transistores, un interruptor de palanca y dos tipos de componentes aún no descrita, a saber: dos resistencias preestablecidos y un interruptor giratorio.

La resistencia preestablecido es muy pequeño y se ajusta con un destornillador de punta plana. Se utiliza para la fabricación de un marco ajustable que se deja entonces sin cambios durante un largo tiempo. El interruptor giratorio tiene un contacto central que está conectado a una fila de contactos externos a su vez cuando el eje se hace girar desde la posición a la posición. El eje del interruptor está hecho de plástico y así se puede cortar fácilmente a la longitud necesaria para hacer una instalación limpia, y el mando está bloqueado en su lugar apretando su tornillo de presión contra la cara plana del eje, aunque algunos mandos están diseñados sólo para empujar firmemente en el eje. Hay una amplia gama de estilos de mando que se pueden utilizar con este interruptor, por lo que la elección de mando está dictada por el gusto personal.

Este es el esquema de conexiones:

Los circuitos electrónicos están normalmente "leer" de izquierda a derecha, por lo que se verá en este circuito de esa manera. Los primeros componentes son el 100 microfaradios, el condensador 35 voltios electrolítico con el pequeño condensador de 100 nF a través de ella. Estos se ponen allí para ayudar a limar cualquier variación en la tensión de alimentación. El diodo zener BZX85C es un tipo de 24 voltios y protege el circuito integrado de picos de tensión que viene a lo largo de la línea de + 12 voltios de otros equipos en el vehículo, evitando el circuito de ser alimentado a más de 24 voltios, incluso para una fracción de segundo, ya que ello dañará el circuito integrado.

El siguiente punto es el / Off interruptor del salpicadero On. Cuando se cambia a su posición como se muestra aquí:

la conexión del sensor de oxígeno se pasa directamente a través de la computadora de combustible del vehículo, sin pasar por la placa de circuito completo. Este interruptor permite todo el circuito se desconecte en caso de que desee hacer esto por cualquier razón.

En está en posición, como se muestra en el diagrama del circuito, la señal de tensión variable procedente del sensor de oxígeno se pasa en el circuito, y la tensión de salida del circuito se pasa de nuevo a la computadora de combustible, en lugar de la tensión original del sensor. Esto permite que el circuito de manipular el voltaje enviado a la computadora de combustible.

El siguiente conjunto de componentes (cuatro resistencias, un condensador cerámico y una resistencia preestablecida) se muestra aquí:

son necesarios para alimentar el voltaje del sensor de entrada al chip de circuito integrado, y hacer que el chip funcione de la manera que queremos, (el fabricante de chips permite que más de una forma para el chip al trabajo). Usted puede simplemente ignorar estos componentes por ahora, sólo entender por qué están allí.

El chip de circuito integrado tiene diez salidas, saliendo a través de las clavijas 1 y 10 a 18 inclusive:

Si la tensión de entrada procedente del sensor de oxígeno es baja, entonces todas estas diez salidas se tienen bajas tensiones en ellos. Cuando la tensión de entrada se eleva un poco, el voltaje en el pin 10 se eleva de repente a un valor alto, mientras que los otros pines de salida todavía tienen bajas tensiones.

Si la tensión de entrada se eleva un poco más arriba, y de repente la tensión en el pin 11 se eleva a un valor alto. En este punto, tanto Pin 10 y Pin 11 tienen alta tensión en ellos y los otros ocho pines de salida se mantienen en baja tensión.

Si la tensión de entrada se eleva un poco más arriba de nuevo, y de repente la tensión en el pin 12 se eleva a un valor alto. En este punto, Pin 10, Pin 11 y Pin 12 todos tienen alta tensión en ellos y los otros siete pines de salida se mantienen en baja tensión.

Lo mismo le sucede a cada uno de los pines de salida diez, con la tensión en el pin 1 es el último de conseguir un alto voltaje. El circuito está dispuesto de manera que el pasador 10 proporciona la señal de salida para la mezcla más rica de aire / combustible para el vehículo, y la mezcla se vuelve progresivamente más delgado como la salida de las patillas 11, 12, ... etc. se seleccionan para ser alimentado a la computadora de combustible.

Como existe la posibilidad de daños en el motor si la mezcla de combustible es demasiado pobre, sólo seis de las salidas se toman en en el circuito. Sin embargo, si el motor está siendo alimentado gas hidroxi de un electrolizador para mejorar tanto las millas por galón el rendimiento y reducir las emisiones a cero, entonces es probable que el motor funcionará más fresco que antes y daños en el motor es más probable que ocurra. Es bastante seguro para dejar los pines de salida restantes del chip de circuito integrado sin conectar. Sin embargo, si esta unidad se va a utilizar con la célula de Nitrógeno Hidróxido se describe en el documento D18.pdf, entonces es bastante seguro para conectar los pines 16, 17, 18 y 1 y ajuste el selector giratorio en diez posiciones.

El pin de salida para ser utilizada por el resto del circuito es seleccionado por el conmutador giratorio montado en el tablero de instrumentos:

Un interruptor de oblea giratorio de un solo polo estándar tiene doce posiciones, pero la operación del interruptor puede ser restringido a cualquier menor número de posiciones mediante la colocación de la orejeta de tope final del interruptor justo después de la última posición del interruptor requerido. Este estirón viene de serie, se ajusta alrededor del eje del final como una lavadora, y se mantiene en su lugar cuando la tuerca de bloqueo se aprieta en el eje para mantener el interruptor en su lugar. Los proyectos del estirón hacia abajo en el mecanismo interruptor y forma un tope final para evitar que el eje del final se volvieron más. Con seis posiciones de interruptor, el circuito proporciona cinco niveles de más delgado mezcla de aire / combustible que se pueden seleccionar. Esto debería ser más que suficiente para todos los propósitos prácticos.

La siguiente sección del circuito es la etapa de amplificador de transistor BC327 que proporciona la corriente de salida para la computadora de combustible:

Aquí, el interruptor "SW1" se conecta a uno de los pines de salida del circuito integrado. Cuando el voltaje en el pin que pasa a nivel bajo, hace que una corriente fluya a través de la unión base transistor / emisor, limitado por el 2.7K (2700 ohm). Esta corriente provoca que el transistor para cambiar duro On, que a su vez altera la tensión en su colector desde cerca de 0 voltios a cerca de 12 voltios. La resistencia de 2.7K sólo está allí para limitar la corriente a través del transistor y para evitar la carga excesiva en el pin de salida del IC.

El transistor ahora alimenta corriente al LED a través de los dos diodos 1N4007 y el 1K (1000 ohm). Esto hace que el diodo emisor de luz para iluminar brillantemente. La resistencia de 1K está ahí para limitar la cantidad de corriente que fluye a través de esta sección del circuito.

Parte de la tensión a través del LED es alimentado de nuevo a la computadora de combustible:

Al mover el contacto deslizante en el resistor preset "VR2", cualquier voltaje de salida se puede alimentar a la computadora de combustible. Esta tensión puede ser cualquier cosa de la totalidad de la tensión a través del LED, abajo casi a cero voltios. Usaremos VR2 para ajustar la tensión de salida cuando estamos estableciendo el circuito hasta para su uso. En este circuito, VR2 está actuando como un "divisor de tensión" y es allí para permitir el ajuste de la tensión de salida que va desde el circuito a la computadora de combustible.

La última sección del circuito es la MPSA14 transistor y sus componentes asociados:

Este circuito es un temporizador. Cuando el circuito se enciende por primera vez (por la llave de contacto del vehículo se encienda), el 470 microfaradios condensador "C1" se descargue por completo (si no lo es, entonces el sensor de oxígeno ya estará caliente). Como es descargada y un lado se conecta a la línea de 12 voltios, entonces el otro lado (el punto "A") parece que también es a 12 voltios. Esto proporciona una corriente pequeña de la unión base / emisor del transistor MPSA14, a través de la 470K resistencia alta (470.000 ohm). El MPSA14 transistor tiene una ganancia muy alta y por lo que esta pequeña corriente hace que se cambie duro, cortocircuitando el LED y la prevención de cualquier voltaje desarrollo a través del LED.

A medida que pasa el tiempo, la pequeña corriente que fluye a través del transistor MPSA14, junto con la pequeña corriente por el 3.9M (3.900.000 ohm) "R1", causan una tensión que se acumule en el condensador "C1". Esto a su vez, obliga a la tensión en el punto "A" inferior e inferior. Eventualmente, la tensión en el punto "A" consigue tan bajo que el transistor se MPSA14 hambre de la corriente y se desconecta, lo que permite que el LED se encenderá y el circuito para iniciar el suministro de una tensión de salida a la computadora de combustible. El propósito de la sección del circuito es para apagar la salida a la computadora de combustible hasta que el sensor de oxígeno ha alcanzado su temperatura de 600 grados Fahrenheit trabajo. Puede que sea necesario para adaptar este retraso a su vehículo alterando el valor de cualquiera de "R1" o "C1". El aumento de una o ambas alargará el retraso al tiempo que reduce el valor de uno o ambos, se acortará la demora.

Queremos que el tiempo de retraso que se produzca si el motor está apagado durante algún tiempo, pero no se produce si el motor se apaga brevemente. Para que esto suceda, se sugiere que un diodo se coloca a través del resistor de temporización. Esto no tendrá ningún efecto cuando el circuito está encendido, pero va a descargar el condensador cuando el circuito está apagado. Podemos retrasar la velocidad de descarga, poniendo una resistencia de alto valor en serie con el diodo de descarga y que haría que el circuito:

Operación del circuito:

Ahora que hemos visto en cada parte del circuito por separado, vamos a ver de nuevo en la forma en que opera el circuito. El componente principal es el circuito integrado LM3914. Este dispositivo está diseñado para encender una fila de diodos emisores de luz ("LED"). El número de LEDs encendidos es proporcional a la tensión de entrada de llegar a ella a través de su Pin 5. En este circuito, el circuito integrado se utiliza para proporcionar un voltaje reducido a ser alimentados a la computadora de combustible, en lugar de a la luz de una fila de LEDs. Cuando el interruptor de funcionamiento se encuentra en que es en la posición ON, el voltaje del sensor se alimenta al pin 5 a través de una resistencia de 1 megaohmio.

La sensibilidad de este circuito se ajusta, de manera que cuando 500 milivoltios (0,5 voltios) se aplica a la clavija 5, la salida en el pin 10 es sólo activa. Esto se hace mediante el ajuste de la 10K resistencia preestablecido lineal "VR1", mientras que la colocación de una tensión de prueba de 500 milivoltios en Pin 5. Este circuito integrado LM3914 normalmente se ajusta para que muestrea el voltaje del sensor. El chip LM3914 ofrece diez niveles de voltaje de salida separadas, y el circuito está dispuesto de manera que uno cualquiera de varios de éstos se pueden seleccionar mediante el conmutador rotativo "SW1". Estas tensiones de salida van desde 50 milivoltios en el pin 1 a 500 milivoltios en Pin 10, con cada posición de salida que tiene una salida de 50 milivoltios mayor de lo que está vecina pin. Esto permite una amplia gama de control sobre la alimentación de sensor pasa a la computadora de combustible.

El circuito de resistencia / condensador de entrada proporciona un filtrado de la señal de sensor. Debido a que este circuito toma muy poca corriente, se golpea fácilmente fuera de servicio correcto a través de su línea de entrada recogiendo pulsos eléctricos callejeros producidos por el motor, particularmente circuito de encendido del vehículo. Cuando el sensor de escape se calienta, la señal se vuelve más limpio y luego el circuito comienza a funcionar correctamente. El circuito incluye un retardo de manera que después del arranque, la salida se mantiene baja durante unos minutos para simular un sensor frío. El sensor debe funcionar correctamente antes de enviar señales a la computadora. El problema más común, si no tenemos este retraso, es que la salida será alta simplemente del ruido en la línea de señal. El ordenador pensará que el sensor está funcionando, porque es alto, y reducir el combustible para hacer la señal de ir bajo. Si eso llegara a suceder, nos encontramos con una entrada de combustible excesiva inclinación a la del motor, produciendo muy mala aceleración.

El indicador LED del panel frontal no es sólo para mostrar que el dispositivo está funcionando, sino que forma un regulador de voltaje simple para la señal de salida a la computadora. Cuando el motor está caliente y funcionando normalmente, el LED se enciende cuando la salida es alta, y no se enciende cuando la salida es baja, por lo que este LED debe parpadear y se apaga.

La conexión a tierra para el sensor de oxígeno es el sistema de escape, que está firmemente atornillada al motor. La tierra del ordenador es la carrocería del vehículo. Una diferencia de apenas 0.5 voltios puede hacer una gran diferencia a la mezcla. Si el motor no está puesto a tierra de forma segura a la carrocería del vehículo, a continuación, una diferencia de tensión puede existir entre los dos, y en esta situación una diferencia de tensión de sólo 0,5 voltios normalmente pasaría desapercibida. No podemos darnos el lujo de tener ese tipo de diferencia de tensión cuando se trata de controlar la mezcla de precisión, así que se necesita un poco de investigación y el ajuste.

Para ello, arranque el motor, cambiar las luces encendidas para luz de carretera, y mida la tensión entre el motor y el cuerpo. Utilice un voltímetro digital. Cualquier más de 50 milivoltios (0,05 voltios) significa que hay una toma de tierra mal que necesitan limpieza y apriete. Los coches modernos suelen tener más de una conexión de modo mirar alrededor. Si tiene problemas para lograr una buena conexión, entonces la tierra tu tarjeta de circuito directamente en el motor en lugar de conectarse a un punto de la carrocería del vehículo. El elemento más importante es tener una buena calidad de tensión de la señal procedente del sensor, ya que el rango de operación consta de voltajes muy bajos. Los componentes y las herramientas necesarias para la construcción de este circuito se muestran más adelante, pero por ahora, consideran que la creación y prueba de la unidad con el fin de entender mejor lo que se necesita.

Ajuste en el Banco

Cuando el circuito se ha construido para la fase de pruebas, es decir, con todos los componentes en su lugar excepto por el condensador de temporización "C1", y antes de que la alimentación está conectada, conecte el chip de circuito integrado en el zócalo montado en el tablero. Tenga mucho cuidado de hacer esto como el chip puede ser destruido por la electricidad estática recogido por su cuerpo. Los profesionales usan una correa de muñeca eléctrica tierra al manipular estos dispositivos, por lo que sería una buena idea de tocar un buen punto de la tierra, tales como un sistema de agua fría de metal-pipe justo antes de tocar el chip.

Es vital que se instala el chip IC, en la posición correcta o se puede dañar. El diseño de la placa de circuito muestra qué manera redonda va. El chip tiene una muesca semicircular en un extremo para mostrar qué extremo es que, así que ten cuidado de que la muesca se posiciona como se muestra en el diseño de la placa en la sección que muestra cómo se construye el tablero. Algunos fabricantes utilizan un punto en lugar de una muesca semicircular para marcar el final de la ficha que tiene el Pin 1 en ella.

Completar el dispositivo de tensión de prueba. Necesitamos algo que nos dé una tensión ajustable en el rango de 0 a 1 voltio. Una forma muy fácil de conseguir esto es utilizar una resistencia de 10K y una resistencia variable 1K (llamada "potenciómetro" por algunas personas) y conectarlos a través de la batería de 12 voltios, como se muestra aquí:

Esto nos da un voltaje en el rango correcto cuando el eje de la resistencia variable está activada. Encienda la placa de circuito cambiando la batería de 12 voltios a través de la junta. Ajuste la fuente de prueba de tensión a 500 milivoltios (0,5 voltios) y aplicarlo a la entrada de la tarjeta (donde se hará la conexión del sensor cuando se instala en el vehículo). Ajuste el interruptor en la posición "más rico", es decir, con el interruptor conectado al pin 10 del chip.

Ahora, con un destornillador de punta plana, ajuste la resistencia preestablecido control de sensibilidad "VR1" para que el LED de salida es sólo lit. Deja la resistencia preestablecido en esa posición y ajustar la tensión de ensayo más baja y más alta para probar que el LED se enciende y apaga en respuesta a la variación de voltaje en la entrada al circuito. El LED debe encenderse en 0.5 voltios, y se van justo por debajo de 0,5 voltios. Las otras salidas, que pueden ser seleccionados por el conmutador giratorio "SW1", será de unos 50 milivoltios más baja para cada posición del interruptor lejos de su ajuste "más rico" en el Pin 10.

Ahora, con la salida de alta y el LED de encendido, utilice un destornillador de punta plana para ajustar la resistencia de preset "VR2" para ajustar la tensión de salida se envía a la computadora a aproximadamente 1,0 voltios. Cuando esto se ha establecido, baje el voltaje de entrada para que el LED se apaga. La tensión de salida debería ser ahora en cero voltios. Si esto es lo que sucede, entonces se muestra que el circuito está funcionando correctamente.

Si esta junta no está en su lugar, el sensor hará que el equipo de combustible para hacer la mezcla más rica de combustible a fin de mantener un voltaje de 500 milivoltios del sensor. Con el circuito en su lugar y se puso a su entorno "más rico", exactamente lo mismo que sucede. Sin embargo, si el interruptor giratorio se mueve a su posición siguiente, la computadora de combustible mantendrá la alimentación de combustible para mantener una salida de 450 milivoltios, que es una mezcla más pobre-combustible-aire. Un paso más en todo y la computadora de combustible hará que la mezcla aún más delgado para mantener una salida de 400 milivoltios de la placa de circuito, que la computadora de combustible cree que viene del sensor de oxígeno de escape.

Si su tarjeta de circuito no funciona como se describe, a continuación, apagarlo y examinar la placa de circuito de nuevo, en busca de lugares donde las conexiones de soldadura no son perfectos. Puede haber algún lugar donde la soldadura se realiza un puente entre dos de las tiras de cobre, o puede haber un conjunto que parece que no es un conjunto de buena calidad. Si encuentra uno, no suelde ni de lejos el chip IC ya que el calor puede dañar el chip. Si es necesario, la tierra a ti mismo de nuevo, quite el chip y poner de nuevo en el embalaje antiestático que vino adentro, antes de reparar el tablero. Si los componentes se colocan todos los datos correctamente, las pistas de cobre rotos en todos los lugares correctos y todas las juntas de soldadura en buen estado y bien hecho pero la junta aún no está funcionando correctamente, entonces es probable que el chip IC es defectuoso y necesita ser reemplazado .

A continuación, instale el condensador demora "C1". Ajuste la tensión de prueba por encima de 500 milivoltios y encender la cámara de nuevo. Se debe tomar alrededor de tres minutos para que el LED se enciende. Si desea acortar este retraso, a continuación, cambie la resistencia de tiempo "R1" para una resistencia de un valor inferior. Para alargar la demora, reemplazar el condensador de temporización "C1" con un condensador de valor mayor. Si usted encuentra que el sensor de oxígeno se calienta rápidamente, entonces usted puede reducir la duración de la demora. Tener una excesiva demora no es ideal, ya que el equipo va a añadir combustible adicional para hacer la mezcla más rica.

Se sugiere que el conmutador giratorio se debe ajustar con sólo seis posiciones de interruptor (moviendo es parar fin de arandela de lengüeta), por lo que inicialmente, conecte los pines de salida de chip IC del 10 al 15 en el conmutador. Usted puede elegir para conectar los cables al interruptor para que la mezcla se enriquece cuando se gira el mando hacia la derecha, o si lo prefiere, puede conectar en el orden inverso, de modo que la mezcla se enriquece cuando se gira el mando hacia la izquierda.

Las Pruebas en el Vehículo

Ahora puede probar el dispositivo en el vehículo, pero no instalarlo todavía. Mira en el compartimiento del motor y localice el sensor de oxígeno. Si tiene dificultades para encontrarlo, obtener una copia del Manual Clymer o Haynes Mantenimiento de su vehículo como que le mostrará la posición. Si su vehículo tiene dos sensores, a continuación, seleccione la más cercana al motor. Si su sensor tiene cinco cables que van a la misma, entonces es un sensor de "banda ancha", que mide tanto el contenido de oxígeno y la cantidad de combustible no quemado, y por desgracia, el tipo de circuito descrito aquí no controlarlo.

Arrancar el vehículo y deje que el sensor de oxígeno se caliente durante un par de minutos. Recuerde que hay un retraso integrado en el circuito, por lo que después de unos minutos usted debe ver el LED empezará a parpadear. Acelera el motor y el LED permanecerá encendido. Al soltar el acelerador, el LED se apagará durante un tiempo. Un parpadeo es lo que quieres ver. La tasa de parpadeo será en algún lugar entre el 1 y 10 veces por segundo, lo más probable es que alrededor de 2 por segundo. Confirme que el LED se apaga al apagar la placa de circuito de encendido / apagado montado en el salpicadero.

Ahora viene la parte emocionante, cortando el cable del sensor de oxígeno y la inserción de la controladora. Apague el motor y cortar el cable en un lugar conveniente. Utilice engarzado conectores en los extremos de los cables. Use un par de juego en el cable que acaba de cortar, en caso de que necesite volver a conectarlo, como se muestra aquí:

Cuando se configura así, el más lejano conector macho de la izquierda podría ser enchufado en el más lejano conector hembra a la derecha y la placa de circuito eliminado. Asegúrese de aislar las conexiones del sensor y la computadora de combustible conector macho / hembra para hacer muy seguro de que ninguno de ellos puede provocar un cortocircuito a cualquier parte del cuerpo. No hay necesidad de aislar la conexión a tierra, ya que ya está conectado a la carrocería del vehículo. Aunque no se muestra en el diagrama, también puede poner un par de conectores macho y hembra engarzado en el cable de tierra. Si su sensor sólo tiene un cable que viene de él, entonces usted mejor toma de tierra es a un conector de soldadura sin etiqueta colocada bajo un perno en el motor. Si lo hace, asegúrese de limpiar toda la grasa, suciedad, óxido, etc. de la parte inferior de la cabeza del perno y la zona alrededor del orificio del perno. Empuje una toalla de papel en el orificio del perno antes de hacer esto para asegurarse de que ningún material no deseado termina en el orificio del perno y utilizar papel húmedo y seco para realmente limpiar las superficies. El objetivo aquí es asegurarse de que hay una muy buena conexión eléctrica con rostros brillantes de metal sujeta firmemente juntos.

Instalación del Controlador

Ahora, instale la placa de circuito en el vehículo. Para la alimentación de 12 voltios, encontrar una conexión que se enciende y se apaga con el interruptor de encendido del vehículo. No conduzca el coche, sin embargo, hacer esta prueba en el camino de entrada. Con el interruptor del panel frontal en su posición "Off", arrancar el coche y comprobar que funciona normalmente. Ajuste el panel de interruptor giratorio frontal en la posición más rico (conectado al pin de la IC 10) y encienda el interruptor de la tarjeta de circuitos de conmutación a él es posición "On". El coche ya está funcionando con una señal del sensor de oxígeno modificado a pesar de la mezcla sigue siendo el mismo. El rendimiento del vehículo debe estar completamente normal. Conducir el vehículo con este ajuste por un tiempo para demostrar que el sistema funciona de forma fiable antes de cambiar cualquiera de los ajustes más bajos. Cuando esté satisfecho de que todo está en orden, intente lo siguiente ajuste más magro del interruptor giratorio y ver cómo funciona.

Es importante que no debe haber ninguna duda en el rendimiento del motor y no golpear o "picado" ya que es una indicación de que la mezcla es demasiado pobre y el motor es peligro de un sobrecalentamiento. Este circuito está diseñado para su uso con un electrolizador, por lo que su electrolizador debe establecerse y trabajar para estas pruebas. El electrolizador tenderá a hacer que el motor funcione más frío y contrarrestar cualquier tendencia hacia el sobrecalentamiento.

Construcción de la Placa de Circuito

Aunque la información anterior se ha presentado como si la tarjeta ya se ha construido, los detalles reales de la construcción se han quedado hasta ahora, para que usted ya tendrá una comprensión de lo que el circuito está destinado a hacer y cómo se utiliza.

Es probable que usted conoce a alguien (vecino, amigo, familiar, ...), que cuenta con el equipo y las habilidades necesarias. Si es así, pedir prestado el equipo, o mejor aún, contratar a la persona para ayudar con la construcción. Es muy probable que cualquier persona que posee el equipo estaría muy interesado en su proyecto y más que dispuesto a ayudar.

Sin embargo, el resto de este documento se escribirá en el supuesto de que no se puede encontrar a alguien para ayudar y han tenido que comprar todo el equipo necesario. Este proyecto no es difícil de construir, por lo que es casi seguro que será un éxito directamente fuera.

Las herramientas que necesitarás son:

1. Un soldador con una punta cónica cónica fina (probablemente 15 vatios potencia nominal)

2. Algunos de soldadura de resina "multinúcleo". Esta es la soldadura especial para los trabajos de construcción de la electrónica y es muy diferente de la soldadura de plomero que no es adecuado para este trabajo.

3. Un par de alicates de nariz larga (para la celebración de los cables de componentes al soldar en su lugar)

4. Algo para el corte y alambres de limpieza y despojarse de revestimientos aislantes. Yo personalmente prefiero un par de tijeras "uñas" para este trabajo. Otros prefieren un par de cortadores de alambre y un poco de papel de lija. Usted consigue lo que usted siente que sería la mejor herramienta para hacer estas tareas.

5. Un 1/8 de pulgada (3 mm) broca (para hacer agujeros de los tornillos en el stripboard y por romper las tiras de cobre cuando sea necesario) y una (9 mm) taladro de 3/8 de pulgada y poco para el montaje de los interruptores en el plástico caja.

6. Un afrontamiento-sierra o sierra pequeña similar para cortar el eje selector giratorio en la longitud óptima.

7. Un destornillador pequeño (para apretar tornillos prisioneros perilla).

8. Una herramienta que prensa y algunos conectores de crimpado.

9. Un multímetro (preferiblemente uno digital) con un rango de medición de voltaje CC de 0 a 15 voltios o menos.

10. (Opcional) una lupa de x4 o mayor aumento (de muy cerca el examen de la soldadura)

Soldadura

Muchos de los componentes electrónicos podrían dañarse por las altas temperaturas que sufren también cuando está soldado en su lugar. Yo personalmente prefiero usar un par de alicates de punta larga para sujetar el componente lleva en la parte superior de la placa al tiempo que la unión de soldadura en la parte inferior del tablero. El calor corriendo por el componente de plomo a continuación, se desvía en el gran volumen de metal en el par de alicates y el componente está protegido del calor excesivo. En el mismo principio, yo siempre uso un enchufe de circuito integrado al soldar una placa de circuito, de esa manera, el calor se ha disipado por completo antes de la IC está enchufado a la toma de corriente. También tiene la ventaja de que la IC puede ser sustituida sin ninguna dificultad si éste se daña.

Si está utilizando circuitos integrados CMOS en cualquier construcción, es necesario para evitar la electricidad estática. Niveles muy altos de tensión se acumulan en su ropa a través de cepillado contra objetos. Esta tensión está en los miles de gama voltios. Se puede suministrar tan poca corriente que no te molesta y es probable que no lo nota. Dispositivos CMOS operan en tales cantidades bajas de corriente que pueden ser fácilmente dañados por la electricidad estática. Profesionales de hardware informáticos llevan una ventaja de puesta a tierra atada a sus muñecas al manipular circuitos CMOS. No hay necesidad de que te vayas tan lejos. Dispositivos CMOS se suministran con sus cables embebidos en un material conductor. Dejarlos en el material hasta que esté listo para conectarlos al circuito y sólo mantener el cuerpo de plástico de la caja y no toque ninguna de las patas. Una vez en su lugar en el circuito, los componentes del circuito evitará la acumulación de cargas estáticas en el chip.

La soldadura es una habilidad adquirida fácilmente. Soldadura de múltiples con núcleo se utiliza para la soldadura de circuitos electrónicos. Este alambre de soldadura ha de resina fundente contenido dentro de ella y cuando se funde sobre una superficie metálica, el fundente elimina la capa de óxido sobre el metal, lo que permite una unión eléctrica y mecánica adecuada a realizar. En consecuencia, es importante que la soldadura se coloca en el área de la articulación y el soldador colocado sobre ella cuando ya está en posición. Si se hace esto, el flujo puede limpiar el área de la articulación y la articulación será bueno. Si la soldadura se coloca en el soldador y entonces el hierro se trasladó a la articulación, el flujo se habrá quemado de distancia antes de alcanzar el área de la articulación y la articulación resultante no será bueno.

Una buena unión de soldadura tendrá una superficie lisa y brillante y tirando de cualquier cable que va dentro de la articulación no tendrá ningún efecto ya que el cable se ha incorporado firmemente en la articulación. Hacer una buena unión de soldadura dura aproximadamente medio segundo y luego no más de un segundo. ¿Quieres eliminar el soldador de la articulación antes de ejecutar una cantidad excesiva de calor en la articulación. Se recomienda que una buena unión mecánica hacerse antes de soldar al conectar un cable a algún tipo de terminal (esto a menudo no es posible).

La técnica que yo uso, es ponerse de pie la soldadura para arriba en la mesa de trabajo y doblar el extremo de manera que está en pendiente hacia abajo, hacia mí. El cable del componente a soldar se coloca en el orificio de la stripboard y agarrado justo por encima de la placa con un alicate de nariz larga. La junta se pone patas arriba y el pulgar izquierdo utiliza para sujetar el tablero contra los alicates. La junta directiva y pinzas se mueven entonces debajo de la soldadura y colocadas de manera que la soldadura se encuentra en la banda de cobre, tocando el componente de plomo. La mano derecha se utiliza ahora para colocar el soldador brevemente en la soldadura. Esta se funde el material de soldadura sobre la articulación, lo que permite el flujo para limpiar el área y la producción de una buena unión. Después de que se hizo la junta, el consejo se sigue celebrando con las pinzas hasta que la unión se haya enfriado.

Hoy en día, los orificios de la stripboard son sólo un décimo de pulgada (2,5 mm) de separación y así los huecos entre tiras de cobre adyacentes es muy pequeña. Si la soldadura con cuidado, no debería haber ningún problema. Sin embargo, yo recomendaría que cuando se complete la placa de circuito, que utiliza una lupa para examinar el lado tira de la junta para hacer muy seguro de que todo está perfectamente bien y que la soldadura no puente entre las tiras de cobre en cualquier lugar. Antes de encender el circuito, compruebe que todas las roturas en las tiras de cobre se han hecho correctamente. Aquí es un posible diseño para los componentes en el stripboard:

Si este tablero es entregado en horizontal, la parte inferior se verá así:

Esto muestra dónde están los saltos en las tiras de cobre deben hacerse usando un 1/8 de pulgada (3 mm) broca.

Para construir este circuito, corte un pedazo de stripboard que cuenta con 18 tiras, cada uno con 32 hoyos. Es un tamaño de junta de cerca de dos pulgadas (50 mm) por algo más de tres pulgadas (85 mm). Montar los componentes en la placa, trabajando desde un extremo que la instalación es más fácil si usted tiene un tablero claro para trabajar a través. Si usted es diestro, a continuación, iniciar en el lado izquierdo del tablero y trabajar hacia la derecha, la instalación de todos los componentes a medida que avanza. Si está zurdo, a continuación, montar los componentes empezando por el lado derecho de la placa y el trabajo hacia el lado izquierdo.

Una vez dicho esto, es probablemente más fácil si pones todos los puentes de alambre en su lugar como el primer paso. La mejor alambre de esto es el alambre de núcleo sólido del tipo usado en el cableado del teléfono, ya que es fácil de cortar, fácil de quitar el aislamiento y que quede plana en el tablero, clara de todos los otros agujeros. Por lo tanto, comenzar con los puentes de alambre y luego instalar los componentes electrónicos que trabajan en todos los ámbitos.

Los cables de puente se acueste en el tablero, y al igual que los otros componentes, tiene alrededor de 2 mm de alambre limpio proyecta a través de la lámina de cobre antes de realizar la unión de soldadura.

Los cables que salen de la junta deben ser del tipo que tiene varios alambres delgados en el interior del aislamiento, ya que estos son más flexibles y resisten la vibración de un vehículo en movimiento, mejor que el alambre de núcleo sólido. Si usted tiene sólo un carrete de alambre, entonces asegúrese de etiquetar el otro extremo de cada pieza montada en el tablero, el momento en que se han soldado en su lugar. Estas etiquetas le ayudará a evitar errores al montar en el caso, si usted no tiene cables de diferentes colores.

La placa de circuito completado puede ser montado en una pequeña caja de plástico del tipo que tiene una tapa en su lugar por tornillos. Puede ser conveniente para tornillo o perno el caso a la parte inferior del salpicadero y luego atornille la tapa en su lugar, que cubre los tornillos de montaje:

Los componentes de este circuito no son críticas y alternativas a corto partidos pueden ser utilizados. En el caso de que el MPSA14 Darlington-par de transistores no está disponible, a continuación, dos de propósito general de alta ganancia transistores de silicio como el BC109 o 2N2222A pueden ser sustituidos. Sólo tiene que conectar como esto:

El emisor del primer transistor está conectado a la base de la segunda y los dos colectores están conectados entre sí. Si los transistores tienen cajas de metal, entonces asegúrese de que la conexión del emisor / base no puede tocar a cualquiera de los casos como los casos a menudo están conectados internamente para los coleccionistas. Si cada transistor tiene una ganancia de sólo 200, entonces el par tendrá una ganancia combinada de 40.000 veces. Esto significa que la corriente de base sólo necesita ser 40.000 veces menor que la corriente de colector del segundo transistor.

El transistor BC327 puede ser sustituido por casi cualquier otro transistor PNP silicio en este circuito como la ganancia no necesita ser grande y la potencia es muy pequeña. La siguiente es una lista de los principales componentes electrónicos necesarios para la construcción de este circuito como se describe aquí. Hay varios proveedores que son capaces de suministrar todos estos componentes y el más adecuado depende de donde usted se encuentre. Si hay alguna dificultad, intentar una búsqueda en Internet, y si eso no funciona, pida ayuda en uno o más de los grupos del entusiasta Yahoo como 'watercar "," hidroxi "o cualquiera de los grupos de electrónica.

Componente	Ctd.	USA Proveedor	Código
Caja de plástico negro con tapa 100 x 75 x 50 mm	1	Radio Shack	270-1803
Stripboard: 18 tiras, 32 hoyos	1	Electronix Express	0302PB16
Doble Pole Interruptor de Palanca Doble Tiro	1	Radio Shack	275-636
Portafusibles, montaje en panel 30 mm	1	Radio Shack	270-364
Fuse, 2 amp fusión lenta 30 mm	1	Radio Shack	270-1262 ?? (3 A)
Interruptor giratorio, 12 vías de un solo polo	1	Electronix Express	17ROT1-12
Mando para el interruptor giratorio	1	Radio Shack	274-424
LED, cualquier color, diámetro 5 mm	1	Radio Shack	276-041
IC zócalo, 18 pines DIL	1	Radio Shack	276-1992
Resistencia preestablecido miniatura, 10K lineal	2	Radio Shack	271-282
LM3914 LED bar driver Integrated Circuit	1	Electronix Express	LM3914
BC327 Transistor PNP	1	Electronix Express	2N2905
MPSA14 Darlington par transistor	1	Electronix Express	MPSA14
Diodo 1N4007 o equivalente	3	Radio Shack	276-1103 (2 pack)
BZX85C diodo Zener, la versión de 24 voltios	1	Electronix Express	1N5359
470 microfaradios, 35 voltios de plomo axial condensador de papel de aluminio	1	Radio Shack	272-1018
100 microfaradios, 35 voltios de plomo axial condensador de papel de aluminio	1	Radio Shack	272-1016
100 nF condensador de disco de cerámica	2	Radio Shack	272-135 (2 pack)
10 M Resistor de carbono 1/4 watt (Bands: Brown,Black,Blue)	1	Radio Shack	271-1365 (5 pack)
1 M Resistor de carbono 1/4 watt (Bands: Brown,Black,Green)	3	Radio Shack	271-1356 (5 pack)
470K Resistor de carbono 1/4 watt (Bands: Yellow,Purple,Yellow)	1 or 1	(Radio Shack) Radio Shack	use two 1M in parallel or 271-1133 (5 pack 1/2 watt)
10K Resistor de carbono 1/4 watt (Bands: Brown,Black,Orange)	1	Radio Shack	271-1335 (5 pack)
2.7K Resistor de carbono 1/4 watt (Bands: Red,Purple,Red)	1	Radio Shack	271-1328 (5 pack) [use 3.3K]
1K Resistor de carbono 1/4 watt (Bands: Brown,Black,Red)	2	Radio Shack	271-1321 (5 pack)
100 ohm Resistor de carbono 1/4 watt (Bands: Brown,Black,Brown)	1	Radio Shack	271-1311 (5 pack)
Alambre de conexión: núcleo sólido y en desuso		Proveedor local

Electronix Express http://www.elexp.com/index.htm

Radio Shack http://www.radioshack.com/home/index.jsp

Mientras que los componentes mencionados anteriormente son las piezas necesarias para construir la placa electrónica, pueden ser necesarios los siguientes elementos además al probar e instalar la placa en un vehículo:

Componente	Uso
Caucho o plástico ojales	Para proteger los cables del roce contra los bordes de los agujeros en el cuadro
Crimp conectores "bala"	Macho y hembra, un par para cada corte del cable del sensor
Montaje de pernos, tuercas y espaciadores	Para mantener la placa de circuito segura, libre de la caja.
Cinta adhesiva de doble cara	Para el montaje de la caja en el tablero. Alternativamente, elementos de hardware para esto.
Conector del fusible de la caja	Para conectar a la caja de fusibles para dar una alimentación de 12V de encendido por conmutación
Resistencia de 10K y 1K Lineal resistencia variable	Para banco de pruebas con voltajes de hasta 1 voltio, si estos componentes no están ya en mano
Multímetro	Para la comprobación general de tensiones, continuidad, etc.

Me gustaría expresar mi más sincero agradecimiento a los distintos miembros del 'watercar' el Grupo de Yahoo que proporcionaron la información técnica y apoyo a los pacientes, que hizo posible este documento.

Una alternativa: A medida que la señal procedente del sensor de oxígeno a la computadora de combustible ECU del vehículo necesita ser ligeramente elevado para permitir el escape mucho más limpio produce cuando se utiliza un refuerzo, una solución alternativa ha sugerido y probado. La idea es añadir un pequeño voltaje, ajustable a la señal ya que viene del sensor de oxígeno. Esta tensión puede ser desde una sola batería de célula seca 'y ajustado con una resistencia variable:

El circuito mostrado aquí permite una tensión en cualquier parte de cero a 0,5 voltios que se añade a la señal del sensor de oxígeno. Esto no debe hacerse a menos que un booster está funcionando. Su uso sin un refuerzo es susceptible de provocar un sobrecalentamiento del motor y el posible daño de la válvula. Esto, por supuesto, se aplica al sensor de oxígeno de circuito de ajuste de señal anterior también.

Nota: Este documento ha sido preparado únicamente con fines informativos y no debe interpretarse como un estímulo para construir cualquier nuevo dispositivo ni adaptar cualquier dispositivo existente. Si usted realiza cualquier tipo de trabajo de construcción, entonces usted lo hace bajo su propio riesgo. Usted y sólo usted, es responsable de sus propias acciones. Este documento no debe ser visto como una aprobación de este tipo de adaptación ni de ofrecer ningún tipo de garantía de que una adaptación de este tipo podría funcionar para usted personalmente. Este documento se limita a describir lo que se ha logrado por otras personas y que no debe considerarla como un plan infalible para la replicación por nadie más.

La Alta Eficiencia Electrolyser Diseño de Bob Boyce

Hay dos tipos principales de electrolizador que son de uso generalizado en este momento. El más común es el electrolizador CC, por lo general se ejecutan en el mismo voltaje que la batería del vehículo. El otro tipo son diseños sophiscated que son alimentados con una tensión continua pulsante.

Las Células Simples CC

Si bien hay muchos estilos diferentes de construcción, hay algunas cosas que son comunes a todos:

1. La célula de electrolizador no está conectado directamente a la batería. En cambio, su poder viene a través de un relé que es operado por el interruptor de encendido. Esto es importante, ya que olvidarse de cambiar un electrolizador directamente por cable cuando el vehículo llega a su destino, deja la generación de gas continua mientras el vehículo está estacionado. Este gas adicional se acumula y podría convertirse en un peligro, mientras la batería se está agotando sin ningún beneficio que se obtuvo. La conexión del relé hace que el electrolizador de desconexión automática y mientras eso suena como una cosa menor, que sin duda no lo es. Una mejor conexión para el relé es conectar a través de la bomba de combustible eléctrica como que se apaga automáticamente si el motor se para, incluso con el encendido a la izquierda en.

2. El suministro de energía eléctrica al electrolizador a continuación pasa a través de un interruptor automático rearmable. Esta es también una característica importante porque, en caso de producirse cualquier fallo de funcionamiento en la célula de electrolizador que provoca una corriente en continuo aumento para ser dibujado (tales como el sobrecalentamiento indebida de la célula), entonces el disyuntor se desconecta la tensión y evita cualquier problema grave derivado. Un diodo emisor de luz con una resistencia limitadora de corriente de, por ejemplo, 680 ohmios en serie con él, se puede conectar directamente a través de los contactos del interruptor de circuito. El diodo emisor de luz se puede montar en el salpicadero. A medida que los contactos están normalmente cerrados, que un cortocircuito en el LED y así que no hay espectáculos de luz. Si se dispara el interruptor, el LED se encenderá para indicar que el interruptor ha operado. La corriente a través del LED es tan baja que el electrolizador se desconecta efectivamente apagado.

3. Tanto el electrolizador y el "pelele" tienen tapas herméticamente cerradas 'pop-off'. Esto es muy importante. Si el gas HHO por encima de la superficie del líquido llegara a encenderse y la unidad fueron fuertemente sellado, entonces la acumulación de presión dentro de la unidad sería muy rápido y que iba a explotar como una granada. Sin embargo, si se instalan tapas 'pop-off', a continuación, ya que la presión comienza a acumularse, el tapón se desplaza, el mantenimiento de la integridad de la unidad, y la prevención de la excesiva acumulación de presión. Una vez dicho esto, es un objetivo importante para evitar la ignición de gas en el primer lugar.

4. Los cables que van a las placas en el interior del electrolizador están conectados muy por debajo de la superficie del líquido. Esto es para evitar la posibilidad de una conexión suelta de trabajo con la vibración del vehículo y provocando una chispa en la región llena de gas.

5. El volumen por encima de la superficie del líquido se mantiene tan baja como sea posible para minimizar el tamaño de una explosión en el improbable caso de que ocurra uno, a pesar de todas las precauciones tomadas para evitar que eso suceda. Algunos experimentadores como para reducir el volumen por encima de la superficie del líquido llenándolo de poliestireno "granos". No estoy contento con ese arreglo como el poliestireno es un material con grandes propiedades electrostáticas. Cargas masivas se acumulan rápidamente en poliestireno, y mientras las condiciones de humedad en el interior del electrolizador no son especialmente adecuados para las chispas electrostáticas, que consideran que el riesgo de explosión es mayor con piezas de poliestireno en movimiento dentro de la célula.

6. Finalmente, el gas de HHO se pasa a través de un "burbujeo 'antes de ser alimentado al motor. Un burbujeador es sólo un recipiente grande de agua con el gas que se alimenta en ella cerca del fondo, y obligado a subir a través del agua antes de continuar es viaje al motor. Si, por cualquier razón, el gas en el tubo de alimentación del motor se enciende, entonces se encendió el gas por encima del agua en el burbujeador. Que soplará la tapa del burbujeador, restringir la explosión de una pequeña cantidad de gas, y la columna de agua en el burbujeador evita que el gas en el electrolizador de ser encendido. La gente se ha sugerido el uso de supresores de flashback de equipos de gas-soldadura pero éstos son demasiado lento para trabajar con gas HHO alta calidad en el frente de llama se mueve a miles de metros por segundo. Así que la mejor práctica es utilizar uno, o más, peleles, ya que son fáciles de hacer y de instalar y son muy fiables.

Estos electrolyers CC son los más simples de construir y pueden utilizar cualquier tamaño y la forma del recipiente que es conveniente para el montaje en el compartimiento del motor del vehículo. Muchas personas optan por un recipiente cilíndrico ya que estos están ampliamente disponibles y son más fáciles de montar, posiblemente, como se muestra aquí:

Encontrar espacio en el compartimiento del motor es una de las tareas más difíciles con los coches europeos como sus diseños tienden a empacar la zona del motor fuertemente para reducir el tamaño del vehículo a un mínimo.

La tasa de producción de gas depende de un número de factores:

1. El líquido utilizado para la electrólisis. Si se usa agua destilada, a continuación, casi ninguna corriente fluirá a través de la célula como el agua destilada tiene una resistencia muy alta al flujo de corriente, y casi no se producirá ningún gas. Es una práctica normal añadir alguna otra sustancia al agua para aumentar la tasa de producción de gas.

Si la sal se añade al agua, la tasa de electrólisis aumenta enormemente. Sin embargo, eso no es una buena opción de aditivos como la sal forma una mezcla corrosiva y gas cloro se produce junto con la mezcla de gas de hidrógeno y oxígeno. Lo mismo ocurre con el ácido de la batería; que funciona pero es una opción muy pobre que causa problemas prácticos en un período de tiempo. Otros aditivos crearán el aumento de la producción de gas, pero tienen efectos indeseables similares.

Dos aditivos se destacan por ser las mejores opciones. El primero es el hidróxido de sodio (NaOH química símbolo), a veces llamado "lejía". La mejor elección es hidróxido de potasio (KOH símbolo químico) que está disponible en forma de gránulos. Tanto Hidróxido de Sodio y Potasio Hidróxido acto como un verdadero catalizador en el proceso de electrólisis en que promueven la producción de gas, pero no se acostumbran en el proceso.

2. El espaciamiento de las placas de electrodo. Cuanto más cerca juntos que se colocan las placas, mayor es la tasa de producción de gas. Hay un límite práctico para esto, como se forman burbujas de gas entre las placas y tienen que ser capaces de escapar y subir a la superficie del electrolito. La separación óptima se considera generalmente que es de 3 mm o 1/8 de pulgada, aunque algunas personas prefieren tener un espacio de 5 mm entre las placas. Estas placas se hacen típicamente de acero inoxidable 316 grado.

3. El área de las placas de electrodo y la preparación de la superficie de la placa son a la vez muy importante. Cuanto mayor es el área de la placa, mayor es la tasa de producción de gas. Parte de este efecto puede ser debido a la mejora en las posibilidades de burbujas que escapan de las placas y no bloquea algo de la superficie de la placa. Se recomienda que cada cara de cada placa de electrodo tiene un área de entre dos y cuatro pulgadas cuadradas (13 y 25 centímetros cuadrados) por amperio de corriente que fluye a través de la célula.

La preparación de la superficie de las placas tiene un efecto importante en la tasa de producción de gas. Una gran mejora se consigue si los dos lados de cada placa se lijan en un patrón cruzado (esto produce un aumento de superficie con miles de picos microscópicos que ayudan a formar burbujas y, a continuación, salir, la placa). Las placas se ensamblan y se sumergieron en la solución de electrolito durante unos tres días. Esto crea una capa blanca protectora en la superficie de las placas que ayuda a mejorar la electrólisis. Las placas se enjuagaron después con agua destilada y la célula se vuelve a llenar con una solución fresca de electrolito.

4. La corriente que fluye a través de la célula. Este es un factor absolutamente clave en la producción de gas, y uno de los más difíciles de controlar con precisión y económicamente. Cuanto mayor es la corriente, mayor será la tasa de producción de gas. La corriente es controlada por la concentración de hidróxido de potasio en el electrolito (agua más KOH) y el voltaje a través de la célula. El voltaje a través de la célula ha limitado efecto a medida que alcanza una velocidad máxima de producción de gas a tan sólo 1,24 voltios. Hasta ese punto, un incremento en el voltaje provoca un aumento en la tasa de producción de gas. Una vez que la tensión se pone más de 1,24 voltios, lo que aumenta aún más produce ningún aumento adicional en la tasa de producción de gas.

Si el voltaje aumenta por encima de 1,24 voltios, el voltaje adicional va a calentar el electrolito. Supongamos que la corriente a través de la celda es de 10 amperios. En ese caso, la energía utilizada para producir gas es 10 amperios x 1,24 voltios = 12,4 vatios. Cuando el motor está en marcha, la tensión en los terminales de la batería será de unos 13,8 voltios como el alternador proporciona el voltaje extra para conducir corriente en la batería. El exceso de tensión aplicada a la célula es de aproximadamente 1,24 a menos de que, por ejemplo 12,5 voltios. La potencia que calienta el electrolito es de unos 12,5 voltios x 10 amperios = 125 watts. Eso es diez veces la potencia que se utiliza para producir gas. Esto es muy, muy ineficiente. El siguiente diagrama puede ayudarle a entender la situación:

El mejor material para las placas de electrodo es de acero inoxidable 316L grado. Es difícil de creer, pero hay una caída de tensión en la placa, lo que hace necesario aplicar alrededor de 2 voltios a las placas en cada lado de la célula. Así que, si está ejecutando fuera de 12 voltios, luego de seis celdas de una fila a través de la batería da la máxima unidad posible. Con el motor funcionando y proporcionando casi 14 voltios, siete células da la mayor unidad posible.

El calentamiento hasta electrolito es una cosa totalmente malo como impulsa una buena cantidad de vapor de agua del electrolito y esto se mezcla con el gas y se alimenta al motor. La inyección de niebla de agua, que es una fina pulverización de gotitas de agua, en un motor aumenta su rendimiento debido a la expansión del agua cuando se calienta. Esto mejora tanto la potencia del motor y las millas por galón, y hace que el motor funcione más frío, lo que mejora la vida útil del motor. Pero el vapor de agua caliente es una cosa mala ya que se encuentra totalmente expandido y sólo se interpone en el camino del gas HHO, diluyéndolo y bajar la potencia del motor sin ningún beneficio en absoluto.

Como la tensión aplicada a la célula es más o menos fijo, el flujo de corriente puede ser controlada por la concentración de hidróxido de potasio en el electrolito y el área de la placa. Una vez que se construye la celda, el área de la placa es fija, por lo que la corriente se ajusta mediante el control de la cantidad de KOH añadido al agua.

Hay una ligera límite, en que aumenta la producción de gas con la concentración de KOH hasta que la concentración alcanza 28% (en peso). Después de ese punto, cualquier aumento en la concentración produce una reducción en la tasa de producción de gas. La práctica general es tener un bastante baja concentración de KOH que se encuentra por ensayo. Bob Boyce de América, que tiene mucha experiencia en este campo, dice que cuando la mezcla de electrolitos, nunca se debe añadir agua a NaOH o KOH. Comience siempre con agua y añadir el producto químico al agua lentamente, revolviendo bien y dejar que la mezcla se enfríe entre adiciones. La vida útil depende de lo bien que el KOH o NaOH se sella de la atmósfera. El carbono es un enemigo de este proceso. Ya sea que el KOH es en forma seca o líquida, se absorben carbono de CO₂ en la atmósfera, o cualquier otra fuente de carbono libre. Mientras esto sucede, el efecto catalítico se ve disminuida. El más carbono se absorbe, menor es la eficacia catalítica del electrolito. Por lo tanto, si desea mantener el máximo rendimiento, es crucial para mantener el aire de los recipientes de almacenamiento de productos químicos secos o líquidos, y lejos de los electrolitos en las células.

5. La temperatura del electrolito. Cuanto más caliente el electrólito, mayor es la corriente que pasa a través de él. Esto puede ser un inconveniente. Supongamos que se decide que la corriente a través de la célula es ser 10 amperios y la concentración de electrolito ajustado para dar que la corriente cuando se arranca el motor. A medida que pasa el tiempo, los 125 vatios de exceso de energía proveniente de la batería, calienta el electrolito, que a su vez provoca un aumento en la corriente que fluye a través de la célula, lo que hace aún mayor de calentamiento, que ..... El resultado es la retroalimentación positiva que puede causar un efecto de la temperatura fuera de control.

Este efecto se ve agravado por el agua en la célula que se utiliza como el vehículo conduce a lo largo. Esto plantea la concentración del electrolito debido a que la cantidad de KOH sigue siendo el mismo, mientras que la cantidad de agua se reduce.

Hay diferentes maneras de lidiar con este problema. Una de ellas es reducir la concentración de KOH de modo que la corriente elegido sólo se alcanza cuando el electrolito ha alcanzado su temperatura máxima de trabajo. Esta es una solución simple con la ligera desventaja de que la tasa de producción de gas cuando se inicia es menor de lo que podría ser. Sin embargo, la potencia de calentamiento es tan alta que no pasará mucho tiempo hasta que la célula está funcionando a su temperatura máxima.

Una forma diferente de manejar el problema es usar un circuito electrónico para limitar la corriente a través de la celda al valor elegido por dejar caer el voltaje aplicado a la célula. Esto tiene la desventaja de que la potencia extra está siendo disipada en la electrónica que luego tiene un problema de calor menor. Además, esta solución no mejora la eficiencia global del proceso.

La mejor manera de todos es para reducir el voltaje aplicado a la célula mediante el uso de más de una celda conectado en una conexión en cadena a través de la batería. Con dos células, cada uno recibirá unos siete voltios a través de ella y la producción de gas se duplicará. Si el espacio en el compartimiento del motor permite, una cadena de seis celdas se puede utilizar lo que significa que cada uno recibe cerca de dos voltios y los poderes residuales se reduce a unos 10,6 vatios por celular, mientras que la producción de gas es seis veces mayor. Con la mayor tasa de producción de gas, probablemente sería posible reducir la corriente que fluye a través elegido la célula. También, con seis células, la cantidad de agua es seis veces mayor y así habrá menos concentración del electrolito debido al agua que se utiliza para arriba. Esto se conoce como un acuerdo de "Serie-Cell".

6. El número de burbujas que se pegan a la superficie de las placas de electrodo. Esto se considera generalmente que es un problema significativo. Muchos métodos se han utilizado para tratar con él. Algunas personas utilizan imanes, otros bombean el electrolito alrededor para desalojar las burbujas, otros utilizan zumbadores a vibrar las placas y algunos de pulso del voltaje a la célula de sólo la frecuencia correcta para que vibre la célula. Una vez que las placas se han convertido completamente "acondicionado" burbujas se rompen lejos de ellos muy fácilmente y no hay necesidad de ningún mecanismo de desprendimiento.

Los electrolizadores discutidos anteriormente se utilizan para mejorar el rendimiento y la eficiencia de los motores de combustión interna que funcionan con combustibles fósiles. La situación óptima sería que el combustible fósil original se puede prescindir por completo y el motor en marcha en el agua sola. Esto no es fácil de hacer. No es imposible de hacer. Unas pocas personas lo han hecho. El electrolizador se describe a continuación es capaz de ejecutar un motor de combustión interna adecuada. Excluyendo los combustibles fósiles por completo no causa la roya adicional en el sistema de escape o en el vehículo en otro lugar ya que los motores que están quemando combustibles fósiles produce justo cuando toda el agua que se están ejecutando de manera efectiva en el hidrógeno de todos modos (por lo que el combustible fósil se denomina 'combustible de hidrocarburo ', que se compone de hidrógeno y carbono).

Para aumentar la cantidad de gas producido por un electrolizador de CC, es necesario aumentar la corriente a través de las células por una cantidad mayor o aumentar el número de células en el electrolizador, o ambos.

Bob Boyce es un diseñador de células series más experimentado y bien informado y sincero agradecimiento se deben a él para compartir su diseño libremente con todo el mundo y por su ayuda continua, asesoramiento y apoyo de los constructores de electrolizadores. Bob logra un aumento de la tasa de producción masiva de gas mediante el uso de un electrolizador con un gran número de células en el mismo. Electrolizador de Bob es sin duda el más eficaz disponible en este momento. Se utiliza un centenar de células (101 placas) y se aplica una forma de onda pulsante sofisticado que eleva la eficiencia operativa muy por encima de la prevista por los libros de texto científicos disponibles hoy en día. Las unidades con sólo 60 células se inclinan más por fuerza bruta electrólisis CC, que tiende a enmascarar las ganancias producidas por pulsación. Como hay una caída de tensión a través de cada placa de electrodo de acero inoxidable, es habitual para permitir aproximadamente 2 voltios a través de cada célula para la operación de CC. Sin embargo, Bob encuentra que para pulsos de alta eficiencia, el voltaje óptimo para cada celda con 316L grado de acero inoxidable placas de electrodo es de aproximadamente 1,5 voltios. Esto significa que se necesita un voltaje de alrededor de 1,5 x 100 = 150 voltios para alimentar a su salida máxima de impulsos.

Para obtener este voltaje más alto, Bob utiliza un inversor de 110 voltios. Un inversor es un circuito electrónico común, disponible en el mercado que por lo general tiene una entrada de CC de 12 voltios y genera una salida de 110 voltios de corriente alterna. Estos están disponibles para la compra, ya que se utilizan para ejecutar (US) equipos de alimentación de las baterías de coche. La salida del inversor se convierte de corriente alterna a corriente directa pulsante pasando la salida a través de cuatro diodos en lo que se llama un "puente de diodos. Estos están disponibles a muy bajo costo de los proveedores de componentes electrónicos.

Obviamente, no sería práctico usar un centenar de células autónomas en cadena, para actuar como célula electrolizador conectado en serie. No habría suficiente espacio físico en el compartimiento del motor para eso, así que se necesita un estilo diferente de construcción de la célula. La vista mirando hacia abajo en varias células electrolizador separado podría representarse algo como esto:

Aquí el lado positivo de cada celda está conectado al lado negativo de la siguiente célula para proporcionar un conjunto de seis celdas interconectadas que actúan en serie. La corriente que fluye a través del electrolizador pasa a través de cada celda de vuelta y por lo que cada célula recibe exactamente la misma corriente que las otras células. Este es el mismo tipo de acuerdo como el uso de seis celdas independientes en una conexión en cadena. Para reducir el tamaño físico de la unidad, es posible construir el electrolizador como se muestra aquí:

En esta disposición, las células individuales tienen sólo una placa positiva y una placa negativa. La ranura de placas en los lados y la parte inferior de la caja de modo que el electrolito está atrapada entre las placas y un espacio de aire se forma entre la placa de más de una célula y la placa de menos de la siguiente celda.

Estos espacios de aire se desperdician espacio. Ellos no contribuyen en nada a la operación del electrolizador. Cada uno consta de una placa de metal, un hueco, y una conexión de cable a la placa metálica siguiente. Desde el punto de vista eléctrico, las dos placas de metal en los extremos opuestos de estas lagunas, siendo conectadas por un puente de alambre, son efectivamente la misma placa (es sólo un plato muy grueso, hueco). Estos espacios de aire puede ser que también se eliminen lo que ahorraría una placa de metal y un puente de alambre por célula. Esto puede ser difícil de visualizar, pero produce una disposición como la que se muestra aquí:

Los únicos espacios de aire restantes se encuentran en los extremos de la electrolizador. Las placas en el medio están teóricamente en contacto entre sí. Las placas positivas se marcan en rojo y las placas negativas se muestran en azul. En realidad, sólo hay una placa de metal entre cada celda y la celda de al lado - el único un dispositivo teórico rojo y azul que marca es tratar de hacer que sea más fácil ver que el diagrama muestra realmente seis celdas separadas en una sola carcasa. Son células separadas porque las placas de electrodo de metal se extienden en la base y los lados de la carcasa, aislando así los seis cuerpos de electrolito de la otra. Es muy importante que los diferentes cuerpos de electrolito están completamente aisladas unas de otras, de lo contrario el electrolizador no actuará como una unidad conectada en serie y la mayor parte de la corriente, se salta más allá de las placas intermedias y simplemente correr desde la primera placa a la última la placa alrededor de los lados de las otras placas. Así, las placas deben ser un ajuste sin holgura bastante estrecho en ranuras cortadas en los lados y la base de la carcasa. El nivel de electrolito debe estar siempre por debajo de la parte superior de las placas como se muestra aquí:

Un electrolizador con un centenar de células, construida en este estilo tendrá 101 placas de metal y 100 cuerpos separados de electrolito. A pesar de estos grandes números, el tamaño de la unidad global no tiene por qué ser excesivo. La separación entre las placas está configurado para, por ejemplo, 3 mm (1/8 de pulgada) y el espesor de la placa puede ser de calibre 16 (1/16 pulgadas), por lo que el ancho de un electrolizador 100 de células es de aproximadamente 20 pulgadas. En la práctica real, los huecos en el extremo del electrolizador también pueden contener electrolito aunque electrolito que no toma parte en el proceso de electrólisis.

El tamaño de las placas puede ser determinado por el espacio disponible en el compartimiento del motor. Si hay una gran cantidad de espacio libre, entonces el tamaño de la placa puede ser seleccionado por permitiendo de dos a cuatro pulgadas cuadradas de área en ambos lados de cada placa, por amperio de corriente. Cada lado de cada plato está en una celda de electrólisis diferente por lo que una de 6 pulgadas por placa de 6 pulgadas tendrá 36 pulgadas cuadradas en cada cara y así llevaría entre 36/4 = 9 a 18 amperios de corriente. La elección de la corriente es hecha por el constructor del electrolizador y se verá influido por el tamaño y el costo del inversor elegido para conducir el electrolizador y el consumo de corriente permisible de la batería. Esto es para la electrólisis CC recta donde la batería se conecta directamente a través del electrolizador. Uso de triple oscilador tarjeta de generador de impulsos electrónicos de Bob, el nivel de electrolito tiene que ser mantenido a alrededor de tres pulgadas de la parte superior de la placa de seis pulgadas debido a que la tasa de producción de gas es tan alta que tiene que haber francobordo sustancial para detener el electrolito ser salpicado por todo el lugar.

Bob generalmente utiliza una de 6 pulgadas x 6 pulgadas de tamaño del plato. Es esencial que cada artículo que contiene gas HHO se encuentra fuera del compartimiento de pasajeros de cualquier vehículo. Bajo ninguna circunstancia debe el electrolizador o pelele estar ubicados en la zona de pasajeros del vehículo, incluso si se proporcionan tapones pop-off y se proporciona una segunda carcasa protectora externa, como la fuerza explosiva es tan grande que el daño permanente de la audición sería un grave posibilidad.

Para el funcionamiento recta CC de un electrolizador de este tipo, el sistema de circuitos es muy sencillo. El inversor debe ser montado de forma segura, preferiblemente en la corriente de aire aspirado para enfriar el radiador. El uso de un "puente" diodo de cuatro diodos convierte la salida de CA intensificado del inversor nuevo en CC pulsante y produce la disposición eléctrica que se muestra aquí:

Como la tensión de red es citado una cifra media ("raíz cuadrada media") tiene un voltaje máximo de 41% más que eso. Esto significa que el pulso CC tiene un pico de tensión de poco más de 150 voltios para la salida de corriente alterna de 110 voltios nominal del inversor.

La válvula de una vía se muestra entre las dos burbujeadores, es evitar que el agua en el burbujeador montado al lado del electrolizador, siendo impulsado en el electrolizador en el caso de una explosión en el burbujeador montado al lado del motor. Los burbujeadores y el filtro de partículas eliminar todos los rastros de humos de electrolitos del gas así como la protección contra cualquier ignición accidental del gas causada por el fallo de encendido del motor.

El muy famoso Michael Faraday, que era un experimentador excepcionalmente dotado, colocó dos electrodos en agua y se determina cómo se produjo mucho gas por amperio de corriente. El uso de un electrolito y tenchology reciente cuando se ejecuta en CC, Bob Boyce no consideraría un electrolizador construido adecuadamente, limpiado y acondicionado hasta que se estaba produciendo más de la tasa de producción de gas de dos de Faraday. Un electrolizador de trabajo típico hecho por Bob tendría aproximadamente 216% del resultado de Faraday. Las personas que se enseñan en las universidades e inconscientes de la tecnología actual, utilice resultado de Faraday en los cálculos y los cálculos indican que se necesitaría más energía para producir gas HHO que podría ser producido por el entonces quemar el hidrógeno producido. Sus cálculos están equivocados. La energía en el gas HHO recién hecho es típicamente cuatro veces más energética que el hidrógeno es y por lo que los cálculos son demasiado bajos por un factor de más de ocho veces. Además, la mayoría de la energía de la quema de HHO viene de "grupos de agua cargadas" (véase el capítulo 10), y no a partir del hidrógeno, y la mayoría de estas buenas personas que hacen los cálculos ni siquiera han oído hablar de grupos de agua cargadas, y así, aceptan el "no se puede hacer" veredicto sin pensar en ello.

Pulsada Operación

Si ya has leído el capítulo 10, usted sabrá que el siguiente paso hacia adelante en el aumento de la producción de HHO es aplicar una forma de onda de energía adecuada a los terminales electrolizador en lugar de sólo una tensión continua recta. Hacer esto con el diseño de Bob Boyce eleva la eficiencia de las células de alrededor de diez veces el resultado producido por Michael Faraday. Sistema de electrólisis de pulsos de alta eficiencia de Bob Boyce ha sido muy generosamente compartido libremente por Bob para que quien lo desee puede construir uno para su propio uso sin el pago de un canon o regalías. Justo antes de la presentación de los detalles, hay que destacar que a fin de obtener un rendimiento de Bob de hasta 1,000% de la Faraday (supuesta) de salida máxima del gas, cada paso tiene que ser llevado a cabo cuidadosamente exactamente como se describe. Gran parte del texto que sigue es citado de mensajes en el foro de Bob y así deben ser considerados como sus derechos de autor, a no ser reproducidas sin su permiso.

Su Responsabilidad:

Si usted decide construir un electrolizador de esta, o cualquier otro diseño, lo hace enteramente bajo su propia responsabilidad, y nadie es de ninguna manera responsable de cualquier pérdida o daño, ya sea directo o indirecto, como resultado de sus acciones. En otras palabras, usted es completamente responsable de lo que decida hacer. Repito, este documento no debe ser interpretado como un estímulo para que usted construya este o cualquier otro electrolizador.

Electrolizador de Bob divide el agua en una mezcla de gases, principalmente hidrógeno y oxígeno. Esa mezcla de gas, que se conoce como "HHO" es altamente explosivo y debe ser tratado con respeto y precaución. Un bastante pequeño volumen de gas HHO explotó en el aire es muy susceptible de causar la pérdida permanente de la audición o deterioro debido a las ondas de choque causadas por la explosión. Si el gas HHO se enciende dentro de un contenedor sellado, luego la explosión resultante es susceptible de romperse el recipiente y propulsar fragmentos de metralla, como en todas las direcciones. Estos fragmentos pueden causar lesiones graves y todas las precauciones deben ser tomadas para asegurar que una explosión de esa naturaleza nunca sucede. Bob utiliza dos peleles y una válvula de una manera de protegerse contra este fenómeno, y los detalles de éstos se dan en este documento.

Para hacer que el agua en el interior del electrolizador llevar la corriente necesaria, se añade hidróxido de potasio (KOH) a agua destilada. Este es el mejor electrolito para un electrolizador de este tipo. Hidróxido de potasio también se conoce como "potasa cáustica" y es altamente cáustico. En consecuencia, debe ser manejado con cuidado y mantenido lejos del contacto con la piel, y aún más importante, los ojos. Si las salpicaduras entran en contacto con usted, que es muy importante en efecto que la zona afectada Lave inmediatamente con grandes cantidades de agua corriente y de ser necesario, el uso de vinagre es ácido.

Este diseño electrolizador utiliza un transformador toroidal para interconectar la electrónica a las células electrolizador. Es vital que este transformador puede utilizar con mucho cuidado. En ningún caso, este transformador se enciende por la electrónica cuando se conecta a otra cosa que no sea las células electrolizador llenos, ya que actúan como un colchón de seguridad. Cuando impulsado por la electrónica de Bob, este transformador extrae energía adicional del ambiente. Si bien esto es muy útil para la electrólisis, a veces hay oleadas de energía imprevisibles que pueden generar hasta 10.000 amperios de corriente. Si uno de estos debe ocurrir cuando el transformador no está conectado al electrolizador que es capaz de absorber este exceso, las condiciones eléctricas resultantes pueden ser muy graves. Si tiene suerte, se acaba de quemar componentes caros. Si no tienes suerte, puede causar caída de un rayo y que pueda golpearte. Por esa razón, es absolutamente esencial que el transformador toroidal nunca se enciende con el devanado secundario conectado a otro que el electrolizador llena nada.

Patentamiento:

Debe entenderse claramente que Bob Boyce, ha publicado esta información en el dominio público y se ha mostrado en público desde principios de 2006. No es posible para cualquier parte de esta información se ponga a parte de cualquier solicitud de patente en cualquier parte del mundo . Esta revelación pública antes de la información impide que se patentó. Es la intención de Bob que esta información sea de libre acceso a personas en todo el mundo. También hay que destacar que todas las citas de las palabras de Bob, que es una parte muy extensa de este documento, son propiedad de Bob y no pueden ser reproducidos para la exhibición o venta sin su consentimiento previo por escrito.

El Objetivo:

Este es un sistema ("HOD") "HHO en demanda". Es muy difícil para generar gas HHO lo suficientemente rápido como para alimentar un motor de combustión interna del vehículo en todas las condiciones de la carretera. Moverse desde parado hasta una rápida aceleración provoca un requisito repentina tan masivo con volúmenes adicionales de gas HHO, que es difícil prever que el volumen al instante.

Una mejor solución es utilizar un motor eléctrico para el vehículo. Esto puede ser un vehículo eléctrico que fue diseñado desde cero como tal, o puede ser un vehículo estándar que ha sido adaptado para el uso del motor eléctrico. Estos vehículos eléctricos están generalmente limitados en lo lejos que pueden viajar, pero una buena solución a esto es usar un generador eléctrico para cargar las baterías, tanto cuando el vehículo está en uso y cuando está estacionado. Este electrolizador se puede utilizar para ejecutar un generador de este tipo sobre el agua, como se muestra en el capítulo 10. Con esta disposición, no hay emisiones de CO₂ y el vehículo es muy ecológico. Las baterías proporcionan las demandas de aceleración repentinos necesarias y el generador de recarga las baterías durante la conducción normal.

Información General:

Sistema de impulsos de Bob tiene los siguientes componentes:

1. La conexión eléctrica con el sistema eléctrico del vehículo (con características de seguridad incorporada).

2. Un "inversor" que eleva el voltaje electrolizador a cerca de 160 voltios.

3. placa de circuito especialmente diseñado de Bob que genera una forma de onda de reparto de agua complicado.

4. transformador toroidal especialmente diseñado de Bob que une placa de circuito de Bob al electrolizador.

5. preparado especialmente conectado en serie electrolizador de 101 platos de Bob.

6. Un sistema de protección dual para unir el electrolizador de forma segura al motor de combustión interna.

Ninguno de estos elementos es particularmente difícil de lograr, pero cada uno tiene que hacerse con cuidado y exactamente como se describe, prestando especial atención a las instrucciones detalladas.

La Construcción de la Caja:

El caso tiene que tener ranuras muy precisas cortados en ella. Si usted no tiene una máquina de fresado, entonces usted podría considerar la obtención de un taller de fabricación de molino de las ranuras para usted. El caso tiene dos extremos, dos lados, una base y una tapa. De estos, los dos lados y la base necesitan 101 ranuras precisas cortadas en ellos. Las ranuras están ahí para sujetar las placas de electrodo firmemente en su posición, y tiene que ser cortado extremadamente precisa. El ancho de la ranura se fija en 0,0003 "menos que el espesor de la plancha, medida. Esto impide cualquier flujo eléctrico alrededor de las placas. Si usted no tiene el equipo para hacer esto, entonces no es un entusiasta que está dispuesto a hacer el corte para personas en los EE.UU. (y posiblemente en otros lugares) a un precio razonable. en contacto con él para precios y detalles de entrega, envíe un e-mail a eholdgate@tampabay.rr.com.

Mucha gente se pregunta acerca de moldear los lados ranurados pero esto es físicamente imposible hacerlo con la precisión necesaria y el rendimiento de la célula depende de distancia de la base de muy alta precisión y la anchura de la ranura para una mayor precisión. Esto no es un trabajo de calidad en la construcción del patio trasero y hay muy, muy pocas personas con el equipo y la habilidad para completar la construcción de este grado de precisión.

La base y dos lados de la célula podría tener ranuras cortadas en ellos para tomar las placas. Esto no es una buena idea por varias razones, incluyendo el hecho de que las placas de acero se expanden cuando se calientan y son susceptibles de resolver el caso de acrílico a menos que las ranuras se cortan más profundo de lo normal. Además, es difícil de cortar ranuras muy precisas en acrílico debido al calor de la cuchilla de corte haciendo que el acrílico para deformarse en el área inmediata. Acrílico acanalado es mucho más débil y se rompe fácilmente, debido a los planos de debilidad introducidos en el material.

Uso de Etileno Ultra Alto Peso Molecular Poli o alta densidad de etileno Poli (alimento material picado a bordo) tiras es una técnica mucho mejor que ese material no tiene el mismo problema del calor de corte y también puede tomar la expansión plato mucho mejor, por lo que es el método de construcción de elección. También es un material más barato.

Las ranuras que se cortan para las placas deben ser 3/1000 de una pulgada más ancho que el espesor de las placas. Un buen espesor de la placa es plancha de calibre 16 que es un dieciseisavo de pulgada de espesor o 1,5875 mm, por lo que el ancho de la ranura recomendada para que sea 0,0655 pulgadas, que no es una fracción conveniente alrededor de cuatro y quinto sesenta cuartos de una pulgada. Los surcos tienen 3 mm de profundidad.

El proveedor de la hoja de acrílico necesaria para tomar el caso, será capaz de suministrar "pegamento" diseñado específicamente para unir las hojas de acrílico juntos. Este pegamento realmente suelda las placas juntos para que las hojas se convierten en una pieza continua de acrílico a lo largo de la articulación. Comience por el apareamiento de los lados y la base. Inserte dos o tres placas en las ranuras para estar completamente seguro de que la alineación está en el lugar durante el proceso de unión. Línea de la termina durante la colocación, unión para asegurarse de que los lados son completamente cuadrado cuando está unido a la base.

Se han expresado preocupaciones sobre la fortaleza de la caja de acrílico en condiciones de tráfico graves. Así, se ha sugerido que los componentes acrílicos pueden construir a partir de lámina que es 18 mm a 25 mm y las esquinas reforzadas con hierro de ángulo se fija con pernos roscados en el acrílico como se muestra a continuación.

Aquí está una fotografía de una vivienda de 101 platos construido por Ed Holdgate que trabaja a un nivel muy alto de precisión y que prepara y vende estas carcasas para cualquier persona que está en el proceso de construcción de un electrolizador de Bob Boyce (sitio web de Ed acepta pedidos de estas carcasas electrolizador preparadas y que está en http://www.holdgateenterprises.com/Electrolyzer/index.html) :

Esta carcasa se ve muy simple y directo, pero esto es muy engañoso y los materiales son muy caros, por lo que cualquier error es costoso. La precisión de la construcción necesita es muy alto con muchas oportunidades para un desastre total y costoso. Ed Holdgate ha construido varios accesorios personalizados para facilitar la construcción, pero la construcción sigue siendo muy difícil, incluso con estos accesorios especializados y sus años de experiencia. "Sikaflex 291" o "Marine Goop" compuesto de la ropa de cama marino puede ser utilizado para sellar entre los dos lados ranurados y la base ranurada, y entre los lados ranurados y los dos insertos de extremo, con el fin de evitar cualquier fuga entre el acrílico y cualquiera de estas inserciones.

La precisión requerida para las ranuras para sujetar las placas de acero inoxidable es 0,0003 pulgadas y las placas se cónica con una lijadora de banda en ambos lados a lo largo de los cuatro bordes de manera que cuando se ven obligados en las ranuras que no se corte en los lados de las ranuras . Esto produce excelentes características de fuga, pero no pierde de vista la gran precisión del corte ranura necesaria para ello. Los bordes de los insertos ranurados reciben un cordón de Sikaflex compuesto ropa de cama marino uniéndolos a la caja de acrílico y el compuesto se dejaron curar antes de que se continuó la construcción.

Las placas de los extremos con las correas de acero inoxidable soldadas a ellos se utilizan para conectar el suministro eléctrico a las placas, manteniendo cualquier conexión que pudiera posibles trabajos sueltos y provocar una chispa, completamente fuera de la vivienda. A pesar de que las correas están soldados y no hay probabilidad de que se afloje, las soldaduras se mantienen todavía por debajo de la superficie del electrolito.

Obtención y preparación de las placas:

Se necesita un conjunto de 101 placas para el electrolizador. El material utilizado al hacer las placas es muy importante. Debe ser de acero inoxidable de calibre 16 316L grado, ya que contiene una mezcla de níquel y molibdeno en las proporciones correctas para que sea un muy buen catalizador para la técnica de pulsación. Puede probar su almacenistas de acero locales para ver si pueden suministrar y cuáles serían sus cargos. Un proveedor de acero inoxidable satisfactoria que Bob ha utilizado es Intertrade Steel Corp., 5115 Mt. Vernon Rd SE, Cedar Rapids, IA 52406. No comprar a eBay como no tienes remontada real si las placas suministradas se repartió por haber sido corte con soplete.

Es muy importante de hecho que al pedir una cotización que se asegure de que el proveedor está al tanto de la precisión que usted requiere. Las placas tienen que ser plana con una tolerancia de +/- 0,001 pulgadas después del corte y este es el factor más importante. Ese nivel de exactitud excluye cualquier tipo de corte con llama, ya que produce una distorsión de calor inevitable. Con la esquila, esperar +/- 0,015 pulgadas en las cortes y +/- 0,001 pulgadas en planitud. Corte por láser produce una precisión mucho mayor y se puede esperar tan bueno como +/- 0,005 pulgadas en los recortes y no hay ninguna especificación necesaria para planitud desde el corte por láser no distorsiona los bordes como esquila hace.

Las placas son cuadrados: 6 pulgadas por 6 pulgadas, pero que no representa 36 pulgadas cuadradas de área de superficie activa como algunos área de la placa se encuentra dentro de las ranuras y algunos de cada placa está por encima de la superficie del electrolito. Otro punto a recordar es que 101 placas de acero de este tamaño pesan una cantidad considerable y el electrolizador completado con electrolito en pesará aún más. Por tanto, es esencial contar con un caso que está fuertemente construido con materiales resistentes, y si un soporte de montaje se va a utilizar, luego de que el soporte tiene que ser muy robusto y bien asegurado en su lugar.

La preparación de las placas es uno de los pasos más importantes en la producción de un electrolizador que funciona bien. Esta es una tarea larga, pero es vital que no es escatimado o apresurada de ninguna manera. Sorprendentemente, nuevo brillante de acero inoxidable de la marca no es particularmente adecuado para uso en un electrolizador y tiene que recibir un tratamiento cuidadoso y preparación antes de que producirá el nivel esperado de salida de gas.

El primer paso es tratar ambas superficies de cada placa para alentar a las burbujas de gas de romper la superficie de la placa. Esto podría hacerse por medio de chorro de arena, pero si se elige este método, gran se debe tener cuidado de que el grano utilizado no contaminar las placas. Placas de acero inoxidable no son baratos y si te dan granallado mal, entonces las placas serán inútiles en cuanto a la electrólisis se refiere. Un método seguro que Bob prefiere mucho es marcar la superficie de la placa con papel de lija grueso. Esto se hace en dos direcciones diferentes para producir un patrón de trama cruzada. Esto produce picos y valles afilados microscópicos en la superficie de la placa y los puntos agudos y las crestas son ideales para ayudar a que se formen burbujas y liberarse de la placa.

Bob Boyce usa una lijadora de banda de 48 pulgadas especialmente ampliado que es bueno para la preparación de los platos utilizando 60 o 80 granos. Sin embargo, la mayoría de la gente no tiene este equipo y hacer el lijado a mano. Bob subraya que cuando se hace el papel de lija de lijado a mano se dibuja a través de las placas en una sola dirección y no hacia atrás y hacia adelante, como la carrera hacia atrás siempre destruye las crestas perfectamente buenos creados en la carrera de avance. Además, sólo se necesita dos golpes en una dirección antes de girar la placa a través de noventa grados y completar el lijado de la cara de la placa con sólo dos golpes más (otra vez, sin espalda). La mayoría de la gente quiere lijar las palas demasiado y si es exagerado en un grado importante, que pueden reducir el espesor de la chapa y causar fugas de electrolito a través de las ranuras alrededor de las placas. Así que, para decirlo de nuevo, a la arena una cara de una placa, utilice sólo dos golpes en una dirección, gire la placa a través de noventa grados y terminar esa cara con sólo dos golpes más, tanto en la misma dirección.

Siempre use guantes de goma para manipular las placas para evitar marcas de los dedos en los platos. El uso de estos guantes es muy importante ya que las placas deben mantenerse tan limpio y tan libre de grasa posible, listo para las próximas etapas de su preparación.

Cualquier partículas creadas por el proceso de lijado ahora deben ser lavados de las placas. Esto se puede hacer con agua limpia del grifo (no agua de la ciudad, sin embargo, debido a todo el cloro y otros químicos añadidos), pero sólo utiliza agua destilada para el enjuague final.

Un punto que se olvida a menudo por la gente construir electrolizadores es el hecho de que la electrólisis no es sólo un proceso eléctrico, pero también es un proceso magnético. Es importante para la máxima eficiencia operativa que las placas están alineadas magnéticamente. En teoría, el acero inoxidable no es magnético, pero gran parte del acero inoxidable realmente suministrado a los constructores es ligeramente magnético. Cuando las placas llegan del proveedor de cada placa puede tener características magnéticas aleatorios. La forma más fácil para hacer frente a esta situación es tratar de dar a las cajas una orientación magnética suave. Esto se puede hacer simplemente envolviendo unas cuantas vueltas de alambre alrededor de la pila de placas y pasando algunos breves pulsos de corriente CC a través del alambre.

Obviamente, las placas deben mantenerse en la misma dirección cuando está ranurado en el caso. El siguiente paso en el proceso de preparación es para compensar una solución débil de hidróxido de potasio. Esto se hace mediante la adición de pequeñas cantidades de hidróxido de potasio al agua contenida en un recipiente. El envase no debe ser de vidrio ya que no es un material adecuado en el que mezclar el electrolito.

El hidróxido de potasio, también llamado KOH o "potasa cáustica", que se puede comprar a diferentes proveedores como:

http://www.essentialdepot.com/servlet/the-13/2-lbs-Potassium-Hydroxide/Detail

http://www.organic-creations.com/servlet/the-653/caustic-potassium-hydroxide-KOH/Detail

http://www.aaa-chemicals.com/pohy2posa.html o

http://www.nuscentscandle.com/PHFLAKES.html

Mientras que el hidróxido de potasio (KOH) e hidróxido de sodio (NaOH) son los mejores electrolitos, tienen que ser tratados con cuidado. El manejo para cada uno es el mismo:

Siempre guárdelo en un recipiente hermético resistente que está claramente marcado como "PELIGRO - Hidróxido de potasio". Mantener el envase en un lugar seguro, donde no se puede llegar por las personas, mascotas o niños que no tomarán ninguna notificación de la etiqueta. Si el suministro de KOH se entrega en una bolsa de plástico fuerte, entonces una vez que abra la bolsa, debe transferir todos sus contenidos, a, recipientes de almacenamiento robustos herméticos de plástico, que se puede abrir y cerrar sin correr el riesgo de derramar el contenido. Las ferreterías venden grandes cubos de plástico con tapas herméticas que se pueden utilizar para este propósito.

Cuando se trabaja con las escamas de KOH secos o gránulos, usar gafas de seguridad, guantes de goma, una camisa de manga larga, calcetines y pantalones largos. También, no use su ropa favorita al manejar una solución de KOH, ya que no es la mejor que se puede conseguir en la ropa. También hay daño al usar una mascarilla que cubre la boca y la nariz. Si usted está mezclando KOH sólido con agua, agregar siempre el KOH al agua, y no al revés, y el uso de un recipiente de plástico para la mezcla, preferiblemente uno que tiene el doble de capacidad de la mezcla final. La mezcla se debe hacer en un área bien ventilada y que no es con corrientes de aire ya que las corrientes de aire pueden soplar el KOH seca alrededor.

Al mezclar el electrolito, nunca utilice agua tibia. El agua debe estar fría porque la reacción química entre el agua y el KOH genera una gran cantidad de calor. Si es posible, coloque el recipiente de mezcla en un recipiente grande lleno de agua fría, ya que esto ayudará a mantener la temperatura baja, y si su mezcla debe "hervir" que contendrá el derrame. Añadir una pequeña cantidad de KOH a la vez, revolviendo continuamente, y si deja de agitar por cualquier razón, ponga la tapa de nuevo en todos los contenedores.

Si, a pesar de todas las precauciones, usted consigue alguna solución KOH en su piel, lávese con abundante agua fría y aplicar un poco de vinagre a la piel. El vinagre es ácido, y ayudará a equilibrar la alcalinidad de la KOH. Usted puede usar jugo de limón si usted no tiene el vinagre a mano - pero siempre se recomienda mantener una botella de vinagre a mano.

Placa Limpiadora:

La limpieza de la placa se realiza siempre con NaOH. Preparar un 5% a un 10% (en peso) de solución de NaOH y deje que se enfríe. Una solución al 5% 'en peso' es 50 gramos de NaOH en 950 cc de agua. Una solución 10% 'en peso' es 100 gramos de NaOH en 900 cc de agua. Como se mencionó antes, nunca manipule las placas con las manos desnudas, pero siempre use guantes de goma limpios. Poner las placas lijadas y enjuagados en las ranuras en el caso electrolizador, manteniendo todos ellos de la misma forma redonda para que queden magnéticamente igualados. Llene el electrolizador con la solución de NaOH hasta que las placas están sólo cubiertos.

Una tensión se aplica ahora a través de todo el conjunto de placas por conectar los cables a las dos placas más exteriores. Esta tensión debe ser de al menos 2 voltios por celda, pero no debe exceder de 2,5 voltios por célula. Mantener esta tensión a través del conjunto de placas durante varias horas a la vez. La corriente es probable que sea 4 amperios o más. Como este proceso continúa, la acción de ebullición se aflojará partículas de los poros y superficies de metal. Este proceso produce gas HHO, lo que es muy importante que el gas no se le permite recoger en ningún lugar cerrado (como en techos).

Después de varias horas, desconecte el suministro eléctrico y vierta la solución electrolítica en un recipiente. Enjuagar las células a fondo con agua destilada. Filtrar la solución diluida de NaOH a través de toallas de papel o filtros de café para eliminar las partículas. Vierta la solución diluida de nuevo en el electrolizador y repetir este proceso de limpieza. Puede que tenga que repetir el proceso de electrólisis y aclarado muchas veces antes de las placas se detienen extinción de partículas en la solución. Si lo desea, puede utilizar una nueva solución de NaOH cada vez que limpies, pero por favor, darnos cuenta de que se puede ir a través de una gran cantidad de solución justa en esta etapa de limpieza si decide hacerlo de esa manera. Cuando la limpieza haya finalizado (normalmente de 3 días de limpieza), hacer un enjuague final con agua destilada limpia. Es muy importante que durante la limpieza, durante el acondicionamiento y durante el uso, que la polaridad de la energía eléctrica es siempre la misma. En otras palabras, no intercambiar las conexiones de la batería sobre como que destruye todo el trabajo de preparación y requiere los procesos de limpieza y acondicionamiento que se llevarán a cabo de nuevo.

Placa Acondicionado:

Utilizando la misma concentración de la solución como en la limpieza, llenar el electrolizador con solución diluida de hasta 12 mm por debajo de las copas de los platos. No llene en exceso las celdas. Aplicar unos 2 voltios por celda y deje que la unidad funcione. Recuerde que muy buena ventilación es esencial durante este proceso. las células pueden desbordarse, pero esto está bien por ahora. a medida que se consume el agua, los niveles bajarán. Una vez que las células se estabilizan con el nivel de líquido en la parte superior de la placa o justo por debajo, controlar la corriente dibujar. Si la corriente es bastante estable, continúe con esta fase de acondicionamiento de forma continua durante dos o tres días, añadiendo agua destilada suficiente para reemplazar lo que se consume. Si la solución cambia de color o se desarrolla una capa de porquería en la superficie del electrolito , entonces la pila de célula necesita etapas más limpieza. no permita que las células se llene en exceso y desbordamiento en este punto. Después de dos o tres días de tiempo de ejecución, derraman la solución KOH diluido y enjuagar el electrolizador a fondo con agua destilada.

Operación de la Célula:

Mezclar hasta una solución de fuerza completa casi de hidróxido de potasio (280 gramos de KOH añaden a 720 cc de agua), ya que es 20% más eficaz en uso que es hidróxido de sodio. El llenado del electrolizador depende de si la electrólisis recta CC se va a utilizar, o electrólisis resonante es para ser utilizado.

Para recta electrólisis CC, llenar el electrolizador de aproximadamente una pulgada por debajo de la parte superior de las placas. La tensión de CC aplicada al electrolizador será de aproximadamente 2 voltios por celda o un poco menos, por lo que este electrolizador 100 de células tendrá 180 a 200 voltios aplicados a la misma. Esta tensión se generará con un inversor.

Para la operación resonante, llenar el electrolizador a sólo la mitad de la altura de la placa porque la producción de gas HHO es tan rápida que la habitación tiene que ser dejado para el gas que sale de las placas. Con la operación resonante, se utiliza alrededor de 1,5 voltios por celda.

Solución De Problemas:

1. Anormalmente baja actual es causado por placa preparación inadecuada o contaminación grave. Tome las placas del electrolizador y empezar de nuevo desde la preparación del plato.

2. Anormalmente alta corriente es causado por las altas fugas entre las células. Para ello será necesario el fomento de la re o re-sellado del caso electrolizador.

3. Si comienza corriente más alta luego cae, esto significa que las placas están contaminados. Tome las placas del electrolizador y empezar de nuevo desde la preparación del plato.

La Construcción de los Electrónica:

El funcionamiento de resonancia del electrolizador requiere el uso de un sistema pulsante CC. Bob ha diseñado un sistema avanzado para esto, que consiste en una placa electrónica sofisticada y un transformador toroidal afinada que esté en interfaz y coincide con la electrónica al electrolizador. Estos están disponibles en forma de kit de El Garaje de Hidrógeno en América: http://hydrogengarage.com/home.html y estos tableros electrónicos producen tres frecuencias diferentes que se combinan entre sí para dar una forma de onda de salida rica y compleja modificado aún más por el transformador toroidal:

En construcción electrolizador de Bob, esas frecuencias estaban a punto 42.8 KHz, 21,4 KHz y 10,7 KHz, pero por favor no reciben la impresión equivocada aquí, no existe una única frecuencia exacta o conjunto de frecuencias que se deben utilizar. El tamaño y la forma de tu celular, las separaciones de electrodos, la densidad del electrolito, la temperatura del electrolito y la presión operativa, son todos factores que afectan a la puesta a punto de la electrónica. Con grandes células marino para trabajo de Bob con placas cuadrado de doce pulgadas, encontró el punto de resonancia de base utilizando su, inversor modificado original, para ser por lo menos 100 Hz inferior a la de los prototipos con tamaños de placas más pequeñas. La junta de triple oscilador puede sintonizarse con un osciloscopio, pero si uno no está disponible, entonces las resistencias preestablecidos se establece en su punto medio y luego la frecuencia de 42.800 Hz se ajusta muy lentamente para encontrar el punto de salida máxima de gas. Este es un punto muy preciso y es esencial utilizar resistencias de preajuste de alta calidad que varían su resistencia con mucha precisión. El objetivo es ajustar la frecuencia por tan poco como 1 Hz a la vez. Cuando se encuentra el punto óptimo, entonces el procedimiento se repite con el generador de frecuencia 21400 Hz, y finalmente el ajuste de frecuencia de 10.700 Hz. Por último, los presets de relación Señal / Espacio se ajustan para dar el ancho de pulso más bajo que no reduce la velocidad de generación de gas.

Cuando trató de células inundadas separados conectados en serie, no fue capaz de conseguir algo más que un aumento marginal en el rendimiento en un rango más amplio. En su opinión, esto se debió a cada célula en el conjunto que tiene un punto de resonancia ligeramente diferente que no se corresponde muy bien con las otras células. Bob tuvo que ir a la construcción de placa serie con el espaciamiento preciso y tolerancia estrecha en las franjas horarias y las placas con el fin de obtener las respuestas resonantes a alinearse en todas las células. Además, se encontró que algunas opciones de electrolito no producen resonancia a cualquier frecuencia, aunque no es seguro por qué. Algunos trabajaban bien, mientras que otros trabajaron marginalmente, por lo que Bob pegado con lo que funcionó mejor para él - hidróxido de sodio (NaOH) e hidróxido de potasio (KOH).

Es necesario destacar aquí, que cada generación electrolizador es ligeramente diferente de todos los demás, a pesar de que pueden haber sido destinado a ser exactamente lo mismo. Habrá pequeñas diferencias entre las placas en un electrolizador y las placas en otros electrolizadores. La concentración de electrolitos será ligeramente diferente, la preparación placa será un poco diferente y las características magnéticas generales será único para cada construcción actual. Por esa razón, la puesta a punto de la placa electrónica completado y la construcción de la mejor transformador posible para que coincida con la electrónica a un electrolizador, es siempre diferente para cada electrolizador construido.

La junta Boyce tercera generación completado ve así :

No es demasiado difícil de montar este tablero como el tablero de circuito impreso se puede comprar ya hecho y un conjunto completo de componentes se pueden pedir mediante el sistema de pedido creado en el foro WorkingWatercar.

Usted debe notar aquí, que el conjunto de la caja de aluminio se utiliza como un método de disipación de calor para irradiar el calor generado en los transistores de excitación de FET. Estos transistores están atornillados al caso y cada uno tiene su propio rectángulo de mica "lavadora" entre el transistor y el caso. Estas piezas de calor pase mica muy fácilmente en el caso, mientras que al mismo tiempo, aislar eléctricamente los transistores de modo que no interfieran entre sí. Observe también, las columnas de soporte de plástico en cada esquina de la placa de circuito impreso. Estos se utilizan para montar la placa de circuito impreso de forma segura, mientras lo mantiene lejos de la caja de metal y así prevenir cualquier posibilidad de las conexiones en la parte inferior del tablero de ser cortocircuitados por el propio caso.

En algunas de las compilaciones de la electrónica de a bordo, se ha encontrado que a veces es difícil de conseguir la mayor frecuencia del oscilador funciona correctamente en alrededor de 42,8 KHz debido a algunos chips NE556 estar fuera de especificación. A pesar de que ellos deberían ser los mismos, chips de diferentes fabricantes, e incluso el mismo chip de marca de diferentes proveedores, puede tener algo diferente especificaciones reales. Tanto en el PWM3E y tableros PWM3F, C4 ahora se ha cambiado de 0,1 microfaradios de nuevo a 0.047 microfaradios para dar cabida a las características corregidas del chip de Texas Instruments NE556N más reciente (el marcado con MALASIA en la parte superior). Las versiones anteriores del chip NE556N habían requerido un cambio de 0,1 microfaradios para corregir las especificaciones que se encontraban por debajo del estándar. En función de la ficha que utiliza realmente en el "U1 - U3" posiciones de la junta, es posible que tenga que ajustar el valor de C1, C3 y C4 para compensar las variaciones de las especificaciones originales 556 chips, o ajustar algunos de los otros componentes de temporización tolerancias. El TAIWAN y otros chips Texas Instruments marcados seguirá funcionando bien en el "U2" y ubicaciones "U3", pero no ha sido un gran problema de abastecimiento fichas que llegarán a 43 kHz en la ubicación "U1". Los chips MALASIA probado hasta ahora han sido satisfactorios.

Preparando la placa completado:

Jumper J1: Si esto se cortocircuita deshabilita las tres de ancho de pulso moduladores, por sólo salidas del oscilador.

Jumper J2: Si esta es cortocircuito-conecta el MOSFET Puerta Supply TB3 a + CC para una sola oferta.

Jumper J3: Si esta es cortocircuito-conecta el MOSFET Fuente de -CC para un terreno común.

Jumper J4: Si esta es cortocircuitado que permite la entrada de los auxiliares TTL entradas 1, 2 y 3. Se trata de un punto de prueba conveniente para la medición de los resultados de cada una de las tres fases del generador de señales.

Para habilitar las entradas auxiliares, los generadores de a bordo deben desactivarse con SW1 interruptores 1, 2 y 3 como se muestra aquí:

Interruptor SW1:

Conmutación 1 en desactiva la modulación de ancho de pulso del oscilador 1

Conmutación 2 en desactiva la modulación de ancho de pulso del oscilador 2

Conmutación 3 en desactiva la modulación de ancho de pulso del oscilador 3

Conmutación de 4 en desactiva la modulación de ancho de pulso de los tres osciladores

Esta placa ha sido sustituida

Bloque de Terminales TB1: es la entrada de corriente CC y MOSFET Fuente Ground

Bloque de Terminales TB2: es el drenaje MOSFET / Entrada salidas PWM y MOSFET Puerta de Suministro

Esta placa ha sido sustituida

En más detalle:

J1 es para la conexión de un dispositivo de control o desconexión de seguridad externo opcional, tal como un interruptor de límite de presión o la temperatura. J1 es cortocircuitado a cerrar la generación de forma de onda. Para el funcionamiento normal, J1 se deja abierta.

J2 y J3 son para el apoyo modificación de tensión opcional. Para el funcionamiento normal, tanto J2 y J3 están en corto con 2 posiciones de los puentes bloques de cortocircuito.

J4 es para la conexión de las entradas auxiliares opcionales. Para un funcionamiento normal, no hay nada conectado a J4. J4 también se puede utilizar para conectar un osciloscopio para ver las formas de onda del generador de ancho de pulso del modulador de los canales 1, 2 y 3.

SW1 es para desactivar los canales del generador PWM 1, 2, y 3 a través de los interruptores 1, 2 y 3. El interruptor 4 es un bloqueo maestro que apaga los 3 canales. Para el funcionamiento normal, los 4 interruptores están apagados.

Bloque de terminales TB1 tiene 4 conexiones de la siguiente manera;

1. Entrada de CC + está conectado a la conexión positiva de 13,8 V CC fuente de alimentación a través de un fusible de 2 amperios o disyuntor.

2. Entrada CC - se conecta a la conexión negativa de 13,8 V CC. Si una clavija de cortocircuito se instala en J3, este cable es opcional.

3. y 4. Poner a tierra está conectado a la conexión negativa de 13,8 V CC fuente de alimentación a través del cable de calibre grueso. Hay dos terminales de conexión de cables disponibles de modo que los dos cables de igual longitud se pueden usar para reducir las pérdidas de resistencia de alambre.

Bloque de terminales TB2 tiene 4 conexiones que se conectan de la siguiente manera:

Puerta + no se conecta normalmente cuando una clavija de cortocircuito se ha instalado en el puente J2.

Salida 1 está conectada al lado "frío" del primario del transformador 1 toroidal.

Salida 2 está conectado al lado "frío" de primaria 2 del transformador toroidal.

Salida 3 está conectado al lado "frío" del primario 3 del transformador toroidal.

Los lados "calientes" de las primarias 1, 2 y 3 se juntan, y se conectan a la conexión de 13,8 V CC fuente de alimentación positiva mediante transferencia de grueso calibre y un fusible de 60 amperios o CC interruptor automático.

Nota: Estos fusibles son para la protección de cortocircuito, y no son una indicación del consumo de energía del sistema.

Prueba de la tarjeta terminada:

NO conecte las salidas PWM3F a un transformador de potencia hasta después de las pruebas unitarias muestran que sea completamente funcional. Usted puede sacar el fusible de 60 amperios a cabo, o disparar el interruptor de CC, mientras que las pruebas y puesta a punto.

Alimente la tarjeta PWM3F y compruebe los indicadores LED para su correcto funcionamiento:

LED 1 - la salida del Canal 1 - debe estar iluminado en funcionamiento normal, si fuera deshabilitado.

LED 2 - la salida del canal 2 - debe estar iluminado en funcionamiento normal, si fuera deshabilitado.

LED 3 - la salida del canal 3 - debe estar iluminado en funcionamiento normal, si fuera deshabilitado.

LED 4 - el PWM canal 1 desactivar - debe estar apagado durante el funcionamiento normal, en caso de estar desactivado.

LED 5 - el PWM canal 2 deshabilitar - debe estar apagado durante el funcionamiento normal, en caso de estar desactivado.

LED 6 - el PWM canal 3 desactivar - debe estar apagado durante el funcionamiento normal, en caso de estar desactivado.

LED 7 - la alimentación de 12 voltios - debe estar iluminado en funcionamiento normal, cuando apagado.

LED 8 - la alimentación de 8 voltios - debe ser encendido cuando la alimentación está conectado y cuando apagado.

Si todos los indicadores de la salida y luego iniciar el procedimiento de ajuste. Si todo sale bien, excepto los indicadores de producción, entonces pruebe a sintonizarla primero y luego probar de nuevo. Las fallas pueden indicar problemas de componentes o para soldadura blanda.

Sintonizar la Pizarra:

Ajuste todos los 3 de la "CC" marcado ("Ciclo de Trabajo") resistencias variables (R25, R27, R29) completamente hacia la derecha, para ancho de pulso mínimo.

Conecte un contador de frecuencia o un osciloscopio para alfiler Jumper J4 1 (Aux Input 3) y ajustar el canal 3 "Hz" potenciómetro marcado (R28) para una lectura de 10,7 KHz.

Conecte un contador de frecuencia o un osciloscopio para alfiler Jumper J4 2 (Aux Input 2) y ajustar el canal 2 "Hz" potenciómetro marcado (R26) para una lectura de 21,4 KHz.

Conecte un contador de frecuencia o un osciloscopio para alfiler Jumper J4 3 (Aux Input 1) y ajustar el canal 1 "Hz" potenciómetro marcado (R24) para una lectura de 42,8 KHz..

Nota: Si el canal 1 se apaga mientras se acostumbre a 42,8 KHz, reemplace U1 con una marca diferente de chip de tipo temporizador NE556. Muchos de estos chips, como los marcados como hecho en Taiwán, no cumplen plenamente las especificaciones NE555 y se cerrará con la salida activada sólido. Si esto ocurre mientras se carga, el FET de salida para ese canal se puede destruir rápidamente. Los Texas Instruments 556 fichas marcadas como hizo en Malasia típicamente han sido probados para trabajar bien en hasta 45 KHz.

Una vez que la junta ha sido adaptado como se describió anteriormente, verificar de salida a las salidas del bloque de terminales TB2 con un osciloscopio. Sin conectado un transformador, los indicadores LED sólo cargan a la ligera los FET, pero lo suficiente para verificar su funcionamiento durante la prueba. Si todas las comprobaciones salió bien hasta este punto, usted debe estar listo para conectar los transformadores de primario y aplicar el poder.

Nota: Si tiene problemas de calefacción con cualquiera de los varistores de óxido metálico M1, M2 y M3, que se pueden retirar y se dejan fuera, o reemplazados con MOV tensión ligeramente más altos de forma segura. Ha habido algunos Varistores de Óxido Metálico que trabajan correctamente, y algunos que no lo hacen. Parece ser un problema relacionado lote.

Bob también dice: El error más común que veo hecho es que cuando se sintoniza por el angosto (aproximadamente 2,5 uS) de ancho de pulso común en todos los canales, la mayoría tiende a sintonizar para impulsos de signo positivo estrechas en las salidas FET. Eso es totalmente inversa a la polaridad del pulso adecuado para las tablas de la serie PWM3. Estas placas usan N FET de canal, por lo que los impulsos adecuados son pulsos de tendencia negativa estrechas. FET fuera condición resulta en un estado positivo en cada una de las salidas, la conmutación FET adecuada tira ese estado positivo a tierra pulsos muy estrechos.

El resultado de la inversa de sintonía puede ser sobrecalentamiento extremo de las 556 fichas, sobrecalentamiento extremo del regulador de 8V y primarias excesivas actual en el toroide. Esto puede sobrecalentar el toroide, quemar restos en el tablero, y / o destruir los FET, ect.

Si el canal entra en división de frecuencia cuando se ajusta el ancho de pulso, entonces usted ha ido demasiado lejos en su ajuste. Estas placas no están utilizando el acoplamiento típico 555 (556) PWM dual porque eso limita el ajuste del ancho de pulso y el 10% - 90%. Esta aplicación requiere mucho menos que 10% de ancho de pulso.

Por favor recuerde que J1, J2, y J3, sólo se utilizan para tirar de los FET de alta a través de los indicadores LED durante el ajuste preliminar. Durante la operación, los puentes deben ser removidos para prevenir la interferencia con el funcionamiento primarias.

Devanado del Transformador:

El transformador en el sistema de Bob es un componente muy importante. Se trata de un inductor, un transformador, y una fuente de conversión de forma de energía, todo en uno. El transformador se ha duplicado y utilizada por otros, impulsados con junta de triple oscilador de Bob, para lograr una unidad de resonancia a las células que se traduce en un rendimiento que es mucho más allá del máximo establecido por Faraday con éxito.

La razón no hay instrucciones paso a paso para la construcción del transformador es porque debe ser enrollado para que coincida con la carga / impedancia de las células que se conduce. No hay una solución "one-transformador única para todos" para esto. Bob utiliza un núcleo de hierro en polvo de 6,5 "de diámetro para unidades de hasta 100 células. Cuanto mayor sea el diámetro, mayor es la energía. Ferrita está bien para frecuencias más bajas, pero para esta aplicación, un núcleo toroidal de hierro en polvo es esencial. El núcleo MicroMetals , número de parte "T650-52" es un núcleo adecuado y está disponible de http://www.micrometals.com/pcparts/torcore7.html y se puede comprar en pequeñas cantidades a través de sus "muestras solicitudes", que pueden ser sometidos a http://www.micrometals.com/samples_index.html

El primario del transformador es de 3 fases, mientras que el secundario es de una sola fase. Como la mayoría de la corriente fluye a lo largo de la parte exterior de los cables en lugar de a través de la parte media del alambre, la elección y el tamaño del alambre elegido para enrollar el transformador es más importante. Bob utiliza alambre de cobre plateado con teflón cubierta sólida. Es muy importante que este alambre de núcleo es sólido y no hebra como cable trenzado no funciona aquí (debido a la generación de inter-cadena, la fase diferencial de corrientes de Foucault inducidas). En este momento, un proveedor de este cable es http://www.apexjr.com. Antes de cualquier bobinado se hace, el toroide se le da una capa de cinta. Y los materiales que se utilizarán se agrupan, a saber, la cinta, el cable, la cera de abejas y la pistola de calor:

De suma importancia con el toroide es que a diferencia de diseño tradicional transformador, el secundario se enrolla primero, y los devanados deben ser espaciados de manera uniforme en el que se abren en abanico desde el centro del núcleo. Esto significa que incluso a pesar de que están más apretadas hasta uno contra el otro en el agujero del centro, no deben ser enrollados para que se amontonen y la brecha abierta en torno a la periferia. Errores aquí causarán errores de campo que reducirán la eficiencia global.

Como se puede ver aquí, Bob utiliza longitudes cortas de cable strimmer plástico como espaciadores para el exterior del toroide, aunque anteriormente se ha tomado la imagen para mostrar lo que un parcialmente preparados miradas devanado secundario como cuando sus bobinados se mueven en posiciones muy precisas .

Usted se dará cuenta de que Bob ha envuelto el toroide en cinta antes de comenzar el devanado secundario:

Bob también utiliza un frasco para ayudar en la aplicación de la cera de abejas a las vueltas posicionado con precisión del transformador toroidal:

Cuando se hayan completado los bobinados, espaciados y encerrado en la cera de abejas correctamente, cada capa se completa con una capa de cinta. Bob dice: "Yo uso una sola envoltura de cinta aislante de PVC se extendía muy estrechamente sobre el devanado secundario. Pero tenga en cuenta, que la tensión en la cinta tiene una tendencia a hacer que desenvolver. Una capa de la cinta amarilla 1P802 bobinado asegura la cinta aislante y lo mantiene firmemente en su lugar, cerrando las brechas triangulares entre vueltas adyacentes. Gran advertencia aquí !!!! NO UTILICE CINTA DE FIBRA DE VIDRIO BOBINA !!!!!! Una gran caja de 3M cinta tortuosa fue ordenada por accidente, así que probé para ver si iba a funcionar. No sólo suprime la respuesta acústico-resonancia de todo el núcleo toroidal de la herida, pero por alguna extraña razón que también provocó la respuesta de pulso electrostática del secundario para invertir la polaridad y la reducción de la amplitud de la señal a un mero 10% de lo que era !! Es totalmente negado el beneficio de la aislamiento de teflón. Tuve que desenvolverlo y envuelva con la cinta tortuosa amarilla 1P802. Tuvimos que volver una caja entera de este 3M cinta y pedir más de la "materia derecha" en grandes cantidades a Lodestone Pacífico bobinado. Así que ten cuidado, la fibra de vidrio 3M cinta sinuosas arruinar totalmente el comportamiento de las bobinas toroidales ". Así, para recapitular, el toroide está envuelto en cinta, la herida secundaria se extiende todo el camino alrededor de la toroide, los devanados espaciados cuidadosamente de manera que los huecos alrededor del borde exterior del toroide son exactamente iguales, el devanado encerrado en cera de abejas, y entonces la cera de abeja cubierta con una gruesa capa de cinta:
 

Para la gran mayoría de los sistemas, el devanado secundario es firmemente una herida, de una sola capa, wrap-llenado completo de calibre 16, de un solo núcleo,, alambre de cobre con aislamiento de teflón plateado. Habrá alrededor de 133 vueltas en este bobinado, aunque puede variar desde 127 hasta 147 gira debido a las tolerancias de fabricación en el aislamiento. Esto tendrá una longitud de cable de unos 100 metros, y el conjunto del toroide está cubierto por el presente 'secundaria' bobinado. Cuente el número exacto de vueltas en su real sinuosas y tome nota de ello. Este arrollamiento secundario se mantiene en su lugar con cera de abeja derretida, y cuando eso ha endurecido, la liquidación se envuelve firmemente con una cinta de buena calidad. Esta es una buena base para el bobinado primario que se enrollan en la parte superior de la capa de cinta.

Tenga en cuenta que cada bobina se inicia por pasar sobre el toroide, procede en sentido contrario a las agujas del reloj, y acabados, pasando por debajo del toroide. Cada devanado está creado de esta manera y la calidad de mano de obra es muy importante en efecto al hacer estos devanados. Cada necesidades sinuosas sean apretados y colocados exactamente con giros en contacto entre sí en el centro del toroide y colocado en el borde exterior con espacios exactamente iguales entre cada turno. Su trabajo de construcción tiene que ser mejor que la de un proveedor comercial y tiene que llegar a la calidad exigida por los militares, que costaría miles de dólares por cada toroide si fuera a ser hecho para usted por los profesionales.

Los tres primarios necesitan ser de la herida en la parte superior de la envoltura de cinta que cubre el devanado secundario. Estos tres devanados están espaciados por igual alrededor del toroide, es decir, en 120 centros de grado y los cables de la salida del arrollamiento secundario a través de la brecha entre dos de los devanados primario y no en el medio de un devanado secundario. Los arrollamientos primarios se mantienen en su lugar con cera de abejas, y luego herméticamente con cinta adhesiva. Las primarias pueden necesitar más de una sola capa, y están heridas con la misma dirección de los vientos como la secundaria, y el mismo cuidado para incluso sinuoso separación que el secundario sea necesario. Cinta de todo el núcleo bien con bien estirada cinta aislante de PVC después de enrollar, para garantizar que los arrollamientos primarios no se mueven y luego añadir una capa exterior de la cinta de arrollamiento. Bob utiliza el tipo 1P802YE a las tiradas de 3 pulgadas, tanto el ancho de 1 pulgada y 2 pulgadas de: http://www.lodestonepacific.com/distrib/pdfs/tape/1p802.pdf

Aquí es donde termina la información genérica. Los detalles exactos de los devanados primarios deben ser determinados a partir de las características operativas de las células. Esto significa que usted debe construir, limpiar y acondicionar sus células antes de realizar las mediciones operacionales. Esto se hace de la siguiente manera: Después de limpiar la placa completa tal como se describe anteriormente, condicionan las placas hasta que la pila de células de alcance, al menos el 150% pero lo ideal es 200% o más de eficiencia de potencia máxima de Faraday (2.34 vatios-hora por litro por hora). Entonces, permita que la pila de células se enfríe a temperatura ambiente. La pila de células es luego alimentado con una fuente de alimentación de voltaje variable y la tensión ajustada hasta que la corriente de la célula es exactamente 2 amperios. Anote la tensión necesaria para dar este 2 amp flujo de corriente, y hacerlo sin demora ante la célula comienza a calentarse de nuevo.

El objetivo aquí es tener la forma de onda compleja generada por la electrónica, producir tensiones de alrededor del 25% de esta tensión medida, por lo que dividir su tensión medida por cuatro. La salida de la tarjeta electrónica es de unos 12,5 voltios, así que dividir de nuevo en un 12,5 para obtener el turno-ratio para el transformador toroidal. Esto está normalmente en el intervalo de 3,0 a 3,5 y que significa que las necesidades devanado secundario tienen a veces que como muchas vueltas en ella como cada devanado primario hace.

Por ejemplo, (y sólo ejemplo) Digamos que su tensión medida pasa a ser de 155 voltios. Entonces la relación de vueltas 155 se divide por 4, que es 38.75, y luego dividir esa 12,5 por que da 3.1, que es la relación de vueltas. Si su devanado secundario tiene, digamos, 134 vueltas en el mismo, entonces el número de vueltas en cada uno de los tres devanados primarios serían 134 / 3,1 que es 43,23 vueltas. Alrededor de este hacia arriba para dar 44 vueltas.

Si el número de vueltas que usted utiliza está desajustada una vez, entonces la puesta a punto de la electrónica de a bordo puede compensar por ello. Si el número de vueltas en el primario es de dos vueltas, entonces es posible que usted podría ser capaz de compensar el error sintonizando el tablero, pero es poco probable que se quiere. Si el número de vueltas es de tres o más lejos del número óptimo calculado, entonces la impedancia de las bobinas primarias será demasiado lejos para el tablero para afinarlo.

Normalmente, el diámetro del alambre utilizado en las primarias será mayor que la de la secundaria, ya que será impulsado por un voltaje mucho menor y por lo tanto necesitará una corriente mucho mayor, pero que no es el caso aquí. Ahora que ha limpiado y acondicionado las placas en su electrolizador, encender el inversor con el motor de su vehículo funcionando a 2000 rpm o menos, y medir la corriente continua tomada por el inversor. Este es el nivel de corriente que los devanados primarios tienen que llevar, por lo que el tamaño del cable se puede seleccionar de esta medición. Cada devanado primario es pulsado, por lo que no se llevan corriente todo el tiempo, también, la corriente primaria final es la suma de las tres señales pulsantes, por lo que una reducción se puede permitir por ello. Mientras que el diámetro del alambre para los devanados primarios de cada transformador toroidal necesita ser calculada de forma separada, un diámetro común resulta ser AWG # 20 (21 SWG). La longitud del cable para las primarias será mayor por turno como los giros ahora se están haciendo sobre el devanado secundario. Cuarenta y ocho vueltas de alambre # 20 es probable que necesiten al menos treinta y cinco pies y que es para cada uno de los tres bobinados, suponiendo que todos los giros se pueden colocar de lado a lado plano. Si es necesario para hacer que cada una de dos capas de bobinado, entonces la longitud del hilo aumentará aún más.

Si desea una plantilla de 360 grados para marcar las posiciones de los arrollamientos primarios, entonces hay una disponible en http://www.thegsresources.com/files/degree_wheel.pdf

Límites de Potencia:

En la actualidad, la mayor toroide de polvo de hierro disponible comercialmente disponible es la unidad Micrometals 6,5 pulgadas. Esto establece el límite de potencia superior para un electrolizador diseño Bob Boyce a las 32 pulgadas cuadradas de área de la placa. Presente diseño de Bob utiliza placas cuadradas de seis pulgadas, pero el nivel de electrolito se mantiene en sólo tres pulgadas y una cierta área se pierde efectivamente donde las placas entran en las paredes y la base de la carcasa. Esta unidad de 101 platos, cuando se construye con precisión y condicionada y ajustado correctamente, puede generar 50 lpm continua y explosiones cortas de hasta 100 lpm. Esto es aproximadamente un litro por minuto de gas HHO por célula. Esto debería ser suficiente para ejecutar un motor de combustión interna con una capacidad del motor de un litro pero los motores de variar tanto, que no puede haber ninguna regla de oro para la tasa de producción de gas necesaria para un tamaño de motor dado.

La tensión de funcionamiento óptima para su placa de 101-electrolizador ha sido establecido por Bob como 1,5 voltios por célula. Sin embargo, la limitación de la potencia del toroide 6,5 pulgadas no impide que el voltaje que se crió. Así pues, si se opta por el uso de un inversor de 220 voltios en lugar de la de 110 voltios ya se ha descrito, a continuación, el número de células se puede duplicar. Esto extiende el caso de unos veinte centímetros de longitud de unos cuarenta centímetros. Esto podría ser adecuado para su uso con vehículos de hasta dos litros de cilindrada del motor y la unidad puede ser situado en la superficie plana de un camión o el maletero (tronco) de un coche o al lado de un generador de si está siendo utilizada para alimentar un generador eléctrico. Motores de los generadores eléctricos son generalmente muy ineficiente con una eficiencia global de tan poco como 10% cuando se considera el generador. En consecuencia, la ejecución de un generador de gas HHO solo es de ninguna manera tan fácil como parece en la superficie. Si un electrolizador está instalado en un vehículo, es muy importante que no tubería que transporta gas HHO se enruta a través de cualquier zona de pasajeros y un burbujeador de posicionado cerca del motor. La prioridad número uno siempre debe ser la seguridad.

El aumento de la producción de gas se puede conseguir mediante el aumento de la anchura de las placas mientras se mantiene el área de la placa cubierta por el electrolito. Una posibilidad es hacer que las placas de nueve pulgadas de ancho y mantener el electrolito a una profundidad de cuatro pulgadas, dando treinta y seis pulgadas cuadradas de área de la placa. El tamaño de la placa sería entonces 9 pulgadas x 6 pulgadas o cualquier otra altura de hasta 9 pulgadas x 9 pulgadas.

La razón por un electrolizador de Boyce puede dar 1,200% de la producción máxima posible de gas determinado por Michael Faraday, es que esta unidad tira en grandes cantidades de energía adicional del ambiente. Así, el sistema eléctrico del vehículo se utiliza sobre todo para alimentar el circuito toroidal pulsada que golpea ligeramente esta energía, y la conversión de agua a gas HHO se realiza principalmente por la energía extraída del medio ambiente.

Preparación de la superficie de la placa es muy importante y se describe en detalle. Sin embargo, la forma en que las placas de funcionar cuando se usa para la electrólisis CC recta es bastante diferente de la forma en que funcionan cuando se utiliza en modo pulsado de alta eficiencia:

Con recta CC-electrólisis, las burbujas de gas HHO forma en la cara de las placas y se separan, ayudado por los miles de montañas microscópicos, con aristas tocado techo creados en el rostro de cada placa por el marcador de dos direcciones con papel de lija. Con la técnica de impulsos, la HHO se forman burbujas en el propio electrolito, entre las placas y dar la impresión visual de la ebullición del electrolito.

Debe tenerse en cuenta que, con los grandes volúmenes de gas producidos con los 101 y 201 de placa-placa electrolizadores, que se necesita un considerable diámetro de la tubería para llevar el gas, y aún más importante, los dos burbujeadores utilizados necesidad de ser de un tamaño considerable. Es importante que las burbujas que fluyen a través del agua en el burbujeador no forman una columna continua de gas HHO ya que ello podría llevar a una llama directamente a través del burbujeador y derrotar a la protección que ofrece normalmente. Una buena técnica para combatir este y mejorar la depuración de los humos de electrolitos fuera del gas, es poner un gran número de pequeños agujeros en los lados de la tubería que transporta el gas hacia abajo en el agua en el burbujeador. Esto crea un gran número de burbujas más pequeñas y es mucho más eficaz.

Conexión de las Eléctricas:

Bob ha especificado que los arrollamientos primarios están conectados entre las salidas de mesa y la alimentación positiva de la junta como esta:

Es importante incluir bobinas de carga pesada en ambos lados de la fuente de alimentación de alta tensión y en el cable positivo de 13,8 voltios procedente de los electricidad del automóvil. Los núcleos de estrangulamiento recomendados son el MicroMetals T157-45 y estos se enrollan con 15 vueltas de AWG # 16 (SWG 18) Alambre de cobre esmaltado, a través de ella está perfectamente bien, para cerrar estas atraganta con piezas de hierro laminado tomadas de un marco de transformador de potencia de red antiguas . Los quince vueltas de alambre producen un reductor de 29.5 microhenrios.

Si todo está bien y el de 20 amperios contacto automático (o fusible) no se haya disparado, la energía eléctrica pasa a través del interruptor de presión de gas montado en el electrolizador. Si la tasa de producción de gas es mayor que el requisito de motor y, como resultado, la presión del gas en el interior del electrolizador sube por encima de 5 psi. a continuación, el interruptor de presión de gas se desconecta la alimentación eléctrica que a su vez, corta la generación de más gas hasta que la presión en el interior del electrolizador cae de nuevo como el motor utiliza el gas. Si todo va bien, el interruptor de presión de gas se cerrará y la energía eléctrica se pasa a los contactos del interruptor del relé. El relé está cableado de tal manera que el relé se enciende si, y sólo si, el motor está funcionando. Si todo está bien y los contactos del relé están cerrados, entonces el poder se pasa a través tanto al inversor y la placa electrónica. La salida del inversor es de 110 voltios AC por lo que se pasó a través de un puente de diodos que convierte a CC pulsante con un valor de pico de alrededor de 155 voltios. Este voltaje y la salida del transformador toroidal electrónica de a bordo se pasan al electrolizador para descomponer el agua y generar gas HHO. El cable que conecta el vehículo negativa a la placa electrónica debe ser muy resistente ya que está llevando a una gran corriente.

Hay una gran cantidad de energía almacenada en una batería cargada. Es importante, por lo tanto, para proteger contra los cortocircuitos en cualquier nuevo cableado que se añade a un vehículo, si este electrolizador es para ser utilizado con un vehículo. La mejor protección general es tener un interruptor automático o fusible conectado en el nuevo cableado inmediatamente después de la batería. Si cualquier carga inesperado se produce en cualquier lugar en el nuevo circuito, el circuito se desconectará inmediatamente.

También es importante que el electrolizador sólo está conectado y operativo cuando el motor está funcionando. Mientras el interruptor de presión de gas debe lograr esto, no hay daño para tener una protección adicional en forma de un relé de automoción normal en la línea de alimentación como se muestra en el diagrama anterior. Esta bobina de relé se puede conectar a través de la bomba eléctrica de combustible, o, alternativamente, conectada de modo que es alimentado por el interruptor de encendido se encienda.

Posicionamiento de los Electrónica

Las descripciones y diagramas se han presentado con el objetivo de ayudar a comprender a grandes rasgos, lo que electrolizador de Bob Boyce es y hablando a grandes rasgos, cómo funciona. Hay detalles prácticos que usted debe discutir en el foro WorkingWatercar ya que hay gente experimentada ahí que va a ayudar a los constructores reciben los detalles de la derecha.

Debe tenerse en cuenta que las fuertes corrientes pulsantes, rápidamente generados por la electrónica, causar que los campos magnéticos muy potentes. Estos campos magnéticos pueden interrumpir el funcionamiento de la circuitería. Estos campos de flujo en el interior del núcleo toroidal y esto crea un área de actividad magnética muy reducida en el espacio en el centro del toroide. Por esa razón, sería ideal si la placa de circuito se colocaron en esa zona con el toroide que lo rodea. Sin embargo, el tamaño de la placa electrónica no lo permite en la actualidad, así que en vez, Bob coloca el toroide dentro de una costumbre, alojamiento circular, algo así como una caja de galletas de aluminio que funciona como una "jaula de Faraday" para proteger contra la magnética campos producían:

El Suministro del Agua

El hidróxido de potasio no se utiliza cuando se acciona el electrolizador. Una pequeña cantidad sale del electrolizador en forma de vapor pero esto se elimina por lavado del gas en el primer burbujeador. Se utilizan dos burbujeadores, el primero está situado junto al electrolizador y conectado a éste a través de una válvula de una vía. El segundo burbujeador se encuentra cerca del motor. De vez en cuando, el agua en los burbujeadores se vierte de nuevo en el electrolizador y que evita la pérdida de cualquier hidróxido de potasio. Esto no sólo conservar el hidróxido de potasio, sino que también protege el motor como hidróxido de potasio tiene un efecto muy malo en el interior del propio motor.

El sistema global de agua es como esto a grandes rasgos, la omisión de los dispositivos de seguridad eléctrica:

Una sonda dentro del electrolizador detecta cuando el nivel medio del electrolito ha caído y se enciende la bomba de agua para inyectar más agua en el electrolizador. La tasa de producción de gas es tan alta con el sistema de impulsos que el nivel de electrolito es el lugar en alrededor de la mitad de la altura de la placa. Es decir unos tres centímetros por debajo de la parte superior de las placas. Debido a esta acción violenta, el sensor de nivel de agua necesita ser operado desde el electrolito fuera de las placas donde la superficie del electrolito no se mueve tan violentamente.

Un problema grave con un electrolizador de este tipo está tratando con la pérdida de agua. Como las placas tienen que estar espaciadas estrechamente juntos y el ya que el electrolito entre las células es aislado eficazmente del electrolito en las otras células, la conducción de un millas por la carretera es responsable para bajar el nivel de agua por medio de una pulgada (por ejemplo, un centímetro ). Es esencial para mantener la sustitución del agua que se utiliza.

Dos cosas tienen que ser tratados con:

1. Sensing cuando el nivel del electrolito ha caído, y

2. La creación de algún dispositivo para obtener más agua en cada celda

Electrónica simple proporciona la respuesta a la detección del nivel del electrolito, y una bomba de agua de lavaparabrisas se pueden utilizar para inyectar el agua adicional.

Un sensor para el agua en las células puede ser en una sola célula. Si el nivel del agua de cualquier célula cae por debajo del nivel en las otras células, entonces el gas producido en esa célula será ligeramente menor que las otras células, por lo que se perderá menos agua hasta que los niveles de agua se ajustan de nuevo. También, Bob recomienda el corte de las ranuras que sujetan las placas, 3 milésimas de pulgada (0,003 pulgada o 0,075 mm) más grande que el espesor real de las placas de metal. Esta fuga eléctrica bloquea eficazmente entre las células adyacentes, pero permite una migración muy gradual de agua entre las células para ayudar a mantener una superficie uniforme de agua a través de la célula.

El sensor de nivel de agua puede ser sólo una rígida alambre de acero inoxidable correr por cada lado de cualquier célula. Estos cables deben estar aislados para asegurarse de que no hacen cortocircuito a uno (o ambos) de las placas a cada lado de ellos. Ellos deben fijarse de manera que sus puntas se encuentran en el nivel de la superficie prevista del electrolito.

Si el nivel de electrolito cae por debajo de la punta de los sensores de alambre, entonces la resistencia entre los cables caerá, lo que indica que se necesita más agua. Esto puede cambiar la bomba de agua, lo que elevará el nivel de agua hasta que el nivel del electrolito alcanza la punta del alambre de nuevo. Un posible circuito para hacer esto se muestra aquí:

Cuando el nivel de las caídas de los electrolitos, los cables de los sensores vienen clara del líquido y el voltaje al punto 'A' se eleva. A condición de que esta situación se mantiene durante un segundo o dos, carga el condensador C2 hacia arriba y el voltaje en la base del transistor Tr1 se eleva, haciendo que se enciende. Los transistores Tr1 y Tr2 están cableados como un disparador Schmitt, por lo transistor Tr2 cambia de estado con rapidez, elevando el voltaje en su colector, y causando transistor Tr3 para alimentar el relé. Los contactos del relé cambian la bomba de agua, lo que eleva el nivel del electrolito hasta que alcanza los cables del sensor de nuevo. Este voltea el circuito de nuevo en su estado de espera, apagar la bomba de agua. La resistencia R1 alimenta condensador C1 para reducir los efectos de las variaciones de tensión que llega el circuito sensor. Los componentes que se muestran aquí no son críticos y no deben ser mayores de veinte diseños alternativos para este circuito.

Para luchar contra las salpicaduras de electrolito, una capa de esteras acuario se coloca sobre la parte superior de las placas. En el diagrama anterior, sólo unos pocos de los 101 placas se muestran, con el fin de mantener el dibujo lo suficientemente estrecha como para que quepa en la página. Las placas en cada extremo tienen una correa de acero inoxidable soldada a ellos a fin de permitir conexiones eléctricas simples y robustos para ser realizado a través del caso.

El suministro de agua está dispuesto para alimentar a la misma cantidad de agua a cada célula. El diseño de esta tubería de suministro ha mejorado recientemente por Ed Holdgate y Tom Thayer y Ed ahora suministra uno junto con los alojamientos de precisión que se hace para el diseño de Bob. El nuevo diseño tiene una tubería de suministro de agua con ranuras cortadas con mucha precisión en el mismo. Las longitudes de las franjas estén directamente relacionadas a lo lejos a lo largo del tubo que se colocan. El objetivo es tener la misma cantidad de agua que sale de cada ranura pesar de que la presión del agua disminuye el más largo de la tubería de la ranura se encuentra.

Ese tubo de suministro de agua se encuentra entonces en un tubo exterior que tiene un agujero perforado en ella exactamente por encima de cada uno de los cuerpos de electrolito atrapados entre las placas (en 3/16 pulgada espaciamiento):

Este arreglo de tubería de suministro de agua funciona bien en la práctica y parece sorprendentemente a gas despegue tubería que tiene una serie de agujeros perforados en la parte superior de la misma:

Esta disposición funciona bien, ya que permite el flujo de gas de gran volumen fuera de la célula y sin embargo hace que sea difícil para cualquier salpicadura de electrolito para que sea en el tubo de.

Conexión con el Motor :

El sistema de gas Bob Boyce HHO produce una salida de gas muy alta de tal manera que se necesitan (25 mm) de una pulgada tuberías para llevar el gas desde el electrolizador al motor. Debido a la velocidad de la onda de presión causado si se enciende el gas HHO, sin pop-off o romper-disco del sistema tiene el tiempo suficiente para operar. Además, el sistema de Bob produce el grado superior de gas HHO y como que tiene el nivel de energía más alto posible, explota de forma espontánea a una presión de sólo 15 psi. Para hacer frente a esta situación, y la muy alta tasa de flujo de gas que tiene que ser manejado, dos burbujeadores muy robusto y un filtro de partículas necesitan ser utilizado en la salida del electrolizador, como se muestra aquí:

Para aquellas personas que viven en Estados Unidos, Bob recomienda el uso de este bubbler:

Este es un bubbler construido a partir de unidades de "Whole Hogar prefiltración" suministrados por Home Depot, que por desgracia, puede costar más de US $100 cada uno.

Estas unidades vienen con una tapa en forma de cúpula que necesita ser perforado con un gran número de orificios de 1,5 mm como este:

Un punto importante con esta unidad es que el flujo a través del burbujeador es en la dirección opuesta a las flechas moldeadas en el exterior de la unidad:

Además, la presión a la que opera necesidades que se cayó de la presión normal de agua del hogar al 0,5 psi. presión de gas necesaria para el uso como un burbujeador. Esto se logra mediante la sustitución de la válvula de bola dentro de la unidad con una versión mucho más débil disponible de la compañía KBI, código de referencia KC1000 y cuesta alrededor de US $10. Si usted consigue uno, asegúrese de especificar una versión 0,5 psi de presión, ya que tienen más de un tipo.

Es importante que el capuchón de extremo ser una variedad de cúpula como se muestra arriba. Esto es necesario ya que impide que las burbujas de unirse juntos antes de la transmisión hacia arriba a través del agua.

La carcasa del filtro de partículas es una unidad de fabricación francesa vendido por Home Depot con el nombre de "SmartWater" y el número de referencia GXWH04F y cuesta menos de US $20. A medida que el filtro suministrado con el equipo no es lo suficientemente fina, por lo que un filtro de 1 micra necesita ser comprado a Ace Hardware para reemplazar el filtro de 4 micras estándar suministrado con la caja del filtro. Este filtro adaptado 1 micrones también actúa como bloqueador de flash back:

Cuestiones Prácticas

No importa que se utiliza variedad de células electrolizador, es esencial para poner un burbujeador entre ella y la admisión del motor. Esto es para prevenir cualquier contacto accidental del gas de llegar a la célula de electrólisis. Además, no hay electrolizador debe ser operado o probado en interiores. Esto es porque el gas es más ligero que el aire por lo que cualquier fuga de gas hará que el gas para recoger en el techo donde puede causar una gran explosión cuando se activa por la menor chispa (como se genera cuando un interruptor de la luz se enciende o se apaga ). El gas hidrógeno se escapa fácilmente de hecho, como sus átomos son muy, muy pequeña y se puede obtener a través de cualquier pequeña grieta e incluso directamente a través de muchos materiales aparentemente sólidas. Electrolizadores las pruebas deben hacerse al aire libre o por lo menos, en lugares bien ventilados. Uso de al menos un burbujeador es una medida de seguridad absolutamente vital. Un pelele es de esta manera:

Construcción bubbler es realmente muy simple. Puede ser de cualquier tamaño o forma, siempre que la salida del tubo de entrada tiene al menos cinco pulgadas (125 mm) de agua por encima de ella. El plástico es una opción común para el material y los accesorios son fáciles de encontrar. Es muy importante que las buenas juntas selladas se hacen donde todos los tubos y cables entran en cualquier recipiente que tiene gas HHO en ella. Esto, por supuesto, incluye el burbujeador. Unidades de 101 platos de Bob Boyce producen hasta 100 lpm de gas, por lo que estos necesitan tuberías de gas de gran diámetro para llevar a que un alto volumen y los peleles necesitan ser grandes también. También es una buena idea para perforar agujeros adicionales en el tubo de entrada de medio camino hacia abajo por debajo de la superficie del agua, con el fin de crear un mayor número de burbujas más pequeñas

El relleno anti-chapoteo o un deflector en la tapa es para evitar que el agua en el burbujeador salpique hacia arriba en el tubo de salida y dejarnos llevar por el motor. Diversos materiales se han utilizado para el llenado incluida la lana de acero inoxidable y estropajos maceta de plástico. El material necesita para prevenir, o al menos minimizar, cualquier agua que pasa a través de él, mientras que al mismo tiempo que permite que el gas fluya libremente a través de él.

Quiero subrayar una vez más, que este documento no recomienda que usted realmente construir cualquiera de los elementos de equipamiento discutidos aquí. El gas 'HHO' producido por electrólisis del agua es extremadamente peligroso, explota al instante y no se puede almacenar de forma segura, por lo que este documento es estrictamente para fines informativos únicamente.

Sin embargo, para entender el proceso de forma más completa, habría que considerar cuidadosamente si alguien decidió construir realmente uno de estos dispositivos de células serie de alta tensión los siguientes detalles.

Hay una gran diferencia entre una mezcla de gases de hidrógeno y oxígeno ('HHO') y el petróleo (gasolina) de vapor. Mientras tanto pueden servir como combustible para un motor de combustión interna, que tienen diferencias considerables. Una diferencia importante es que se quema el gas de HHO mucho más rápido que los vapores de gasolina. Eso no sería un problema si el motor fue diseñado originalmente para quemar gas HHO. Sin embargo, la mayoría de los motores existentes están dispuestos para operar de los combustibles fósiles.

Si se usa gas HHO para mejorar la calidad de la quemadura y mejorar el mpg de un vehículo, no hay ajustes de temporización son normalmente necesario. Sin embargo, todos los coches recientes en los EE.UU. están equipados con un controlador de mezcla electrónica y si no se hace nada al respecto, una disminución en mpg en realidad puede ocurrir como Contralor podrán comenzar a bombear más combustible en el motor cuando se ve un cambio en la calidad de los gases de escape. Una buena información sobre cómo hacer frente a este problema se puede encontrar en el sitio web http://better-mileage.com/memberadx.html que incluye detalles de cómo lidiar con el controlador o en el documento anterior en este apéndice.

Si un motor se ejecuta sin cualquier combustible fósil en absoluto, entonces los ajustes de temporización deben hacerse. Combustibles de hidrocarburos tienen moléculas grandes que no se queman lo suficientemente rápido para ser eficiente en el interior del cilindro de un motor. Lo que pasa es que, por primera fracción de segundo después de los incendios de las bujías, las moléculas en el interior del cilindro divididos en partículas mucho más pequeñas, y luego estas partículas más pequeñas queman tan rápido que puede ser descrito como una explosión:

Debido al retraso necesario para la conversión de las moléculas de hidrocarburo a partículas más pequeñas, la chispa está dispuesta para producirse antes del punto Muerto Superior. Mientras que las moléculas se están separando, el pistón pasa a su punto más alto y el cigüeñal es algunos grados más allá Muerto Superior antes de colocar la presión de la conducción en la cabeza del pistón. Esta fuerza impulsora entonces refuerza el giro a la derecha del cigüeñal se muestra en el diagrama anterior y el motor funciona sin problemas.

Eso no va a suceder si una mezcla de gas / aire HHO es sustituido por los vapores de gasolina. Gas HHO tiene tamaños muy pequeños de moléculas que no necesitan ningún tipo de descomposición y que se queman al instante con fuerza explosiva. El resultado es como se muestra aquí:

Aquí, la explosión es casi instantánea y la explosión intenta forzar el pistón hacia abajo. Por desgracia, el cigüeñal está tratando de impulsar el pistón hacia arriba más allá del Punto Muerto Superior ("TDC") punto, por lo que la explosión no ayudará a que el motor funcione. En cambio, la explosión se detendrá el cigüeñal en rotación, sobrecargar el cigüeñal y biela y producir una presión excesiva en la pared del cilindro.

No queremos que eso suceda. La solución es retrasar la chispa hasta que el pistón ha alcanzado la posición en su rotación, donde queremos que la explosión tenga lugar - es decir, exactamente en el mismo lugar que lo hizo cuando se utiliza gasolina como combustible.

En el ejemplo anterior, la chispa sería retraso (retraso) a partir de 8 grados antes del PMS a 10 grados después de TDC, o 18 grados en general. La chispa se 'retardada' porque tiene que ocurrir más tarde en la rotación del cigüeñal. La cantidad de retardo puede variar de motor a motor, pero con gas HHO, la chispa nunca debe ocurrir antes del PMS y es preferible que el cigüeñal ha girado algunos grados últimos TDC de manera que la mayor parte del empuje desde el pistón va a girar el cigüeñal y tan poco como sea posible en la compresión del cigüeñal.

Motores Diesel

Los motores diesel no tienen bujías y en consecuencia carece de sincronización alteraciones necesarias con ellos. Cualquier volumen de refuerzo de HHO gas hasta el 80% del contenido del cilindro se puede añadir en el aire que entra en un motor diesel y que ayuda de forma automática el rendimiento mpg. Si se dispone de un muy gran volumen de gas HHO, entonces el motor diesel se establece que marcar sobre el diesel y se añade entonces el gas de HHO para revolucionar el motor y proporcionar la energía. La cantidad de gas HHO no debe exceder de cuatro veces la cantidad de diesel como sobrecalentamiento del motor se producirá si lo hace.

Roy McAlister ha estado funcionando motores de combustión interna de hidrógeno y muchas mezclas de hidrógeno y otros combustibles durante cuarenta años. Él aconseja a cualquier persona interesada en la aplicación de un sistema como este, para comenzar con un motor monocilíndrico de cinco caballos de fuerza o menos. De esa manera, las técnicas se aprenden fácilmente y se adquiere experiencia en afinar un motor sencillo que se ejecuta en el nuevo combustible. Así, supongamos que vamos a convertir un pequeño motor generador. ¿Cómo lo hacemos al respecto?

En primer lugar, obtenemos nuestro suministro del nuevo combustible. En este caso, supongamos que vamos a producir gas HHO utilizando una serie electrolizador de alta tensión de varias celdas como se describió anteriormente. Esta unidad tiene un corte eléctrico operado por un interruptor de presión que opera a digamos, cinco libras por pulgada cuadrada. Suponiendo que el electrolizador es capaz de producir un volumen suficiente de gas, esto es más o menos equivalente a una botella de hidrógeno con sus reguladores de presión.

En líneas generales, el suministro de gas se vería así:

La conexión física con el motor es a través de un tubo de acero inoxidable de 6 mm (1/4 pulgadas), equipado con una válvula de aguja perilla-funcionado estándar. El carburador se elimina por completo para permitir el máximo flujo de aire en el motor, (o en su defecto, la válvula de mariposa del carburador se abre amplia y se asegura en esa posición). El tubo de gas de acero inoxidable tiene su diámetro reducido aún más por el uso de una boquilla con un diámetro interno de 1 mm o menos (1/16 de pulgada o menos), del tamaño de una aguja hipodérmica usada por un veterinario. Gas HHO tiene moléculas muy pequeñas y fluirá muy libremente a través de pequeñas aberturas. La punta de la boquilla se empuja cerca de la válvula de admisión y la tubería de alimentación de gas está asegurado en su lugar para asegurar que no hay movimiento:

Cuando el motor está a punto de comenzar, la válvula de aguja puede ser para dar un adecuado nivel de flujo de gas para mantener la garrapata-over ajustado a mano, pero antes de que esto suceda, la sincronización de la chispa necesita ser ajustado

Hay dos formas principales para ajustar el tiempo. El primero es mecánico, donde se hace un ajuste al mecanismo que desencadena la chispa. Algunos motores pequeños así no pueden tener una forma conveniente para ajustar la temporización por tanto como se necesita para esta aplicación. La segunda manera es retrasar la chispa por un circuito electrónico regulable (por ejemplo, un NE555 monoestable la conducción de un FET). Esto bien puede ser construido o comprado ya hecha. Un proveedor que ofrece un control manual unidad de retardo de encendido listo construido montado en el salpicadero es http://www.msdignition.com/1timingcontrols.htm y hay otros.

Chispa de Residuos.

Como ya se ha discutido en el capítulo 10, hay otra consideración muy importante con pequeños motores, y que es la forma en que se genera la chispa. Con un motor de cuatro tiempos, el cigüeñal gira dos veces por cada carrera de trabajo. La bujía de encendido sólo necesita para disparar cada segunda vez que el pistón se acerca a su posición más alta en el cilindro. Esto no es particularmente conveniente para los fabricantes de motores, por lo que algunos asuntos simplificar mediante la generación de una chispa en cada revolución. No es necesaria la chispa extra, no contribuye en nada a la operación del motor y así se llama la "chispa de residuos". La chispa de residuos no importa para un motor de vapor de combustible fósil, pero importa mucho si el combustible se cambia a gas HHO.

Como se ha mostrado en los diagramas anteriores, es necesario para retardar (delay) la chispa por unos dieciocho grados o menos cuando se usa gas HHO, debido a su tasa de encendido mucho más rápido. Retrasar el punto HHO ignición del combustible hasta después Muerto Superior ordena a la situación de una manera totalmente satisfactoria para la carrera de trabajo del motor. Sin embargo, si el motor genera una espuria "chispa residuos" esa chispa de residuos provoca un grave problema.

En el caso de que el combustible fósil, cualquier chispa de residuos se producirá hacia el final de la carrera de escape y no tendrá ningún efecto real (aparte de desperdiciar energía eléctrica). En el caso del combustible HHO, el motor se haya completado la carrera de escape, la válvula de salida se ha cerrado, la válvula de admisión se ha abierto y el gas está siendo trazada a través de la válvula de entrada abierta en el cilindro en la carrera de admisión. En ese instante, hay un paso abierto de la bujía, a través del cilindro, a través de la válvula de admisión abierta, a la tubería de suministro de gas y a través de ella para el burbujeador entre el electrolizador y el motor. Si una chispa residuos se realice, será encender el gas:

El encendido de gas es altamente probable si hay una chispa de residuos en un motor de combustible usando HHO y (el necesario) de encendido retardado. Tratando de eliminar la chispa no deseada mediante el uso de un circuito contador electrónico 'de división por dos "no es probable que tenga éxito a menos que haya alguna mecánicamente de cierta manera de desencadenar el circuito contador en el arranque. La mejor manera de superar una chispa de residuos, si el motor tiene una, es utilizar un 2: 1 disposición de engranajes en el eje de salida del motor y con el eje más lento para desencadenar la chispa. Motores de varios cilindros no suelen tener una chispa de residuos. También es posible operar un contacto de o bien el árbol de levas o directamente de uno de los vástagos de válvula. También se ha sugerido que el uso de un interruptor de presión que funciona en el sistema de escape sería eficaz, y Otra sugerencia es para retrasar el tiempo de apertura de la válvula de admisión hasta después de haberse producido la chispa de residuos, aunque esto puede crear una buena cantidad más el ruido del motor .

Una vez un poco de experiencia ha sido adquirida en el funcionamiento de un motor monocilíndrico de gas HHO, el cambio a un motor de tamaño completo no es muy difícil. Cada cilindro del motor grande es más o menos el mismo que el pequeño motor. En lugar de ejecutar un pequeño tubo en la entrada del carburador de cada cilindro, es más conveniente y económica de utilizar el colector de admisión existente, deje el acelerador abierto y ejecutar la tubería de gas de HHO en el colector. Una sección de tubo flexible de acero inoxidable se debe utilizar para absorber la vibración del motor en relación con el electrolizador. Roy McAlister sugiere el uso de una válvula de aguja perilla-funcionado para ajustar la velocidad de ralentí a aproximadamente 1.000 rpm y la colocación de una válvula de palanca del acelerador que funciona en paralelo con él para aplicar más potencia al motor:

No es inmediatamente claro por qué se recomienda este arreglo como el uso de la válvula de aguja perilla-funcionado para establecer la velocidad de ralentí parece ser redundante. No parece haber ninguna razón en particular por un ajuste de tornillo no se podría utilizar en la válvula de palanca vinculado al pedal del acelerador del vehículo. Si esto se hiciera, a continuación, el tornillo del acelerador podría utilizarse para establecer la velocidad de ralentí y el tornillo de bloqueo en posición. De esta manera, la válvula de aguja y dos conectores en Y podrían ser dispensados con. La única razón posible que sugiere en sí es que hay un poco menos de la construcción física necesaria para el método recomendado se muestra aquí:

Un proveedor de tubo flexible adecuado para este tipo de trabajo es http://www.titeflexcommercial.com pero habrá muchos otros.

Los limites del tamaño del motor

Un electrolizador Boyce 101 platos construido con precisión, adecuadamente limpiado y acondicionado, produce alrededor de 50 litros por minuto de gas HHO continuamente, cuando se sintonice adecuadamente y pueda sostener breves ráfagas de 100 lpm. Realmente no es posible decir qué se necesita mucho gas HHO para operar cualquier motor como el requerimiento de energía varía mucho de un motor a otro a pesar de que pueden tener la misma cilindrada. Sin embargo, es cifras bola-parque muy difíciles, no sería raro que un motor de 2 litros de capacidad para funcionar satisfactoriamente en 100 lpm de gas HHO. Por favor, recuerde que cuando las tasas de flujo como 100 lpm o más están siendo tratados, que es imprescindible el uso de un tubo de gran diámetro (por ejemplo, una pulgada de diámetro) del electrolizador en adelante. Además, los peleles necesitan estar físicamente más grande. Es esencial para evitar cualquier posibilidad de grandes burbujas de gas HHO que forman un camino continuo a través del agua en el burbujeador como que permita una llama por adelantado para pasar directamente a través del agua en el burbujeador que es exactamente lo que el burbujeador está ahí para prevenir, así que no escatiman en el tamaño de los peleles, especialmente en lo que sólo serán a medio llenar cuando el caudal de gas es muy alto. Bob Boyce explica los límites actuales de la producción de gas de la siguiente manera:

La impedancia de la "MicroMetals T650" núcleo toroidal alcanza un máximo a las 36 pulgadas cuadradas por placa, es posible utilizar una larga electrolizador 201 de placa, accionado con el doble de la tensión. El problema es que no podemos aumentar la densidad de corriente, ya que aumentaría la temperatura toroide que haría que la permeabilidad a disminuir. Sin embargo, podemos aumentar la tensión sin preocuparse por el aumento de la toroide temperatura, por lo que va a 240 voltios de CA no es un problema.

Un electrolizador 201 de placa podría alcanzar 200 lpm que sería capaz de alimentar un motor de 3 a 4 litro. Idealmente, un electrolizador de ese tipo tendría una placa de circuito controlador del microprocesador, ya que debe generar velocidades de transición de pulso más rápido que la placa de circuito actual. Un electrolizador de ese tipo tendría un diseño de casos revisado para tener placas de acero inoxidable, que son 9 pulgadas de ancho y 6 pulgadas de alto. El nivel de electrolito entonces se establecerá a una profundidad de 4 pulgadas, dando los mismos 36 pulgadas cuadradas de área de la placa activa.

Un electrolizador de 101 platos mide unos 20 centímetros de longitud. Una unidad 201 de placa sería de unos 40 centímetros de largo y así cabría en el maletero (baúl) de un coche o la parte trasera de un pick-up. Esto significa que todavía hay más potencial que queda en el toroide "T650" antes de que haya necesidad de encontrar un toroide más grande.

Un toroide de 8 pulgadas con una unidad de 101 platos podría alimentar un motor de capacidad de hasta 4 litros. Un toroide 10 pulgadas conducir una unidad 101 de placa podría alimentar un motor de 5 litros. En estos casos, las áreas de la placa serían mayores que 6 "x 6" porque con un toroide más grande, la corriente se puede aumentar sin sobrecalentamiento del toroide y descenso es la permeabilidad.

La información de Micrometals es que su prensa hidráulica puede hacer toroides hasta 8 pulgadas de diámetro, pero la tasa de éxito disminuye a medida que aumenta el diámetro. Como es, la tasa de éxito para hacer que el diámetro de 6.5 pulgadas es su mejor tarifa económica. Para diámetros mayores, el coste del aumento de la tasa de fallo se transmite a los compradores.

Hay palabra de un pequeño conjunto canadiense privada que está trabajando con cubetas de 5 galones de residuos mineros para extraer materiales de alta permeabilidad que se puede utilizar para hacer toroides más grandes. Se trituran los residuos en polvo fino con una enorme piedra de molienda, luego pase el polvo bajo un imán para recoger el material magnético. Ellos hacen esto varias veces y luego se mezclan el material restante con un aglutinante para formar un toroide.

Cada compañía en la industria de fabricación de toroide tiene su propia fórmula patentada para hacer toroides. Toroide 6,5 pulgadas de esta empresa en particular canadiense coincide con el Micrometals T650 bastante bien. Si hay suficiente interés, pueden ofrecer una tarifa de sobra para un toroide mayor.

Aplicaciones estacionarias

Algunas personas desean probar aplicaciones en el hogar con un electrolizador de este tipo, y se preguntan acerca de la alimentación de la unidad directamente de la red, en lugar de desde el sistema eléctrico de un vehículo. Esta es una propuesta práctica y tiene la ventaja de que el tamaño y el peso ya no de cualquier gran importancia son. El circuito alteraría muy poco para esta aplicación, como se muestra aquí:

Aquí, en lugar de un inversor para crear 110 voltios de corriente alterna, un cargador de batería de coche o de red fuente de alimentación se necesita para proporcionar la misma tensión que el sistema eléctrico del vehículo habrían proporcionado. Probablemente sería la pena poner un condensador de valor grande a través de la salida del cargador de batería del automóvil para ayudar a suavizar el rizado de la tensión que se va a producir. No se olvide que tiene que ser capaz de suministrar corriente considerable y por lo que se clasifica como un cargador de batería "para trabajo pesado". Si una unidad de 200 celdas se va a utilizar, a continuación, a 1:2 de red también se necesitará transformador elevador para elevar la tensión de red de 220 voltios.

En los países que tienen una red de alimentación de 220 voltios, entonces un 2: sería necesario paso hacia abajo transformador 1 red para una unidad de 100 celdas, pero no para una unidad de 200 celdas. El circuito sería entonces:

Experiencias de Bob Boyce:

Bob tenía un negocio de la electrónica en el sur de Florida, donde era propietario y patrocinó un equipo pequeño barco a la carrera a través de su empresa, a partir de 1988. Él tenía un taller mecánico detrás de su negocio, donde se hizo el trabajo del motor. Trabajó en motores para otros corredores y un equipo de investigación minisubmarino local que estaba construyendo barcos de tipo drone-funcionamiento de superficie para la DEA. Se profundizó en la investigación del hidrógeno y comenzó a construir pequeñas electrolizadores con agua destilada mezclada con un electrolito. Luego resonó las placas para mejorar la eficiencia de las unidades. Él descubrió que con las frecuencias adecuadas, Él fue capaz de generar hidrógeno y oxígeno "monoatómico"en lugar de las versiones más comunes diatómicas de estos gases. Cuando se queman los gases monoatómicos, que producen cerca de cuatro veces la salida de la energía producida por la quema de la versión diatómico más común de estos gases.

Acerca de 4% de hidrógeno diatómico en el aire se necesita para producir la misma potencia que la gasolina, mientras que se necesita un poco menos de 1% de hidrógeno monoatómico en el aire para la misma potencia. El único inconveniente es que cuando se almacena a presión, el hidrógeno monoatómico vuelve a su forma diatómica más común. Para evitar esto, el gas debe ser producido bajo demanda y utilizar de inmediato. Bob utiliza carburadores licuado de petróleo modificados en los motores de los barcos para hacerles ejecutan directamente en el gas producido por sus electrolizadores. Bob también convirtió un coche Chrysler viejo con un motor de seis cilindros de inclinación para ejecutarse en el hidrógeno set-up y lo probó en su taller. Reemplazó el encendido de fábrica con un sistema de doble bobina de alta energía y añade un lector óptico al cigüeñal en el accionamiento de la bomba de aceite espiga para permitir el ajuste de tiempo de encendido externo. Él utilizó la serie bujías Bosch Platinum.

Bob nunca publicó nada acerca de lo que él estaba trabajando, y él siempre dijo que sus barcos estaban corriendo con combustible de hidrógeno, que se dejó. Muchos años después de que se encontró con que había tropezado con ya fue descubierto y conocido como "Browns Gas", y había empresas que venden los equipos y planes para hacerla.

Electrolizador de Bob es bastante sencillo de hacer pero requiere una gran cantidad de placas hechas de acero inoxidable 316 capaz de soportar los electrolitos más exóticos que sean más eficientes, una caja de plástico para contener las placas, 3 mm espaciadores para mantener las filas de placas aparte, el electrolito, y una frecuencia ajustable modificados inversor de onda pseudo sinusoidal para la electrónica de guía. un total de 101 placas de 150 mm cuadradas se utilizan para dar una gran superficie. Estos han rastreado sus superficies con papel de lija grueso en una "X" patrón para dar un grano de rayado fino que sumado puntos agudos finos a las superficies.

Esto se encuentra para mejorar la eficiencia de la electrólisis. La caja tiene dos puertos roscados, uno pequeño para la inyección de reemplazo de agua destilada, y una más grande para extraer el gas HHO. Bajo la cubierta superior es una pieza de esteras de plástico para evitar chapoteo. Es muy importante mantener el nivel del electrolito por debajo de las partes superiores de las placas para evitar que la corriente sin pasar por las células y la creación de vapor de agua excesivo.

Bob pone unas 5 libras por pulgada cuadrada interruptor de corte en un tee en el puerto de inyección de agua que apaga la electrónica de accionamiento hacia abajo cuando la presión en la unidad golpeó 5 PSI. Esto permite que la unidad sea capaz de suministrar la demanda sin acumular demasiada presión en situaciones de baja demanda. Construye un pelele de un tipo de cartucho casa vivienda-filtro de agua grande para evitar cualquier petardeo de viajar de regreso hasta la tubería de alimentación de gas al electrolizador. Sin algún tipo de burbujeador existe el riesgo de que el electrolizador explote si un frente de llama desde el motor fluye de vuelta a la misma.

Las pantallas de malla de cobre diseñados para gases de soldadura no funcionarán como hidrógeno tiene una velocidad de propagación de la llama mucho más alto que pasa directamente a través de la malla de cobre. El burbujeador debe colocarse cerca del motor a fin de limitar la cantidad de recombinación de los gases de monoatómico a las variedades diatómicas. El gas HHO debe ser alimentado a la porción de vapor de un sistema de carburador gas licuado de petróleo. El carburador tendrá que ser modificado para uso de hidrógeno (diferente tasa de mezcla de propano) y ajustada para el mejor rendimiento con el sistema en funcionamiento.

Bob encontró que los mejores electrolitos para usar eran hidróxido de sodio (NaOH) e hidróxido de potasio (KOH). Mientras que el hidróxido de sodio funciona bien y es mucho más fácil conseguir (lejía 'Red Devil' encontró en la mayoría de los grandes almacenes) que el ligeramente más eficiente Hidróxido de potasio. Cualquier cosa que se utiliza, tenga mucho cuidado lo que la construcción se utilizan materiales. Asegurarse de que sean compatibles con el electrolito elegido (hoja de acrílico Plexiglas era lo que Bob utiliza). Nunca use envases de vidrio para mezclar o almacenar Hidróxido de potasio.

Bob nunca tuvo la oportunidad de conducir la prueba de Chrysler en el camino con este sistema. En su lugar, colocó el extremo posterior hacia arriba en jack-gradas y corrió el motor bajo condiciones sin carga en la unidad sólo para probar y ajustar el sistema y tener una idea de lo bien que el motor alzó con el combustible de hidrógeno. El vehículo se hizo funcionar durante una distancia registrada cuentakilómetros de mil kilómetros en esta configuración con la hidrólisis está totalmente accionado por el alternador del vehículo. Con el vehículo en marcha al ralentí, la electrónica de accionamiento consumen aproximadamente 4-4,3 amperios @ 13,8 V CC. Con las ruedas traseras fuera de la tierra, y el motor en marcha con el velocímetro del vehículo registrarse 60 mph, la electrónica de accionamiento atrajeron aproximadamente 10.09 a 11.06 Amps @ 13,8 V CC.

La unidad no utiliza la electrólisis "fuerza bruta normal" cuando se opera en modo de alta eficiencia. Se basa principalmente en una reacción química que tiene lugar entre el electrolito utilizado y de las placas de metal, que se mantiene por la energía eléctrica aplicada y estimulado en una mayor eficiencia mediante la aplicación de múltiples resonancias armónicas que ayudan a "cosquillas" las moléculas de separación. Múltiples células en serie se utilizan para reducir la tensión por célula y limitar el flujo de corriente con el fin de reducir la producción de vapor de agua. Se basa en la gran superficie del número total de células para obtener el volumen requerido de salida de vapor de combustible.

En el primer prototipo de este diseño, Bob utilizó una costumbre construido controlador / controlador que permitió una gran cantidad de ajuste de modo que el rendimiento puede ser probado utilizando diferentes frecuencias, tensiones, y formas de onda de forma individual. El resultado fue un patrón de ondas 3 entretejido cuadrados ricos en armónicos que producen una eficiencia óptima. Cuando Bob tenía lo básico descubierto se dio cuenta de que él sólo podría reemplazar la unidad de controlador personalizado / conductor con un inversor modificado (mucho más fácil que la construcción de una unidad de cero). Él experimentó usando un inversor de onda pseudo-sine 300 vatios que había sido modificado de modo que la frecuencia de base podría ser ajustado entre 700 y 800 Hz. La salida de onda sinusoidal escalonada se alimenta a través de un rectificador de puente que resultó cada onda sinusoidal escalonada en dos ondas medio escalonadas positivos. Cada una de estas ondas media tenían 8 pasos, por lo que un solo ciclo se convirtió en 16 pasos. La salida resultante, si bien no consta de ondas cuadradas entremezcladas, seguía siendo rico en armónicos, y era mucho más fácil de ajustar el punto de resonancia de tratar de sintonizar 3 frecuencias separadas. Tenga en cuenta que estos inversores ya no están disponibles para su compra y que el diseño de triple junta oscilador de Bob es muy superior, dando más del doble de la salida producida por el antiguo inversor y es sin duda el consejo de usar con electrolizador de Bob.

El rango de frecuencia puede cambiar en función del número de pasos en la onda pseudo sinusoidal del inversor a elegir ya que no todos los inversores son iguales. El efecto deseado es causada por las múltiples resonancias armónicas en la salida del inversor a frecuencias más altas. Usted sabrá cuando usted golpea resonancia por el dramático aumento de la producción de gas. La frecuencia varía un poco dependiendo de lo electrolito se utiliza, la concentración de la solución de electrolito, la temperatura del electrolito, la pureza del agua, etc.

Tenga en cuenta que el tanque electrolizador de Bob era lo suficientemente grande para contener 61 placas de acero inoxidable de 316 grados que eran 150 x 150 mm cada uno, separación de 3 mm, para crear 60 células en serie, con la potencia de 130 V CC de la inversor, a través del puente rectificador, aplicado a las placas finales sólo. Eso le dio 4.320 centímetros cuadrados de superficie, un montón de superficie para producir suficiente combustible para un motor del vehículo. la mejor electrolito para la eficiencia era hidróxido de potasio, y el nivel de electrolito debe mantenerse por debajo de la parte superior de las placas para evitar cualquier corriente de pasar por las placas y la creación de vapor de agua a través de exceso de calentamiento. se utilizó agua destilada para evitar la contaminación del electrolito que daría lugar a rendimiento y eficiencia reducida.

La unidad tenía alambres de acero inoxidable de grado 316 soldados a la parte superior de las placas finales. Los otros extremos de los cables se sueldan pernos de acero inoxidable 316-grado que pasaron a través de los agujeros en los extremos del contenedor, con juntas de goma de la junta tórica dentro y por fuera, que se encuentra por encima del nivel del líquido.

Había una barra de pulverización de PVC adjunta en el interior de la cámara al puerto de inyección de agua con pequeños agujeros perforados a lo largo de su longitud en la parte inferior para suministrar agua de reemplazo de manera uniforme a las células cuando la bomba de agua se enciende. Se utilizó una válvula de reflujo de prevención de en la parte superior de la T para mantener el gas fluya hacia las líneas de agua. Hubo una estera de fibras de plástico entrelazadas (material de filtro del acondicionador de aire) cortado y armarios en la parte superior de las placas para ayudar a prevenir chapoteo. No utilice estera de fibra de vidrio, lo que podría causar una reacción grave con algunos electrolitos, como el hidróxido de potasio.

Es muy importante entender que a menos que un motor está diseñado originalmente para, o más tarde modificado para, funcionar con combustible de vapor como gas licuado de petróleo (gas natural), se añade que la inyección de agua nebulizada. A menos que el motor tiene las válvulas adecuadas para el combustible de vapor, las válvulas de valores no sobrevivirán para tiempos de funcionamiento prolongados sobre el combustible de vapor de cualquier tipo sin refrigeración adicional de algún tipo. Este es un tema de diseño de la válvula por los fabricantes de vehículos, no es algo perjudicial debido a la combustión de gas HHO. Los fabricantes quieren evitar que sus coches sean adaptados a la operación un alto kilometraje y sin efectos adversos, por lo que han diseñado las válvulas al fracaso si no se enfría por exceso de combustible fósil en bruto.

Características de Diseño Sugeridos para Electrolizadores CC de Alta Potencia

El objetivo aquí es presentar los hechos pertinentes que participan en la electrolisis CC y proporcionar sugerencias prácticas para la construcción física, preparación y utilización de tales dispositivos.

Renuncia

El contenido de este documento se presentan únicamente con fines informativos. El autor, Patrick J. Kelly no recomienda que alguien realmente construir cualquier dispositivo basado en esta información y alguien debería hacerlo en contra de sus deseos, entonces debe quedar claro que no se hace responsable atribuye a Patrick J. Kelly como resultado de esas acciones . A modo de ejemplo, en caso de que alguien decidiera construir un electrolizador con base en esta información y luego dejar caer el electrolizador en un dedo del pie, a continuación, Patrick J. Kelly es en ningún caso responsable de cualquier daño resultante o daños en el electrolizador.

Antecedentes:

El muy famoso Michael Faraday que realizó la experimentación meticulosa, investigó la electrólisis y determina qué corriente se necesitaba para convertir cualquier cantidad dada de agua en hidrógeno y oxígeno gases. Los maestros de la ciencia, resultados cita de Michael como ser la última palabra sobre la electrólisis CC.

En los últimos años, Bob Boyce del EE.UU. ha investigado electrólisis CC más allá y ha logrado resultados que han sido por lo general, 216% las de Faraday. Esto no quiere decir que Faraday era malo, sólo que sus resultados se aplican a las condiciones particulares en las que se realiza sus pruebas. Esencialmente, colocó dos electrodos de metal en un electrolito y se pasa corriente eléctrica entre ellos, medir el gas producido durante cada uno de sus pruebas. A partir de esa información, que fue capaz de deducir la relación entre la producción actual y de gas (en esas condiciones).

Bob Boyce tenía un objetivo diferente durante sus investigaciones, es decir, para determinar si había alguna manera de aumentar la producción de gas por amperio de corriente. Su primer paso fue probar varios tipos de metales para los electrodos. Las investigaciones de laboratorio tienden a recoger de platino para el uso del electrodo, pero de hecho, que es el peor de metal posible utilizar ya que actúa como un catalizador para recombinar los gases de hidrógeno y oxígeno, y por lo tanto tiene una oposición incorporado a la electrólisis. Después de muchas pruebas, 317L-grado resultó ser una excelente opción, pero debido a su limitada disponibilidad y alto costo, 316L-grado se utiliza generalmente en su lugar.

Los factores de pérdida involucrados en la electrólisis se examinaron a continuación siguiendo el camino de la corriente. Estos son:

1. Resistencia al flujo de corriente a través de los electrodos de metal, (típicamente en la forma de placas).

2. Resistencia al flujo entre el electrodo y el electrolito.

3. La resistencia a fluir a través de la propia electrolito.

Estas pérdidas eléctricas producen calor, que en cantidades limitadas no es un problema que no sea a través de desperdicio de energía, pero si se deja sin control, causa problemas considerables, a saber, la producción de vapor y vapor de agua caliente, que diluyen el gas hidroxi y reducen el contenido de energía de la de salida, y en casos extremos, fusión o debilitar el material de la caja. El examen de cada uno de ellos, Bob encontró:

1. Resistencia al flujo de corriente a través de las placas de metal es algo que no puede ser superado fácilmente y económicamente, y así tiene que ser aceptado como una sobrecarga. Generalmente hablando, el calentamiento de esta fuente es baja y no una cuestión de gran preocupación.

2. Resistencia al flujo entre el electrodo y el electrolito es una cuestión totalmente diferente, y los principales avances se puede hacer en esta área. Después de extensas pruebas, Bob descubrió que una mejora importante se puede hacer si una capa catalítica se desarrolla sobre la superficie de la placa activa. Los detalles de cómo se hace esto se proporcionan a continuación.

3. La resistencia a fluir a través de la propia electrolito puede ser minimizado mediante el uso de el mejor catalizador en su concentración óptima, y controlar el flujo de corriente mediante el uso de un circuito electrónico. Las opciones aquí son el uso de un modulador de ancho de pulso (o "PWM") del circuito o un circuito de corriente constante. Un circuito PWM cambia la corriente de apagado para cualquier porcentaje elegido del tiempo. Esto reduce la corriente media que fluye a través del electrolito y así controla la tasa de salida de gas. Este circuito está configurado y ajustado manualmente según sea necesario. El circuito de corriente constante mantiene ninguna corriente elegido a través del electrolito automáticamente. Otro factor es la distancia que la corriente tiene que fluir a través del electrolito - mayor es la distancia, mayor es la resistencia. La reducción de la brecha entre la placa al mínimo mejora la eficiencia. Sin embargo, factores prácticos entrar en juego aquí como burbujas tiene que tener espacio suficiente para escapar de entre las placas, y en un electrolizador conectado en serie compacto, el volumen de electrolito entre las placas sucesivas está severamente restringida si las placas son más cerca uno del otro. Espaciamiento compromiso elegido de Bob es de 3 mm. o un octavo de pulgada.

Estos factores permiten una duplicación de los resultados de Faraday, o dicho de otra manera, dan la producción de gas de Faraday por menos de la mitad de la corriente que se vio en la necesidad de su uso. El mejor catalizador conocido en este momento es el hidróxido de potasio o KOH. Esto es 20% más eficiente en el uso de la siguiente hidróxido de sodio catalizan más adecuado o NaOH. Es muy posible que una mejor catalizador puede descubrirse en el futuro, lo que reduciría el requisito actual para que cualquier tasa de salida de gas requerida. El área de la placa es importante para la larga vida del electrodo y un área de la placa de al menos 4 pulgadas cuadradas por amperio de corriente dará vida plato extendido. Hay una ventaja en tener las placas más amplia de lo que son altos ya que esto proporciona una mayor área de superficie del electrólito

La creación de la capa de catalizador muy importante en las caras de trabajo de las placas de electrodo es la siguiente:

El primer paso es tratar ambas superficies de cada placa para alentar a las burbujas de gas de romper la superficie de la placa. Esto podría hacerse por medio de chorro de arena, pero si se elige este método, gran se debe tener cuidado de que el grano utilizado no contaminar las placas. Placas de acero inoxidable no son baratos y si te dan granallado mal, entonces las placas serán inútiles en cuanto a la electrólisis se refiere. Un método seguro que Bob prefiere mucho es marcar la superficie de la placa con papel de lija grueso. Esto se hace en dos direcciones diferentes para producir un patrón de trama cruzada. Esto produce picos y valles afilados microscópicos en la superficie de la placa y los puntos agudos y las crestas son ideales para ayudar a que se formen burbujas y liberarse de la placa.

Bob utiliza una lijadora de banda x 48 pulgadas 6 pulgadas que es ideal para la preparación de los platos y lo usa todo el tiempo ahora con 60 o 80 granos. Siempre use guantes de goma para manipular las placas para evitar marcas de los dedos en los platos. El uso de estos guantes es muy importante ya que las placas deben mantenerse tan limpio y tan libre de grasa posible, listo para las próximas etapas de su preparación.

Cualquier partículas creadas por el proceso de lijado ahora deben ser lavados de las placas. Esto se puede hacer con agua limpia del grifo (no agua de la ciudad, sin embargo, debido a todo el cloro y otros productos químicos añadidos), pero sólo agua destilada se utiliza para el aclarado final.

El siguiente paso en el proceso de preparación es para compensar una solución débil de hidróxido de sodio. Esto se hace mediante la adición de pequeñas cantidades de hidróxido de sodio al agua contenida en un recipiente. El envase no debe ser de vidrio como la mayoría de los recipientes de vidrio están hechos de vidrio de calidad insuficiente para permitir la mezcla de electrolitos en ellos. El hidróxido de sodio ("soda cáustica" a menudo se vende como limpiador de cañerías) siempre se utiliza para la limpieza de la placa.

Mientras tanto hidróxido de potasio (KOH) e hidróxido de sodio (NaOH) son materiales excelentes, ambos son altamente cáustico y así necesitan ser tratados con cuidado. En la siguiente sección, la mezcla de KOH se describe, pero las mismas precauciones también se aplican cuando se mezcla NaOH. Así que ser muy metódico y cuidadoso al hacer una solución de cualquiera:

Guarde siempre el hidróxido en un recipiente hermético resistente que está claramente marcado como "PELIGRO - Hidróxido de potasio". Mantener el envase en un lugar seguro, donde no se puede llegar por las personas, mascotas o niños que no tomarán ninguna notificación de la etiqueta. Si el suministro de KOH se entrega en una bolsa de plástico fuerte, entonces una vez que abra la bolsa, debe transferir todos sus contenidos, a, recipientes de almacenamiento robustos herméticos de plástico, que se puede abrir y cerrar sin correr el riesgo de derramar el contenido. Las ferreterías venden grandes cubos de plástico con tapas herméticas que se pueden utilizar para este propósito.

Cuando se trabaja con escamas de hidróxido secos o gránulos, usar gafas de seguridad, guantes de goma, una camisa de manga larga, calcetines y pantalones largos. También, no use su ropa favorita como una solución de hidróxido no es el mejor que se puede conseguir en la ropa. También es una buena práctica usar una mascarilla que cubre la boca y la nariz. Si usted está mezclando hidróxido sólido con agua, agregar siempre el hidróxido para el agua, y no al revés, y el uso de un recipiente de plástico para la mezcla, preferiblemente uno que tiene el doble de capacidad de la mezcla final. La mezcla se debe hacer en un área bien ventilada y que no es con corrientes de aire ya que las corrientes de aire pueden soplar el hidróxido seca alrededor.

Al mezclar el electrolito, nunca utilice agua tibia. El agua debe ser fresco porque la reacción química entre el agua y el hidróxido genera una buena cantidad de calor. Si es posible, coloque el recipiente de mezcla en un recipiente grande lleno de agua fría, ya que esto ayudará a mantener la temperatura baja, y si su mezcla debe "hervir" que contendrá el derrame. Añadir una pequeña cantidad de hidróxido a la vez, revolviendo continuamente, y si deja de agitar por cualquier razón, ponga la tapa de nuevo en todos los contenedores.

Si, a pesar de todas las precauciones, usted consigue una cierta solución de hidróxido en su piel, lávese con abundante agua fría y aplicar un poco de vinagre a la piel. El vinagre es ácido, y ayudará a equilibrar la alcalinidad del hidróxido. Usted puede usar jugo de limón si usted no tiene el vinagre a mano - pero siempre se recomienda mantener una botella de vinagre a mano.

Placa Limpiadora:

La limpieza de la placa se realiza siempre con NaOH. Preparar un 5% a un 10% (en peso) de solución de NaOH y deje que se enfríe. Una solución al 5% 'en peso' es 50 gramos de NaOH en 950 cc de agua. Una solución 10% 'en peso' es 100 gramos de NaOH en 900 cc de agua. Como se mencionó antes, nunca manipule las placas con las manos desnudas, pero siempre use guantes de goma limpios. Ponga las placas lijadas y enjuagados en las ranuras de la caja electrolizador. Llene el electrolizador con la solución de NaOH hasta que las placas están sólo cubiertos.

Una tensión se aplica ahora a través de todo el conjunto de placas por conectar los cables a las dos placas más exteriores. Esta tensión debe ser de al menos 2 voltios por celda, pero no debe exceder de 2,5 voltios por célula. Mantener esta tensión a través del conjunto de placas durante varias horas a la vez. La corriente es probable que sea 4 amperios o más. Como este proceso continúa, la acción de ebullición se aflojará partículas de los poros y superficies de metal. Este proceso produce gas hidroxi, lo que es muy importante que el gas no se le permite recoger en ningún lugar cerrado (como en techos).

Después de varias horas, desconecte el suministro eléctrico y se vierte la solución electrolítica en un recipiente. Enjuagar las células a fondo con agua destilada. Filtrar la solución diluida de NaOH a través de toallas de papel o filtros de café para eliminar las partículas. Vierta la solución diluida de nuevo en el electrolizador y repetir este proceso de limpieza. Puede que tenga que repetir el proceso de electrólisis y aclarado muchas veces antes de las placas de dejar de poner las partículas en la solución. Si lo desea, puede utilizar una nueva solución de NaOH cada vez que limpies, pero usted puede ir a través de una gran cantidad de solución justa en esta etapa de limpieza si decide hacerlo de esa manera. Cuando la limpieza haya finalizado (normalmente, después de tres días), hacer un enjuague final con agua destilada limpia. Es muy importante que durante la limpieza, durante el acondicionamiento y durante el uso, que la polaridad de la energía eléctrica es siempre la misma. En otras palabras, no intercambiar las conexiones de la batería sobre como que destruye todo el trabajo de preparación y requiere los procesos de limpieza y acondicionamiento que se llevarán a cabo de nuevo.

Placa Acondicionado:

Utilizando la misma concentración de la solución de NaOH como en la limpieza, llenar el electrolizador con la solución diluida de hasta 12 mm por debajo de las copas de los platos. No llene en exceso las celdas. Aplicar unos 2 voltios por célula y deje que la unidad funcione. Recuerde que muy buena ventilación es esencial durante este proceso. las células pueden desbordarse, pero esto está bien por ahora. a medida que se consume el agua, los niveles bajarán. Una vez que las células se estabilizan con el nivel de líquido en la parte superior de la placa o justo por debajo, el monitor el consumo de corriente. Si la corriente es bastante estable, continúe con esta fase de acondicionamiento de forma continua durante dos o tres días, añadiendo agua destilada suficiente para reemplazar lo que se consume. Si la solución cambia de color o se desarrolla una capa de porquería en la superficie de el electrolito, a continuación, la pila de célula necesita más etapas de limpieza. no permita que las células se llene en exceso y desbordamiento en este punto. Después de dos o tres días de tiempo de ejecución, derraman la solución diluida de NaOH y enjuague el electrolizador a fondo con agua destilada. Cuando las placas están condicionadas, las burbujas no se adhieren a ellos sino que romper libremente. La capa catalítica hace que las placas para asumir una coloración bronce.

Operación de la Célula:

Mezclar hasta una resistencia completa 28% 'en peso "solución de hidróxido de potasio, que es de 280 gramos de KOH añaden a 720 cc de agua. Llene el electrolizador de este diseño a aproximadamente una profundidad de 8 pulgadas, lo que deja unos 4 pulgadas de francobordo para ayudar a contener las salpicaduras causadas por la alta tasa de electrólisis. La tensión de CC aplicada al electrolizador será de aproximadamente 2 voltios por celda, por lo que este electrolizador 150 de células tendrá alrededor de 300 voltios aplicados a la misma. Esta tensión se genera mediante la rectificación de los 220 voltios de alimentación de CA.

Solución De Problemas:

1. Anormalmente baja actual es causado por placa preparación inadecuada o contaminación grave. Tome las placas del electrolizador y empezar de nuevo desde la preparación del plato.

2. Anormalmente alta corriente es causado por las altas fugas entre las células. Para ello será necesario el fomento de la reutilización o el endurecimiento de la matriz caso plato.

3. Si la corriente comienza alta y después cae, esto significa que las placas están contaminados. Tome las placas del electrolizador y empezar de nuevo desde la preparación del plato.

4. Cada vez que hay tensión de distribución desigual entre las células en una celda de la serie, esto significa que o bien hay una gran variación en la preparación de la superficie de célula a célula, o hay una fuga de iones entre las células. Cuestiones de preparación de superficies tenderán a aparecer como una o más células que tienen un voltaje más alto, pero no en un orden específico. Ion fuga (también llamada fuga de derivación) se muestra la distribución de tensión como irregular, típicamente más altos en las células de los extremos.

Distribución de voltaje debe ser uniforme, y dentro de unas pocas centésimas de un voltio. Variación de décimas de voltios significa que hay un problema importante. Asegúrese de que la matriz de la placa se sujeta firmemente. Compruebe para cualquier lugar en absoluto para que el líquido fluya, ya que esto permitirá la fuga de iones para eludir sus placas centrales "flotantes".

El Gas Producido:

Los maestros le dirán que la electrólisis del agua produce gas hidrógeno (H2) y oxígeno gaseoso (O2). Si bien esto puede ser cierto, es sólo parte de la historia. El agua disuelve las cosas tan bien que realmente no existe agua "pura". La lluvia que cae desde el cielo habrá absorbido gases atmosféricos en su camino hacia abajo y ya no es "puro" en el momento de llegar al suelo.

A medida que fluye a lo largo de la superficie de la tierra ya través de la tela del paisaje, que absorbe los minerales de todo tipo, y a medida que fluye hacia abajo arroyos salpicaduras hace que se absorba más gases atmosféricos (que es igual de bien para los peces que viven en que el agua). Si se llega a una planta de tratamiento de agua, se inyecta con cloro para matar las bacterias en ella, y posiblemente flúor para "mejorar los dientes" de las personas que la beben.

El agua del grifo es un electrolito, pero una de las que no sabe lo que está en él. Muestras de agua del grifo tomadas en diferentes ciudades contendrán una mezcla muy diferente de los aditivos mientras que las muestras tomadas en diferentes países tendrán aún mayores diferencias entre ellos.

La mayoría de la gente estaría inclinado a decir "a quién le importa?", Pero este es un asunto importante cuando se considera la electrólisis del agua. Si utiliza agua del grifo para la electrólisis, a continuación, a medida que avanza la electrólisis, el agua "pura" se retira como una mezcla de gas de hidrógeno y gas oxígeno. Esto libera el aire disuelto en el agua, por lo que se mezcla con el gas hidroxi es una cantidad desconocida de aire que es 78% de nitrógeno. Los sólidos disueltos y los sólidos en suspensión en el agua, se quedan atrás y se acumulan en el fondo del electrolizador. Como una gran proporción de origen natural paisaje tiene sales de hierro en el mismo, una buena cantidad de éstos puede acumularse en la parte inferior del electrolizador. Un elemento común es óxido de hierro, comúnmente conocido como "óxido" y aunque no es el mejor, es un conductor de la electricidad, por lo que ha sido conocido por placas electrolizador para obtener un cortocircuito a cabo por un edificio capa conductora entre las placas. Este corto-circuitos de las placas, corta la producción de gas y genera el exceso de calor - en general, una condición que debe evitarse.

Por esta razón, se recomienda encarecidamente que el KOH electrolito de trabajo esté integrado, ya sea con agua destilada o agua desionizada, y el agua que se utiliza para reemplazar el agua perdida a través de la electrólisis también ser agua destilada o desionizada. Debe tenerse en cuenta que, incluso cuando se utiliza agua destilada, el gas hidroxi producido también se han disuelto de aire en el mismo.

El Suministro de Agua:

Sorprendentemente, el suministro de agua para reemplazar la que se ha convertido a gas hidroxi, no es una tarea simple. En primer lugar, hay una presión de gas 5 psi dentro del electrolizador y por lo que una válvula de una vía tiene que ser colocado en la línea de suministro de agua con el fin de evitar que la presión del gas empuja el agua y dejar que se escape gas a través del aparato de suministro de agua.

Además, existe una considerable dificultad en saber cuando se necesita agua y cuánto debe ser introducida en el electrolizador y se añade a que es la dificultad en la adición de exactamente la misma cantidad a cada una de las células 150 que son sólo 3 mm de ancho. Si bien no es esencial que cada una de las células 150 tiene exactamente el mismo nivel de electrolito, es muy importante que el agua añadida es exactamente la misma cantidad para cada celda, de lo contrario los niveles de electrolitos de células tendrán progresivamente fuera de paso. Hay un grado de equilibrio automático de los niveles en que una célula completa es probable que produzca un poco más de gas y así usar un poco más de agua, equilibrando así los niveles, pero esta pequeña diferencia no puede ser invocada para compensar el agua suministrada de manera desigual.

Recientemente, Ed Holdgate y Tom Thayer diseñaron un acuerdo de doble tubo para el suministro de agua y se dice para trabajar adecuadamente, así que usar una versión ligeramente más largo de su diseño puede muy bien ser una solución satisfactoria. Sin embargo, esta parte del diseño debe ser considerada como un área para el cuidado de la comprobación en condiciones de trabajo y la posible modificación futuro para proporcionar un funcionamiento mejorado. En general, la operación sería:

El problema de evaluar el nivel de electrolito correcta se hace más difícil por el burbujeo grave causada por la electrólisis que tendrá la superficie del líquido en el movimiento vertical constante. La detección óptica no es probable que sea eficaz. El peso total del electrolizador es una posible guía, pero es un enfoque inusual al problema y así que probablemente no es la primera opción. El enfoque normal es utilizar dos cables como un sensor como la conducción eléctrica se llevará a cabo cuando están conectados por electrolito. Sin embargo, este ambiente con baja conductividad del electrolito que es salpicado por todo el lugar hace que la posibilidad de la operación un tanto errático, pero a pesar de eso, es probablemente el mejor método.

Para este estilo de sensor un par de alambres de acero inoxidable rígidas aisladas en una envoltura retráctil o un tubo de plástico estrecho está dirigido hacia abajo entre dos de las placas centrales y se coloca en lados opuestos de la brecha como se muestra aquí:

El circuito electrónico de ser alimentado por este sensor tendrá un retraso de varios segundos para que burbujeo no causa una falsa activación de la alimentación de agua. En otras palabras, el circuito sensor electrónico sólo se enciende la bomba de agua si la conexión eléctrica a través del electrolito entre los dos cables del sensor se pierde durante varios segundos consecutivos.

Construcción Físico:

Para una mirada casual, la construcción física de un electrolizador de alto rendimiento parece simple, pero la realidad es que es cualquier cosa menos eso. Un electrolizador de bajo rendimiento puede tener la construcción descuidada. Hay algunas dificultades que hay que superar con el fin de obtener un rendimiento superior.

1. Es de vital importancia para evitar tener cualquier tipo de trayectoria de derivación para la corriente eléctrica que le permitiría fluya desde el terminal negativo a la terminal positiva sin pasar a través de las placas de electrodo. Si bien esto parece fácil de lograr, en realidad no es así.

2. Es importante para extraer el gas hidroxi del electrolizador, dejando todo el electrolito atrás. Esto suena obvio, pero en operaciones de alto volumen de gas que no es una cosa trivial alcanzar.

3. Es importante que la temperatura del electrolizador no se eleva a un nivel inaceptable, que podría causar daños en el caso electrolizador o accesorios, o que podría generar vapor o exceso de vapor de agua lo que diluiría el gas hidroxi y disminuir la eficiencia de la combustible.

4. Es importante que no hay posibilidad de una chispa que se genera en el interior del electrolizador por una conexión eléctrica suelta.

El diseño electrolizador Bob Boyce es una construcción muy conveniente para el usuario, pero que llama para la construcción de precisión de 0,0003 "exactitud que es bien fuera del alcance de los constructores aficionados. Una unidad de electrólisis CC no tiene la necesidad de que este grado de precisión y así que yo sugeriría una adaptación del estilo de Bob Boyce de construcción para los pequeños propulsores. Esto se acumula una gran variedad de platos sujeta junto con varillas roscadas y sostuvo además por espaciadores aislantes en forma de U.

Los espaciadores tienen que ser hecho de un material que es ligeramente flexible, de modo que cuando sujeta entre dos placas de acero que forma un sello completamente estanco. El material también tiene que ser totalmente resistente a la solución de KOH fuertemente cáustica se utiliza como un electrolito.

Esta matriz placa puede ser una unidad autónoma con las placas extremas reforzadas contra la flexión, ya sea con una gruesa pieza de plástico acrílico o haciéndolos de acero inoxidable de espesor. Todos los componentes de metal en el interior del electrolizador deben hacerse del mismo grado de metal, de lo contrario la erosión galvánica se llevará a cabo como todo el interior de la electrolizador tendrá un gas conductor húmedo en ella. El acuerdo podría ser como este:

Aquí un anillo uniformemente espaciadas de agujeros de los tornillos para tomar 8 pernos mm se perfora alrededor de tres bordes de cada una de las 151 placas. Los agujeros serán 8,5 mm de diámetro si se utilizan 8 mm varillas de plástico roscados. El espaciamiento de los agujeros es poco menos de dos centímetros como se necesita un espacio de 3 mm en los bordes y las placas de acero inoxidable suministrados puede no ser exactamente 2 pies por 1 pie pero un dieciseisavo de una placa de tamaño métrico. El tamaño exacto de placa no es crítica ni es el espaciado exacto de las varillas roscadas.

Puede ser preferible utilizar varillas de acero inoxidable roscado en lugar de las varillas de plástico menos robustos, en cuyo caso se aumentará el diámetro del agujero, probablemente a 10 mm o el diámetro de la varilla roscada reducido a 6 mm como a toda la longitud de la varilla que atraviesa las placas se encerradas en manguitos de plástico con el fin de prevenir el contacto eléctrico entre las placas y las barras como se muestra aquí:

Las 150 juntas coinciden con los bordes de las placas y tienen un ancho de 6 mm mayor que el diámetro del agujero perforado para las cañas que la matriz de la placa de la abrazadera juntos:

Usando este estilo de construcción produce una variedad de placa compacta con la placa deseada espaciamiento y utilizando componentes de precisión baja sólo pueden obtenerse muy fácilmente. Las conexiones eléctricas de las placas de extremo son TIG soldado con autógena las correas como se muestra aquí:

Un agujero rectangular se corta a través de la placa de soporte de acrílico para permitir una soldadura TIG correa de acero inoxidable de espesor para proyectar a través de él y ofrecer una buena conexión eléctrica. La correa está atornillado a través de la caja exterior usando un perno de acero inoxidable y una junta para asegurar que no va a permitir que el gas se escape.

Un caso exterior de espesor de acrílico se puede utilizar para alojar las placas, tuberías de abastecimiento de agua, etc., y contener el gas hidroxi, forzándolo a entrar en el conducto de alimentación de suministro de gas al motor del generador. La carcasa exterior nunca se hace de cualquier tipo de metal no importa cuán atractiva la idea parece. Aunque es muy poco probable la posibilidad de una explosión dentro del electrolizador, la seguridad es la prioridad número uno y si una explosión tuviera lugar dentro de un electrolizador con carcasa metálica, entonces sería actuar como una mina terrestre, esparciendo metralla letal en todas las direcciones. Discos de pop-off tapas, y romper parecen opciones atractivas para muchas personas, pero éstas son inútiles con gas hidroxi que contiene las proporciones ideales de combustible de hidrógeno y oxígeno, que cuando se encienden producir una onda de choque tan rápido que estos dispositivos no tienen tiempo para operar. Un electrolizador del tamaño y las proporciones se sugiere aquí contiene demasiado hidroxi gas a ser contenida por cualquier tipo de carcasa de metal.

Sistema de Deflectores:

Se debe suponer que la alta tasa de producción de gas se provocar salpicaduras e incluso con tener unas cuatro pulgadas de la placa sobre la superficie del electrolizador, diminutas gotitas se proyectará hacia arriba por encima de las placas. Es esencial que estas gotitas están atrapadas y que cualquier vapor KOH mezclado con el gas hidroxi se retira antes de que el gas se alimenta al motor.

Un sistema de deflectores por encima de las placas puede utilizarse para interceptar cualquier gotitas y se los devolverá el electrolito otra vez, y dos peleles pueden utilizarse para lavar cualquier vapor KOH del gas hidroxi y proteger tanto el motor e impedir una explosión de grave en el improbable caso de una avería del motor generador. Los deflectores de acrílico se pueden hacer y podrían ser así:

Idealmente, el extremo inferior de la placa deflectora menor está rebajado para que exista una cresta en la parte inferior de la placa deflectora situada justo encima de cada cuerpo de electrolito para que cualquier goteo de la tierra directamente donde deberían.

La Caja Externa:

Como este diseño electrolizador se acumula de los componentes de la matriz de la placa, el par de tubería de abastecimiento de agua y la matriz de la placa deflectora autónomos por separado, es necesario incluir en una caja externa como se muestra arriba. Fácilmente podría pensarse que este caso es de poca importancia y así pudiera construirse desde casi cualquier material, pero esto no es así como el caso tiene que ser capaz de soportar la exposición prolongada al electrolito fuerte de KOH y ser robusto para no romper si una tentativa a recogerlo fuera el piso.

Una construcción de este tamaño general tendrá un peso considerable que contiene unos 300 pies cuadrados de chapa de acero inoxidable, además de más de tres pies cúbicos de electrolito pesa unos 248 libras o 113 Kg. Así que las placas y el electrolito pesará cerca de 1.000 libras o 460 kg y por lo tanto, si se pretende que el electrolizador es ser recogidos y movido, será necesario colocarlo sobre una plataforma o utilice una placa de acero en el caso con ángulo de hierro en las esquinas y una elevación central punto de un polipasto.

Teniendo en cuenta estos hechos, el caso debe construirse desde la hoja de acrílico 25 mm de espesor. Las hojas de acrílico pueden ser conectadas junto con un solvente que puede proporcionar el proveedor del acrílico. Esto no 'pegar' las hojas pero en realidad los combina en una sola pieza integral con ninguna combinación. Sorprendentemente, en realidad se requiere un alto grado de precisión en el corte de las hojas que están pegados como es el requisito para un perfecto acoplamiento de las dos superficies antes de aplica el disolvente. Se puede notar que Ed Holdgate que cuenta con máquinas herramientas de alta calidad, años de experiencia y un alto nivel de habilidad personal, subcontrata la articulación de los componentes de acrílico que conforman un caso de Bob Boyce electrolyser.

Bubblers:

Un hecho que fácilmente se pasa por alto es el volumen de gas que proviene de un electrolizador de este tamaño. Es una cosa para calcular el diámetro de la tubería necesaria para llevar el flujo de gas, pero otro para darse cuenta de que el mismo caudal de gas necesita pasar continuamente a través de un grifo y el grifo diseño tiene que acomodar ese volumen y aún asegurar que todo el gas entra en contacto íntimo con el agua.

Tal vez entonces el primer paso es establecer un tamaño de tubería apropiado para el flujo del gas. En este momento no se sabe exactamente qué eficiencia y el rendimiento se pueden esperar de este particular diseño de 300 voltios y 30 amperios de corriente. Es probablemente seguro predecir que la tasa de gas no excederá de 250 litros por minuto que es 4.2 litros por segundo.

Pasando a través de una tubería de diámetro 90 mm estándar (3,5 pulgadas) de 63 cm. cuadrados superficie transversal que requeriría un flujo tasa de 66 cm. por segundo o unos dos pies por segundo. Mientras que es posible y 10 bar pipa de ese diámetro está disponible en £4,40 más IVA por metro.

El siguiente tamaño de tubería estándar es 110 mm (4,3 pulgadas) que tiene una superficie transversal de 95 metros cuadrados cm. que daría un caudal de 44 cm. / seg o menos 1.5 pies/seg, que es una tasa razonable de flujo. El costo de esa tubería de 10 bar potencia es sólo £6 más IVA por metro.

El siguiente tamaño de tubería estándar es de 160 mm (6,3) que tiene una superficie transversal de 201 metros cuadrados cm. que daría un caudal de 21 cm. / seg o menos 0,8 ft/seg. y el costo de esa tubería de 10 bar potencia es más £14,23 más IVA por metro.

Estas cifras indican que el costo no es un factor importante y mientras se mueve de una tubería de diámetro 90 mm razonablemente conveniente para el tamaño 160 mm mucho menos conveniente más que reduce a la mitad la tasa de flujo, no parece que ninguna razón para repasar el tamaño 90 mm. La presión del gas real en el electrolizador se celebrará hasta 5 psi (barra de 0,36) como comprimir hidroxi gas no es una cosa particularmente segura. Debería prestarse atención al uso de la tubería que se construye específicamente para llevar hidrógeno, pero parece poco probable que sea fácilmente disponible en los tamaños más grandes necesitados.

Así, el arreglo del borboteador basando las dimensiones del grifo en una tubería de diámetro 90 mm, podría ser así:

El ser objetivo asegurar que hay es un gran número de pequeñas burbujas de streaming para arriba a través de una considerable profundidad de agua. Las dimensiones más adecuadas son una cuestión de opinión, pero como espacio no es un problema te sugiero lo siguiente:

El área transversal del diámetro interior de los tubos de pequeño diámetro en la parte inferior del burbujeador debería superar la superficie transversal de la tubería de entrada principal. Para mayor claridad, el diagrama de arriba muestra sólo en seis de estas tuberías, pero no hay razón por qué no debería haber un número mucho mayor. Si hubo sólo seis pipas y un tubo de entrada de 90 mm de diámetro, entonces el diámetro de la tubería pequeña sería 18 mm de diámetro interno o mayor.

También sería bueno si el área transversal de los agujeros perforados en estos pequeños tubos excede el área transversal del tubo pequeño. Como debe haber un gran número de pequeños agujeros, es altamente probable que fácilmente se cumplirán objetivo deseable.

Me gustaría sugerir que la profundidad del agua sobre la parte superior de los tubos de pequeños ser de ocho pulgadas o 200 mm y que quizás la mitad de esa profundidad se permita entre la superficie del agua y la parte superior del contenedor. El tubo de salida se muestra con un deflector, pero con funcionamiento estacionario, flujo constante y las dimensiones sugeridas, es poco probable que tendrá cualquier trabajo importante que hacer.

La tubería entre el electrolizador y el pelele y entre el borboteador primero y el segundo, debe ser lo más corta como es razonable.

Controlar el Flujo de Corriente:

En un electrolizador CC como ésta, la tasa de flujo de gas es directamente proporcional a la corriente que fluye a través del electrólito. La cantidad de gas por amp de corriente es altamente dependiente de la eficiencia eléctrica de la construcción (algo que no va a ver para el espectador casual). Lo no hace ningún daño a subrayar de nuevo que la limpieza y acondicionamiento de la placa son de gran importancia. Es muy difícil para la mayoría de las personas a ser paciente durante las etapas de preparación que están impacientes por ver la realización de su construcción, pero es de vital importancia para la actuación que la construcción y preparación se llevan a cabo plenamente y sin prisa, como con pintura de alta calidad, la calidad final depende en gran medida el trabajo de preparación realizado antes de aplicación las capas de acabado. Así también con electrolizadores, la eficacia de la salida depende en gran medida la calidad de los trabajos de preparación.

Sin embargo, como el flujo de corriente es el factor de control de la tasa de producción de gas, teniendo un circuito que mantiene el flujo de corriente constante incluso si las condiciones como la temperatura se alteran. Por supuesto, es vital tener dispositivos de seguridad que cortaron el electrolizador si el generador deja de funcionar. La alta potencia, alta tensión, prototipo de circuito de corriente constante se propone para esta aplicación pretende utilizar la presión del aceite del generador como una indicación de parada del motor. También se propone que un interruptor de presión de 5 psi ser utilizado para cortar la alimentación eléctrica si la presión interna se eleva por encima de su nivel de diseño. Sin embargo, el interruptor de presión está obligado a ser ineficaces en este caso como el potencial es tan alta tasa de producción de gas y el gas es alimentado en parte al aire libre del filtro de aire que le permitirá escapar y eso puede ser peligroso a menos que la entrada de aire se alimenta de una tubería que conecta al aire libre, en cuyo caso, exceso de gas hidroxi escaparía inofensivamente en el abierto donde rápidamente se dispersan y dejan de ser un peligro.

El arreglo propuesto suministro eléctrico es entonces:

Aquí, el circuito de control electrónico está recibiendo señales para indicar el funcionamiento del generador y el electrolizador, lo que le permite ajustar en consecuencia la corriente de entrada. Si no es posible conectar el interruptor de presión de aceite del generador, el circuito de control de corriente constante puede hacerse funcionar detectando la tensión producida por el generador y usarlo para detectar la parada del generador.

Mejoras:

Ha sido comentado que altas temperaturas de funcionamiento en el electrolizador no son bienvenidas por la producción de vapor y el vapor de agua caliente. De paso, el electrolizador podría colocarse en una chaqueta refrigerado por agua o baño para mantener la temperatura baja. Esto no es probable que sea necesario como el diseño del electrolizador es muy eficiente con dos voltios por celda, el mejor electrólito y catalizador condicionada interfaz capas entre las placas y el electrolito.

Vapor y el vapor de agua caliente no son bienvenidos y no son capaces de expandir aún más así que sólo ocupan espacio interior de los cilindros del motor, espacio que se llenaría mucho mejor con un combustible útil como gas hidroxi. Sin embargo, es un asunto muy diferente si en lugar de vapor una atomización fina de gotitas de agua se introduce en su lugar. Cuando la combustión tiene lugar dentro del cilindro, la temperatura se eleva repentinamente y esas gotitas de agua instantáneamente a convertir flash-vapor, creando mayor presión sobre el émbolo, elevando la potencia del motor y hacerlo sin utilizar ningún combustible en absoluto. También disminuye la temperatura de funcionamiento del motor que es generalmente beneficioso y tiende a dar una vida más larga del motor.

Producir gotitas de agua fina no es particularmente fácil, pero algunos acuario outlets, tiendas de animales y centros de jardinería pueden suministrar a un "fogger estanque" que hace exactamente eso a bajo costo y baja corriente de entrada. Es perfectamente posible que la salida de uno o más de éstos en el aire que entra en el motor de alimentación puede dar una mejora en el rendimiento y economía de combustible.

Los Dispositivos de Alta Ppotencia de Don Smith.

Uno de los desarrolladores más impresionantes de dispositivos de energía libre es Don Smith, quien ha producido muchos dispositivos espectaculares, generalmente con mayor potencia. Estos son el resultado de su profundo conocimiento y comprensión de la manera en que funciona el medio ambiente. Don dice que su comprensión de la obra de Nikola Tesla como se registra en el libro de Thomas C. Martin "The Inventions, Researches, and Writings of Nikola Tesla" ISBN 0-7873-0582-0 disponibles de http://www.healthresearchbooks.com y varios otros del libro de empresas. Este libro puede descargarse desde http://www.free-energy-info.tuks.nl como un archivo pdf, pero una copia en papel es mucho mejor calidad y más fácil de trabajar.

Don afirma que repetía cada uno de los experimentos se encuentra en el libro y que le dio su entendimiento de lo que él prefiere describir como el "fondo ambiental de energía" que se llama el 'campo de la energía de punto cero' en otros lugares en este eBook. Don comenta que ahora ha avanzado más allá de Tesla en este campo, en parte debido a los dispositivos ya está disponibles para él y que no estaban disponibles cuando Tesla estaba vivo.

Don hace hincapié en dos puntos clave. En primer lugar, un dipolo puede causar una perturbación en el componente magnético de fondo' ambiente' y ese desequilibrio le permite recopilar grandes cantidades de energía eléctrica, usando los capacitores e inductores (bobinas). En segundo lugar, usted puede recoger tantas salidas eléctricas potentes como quieres de una perturbación magnética, sin agotar la perturbación magnética de ninguna manera. Esto permite masivamente más potencia que la pequeña potencia necesitada para crear la perturbación magnética en primer lugar. Esto es lo que produce COP>1 dispositivo y Don ha creado casi cincuenta diferentes dispositivos basados en ese entendimiento.

Aunque conseguir sacaron absolutamente con frecuencia, hay un vídeo que definitivamente vale la pena ver si todavía está allí. Se encuentra en http://www.metacafe.com/watch/2820531/don_smith_free_energy/ y fue grabado en 2006. Cubre buena parte de lo que ha hecho Don. En el video, se hace referencia al sitio web de Don pero usted encontrará que ha sido tomado por las grandes petroleras que se llenó de inofensivas similar sonido cosas sin importancia, al parecer la intención de confundir a los recién llegados. Usted encontrará el único documento que me podía ubicar, aquí http://www.free-energy-info.com/Smith.pdf en formato pdf, y contiene la siguiente patente de un dispositivo más interesante que parece no tener ningún límite determinado por la potencia de salida. Esta es una copia ligeramente nuevamente redactada de esa patente como patentes generalmente están redactadas de tal manera que hacen difícil de entender.

Patente NL 02000035 20 de mayo de 2004 Inventor: Donald Lee Smith

GENERADOR DE TRANSFORMADOR RESONANCIA MAGNÉTICA EN ENERGÍA ELÉCTRICA

EXTRACTO

La invención presente se refiere a un Dispositivo de Dipolo Electromagnético y Método, donde gastado la energía irradiada es transformada en la energía útil. Un Dipolo como visto en Sistemas de Antena es adaptado para el uso con platos condensador de tal modo que el Componente Corriente Heaviside se hace una fuente útil de la energía eléctrica.

DESCRIPCIÓN

Campo Técnico:

Esta invención está relacionada con Sistemas de Antena de Dipolo cargados y su radiación Electromagnética. Cuando usado como un transformador con un sistema de coleccionista de energía apropiado, esto se hace un transformador/generador. La invención colecciona y convierte la energía que es irradiada y gastada por dispositivos convencionales.

Arte de Fondo:

Una búsqueda de la Base de datos Evidente Internacional para métodos estrechamente relacionados no reveló ninguna arte previa con un interés en conservar irradiado y gastó ondas magnéticas como la energía útil.

REVELACIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención es una salida nueva y útil de la construcción de generador de transformador, tal que irradió y gastó cambios de energía magnéticos en la energía eléctrica útil. Los metros de Gauss muestran que tanta energía de dispositivos electromagnéticos convencionales es irradiada en el fondo ambiental y gastada. En caso de generadores de transformador convencionales, un cambio radical de la construcción física permite el mejor acceso a la energía disponible. Es encontrado aquella creación de un dipolo e insertando platos condensador perpendicularmente al flujo corriente, permite que ondas magnéticas se cambien atrás en la energía (coulombs) eléctrica útil. Las ondas magnéticas que pasan por los platos condensador no degradan y tienen acceso al impacto lleno de la energía disponible. Un, o tantos juegos de platos condensador como es deseado, puede ser usado. Cada juego hace una copia exacta de la fuerza llena y el efecto del presente de energía en las ondas magnéticas. La fuente inicial no es mermada de degradado como es común en transformadores convencionales.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

El Dipolo perpendicularmente, permite que el flujo magnético que rodea ello intercepte el plato condensador, o platos, perpendicularmente. El presente de electrones es hecho girar tal que el componente eléctrico de cada electrón es coleccionado por los platos condensador. Las partes esenciales son el componente del Sur y del Norte de un Dipolo activo. Los ejemplos presentados aquí existen como prototipos totalmente funcionales y eran el ingeniero construido y totalmente probado en el uso por el Inventor. En cada uno de los tres ejemplos mostrados en los dibujos, las partes correspondientes son usadas.

Fig.1 es una Vista del Método, donde N es el Norte y S es el componente del Sur del Dipolo.

Aquí, 1 señales el Dipolo con sus componentes del Norte y del Sur. 2 es un bobina de inducción de alta tensión resonante. 3 indica la posición de la emisión de onda electromagnética del Dipolo. 4 indica la posición y la dirección de flujo de la correspondencia Heaviside que el componente corriente del flujo de energía causado por la inducción enrolla 2. 5 es el separador dieléctrico para los platos de condensador 7. 6 para los objetivos de este dibujo, indica un límite virtual para el alcance de la energía de onda electromagnética.

Fig.2 tiene dos partes A y B.

En Fig.2A, 1 es el agujero en los platos condensador por los cuales el Dipolo es insertado y en Fig.2B esto es el Dipolo con su Norte y Polo sur mostrado. 2 es el bobina de inducción de alta tensión resonante que rodea la parte del Dipolo 1. El separador dieléctrico 5, es una hoja delgada de plástico colocado entre los dos platos de condensador 7, el plato superior hecho del aluminio y el plato inferior hecho del cobre. La unidad 8 es un sistema de batería de ciclo profundo que impulsa un inversor de corriente continua 9 que produce 120 voltios en 60 Hz (el voltaje de suministro de conducto principal estadounidense y frecuencia, obviamente, un inversor de 50 Hz de 240 voltios podría ser usado aquí como fácilmente) que está acostumbrado al poder independientemente del equipo debe ser conducido por el dispositivo. La referencia el número 10 sólo indica alambres conectadores. La unidad 11 es una alta tensión que genera el dispositivo como un transformador de neón con su suministro de energía oscilante.

Fig.3 es una Prueba del Dispositivo Principal usando un Tubo Plasma como un Dipolo activo. En este dibujo, 5 es el separador de dieléctrico de hoja plástico de los dos platos 7 del condensador, el plato superior que es el aluminio y el cobre de plato inferior. Los alambres conectadores son marcados 10 y el tubo plasma es designado 15. El tubo plasma es cuatro pies de largo (1.22 m) y seis pulgadas (150 mm) en el diámetro. La fuente de energía de alta tensión para el dipolo plasma activo es marcada 16 y hay una caja de conector 17 mostrado cuando es un método conveniente de unirse a los platos condensador dirigiendo pruebas sobre el dispositivo.

Fig.4 muestra el Prototipo de un Fabricante, construido y totalmente probado. 1 es una vara de Dipolo metálica y 2 el bobina de inducción de alta tensión resonante, relacionado por alambres 10 al conector se obstruye 17 que facilita la unión de esto es el suministro de energía de alta tensión. Las abrazaderas 18 creen que el borde superior del paquete condensador en el lugar y 19 es la placa base con esto apoya soportes que sostienen el dispositivo entero en el lugar. 20 es un alojamiento que contiene los platos condensador y 21 es el punto en el cual la salida de poder de los platos condensador es sacada y alimentada al inversor de corriente continua..

EL MEJOR MÉTODO DE REALIZAR LA INVENCIÓN

La invención es aplicable a alguno y todas las exigencias de energía eléctricas. El pequeño tamaño y ello son la eficacia alta lo hacen una opción atractiva, sobre todo para áreas remotas, casas, edificios de oficina, fábricas, centros comerciales, sitios públicos, transporte, sistemas de echar agua, trenes eléctricos, barcos, barcos y 'todas las cosas grande y pequeño'. Los materiales de construcción están comúnmente disponibles y sólo se moderan los niveles de habilidad son necesarios para hacer el dispositivo

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Esta patente no deja claro que el dispositivo tiene que ser templado y que la afinación está relacionada con su posición física. La afinación será llevada a cabo aplicando una señal de entrada de frecuencia variable al transformador de neón y ajustando que introducen la frecuencia para dar la salida máxima.

Para Donald Smith, este no es un dispositivo excepcional. El un mostrado abajo es también físicamente completamente pequeño y aún esto tiene una salida de 160 kilovatios (8000 voltios en 20 amperios) de una entrada de 12 voltios 1 amperio (COP = 13,333):

Otra vez, este es un dispositivo que puede ser colocado encima de una mesa y no es una forma complicada de la construcción, teniendo una disposición muy abierta y simplista. Sin embargo, algunos componentes no son montados en este bordo. La batería de doce voltios y la unión conducen no son mostrado, ni es la unión de tierra, el transformador de aislamiento de disminución gradual y el varistor solían proteger la carga del sobrevoltaje absorbiendo cualquier punto de voltaje arbitrario que podría ocurrir, pero más de estas cosas más tarde cuando una descripción mucho más detallada de este dispositivo es dada. Otra vez, por favor entienda que Donald no revela todos los detalles de cualquiera de sus diseños, y él deliberadamente omite mencionar varios detalles importantes, abandonándonos para deducir lo que falla de nuestro propio entendimiento de como estos dispositivos trabajan.

El dispositivo mostrado encima es un ejemplo típico de este con varios puntos sutiles encubridos a pesar de este siendo un dispositivo que Donald dice que deberíamos ser capaces de reproducirnos. Déjeme declarar aquí que la reproducción de este diseño aparentemente simple de Donald no es una cosa fácil de hacer y no es algo que puede ser lanzado juntos por un principiante que usa cualesquiera componentes resultan estar a mano entonces. Habiendo dicho que, con estudio cuidadoso y aplicación de sentido común de algunos hechos patentes, debería ser posible hacer uno de estos dispositivos.

Otro de los dispositivos de Donald son mostrados aquí:

Este es un dispositivo más grande que usa un tubo plasma cuatro pies (1.22 m) mucho tiempo y 6 pulgadas (150 mm) en el diámetro. La salida es 100 kilovatios masivos. Este es el diseño mostrado como una de las opciones en la patente de Donald. Siendo un Ingeniero Electrotécnico, ninguno de los prototipos de Donald está en la categoría "de juguete". Si nada más es tomado del trabajo de Donald, deberíamos realizar que las salidas de poder altas pueden ser tenidas de dispositivos muy simples.

Hay un otro breve documento "Resonate Electrical Power System" de Donald Smith que dice:

La Energía potencial está en todas partes siempre, haciéndose útil cuando convertido en una forma más práctica. No hay ninguna escasez de energía, materia sólo gris. Este potencial de energía es observado indirectamente por la manifestación del fenómeno electromagnético, cuando interceptado y convertido, se hace útil. En sistemas no lineales, la interacción de ondas magnéticas amplifica (conjugan) la energía, proporcionando la mayor salida que la entrada. En la forma simple, en el piano donde tres cuerdas son golpeadas por el martillo, el centro uno es afectado y la resonancia activa las cuerdas de lado. La resonancia entre las tres cuerdas proporciona un nivel sano mayor que la energía de entrada. El sonido es la parte del espectro electromagnético y es sujeto a todo que es aplicable a ello.

"La energía útil" es definida como "el que que es además de Ambiental". "El potencial Eléctrico" está relacionado con la masa y esto es la aceleración. Por lo tanto, la misa de la Tierra y Velocidad por el espacio, le da un potencial eléctrico enorme. La gente parece a la ave que se sienta inconsciente en una línea de alta tensión. en la naturaleza, la turbulencia trastorna ambiental y vemos demostraciones eléctricas. Manipulación de ambiental, permite que la gente convierta ondas magnéticas en la electricidad útil.

Poniendo este en el foco, requiere una mirada a la Tierra en general. Durante cada uno de los 1,440 minutos de cada día, más de 4,000 demostraciones del relámpago ocurren. Cada demostración cede más de 10,000,000 de voltios en más de 200,000 amperios en el flujo electromagnético equivalente. Este es más de 57,600,000,000,000 voltios y 1,152,000,000,000 amperios del flujo electromagnético durante período de cada 24 hora. Este ha estado continuando durante más de 4 mil millones de años. Los USPTO insisten que el campo eléctrico de la Tierra sea insignificante e inútil, y que la conversión de esta energía viola las leyes de naturaleza. Al mismo tiempo, ellos publican patentes en las cuales, el flujo electromagnético entrar del Sol es convertido por células solares en la energía de corriente continua. El flujo de Aeromagnetic (en gammas) Traza un mapa por todo el Mundo, incluye aquellos proporcionados por el Departamento estadounidense de la Revisión Interior geológica, y éstos muestran claramente que hay presente, una extensión de 1,900 gamma encima Ambiental, de leer instrumentos volados 1,000 pies encima de la fuente (superficial). La Ley de Coulomb requiere la cuadratura de la distancia de la lectura remota, multiplicada por la lectura registrada. Por lo tanto, aquella lectura de 1,900 gamma tiene un valor corregido de 1,900 x 1,000 x 1,000 = 1,900,000,000 de gammas.

Hay una tendencia de aturdir "el rayo gamma" "con la gamma". "La gamma" es el flujo magnético ordinario, diario, mientras "el rayo gamma" es la energía de impacto alto y no el flujo. Una gamma del flujo magnético es igual a aquel de RMS de 100 voltios. Para ver este, tome un Globo Plasma que emite 40,000 voltios. Cuando correctamente usado, un metro gamma colocado cerca, leerá 400 gammas. Las 1,900,000,000 de gammas sólo mencionados, son el equivalente ambiental magnético de 190,000,000 de voltios de la electricidad. Este es durante "un " día Tranquilo Solar. Durante "" días Activos Solares esto puede exceder cinco veces aquella cantidad. La idea del Establecimiento que el campo eléctrico de la Tierra es insignificante, va el camino de sus otras grandes ideas.

Hay dos clases de la electricidad: 'potencial' 'y útil'. Toda la electricidad es 'el potencial' hasta que sea convertido. El resonante fundiendo de electrones, activa el potencial eléctrico que está presente en todas partes. La INTENSIDAD/CPS del precio de flujo de frecuencia resonante, pone la energía disponible. Este debe ser convertido entonces en las dimensiones físicas requeridas del equipo usado. Por ejemplo, la energía que llega del Sol es el flujo magnético, que las células solares convierten a la electricidad de corriente continua, que es convertida entonces adelante para satisfacer el equipo impulsado por ello. Sólo el flujo magnético se mueve del punto 'A' (el Sol) para señalar 'B' (la Tierra). Todas las redes eléctricas eléctricas trabajan de exactamente el mismo modo. El movimiento de Bobinas e Imanes en el punto 'A' (el generador) electrones de flujos, que por su parte, excita electrones en el punto 'B' (su casa). Ninguno de los electrones en el punto 'A' es transmitido alguna vez para señalar 'B'. En ambos casos, los electrones permanecen para siempre intactos y disponibles para fundir adelante. Este no es permitido por la Física Newtoniana (electrodinámica y las leyes de conservación). Claramente, estas leyes son todas atornilladas e inadecuado.

En física moderna, estilo de USPTO, todo el susodicho no puede existir porque esto abre una puerta a la sobreunidad. Las noticias buenas son que el PTO ha publicado ya cientos de Patentes relacionadas para Encender la Amplificación, todo de los cuales es la sobreunidad. El Dynode usado para ajustar la contraventana autoimpulsada en su cámara, recibe el flujo magnético de la luz que desaloja electrones del cátodo, reflejando electrones por el puente de dynode al ánodo, causando mil millones de más electrones que en. Hay actualmente, 297 patentes directas publicadas para este sistema, y miles de patentes periféricas, todo de las cuales apoya la sobreunidad. Otras más de mil Patentes que han sido publicadas, pueden ser vistas por el ojo exigente ser dispositivos de sobreunidad. ¿Qué indica este sobre la Honestidad Intelectual?

Cualquier sistema de bobina, cuando fundido, hace que electrones hagan girar y produzcan la energía útil, una vez que es convertido al estilo requerido por su uso. Ahora que hemos descrito el método que es requerido, dejarnos ahora ver como este nos concierne.

El Sistema entero ya existe y todo lo que tenemos que hacer debe engancharlo en un camino que es útil a nuestra manera requerida del uso. Déjenos examinar este hacia atrás y comenzar con un transformador de salida convencional. Considere el que que tiene el voltaje requerido y características de manejo corrientes y que actúa como un transformador de aislamiento. Sólo el flujo magnético pasa de la entrada que serpentea a la cuerda de salida. Ningunos electrones pasan del lado de entrada al lado de salida. Por lo tanto, sólo tenemos que fundir el lado de salida del transformador para tener una salida eléctrica. Mal el diseño por el establecimiento, permitiendo a la histéresis de los platos metálicos, limita la carga que puede ser conducida. Hasta este punto, sólo el potencial es una consideración. El calor (que es la pérdida de energía) limita el amperaje de salida. Corazones compuestos correctamente diseñados dirigidos chulo, no caliente.

Un sistema de factor de corrección de poder, siendo un banco condensador, mantiene un hasta el flujo del flujo. Estos mismos condensadores, cuando usado con un sistema de bobina (un transformador) se hacen un sistema que calcula frecuencia. Por lo tanto, la inductancia del lado de entrada del transformador, cuando combinado con el banco condensador, proporciona fundir requerido para producir la energía eléctrica requerida (ciclos por segundo).

Con el sistema río abajo en el lugar, todo que es necesario ahora es un sistema potencial. Cualquier sistema de flujo será conveniente. Cualquier tipo de salida de sobreunidad de amplificación es deseable. El sistema de entrada es el punto "A" y el sistema de salida es el punto "B". Cualquier sistema de entrada donde una cantidad menor de electrones molesta una mayor cantidad de electrones - producción de una salida que es mayor que la entrada - es deseable.

En este punto, es necesario presentar la información actualizada sobre electrones y las leyes de física. Una parte grande de este, proviene de mí (Donald Smith) y tan probablemente trastornará a la gente que es rígidamente puesta en los modelos de pensamiento de la ciencia convencional.

Electrones No - Iónicos

Como una fuente de la energía eléctrica, los dobletes de electrones no iónicos existen en cantidades inmensas en todas partes del universo. Su origen es de la emanación de Plasma Solar. Cuando los electrones ambientales son molestados siendo hecho girar o empujados aparte, ellos ceden tanto energía magnética como eléctrica. El precio de perturbación (ciclismo) determina el nivel de energía conseguido. Los métodos prácticos de molestarlos incluyen, moviendo bobinas imanes pasados o viceversa. Un mejor camino es la pulsación (inducción resonante) con campos magnéticos y ondas cerca de bobinas.

En sistemas de bobina, magnéticos y amperaje son un paquete. Este sugiere que electrones en su estado no iónico natural, exista como dobletes. Cuando empujado aparte por la agitación, uno hace girar el derecho (cediendo la electricidad Potencial de voltios) y las otras vueltas dejadas (cediendo la energía Magnética de amperaje), un siendo más negativo que el otro. Este adelante sugiere que cuando ellos se reúnan, tenemos (Voltios x Amperios = Vatios) la energía eléctrica útil. Hasta ahora, esta idea ha sido totalmente ausente de la base de conocimiento. La definición anterior del Amperaje es por lo tanto estropeada.

Energía Relacionada de Electrones

La vuelta de mano izquierda de electrones causa la Energía Eléctrica y la vuelta de mano derecha causa la Energía Magnética. Los electrones impactados emiten la Luz visible y el calor.

Recorrido Útil, Sugerencias para Construir una Unidad Operacional

1. Substituir un Globo Plasma como la Choza de Radio "Illumna-tormenta" para el sistema de inducción de la fuente resonante. Esto tendrá aproximadamente 400 milligauss de la inducción magnética. Un milligauss es igual al valor de 100 voltios de la inducción magnética.

2. Construir un bobina usando 5 pulgadas al pedazo de diámetro (de 125 a 180 mm) de 7 pulgadas de cloruro de polivinilo para el bobina antiguo.

3. Conseguir aproximadamente 30 pies (10 m) del Cable de Altavoz gigante y separar los dos hilos. Este puede ser hecho pegando un cuchillo de alfombra en un pedazo de cartón o madera, y luego tirando el cable con cuidado por delante de la lámina para separar los dos corazones aislados el uno del otro. (Nota de PJK: "el altavoz gigante Cablegrafía" es un término vago cuando aquel cable viene a muchas variedades, con algo de unos cuantos, a más de 500 hilos en cada corazón. Cuando Donald indica que el poder de salida aumenta con cada vuelta del alambre, es claramente posible que cada uno de estos hilos interprete el mismo cuando el individuo aisló vueltas que han estado relacionadas en la paralela, entonces un cable de 500 hilos puede estar bien mucho más eficaz que un cable con sólo unos hilos).

4. Girar el bobina con 10 a 15 vueltas del alambre y dejar aproximadamente 3 pies (1 m) de la pieza pieza de cable a cada final del bobina. Use un arma de pegamento para sostener el principio y el fin del bobina.

5. Este se hará el "L - 2" bobina mostrado en la página de Recorrido.

6. Sentando encima del Globo Plasma (como una corona) usted tiene un sistema de bobina principal de aire resonante de primera clase.

7. Ahora, substituya dos o más condensadores (tasado en 5,000 voltios o más) para el banco condensador mostrado en la página de Recorrido. Uso más de dos 34 condensadores de microfaradio.

8. Fin el recorrido como mostrado. ¡Usted está ahora en el negocio!

9. Voltaje - el Amperaje resistencias restrictivas es requerido a través del lado de salida del transformador de Carga. Éstos son usados para ajustar el nivel de salida y los ciclos deseados por segundo.

Las Sugerencias de Donald Smith:

Consiga una copia " Handbook of Electronic Tables and Formulas ", publicado por Sams, ISBN 0-672-22469-0, también se requiere un metro de Inductancia/Capacitancia/Resistencia. El capítulo 1 del documento pdf de Donald tiene la constante de tiempo importante (frecuencia) información y un juego de cartas reactance en el estilo de nomograph ("nomograph": un gráfico, por lo general conteniendo tres balanzas paralelas se graduó para variables diferentes de modo que cuando una línea recta une valores de cualesquiera dos, el valor relacionado pueda ser leído directamente del tercer en el punto cruzado por la línea) que hace el funcionamiento, y el acercamiento de las tres variables (capacitancia, inductancia y resistencia) mucho más fácil. Si dos de las variables son conocidas, entonces el tercer puede ser leído del nomograph.

Por ejemplo, si el lado de entrada del transformador de aislamiento tiene que funcionar en 60 Hz, que es 60 ciclos positivos y 60 ciclos negativos, siendo un total de 120 ciclos. Lea de la inductancia en Henries usando el metro de Inductancia atado al lado de entrada del transformador de aislamiento. Trace este valor en (nomographic) reactance carta. Trace 120 Hz necesario en la carta y una estos dos puntos con una línea recta. Donde esta línea cruza la línea de Faradios y la línea de Ohmios, nos da dos valores. Elija un (resistencia) e inserte esto entre los dos conduce de la cuerda de entrada de transformador.

El Condensador de Factor de Corrección de Poder (o el banco de más de un condensador) ahora necesita el ajuste. La fórmula siguiente es provechosa en el descubrimiento de esta información ausente. La capacitancia es conocida, como es el potencial deseado para pulsar el transformador de salida. Un Faradio de la capacitancia es un voltio durante un segundo (un Coulomb). ¿Por lo tanto, si queremos guardar el cubo lleno con una cierta cantidad, cuántos cucharones llenos son necesarios? ¿Si el cubo necesita 120 voltios, entonces cuántos coulombs son requeridos?

Ahora, vaya al nomograph mencionado anteriormente, y encuentre el saltador de resistencia requerido colocando entre los postes del Condensador de Factor de Corrección.

Una base de la tierra es deseable, actuando tanto como limitador de voltaje como un control de punto pasajero. Dos tierras separadas son necesarias, un en el Condensador de Factor de Potencia y un en el lado de entrada del transformador de aislamiento. La oleada disponible arrestors / huecos de chispa y varistors tener el voltaje/potencial deseado y control de amperaje está comúnmente disponible. Los Siemens, Citel América y otros, hacen una variedad llena de la oleada arrestors, etc. Los Varistors parecen a condensadores llanos clasificados de moneda. Cualquiera de estos limitadores de voltaje es marcado como "V - 1" en el texto siguiente.

Debería ser obvio que vario recorrido cerrado separado está presente en la configuración sugerida: el poder introdujo la fuente, el módulo de alta tensión, un banco de condensador de factor de potencia combinado con el lado de entrada del transformador de aislamiento. Finalmente, el lado de salida del transformador de aislamiento y su carga. Ninguno de los electrones activos en la fuente de alimentación (batería) es pasado por el sistema para el uso río abajo. En cualquier punto, si el precio de flujo magnético debería resultar variar, entonces el número de electrones activos también varía. Por lo tanto, el control del precio de flujo controla la actividad (potencial) de electrones. Los electrones activos en el punto "A" no son los mismos electrones que son activos en el punto "B", o aquellos en el punto "C", etcétera. Si el precio de flujo magnético (Hz de frecuencia) varía, entonces un número diferente de electrones será molestado. Este no viola ninguna Ley Natural y esto produce realmente más energía de salida que la energía de entrada, debe esto ser deseable.

Un módulo de alta tensión conveniente es un transformador de alumbrado de neón de corriente continua de 12 voltios. Los Condensadores de Corrección de Factor de Potencia deberían ser tantos microfaradios tan posibles como este permite una frecuencia de operaciones inferior. El transformador de alumbrado de neón de 12 voltios oscila en aproximadamente 30,000 Hz. En el banco de Condensador de Factor de Corrección de Poder bajamos la frecuencia para emparejar el lado de entrada del transformador de aislamiento.

Otras fuentes de alta tensión convenientes son bobinas de encendido de coche, televisión flyback transformadores, módulos de impresora láser, y varios otros dispositivos. Siempre baje la frecuencia en el Condensador de Corrección de Factor de Potencia y correcto, de ser necesario, en el lado de entrada del transformador de aislamiento. El transformador de aislamiento se anima cuando pulsado. El amperaje se hace una parte de la consideración sólo en el transformador de aislamiento. El diseño defectuoso, causando la histéresis, crea el calor que se autodestruye el transformador si es sobrecargado. Los transformadores que tienen un corazón compuesto en vez de los corazones más comunes hechos de muchas capas de hojas delgadas de suave de hierro, dirigido chulo y pueden tolerar el amperaje mucho más alto.

La información mostrada encima, está relacionada con el pequeño Modelo de Maleta demostrado en la Convención Tesla 1996, presentada como el Taller de Don Smith. Esta unidad era una versión muy primitiva y las versiones newer tienen baterías atómicas y variedades de salida de poder de Gigawatts. La exigencia de batería es el nivel bajo y no es más dañosa que el radio en el disco de un reloj. Las unidades comerciales del tamaño de Presa de Canto rodado están siendo instaladas actualmente en varias posiciones principales en todo el mundo. Por motivos de seguridad personal de Donald y obligaciones de contrato, la información que él ha compartido aquí, es incompleta.

No soy el más definitivamente un experto en este área. Sin embargo, esto probablemente vale la pena mencionar algunos quides que Donald Smith parece hacer. Hay algunos puntos muy importantes hechos aquí, y agarrando éstos puede hacer una diferencia considerable a nuestra capacidad de dar un toque en la energía de exceso disponible en nuestro ambiente local. Hay cuatro mención de valor de puntos:

1. Voltaje

2. Frecuencia

3. La relación entre poder Magnético y Eléctrico

4. Resonancia

1. Voltaje. Tendemos a ver cosas con una vista 'intuitiva', generalmente basada en conceptos bastante simples. Por ejemplo, automáticamente pensamos que es más difícil recoger un objeto pesado que recoger uno ligero. ¿Cuánto más difícil? Bien, si es dos veces como pesado, sería probablemente sobre dos veces más el esfuerzo para recogerlo. Esta vista se ha desarrollado de nuestra experiencia de cosas que hemos hecho en el pasado, más bien que en cualquier cálculo matemático o fórmula.

¿Bien, y pulsación de un sistema electrónico con un voltaje? ¿Cómo el poder de salida de un sistema ser afectado aumentando el voltaje? Nuestra inicial 'de improviso' la reacción podría ser que la salida de poder podría ser aumentada un poco, pero entonces agarrarse … acabamos de recordar que los Vatios = Voltios x Amperios, tan si usted dobla el voltaje, entonces usted doblaría el poder en vatios. Entonces podríamos conformarnos con la noción que si dobláramos el voltaje entonces podríamos doblar el poder de salida. Si pensáramos esto, entonces nos equivocaríamos.

Donald Smith indica que como condensadores y enrolla la energía de tienda, si ellos están implicados en el recorrido, entonces el poder de salida es proporcional al cuadrado del voltaje usado. Doble el voltaje, y el poder de salida es cuatro veces mayor. Use tres veces el voltaje y el poder de salida son nueve veces mayores. ¡Use diez veces el voltaje y el poder de salida son cien veces mayores!

Donald dice que la energía almacenada, multiplicada por los ciclos por segundo, es la energía bombeada por el sistema. Los condensadores y los inductores (bobinas) temporalmente almacenan electrones, y su interpretación es dada por:

Fórmula condensador: W = 0.5 x C x V² x Hz donde:

W es la energía en Julios (Julios = Voltios x Amperios x segundos)

C es la capacitancia en Faradios

V es el voltaje

Hz es los ciclos por segundo

Fórmula de inductor: W = 0.5 x L x A² x Hz donde:

W es la energía en Julios

L es la inductancia en Henrys

A es la corriente en amperios

Hz es la frecuencia en ciclos por segundo

Usted notará que donde los inductores (bobinas) están implicados, entonces el poder de salida sube con el cuadrado de la corriente. Doble el voltaje y dóblese la corriente da a cuatro veces la salida de poder debido al voltaje aumentado y esto la salida aumentada es aumentada en unas cuatro veces adicionales debido a la corriente aumentada, dando a dieciséis veces el poder de salida.

2. Frecuencia. Usted notará de las fórmulas encima, que el poder de salida es directamente proporcional a la frecuencia "el Hz". La frecuencia es el número de ciclos por segundo (o palpita por segundo) aplicado al recorrido. Este es algo que no es intuitivo para la mayor parte de personas. Si usted dobla el precio de pulsación, entonces usted dobla la salida de poder. Cuando este se hunde en, usted de repente ve por qué Nikola Tesla tendió a usar millones de voltios y millones de pulsos por segundo.

Sin embargo, Donald Smith declara que cuando un recorrido está en esto es el punto de la resonancia, la resistencia en el recorrido se cae al cero y el recorrido se hace con eficacia, un superconductor. La energía para tal sistema que está en la resonancia es:

Recorrido resonante: W = 0.5 x C x V² x (Hz)² donde:

W es la energía en Julios

C es la capacitancia en Faradios

V es el voltaje

Hz es los ciclos por segundo

Si este es correcto, entonces el levantamiento de la frecuencia en un recorrido que resuena tiene un efecto masivo en la salida de poder del dispositivo. La pregunta entonces se levanta: ¿por qué es el poder de conducto principal en Europa sólo cincuenta ciclos por segundo y en América sólo sesenta ciclos por segundo? ¿Si el poder sube con la frecuencia, entonces por qué no alimentar unidades familiares en un millón de ciclos por segundo? Una razón principal es que no es fácil hacer motores eléctricos que pueden ser conducidos con el poder entregado en aquella frecuencia, entonces una frecuencia más conveniente es elegida a fin de satisfacer los motores en aspiradoras, lavadoras y otro equipo de unidad familiar.

Sin embargo, si queremos extraer la energía del ambiente, entonces deberíamos ir para alta tensión y frecuencia alta. Entonces, cuando el poder alto ha sido extraído, si queremos una frecuencia baja satisfecha a motores eléctricos, podemos pulsar el poder ya capturado en aquella frecuencia baja.

Podría ser especulado que si un dispositivo está siendo conducido con pulsos agudos que tienen un emplomado muy bruscamente creciente, que la frecuencia eficaz de la pulsación realmente es determinada por la velocidad de aquel borde creciente, más bien que el precio en el cual los pulsos realmente son generados. Por ejemplo, si los pulsos están siendo generados en, supongamos, 50 kilohercios pero los pulsos tienen un emplomado que sería satisfecho a un tren de pulso de 200 kilohercios, entonces el dispositivo podría ver bien la señal como una señal de 200 kilohercios con una proporción de Señal/Espacio del 25 %, el mismo brusquedad del voltaje aplicado que tiene un equivalente de efecto espantoso magnético con un tren de pulso de 200 kilohercios.

3. El relación Magnético / Eléctrica. Donald declara que la razón por qué nuestras redes eléctricas presentes son tan ineficaces es porque nos concentramos en el componente eléctrico del electromagnetismo. Estos sistemas son siempre COP<1 cuando la electricidad es 'las pérdidas del poder electromagnético. En cambio, si usted se concentra en el componente magnético, entonces no hay ningún límite en la energía eléctrica que puede ser extraída de aquel componente magnético. Al contrario de que usted podría esperar, si usted instala un sistema de recogida que extrae la energía eléctrica del componente magnético, usted puede instalar cualquier número de otras recogidas idénticas, cada uno de las cuales extraen la misma cantidad de la energía eléctrica de la entrada magnética, sin cargar la onda magnética de cualquier modo. Salida eléctrica ilimitada para 'el coste' de crear un efecto magnético solo.

El efecto magnético que queremos crear es una ondulación en el campo de energía de punto cero, e idealmente, queremos crear aquel efecto usando muy poco poder. La creación de un dipolo con una batería que tiene un Más y un Menos el terminal o un imán que tiene Norte y Polo sur, es un modo fácil de hacer crean un desequilibrio electromagnético en el ambiente local. La pulsación de un bobina es probablemente un aún mejor camino como los reveses de campo magnético rápidamente si esto es un bobina principal de aire, como un Bobina de Tesla. La utilización de un corazón ferromagnético al bobina puede crear un problema cuando el hierro no puede poner marcha atrás esto es la alineación magnética muy rápidamente, e idealmente, usted quiere palpitar que es al menos mil veces más rápido que el hierro puede manejarse.

Donald llama la atención hacia 'el Transmisor / Receptor' equipo educativo 'Recorrido Resonante #10-416' que fue suministrado por la Fuente de Ciencia, Maine. Este equipo demostró la generación de energía resonante y esto es la colección con un recorrido de receptor. Sin embargo, si vario recorrido de receptor es usado, entonces la energía coleccionada es aumentada varias veces sin cualquier aumento de la energía transmitida. Este es similar a un transmisor de radio donde cientos de miles de receptores de radio pueden recibir la señal transmitida sin cargar el transmisor de cualquier modo. En el día de Donald, este equipo fue conducido por una batería de 1.5 voltios y encendió un bulbo de 60 vatios que fue suministrado. No sorprendentemente, aquel equipo ha sido discontinuado y un equipo trivial substituido.

Si usted consigue la Fuente de Ciencia equipo educativo, entonces hay algunos detalles con los cuales usted tiene que tener cuidado. La unidad suministrada a mí tenía dos bases de plástico de calidad muy agradables y dos muy con esmero enrollar enrolla cada una de 60 vueltas del alambre de cobre esmaltado del diámetro de 0.47 mm en tubos acrílicos claros 57 mm (2.25”) en el diámetro. Las tapas tortuosas una sección de 28 mm del tubo. La disposición del transmisor y módulos de receptor no empareja la hoja de instrucción de acompañamiento y entonces el cuidado considerable tiene que ser tomado poniendo instalación eléctrica cualquiera de su recorrido.

Los diagramas de recorrido no son mostrados, sólo un diagrama de cableado, que no es grande de un punto de vista educativo. Un recorrido relevante es:

Antes de que usted compre el equipo, no se menciona que a fin de usarlo, usted necesita un generador de señal capaz de producir una señal de 10 voltios en 1 MHz. El bobina tiene una resistencia de corriente continua de sólo 1.9 ohmios, pero en una frecuencia resonante de 1 MHz, el poder de paseo necesario es completamente bajo.

Un condensador variable es montado en el tubo de bobina de receptor, pero el que en mi equipo hecho absolutamente ninguna diferencia a la afinación de frecuencia, tampoco mi metro de capacitancia era capaz de determinar cualquier valor de capacitancia para ello en absoluto, aunque esto no tuviera ningún problema en absoluto en la medición del 101 condensador pF que era exactamente la capacitancia imprimida en ello. Por esta razón, es mostrado en azul en el diagrama de recorrido encima. Desconectar ello no hizo ninguna diferencia en absoluto.

En este equipo particular, los conectores de tornillo estándares han hecho sustituir un tornillo por el cerrojo encabezado de la llave de Allen que tiene una cabeza bastante grande para permitir el apretamiento de dedo. Lamentablemente, aquellos cerrojos hacen que un cuadrado corte la cabeza donde una cabeza abovedada es esencial si los pequeños alambres de diámetro deben ser sujetados con abrazaderas bien. Si usted consigue el equipo, entonces sugiero que usted sustituya los conectores por una tira humorística de conector de tornillo eléctrica estándar.

En pruebas, el LED se enciende cuando los bobinas son alineados y dentro de aproximadamente 100 mm el uno del otro, o si ellos son cercanos juntos lado al lado. Este inmediatamente hace la primavera de dispositivo Hubbard para oponerse. El Hubbard tiene un 'transmisor electromagnético central' rodeado por un anillo 'de receptores' estrechamente conectó magnetically al transmisor, cada uno de los cuales recibirá una copia de la energía enviada por el transmisor:

Donald señala a un acontecimiento aún más claramente demostrado de este efecto en el Bobina de Tesla. En un Bobina de Tesla típico, el bobina primario es el diámetro mucho más grande que el bobina secundario interior:

Si, por ejemplo, 8,000 voltios son aplicados al bobina primario que tiene cuatro vueltas, entonces cada vuelta tendría 2,000 voltios del potencial. Cada vuelta del bobina primario transfiere el flujo electromagnético a cada sola vuelta de la cuerda secundaria, y el bobina secundario tiene un número muy grande de vueltas. Macizamente más poder es producido en el bobina secundario que fue usado para activar el bobina primario. Un error común es creer que un Bobina de Tesla no puede producir el amperaje serio. Si el bobina primario es colocado en medio del bobina secundario tan mostrado, entonces el amperaje generado será tan grande como el voltaje generado. Una entrada de poder baja al bobina primario puede producir kilovatios del poder eléctrico utilizable como descrito en el capítulo 5.

4. Resonancia. Un factor importante en el recorrido apuntado al golpeado de la energía externa es la resonancia. Puede ser difícil ver donde este entra cuando esto es un recorrido electrónico que está siendo considerado. Sin embargo, todo tiene esto es la propia frecuencia resonante, si esto es un bobina o algún otro componente electrónico. Cuando los componentes están relacionados juntos para formar un recorrido, el recorrido tiene una frecuencia resonante total. Como un ejemplo simple, considere una oscilación:

Si la oscilación es empujada antes de que esto alcance el punto más alto en el lado de la madre, entonces el empuje realmente quita mérito a la acción balanceadora. El tiempo de una oscilación llena es la frecuencia resonante de la oscilación, y esto es determinado por la longitud de las cuerdas de apoyo que sostienen el asiento y no el peso del niño, ni poder con el cual el niño es empujado. A condición de que el cronometraje sea exactamente correcto, un muy pequeño empuje puede conseguir una oscilación que se mueve en un arco sustancial. El factor clave es, emparejando los pulsos aplicados a la oscilación, a la frecuencia resonante de la oscilación. Acierte en ello y un movimiento grande es producido. ¡¡Consígalo incorrecto, y la oscilación no se pone yendo en absoluto (en cual punto, los críticos dirían "ven, ven …swings sólo no trabajar - este lo demuestra!!").

El establecimiento del precio de pulsación exacto necesario para un recorrido resonante no es en particular fácil, porque el recorrido contiene bobinas (que tienen la inductancia, capacitancia y resistencia), condensadores (que tienen la capacitancia y una pequeña cantidad de la resistencia) y las resistencias y los alambres, ambos de los cuales tienen la resistencia y alguna capacitancia. Estas clases del recorrido son llamadas el recorrido "LRC" porque "L" es el símbolo usado para la inductancia, el "R" es el símbolo usado para la resistencia y "C" es el símbolo usado para la capacitancia.

He sido pasado recientemente una copia del diagrama de recorrido de Donald para este dispositivo, y es mostrado aquí:

El 4000V 30mA transformador mostrado en este diagrama de recorrido, puede usar el transformador del módulo de chofer de alumbrado de neón que aumenta el voltaje pero esto no levanta la frecuencia cuando esto es claramente marcado en la corriente continua pulsada de 120 Hz.

Por favor note que cuando una unión de la tierra es mencionada en relación a los dispositivos de profesor universitario Smith, hablamos de una unión de alambre actual a un objeto metálico físicamente sepultado en la tierra, si esto es una vara de cobre larga conducida en la tierra, o un viejo radiador de coche sepultado en un agujero como usos de Tariel Kapanadze, o un plato metálico sepultado. Cuando Thomas Henry Moray realizó su demostración solicitada profundamente en el campo en una posición elegida por los escépticos, las bombillas que formaron su demostración carga eléctrica, brillaron más alegremente con cada golpe de martillo cuando una longitud del tubo de gas fue martillada en la tierra para formarse su tierra los connectionPlease notan que cuando una unión de la tierra es mencionada en relación a los dispositivos de Donald Smith, hablamos de una unión de alambre actual a un objeto metálico físicamente sepultado en la tierra, si esto es una vara de cobre larga conducida en la tierra, o un viejo radiador de coche sepultado en un agujero como usos de Tariel Kapanadze, o un plato metálico sepultado. Cuando Thomas Henry Moray realizó su demostración solicitada profundamente en el campo en una posición elegida por los escépticos, las bombillas que formaron su demostración carga eléctrica, brillaron más alegremente con cada golpe de martillo cuando una longitud del tubo de gas fue martillada en la tierra para formar su unión de la tierra.

Donald también explica una versión aún más simple de su dispositivo principal. Esta versión no necesita un Variac (transformador de voltaje variable) o condensadores de alta tensión. Aquí, una salida de corriente continua es aceptada el que significa que la operación de transformador de disminución gradual de alta frecuencia puede ser usada. Este pide un corazón de aire (o corazón de vara de ferrita) transformador que usted giraría usted mismo del alambre de trabajo pesado en el lado de salida. Las cargas de conducto principal serían impulsadas entonces usando un inversor disponible estándar. En esta versión, es por supuesto, necesario de hacer la longitud de alambre de vueltas de "L1" exactamente un cuarto de la longitud de alambre de vueltas de "L2" a fin de hacer los dos bobinas resonar juntos. La frecuencia de operaciones de cada uno de estos bobinas es impuesta a ellos por la frecuencia de salida del recorrido de chofer de alumbrado de neón. Aquella frecuencia es mantenida en todas partes del recorrido entero hasta que sea rectificado por los cuatro diodos que alimentan el condensador de almacenaje de voltaje bajo. El voltaje de salida objetivo será sólo más de 12 voltios o sólo más de 24 voltios, según la posición de voltaje del inversor que debe ser conducido por el sistema.

Cuando el recorrido es capaz de recoger pulsos magnéticos adicionales, como aquellos generados por otro equipo, huelgas de relámpago cercanas, etc. un componente electrónico llamó un "varistor" marcado "V" en el diagrama, está relacionado a través de la carga. Este dispositivo actúa como un supresor de punto de voltaje cuando esto pone en cortocircuito cualquier voltaje encima de su voltaje de diseño, protegiendo la carga de sobretensiones.

Este recorrido es con eficacia dos Bobinas de Tesla de tú a tú y el diagrama de recorrido podría ser:

Ahora, usted, si usted quiere, puede ser atascado en teoría y cálculos, el examen de 'el fondo ambiental’, ‘el sentido de la vida’ o tal. Mí, estoy interesado sólo en tener un dispositivo que me salva necesidad pagar para la electricidad. Una cosa muy significativa que Donald indicó consiste en que la electricidad de conducto principal disponible por el enchufe de la pared en mi casa, NO VIENE los alambres de la central eléctrica. En cambio, la central eléctrica influye en 'una subestación' local y los electrones que fluyen por mi equipo realmente vienen de mi ambiente local debido a la influencia de mi subestación local. Por lo tanto, si puedo crear una influencia similar en mi casa, entonces ya no necesito que la subestación y pueda tener tanta energía eléctrica como quiero, sin necesidad pagar alguien más para proporcionarlo para mí. Es realmente, no que con fuerza para hacer cuando usted verá ahora.

Esta información de la frecuencia puede ser bastante difícil de entender en la forma en que Don afirma ella. Puede que sea más fácil de seguir la descripción dada por un desarrollador que dice:

Me he dado cuenta de que cualquier máquina puede hacer una máquina súper simplemente añadiendo un condensador bipolar través de la bobina. No se necesita nada más. Con el condensador correcta la bobina se convierte Naturalmente Resonante y utiliza muy poco amperaje. Cada máquina utiliza un condensador de diferente tamaño. El tamaño del condensador correcto se puede calcular dividiendo la velocidad de la luz por la longitud del alambre de la bobina de primera para obtener la frecuencia natural de la bobina y luego dividiendo el voltaje para ser utilizado por esa frecuencia. El resultado es el tamaño correcto para el condensador. Su máquina será entonces muy poderoso, incluso trabajando desde una batería de coche de 12V, no hay otras adiciones necesarias.

Longitud del cable de mi bobina es 497.333 metros.

299000000 m / seg / 497.333 m = 600000 Hz.

12V / 600.000 = 0,00002 o 20 microfaradios. Un circuito tanque resonante Naturalmente hermoso. Usted puede usar esto con cualquier bobina para overunity!

Una vez que tenemos una combinación natural de resonancia de la bobina / condensador poder ofrecerte la frecuencia a 50 Hz mediante el cálculo de la corrección del factor de potencia:

Hz = Resistencia x faradios a continuación

50 Hz = R x 0.00002

así 50 / 0,00002 = 2500000

y R = 2500000 o 2.5 Meg Ohms.

A continuación, colocamos los tres componentes en paralelo y nuestra bobina nosotros debemos dar una salida de 50 Hz.

Don ofrece toda una cantidad de información sobre uno de sus dispositivos se muestra aquí:

Sin su descripción del dispositivo, sería difícil de entender su construcción y funcionamiento. Según tengo entendido, el circuito de lo que está montada en este tablero es como se muestra aquí:

Esta disposición se ha molestado a algunos lectores recientemente ya que consideran que la separación de encendido debe estar en serie con la bobina L1, como este:

Esto es comprensible, ya que siempre hay una tendencia a pensar en el hueco de la chispa como un dispositivo que está ahí para proteger contra tensiones excesivas en lugar de verlo como un componente activo del circuito, un componente que se encuentra en uso continuo. En 1925, Hermann Plauson se concedió una patente para toda una serie de métodos para la conversión de la alta tensión producida por un sistema aéreo de altura en utilizable, electricidad estándar. Hermann comienza explicando cómo de alta tensión se puede convertir en una forma conveniente y que utiliza un generador de electricidad estática Wimshurst como un ejemplo de una fuente constante de alta tensión. La salida de un Bobina de Tesla rectificada, una máquina de Wimshurst y una antena de altura son muy parecidos, y así los comentarios de Hermann son muy relevantes aquí. Lo muestra como este:

Aquí, la salida de la máquina de Wimshurst se almacena en dos condensadores de alta tensión (botellas de Leyden) causando un voltaje muy alto para ser creado a través de los condensadores. Cuando el voltaje es lo suficientemente alto, una chispa salta a través de la separación de encendido, causando un aumento masivo de la corriente a través del devanado primario del transformador, que en su caso es un transformador reductor como él está dirigido a conseguir una tensión de salida inferior. Circuito de Don es casi idéntico:

Aquí la alta tensión viene de la batería / inversor / neón-tubo conductor / rectificadores, en lugar de una máquina de Wimshurst accionado mecánicamente. Tiene la misma acumulación de tensión en un condensador con un hueco de chispa a través del condensador. El hueco de la chispa se disparará cuando la tensión del condensador alcanza su nivel diseñado. La única diferencia está en el posicionamiento del condensador, que si coincide el arreglo de Hermann exactamente, sería como este:

que habría un acuerdo perfectamente viable en la medida de lo que puedo ver. Usted recordará que Tesla, que siempre habla muy bien de la energía liberada por la descarga muy fuerte producido por una chispa, muestra una fuente de alta tensión de alimentación de un condensador con el paso de energía a través de un hueco de chispa al devanado primario de un transformador:

Sin embargo, con el arreglo de Don, que puede ser un poco difícil ver por qué el condensador no está en cortocircuito por la muy baja resistencia de las pocas vueltas de alambre grueso que forma la bobina L1. Bueno, sería hacer que si estábamos operando con CC, pero definitivamente no están haciendo eso como la salida del circuito controlador de alumbrado de neón está pulsando 35.000 veces por segundo. Esto hace que la resistencia CC de la bobina L1 a ser de casi ninguna consecuencia y en su lugar, "impedancia" de la bobina o "reactancia" (efectivamente, es CA resistencia) es lo que cuenta. En realidad, el condensador y la bobina L1 está conectado a través de uno al otro tienen una "reactancia" combinado o resistencia a la corriente pulsante a esta frecuencia. Aquí es donde el diagrama nomógrafo entra en juego, y hay una versión mucho más fácil de entender de un par de páginas más adelante en este documento. Por lo tanto, debido a la alta frecuencia de pulsación, la bobina L1 no hace corto circuito el condensador y si la frecuencia de los impulsos coincide con la frecuencia de resonancia de la bobina L1 (o un armónico de la frecuencia), a continuación, la bobina L1 realmente tendrá un muy alta resistencia al flujo de corriente a través de él. Así es como un cristal set receptor sintoniza la radio en una emisora de radio en particular, la difusión en su propia frecuencia.

De todos modos, volviendo al dispositivo del Don se muestra en la fotografía de arriba, la unidad eléctrica es de una batería de 12 voltios que no se ve en la fotografía. Curiosamente, Don observa que si la longitud de los cables que conectan la batería al inversor son exactamente un cuarto de la longitud de onda de la frecuencia del campo magnético oscilante generada por el circuito, a continuación, la corriente inducida en los cables de la batería se recargue la batería continuamente, incluso si la batería está suministrando energía al circuito, al mismo tiempo.

La batería suministra una pequeña corriente a través de un diodo de protección, a un estándar off-the-shelf "verdadera de onda sinusoidal" inversor. Un inversor es un dispositivo que produce corriente alterna de tensión de red de una batería de CC. Como Don quiere voltaje ajustable, que alimenta la salida del inversor en un transformador variable llamada un "Variac" aunque esto se hace a menudo como parte del circuito de neón-conductor para permitir que el brillo de la tubo de neón que ser ajustado por el usuario. Esta disposición produce una tensión de salida de CA que es ajustable a partir de cero voltios hasta la tensión de red completo (o un poco más alto, aunque Don no quiere utilizar un voltaje más alto). El uso de este tipo de ajuste por lo general hace que sea esencial para el inversor a ser un verdadero tipo senoidal. A medida que la demanda de potencia del circuito controlador de alumbrado de neón es tan baja, el inversor no debe costar mucho.

El circuito controlador de alumbrado de neón es un dispositivo off-the-shelf estándar utilizado para conducir tubo muestra de neón de los establecimientos comerciales. El que se utiliza por Don contiene un oscilador y un transformador elevador, que en conjunto producen una corriente alterna de 9.000 voltios a una frecuencia de 35.100 Hz (a veces escrito como 35,1 kHz). El término "Hz" significa "ciclos por segundo". Don reduce los 9.000 voltios mientras que él consigue una gran potencia a tensiones de entrada más bajos y el costo de los condensadores de salida es un factor significativo. El circuito particular controlador de alumbrado de neón que Don está usando aquí, tiene dos salidas separadas fuera de fase uno con el otro, por lo que los conecta Don juntos y utiliza un diodo de bloqueo en cada línea para evitar que cualquiera de ellos afecta a la otra. Que no se ve fácilmente en la fotografía, la línea de salida de alta tensión tiene un muy pequeño encapsulado, de descarga de gas brecha, chispa Tubo en ella y la línea también está conectado a tierra. El dispositivo se parece a esto:

Tenga en cuenta que cuando una conexión a tierra se menciona en relación con los dispositivos de Don Smith, estamos hablando de una conexión de cable real de un objeto de metal enterrado físicamente en la tierra, si se trata de una larga vara de cobre clavada en el suelo, o un viejo coche radiador enterrado en un agujero como Tariel Kapanadze utiliza. Cuando Thomas Henry Moray realizó su demostración solicitada profundamente en el campo, en un lugar elegido por los escépticos, las bombillas que formaron su carga eléctrica de demostración, brillaban con más intensidad con cada golpe de martillo como un trozo de tubo de gas fue clavado en el suelo para formar su conexión a tierra.

Hay que notar que desde que Don compró su módulo de controlador de alumbrado de neón que los nuevos diseños en general se han apoderado por completo, especialmente en Europa, y estos diseños han construido en si se detecta ninguna corriente "Tierra corriente de fuga" de protección que al instante se desactiva el circuito fugas a tierra. Esta característica hace que la unidad completamente inadecuado para su uso en un circuito de Don Smith porque no, la transferencia de corriente a tierra es totalmente intencional y vital para el funcionamiento del circuito.

La salida del circuito controlador de alumbrado de neón se utiliza para conducir el "L1" devanado primario de un transformador de estilo bobina de Tesla. Esto se ve siempre tan sencilla y directa, pero hay algunos detalles sutiles que deben tenerse en cuenta.

La frecuencia de operación de 35.1 kHz está establecido y mantenido por el circuito controlador de alumbrado de neón, y por lo tanto, en teoría, no tenemos que hacer ningún ajuste directo a nosotros mismos. Sin embargo, queremos que la frecuencia de resonancia de la bobina L1 y el condensador a través de ella para que coincida con la frecuencia de circuito de neón-conductor. La frecuencia de la bobina "L1" bobinado inducirá exactamente la misma frecuencia en el "L2" devanado secundario. Sin embargo, tenemos que prestar especial atención a la relación de las longitudes de los cables de las dos espiras de la bobina como queremos que estos dos bobinados resuenen juntos. Una regla de oro seguido por la mayoría de los constructores Tesla bobina es tener el mismo peso de cobre en las bobinas L1 y L2, lo que significa que el alambre de la bobina L1 es generalmente mucho más grueso que el alambre de la bobina L2. Si la bobina L1 es ser un cuarto de la longitud de la bobina L2, entonces esperaríamos que el área de sección transversal de la bobina L1 para ser cuatro veces mayor que la del alambre de la bobina L2 y por lo que el alambre debe tener el doble de la de diámetro (como el área es proporcional al cuadrado del radio, y el cuadrado de dos es cuatro).

Don utiliza un tubo de plástico blanco como el anterior por su "L1" bobina bobinado primario. Como se puede ver aquí, el alambre se alimenta en la primera, dejando un espacio suficiente para permitir que el antiguo se deslice hasta el fondo en la bobina externa. El alambre se alimenta en el interior de la tubería y a través de otro agujero para permitir que la bobina se vuelve a realizar en el exterior de la tubería. Parece que hay cinco vueltas, pero Don no siempre va para un número completo de vueltas, por lo que podría haber 4,3 vueltas o algún otro valor. El punto clave aquí es que la longitud del cable en los "L1" espiras de la bobina debe ser exactamente la cuarta parte de la longitud del cable en los "L2" espiras de la bobina.

La bobina "L2" se utiliza aquí es una unidad de 3 pulgadas de diámetro comercial de Barker & Williamson, construido a partir de no aislado, sólido, de un solo filamento "enlatada" alambre de cobre (cómo hacer en casa-construir versiones se muestra más adelante). Don ha tomado esta bobina y desenrollado cuatro vueltas en el centro de la bobina con el fin de hacer una toma central. A continuación, mide la longitud exacta de cable en la sección restante y hizo que la longitud de la bobina "L1" vuelve a ser exactamente un cuarto de esa longitud. El cable utilizado para la bobina "L1" se parece a favorito "Wire altavoz Jumbo" de Don que es un alambre muy flexible con un gran número de cables no aislados extremadamente finas de cobre en su interior.

Usted notará que Don ha colocado un collar de plástico en cada lado de la liquidación, que coincide con el grosor del cable, con el fin de crear una operación de deslizamiento segura dentro de la bobina exterior "L2", y los collares de plástico adicionales posicionado más a lo largo de la tubería proporcionar apoyo adicional a la bobina interna. Esta acción de deslizamiento permite que la bobina primaria "L1" para ser posicionado en cualquier punto a lo largo de la longitud de la "L2" bobina secundaria, y que tiene un efecto de sintonización marcada sobre el funcionamiento del sistema. La bobina externa "L2" no tiene ningún tipo de soporte del tubo pero en cambio, la forma de la bobina se mantiene por la rigidez del alambre sólido más cuatro tiras ranuradas. Este estilo de construcción es el rendimiento de la bobina más alta posible en las frecuencias de radio. Con una bobina de Tesla, es más común tener la bobina L1 de menor diámetro que la bobina L2.

La bobina "L2" tiene dos secciones separadas, cada una de las diecisiete vueltas. Un punto a tener en cuenta es las vueltas están separados utilizando tiras ranurados para apoyar los cables y mantener una separación precisa entre vueltas adyacentes. Hay que recordar que el espaciamiento bobina gira pedazos como esto altera las características de la bobina, el aumento es sustancialmente factor de "capacidad". Cada bobina tiene una resistencia, inductancia y capacitancia, pero la forma de la construcción de la bobina tiene un efecto importante sobre la relación de estas tres características. El conjunto de la bobina se mantiene en su posición en el tablero de base por dos bridas de plástico de color blanco apagado. El medio más cerca de la bobina esté vinculada efectivamente a través de la más de la mitad como se muestra en el esquema anterior.

Un punto que subraya Don, es que la longitud del alambre en la bobina "L1" y la longitud del alambre en la bobina "L2", debe ser una división o incluso múltiplo exacto de la otra (en este caso, el "L2 "longitud de cable en cada mitad de la" L2 "bobina es exactamente cuatro veces más largo que el" L1 "longitud del cable de la bobina). Esto es probable que cause la bobina "L1" para tener parte de una vez, debido a los diferentes diámetros de bobina. Por ejemplo, si la longitud del cable de la bobina "L2" es de 160 pulgadas y "L1" es ser un cuarto de esa longitud, es decir, 40 pulgadas. Entonces, si la bobina "L1" tiene un diámetro efectivo de 2,25 pulgadas, (lo que permite el espesor del alambre cuando se enrolla en un diámetro de 2 pulgadas ex), entonces la bobina "L1" tendría 5,65 (o 5 y 2 / 3) resulta que hace que el giro final de "L2" a ser de 240 grados más en todo el cuerpo de bobina de la salida de la primera vez - es decir, cinco vueltas completas y dos tercios de la sexta vuelta.

La disposición de bobina L1 / L2 es una bobina de Tesla. El posicionamiento de la bobina "L1" a lo largo de la longitud de la bobina "L2", ajusta la tensión de relación de corriente producida por la bobina. Cuando la bobina "L1" es cerca de la mitad de la bobina "L2", entonces la tensión amplificada y corriente amplificada son aproximadamente las mismas. La relación de alambre exacta de estas dos bobinas les da una afinación casi automática entre sí, y la resonancia exacta entre ellos se puede conseguir mediante el posicionamiento de la bobina "L1" a lo largo de la longitud de la bobina "L2". Si bien este es un perfectamente buena manera de ajustar el circuito, en la construcción se muestra en la fotografía, Don ha optado por conseguir la afinación exacta conectando un condensador a través de "L1" tan marcadas como "C" en el diagrama de circuitos. Don encontró que el valor del condensador apropiado era alrededor del microfaradio (100 nF) marca 0.1. Se debe recordar que el voltaje a través de "L1" es muy alta, por lo que si se utiliza un condensador en esa posición será necesario una tensión nominal de al menos 9.000 voltios. Don comenta que los condensadores reales observados en la fotografía de este prototipo se han valorado en quince mil voltios, y fueron hechas a medida para él usando un estilo "auto-curación" de la construcción. Como ya se ha señalado, este condensador es un componente opcional. Don también optó por conectar un pequeño condensador a través de la bobina "L2", también para ajuste fino del circuito, y ese componente es opcional y por lo que no se muestra en el diagrama del circuito. Como las dos mitades de la bobina "L2" se conectan efectivamente a través de uno al otro, sólo es necesario disponer de un condensador de sintonización precisa. Sin embargo, Don subraya que la "altura" longitud de la bobina (cuando está de pie verticalmente) controla el voltaje producido mientras que la bobina "ancho" (el diámetro de las espiras) controla la corriente producida.

La relación de la longitud del alambre exacta de las espiras en las bobinas "L2" "L1" y les da una afinación casi automática síncrona entre sí, y la resonancia exacta entre ellos se puede conseguir mediante el posicionamiento de la bobina "L1" a lo largo de la longitud de la bobina "L2". Si bien este es un perfectamente buena manera de ajustar el circuito, en la construcción 1994 se muestra en la fotografía, Don ha optado por conseguir la afinación exacta conectando un condensador a través de "L1" tan marcadas como "C" en el diagrama de circuitos. Don encontró que el valor del condensador apropiado para su constitución bobina particular, fue alrededor de 0,1 microfaradios (100 nF) y por lo que conecta dos 47 condensadores de alta tensión nF en paralelo para obtener el valor que él quería. Se debe recordar que el voltaje a través de "L1" es muy alta, por lo que un condensador utilizado en esa posición necesita una tensión nominal de al menos 9.000 voltios. Don comenta que los condensadores reales observados en la fotografía de este prototipo se han valorado en quince mil voltios, y fueron hechas a medida para él usando un estilo "auto-curación" de la construcción.

Don también ha conectado un pequeño condensador a través de la bobina "L2", y ese componente opcional está marcado como "C2" en el diagrama de circuito y el valor utilizado por Don pasó a ser una sola 47nF, condensador de alta tensión. Como las dos mitades de la bobina "L2" se conectan de manera efectiva a través de uno al otro, sólo es necesario disponer de un condensador de "L2":

Hay varias maneras de tratar con la salida de la bobina "L2" con el fin de obtener grandes cantidades de energía eléctrica convencional fuera del dispositivo. El método que se muestra aquí utiliza los cuatro condensadores muy grandes se ven en la fotografía. Estos tienen una calificación voltios 8000 o 9000 y una gran capacidad y que se utilizan para almacenar la energía del circuito como CC antes de su uso en el equipo de carga. Esto se logra mediante la alimentación de la batería de condensadores a través de un diodo que esté clasificado para tanto alta tensión y alta corriente, como Don afirma que el dispositivo produce 8,000 voltios a 20 amperios, en cuyo caso, este diodo rectificador tiene que ser capaz de manejar ese nivel de poder, tanto en el arranque cuando la batería de condensadores se descarga completamente y "L2" está produciendo 8.000 voltios, y cuando se está elaborando la plena carga de 20 amperios.

Este banco de condensadores se alimenta a través de un diodo que esté clasificado para tanto alta tensión y alta corriente, como Don establece que el dispositivo produce 8,000 voltios a 20 amperios, en cuyo caso, este diodo rectificador tiene que ser capaz de manejar ese nivel de potencia, tanto en el arranque cuando la batería de condensadores se descargue por completo y "L2" está produciendo 8.000 voltios, y cuando se está elaborando la plena carga de 20 amperios. Los diodos reales usados por Don pasan de tener una calificación de 25 KV, pero que es una calificación mucho mayor de lo que realmente es necesario.

De paso, se podría notar que el usuario doméstico medio no tiene un consumo eléctrico de algo remotamente parecido tan grande como éste, al ver que 10 kW es más que la mayoría de la gente utiliza de manera continua, mientras que el 8 KV a 20 A es un poder de 160 kilovatios. Como el tubo de neón circuito conductor puede apagar 9.000 voltios y puesto que el sistema de bobina L1 / L2 es un transformador elevador, si la tensión alimentada a la batería de condensadores se debe mantener hasta 8000 voltios, a continuación, el ajuste debe ser Variac usado para reducir el voltaje alimentado al circuito controlador de alumbrado de neón, con el fin de bajar el voltaje alimentado a la par de bobinas L1 / L2, típicamente, a 3.000 voltios.

Un miembro muy astuto y conocedor del foro EVGRAY Yahoo EVGRAY cuyo ID es "silverhealtheu" ha señalado recientemente que Don Smith dice con bastante libertad que él no da a conocer todos los detalles de sus diseños, y es su opinión de que un elemento importante que no ha sido dado a conocer es que los diodos en los diagramas de circuitos mostrados aquí son al revés y que Don opera sus tensiones en sentido inverso a la manera convencional. De hecho, el diagrama de circuito debe ser:

Comenta: "Los diodos dejando al conductor de alumbrado de neón pueden necesitar ser revertido ya que queremos recoger la polaridad negativa El hueco de chispa funcionará entonces en la inversión ambiental y la chispa se verá y sonido totalmente diferente, con una mucho más rápido agrietarse y produciendo muy poco calor e incluso convertirse en cubierta de escarcha es posible.

La Variac debe ser levantado lo suficiente para lograr una chispa luego retrocedió ligeramente. Cualquier voltaje más alto es responsable de hacer el controlador de neón-tubo de pensar que tiene una condición de cortocircuito, y los nuevos diseños electrónicos después se apagará automáticamente y no funcione en absoluto si este método no es seguido.

Cuando se ejecuta, C, L1 y L2 operan en algún lugar en la banda de frecuencia de radio debido a que el controlador de alumbrado de neón sólo actúa como un excitador tanque-circuito. La gran condensador C3 colección, debe llenar a la polaridad invertida tierra como se muestra arriba. La carga será entonces tirando de electrones de la tierra como la tapa se vuelve a llenar de nuevo a cero en lugar de los julios en el condensador están agotando.

Asimismo, recuerda que los sistemas de Back-EMF de John Bedini y otros, crean un pequeño impulso positivo pero que recogen un super gran pico polaridad negativa que dispara fuera de la parte inferior de una pantalla del osciloscopio. Esto es lo que queremos, un montón de esta almacenada en los condensadores, y luego vamos suministrar la energía ambiental de fondo la corriente cuando se hace la corrección".

Este es un punto muy importante y bien puede hacer una diferencia muy importante para el funcionamiento de un dispositivo de esta naturaleza.

Un lector ha llamado la atención sobre el hecho de que en el documento principal de Don indica que debe haber una resistencia "R" en la bobina L1 y el condensador "C", y sugiere que el circuito en realidad debería ser la indicada anteriormente, teniendo en cuenta lo que Don dicho anteriormente acerca de su diseño "maleta". Otro lector señala que el alambre en la bobina de salida se muestra en la fotografía de abajo parece estar herida con alambre que es demasiado pequeño diámetro para transportar las corrientes mencionadas por Don. Parece probable que no es necesario un estrangulador en esa posición, excepto para suprimir posibles transmisiones de frecuencia de radio desde el circuito, pero una más potente de estrangulación puede ser fácilmente herida usando alambre de diámetro más grande.

Cuando el circuito está en funcionamiento, la batería de condensadores de almacenamiento se comporta como una batería de 8.000 voltios, que nunca se agota y que puede suministrar 20 amperios de corriente durante todo el tiempo que quieras. Los circuitos para producir un 220 voltios 50 Hz de salida de CA o una de 110 voltios de salida de CA de 60 Hz los condensadores de almacenamiento es la electrónica sólo estándar. De paso, una opción para cargar la batería es utilizar el campo magnético causado por la elaboración de la red de frecuencia pulsos de corriente a través de la salida de "ahogar" la bobina, que se muestra aquí:

La corriente de salida fluye a través del devanado en el cilíndrico marrón antigua de la mano izquierda, y cuando se tomó la fotografía, la liquidación de la mano derecha ya no estaba en uso. Anteriormente, se había utilizado para proporcionar potencia de carga a la batería mediante la rectificación de la corriente eléctrica en la bobina, causada por el campo magnético fluctuante causada por la pulsación de corriente que fluye a través del devanado de la mano izquierda, como se muestra aquí:

La salida de CC producida por los cuatro diodos se utilizó entonces para cargar la batería de conducción, y el nivel de potencia producida es sustancialmente mayor que el drenaje de corriente de menor importancia de la batería. En consecuencia, es una precaución sensata para pasar esta corriente a la batería a través de un circuito que evita que el voltaje de la batería aumento mayor de lo que debería. Un sensor de nivel de voltaje sencilla se puede utilizar para apagar la carga cuando la batería ha alcanzado su nivel óptimo. Otras baterías también se pueden cargar si lo que se quería. Circuitería simple del tipo mostrado en el capítulo 12 se puede utilizar para controlar y limitar el proceso de carga. Los componentes a bordo del Don se presentan como este:

Don llama la atención sobre el hecho de que los cables utilizados para conectar la salida de "L2" a la salida de la junta, la conexión de los condensadores de almacenamiento en el camino, son cables clasificados de muy alta tensión con múltiples revestimientos especiales para garantizar que los cables siguen siendo sólidos en un período indefinido. Hay que notar en este punto, que la bobina de diámetro exterior 3 "utilizado por Don, no se enrolla sobre un antiguo, pero con el fin de obtener un mayor rendimiento a altas frecuencias, las vueltas son compatibles con cuatro tiras separadas unidas físicamente a las vueltas - la técnica descrita más adelante en este documento como una manera excelente para la construcción de viviendas de este tipo de bobinas.

Por favor, tenga en cuenta que las tensiones de aquí y sus niveles de potencia asociados son literalmente letal y perfectamente capaz de matar a cualquier persona que maneja el dispositivo sin cuidado cuando está encendido. Cuando una réplica de este dispositivo está listo para el uso rutinario, debe ser encerrado de manera que ninguna de las conexiones de alta tensión puede ser tocado por nadie. Esto no es una sugerencia, pero es un requisito obligatorio, a pesar del hecho de que los componentes mostrados en las fotografías se establecen en lo que sería una manera más peligrosa fuera el circuito para conectar la alimentación de tal y como está. En ningún caso, construir y probar este circuito a menos que ya tiene experiencia en el uso de circuitos de alto voltaje o puede ser supervisado por alguien que tenga experiencia en este campo. Se trata de una "una mano en el bolsillo en todo momento" tipo de circuito y tiene que ser tratado con gran cuidado y respeto en todo momento, así que sea sensible.

El resto del circuito no está montado en el tablero, posiblemente porque hay varias formas en las que el resultado final requerido se puede lograr. El que se sugiere aquí es quizás la solución más simple:

La tensión tiene que ser reducido, por lo que un transformador reductor de la red de frecuencia con núcleo de hierro se utiliza para hacer esto. Para obtener la frecuencia a la frecuencia de red estándar para el país en el que el dispositivo se va a utilizar, un oscilador se utiliza para generar esa frecuencia de la red particular. La salida del oscilador se utiliza para accionar un dispositivo adecuado de semiconductores de alto voltaje, ya sea un transistor FET, un dispositivo IGBT, o lo que sea. Este dispositivo tiene que cambiar la corriente de trabajo a 8000 voltios, aunque hay que reconocer, que será una corriente que será de al menos treinta y seis veces menor que la corriente de salida final, debido a la tensión más alta en el devanado primario del transformador. La potencia disponible estará limitada por las capacidades de manejo actuales de este transformador de salida que tiene que ser muy grande y caro.

Como el circuito es capaz de recoger impulsos magnéticos adicionales, tales como los generados por otros equipos, rayos cercanos, etc. un componente electrónico llamado un "varistor" marcado "V" en el diagrama, está conectado a través de la carga. Este dispositivo actúa como un supresor de pico de tensión ya que las cortocircuitos cualquier voltaje por encima de su voltaje de diseño, la protección de la carga de subidas de tensión.

Don también explica una versión aún más simple del circuito como se muestra aquí:

Este circuito simplificado evita la necesidad de condensadores caros y de las limitaciones de sus capacidades de voltaje, y la necesidad de control electrónico de la frecuencia de salida. La longitud de alambre en las vueltas de la bobina "L2" aún necesita ser exactamente cuatro veces la longitud del hilo de las espiras de la bobina "L1", pero sólo hay un componente que necesita ser introducido, y que es la resistencia "R" colocado a través del devanado primario del transformador de aislamiento reductor. Este transformador es un tipo de núcleo de hierro laminado, adecuado para la frecuencia de la red bajo, pero la salida de "L2" es mucho mayor frecuencia. Es posible tirar de la frecuencia hacia abajo para adaptarse a la transformador reductor conectando el valor correcto de la resistencia "R" a través del transformador de salida (o una bobina y la resistencia, o una bobina y un condensador). El valor de la resistencia necesaria se puede predecir a partir de la gráfica American Radio Relay League (mostrado como Fig.44 en el documento pdf de don que se puede descargar usando http://www.free-energy-info.com/Smith.pdf). La sexta edición del libro de Howard Sams "Handbook of Electronics Tables and Formulas" (ISBN-10: 0672224690 ISBN-13 o: 978-0672224690) tiene un cuadro en el que se pone a 1 kHz y así no necesita ampliarse para llegar las frecuencias utilizadas aquí. El valor de la resistencia correcta también podría ser encontrado por experimentación. Usted se dará cuenta de que un hueco de la chispa de doble toma de tierra se ha colocado a través de "L2" con el fin de asegurarse de que los niveles de tensión siempre se mantienen dentro del rango de diseño.

Don también explica una versión aún más simple que no necesita un Variac, condensadores de alto voltaje o diodos de alta tensión. Aquí, una salida de CC se acepta que significa que la operación del transformador de bajada de alta frecuencia puede ser utilizado. Esto requiere de un transformador de núcleo de aire que le viento a sí mismo de alambre de alta resistencia. Mains cargas entonces serían alimentados mediante el uso de un inversor de off-the-shelf estándar. En esta versión, es por supuesto, necesario para hacer que el "L1" se convierte la longitud del alambre exactamente un cuarto de la "L2" se convierte en la longitud del alambre con el fin de hacer que las dos bobinas resuenan juntos. Se impone la frecuencia de funcionamiento de cada una de estas bobinas en ellos por la frecuencia de salida del circuito controlador de alumbrado de neón. Esa frecuencia se mantiene durante todo el circuito hasta que se rectifica por los cuatro diodos que alimentan el condensador de almacenamiento de baja tensión. La tensión de salida objetivo será o bien un poco más de 12 voltios o un poco más de 24 voltios, en función de la tensión nominal del inversor que va a ser activado por el sistema. El esquema se:

Como mucha gente encontrará la tabla nomógrafo en el documento pdf de don muy difícil de entender y usar, aquí es una versión más fácil:

El objetivo aquí es determinar el "reactancia" en ohmios y la forma de hacerlo es la siguiente:

Supongamos que el controlador de alumbrado de neón está funcionando a 30 kHz y utiliza un condensador de 100 nF (que es el mismo que 0,1 microfaradios) y usted quiere saber lo que es la resistencia de CA del condensador es en esa frecuencia. Además, ¿qué inductancia de la bobina tendría esa misma resistencia AC. A continuación, el procedimiento por el que a cabo es el siguiente:

Dibuja una línea recta desde la 30 kHz de frecuencia (línea morada) a través de su valor de condensador 100 nanofaradios y llevar la línea en cuanto a la (azul) de la línea de inductancia como se muestra arriba.

Ahora puede leer la reactancia de la línea roja, que se parece a 51 ohmios a mí. Esto significa que cuando el circuito está funcionando a una frecuencia de 30 kHz, entonces el flujo de corriente a través de su condensador de 100 nF será la misma como a través de una resistencia de 51 ohmios. Lectura de la línea azul "inductancia" que ocurriría mismo flujo de corriente en esa frecuencia con una bobina que tiene una inductancia de 0.28 milihenrios..

Recientemente me han pasado una copia del diagrama del circuito de don para este dispositivo, y se muestra aquí:

El transformador 4000V 30mA se muestra en este diagrama del circuito, puede utilizar un transformador con núcleo de ferrita de un módulo de controlador de alumbrado de neón que intensifica la tensión pero no elevar la frecuencia que está claramente marcada a 120 Hz CC pulsadas. Usted se dará cuenta de que este esquema de conexiones se dibuja con Plus se muestra a continuación Minus (que es más inusual).

Tenga en cuenta que cuando una conexión a tierra se menciona en relación con los dispositivos de Don Smith, estamos hablando de una conexión de cable real de un objeto de metal enterrado físicamente en la tierra, si se trata de una larga vara de cobre clavada en el suelo, o un viejo coche radiador enterrado en un agujero como Tariel Kapanadze utilizado, o una placa de metal enterrado. Cuando Thomas Henry Moray realizó su demostración solicitada profundamente en el campo, en un lugar elegido por los escépticos, las bombillas que formaron su carga eléctrica de demostración, brillaban con más intensidad con cada golpe de martillo como un trozo de tubo de gas fue clavado en el suelo para formar su conexión a tierra.

Don también explica una versión aún más sencillo de su dispositivo principal. Esta versión no necesita un Variac (transformador de tensión variable) o condensadores de alto voltaje. Aquí, una salida de CC se acepta que significa que la operación del transformador de bajada de alta frecuencia puede ser utilizado. Esto exige en el lado de salida, para un núcleo de aire (o núcleo de varilla de ferrita) transformador que le viento a sí mismo de alambre de alta resistencia. Mains cargas entonces serían alimentados mediante el uso de un inversor de fuera de la plataforma estándar. En esta versión, es por supuesto, muy útil para hacer el "L1" vuelve longitud del cable exactamente una cuarta parte de la "L2" vuelve longitud de cable con el fin de hacer que los dos bobinas resonar automáticamente juntos. Se impone la frecuencia de funcionamiento de cada una de estas bobinas en ellos por la frecuencia de salida del circuito controlador de alumbrado de neón. Esa frecuencia se mantiene durante todo el circuito hasta que se rectifica por los cuatro diodos que alimentan el condensador de almacenamiento de baja tensión. La tensión de salida objetivo será o bien un poco más de 12 voltios o un poco más de 24 voltios, en función de la tensión nominal del inversor que va a ser activado por el sistema.

Como el circuito es capaz de recoger impulsos magnéticos adicionales, tales como los generados por otros equipos, rayos cercanos, etc. un componente electrónico llamado un "varistor" marcado "V" en el diagrama, está conectado a través de la carga. Este dispositivo actúa como un supresor de pico de tensión que se produce un cortocircuito cualquier voltaje por encima de su voltaje de diseño, la protección de la carga de subidas de tensión. Un tubo de descarga de gas es una alternativa eficaz a un varistor.

Este circuito es efectivamente dos bobinas Tesla espalda con espalda y el diagrama del circuito podría ser:

Es de ninguna manera cierto que en este circuito, los arrollamientos de color rojo y azul se enrollan en direcciones opuestas. El hueco de chispa (o tubo de descarga de gas) en serie con el primario del primer transformador altera el funcionamiento de una manera un tanto impredecible, ya que causa la primaria a oscilar a una frecuencia determinada por que es la inductancia y es auto-capacitancia, y que pueden resultar en frecuencias de megahercios. El devanado secundario, de dicho transformador debe resonar con el primario y en este circuito que no tiene condensadores de compensación de frecuencia, que la resonancia está siendo producido por la longitud exacta de alambre en las vueltas de la secundaria. Esto parece un circuito simple, pero es todo menos eso. El exceso de energía se produce por la frecuencia elevada, la tensión elevada, y la pulsación muy fuerte producida por la chispa. Esa parte es sencilla. El resto del circuito es probable que sea muy difícil conseguir de resonancia ya que tiene que estar en orden para entregar ese exceso de energía a la salida del inversor.

Al considerar la "longitud" de alambre en una bobina resonante, es necesario prestar atención a la onda estacionaria creado en esas condiciones. La ola es causada por la reflexión de la señal cuando se alcanza el extremo del cable o cuando hay un cambio repentino en el diámetro del alambre como que cambia la capacidad de reflexión de la señal en ese punto en la conexión. Usted debe prestar atención a la descripción muy clara de Richard Quick de esto en la sección de su patente, que se incluye más adelante en este capítulo. Además, recuerda lo que dijo Don Smith acerca de la localización de los picos de la onda estacionaria mediante el uso de una lámpara de neón de mano.

Una cosa muy importante que Don señalar es que la electricidad disponible a través de la toma de la pared en mi casa de la red, no viene a lo largo de los cables de la estación generadora. En cambio, la central influye en un local "subestación" y los electrones que fluyen a través de mi equipo en realidad provienen de mi entorno local debido a la influencia de mi subestación local. Por lo tanto, si puedo crear una influencia similar en mi casa, entonces yo ya no necesitan ese sub-estación y puedo tener tanta energía eléctrica como quiera, sin tener que pagar a alguien para proporcionar esa influencia para mí.

Una Aplicación Práctica de Uno de los Diseños de Don Smith

El objetivo en este caso, es determinar cómo construir un generador eléctrico de energía libre autoalimentado que no tiene partes móviles, no es demasiado caro para construir, utilice las piezas fácilmente disponibles y que tiene una potencia de algunos kilovatios. Sin embargo, en ningún caso se debe considerar este documento para ser un estímulo para usted, o cualquier otra persona para construir realmente uno de estos dispositivos. Este documento se presenta únicamente con fines informativos y educativos, y como altos voltajes están involucrados, debe ser considerado como un dispositivo peligroso inadecuado para ser construido por aficionados sin experiencia. La siguiente sección es sólo mi opinión y por lo que no se debe tomar como probada, la tecnología de trabajo, pero en cambio, sólo la opinión de un escritor sin experiencia.

Sin embargo, las preguntas de varios lectores diferentes indican que una breve descripción, razonablemente específica de los pasos necesarios para intentar una replicación de un dispositivo de Don Smith sería útil. Una vez más, este documento no debe ser considerado como una recomendación que usted realmente construir uno de estos de alta tensión, potencialmente dispositivos peligrosos. Esta información es sólo la intención de ayudarle a entender lo que creo que está involucrado en este proceso.

En líneas generales, los pasos siguientes se utilizan en la versión más sencilla de la disposición:

1. La muy baja frecuencia y el voltaje de la alimentación de red locales se descarta en favor de una alimentación eléctrica que funciona a más de 20.000 Hz (ciclos por segundo) y tiene una tensión de nada de 350 voltios a 10.000 voltios. Los voltajes más altos pueden dar una mayor potencia de salida total, pero implican un mayor esfuerzo en conseguir la tensión hacia abajo de nuevo hasta el nivel de la tensión de red local para que el equipo de red estándar que se utilizará.

2. Esta alta tensión de alta frecuencia se utiliza para crear una serie de chispas muy rápidos usando un hueco de chispa que está conectado a una conexión a tierra. Hecho correctamente, la frecuencia de chispa es tan alta que no hay ningún sonido audible causado por las chispas. Cada chispa provoca un flujo de energía desde el medio ambiente local en el circuito. Esta energía no es la electricidad estándar que hace las cosas en caliente cuando la corriente fluye a través de ellos, sino que este flujo de energía hace que las cosas para convertirse en frío cuando la energía fluye a través de ellos, y por lo que a menudo se llama "frío" electricidad. Es difícil de usar esta energía a menos que todo lo que quiero hacer es la luz una serie de bombillas (que dicho sea de paso, dar a conocer una calidad diferente de la luz cuando se activan con esta energía). Sorprendentemente, el circuito de ahora contiene sustancialmente más energía que la cantidad de energía necesaria para producir las chispas. Esto es porque la energía adicional fluye desde el suelo, así como desde el entorno local. Si usted tiene la formación convencional y ha sido alimentado el mito de los "sistemas cerrados", entonces esto va a parecer imposible para ti. Así que, déjame hacerte una pregunta: si, como se puede demostrar, toda la electricidad que fluye en el devanado primario de un transformador, fluye de nuevo fuera de ese sinuoso, entonces ¿de dónde viene el masivo flujo continuo de electricidad procedente de la secundaria bobinado viene? Nada de esto proviene del circuito primario y, sin embargo millones de electrones fluyen fuera de la secundaria en una corriente continua que se puede suministrar indefinidamente. Así que, ¿de dónde estos electrones vienen? La respuesta es 'del medio local circundante que está hirviendo de exceso de energía ", pero sus libros de texto no le va a gustar este hecho, ya que creen que el circuito del transformador es un" sistema cerrado "- algo que probablemente no se puede encontrar en cualquier parte de este universo.

3. Esta alta tensión, de alta frecuencia, la energía de alta potencia tiene que ser convertido a la misma clase de electricidad caliente que sale de una toma de corriente de red en la tensión y la frecuencia local. Aquí es donde la habilidad y comprensión entran en juego. El primer paso es reducir la tensión y aumentar la corriente disponible con un transformador resonante paso hacia abajo. Esto suena muy técnico y complicado, y mirando a cara Barker & Williamson bobina de Don Smith, hace que toda la operación parece ser uno sólo experimentadores ricos. Este no es el caso y una solución de trabajo puede ser barato y fácil. Generalmente no es conveniente para obtener el voltaje muy alto hasta el fondo a niveles convenientes en un solo paso, y así, uno o más de esos transformadores resonantes se puede utilizar para alcanzar el nivel de tensión de destino. Cada transformador dimitir aumenta la corriente disponible más y más alto.

4. Cuando se ha alcanzado una tensión satisfactoria, tenemos que hacer frente a la muy alta frecuencia. La forma más fácil de tratar con él es utilizar diodos de alta velocidad para convertirlo a pulsante CC y alimentar a que en un condensador para crear lo que es esencialmente, una batería eterna. La alimentación de esta energía en un condensador convierte en electricidad "caliente" convencional y un inversor estándar off-the-shelf puede ser usado para dar la tensión exacta y la frecuencia de la red eléctrica local. En la mayor parte del mundo, es de 220 voltios a 50 ciclos por segundo. En Estados Unidos es de 110 voltios a 60 ciclos por segundo. Inversores de bajo costo generalmente se ejecutan en cualquiera de 12 voltios o 24 voltios con las unidades de voltios más comunes 12 de ser más barato.

Por lo tanto, vamos a echar un vistazo a cada uno de estos pasos con más detalle y ver si podemos comprender lo que implica y cuáles son nuestras opciones:

1. Queremos producir una alta frecuencia, la fuente de energía de baja corriente de alto voltaje. Don Smith muestra un módulo transformador de neón-Sign. Su módulo produce una tensión que era más alto que era conveniente y lo que utilizó un transformador variable de CA o "Variac" como se le conoce comúnmente, para bajar la tensión de entrada y así, reducir la tensión de salida. En realidad no hay necesidad de un Variac como podemos manejar la tensión más alta o, como alternativa, utilizar un módulo más adecuado transformador de neón-Sign.

Sin embargo, tenemos un problema con el uso de esta técnica. En los años desde que Don compraron su módulo, que se han rediseñado para incluir circuitos que desactiva el módulo si cualquier corriente fluye fuera de ella directamente en la tierra, y como eso es exactamente lo que se desea utilizar para, por lo que la mayoría, si no todos los módulos de transformador de neón-muestra disponibles en la actualidad no son adecuados para nuestras necesidades. Sin embargo, me han dicho que si el módulo dispone de un cable de tierra y cable de tierra que se deja sin conectar, que desactiva el circuito de fuga a tierra, lo que permite que la unidad se utiliza en un circuito Don Smith. Personalmente, yo no recomendaría que si el módulo está encerrado en una caja de metal.

Una alternativa mucho más barato se muestra aquí: http://www.youtube.com/watch?v=RDDRe_4D93Q donde se utiliza un pequeño circuito globo de plasma para generar una chispa de alta frecuencia. Parece muy probable que uno de los módulos se adaptaría a nuestras necesidades:

Un método alternativo es construir su propia fuente de alimentación a partir de cero. Hacer eso no es particularmente difícil y si usted no entiende cualquier electrónica, entonces tal vez, la lectura electrónica tutorial de principiantes en el capítulo 12 (http://www.free-energy-info.com/Chapter12.pdf) llenará adentro en todos los elementos básicos necesarios para entender (y, probablemente, el diseño de sus propios) circuitos de este tipo. Aquí está un diseño de frecuencia variable para el hogar-construcción:

Una ventaja de este circuito es que el transformador de salida es accionado a la frecuencia establecida por el temporizador 555 y que la frecuencia no se ve afectada por el número de vueltas en el devanado primario, ni es la inductancia, diámetro del alambre, o cualquier otra cosa que ver con el bobina. Si bien este circuito muestra el transistor IRF9130 bastante caro, espero que otros FET de canal P funcionarían satisfactoriamente en este circuito. El transistor IRF9130 ve así:

El circuito tiene un diodo y un condensador de alimentación, lista para recibir la energía de la salida en una fecha posterior, si eso es posible y deseada. El circuito 555 es estándar y ofrece un índice de 50% de Mark / Space. El condensador de 10 nF está allí para mantener la estabilidad de la 555 y la sección de sincronización consta de dos resistencias variables, una resistencia fija y el condensador de 1 nF. Esta disposición da resistencia de una resistencia variable de cualquier cosa de 100 ohmios a 51.8K y que permite un rango de frecuencia sustancial. El 47K (Linear) resistencia variable controla la afinación principal y el 4.7K (Linear) resistencia variable da una frecuencia más fácilmente ajustable para un ajuste exacto. La resistencia de 100 ohmios está allí en caso tanto de las resistencias variables se ponen a cero resistencia. La salida se alimenta a través de una resistencia de 470 ohmios a la puerta de un muy potente transistor FET de canal P que impulsa el devanado primario del transformador de salida.

El transformador de salida puede ser enrollada en un carrete aislante que cubre una varilla de ferrita, dando tanto un buen acoplamiento entre los arrollamientos, y el funcionamiento de alta frecuencia también. La relación de vueltas se establece en sólo 30: 1 debido al elevado número de vueltas del devanado primario. Con un suministro de 12 voltios, esto le dará una forma de onda de salida de 360 voltios, y mediante la reducción de las espiras primarias progresivamente, permite que el voltaje de salida se incrementa en pasos controlados. Con 10 vueltas en el primario, la tensión de salida debe ser 3,600 voltios y con sólo 5 vueltas 7.200 voltios. Cuanto mayor sea el voltaje utilizado, mayor es la cantidad de trabajo necesario más adelante para obtener la tensión de la espalda hasta el nivel de salida que queremos.

En cuanto a la tabla de especificación de alambre, indica que bastante un pequeño diámetro del alambre podría ser utilizado para el bobinado secundario del transformador de salida del oscilador. Si bien esto es perfectamente cierto, no es toda la historia. Drivers tubo de neón son muy pequeñas y el cable en sus cuerdas de salida es de hecho muy pequeño diámetro. Esos módulos de los controladores son muy propensos al fracaso. Si el aislamiento en cualquier una vuelta del devanado falla y una vez se convierte en un cortocircuito, luego de que se detiene la liquidación de oscilación, y se necesita un reemplazo. Como no hay restricciones de tamaño particulares para este proyecto, podría ser una buena idea usar alambre de cobre esmaltado de 0,45 mm o más en un intento de evitar este peligro fallo de aislamiento. Ninguna parte del carrete de bobina del transformador debe ser de metal y no sería ningún daño para cubrir cada capa de arrollamiento secundario con una capa de cinta aislante para proporcionar aislamiento adicional entre la bobina se convierte en una capa y los giros de la capa en la parte superior de ella.

Un diseño de la placa plug-in puede ser:

Por favor, recuerde que usted no puede simplemente seguir su voltímetro promedio a través de un condensador de 4 kV (a menos que usted realmente quiere comprar otra metros), ya que sólo a la altura de unos mil voltios de corriente continua. Por lo tanto, si usted está usando alta tensión, entonces usted necesita para utilizar un par resistor-divisor y medir el voltaje en la resistencia inferior. Pero lo que los valores de resistencia se debe utilizar? Si pones una resistencia de 10 megaohmios a través de su 4 kV cargada condensador, la corriente que fluye a través de la resistencia sería 0,4 miliamperios. Suena pequeño, ¿no es así? Pero que 0,4 mA es de 1,6 vatios, que es un buen negocio más de la potencia que su resistencia puede manejar. Incluso el uso de esta disposición:

la corriente será 0,08 mA y la potencia por resistencia será 64 mW. La lectura del medidor será de aproximadamente 20% de la tensión del condensador que dará una lectura del voltímetro de 800 voltios. La resistencia de entrada del medidor necesita ser comprobada y, posiblemente, permitió que la resistencia en este circuito es tan alto (véase el capítulo 12). Al hacer una medición de este tipo, el condensador se descarga, la cadena de resistencias y metro adjunta, y entonces, y sólo entonces, es el circuito de encendido, la lectura tomada, la potencia de entrada desconectado, el condensador descargado, y las resistencias desconectado . Los circuitos de alta tensión son muy peligrosos, sobre todo por lo que, en un condensador está involucrado. La recomendación de usar guantes de goma gruesa para este tipo de trabajo, no pretende ser humorístico. Circuitos de este tipo son susceptibles de generar picos inesperados de alto voltaje, y por eso, puede ser que sea una buena idea para conectar un varistor a través del medidor para protegerla de esos picos. El varistor necesita ser ajustado a la tensión que tiene la intención de medir y como varistores pueden no estar disponibles por encima de un umbral de 300 V, dos o más puede necesitar ser conectadas en serie, donde sólo se muestra una en el diagrama anterior. El varistor no debería tener una tensión nominal superior a su medidor.

2. Ahora tenemos que usar esta alta tensión para crear una chispa estratégicamente posicionado para una conexión a tierra. Al realizar una conexión a tierra, a veces se sugiere que la conexión a las tuberías de agua o radiadores es una buena idea, ya que tienen grandes longitudes de tubería metálica que se ejecutan en el suelo y haciendo un excelente contacto con él. Sin embargo, se ha vuelto muy común para las tuberías de metal que será reemplazada por tuberías de plástico barato y por lo que cualquier conexión de tubería propuesta necesita una comprobación para asegurarse de que que se encuentra la tubería de metal que se extiende hasta el final en el suelo.

Las vías de chispas que se muestran pueden ser tubos de descarga de gas comerciales de alta tensión, vías de chispas caseros ajustables con puntas de acero inoxidable de aproximadamente 1 mm de separación, bujías de automóviles, o bombillas de neón estándar, aunque éstos corren bastante caliente en esta aplicación. A 15 mm x 6 mm bombilla tamaño neón opera con sólo 90 o 100 voltios a través de ella, se necesitaría un número considerable de ellos conectados en serie para crear un espacio de chispa de alto voltaje, pero probablemente es un error pensar que las necesidades de la brecha de chispa en sí un alto voltaje. Más adelante en este capítulo, hay un ejemplo de un sistema muy exitoso en el que se utiliza sólo una bombilla de neón para el hueco de la chispa y un campo magnético oscilante más de un metro de ancho que se crea cuando se maneja con sólo un viejo 2500 voltios neon-sign transformador módulo. Si se utiliza una bombilla de neón para el hueco de la chispa, y luego un desarrollador con experiencia recomienda una resistencia de 22K se utiliza en serie con las luces de neón con el fin de extender su vida útil de trabajo muy considerablemente.

Este circuito es una manera de conectar el hueco de chispa y conexión a tierra:

Esta es una adaptación de una disposición de circuito utilizado por el miembro del foro "SLOW-'N-EASY" En el tema Don Smith en el energeticforum. Aquí, él está utilizando un transformador de neón 'LowGlow' destinado a ser utilizado en una bicicleta. Los diodos están ahí para proteger la fuente de alimentación de alta tensión de los picos de tensión inesperados creados más tarde en el circuito. El hueco de la chispa está conectado entre el devanado primario de un transformador elevador y la conexión a tierra. No se utiliza ningún condensador. Al ver este circuito, inmediatamente pensamos en bobinas grandes y costosos de Don Smith, pero este experimentador no utiliza nada de eso. En cambio, él va a su transformador en una simple ex plástico como este:

Y para hacer 'peor' el alambre devanado primario asuntos está a sólo 9 pulgadas (228,6 mm) de largo y las secundarias sólo 36 pulgadas (914,4 mm) de largo, el ser primario de la herida directamente en la parte superior de la secundaria. No es exactamente una construcción grande o caro y sin embargo uno que parece funcionar adecuadamente en pruebas reales.

Esta es una forma muy compacta de la construcción, pero no hay necesidad de utilizar exactamente el mismo ex para las bobinas, ni hay nada mágico sobre la longitud de nueve pulgadas de la bobina L1, como podría ser fácilmente cualquier longitud conveniente, decir dos pies o 0.5 metros, o lo que sea. Lo importante es hacer que la longitud de alambre L2 exactamente cuatro veces la longitud, el corte de las longitudes de precisión. Es una práctica común para que coincida con el peso de cobre en cada bobina y por lo que el cable más corto es generalmente dos veces el diámetro del alambre más largo.

El circuito anteriormente, produce una salida eléctrica en frío de alto voltaje y alta frecuencia. La tensión no será la misma que la tensión del transformador de neón, ni es la frecuencia de la misma tampoco. Las dos bobinas resonar en su propia frecuencia natural, sin alterar por cualquier condensadores.

3. El siguiente paso es conseguir que la alta tensión a un nivel más práctico, tal vez, como este:

Aquí, un transformador de idéntica, la herida exactamente de la misma manera, se utiliza en sentido inverso, para iniciar la secuencia de tensión de descenso. La relación de la longitud del cable se mantiene para mantener los devanados del transformador resonante entre sí.

Suponiendo que estábamos para enrollar la bobina L2 de este segundo transformador en una sola recta sinuoso y en vez de un solo devanado L1 bobina en el top de la misma, dos o más devanados idénticos L1 se colocaron encima de él - ¿qué pasaría?:

Ahora, por un comentario que parecer una herejía a las personas empapadas en el día actual nivel (inadecuado) de la tecnología. El poder que fluye en estos transformadores es electricidad fría que funciona de una manera totalmente diferente a la electricidad caliente. El acoplamiento entre estas bobinas sería inductivo si llevaban electricidad caliente y en ese caso, cualquier toma de fuerza adicional de las bobinas L1 adicionales tendría que ser "pagado" por el consumo de corriente adicional a través de la bobina L2. Sin embargo, con la electricidad fría que estas bobinas están realizando realmente, el acoplamiento entre las bobinas es magnético y no inductivo y que da lugar a ningún aumento de la corriente L2, no importa cuántos bobina L1 despegues hay. Cualquier bobinas L1 adicionales serán impulsados de forma gratuita. Sin embargo, la posición de las bobinas respecto a la otra tiene un efecto sobre la puesta a punto, por lo que la bobina L1 debería estar en el medio de la bobina L2, lo que significa que cualquier bobinas L1 adicionales van a ser ligeramente fuera del punto de sintonización óptima.

4. De todos modos, siguiendo a través en una sola bobina L1, no es probable que sea al menos otro transformador reductor necesario y, finalmente, necesitamos conversión a electricidad caliente:

Probablemente la conversión más fácil es por la alimentación de la energía en un condensador y lo que es CC estándar. La frecuencia sigue siendo muy elevada, por lo que se necesitan diodos de alta velocidad (como el 75-nanosegundo UF54008) aquí, aunque el nivel de tensión es ahora lo suficientemente bajo como para ser ningún problema. La salida de CC se puede utilizar para alimentar un inversor de forma que el equipo de red estándar se puede utilizar. No es necesario usar sólo una (caro) inversor de gran capacidad para alimentar todas las cargas posibles, ya que es más barato tener varios inversores más pequeños, cada uno de encender su propio conjunto de equipos. La mayoría del equipo se ejecutará satisfactoriamente en inversores de onda cuadrada y que incluye una fuente de alimentación para alimentar el circuito oscilador de entrada.

Tubería de PVC no es un gran material al utilizar las señales de alto voltaje de alta frecuencia, y tubería de PVC gris es una particularmente pobre bobina el material anterior. El tubo de acrílico mucho más caro es excelente, pero si se utiliza el PVC, el rendimiento será mejor si la tubería de PVC está recubierto con un barniz aislante (o tenis de mesa disueltos en acetona como demostración en YouTube).

Sin embargo, hay algunos otros factores que no se han mencionado. Por ejemplo, si la bobina L1 se enrolla directamente en la parte superior de la bobina L2, tendrá aproximadamente el mismo diámetro y por lo tanto, siendo el alambre de cuatro veces más largo, tendrá aproximadamente cuatro veces como muchas vueltas, dando un paso hacia arriba o hacia relación -abajo de alrededor de 4: 1. Si, por otro lado, los diámetros de bobina eran diferentes, la relación sería diferente que las longitudes de alambre se fijan uno con respecto al otro. Si la bobina L2 eran la mitad del diámetro de la bobina L1, entonces la relación de vueltas sería aproximadamente 8: 1 y en un tercer diámetro, 12: 1 y en un diámetro trimestre 16: 1 lo que significa que un efecto mucho mayor podría ser tenido de la misma longitud de cable mediante la reducción del diámetro de la bobina L2. Sin embargo, el efecto magnético producido por una bobina está relacionada con el área de la sección transversal de la bobina y así un diámetro pequeño no es necesariamente en gran ventaja. Además, la longitud del cable de la bobina L1 y el número de vueltas en el mismo, afecta a la resistencia de CC, y lo más importante, la impedancia de CA que afecta a la cantidad de energía necesaria para pulsar la bobina.

También se cree que tienen el mismo peso de cobre en cada devanado da un mejor rendimiento, pero lo que no se menciona a menudo es la opinión de que a mayor peso de cobre, mayor será el efecto. Usted recordará que Joseph Newman (capítulo 11) utiliza grandes cantidades de cable de cobre para producir efectos notables. Así, mientras que 9 pulgadas y 36 pulgadas de alambre trabajarán para L1 y L2, bien puede mejorarse el rendimiento de mayores longitudes de cable y / o alambres más gruesos.

Tampoco debemos olvidar que Don Smith señaló que la tensión y la actual ley (fuera de fase y) en direcciones opuestas a lo largo de la bobina L2, alejándose de la bobina L1:

Se ha sugerido que una potencia de salida mayor y más eficaz se puede conseguir mediante la división de la bobina L2 debajo de la posición de la bobina L1, enrollar la segunda parte de L2 en la dirección opuesta, y apoyando la unión de los dos devanados L2. Don no lo considera necesario para invertir la dirección de bobinado. El resultado es una L2 sinuoso que es dos veces más que antes y dispuestas como este:

Aquí, los diodos de alta tensión adicionales permiten que el dos de devanados de fase que se conecta a través de uno al otro.

Usted se dará cuenta de que este acuerdo contempla dos polos a tierra separados, los cuales deben ser las conexiones de alta calidad, algo así como un tubo o varilla impulsado profundamente en la tierra húmeda o alternativamente, una placa de metal o un objeto de metal similar de superficie considerable, enterrado profundamente en la tierra húmeda, y un alambre de cobre o de cobre gruesa trenza utiliza para realizar la conexión. Estos puntos de puesta a tierra deben ser bastante lejos, digamos, diez metros. Una única conexión de tierra no se puede utilizar como que haría efectiva cortocircuito a través del transformador L1 / L2 que usted realmente no quiere hacer.

Con esta disposición, el circuito de contorno se convierte:

El cableado de tierra gruesa es útil porque a fin de evitar el cable de tierra está incluido en la longitud del cable de resonancia, se necesita un cambio repentino en la sección de cable:

Estas son sólo algunas ideas que podrían ser considerados por algunos desarrolladores con experiencia que puede estar pensando en la investigación de circuitos estilo Don Smith.

Para que os hagáis una idea de la capacidad de algunos cables disponibles comercialmente al transportar la electricidad caliente, esta mesa puede ayudar:

Se recomienda que el cable tenga una capacidad de transporte de corriente al menos 20% mayor que la carga real esperada, de modo que no caliente mucho cuando está en uso. Los diámetros de alambre no incluyen el aislamiento, aunque para alambre sólido de cobre esmaltado, esto puede ser ignorado.

Hay un video impresionante en http://youtu.be/Q3vr6qmOwLw, donde una configuración muy simple del estilo de las usadas por Don Smith, funcione inmediatamente y de forma exitosa. El circuito parece ser el siguiente:

Aquí, un módulo de transformador de neón simple señal que no tiene conexión a tierra, se utiliza para producir un voltaje de 2,5 kV con una frecuencia de 25 kHz y una capacidad de corriente de salida máxima de 12 mA. No hay dificultad en la construcción del equivalente a la unidad de fuente de alimentación. Las dos salidas del módulo se convierten a CC por una cadena de cuatro diodos 1N4007 en serie en cada una de las dos salidas (cada cadena de estar dentro de un tubo de plástico para el aislamiento).

Esta salida se alimenta a través de una resistencia de 22K opcional a través de una lámpara de neón a un condensador de microondas horno que pasa a ser 874 nF con una tensión nominal de 2100 voltios. Usted puede sentir que la tensión nominal del condensador es demasiado bajo para la tensión de salida del módulo de señal de neón, pero el neón tiene un voltaje llamativo de sólo 90 voltios y por lo que el condensador no se va a alcanzar la tensión de salida de la fuente de alimentación . Las resistencias son exclusivamente para extender la vida de los neones como el gas dentro del tubo consigue una sacudida considerable en el primer nanosegundo después de encenderlo. Es poco probable que la omisión de esas resistencias tendría ningún efecto significativo, pero luego, su inclusión es una cuestión trivial. El segundo neón alimenta el primario del transformador resonante que sólo se muestra en esquema nocional en el diagrama anterior como el desarrollador sugiere que los actos primarios como un transmisor y que cualquier número de bobinas de recepción se puede utilizar como secundarios individuales al ser sintonizado a la frecuencia exacta de esa primaria resonando.

En el video que muestra este arreglo, el desarrollador demuestra el campo fluctuante, de alta frecuencia que se extiende por unos cuatro pies (1,2 m) alrededor de la bobina. También comenta que los neones individuales en su arreglo podrían ser reemplazados cada dos neones en serie. En la prueba que me encontré, me di cuenta de que necesitaba dos neones en serie por delante del condensador con el fin de obtener la iluminación continua de las luces de neón de salida. Además, uno de los diodos necesarios para ser invertidos de manera que se enfrentó a la entrada y una distancia de ella. No importaba que el diodo se revirtió ya que ambas configuraciones trabajaron. Una vez más, tenga en cuenta que esta presentación es para fines informativos solamente y NO ES una recomendación de que en realidad se debe construir uno de estos dispositivos. Quiero subrayar una vez más que se trata de un dispositivo de alta tensión hace aún más peligroso por la inclusión de un condensador, y es bastante capaz de matar a usted, así que, no construir uno. El promotor indica que se trata de una aplicación de la sección "transmisor" de transmisor / diseño-múltiples receptores de Don se muestra a continuación. Sin embargo, antes de ver que el diseño, hay una pregunta que hace que una buena parte de la discusión en los foros, a saber, si la toma central de la bobina secundaria L2 está conectado a tierra, entonces se debe considerar que la tierra-longitud del cable de conexión para ser parte de la longitud del cuarto de la bobina L1? Para examinar esta posibilidad en profundidad, la siguiente cita de muy clara explicación de Richard rápida de resonancia en su patente de Estados Unidos 7.973.296 del 5 de julio 2011 es muy útil.

Sin embargo, la respuesta simple es que para que haya resonancia exacta entre dos trozos de alambre (sea o no parte, o la totalidad de los tramos de alambre pasar a ser enrollado en una bobina), entonces una longitud tiene que ser exactamente cuatro veces más siempre que la otra, e idealmente, la mitad del diámetro también. En ambos extremos de las dos longitudes de cable, es necesario que haya un cambio repentino en el diámetro del alambre y Richard explica por qué es. Pero, dejando que la explicación detallada por ahora, podemos usar ese conocimiento para explicar el sistema simplificado anteriormente con más detalle. Aquí está el circuito de nuevo:

Un punto muy importante a tener en cuenta es que no se requiere conexión a tierra y, a pesar de que, el rendimiento mostrado en el vídeo es muy impresionante. Mientras que una conexión a tierra puede alimentar poder sustancial en el circuito, sin necesidad de una para la parte delantera es una ventaja enorme y potencialmente, se abre el camino para un dispositivo verdaderamente portátil. Otro punto muy importante es la absoluta simplicidad de la disposición en la que se utilizan componentes sólo baratas, fácilmente disponibles (y no muchos de los que se necesitan). Las resistencias para extender la vida de las bombillas de neón no se muestran, pero pueden ser incluidos si se desea y el funcionamiento del circuito no se altera significativamente por tener allí. Si se desea una tensión de chispa mayor, entonces dos o más lámparas de neón se pueden utilizar en serie en las que estos diagramas de circuitos muestran sólo uno.

Un punto a destacar es que el diodo inferior aparece invertido en comparación con el diagrama anterior. Esto es porque la fuente de alimentación que se muestra es cualquier fuente de alimentación genérica que acciona una bobina de salida simple que no tiene una toma central. El suministro de neón del diagrama anterior parece tener dos salidas independientes que, presumiblemente, estar fuera de fase entre sí, ya que es una práctica común para los módulos de los controladores de neón de signo. Si lo desea, los dos diodos se muestran aquí podrían ser reemplazados por un puente de diodos de cuatro de alto voltaje, diodos de alta velocidad.

Las longitudes de alambre de L1 y L2 se miden de forma muy precisa desde donde el diámetro del alambre cambia de repente, como se indica por el rojo líneas discontinuas. La longitud del cable L2 es exactamente cuatro veces más largo que la longitud del hilo L1 y L2 el diámetro del alambre es la mitad del diámetro del alambre L1.

¿Por cuánto tiempo es el cable L1? Bueno, ¿cuánto tiempo te gustaría que fuera? Puede ser cualquier longitud que desee y el radio de la bobina L1 puede ser lo que quieras que sea. Los expertos de la teoría dirán que la bobina L1 debe resonar en la frecuencia de la fuente de alimentación de la misma. Bueno, bueno para ellos, digo, así que por favor dime qué frecuencia que es. No va a ser la frecuencia de la fuente de alimentación como que será cambiado por al menos una de las bombillas de neón. Entonces, ¿qué frecuencia producirá la bombilla de neón? Ni siquiera el fabricante podría decir que como hay una gran variación entre las bombillas individuales que son supuestamente idénticos.

En realidad, no importa en absoluto, porque la bobina L1 (y la bobina L2 si se mide con precisión) tiene una frecuencia de resonancia de todos los suyos y que vibrarán en esa frecuencia no importa lo que la frecuencia de la alimentación pasa a ser . Una bobina resuena en mucho la misma manera que suena una campana cuando es golpeado. No importa lo duro que golpea la campana o la rapidez con que se le golpea - la campana sonará en su propia frecuencia natural. Así que la bobina L1 resonará a su propia frecuencia natural no importa lo que califica a los picos de voltaje llamativo que llegue, y que la bobina L2 se ha construido cuidadosamente para tener exactamente la misma frecuencia, también tendrá una respuesta en sincronización con la bobina L1.

Esto significa que la longitud del alambre de la bobina L1 es la elección del constructor, pero una vez que se elige que la longitud determina la longitud del alambre de la bobina L2, ya que es exactamente cuatro veces más largo, a menos que el constructor decide utilizar una disposición que tiene la herida L2 en las direcciones hacia la derecha y hacia la izquierda, en cuyo caso, cada medio de la bobina L2 será cuatro veces la longitud del alambre en la bobina L1, como este:

Eso sí, hay otro factor a considerar al momento de decidir cuál podría ser la longitud de alambre más conveniente para L1, y que es el número de vueltas en la bobina L1. Cuanto mayor sea la relación entre las vueltas en L1 y L2 en los giros, mayor es la elevación de tensión producida por el transformador de L1 / L2, y recordar que la longitud de L2 es fija con relación a la longitud de L1.

Por lo tanto, un posible circuito de estilo puede ser:

Hay algunos puntos importantes para recordar. Una de ellas es que debe haber un cambio repentino de diámetro del alambre en ambos extremos de cada bobina L1 y en los extremos de cada bobina L2. Si no es así, entonces la longitud del cable de conexión formará parte de la bobina y si hay algún cambio en el diámetro, pero no mucho, entonces es cualquiera de adivinar cuál será la longitud del hilo resonante para esa bobina. Puede haber muchos transformadores de aislamiento de disminución gradual con núcleo de aire L1 / L2 como se desee y éstos no tienen que ser especialmente grande o caro.

El constructor de este circuito lo puso juntos en tan sólo unos minutos, el uso de componentes que estaban a mano, incluyendo el condensador horno microondas marcado "C" en los diagramas anteriores. Que el condensador está aislado en ambos lados por las vías de chispas de bulbo de neón y por lo que no tendrá ningún efecto modificador sobre la frecuencia de resonancia de cualquiera de las bobinas en este circuito. Pero es vital entender que la energía almacenada en el condensador que puede, y será, que mata al instante si usted fuera a tocarlo, así que permítanme subrayar una vez más que esta información no es una recomendación que usted realmente construir este circuito. La salida de CC del circuito está destinado a alimentar un inversor estándar, que a su vez, sería perfectamente capaz de suministrar energía a la alta tensión, el oscilador de alta frecuencia de entrada.

Un punto final es que como se ha demostrado en el vídeo, el campo magnético oscilante producido por la bobina L1 puede alimentar varias bobinas L2 idénticas, dando varias salidas de potencia adicionales para ningún aumento en la potencia de entrada, debido a que el acoplamiento es magnético y no inductiva como se mencionó anteriormente en este capítulo. Tenga en cuenta que ni la bobina L1 ni la bobina L2 tiene un condensador conectado a través de ella, por lo que la resonancia se debe únicamente a la longitud del cable y no se necesitan condensadores de alta tensión caros para conseguir cada par de bobinas L1 / L2 resonando juntos. Una disposición posible podría ser como este:

Cuando se muestran dos de las bobinas L2 conectados entre sí para dar una mayor potencia de salida. Esta disposición utiliza componentes de bajo costo de baja tensión para las etapas de salida y no hay límite obvio a la cantidad de potencia de salida que podría ser proporcionada. A medida que el circuito funciona a alta frecuencia a lo largo, no hay ninguna necesidad particular de bobinas L2 adicionales para ser colocado físicamente dentro de la bobina L1:

Sin embargo, puede ser una ventaja a esta disposición en la que la longitud del alambre de la bobina L1 es mayor, que a su vez hace que la longitud del hilo de cada bobina L2 mayores (siendo cuatro veces más tiempo). Esto da una mayor flexibilidad en la planificación de la relación de vueltas del transformador L1 / L2. La tensión de paso a paso hacia arriba o hacia abajo del transformador que pasa a ser en la relación de las vueltas, a pesar del hecho de que este no es el acoplamiento inductivo y la tecnología de transformador de modo norma no se aplica.

Al elegir el número de vueltas y diámetro de la bobina de L1, que también da la longitud del cable L2. Con el fin de obtener la tensión de salida deseada, si acaso, se necesita la relación de reducción de ser una cantidad de 46: 1, entonces usted necesita 46 veces el número de L1 se activa la bobina L2. Eso significa que usted sabe tanto la longitud del cable y el número de vueltas querían en la bobina L2. Pero, ya que cada vez tendrá una longitud de 3,14159 veces el diámetro, se sigue entonces que el diámetro deseado es la longitud del hilo por turno, dividido por 3,14159. El alambre se asienta en la parte superior del tubo sobre el que se enrolla y así tiene un diámetro mayor por un grosor del alambre, por lo que el diámetro del tubo calculado necesita ser reducido en un diámetro de alambre. Por ejemplo, si la longitud por turno es de 162 mm y el diámetro de alambre de 0,8 mm, entonces el diámetro del tubo sería 162 / 3,14159 a 0,8 que es 50,766 mm (poco más de dos pulgadas).

Por lo tanto, si tenemos tensiones de onda estacionaria resonantes en nuestra bobina L2 y un poco de esa señal pasa a través del cable de conexión de un extremo de la bobina a la tierra, entonces, ¿qué va a pasar? La mejor manera de comprobarlo es probar la manera que un prototipo se comporta, sin embargo, si se me permite expresar una opinión, me permito sugerir que la señal que pasa por el cable de tierra será absorbida cuando llega a la tierra y que voy a evitar que la señal que se refleja de nuevo a la bobina L2 trastornar su operación.

Otro dispositivo de Don es particularmente atractivo porque se necesita casi ningún hogar-construcción, todos los componentes que está disponible comercialmente, y la potencia de salida es adaptable a cualquier nivel que desea. Don particularmente le gusta este circuito porque demuestra COP>1 tan bien y él comenta que el emisor central Bobina de Tesla por sí es suficiente para alimentar una casa.

La bobina en el centro del tablero es un transmisor de energía a partir de una bobina de Tesla construido a partir de dos bobinas ya hechas Williamson y Barker. Tres más de la bobina interna también se utilizan como receptores de energía. La bobina externa, de mayor diámetro está un par de vueltas tomado de una de sus bobinas estándar y organizado de tal manera que la longitud de cable de la bobina es un cuarto de la longitud de cable de la bobina de la bobina interna ("L2").

Como antes, un módulo de controlador de alumbrado de neón comercial se utiliza para alimentar el "L1" bobina exterior con alto voltaje y alta frecuencia. Se debe entender que a medida que la energía se extrae del medio ambiente local cada vez que la potencia de accionamiento de los ciclos de la bobina del transmisor "L1", que la potencia disponible es mucho mayor a frecuencias más altas. La potencia a la frecuencia de red de menos de 100 Hz es mucho, mucho menor que la potencia disponible a 35.000 Hz, por lo que si se enfrentan con la opción de comprar un módulo de 25 kHz de alumbrado de neón controlador o un módulo de 35 kHz, entonces el módulo 35 kHz es probable que tenga una mejor potencia de salida en todos los niveles de tensión.

El "L1" bobina externa de corto se mantiene en una posición elevada por la sección de la tubería de plástico blanco con el fin de colocarlo correctamente en relación con el diámetro "L2" más pequeño bobina secundaria.

Las bobinas secundarias se construyen utilizando Barker y Williamson método normal de uso de tiras ranuradas para sostener el estañado, hilo de cobre sólido se convierte en el lugar.

Como hay muy ligeras diferencias en las bobinas fabricadas, cada uno se sintoniza en la frecuencia exacta transmisor y un neón en miniatura se utiliza para mostrar cuando la sintonía se ha establecido correctamente.

La característica principal de este dispositivo es el hecho de que cualquier número de bobinas receptoras se puede colocar cerca del transmisor y cada uno recibirá un pico eléctrico completo desde el entorno local, sin alterar la potencia necesaria para impulsar el transmisor Tesla Coil - más y más de salida sin aumentar la potencia de entrada - valores de COP ilimitadas, todos los cuales son más de 1. La energía adicional fluye desde el medio ambiente local donde hay cantidades casi ilimitadas de exceso de energía y que la afluencia es causada por el campo magnético generado por vibración rápida el centro de bobina de Tesla. Mientras que las bobinas adicionales parecen sólo estar dispersos por el tablero base, este no es el caso. El video de YouTube http://www.youtube.com/watch?v=TiNEHZRm4z4&feature=related demuestra que la recogida de estas bobinas se ve afectado en un grado importante por la distancia desde el campo magnético de la radiación. Esto tiene que ver con la longitud de onda de la señal de conducción de la bobina de Tesla, por lo que las bobinas se muestran arriba son todos posicionada exactamente a la misma distancia de la bobina de Tesla. Usted todavía puede tener tantas bobinas de captación como quieras, pero serán montadas en anillos alrededor de la bobina de Tesla y las bobinas en cada anillo estará a la misma distancia de la bobina de Tesla en el centro.

Cada una de las bobinas de captación hasta actúan exactamente el mismo que el "L2" bobina secundaria de la bobina de Tesla transmisor, cada uno de recoger el mismo nivel de potencia. Así como con la bobina real "L2", cada uno necesitará una disposición de circuito de salida como se ha descrito para el dispositivo anterior. Presumiblemente, las salidas de bobina podrían estar conectados en paralelo para aumentar la intensidad de corriente de salida, ya que todos están resonando a la misma frecuencia y en fase con la otra. Cada uno tendrá su propio circuito de salida separado con un transformador de aislamiento de disminución gradual y ajuste de la frecuencia como antes. Si cualquier salida es ser una salida de corriente continua rectificada, entonces no es necesario ajustar la frecuencia, sólo diodos rectificadores y un condensador de filtrado tras el transformador reductor que se necesita para ser un núcleo de aire o escribe el núcleo de ferrita debido a la alta frecuencia. Condensadores de alta tensión son muy caros. El sitio web muestra http://www.richieburnett.co.uk/parts.html distintas formas de realizar sus propios condensadores de alta tensión y las ventajas y desventajas de cada tipo.

Hay dos puntos prácticos que deben ser mencionados. En primer lugar, como los dispositivos Don Smith se muestran arriba formas de onda de frecuencia de radio de alimentación a las bobinas que transmiten esas señales, puede ser necesario para encerrar el dispositivo en un recipiente de metal puesto a tierra a fin de no transmitir señales de radio ilegales. En segundo lugar, ya que puede ser difícil de obtener diodos de alta corriente de alta tensión, pueden ser construidos a partir de varios diodos de potencia más bajos. Para aumentar la capacidad de tensión, los diodos pueden ser conectados en una cadena. Diodos adecuados están disponibles como artículos de reparación de hornos de microondas. Estos suelen tener alrededor de 4.000 calificaciones voltios y pueden llevar a un buen nivel de corriente. Como habrá diferencias de fabricación de menor importancia en los diodos, es una buena práctica para conectar una resistencia de alto valor (en el rango de 1 a 10 megaohmio) a través de cada diodo como que asegura que hay una caída de aproximadamente el mismo voltaje a través de cada uno de los diodos:

Si la calificación de diodo de estos diodos eran 4 amperios a 4000 voltios, entonces la cadena de cinco años podría manejar 4 amperios a 20.000 voltios. La capacidad de corriente se puede aumentar mediante la conexión de dos o más cadenas en paralelo. La mayoría de los constructores omiten las resistencias y descubren que parecen tener un desempeño satisfactorio.

La impedancia de una bobina depende de su tamaño, forma, el método de bobinado, el número de vueltas y material de núcleo. También depende de la frecuencia de la tensión de CA que se aplica a ella. Si el núcleo se compone de hierro o acero, capas generalmente finas de hierro que están aislados uno del otro, entonces sólo pueden manejar frecuencias bajas. Usted puede olvidarse de tratar de pasar 10.000 ciclos por segundo ("Hz") a través de la bobina como el núcleo no puede cambiar su polos magnéticos suficientemente rápido como para hacer frente a esa frecuencia. Un núcleo de ese tipo está bien para los muy bajos de 50 Hz o 60 Hz frecuencias utilizadas para la alimentación de la red, que se mantienen que baja de manera que los motores eléctricos pueden usarlo.

Para frecuencias más altas, de ferrita puede ser utilizado para un núcleo y es por eso que algunas radios portátiles utilizan antenas de ferrita en forma de varilla, que son una barra de ferrita con una bobina enrollada en él. Para frecuencias más altas (o eficiencias más altas) de polvo de hierro encapsulados en resina epoxi se utiliza. Una alternativa es no utilizar ningún material del núcleo y que normalmente se conoce como una bobina de "núcleo de aire". Estos no están limitados en frecuencia por el núcleo pero tienen una inductancia muy mucho menor para cualquier número dado de vueltas. La eficiencia de la bobina se llama es "Q" (de "Calidad") y el más alto es el factor Q, mejor. La resistencia del cable reduce el factor Q.

Una bobina tiene inductancia y resistencia causada por el alambre, y la capacitancia causada por las vueltas estar cerca uno del otro. Sin embargo, una vez dicho esto, la inductancia es normalmente mucho más grande que los otros dos componentes que tendemos a ignorar los otros dos. Algo que puede no ser inmediatamente obvio es que la impedancia a la CA flujo de corriente a través de la bobina depende de lo rápido que está cambiando el voltaje. Si el voltaje CA aplicado a una bobina completa un ciclo cada diez segundos, entonces la impedancia será mucho menor que si los ciclos de voltaje de un millón de veces por segundo.

Si tuviera que adivinar, se podría pensar que la impedancia aumentaría constantemente a medida que aumenta la frecuencia de AC. En otras palabras, un tipo de gráfico de línea recta de cambio. Ese no es el caso. Debido a una característica llamada resonancia, hay una frecuencia particular a la que la impedancia de la bobina aumenta de forma masiva. Esto se utiliza en el método de sintonización para los receptores de radio AM. En los primeros días en que los componentes electrónicos eran difíciles de conseguir, bobinas variables se utilizan a veces para la sintonización. Todavía tenemos bobinas variables hoy, en general, para el manejo de grandes corrientes en lugar de señales de radio, y los llamamos "reóstatos" y algunas se ven como este:

Estos tienen una bobina de alambre enrollada alrededor de un ex hueco y un control deslizante puede ser empujado a lo largo de una barra, la conexión de la barra de desplazamiento para diferentes vientos en la bobina en función de su posición a lo largo de la barra de soporte. Las conexiones de los terminales se hacen entonces a la corredera y a un extremo de la bobina. La posición de la corredera cambia efectivamente el número de vueltas de alambre en la parte de la bobina que se está utilizando en el circuito. Cambiar el número de vueltas en la bobina, cambia la frecuencia resonante de esa bobina. Corriente AC considera que es muy, muy difícil de conseguir a través de una bobina que tiene la misma frecuencia de resonancia como la frecuencia de la corriente AC. Debido a esto, puede ser utilizado como un sintonizador de señal de radio:

Si la frecuencia resonante de la bobina se cambia para que coincida con la de una estación de radio local deslizando el contacto a lo largo de la bobina, a continuación, que en particular frecuencia de la señal de CA desde el transmisor de radio encuentra casi imposible conseguir a través de la bobina y por lo que (y sólo él) desvía a través del diodo y los auriculares a medida que fluye desde el cable de la antena a la toma de tierra y de la estación de radio se escucha en los auriculares. Si hay otras señales de radio bajando el cable de la antena, pues, porque no están en la frecuencia de resonancia de la bobina, que fluyen libremente a través de la bobina y no pasan por los auriculares.

Este sistema se cambió pronto cuando se dispusiera de condensadores variables, ya que son más baratos de fabricar y son más compactos. Así, en lugar de utilizar una bobina variable para sintonizar la señal de radio, un condensador variable conectado a través de la bobina de sintonía hizo el mismo trabajo:

Mientras que el diagrama de circuito anterior está marcado como "condensador de sintonía" que en realidad es bastante engañoso. Sí, se sintoniza el receptor de radio mediante el ajuste de la configuración del condensador variable, pero, lo que el condensador está haciendo es alterar la frecuencia resonante de la combinación bobina / condensador y es la frecuencia resonante de la combinación que está haciendo exactamente el mismo trabajo como la bobina variable de sí por sí mismo.

Esto llama la atención sobre dos hechos muy importantes en relación con las combinaciones de bobina / condensador. Cuando un condensador se coloca a través de una bobina "en paralelo" como se muestra en este circuito receptor de radio, entonces la combinación tiene una impedancia muy alta (resistencia al flujo de corriente AC) a la frecuencia resonante. Pero si el condensador se coloca "en serie" con la bobina, entonces no es casi cero impedancia a la frecuencia resonante de la combinación:

Esto puede parecer algo de lo cual la gente práctica no se preocuparía, después de todo, ¿a quién le importa? Sin embargo, es un punto muy práctico en efecto. Recuerde que Don Smith a menudo utiliza una versión anterior, de módulo controlador de alumbrado de neón estándar, como una forma fácil de conseguir una fuente de CA de alto voltaje y alta frecuencia, por lo general, de 6.000 voltios a 30.000 Hz. Luego, él alimenta con esa potencia una bobina de Tesla que es en sí, un amplificador de potencia. La disposición es la siguiente:

La gente que tratan de replicar los diseños de Don tienden a decir "Tengo grandes chispas en el Salto de Chispa hasta que conecto la bobina L1 y luego, ya no hay más chispas. Este circuito no puede funcionar porque la resistencia de la bobina es demasiado baja".

Si la frecuencia resonante de la bobina L1 no coincide con la frecuencia producida por el circuito de control de alumbrado de neón, entonces, la baja impedancia de la bobina L1 a esa frecuencia, sin duda bajará la tensión de salida del controlador de alumbrado de neón a un valor muy bajo. Pero si la bobina L1 tiene la misma frecuencia de resonancia que la producida por el circuito de control de alumbrado, entonces L1 (o la combinación de L1 con el condensador que se muestra a la derecha), tendrá una muy alta resistencia al flujo de corriente alterna a través de ella, y funcionará bien con la circuito de control de alumbrado de neón. Así que, si no hay chispas, significa que la bobina (o el conjunto Bobina-Condensador) no está “sintonizada” apropiadamente. Esto es lo mismo que sintonizar un receptor de radio. Sintonícelo mal y no escuchará radio.

Esto está muy bien demostrado en el video de YouTube http://www.youtube.com/watch?v=kQdcwDCBoNY mediante el uso de dos simples bombillas de linterna, dos circuitos LC (bobina-condensador) y un generador de señal con una potencia muy pequeña. Cuando se aplica una frecuencia cualquiera, el circuito LC deja pasar la señal y la bombilla se enciende. Cuando se llega a la frecuencia de resonancia, la bombilla se apaga por que el circuito LC aumenta su impedancia y bloquea casi totalmente la corriente que circula. Luego se conecta un segundo circuito LC que recibe la potencia del primero a través del acople magnético y enciende la bombilla de este segundo circuito. Aunque solo se muestra un circuito LC secundario, es posible utilizar muchos circuitos resonantes acoplados a un solo transmisor.

En una bobina (llamada elegantemente "inductor" y marcada como "L"), la operación de la CA es muy diferente a la operación de la CC. La bobina tiene una resistencia de CC que puede medirse usando el rango de ohmios de un multímetro, pero esa resistencia no se aplica cuando se utiliza CA ya que el flujo de corriente CA no está determinado por la resistencia de corriente continua de la bobina. Debido a esto, se tiene que usar un segundo término para determinar el paso de corriente por la bobina, y el término elegido es "impedancia", que es la oposición que ofrece la bobina al paso de CA a través de ella.

Construcción de Bobinas de Alto Rendimiento.

Las bobinas Barker & Williamson utilizados por Don en sus construcciones, son caras. Hace algunos años, en un artículo publicado en una edición de 1997 de "QST" (una revista para radioaficionados), Robert H. Johns mostraba como se podían construir bobinas similares sin gran dificultad. El equipo de investigación de la Corporación Electrodyne, ha declarado que las bobinas estándar hechas con alambre de cobre sólido y estañado, producen tres veces más campo magnético que el producido por las de cobre no-estañado, así que quizás hay que tener en cuenta eso al elegir el alambre para la construcción de estas bobinas.

Estas bobinas hechas en casa tienen un excelente factor de calidad "Q" factores, algunas incluso mejor que el de las bobinas de alambre de cobre estañado de Barker & Williamson, porque la mayoría del flujo eléctrico se produce en la superficie del alambre y el cobre es mejor conductor de electricidad que el material plateado que se usa para estañar.

La inductancia de una bobina aumenta cuanto más juntas están sus espiras. La capacitancia de una bobina disminuye cuanto más separadas estén sus espiras. Un buen compromiso es que el espacio entre espiras sea igual al grosor del alambre que se usa para construir la bobina. Un método de construcción común usado por los constructores de bobinas de Tesla es colocar un hilo de nylon para pescar, o un serpentín de plástico entre las espiras para crear la separación. El método utilizado por el Sr. Johns permite un espaciamiento uniforme sin utilizar ningún material adicional. La clave es usar un molde plegable y enrollar la bobina sobre el espaciando las vueltas de forma uniforme. Luego se fija la posición de las espiras con resina epoxi, y cuando se ha endurecido, se remueve la resina sobrante y el molde.

El Sr. Johns tuvo dificultades para mantener la epoxi en su lugar, pero cuando se mezcla con las microfibras del West System, se le puede dar a la epoxi cualquier consistencia y puede ser aplicada como una pasta rígida sin ninguna pérdida de sus propiedades. Se evita que la epoxi se pegue al molde cilíndrico colocando de una tira de cinta aislante a cada lado de este.

I suggest that the plastic pipe used as the coil former is twice the length of the coil to be wound as that allows a good degree of flexing in the former when the coil is being removed. Before the two slots are cut in the plastic pipe, a wooden spreader piece is cut and it’s ends rounded so that it is a push-fit in the pipe. This spreader piece is used to hold the sides of the cut end exactly in position when the wire is being wrapped tightly around the pipe.

Two or more small holes are drilled in the pipe beside where the slots are to be cut. These holes are used to anchor the ends of the wire by passing them through the hole and bending them. Those ends have to be cut off before the finished coil is slid off the former, but they are very useful while the epoxy is being applied and hardening. The pipe slots are cut to a generous width, typically 10 mm or more.

The technique is then to wedge the wooden spreader piece in the slotted end of the pipe. Then anchor the end of the solid copper wire using the first of the drilled holes. The wire, which can be bare or insulated, is then wrapped tightly around the former for the required number of turns, and the other end of the wire secured in one of the other drilled holes. It is common practice to make the turns by rotating the former. When the winding is completed, the turns can be spaced out more evenly if necessary, and then a strip of epoxy paste applied all along one side of the coil. When that has hardened, (or immediately if the epoxy paste is stiff enough), the pipe is turned over and a second epoxy strip applied to the opposite side of the coil. A strip of paxolin board or strip-board can be made part of the epoxy strip. Alternatively, an L-shaped plastic mounting bracket or a plastic mounting bolt can be embedded in the epoxy ready for the coil installation later on.

When the epoxy has hardened, typically 24 hours later, the coil ends are snipped off, the spreader piece is tapped out with a dowel and the sides of the pipe pressed inwards to make it easy to slide the finished coil off the former. Larger diameter coils can be wound with small-diameter copper pipe.

The coil inductance can be calculated from:

Inductance in micro henrys L = d²n² / (18d + 40l)

Where:

d is the coil diameter in inches measured from wire centre to wire centre

n is the number of turns in the coil

l is coil length in inches (1 inch = 25.4 mm)

Using this equation for working out the number of turns for a given inductance in micro henrys:

Implementación Rusa del Diseño de Donald Smith

He aquí un intento de traducir un documento de un autor desconocido en un foro ruso:

Instrucciones de Ensamblaje de un Generador de Energía Libre

Parte 1: Accesorios y materiales

1) Fuente de Poder de Alta tensión: 3000V, 100 a 200 Vatios.

Es posible utilizar transformadores de lámparas de neón o cualquier diseño similar, del tipo usado por los radio aficionados, con una alta eficiencia de transformación y con la estabilización de una corriente deseada. Este diseño muestra una posible implementación usando el transformador de fly-back de un viejo televisor:

2) Sistema resonante de alta frecuencia L1/L2

La bobina L1 se enrolla con un cable de alta calidad para altavoz, que tenga un área de sección transversal de 6,10 mm cuadrados, o, alternativamente, con un alambre Litz hecho en casa. La longitud del alambre de Litz o del cable del altavoz, junto con los cables de conexión, es de aproximadamente 2 metros.

Las espiras se enrollan en un tubo de desagüe de plástico de 50 mm de diámetro, el número de vueltas es 4 ó 5 (enrollar hacia la izquierda, es decir, en sentido contrario al movimiento de las agujas del reloj). No cortar el resto del cable de devanado, en su lugar, se pasan a través del centro del tubo, y se utilizan luego para conectar el bobinado al Salto de Chispa y al condensador del circuito primario. Un ejemplo de construcción sería este:

La bobina secundaria L2 del circuito resonante, se enrolla utilizando un alambre sólido de cobre no aislado con un diámetro de 2 a 3 mm, preferiblemente con baño de plata (con baño de estañado no es tan bueno). La bobina secundaria está enrollada con un diámetro de aproximadamente 75 mm. Esta bobina tiene una conexión en el centro. Ambas mitades de la bobina se enrollan en la misma dirección que giran las agujas del reloj (hacia la derecha).

El número aproximado de vueltas de las dos mitades juntas es de 16 a 18 vueltas. La bobina debe mantener su forma sin necesidad de un molde interno. En esta implementación se usan tres láminas de plexiglas para mantener la forma y mejorar le rigidez de la bobina L2.

Estas bobinas deben montarse de tal manera que se impida el flujo de la alta tensión a alta frecuencia, hacia otras partes del circuito o componentes. Los extremos de los cables de la bobina se sujetan en las regletas de terminales montadas en la placa base, quedando así listos para la conexión a los otros componentes del circuito. La relación de las longitudes de los cables en las bobinas L1 y L2 es de 1 a 4, incluyendo la longitud de los cables de conexión que llegan a los otros componentes del circuito. A continuación se muestra una posible implementación de la bobina secundaria:

Se pueden comprar cadenas de diodos de alta tensión, ya hechas, o se pueden hacer a partir de diodos individuales. Las cadenas de diodos resultantes deberían tener una capacidad de corriente de al menos 10 amperios y un voltaje reverso de 25 a 30 kV. Puede ser necesario poner varias cadenas de diodo en paralelo a fin de cumplir con este requisito. Estos son algunos ejemplos de estas cadenas de diodos de alta tensión:

Los condensadores de resonancia (para las bobinas L1, L2) del circuito primario, debe poder soportar al menos 4 kV, la capacitancia del mismo depende de la frecuencia del circuito secundario (el autor usó una capacitancia de 28 nF para una frecuencia resonante de 600 kilohercios). El condensador debe ser de alta calidad con mínimas pérdidas dieléctricas y buena retención la carga eléctrica.

Por lo general se usa un banco de condensadores compuesto por condensadores de baja potencia. Los condensadores rusos mas apropiados para ser usados son el K78-2, K78-15, K78-25 o tipos similares, ya que estos tipos pueden manejar fácilmente las corrientes pulsantes de descarga.

Para el circuito secundario es mejor usar cualquiera de los condensadores antes mencionados, pero sus especificaciones de voltaje deben ser de al menos 10 kV. Los condensadores rusos que mejor sirven para este trabajo son los del tipo KVI-3, o aún mejor del tipo K15-y2.

La bobina secundaria más un condensador forman un circuito resonante. El condensador usado en el circuito secundario depende de la frecuencia resonante deseada (el autor usó uno del tipo KVI-3 de 2200 pF y 10 kV).

Aquí está una fotografía del condensador usado en el circuito secundario:

Ser usó una bobina de choque (choke) para suavizar la alta frecuencia. Esta bobina está enrollada de forma que tenga la menor capacitancia parasita posible entre sus espiras. El rango de inductancia de esta bobina es 100 a 200 micro-Henry. El uso de un devanado compuesto por varias partes, ayuda a mantener baja la capacitancia parásita de la bobina. El diámetro del alambre usado está entre 1,5 y 2,0 mm, y será alambre de cobre esmaltado. Aquí hay una fotografía de la bobina de choque usada:

Estos devanados se pueden hacer en un tubo de PVC con un diámetro de 50 a 75 mm.

Para el banco de condensadores de almacenamiento que pueden utilizar condensadores con una tensión nominal de 5 kV a 15 kV con una capacidad total de alrededor de 2 microfaradios. Los condensadores rusos rellenos de aceite incluyen los tipos K41-1, K75-53 y otros. Este es el diagrama de circuito del dispositivo:

Diodos VD1, VD2 – cadenas de alta tensión.

El diodo VD5 tiene que ser un tipo ultra-rápido tasado en 1200 V, 30 -150 Amperios.

El bobina L3 puede ser de cualquier clase, con núcleo de aire, hecha con alambre de al menos 6 mm cuadrados de sección y con una inductancia de 1,5 milli-Henry.

El carga (un inversor o un motor de corriente continua) requiere un voltaje de entrada bajo de 12 a 110 voltios (Salida de bajo voltaje y alta potencia)

Al construir el circuito y experimentar con él, asegúrese de tomar todas las Medidas de Seguridad, ya que esta trabajando con tensiones superiores a los 1000 voltios.

En los enlaces siguientes se muestran videos de este dispositivo energizando un esmeril de mano y un motor eléctrico:

http://www.youtube.com/watch?v=NC3EYDYAXDU #

http://www.youtube.com/watch?v=-sckdMe3HCw#

http://www.youtube.com/watch?v=OaqZ52dGMn4#

El módulo "SISG" se muestra en el circuito anterior es un intento de construir una versión de estado sólido de un hueco de chispa. En esta versión de los diseños de Don Smith por "Dynatron 'que quería que el equivalente de un diac o una dinistor. Un dinistor es básicamente un tiristor o SCR fuera de la puerta. Se inicia la realización de muy de repente si el voltaje en los terminales de las que excede su valor de diseño y que se detenga la realización de si el voltaje cae a casi cero o el circuito se desconecta, forzando a la corriente a ser cero. Diacs o dinistors son difíciles de encontrar para voltajes muy altos más de 5000V, así Dynatron trató de construir circuitos equivalentes que podría ser utilizado en alta tensión y cualquiera de esos diseños es lo que se indica mediante la casilla "SISG".

La Circuitería del Dynatron de Sergei

Los experimentadores rusos han avanzado mucho en sus investigaciones de este tipo de circuito. He aquí un intento de traducción del documento original en ruso, hecho según creo por "Davi" de Georgia, un miembro del Foro Energético (Energetic Forum). Aunque creo que esta traducción es razonablemente precisa, dado que solo domino el ingles, no tengo forma de saberlo con total exactitud. La información proviene de una entrevista con Sergei acerca de su implementación de un circuito semejante al de Tariel Kapanadze:

Empezamos a dibujar el diagrama esquemático

Utilizamos un transformador y el punto de contacto con diodos de línea de exploración.

Añadimos en una toma de tierra, un condensador, un descargador, y un segundo devanado del transformador.

Observe este rectángulo.

En el transformador que tenemos un ciclo de tensión alterna. Si tenemos un dispositivo -control tensión de umbral, tal como un descargador, a continuación, las cargas positivas se bombea desde la conexión de tierra-tierra, a través de los diodos. Este flujo es primero, a través de un un diodo, y luego a través del otro diodo. Eso significa que el devanado secundario del transformador se acumulará una carga positiva. En consecuencia, no es necesario un condensador cargado. En lugar de la brecha de chispa que Don Smith utiliza, usted puede poner una pequeña bobina de choque de 100-200 milihenrios o una resistencia de 100 ohmios y cualquiera de ellos trabajan muy bien. La brecha habitual chispa funcionará perfectamente bien pero no tiene una larga vida útil. Una resistencia se puede utilizar y funcionará. Los tubos de vacío o de descarga de gas funcionan bien. La tensión aquí es de alrededor de 1.000 voltios.

Mientras que usted puede eliminar la brecha de chispa, pero cuando usted tiene uno, el bombeo de los cargos de la planta que funciona mejor - resulta ser algo así como un plug Avramenko tenedor. El devanado del transformador actúa sobre la carga de suelo con la ayuda de los voltajes desarrollados en ella.

El devanado del transformador de resonancia secundaria, destruye el dipolo, según Don Smith. Según ha explicado, la placa superior del condensador se desarrolla un alto voltaje de las acusaciones formuladas a través de la conexión a tierra. Esta alta tensión se descarga entonces a través de un diodo o un hueco de chispa.

Lo mismo ocurre aquí.

La carga de suelo entra en el devanado secundario, y debido a su auto-capacitancia, se acumula un alto voltaje en el bobinado. Los diodos utilizados en esta ubicación deben ser diodos de alta calidad que tienen una baja capacitancia. Por ejemplo, Don Smith utiliza diodos que tienen una capacidad de sólo 4 pF.

En este punto, el esquema de bombeo se verá así, y creo que no va a cambiar.

La segunda bobina es exactamente la misma que la primera bobina.

Para el tiempo de retardo se utiliza una bobina de asfixia. El condensador es un tipo electrolítico y usamos un hueco de chispa para alimentar un transformador de aislamiento. Para asegurarse de que no habrá votaciones de picos de tensión no deseados, conectamos un 6 kV entre 20 y 50 A de alta tensión del diodo en paralelo con bobinado primario del transformador de aislamiento. Esto se puede arreglar mediante la conexión de tres puentes de diodo 1000V juntos de esta manera:

Tres puentes de diodos 1000V se pueden conectar para soportar una tensión de 6 kV.

El hueco de chispa se inserta en el cable positivo, la misma que la primera separación de chispa.

¿Por qué es esto?

Aquí tenemos una separación de electrones.

Recopilamos los electrones, tanto desde el aire y desde fuera de la tierra. Empujamos los electrones de carga negativa en la tierra, y por lo tanto una carga positiva se acumula en nuestro condensador.

El cable de tierra lleva las cargas negativas en la tierra (que es un depósito de expansión).

Si conecta el espacio de chispa entre la tierra y el extremo superior del transformador que está cargado positivamente, entonces el alambre bobinado primario se calentará y la eficiencia cae. Cuando esté conectada correctamente el devanado primario se puede construir con los alambres que son 0,5 -1,0 mm de diámetro y los cables permanecen frío.

Si hemos logrado la división del par electrón-positrón, entonces si los pones en un descargador, o en un transistor, o lo que sea, sólo la radiación sigue siendo. Sin embargo, el hecho realmente importante es que el componente magnético pasa a través del devanado primario del transformador, y se induce un campo magnético fuerte en el devanado secundario.

Don Smith dijo que si se conectan dos pilas al mismo tiempo y uno es decir, 30 voltios, y los otros 10 voltios.

El 30 voltios paso batería de 10 voltios, los electrones en cada batería resistir el uno al otro. Parece que no lo hacen "como sí" si se puede describir de esa manera.

Lo mismo sucede en un transformador de corriente. La corriente que fluye en el devanado secundario resiste el flujo de corriente en el devanado primario - volver EMF. Pero la siguiente pregunta es relevante: en el instante cuando los iones electrones negativos sólo empiezan a fluir en el devanado primario, la interacción entre los devanados primario y secundario está ausente. Debido a esto se obtiene una gran capacidad de carga en el devanado secundario, prácticamente sin cambiar la inductancia del devanado primario, así, si se cambia a continuación, que será no más de 10% a 20%.

En general, la impedancia de carga mínima matará la inductancia provocando que la frecuencia de cambio. Pero esto no sucede aquí, porque el flujo de corriente primaria es de otro tipo, que no se ve afectada por la corriente que fluye en el devanado secundario. Es decir, se mueve un pequeño número de electrones en el primario puede causar un gran número de electrones a fluir en el devanado secundario. Cuanto más grueso es el alambre de la secundaria, los electrones excitados más habrá allí y así, mayor será el flujo de corriente en el secundario.

La masa de los electrones secundarios no depende de la masa de los electrones primarios.

El diámetro del arrollamiento secundario no está limitado. Por ejemplo, si utiliza un 110 mm. tubo para el secundario, entonces la velocidad de los electrones que fluyen a través del devanado será el mismo como si estuviera herida con un diámetro de alambre de tan sólo 1 mm o 2 mm. Esto es porque el flujo de corriente no se vea obstaculizada por la resistencia.

El campo magnético de la bobina secundaria no interactúa con el campo magnético del arrollamiento primario. Sin embargo, el campo magnético primario acelera el electrón que se mueve en el devanado secundario, es decir, Esto produce una transformación asimétrica.

Naturalmente, aquí tenemos muy buen aislamiento.

En términos generales, si hay un pequeño agujero en el aislamiento del cable, entonces los electrones en forma de vapor en el devanado primario contendrá los electrones en forma de vapor equivalentes en el devanado secundario, y que apretar los pesados electrones en el devanado secundario. Por consiguiente, debe haber una pantalla anti-estático en forma de una bobina, o papel de aluminio que está conectado a tierra.

Así, todas las partículas con carga positiva debe ir en el suelo

Si desea poner a tierra el transformador de salida, y luego hacerlo a través de una resistencia conectada a un punto de tierra que es al menos 10 metros de distancia desde el primer punto de conexión a tierra en el circuito. El más separados los puntos de puesta a tierra son, mejor, por ejemplo, de 10 a 30 metros de distancia. En principio, la longitud de la tierra entre las dos conexiones a tierra puede ser considerada como un condensador de aislamiento entre estos dos puntos en el circuito de.

La gran pregunta es, por supuesto, lo que debería ser la relación entre el bobinado primario

convierte a las vueltas de bobinado secundarias - 1: 4? pero aquí es un buen consejo:

Medir con precisión la longitud total del devanado secundario y hacer que la longitud del hilo devanado primario exactamente un cuarto de la longitud de alambre del devanado secundario. Los cables de conexión no se consideran en esta medición, y es mejor para hacerlos más delgada. Si, por ejemplo, el alambre principal tiene un área de sección transversal de 8 sq. Mm, a continuación, hacer que los cables de conexión 2.5 sq. Mm. en el área de la sección transversal.

En otras palabras, aquí están los terminales del devanado secundario.

Los aumentos de amplitud de oscilación masivamente a la frecuencia resonante. Porqué es eso?

Debido al cambio en la impedancia en la unión entre los dos cables, la conexión se hace

un nodo y esto se refleja en los anti-nodos, y la forma de onda primaria sigue siendo una onda estacionaria.

Usted recordará que Don Smith utilizó un cable muy grueso, pero lo redujo a convertirse en una conexión delgada en cada extremo. Eso gruesa a fina cambio provoca una reflexión de la onda. El arrollamiento secundario tiene resonancia LC pero el inductor depende de su longitud de onda de resonancia.

De hecho, lo que tenemos aquí es un transformador de Tesla, es decir, voltaje, corriente.

Usted recordará que incluso en la caja verde de Tariel Kapanadze con él es serpentín de espesor, que alambres finos van de la tubería para el hueco de la chispa. Cambio de la impedancia del cable en la unión entre las dos áreas transversales diferentes - Eso es todo! Eso aumenta la eficiencia, por lo que el espacio de chispa funciona mejor.

Ideally, you want to use a vacuum spark gap.

Desafortunadamente, nuestra chispa no se dispersa en el devanado secundario. La chispa podría desencadenarse en cualquier cosa, desde 50 kV hasta 100 kV. Tenemos una gran 'Q-factor "(bobina de factor de Calidad) en nuestro sinuoso! Sin embargo, una vez se ha producido la chispa obtenemos un retroceso del movimiento actual en la dirección inversa a través de la liquidación, aunque siempre es menos potente que la acción a seguir. Este pulso inverso también pasa a través del espacio de chispa, la derivación de manera efectiva, el circuito de entrada y por lo tanto, la disminución de la salida Q del circuito. Se reduce la tensión de salida del circuito. Las derivas de frecuencia resonante y por lo que la potencia de salida de gotas. Aunque este efecto puede ser visto cuando se utiliza un espacio de aire, es mucho mejor usar o bien un hueco de chispa de vacío o un hueco de chispa que está encerrada en un tubo lleno de gas de hidrógeno.

Usted puede poner un diodo en serie con el hueco de la chispa.

Si eso se hace, entonces la corriente inversa no pasará. El diodo debe ser capaz de soportar una tensión inversa de 10 a 20 kV. Pedimos un diodo de hidrógeno con capacidad de manejo de potencia de 120 vatios. Es tiempo de activación es de 0,1 ms, tiempo de apagado es inferior a 1 ms. Conectamos el transformador de corriente usando 24 ohm. El resultado fue un transformador de corriente pura de la carga, y sin ninguna interferencia. Vamos a ver lo que hemos hecho en el descargador. Echa un vistazo - la separación de encendido se ilumina con un color azul.

En el osciloscopio, vemos oscilaciones humedecidas.

Sólo debe haber una oscilación, y el exceso restante. Los 5 vibraciones adicionales de cortocircuito el arrollamiento secundario, y evitar que se funcionando normalmente.

Ideally, this should be simple.

Al hacer clic en el inductor - condensador de recarga, pero la corriente no volver. (se detiene en cero)

Tensión de Imagen "U".

Imagen actual "I".

Así es como debe ser un proceso de este tipo, pero por lo demás - buffeting vibración. (se necesita un diodo de hidrógeno)

Transformador de aislamiento.

El transformador de aislamiento se compone de anillos. El devanado primario es de 2 capas bifilares heridas en una dirección. El devanado secundario es con alambre que tiene 10 metros cuadrados. Mm. Superficie transversal, pero hoy vamos a rebobinar. La pantalla está hecha de lámina - cinta Scotch ordinaria. Pero la proyección no debe formar una vuelta completa, ya que no debe ser un bucle cerrado. En este caso, se utiliza cinta adhesiva de aluminio. Ahora cortocircuito el arrollamiento secundario, y permitir que el dispositivo.

Comprobamos con un destornillador, y prácticamente no hay salida. Si agrega una barrera anti-estática, es decir, la junta entre el primario y el escudo. Debe hacerse a partir de un buen aislante, tal como PTFE. Es posible utilizar celofán que, siendo como acrílico es también un muy buen aislante. I en cortocircuito salidas, a fin de no estrépito. Si retira el puente, la bobina está estallando sin carga como este. (Oímos un accidente, y después de 3 segundos que se detenga) Sergey: Vamos a ver lo que era. (Bobina de chispa azul perforó).

Eso es todo! De terminado el experimento. Blown puente de diodos - Accidente. Accidentalmente cortocircuito a tierra. Bueno, eso es todo. Es deseable, por supuesto, tener una buena conexión a tierra. El dispositivo de umbral de limitación es un estrangulador.

¿Qué puedo decir?

En principio, se puede utilizar el módulo de CISC en lugar de un hueco de chispa. En este circuito, el tiempo de subida muy fuerte de los frentes de conducción de impulsos de forma de onda no es necesario, porque la inductancia es grande.

Si el transformador tiene un núcleo de hierro, entonces la tasa de carga del condensador será muy rápido, en, por ejemplo, 50 Hz. A ese ritmo bajo, se puede omitir el descargador. En el diseño de Don Smith donde se utiliza un controlador de tubo de neón, un diodo y hasta un diac se pueden utilizar en lugar de un espacio de chispa. Se va a trabajar incluso con una conexión directa.

A continuación, los impulsos son a menudo, pero con menor amplitud. Naturalmente, el mejor, cuando se divide la frecuencia, es decir, para dos de los impulsos primaria carga el condensador de la secundaria.

A continuación se resume la cantidad de energía en los impulsos.

Aquí se superponen uno sobre el otro, de una manera lineal.

C = Q/U y U = Q/C

La capacitancia es una constante. Si aumentamos el número de pulsos por segundo para la carga, debido a que la bobina secundaria en la resonancia aumenta la amplitud de los pulsos, se obtiene una mayor potencia. En 5 veces más potencia, porque no son 5 veces el número de pulsos que se pasan al condensador de carga, se obtiene una elevación al cuadrado de la energía de tensión. Esto supone un incremento de energía de 25 veces.

El aumento de la frecuencia de chispa por, digamos un factor de 10, le dará una ganancia de energía de un factor de 100.

Bueno, te lo digo, coloque un hueco de chispa aquí con el fin de: - interrumpe. De lo contrario,

el inductor no será capaz de acelerar y pasar más pulsos en el condensador.

Señores! Hazlo y probarlo.

El Sistema de Rosemary Ainslie Energía-Collection

Desde hace muchos años, las personas que estudian temas relacionados con la ciencia en las universidades de todo el mundo, han dicho las cosas que son, en el mejor, fuera de fecha, y en el peor, deliberadamente incorrecta. Por ejemplo, un punto de partida común para el análisis es asumir "un sistema cerrado" aunque es perfectamente claro que no hay tal cosa en el planeta.

Con pocas excepciones, los cálculos se basan generalmente en la suposición de que la energía no fluye en un sistema o un dispositivo desde el exterior. La influencia de la luz solar es uno de los pocos insumos externos reconocidos, y su efecto en los paneles solares, produciendo precipitaciones, provocando vientos, etc., están admitidas porque estas cosas son tan evidentes para la persona promedio que no se puede negar ellos.

Estas mismas personas luchan con uñas y dientes para persuadir a la gente que el "espacio" está vacío y que no hay nada en ella. Esto es, por supuesto, ridículo, ya que la luz pasa a través del espacio, al igual que las ondas de radio, rayos X, partículas cósmicas, y otras cosas. Sin duda, es una noción extraña de que los objetos distantes se afectan unos a otros si no hay absolutamente nada entre ellos. Sería un buen truco para explicar el efecto de la gravedad, si no hay absolutamente nada en el espacio entre ellos.

El asunto ha dejado mucho que el reino de sentido común como el científico británico Harold Aspden ha demostrado con las mediciones de laboratorio, la presencia de un campo "desconocido", que actúa como un gas incompresible. Lo que su trabajo ha demostrado ahora que se conoce como "el efecto Aspden" y los resultados experimentales son los siguientes:

Harold estaba ejecutando pruebas no relacionadas con este tema. Comenzó un motor eléctrico que tenía una masa del rotor de 800 gramos y grabó el hecho que tomó una entrada de energía de 300 julios para llevarlo hasta su velocidad de funcionamiento de 3.250 revoluciones por minuto cuando no estaba manejando la carga.

El rotor que tiene una masa de 800 gramos y girando a esa velocidad, su energía cinética, junto con la del motor de accionamiento no es más de 15 julios, contrastando con la energía excesiva de 300 julios necesarios para conseguir que gira a esa velocidad. Si el motor se deja correr durante cinco minutos o más, y luego se apaga, se trata de descansar después de unos segundos. Pero, a continuación, el motor se puede arrancar de nuevo (en la misma u opuesta dirección) y trajo al día con sólo 30 julios con tal de que el lapso de tiempo entre detener y reiniciar no es más que un minuto más o menos. Si hay un retraso de varios minutos, entonces se necesita una entrada de energía de 300 julios para conseguir el giro del rotor de nuevo.

Este no es un fenómeno calentamiento transitorio. En todo momento, las cajas de cojinetes siente fresco y cualquier calefacción en el motor del paseo implicaría un aumento de la resistencia y una acumulación de poder a una condición de estado estacionario superior. La evidencia experimental es que hay algo que no se ve, que se pone en movimiento por el rotor de la máquina. Ese "algo" tiene una densidad de masa eficaz 20 veces la del rotor, pero es algo que se puede mover de forma independiente y tomar varios minutos para deteriorarse, mientras que el motor se detiene en pocos segundos.

Dos máquinas de diferente tamaño rotor y la composición revelan el fenómeno y las pruebas indican variaciones con el tiempo del día y la brújula orientación del eje de rotación. Una máquina, la incorporación de los imanes más débiles, mostró evidencia de ganar fuerza magnéticamente durante las pruebas que se repitieron durante un período de varios días. Esto muestra claramente que hay un medio invisible que interactúa con los objetos y las acciones cotidianas.

Bob Boyce del EE.UU. desarrolló un sistema de pulsación transformador toroidal que utiliza para la electrólisis del agua. Su sistema es notable por el hecho de que él consigue niveles de eficiencia más de 1,000% de la de Michael Faraday quien estableció el estándar para la docencia universitaria en la materia. Una de las explicaciones más probables para esta superando aparentemente masiva de máximos resultados de salida de gas de Faraday posibles es que Faraday era perfectamente correcta y el exceso de energía está fluyendo en el sistema de Bob desde el exterior.

Hay evidencia muy fuerte de que esto es así, porque cinco experimentadores independientes han demostrado que esta energía fluya hacia el interior, utilizando transformador toroidal de Bob para cargar las baterías. Un hombre que vive en Sudáfrica tiene una hija joven que conduce su pequeño coche eléctrico alrededor de cada día. El coche está propulsado por uno de 18 amperios-hora de batería de automóvil de plomo-ácido. No hay nada inusual en esto ya que estos coches en miniatura están disponibles en todo el mundo. Tampoco hay nada inusual que el padre del niño cobra hasta la batería durante la noche, por lo que la niña puede conducir al día siguiente. Lo que es más inusual es el hecho de que la carga de la batería es alimentado por la batería que está siendo cargada. De acuerdo a la docencia universitaria, la carga es un "sistema cerrado" y lo que no es físicamente posible para que eso suceda.

La niña no sabe esto y unidades alrededor feliz cada día. La batería en su coche se ha recargado de esta manera más de treinta veces. Esto parece ser una evidencia directa de la energía que fluye en el sistema de carga desde el exterior. Lograr esto no es una cosa fácil de hacer, aparte del hecho de que las personas más sensibles son muy reacios a que la salida de cualquier sistema realimentado a la entrada de ese mismo sistema que es la retroalimentación positiva que fácilmente conduce a fugitivo poder. La preferencia es tener una sola carga de la batería de doce voltios a cuarenta y ocho baterías voltios separado porque hacer que evita cualquier posibilidad de retroalimentación excesiva.

Al igual que con la mayoría de los sistemas, los detalles prácticos son una característica clave. En este caso, el toroide es un toroide hierro-polvo MicroMetals 6,5 pulgadas que es la precisión de cuerda manual con tres devanados separados de, alambre de cobre chapado en plata maciza con una cubierta de teflón. Estos tres devanados se pulsan a su vez con una señal de forma de onda compleja, creando un campo magnético giratorio que no tiene partes móviles de alta velocidad. Un campo magnético giratorio como que hace tiempo se sabe que producen exceso de energía con un sistema RotoVerter construido a partir de dos motores de 3 pahse off-the-shelf, que tiene una potencia de salida muy por encima de la entrada de energía necesaria para hacer que se ejecute.

Esta entrada de alimentación exterior es una característica del sistema de calefacción de Rosemary Ainslie. Romero ha diseñado y probado en laboratorio un sistema de calefacción que puede tener sustancialmente más potencia de salida, entonces la potencia de entrada necesaria para ejecutarlo. Ella lo consigue mediante la pulsación de un elemento de calefacción de una manera inusual usando este circuito:

La mayoría de los circuitos que se basan en la energía del medio local, por lo general necesitan ser sintonizado para lograr una operación resonante. También se comprueba que se necesita una forma de onda rica en armónicos para producir los mejores resultados. Por ejemplo, Ronald Classen producido recientemente un análisis del funcionamiento del toroide electrolizador pulsante de Bob Boyce. Circuito de Bob genera tres formas de onda separadas, una a aproximadamente 42,8 kHz, y dos armónicos, uno a alrededor de 21,4 kHz y el otro a aproximadamente 10,7 kHz. Examinó la operación con los dos armónicos esclavizado exactamente a la frecuencia principal y luego con los dos armónicos de libre funcionamiento y no del todo sincronizados, por lo que se generó un patrón aleatorio de pulsos armónicos. Sorprendentemente, se encontró que la disposición al azar dio ganancias mucho mayores que el circuito de "precisión".

El mismo tipo de situación se encuentra aquí en el circuito Ainslie como un ajuste muy preciso de la "Puerta" resistencia preestablecido "R1" tiene un efecto importante sobre el funcionamiento del circuito, mientras que los otros dos, R4 y R7, se utilizan para ajustar la frecuencia de las legumbres y la relación de "On" cuando en cuando "Off". Al igual que casi todos los demás circuito que produce una potencia mayor que la potencia de entrada necesaria para que pueda funcionar, es necesario un ajuste muy cuidadoso. Las características de la "carga" resistencia "R3" también son muy importantes. Con algunas configuraciones, no hay exceso de energía generada, mientras que con otros hay un incremento muy marcado en el poder y el aparato prototipo salidas de energía producidos en más de cuatro veces la potencia de entrada.

Un rápido vistazo al diagrama del circuito hace que parezca que no hay una conexión significativa entre el chip temporizador NE555 y el transistor FET IRFPG50. Este no es el caso ya que la disposición como se muestra genera transitorios que modifican la oscilación del chip NE555. Esto es debido presumiblemente a la naturaleza de la llamada de corriente por la puerta del FET o por medio de corrientes inducidas causadas por la pulsación de la bobina de calentador de carga inductiva "R3". Tendemos a pensar en transistores FET como tener al lado de ninguna corriente que fluye hacia la puerta, pero el IRFPG50 FET podemos sacar hasta un masivo 6 amperios por la Puerta de origen del flujo de corriente. El chip NE555N suministro de que la corriente de puerta (sin resistencia limitadora de corriente entre los dos dispositivos) puede suministrar un máximo de sólo 200 mA (o, posiblemente, 300 mA en un empuje) que es sólo el 5% de la posible extracción de corriente por el FET. El circuito del chip es NE555N:

De esto se desprende que el acoplamiento directo de la salida podría permitir una cierta modificación de la forma de onda de temporización chip y si la salida de corriente es muy por encima del valor de diseño, las resistencias internas que impiden la destrucción del chip y la reducción del efecto de modo que sólo modifica el funcionamiento del chip.

Esto también es sugerido por el hecho de que el ajuste de la "cuadrícula" resistencia variable, que controla el consumo de corriente NE555N, es el ajuste más crítico del circuito. En apoyo de esta idea es el hecho de que la operación de chip requerido no tiene lugar si el ajuste de resistencia "Grid" es demasiado alto o demasiado bajo. Presumiblemente, el ajuste tiene que ser una cantidad exacta para que se altera el funcionamiento de chip NE555N para que sea generar formas de onda no previstas por los diseñadores de chips. La separación física de la resistencia "Load" y la placa de circuito también puede ser importante, ya que es casi seguro que un elemento de retroalimentación magnética también.

Me encantaría decirles que el circuito funciona de la manera que el diagrama del circuito sugeriría, con los valores de tiempo y Mark-espacio controlado como se esperaba por los 555 diseñadores de chips. Sin embargo, eso no es definitivamente el caso. Si la batería de 24 V está desconectada, entonces la sección de viruta NE555 del circuito realiza exactamente como se esperaba. Si la resistencia GATE "R1" está en la posición correcta y la batería de 24 V se conecta entonces, el resultado es que el funcionamiento normal del chip NE555 es anulado y el circuito cambia inmediatamente en un tipo completamente diferente de la operación. La relación marca-espacio es forzado en un entorno de aproximadamente 55% y la tasa de pulsos se despide a más de 500 kHz (mucho más allá de la capacidad del chip NE555, tantas fichas reales ni siquiera pueden llegar a 45 kHz en la práctica) con esta forma de onda:

que se dará cuenta de que ha de repetir pares de impulsos, ninguno de los cuales es una onda cuadrada. El circuito global claramente no está funcionando como un chip circuito NE555 por más tiempo pero está oscilando de una manera inesperada. Esta alta pulsante de radio-frecuencia produce ondas electromagnéticas que irradian hacia fuera de la resistencia de carga, un efecto que se ve en un aparato de televisión cercano. Esto no es realmente sorprendente, ya que el circuito realmente debería presentarse como este:

Esto es porque el 10 ohm "resistencia R3" es en realidad una bobina de alambre. La especificación para este componente muestra que tiene una longitud de 150 mm, un diámetro de 32 mm y es una bobina de núcleo de aire, enrolla con 48 vueltas de alambre de resistencia con una separación de 1 mm entre cada girar. La falta de un núcleo, permite que la bobina oscile a esta alta frecuencia, y cualquier bobina impulsado a esa frecuencia irradia ondas de radio.

Es casi seguro que estas ondas electromagnéticas están induciendo tensiones en el cableado que rodea el chip circuito NE555, causando que se ejecute violentamente fuera de su diseño. Las resistencias de ajuste de alambre enrollado son pequeñas bobinas que tienen el potencial para captar ondas transmitidas. Este mecanismo de captación está fuertemente apoyada por el hecho de que sólo un chip NE555N funcionará de esta manera y otras tres marcas de 555 fichas que se ensayaron, no logró producir esta acción fuera de control. La frecuencia más alta fuera de control es importante para lograr la ganancia de potencia. Don Smith afirma que la potencia extra está dibujado en un circuito es proporcional al cuadrado de la frecuencia de pulsación. Si esto es correcto, entonces mover el pulso hasta más de 500.000 por segundo tendrá un efecto importante de energía y explicar por qué el ajuste del circuito en este modo de alta velocidad es importante.

El método práctico de sintonizar el circuito en su modo no simétrico,-ganar poder auto-oscilante es mediante el control de la tensión de la batería de 24V "V1". Cuando el circuito está fuera de tono, el voltaje de la batería se bajó bastante notable. Cuando el circuito está sintonizado correctamente, hay un ligero aumento en el voltaje de la batería. Si el circuito se ha construido como se describe, mediante un chip temporizador NE555N y una bobina de carga alta inductancia "resistencia", a continuación, ajuste el circuito se realiza de la siguiente manera: Conecte un voltímetro digital a través de la fuente de alimentación de 24 voltios y anote la lectura exacta. Ajuste "ON" resistencia preestablecido a su valor mínimo de cero ohmios. Ajuste el "OFF" resistencia preestablecido a su valor máximo de 10K ohmios. Estas resistencias, se suele dejar en estos entornos de todo.

La resistencia de "GATE" se ajusta ahora con mucho cuidado, observando la lectura del voltímetro. Como el circuito llega a su mejor adaptación posible, la tensión de la batería se elevará. Escoja el ajuste de la resistencia que da la lectura más alta de la batería. El aumento de la tensión de la batería es causada por la entrada de energía externa. Algo de esto fluye a través de la "LOAD" que causan efectos de calentamiento que puede ser 17 veces mayor que normalmente se esperaría. Parte de la energía entrante fluye de vuelta a la fuente de alimentación, y que el flujo disminuye el consumo de corriente de la batería de 24V, que a su vez, permite que se muestre una lectura de voltaje más alto. Este mecanismo es exactamente el mismo que el descrito por Tom Beardon la hora de explicar el funcionamiento de los circuitos de impulsos de carga de baterías de John Bedini - parte en la carga y parte de nuevo en la fuente de alimentación.

Aunque no se menciona en la lista de piezas, es muy importante para montar el transistor FET en un disipador de calor como la corriente que fluye a través de él provoca que se caliente. También es importante utilizar una junta de mica entre el FET y el disipador de calor. Una junta de mica es una fina capa de mica que aísla eléctricamente el FET del disipador de calor mientras que todavía actúa como un muy buen conductor del calor FET al disipador de calor. Esto es necesario porque la "fuga" pin de la FET está conectado eléctricamente a la tira de montaje de metal de la FET y si el FET no está aislado del disipador de calor, a continuación, los actos del disipador de calor como una antena de radio y irradia un nivel embarazosamente grande de las ondas de radio. El disipador de calor puede ser una simple hoja de aluminio, o puede ser un diseño de aletas comercial de los cuales hay muchos entre los que elegir. A disposición física sugerida para este circuito se da hacia el final de este documento, y se puede utilizar si se encuentra inclinado de modo de hacer.

Este es un circuito que clama por la replicación y la investigación por parte de ambos experimentadores con y sin experiencia. No hay componentes caros en el circuito y la circuitería difícilmente podría ser más sencillo de lo que es. Si este circuito se puede escalar para funcionar como un calentador de hogar que significaría que los costos de calefacción eléctricos podrían reducirse a una pequeña fracción de lo que son en el momento actual. Ese tipo de reducción de costos haría una gran diferencia a un gran número de personas, lo que hace que este circuito muy interesante.

Un sitio web que tiene una cantidad considerable de información interesante sobre este diseño y la historia que lo rodea se puede encontrar en: http://www.free-energy.ws/rosemary-ainslie.html.

Los métodos operativos que se utilizan en este tipo de circuitos se describen en considerable detalle en una solicitud de patente (WO 99/38247) ha sido presentada para este sistema. Leyendo esas descripciones puede ser útil, por lo que aquí es un resumen de una parte de esa patente:

Patente: WO 99/38247 22 de enero 1999 Inventor: Rosemary A. Ainslie

APROVECHAR UN EMF TRASERO

RESUMEN

Un método de lograr una alta eficiencia del uso de energía que incluye el paso de corriente a través de un inductor, haciendo que la corriente se interrumpe repetidamente, generando así una fuerza contraelectromotriz en el inductor y después de ello, el aprovechamiento de la fuerza contraelectromotriz así generada, para suministrar energía a una energía recibir o dispositivo de procesamiento. La frecuencia de las interrupciones debe ser de 40 Hz o más y es alcanzable mediante la rectificación de la corriente. La invención se extiende a un aparato para el aprovechamiento de tales EMF atrás y de generación de energía significa que comprende un inductor y un interruptor de corriente conectado a un dispositivo de recepción de energía.

CAMPO DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a un método para el aprovechamiento de la espalda EMF para su uso en la alimentación de una carga o la reposición de una fuente de energía no renovable y se extiende a los aparatos utilizados en la realización del método.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Circuitos de conmutación convencionales son bien conocidos en la tecnología de conversión de energía eléctrica, y los sistemas de modo de conmutación se han empleado para mejorar la eficiencia de utilización de la energía. El concepto de absorción de energía eléctrica liberada por el colapso de las emisiones de automóviles electrónico a partir de un tubo de descarga se describe en US 5.449.989. Este documento describe un circuito que incluye un puerto de salida conectado a un sumidero de corriente que es capaz de absorber al menos una parte sustancial de tales emisiones. El sumidero de corriente puede ser un motor eléctrico o una batería secundaria.

El concepto de aplicar un EMF atrás en el circuito eléctrico también se conoce. Por ejemplo, en el documento US 5.521.476 se describe un circuito de control para un motor de accionamiento de disco, en el que una copia de circuitos de bloqueo de EMF se emplea para evitar la disipación de un EMF atrás a través de una fuente de alimentación. Por el contrario, la publicación WO 9613892 describe el uso de una parte posterior EMF para desencadenar una respuesta en un sistema de control para un sistema mecánico, de modo que se generan impulsos de activación para llevar a cabo un movimiento de desplazamiento deseado.

En la presente invención, para lograr la eficiencia de alta energía, mayor que la unidad en relación con un circuito de prueba convencional, un EMF posterior que se genera en un inductor, se aprovecha con el fin de devolver la energía asociada con la EMF, a una fuente de energía no renovable que es el suministro de un circuito de este tipo, o a una carga incluidos en el mismo circuito primario como fuente de energía. Se prevé que una amplia gama de fuentes de alimentación eléctrica será obtener beneficios de la invención descrita a continuación.

Un primer aspecto de la invención es un método para el aprovechamiento de la espalda EMF en un circuito eléctrico con el fin de aumentar la eficiencia del uso de energía de 90% o más, (en comparación con un circuito de calibración v Potencia Resistencia-temperatura). Esto se hace mediante la disposición del circuito de manera que contiene un inductor y un dispositivo de recepción de energía configurado de modo que la corriente que fluye a través del inductor genera una fuerza contraelectromotriz cuya energía se utiliza para proporcionar tanto energía adicional para el propio circuito, y la parte posterior EMF energía para el dispositivo de recepción de energía.

En una forma preferida del método, el EMF de nuevo se genera al interrumpir el flujo de corriente a través del inductor, idealmente, interrumpiendo y restaurar el flujo de corriente en varias ocasiones y la rectificación de la corriente. La tasa de interrupciones debe ser al menos 40 veces por segundo y preferiblemente 50 o más veces por segundo. El ciclo de trabajo de la interrupción debe ser de al menos el 50% e idealmente ser del 75%. Es decir, el flujo de corriente a través del inductor es "On" para 50% a 95% del tiempo y "Off" de 50% a 5% del tiempo.

En una forma preferida adicional de la invención, un EMF se genera de nuevo que es lo suficientemente grande como para causar la eficiencia energética comparativa para ser por lo menos la unidad. Esto se puede lograr mediante el establecimiento y el control de un valor adecuado para una variable seleccionada a partir de uno o más de:

La frecuencia de las interrupciones de la rectificador de onda;

El ciclo de trabajo;

El espesor del cableado en el circuito;

La eficiencia del núcleo inductor,

el valor que se fija de acuerdo con las necesidades de funcionamiento de la aplicación deseada.

En otra forma preferida de la invención, el dispositivo de recepción de energía es o bien una carga que requiere energía, y / o un dispositivo de almacenamiento de energía, idealmente una fuente renovable de cualquiera de CC o CA de energía eléctrica. Idealmente, el método también incluye proporcionar al menos una carga inductiva asociado con cada dispositivo de recepción. El inductor puede ser un transformador u otro dispositivo inductivo adecuado.

Un segundo aspecto de la invención es un método de restaurar la energía eléctrica a una fuente, que se realiza proporcionando un circuito cerrado que contiene una fuente de energía eléctrica que pasa corriente a través del inductor, la creación de un campo magnético extruido alrededor del inductor, qué campo es luego se derrumbó, creando un EMF posterior que se alimenta entonces a la fuente con un factor de eficiencia de uso de energía de 1 o más en comparación con una temperatura de la resistencia Versus circuito de calibración Potencia.

Esta retroalimentación de la energía puede ser a una carga que requiere energía o a un dispositivo de almacenamiento de energía.

En una forma preferida adicional de la invención, el mecanismo de cambio de sesgo es un rectificador de onda y el método de uso es para que la salida del rectificador de onda interrumpir la corriente eléctrica.

Idealmente, el inductor usado debe tener un núcleo sólido que es capaz de inducir un momento magnético asociado con un campo magnético colapso.

El método utilizado en esta invención incluye la selección de un valor para:

La frecuencia de las interrupciones de la rectificador de onda;

El ciclo de trabajo;

El espesor del cableado en el circuito;

La eficiencia del núcleo inductor,

de manera que la magnitud de la fuerza contraelectromotriz generada cuando el campo magnético colapsa, está en un rango predeterminado que se adapte a los requisitos del dispositivo de recepción de energía y su uso previsto.

En una forma preferida de la invención, el inductor es un transformador con un devanado primario de potencia lo suficientemente grande como para crear suficiente tensión de la parte posterior EMF, para alimentar de nuevo en el circuito. Si la alimentación de corriente del inductor es AC, entonces el interruptor de corriente puede ser un diodo o un triac.

Un aspecto adicional de la invención es un aparato que comprende un inductor que tiene un núcleo adecuado para la generación de la espalda EMF colapso de los campos magnéticos, y un circuito eléctrico que contiene ese inductor, una fuente de energía renovable, y dispositivo de energía de recepción y medios para cambiar orbital sesgo de un campo magnético creado en el uso y asociada con el inductor, tanto ella como la fuente con frecuencia variable y la relación de marca-espacio variable está configurado para operar en el inductor, y dispuesto de manera que el campo magnético de la bobina se hace colapsar y ser restaurado varias veces, generando así energía eléctrica, el circuito de ser capaz de conducir la energía y proporcionar al dispositivo de recepción de energía.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Fig.1 ilustra esquemáticamente, un circuito al que se puede aplicar la invención.

Fig2. ilustra un generador eléctrico que puede usarse con esta invención.

Fig.3A ilustra un circuito de control que se describe en el Ejemplo 1 a continuación, y la Fig.3B ilustra un circuito de prueba, el rendimiento de la cual se compara con el circuito mostrado en la Fig.3A.

Fig.4 ilustra el circuito de prueba descrito en el Ejemplo 2 a continuación.

Fig.5 ilustra el circuito mencionado en el Ejemplo 3 a continuación.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN

Mediante la conexión de un inductor en un circuito de carga y provocando de nuevo EMF que se establecerá en el inductor, puede crearse una tensión de magnitud suficiente para restaurar la energía a la fuente del circuito de potencia y así reducir su tasa de agotamiento. No se sugiere que la carga consumiría menos energía, pero que la energía adicional de la EMF de espalda puede ser suministrada a la carga o la fuente de suministro de energía que carga.

El circuito se puede suministrar ya sea con CC o alimentación de CA y mientras que el inductor puede ser cualquier inductor adecuado, se prefiere el uso de un transformador. Una alternativa es un devanado o un estrangulador, que contiene preferiblemente un núcleo capaz de inducir un momento magnético asociado con un campo magnético colapso - típicamente un núcleo de hierro, pero podría ser cualquier líquido adecuado o medio gaseoso o su combinación con o sin sólidos adicionales.

Para generar FCEM, la corriente que fluye a través del inductor tiene que ser interrumpido en varias ocasiones que se puede hacer por cualquier medio adecuado. Un método preferido es el uso de un helicóptero ciclo de trabajo variable. Si la corriente es CA, a continuación, la interrupción puede ser causada por el uso de un rectificador de onda tal como un diodo o un triac. Si la corriente es CC, entonces la interrupción de la corriente se consigue mediante el uso de un oscilador, MOSFET o un equivalente medio por el cual un campo magnético fluctuante en el inductor puede ser creado.

El método de reciclaje de energía que es la sustancia de esta invención tiene los siguientes pasos:

(1) Configuración de un circuito que contiene un inductor que tiene un campo magnético extruido y que está dispuesto de tal manera como para permitir que la energía eléctrica que se pasa hacia y desde el inductor, y

(2) Cambio de la sesgo orbital del campo magnético alrededor de la bobina, causando el colapso del campo magnético y la creación de la espalda EMF actual.

Estos dos pasos se repiten en sucesión rápida y cuando la corriente que fluye a través del inductor se interrumpe, un circuito alternativo se proporciona con el fin de dirigir la parte de atrás EMF actual hasta el destino deseado. Materiales de núcleo inductor preferidos son hierro y otros materiales ferrosos.

El circuito no tiene que ser complicado pero tiene que ser capaz de interrumpir o bien invertir la corriente a través del inductor como ya se ha descrito. La invención se describirá ahora con mayor detalle haciendo referencia a los diagramas:

En la Fig.1, la onda diodo de rectificación 14 se coloca en serie con un inductor primario 12, y actúa como un interruptor de la corriente eléctrica suministrada al circuito. Si se aplica una onda sinusoidal o forma de onda de onda cuadrada en el circuito a través de los puntos 16 y 18, una forma de onda CC pulsante se crea en el bobinado del inductor 12. La interrupción de cada ciclo de forma de onda en el devanado inductor 12, induce un campo magnético fluctuante en el núcleo de hierro 20 en el interior del inductor.

Se cree que la parte posterior EMF provoca una forma de onda inversa en el devanado inductor 12, que es una onda sinusoidal completa en el caso de una corriente alterna alimentado circuito, o una onda cuadrada completa si el circuito es alimentado por pulsos de corriente continua. El inductor 12, puede estar conectado con una carga (no mostrado) en serie o en paralelo en cualquiera de los puntos marcados 18.

Dependiendo de la frecuencia de las interrupciones, el ciclo de trabajo, el espesor del cableado y la eficiencia del núcleo, el voltaje a través del inductor 12 puede ser conducida a través de un circuito cerrado para ser utilizado en la alimentación de la carga o devuelto a la fuente de alimentación. Es deseable, aunque no esencial, que la frecuencia de las interrupciones debe ser no menos de 40 Hz a pesar de 500 Hz o superior es más apropiado para algunas aplicaciones.

Un ejemplo de un circuito cerrado adecuado el empleo de un sistema de este tipo es una batería de alimentación de una lámpara. Un transformador puede estar conectado en serie con la lámpara junto con un chopper de corriente que tiene un ciclo de trabajo variable. La salida del transformador puede ser enrutado a través de un diodo, una resistencia de alto valor y un condensador todos en serie. Aquí, cuando el servicio de helicóptero está encendido, la corriente fluye a través de la carga y el transformador. Apertura y cierre repetidos del actual sistema-chopper provoca la generación de corriente eléctrica en el secundario del transformador y que la corriente se pasa de nuevo a la batería, superando el consumo de corriente.

Fig.2 muestra otra variación del circuito en el bobinado primario 30, que tiene, por ejemplo, 220 vueltas alrededor de un núcleo cilíndrico 32, hecho de un metal ferroso tal como hierro o una aleación de hierro, se asocia con un devanado secundario 34 de aproximadamente el mismo número de vueltas. El devanado secundario está arrollado alrededor del núcleo adyacente a, o en la parte superior del arrollamiento primario 30, produciendo un acoplamiento magnético entre los arrollamientos, reforzada por el núcleo 32. La entrada del circuito 36 está conectado a una fuente de CA 38, típicamente un 50Hz 220V suministro de la red. La salida del circuito se toma del arrollamiento secundario 40. Un diodo 42 está conectado en serie con el devanado primario 30, haciendo que la entrada de corriente alterna de onda completa para convertirse en una entrada pulsante a ese devanado primario.

En cada medio ciclo positivo en marcha, el devanado primario induce una corriente correspondiente en el devanado secundario 34. Sin embargo, cuando, debido al efecto de bloqueo del diodo 42, el campo magnético resultante de la corriente en el devanado primario 30 se colapsa, el resultante FCEM en el devanado primario induce una forma de onda con pendiente negativa correspondiente en el devanado secundario 34. Por lo tanto la salida 40 de la devanado secundario es una forma de onda de CA de onda completa.

Aunque esta descripción es para un circuito con un inductor, es claro que los inductores adicionales podrían ser utilizados para lograr aún mayores mejoras en el rendimiento del sistema. Por ejemplo, dos o más devanados primarios podrían ser conectados en paralelo en el que sólo se muestra uno en la Fig.2 anterior, cada uno proporciona una salida de corriente alterna de onda completa separada, independiente. Alternativamente, más de un devanado secundario se pueden colocar en el núcleo del transformador, utilizando el acoplamiento magnético del núcleo.

Ejemplo 1: Se realizaron dos pruebas en dos hilos enrollados, resistencias 10 vatios fabricados por Philips. Las resistencias tienen áreas superficiales idénticos. El objeto de la prueba fue comparar la tasa de consumo de corriente de una "temperatura de la resistencia Versus circuito de calibración Potencia" estándar (el "control") se indica en la Fig.3A:

a una prueba usando un dispositivo de conmutación y un inductor como se indica en la Fig.3B. La misma batería se utilizó en ambas pruebas. La prueba de control mostrado en la Fig.3A, tenía un thermocoupled 68 ohmios resistencia 40 y una resistencia de detección 42, colocado en serie con los terminales de la batería 44. Todas las mediciones se realizaron después de la temperatura de la resistencia 42 había alcanzado su valor máximo de 95^OC. La corriente se midió como 196 mA y como el voltaje de la batería era 12,28 voltios que representa un nivel de potencia de 2.406 vatios.

El circuito de prueba se muestra en la Fig.3B, tenía un transistor MOSFET de conmutación de circuitos 56 impulsado por una señal de onda cuadrada (se muestra en verde) cuyas Mark / Space relación se ajustó hasta que la resistencia de carga 42 alcanzó su valor más alto de 93^OC y todas las medidas citadas eran hecho después de ese tiempo. La señal pulsante corría a 5 kHz con una "A" tiempo de 22.87% y un tiempo de "Off" de 77,13% de las veces. El flujo de corriente se midió como 171,8 mA que representa una entrada de potencia de 2.109 vatios. La temperatura ambiente se mantuvo la misma durante todo el período de prueba.

Teniendo en cuenta un error de 5% en las mediciones, este resultado muestra una producción de energía que es 8,6% mayor que la potencia de entrada, o COP = 1,086.

Ejemplo 2: Se llevaron a cabo las siguientes pruebas para demostrar que depende de la configuración de circuitos específicos, un inductor es capaz de mejorar la eficiencia energética a niveles más allá de las capacidades estándar de una fuente de suministro de energía eléctrica. Las pruebas también indican que si una resistencia se coloca en serie con una fuente de alimentación y un inductor como se muestra en el circuito de prueba, entonces el análisis de potencia correcta de que la energía se puede calcular como la tensión de la fuente de energía multiplicada por el amperaje (V x I ) y que I²R ya no tiene como base de cálculo de la potencia y la potencia generada en este sistema particular.

Con referencia a la Fig.4, el circuito de prueba 60 comprendía un vatio 47 ohmios, 10, Philips resistencia de bobinado 62, colocado en serie con dos baterías de 6 voltios, 64 y 66 conectados en paralelo. Un inductor 68, fue colocado en serie con la resistencia de carga 62. Un diodo polarizado positivamente 72, fue colocado en paralelo con el inductor 68 y por encima de un transistor MOSFET de canal n dispositivo de conmutación, 74. Este hilo fue entonces llevado de vuelta al positivo terminal de las baterías. El voltaje de la batería se midió a 6,12 voltios.

El ciclo de trabajo se ajustó a una relación de Mark-espacial 50:50, dando tiempos iguales para la condición On y la condición Off. La resistencia de carga alcanzó una temperatura de 30^OC y la temperatura ambiente de la habitación era 22^OC. Las formas de onda para el SR1 tres resistencias de detección, SR2 y SR3 se muestran en la Fig.4 a continuación el diagrama del circuito.

La forma de onda de tensión en la resistencia de detección SR1 en serie con la resistencia de carga 62, es más o menos triangular, pero siguió a un aumento exponencial y la caída durante los periodos de encendido y apagado de cada ciclo. La tensión no cayó por debajo de cero. El pico de voltaje positivo se midió como 0.006 voltios que corresponde a aproximadamente 0.169 vatios que es menos de lo que cabría esperar de la temperatura de la resistencia de carga. Sería de esperar que se necesitarían 0.375 vatios para producir el 30^OC medido de la resistencia de carga 62.

La forma de onda de tensión en la resistencia de detección SR2 colocado en serie con la batería 1, marcado 64, era más o menos triangular en forma con cierta curvatura exponencial como se muestra. El consumo de corriente promedio de la batería se midió y se calculó que 0.025 amperios, que es un consumo de energía de 0.153 vatios.

La forma de onda de tensión en la resistencia de detección SR3 colocado en serie con la batería 2, marcado 66, mostró una forma de onda con cantidades equivalentes encima y por debajo del nivel de voltaje cero. El pico El voltaje era 0,0055 voltios y el pico de tensión Off fue -0,0055 voltios (es decir, por debajo de cero voltios). No hay alimentación estaba siendo extraída de esta batería y, de hecho, la forma de las dos secciones de la forma de onda indica que no era en realidad un ligero grado de carga en esta batería aunque esto fue ignorado por ser demasiado pequeño como para ser significativo.

La conclusión ineludible de estas pruebas es que para lograr calefacción idéntica de la resistencia de carga, el circuito estándar requiere 0,0612 amperios, mientras que el circuito de prueba requiere sólo 0.025 amperios. Esto significa que el circuito pulsante es más de 100% más eficiente que el circuito convencional. Estas medidas representan un coeficiente de rendimiento de 2,45 como la potencia de salida es de 2,45 veces la potencia de entrada.

Estos dos ejemplos muestran aquí no representan necesariamente valores optimizados y mayores ganancias se pueden lograr mediante el uso de dos o más inductores, dos o más fuentes de energía o de almacenamiento de energía y su sistema de circuitos de conmutación, y otras medidas.

Ejemplo 3: Un conjunto de ensayos se llevó a cabo para investigar la relación entre la potencia suministrada por la batería marcado como 82 y la potencia disipada por una resistencia R1 en el circuito de la Fig.5.

Esto es para probar la eficiencia de la conversión de energía como el ciclo de trabajo de la Q1 interruptor de FET se ajusta. Este circuito incluye un inductor 84, que tiene igual bobinados primario y secundario y un núcleo nominal de 350 VA. El circuito también contiene un diodo polarizado positivamente 86 y otros componentes mencionados a continuación. Las pruebas se realizaron con "On" tiempos de 90%, 80%, 70%, 60% y 50% y los resultados se muestran en esta tabla:

Ciclo de Servicio	V1-3 Promedio	Promedio Corriente	V1-2 CC	Batteria Energía	V1-3 rms	RMS Corriente	V3-4 rms	Carga Energía	Pload / Pbatt
%	mV	A	V	W	mV	A	V	W	proporción
90	69.5	1.390	12.57	17.46	102.5	2.05	10.02	20.54	1.176
80	38.2	0.764	12.64	9.657	73.1	1.462	7.58	11.08	1.148
70	20.9	0.418	12.69	5.304	51.1	1.022	5.36	5.478	1.033
60	7.9	0.158	12.73	2.011	34.1	0.682	3.19	2.176	1.082
50	1.2	0.024	12.76	0.306	15.9	0.318	0.94	0.299	0.976

**************************

La cosa importante a observar a partir de estas figuras es la forma en que la relación de la potencia de salida a la potencia de entrada (que es el coeficiente de rendimiento o "COP"), que se muestra en la columna final, varía con la relación de marca-espacio se muestra en la la primera columna. Por todo En proporciones de tiempo de más de 60% en este mismo circuito simple, la COP es mayor que 1, que jura la ciencia convencional es "imposible" a pesar de que se demostró una y otra vez por diferentes personas y diferentes estilos de aparato.

Técnicas de Rosemary Ainslie mostrados aquí donde los pulsos de fuerza electromotriz se aprovechada y utilizada para llevar a cabo funciones útiles, alcanzar valores COP de 4 a 17 en las pruebas realizadas hasta la fecha.

Circuitos de carga de baterías de fuerza electromotriz capturados de John Bedini se han replicado con bancos de baterías de alta tensión que se pagan por una batería de 12V y rendimiento COP = 11 resultados.

El diseño del motor de impulso de Robert Adams, que utiliza los pulsos de fuerza electromotriz y otras técnicas, alcanza cifras de la COP = 8 o superior, dependiendo de la calidad de la construcción y la exactitud de los ajustes.

Thane C. Heins demuestra en el vídeo http://www.youtube.com/watch?v=RbRPCt1-WwQ&feature=channel un acuerdo transformador muy simple que produce COP = 3.77 un resultado que se puede comprobar fácilmente por ti mismo.

Técnica ordenada de Rosemary que produce este aumento de energía tiene toda la apariencia de ser un método ajustado con mayor facilidad de la producción de las conquistas de la Interruptor de Tesla que tiene que tener una carga inductiva sustancial con el fin de obtener su COP> 1 rendimiento y que es muy difícil de ajustar .

Cabe destacar en este punto que es físicamente imposible sacar más energía de un circuito de la energía que fluye en ese circuito. La energía no puede ser destruida o creada y usted no puede tener más de 100% de cualquier cosa, en cualquier lugar ya cualquier hora. Pero Romero Ainslie y otros han demostrado circuitos muy claramente que cuidadosamente diseñados y operados definitivamente poner más energía que el usuario pone en el circuito. No sé de ninguna manera de demostrar dónde viene esa energía extra de, pero que sin duda viene de alguna parte, que fluye en el circuito desde el exterior. Sin embargo, no vamos a preocuparnos por tratar de descubrir la fuente de esta energía adicional y, en cambio, sólo aprender a capturar y utilizarlo para nuestro propio beneficio.

Por lo tanto, vamos a recapitular sobre cómo los circuitos de Rosemary está configurado y utilizado. El circuito básico inicial que da una ganancia de energía es:

Aquí, una bombilla de luz alimentados por la red tiene dos componentes conectados en su circuito normal. El primer componente es un diodo "D" y el segundo un transformador "T":

El diodo tiene una muy baja resistencia al flujo de corriente en una dirección y una resistencia muy alta al flujo de corriente en la otra dirección. No tendemos a pensar en ello, pero los platos principales corrientes actuales que fluyen a través de una bombilla de luz cambia su dirección de flujo de decenas de veces por segundo - en realidad, sesenta veces por segundo en los EE.UU. y cincuenta veces por segundo en la mayoría de otras partes del mundo .

Si ponemos un diodo en el circuito como se muestra en el diagrama anterior, se pone en el camino de cada segundo oleada de corriente a través de la bombilla. Esto hace que el flujo de corriente para estar en una sola dirección y hay cincuenta o sesenta lagunas por segundo en el flujo de corriente a través de la bombilla. Este flujo de corriente pulsante pasa a través del transformador de la mano izquierda de bobinado (se muestra en azul en el diagrama), llamado el "primario" de bobinado, y que genera una tensión y flujo de corriente en el otro devanado del transformador (mostrado en negro en el diagrama y llamado el "secundario" devanado).

Las dos líneas dibujadas entre los dos devanados indicar que el transformador tiene algún tipo de núcleo magnético. Tener un núcleo en un transformador puede ser una bendición muy variadas. Se trabaja muy bien si no hay material de núcleo - generalmente llamado un transformador "de núcleo de aire". Ganancias de energía en un circuito como este, aumentan con el aumento de la tensión y más aún con el aumento de la frecuencia de pulsación (llamada la "frecuencia" de la señal). Una bobina de núcleo de aire o del transformador funcionan a frecuencias muy altas, limitados principalmente por el diámetro del alambre. La mayoría de los transformadores de gran alcance se suministran normalmente con un núcleo de hierro como que mejora su acoplamiento magnético en las muy bajas tasas de pulsos utilizados con la red eléctrica. Ese núcleo de hierro tiene un rendimiento de frecuencia muy limitada, ya que está limitada por la rapidez con que el hierro puede alterar su dirección de magnetización. Es poco probable que se podrían obtener buenos resultados incluso a la baja frecuencia de un millar de pulsos por segundo ("1 kHz"). Como cada uno de estos pulsos se alimenta un pequeño paquete de energía extra en el circuito, obviamente, que le gustaría tanto como sea posible por segundo, por lo que el flujo de energía es muy grande. Usted se dará cuenta en la patente de Rosemary, que menciona el aumento de la frecuencia del pulso a quinientos por segundo para aumentar la ganancia de potencia.

Sin embargo, eso no importa aquí como estamos usando una red eléctrica de alimentación que se acaba arrastrando a lo largo de por lo bien bajo cien pulsaciones por segundo con el fin de explicar la técnica en una forma simple. De todos modos, la tensión generada en el devanado secundario del transformador es una forma de onda de voltaje de onda completa al igual que la forma de onda de corriente originales sin huecos en el mismo. Esta energía en el devanado secundario se podría utilizar para una amplia gama de propósitos diferentes. El que se muestra aquí es la carga de una batería o un banco de baterías dispuestas a trabajar en casi cualquier tensión. Contrariamente a la creencia popular, el voltaje utilizado para cargar una batería no es particularmente importante siempre y cuando sea lo suficientemente alto, pero lo que es muy importante es el flujo de corriente en la batería, y que necesita ser controlada cuidadosamente. Ed Gray demostró que la carga con una alta tensión era un buen método perfectamente y que utiliza un condensador para controlar el flujo de corriente en la batería. Finalmente, renunció a hacer eso y utiliza un alternador de coche normal para cargar la batería, ya que era difícil obtener el valor del condensador apenas a la derecha para alcanzar la corriente deseada.

Romero utiliza la misma técnica pero añade en una resistencia "R" para asegurarse de que la corriente de carga nunca llega a ser excesiva. El diodo "D" convierte la tensión alterna en el devanado del transformador de impulsos positivos, es decir, pulsos donde el voltaje se eleva por encima de cero voltios y nunca cae por debajo de cero voltios. Este es el tipo de voltaje que necesitamos para alimentar al terminal positivo de una batería.

De paso, mientras que el condensador "C" actúa como un dispositivo de limitación de corriente, también puede actuar como un dispositivo de conversión como energía adicional que fluye en el circuito desde el exterior puede ser de un tipo algo diferente a la corriente eléctrica extraída de la red eléctrica, y un condensador es un método bien probada de convertir la energía entrante en la forma convencional más familiar.

Así, mirando en el circuito de nuevo, la red se convierte en un 50% la relación de marca-espacio flujo de corriente pulsante a través del devanado primario del transformador de "T". Cuando que el flujo se corta de repente, hay un flujo de entrada de energía en el devanado desde fuera del circuito, formando lo que se llama un "EMF inversa" breve pulso de tensión en la dirección opuesta. Esto llena los vacíos pulso en el devanado secundario, dándole una forma de onda de onda completa a pesar del ser primario alimentado sólo la mitad de esa forma de onda.

La potencia secundaria tiene los pulsos negativos (por debajo de cero voltios) picadas fuera por el diodo en el lado de la batería, dando una serie de impulsos positivos a la misma frecuencia como la red eléctrica. El condensador "C" y la resistencia "R" controlan la alimentación de corriente a la batería y permita que se cargue a una velocidad adecuada.

Por lo tanto, ese es el circuito básico - simple y elegante y muy eficaz en uso. Pero no se detiene allí, ya que la idea básica se puede utilizar de varias otras maneras. Por ejemplo, como este:

Este es el mismo circuito, pero dos devanados primarios del transformador están conectados a través de cada otra (llamada está cableada "en paralelo"). El funcionamiento es exactamente el mismo que antes excepto que dos copias de la forma de onda de corriente son tomadas por el acoplamiento magnético de los devanados del transformador. Cada una está "rectificado" en impulsos positivos curso y se alimenta a la batería, la creación de una corriente de carga más grande. Una versión alternativa de esto es:

En esta variación, el transformador se enrolla con un dos bobinados primario y secundario. El acoplamiento magnético del núcleo del transformador genera copias de la forma de onda de corriente en los dos devanados secundarios. Cada se rectifican y se alimenta de la batería como antes.

Si este circuito se estaba construyendo utilizando transformadores off-the-shelf estándar, podría ser más fácil de utilizar dos transformadores separados conectados "en serie". Esto dependerá de la aplicación y los bobinados de los transformadores de particulares que se utilizará.

Los diagramas muestran hasta ahora tienen todos sugerido carga una o más baterías, pero esto sólo ha sido para la conveniencia de presentar una aplicación sencilla. Como es señalado por Rosemary, es perfectamente posible conducir alguna otra carga, como un calentador o un motor usando estas fuentes adicionales conexiones de despegue. Sin embargo, para nuestra descripción continua de las opciones de circuito, nos quedaremos con la carga de la batería. Así, utilizando dos transformadores estándar, el circuito podría ser como se muestra aquí:

Todos los circuitos Ainslie mencionados hasta ahora han utilizado la red, pero queda muy considerable para los circuitos y sistemas que no utilizan la red en absoluto. Es cierto, se necesita una cierta cantidad de trabajos de construcción electrónicos, pero los resultados pueden ser muy gratificante. Por ejemplo, en lugar de cobrar un banco de baterías, es muy posible para cargar la batería que está impulsando el propio circuito.

Ahora, antes de empezar a decir que esto es una imposibilidad, por favor recuerde la niña y su pequeña batería de coche eléctrico. Su padre encontró que si dejaba el circuito de carga por mucho tiempo que necesitaba para poner una bombilla en forma de carga con el fin de evitar el exceso de carga de la batería, y que la batería (parece ser) lo que alimenta el proceso de carga. En todos estos sistemas, por favor recuerde que la energía adicional fluye en el circuito del medio local, por lo que la carga de una batería que está impulsando el circuito es perfectamente posible. Por ejemplo, Robert Adams, de Nueva Zelanda se pasó motor para una prueba de diez horas y el voltaje de la batería era exactamente la misma después de la prueba, ya que estaba antes de que comenzara la prueba. Si usted piensa que es espectacular, y luego considerar motor de auto-carga de John Bedini. John corrió que sin parar en su taller durante más de tres años !! Así que por favor no trates de decirme que este tipo de cosas es imposible porque eso es lo que le han dicho. Auto-carga definitivamente se puede lograr si usted sabe lo que está haciendo.

Aquí hay un circuito de autoalimentación Ainslie:

En este caso, el generador de señales, que es probablemente sólo un simple circuito temporizador 555, produce un tren de pulsos con una relación marca-espacio de más de 50% en el tiempo. Esa señal se utiliza para cambiar un transistor y desconexión en rápida sucesión. El tipo de transistor deliberadamente no se muestra ya que puede ser un transistor NPN de silicio, un tipo de transistor FET, un par Darlington, o uno de esos nuevos dispositivos IGBT de fantasía. Sea cual sea el tipo elegido, la lámpara se enciende y se apaga tan rápidamente que se iluminará. La corriente fluctuante a través del transformador "T" producirá un voltaje alterno en su devanado secundario y que pasará a través del diodo, resistencia "R" y el condensador "C" para cargar la batería a pesar del hecho de que la batería esté enchufado al circuito generador de señales y la lámpara.

Obviamente, todas las otras opciones y variaciones discutidas anteriormente en relación con una versión alimentados por la red de la circuitería se aplicará igualmente bien a una versión con batería. Si se ejecuta de una batería o un banco de baterías y de alta tensión se quiere, a continuación, un inversor off-the-shelf se puede utilizar para generar el alto voltaje que se utiliza para la alimentación de red.

Si a usted le gustaría probar el funcionamiento del circuito y el diseño en general, aquí es un diseño stripboard que pueda utilizarse:

Las resistencias preseleccionadas son unidades de alta potencia que buscan como este:

Estos se ajustan con un destornillador plano insertada en la ranura en el extremo del eje, aunque podrían tener una perilla adjunto. Lleva diez vueltas completas del eje para moverse a través de toda la gama de la resistencia. Si está ajustando la relación marca-espacio y la proporción sube al girar el eje de la izquierda, pero quiere que eso suceda cuando se gira el eje hacia la derecha, a continuación, sólo cambio en los cables que van a los terminales externos de la resistencia y que va a invertir el efecto cuando se gira el eje. Usted puede pegar la base de la resistencia a la stripboard usando "Impacto" Evostick o cualquier adhesivo similar y que se mantenga de forma segura, pero todavía le permitirá a valorarlo fuera del tablero en una fecha posterior si usted debe necesitar.

No hay necesidad de usar las perillas ya que el circuito se estableció, ajustada para el mejor rendimiento y luego a la izquierda sin tocar. El circuito se puede construir utilizando stripboard como este:

La vista de arriba es de la parte inferior del tablero a medida que muestra las tiras de cobre que se ejecutan horizontalmente entre los agujeros. La banda de cobre es muy delgada y puede romperse fácilmente usando la punta de una broca o, alternativamente, un cuchillo de modelado. El espaciamiento de los agujeros está dispuesta para que coincida con el espacio entre pines de circuitos integrados estándar, tales como el chip temporizador NE555 utilizado en este circuito. El único lugar en el que hay que romper en el diseño de las tiras de arriba son entre los pines del chip NE555 y si no lo haces, entonces los cuatro pares de pines sería cortocircuitados juntos, evitando que el chip funcione. Es una buena idea usar una conexión de 8 pines IC soldado a la placa como que impide cualquier daño por calor para el chip NE555N durante la soldadura, el IC está enchufado después de la soldadura se haya enfriado. También tiene la ventaja de que si el chip siempre se daña, entonces conectando otro en en es una cosa muy fácil de hacer. Una vez completada la tabla, también es probablemente vale la pena correr una capa de soldadura a lo largo de las tiras de cobre que llevan algo de corriente, que es el más y menos tiras y la franja entre el pin 3 del NE555N y el punto en el que la conexión con la resistencia variable está hecho. Usted se dará cuenta de que la disposición de la tarjeta incluye cuatro agujeros para tomar los pernos de montaje. Cuando éstos se perforan, las tiras dependientes de la junta deben ser limpiado para asegurarse de que no puedan producirse cortocircuitos cuando los tornillos están en su lugar. El montaje a bordo es como este:

Supongamos que queremos replicar y probar este circuito:

Tenemos que recordar que esto es solo el esquema de un circuito práctico y que no muestra los elementos normales y extras como interruptor de encendido / apagado y un fusible o disyuntor que son esenciales para cualquier circuito que contiene una batería de gran alcance. Por favor, recuerde que usted no puede ver el flujo de corriente y si hay un cortocircuito accidental, la primera sepáis de que es humo !! Eso tiende a ser costoso, especialmente si algunos de los componentes son caros y / o difíciles de conseguir.

Si trabajamos con el circuito pulsante Ainslie se indica al comienzo de este documento, a continuación, una disposición física conveniente para experimentar podría ser:

El "disipador de calor" que se muestra en el diagrama anterior, es sólo un pedazo de aluminio doblada para elevar la sección central levemente y permitir una buena circulación del aire y despacho a la tuerca de seguridad de la FET. El FET está atornillado a esta placa con el fin de permitir que la placa de aluminio para deja pasar el FET más fresco de lo que debería. La lámpara sería un tipo de coche de 12V y mientras muchas personas simplemente se sueldan directamente a la bombilla como se muestra aquí, no hay ninguna razón por qué no se debe utilizar un casquillo de la bombilla. Tiendas de accesorios de coches suelen tener bajo costo "luces de marcha atrás", que son una caja pequeña de plástico, un casquillo de la bombilla, una bombilla y dos pedazos de alambre ya conectados al portalámparas - muy conveniente, sobre todo porque es muy fácil de cambiar a bombillas de diferentes calificaciones de las diferentes pruebas y las propias bombillas son baratos.

Este circuito es, por supuesto, el mismo que el circuito controlador para el circuito del elemento calefactor. El cable de conexión verde se muestra en el diagrama anterior se reemplaza con el 30-watt 0,25 ohmios resistencia y la resistencia debe colocarse de manera que está en el aire, bien lejos de todo lo demás, ya que puede calentarse durante el funcionamiento a pesar de su muy bajo valor de resistencia.

Descargo de responsabilidad: Se debe entender que este documento se presenta únicamente con fines informativos y no debe interpretarse como una forma de alentar a construir o experimentar con este o cualquier otro circuito. Las personas que han investigado, diseñados, construidos o que se describen estos circuitos son de ninguna manera responsables por cualquier pérdida o daño causado por sus acciones, si usted decide experimentar con este o cualquier otro circuito. Si decide hacerlo, la responsabilidad de sus acciones es responsabilidad exclusiva de usted solo. Este documento, en tanto que se presenta de buena fe, no se garantiza que todos los intentos de repeticiones de los circuitos descritos en ella definitivamente realizar de la misma manera que los que fueron objeto de investigación durante las pruebas que constituyen la base para esta descripción.

ENERGÍA LIBRE: NIKOLA TESLA SECRETOS PARA CADA UNO

por Vladimir Utkin u.v@bk.ru

PRIMER SECRETO

Todos los secretos de Tesla están basados en

REACCIÓN ELECTROMAGNÉTICA

EXPLICACIÓN: Un sistema de energía ordinario comprende un generador y el motor (vista común), y puede ser completado con una reacción corriente eléctrica como mostrado aquí en el recorrido eléctrico (a)

Por si (a), el sistema una vez comenzó, reduzca la velocidad y se parará debido a la fricción, resistencia etc. Nikola Tesla arregló un bucle de realimentación para el campo electromagnético: caso (b), y él dijo:

REACCIÓN DE CAMPAÑA ELECTROMAGNÉTICA DESTRUYE LA SIMETRÍA DE INTERACCIÓN

Este significa que una acción ya no tiene una reacción igual y de enfrente

Por si (b), una vez comenzado, el sistema acelere a pesar de la fricción, resistencia etcétera (a condición de que la fase de la reacción electromagnética sea positiva y sea suficientemente grande). Para un campo electromagnético para existir en un motor, debe haber un poco de entrada de energía, y Tesla dijo:

GENERACIÓN DE ENERGÍA POR ESTO ES PROPIA APLICACIÓN

PREGUNTA: ¿Cómo puede usted producir la reacción de campaña electromagnética positiva?

Una RESPUESTA: Tél el ejemplo más simple y conocido es el motor unipolar de Michael Faraday, como modificado por Nikola Tesla:

(a) (b)

Un motor unipolar ordinario consiste en un disco magnetizado, y un voltaje aplicado entre el eje y un punto en la circunferencia del disco como mostrado en (a) encima. Pero un motor unipolar ordinario puede también consistir en un imán externo y un disco metálico con un voltaje aplicado entre el eje y un punto periférico en el disco como en (b) encima. El Tesla decidió modificar esta versión del motor unipolar. Él cortó el disco metálico en secciones helicoidales como mostrado aquí:

En este caso, el consumo de productos corrientes un campo magnético adicional a lo largo del eje del disco. Cuando los alambres corriente que llevan son inclinados en una dirección, su campo magnético aumenta el campo magnético externo principal. Cuando los alambres son inclinados en la otra dirección, su campo magnético reduce el campo magnético externo principal. De este modo, el flujo corriente puede aumentar o reducir el campo magnético externo del motor unipolar.

Amplificación no es posible sin aplicar el poder

Si es posible arreglar un bucle de realimentación de campo magnético para dispositivos mecánicos, entonces es probablemente posible arreglarlo para dispositivos transistorizados como bobinas y condensadores.

Los demás se separan de este artículo son dedicados a dispositivos que usan bobinas y condensadores. Todos los ejemplos en este artículo sólo son queridos para ayudar a su entendimiento de los principios implicados. El entendimiento sería hecho más fácil si prestamos la atención a proteger ferromagnético del segundo bobina en el transformador inventado por Nikola Tesla:

En este caso, el escudo ferromagnético separa los primeros y segundos bobinas en el transformador el uno del otro, y aquel escudo puede ser usado como el bucle de realimentación de campo magnético. Este hecho será útil para entender la parte final de este artículo.

Ahora venimos al primer secreto:

SECRETO 1

La fuente de alimentación en el dispositivo de energía libre

de Nikola Tesla, el transformador de amplificación, es a

RECORRIDO de L-C AUTOIMPULSADO

EXPLICACIONES:

¿CÓMO CONSEGUIMOS ESTE RESULTADO?

Una RESPUESTA:

Usted tiene que cobrar el condensador usando el componente eléctrico del campo electromagnético del inductor (usando el desplazamiento corriente de las ecuaciones de Maxwell).

EXPLICACIÓN

Cuando el campo eléctrico en el condensador C decae, debido a la alimentación de la corriente eléctrica en un inductor (no mostrado), el campo eléctrico externo generado por el inductor trata de acusar este condensador del desplazamiento del inductor corriente. Como consiguiente, el condensador dibuja la energía en del campo electromagnético circundante, y el ciclo de subidas de voltaje del condensador por el ciclo.

REALIZACIÓN “A” – un condensador central es usada:

REALIZACIÓN “B” – ningún condensador es usado:

En este caso en vez de usar un condensador, la capacitancia entre las dos secciones del inductor L proporciona la capacitancia necesaria.

¿CÓMO COMIENZA USTED EL PROCESO?

En la realización A, usted debe cobrar el condensador y unirlo al inductor para comenzar el proceso.

En la realización B, usted debe usar una pulsación adicional "o dar una patada" al bobina, que comienza el proceso proporcionando un pulso en el campo eléctrico o en el campo magnético (mostrado más tarde).

¿CÓMO PARA USTED EL PROCESO?

El proceso de la energía de bombeo puede seguir ininterrumpido durante un tiempo ilimitado y entonces la pregunta se levanta; ¿cómo para usted el dispositivo si usted debería querer a? Este puede ser hecho uniendo un hueco de chispa a través del bobina L y el chispazo que resulta será suficiente para parar el proceso.

EL PROCESO "QUE DA PATADAS" CON UN CAMPO ELÉCTRICO

Use un bobina especial adicional "que da patadas", que puede generar pulsos magnéticos poderosos cortos, e instalar una amplificación bobina de Tesla a lo largo del vector eléctrico del campo electromagnético de este bobina.

El campo eléctrico del pulso conductor "o dando una patada" al bobina cobrará los condensadores de extensión del inductor, y el proceso será comenzado. El uso palpita tan corto como posible en el bobina "que da patadas", porque el desplazamiento corriente depende de la velocidad de los cambios del campo magnético.

EL PROCESO "DE PULSACIÓN" CON UN CAMPO MAGNÉTICO

No es posible "pulsar" el proceso por el desplazamiento de la amplificación bobina de Tesla en el campo magnético de cambio uniforme del bobina "que palpita", porque el voltaje de salida durante los finales del Tesla que amplifica el bobina será igual al cero en este caso. De este modo, usted debe usar un campo magnético no uniforme. Para esto usted debe instalar un bobina "que palpita", no en el centro de la amplificación bobina de Tesla, pero colocado lejos del centro.

¿ES TODO QUE VERDADERO, Y ESTO ES LA MEJOR TÉCNICA PARA USAR?

¡No, no es! ¡El Nikola Tesla encontró más método sutil y más poderoso – su bobina de panque bi-filar!

EL BOBINA DE PANQUE BI-FILAR – PUEDE SER EL MEJOR MÉTODO

El voltaje entre vueltas adyacentes en un bobina ordinario es muy bajo, y entonces su capacidad de generar energía adicional no está bien. Por consiguiente, usted tiene que levantar el voltaje entre vueltas adyacentes en un inductor.

Método: divida el inductor en partes separadas, y coloque las vueltas de la primera parte en medio las vueltas de la segunda parte, y luego una el final del primer bobina al principio del segundo bobina. Cuando usted hace esto, el voltaje entre vueltas adyacentes será el mismo como el voltaje entre los finales del bobina entero !!!

Después el paso – reajusta la posición de los campos magnéticos y eléctricos en el camino necesario para aplicar la energía de amplificación (como descrito encima). El método para hacer este es – el bobina de panque llano donde los campos magnéticos y eléctricos son arreglados de exactamente el modo necesario para amplificar la energía.

Ahora, está claro por qué Tesla siempre decía que su bobina de panque bi-filar era un bobina que amplifica energía !!!

COMENTARIO: para el mejor cobro de la autocapacitancia natural del bobina, usted tiene que usar pulsos eléctricos que son tan cortos tan posibles, porque el desplazamiento corriente como mostrado en la ecuación de Maxwell, depende a un grado principal de la velocidad del cambio del campo magnético.

LA CAPA DUAL BOBINA de BI-FILAR CILÍNDRICO

En vez del estándar bobina de bi-filar al lado cilíndrico, la cuerda de Bobina también puede ser arreglada en dos capas separadas, un encima del otro:

REALIZACIONES MODERNAS

de recorrido L-C autoimpulsado

EJEMPLO 1

La utilización de un bi-filar bobina como el bobina primario

en un transformador Tesla resonante

Donald Smith

Explicación: el bobina primario bi-filar es usado como la primaria para la amplificación de energía, y es pulsado por el hueco de chispa.

EJEMPLO 2

Presentado por Mislavskij

Consiste de dos platos condensador que encierran un corazón de anillo de ferrita con una herida de bobina en ello:

EXPLICACIÓN

Cuando un condensador culpa (o descarga), este "desplazamiento" el flujo corriente genera un campo magnético en el vacío en una forma circular (las ecuaciones de Maxwell). Si un bobina es la herida en una ferrita toroid colocado entre los platos del condensador, entonces un voltaje es generado en las vueltas de aquel bobina:

También, si una corriente alterna es aplicada a la herida de bobina en la ferrita toroid, entonces el voltaje es generado en los platos condensador.

Si un inductor y un condensador son combinados en un recorrido L-C, entonces hay dos casos dentro de un recorrido tan L-C:

a) amplificación de energía y b) destrucción de energía

La situación depende de como los bobinas y el condensador están relacionados juntos

Generación de Energía Destrucción de Energía

COMENTARIO: Si la dirección de las vueltas en la herida de bobina en el corazón de ferrita es invertida, entonces los alambres que unen el bobina a los platos condensador tienen que ser cambiados también.

Los primeros experimentos con un corazón de ferrita dentro de un condensador fueron hechos en 1992 por Mislavskij (un alumno del 7o año de la escuela de Moscú), y entonces es conocido como “el transformador de Mislavskij”.

TRANSFORMADOR DE PROTOTIPO:

¿EL MISMO ACERCAMIENTO?

Por Donald Smith

En este arreglo, el condensador es cobrado por chispas y el desplazamiento poderoso corriente es producido. El transformador con el corazón ferromagnético colecciona esta corriente.

COMENTARIO: Este diagrama esquemático es muy áspero, y careciendo en detalles. Esto no funcionará correctamente sin la supresión de fuerza atrás electromagnética de alguna clase (véase abajo).

SECRETO 1.1

Supresión trasera-EMF en una resonación bobina de Tesla

Versión 1

Los bobinas primarios y secundarios, y la unión de tierra en este bobina de Tesla son arreglados en la manera especial:

Explicación: La excitación (que conduce) corriente y la carga corriente en un campo electromagnético, está el perpendicular el uno al otro como mostrado aquí:

COMENTARIO: A fin de conseguir una ganancia de energía, la frecuencia de excitación del bobina primario debe ser la frecuencia resonante del bobina secundario.

COMENTARIO: Excitación con sólo una chispa sola es posible.

COMENTARIO: En la terminología de Sr. Tesla, este bombea gastos o canalización de precio, el precio viene de la tierra (que es una fuente de energía).

DISTRIBUCIÓN DE VOLTAJE A TRAVÉS DEL BOBINA

EXPLICACIÓN: La tarea del recorrido oscilante es crear un campo electromagnético local con un componente eléctrico grande. En la teoría, sólo sería necesario cobrar el condensador de alta tensión sólo una vez y luego un recorrido lossless mantendría las oscilaciones indefinidamente sin necesitar alguna otra entrada de poder. En realidad, hay algunas pérdidas y entonces un poco de entrada de poder adicional es necesaria.

ESTE ACTO DE OSCILACIONES COMO "UN CEBO", ATRAYENDO AFLUENCIA DE PRECIO DEL AMBIENTE LOCAL. Casi ninguna energía es necesaria a fin de crear y mantener tal "cebo"...

El siguiente paso debe moverse a este "cebo" a un lado del recorrido, cerca de la fuente de los gastos que es la Tierra. En esta pequeña separación, la avería ocurre y la capacitancia parásita inherente del recorrido será recargada al instante con la energía que fluye en el recorrido desde fuera.

A los finales del recorrido habrá una diferencia de voltaje, y así habrá oscilaciones falsas. La dirección de este campo electromagnético es el perpendicular al campo original "del cebo" y entonces esto no lo destruye. Este efecto es debido a que el bobina consiste en dos mitades contrarias. Las oscilaciones parásitas gradualmente mueren, y ellos no destruyen el campo "de cebo".

El proceso es repetido chispa por la chispa para cada chispa que ocurre. Por consiguiente, más a menudo chispea ocurren, mayor la eficacia del proceso será. La energía en las experiencias "de cebo" casi ninguna disipación, proporcionando una mucho mayor salida de poder que el poder tenía que guardar el funcionamiento de dispositivo.

TESLA SCHEMATICS

COMENTARIO: Donald Smith llamó esta tecnología “Ave en el alambre”. La ave es segura en el alambre hasta que una chispa ocurra.

COMENTARIO: Sr. Tesla llamado esta tecnología “un embudo de precio” “o el precio pisa repetidamente”.

EL PRINCIPIO EN EL CUAL LA TECNOLOGÍA ESTÁ BASADA

1. Este dispositivo de Energía libre genera una CA voltaje eléctrico en el espacio ambiental ("cebo" para electrones),

2. Electrones que fluyen por la carga, fluya en del ambiente, atraído por este "cebo" (bombeado en).

NI UN SOLO ELECTRÓN USADO PARA EXCITAR ESPACIO AMBIENTAL TIENE QUE FLUIR POR LA CARGA

DISEÑO POSIBLE PARA “LA BOMBA DE PRECIO” “O EMBUDO DE PRECIO”

COMENTARIO: Este está basado en schematics de Tesla

COMENTARIO: Primero, usted tiene que arreglar “una barrera” de asesino de voltaje en un lado del bobina de Tesla. Este debe crear un sistema de cobro "CIEGO" que no puede "ver" el precio en el condensador (véase abajo para más detalle contra "la ceguera").

COMENTARIOS: ‘Condensador muy grande, ordinario’ medios tanta capacitancia ordinaria como posible.

La eficacia depende de voltaje y frecuencia de bobina, y corriente en el nodo.

La eficacia depende también de la frecuencia en la cual la chispa de excitación ocurre.

Es muy similar a los dispositivos de Donald Smith.

REGENERACIÓN DE ENERGÍA POR

L/4 BOBINA

COMENTARIO: Este sistema está basado en la transmisión de energía inalámbrica por la tierra

COMENTARIO: La energía irradiada al espacio ambiental baja la eficacia de este proceso.

COMENTARIO: Los bobinas de Transmisor y Receptor deben tener la misma frecuencia resonante.

COMENTARIO: Aquí está un arreglo alternativo posible:

COMENTARIO: Una hoja de metal puede ser usada en vez de un alambre largo.

Los finales "FRÍOS" "Y CALIENTES" de un Bobina de Tesla

por Donald Smith

COMENTARIO: Si el bobona de excitación L1 es colocado en el centro de bobina L2, entonces el Bobina deTesla tendrá un final "frío" y un final "caliente". Un hueco de chispa sólo puede estar relacionado con el final "caliente". Usted no puede conseguir una chispa buena si el hueco de chispa está relacionado con el final "frío".

COMENTARIO: Este es muy importante para aplicaciones prácticas, entonces leen el documento de profesor universitario Smith para más detalles.

COMENTARIO: Es fácil entienden los finales "Calientes" "y Fríos", si un final del Bobina de Tesla es basado …

Explicación:

En vez de una salida de lado, dos salidas fueron usadas y se unieron al transformador disminución.

1. Entre chispas:

No hay ninguna corriente en el transformador disminución y entonces los dos finales de L2 están en el mismo voltaje.

2. Durante una chispa:

Los condensadores parásitos (no mostrado) de L2 (es de arriba abajo partes) son descargados a la tierra, y corriente es producido en el transformador disminución. Un final de L2 está en el potencial de toma de tierra. Pero, el campo magnético de esta corriente en L2 es el perpendicular al campo que resuena y tan no tiene ninguna influencia en ello. A consecuencia de este, usted tiene el poder en la carga, pero la resonancia no es destruida.

COMENTARIOS: En mi opinión, estos schematics tienen errores en la sección de excitación. Encuentre aquellos errores.

La excitación por una chispa sola es posible.

En la terminología de Sr. Tesla, este es ‘una bomba de precio’ o 'embudo de precio’. Los gastos eléctricos vienen de la Tierra que es la fuente de la energía.

Hay más secretos en las partes siguientes.

SECRETO 1.1

Supresión de Inversa-EMF en un Bobina de Resonancia

Versión 2

Los bobinas primarios y secundarios son colocados en un corazón de vara. Todos los bobinas son arreglados en la manera especial. El bobina primario es colocado en medio del corazón. El bobina secundario está en dos partes que son colocadas a los finales de la vara. Todos los bobinas son la herida en la misma dirección.

Explicación:

Los campos electromagnéticos producidos por el resonante (excitación) corriente y la carga corriente son el perpendicular el uno al otro:

De este modo, aunque usted tenga el poder en la carga, la resonancia no es destruida por aquel poder de salida.

Comentarios: La carga debe ser elegida para conseguir la cantidad máxima del poder que fluye en ello. Muy bajo las cargas y las cargas muy altas ambas tendrán cerca de la energía cero que fluye en ellos.

El bobina secundario desvía el bobina primario, y entonces esto tiene una corriente corriente en ello aun si ningunas cargas están relacionadas.

El bobina secundario puede ser ajustado para la resonancia también.

El bobina puede tener un núcleo de aire, u otros materiales pueden ser usados.

SECRETO 1.1

Supresión de Inversa-EMF en un Bobina de Resonancia

Versión 3

(la utilización de un alambre largo o un bobina bi-filar)

EXPLICACIÓN: Muchísimo parece a la Versión 1, pero aquí, los dos bobinas son combinados en un bobina solo.

ES IMPOSIBLE!

(Sin supresión inversa-EMF)

Por Don Smith

Sistema de bobina múltiple para multiplicación de energía

COMENTARIO: Usted se decide como usted piensa que fue hecho.

Quizás los bobinas cortocircuito serán útiles…

Lea las partes siguientes para descubrir más secretos …

OPCIONES MODERNAS?

Para supresión inversa-EMF

Versión 3

Utilización de un bobina Bi-filar

Por Tariel Kapanadze

UTILIZACIÓN DE UN BOBINA BI-FILAR

Por Timothy Trapp

COMENTARIO: Ver los sitios de Trapp para más detalles

CONFIGURACIÓN CORAZÓN POSIBLE

Para supresión inversa-EMF

TOROIDAL CORAZÓN

COMENTARIOS: Una bobina de excitación ordinaria se enrolla todo el camino alrededor de un corazón toroidal.

Un arrollamiento de salida bifilar se enrolla alrededor de la totalidad de un corazón toroidal.

Recuerde sobre los finales "Calientes" "y Fríos" de un bobina bi-filar.

COMENTARIO: Recuerde sobre los finales "Calientes" "y Fríos" del bobina de salida

LA BASE DE SUPRESIÓN INVERSA-EMF

(Tesla patente)

SECRETO 1.2

El Generador Emocionante de Chispa (“SEG”)

(Entrega de Precio Eléctrica a un Recorrido L-C)

COMENTARIO:

La chispa entrega el precio eléctrico al recorrido L-C

El precio "Q" en un condensador "C" con el voltaje "U" es: Q = U x C o U = Q / C

Donde 'Q' es el precio entregado por una chispa.

Durante la excitación del recorrido L-C por las chispas, la capacitancia "C" es constante.

Después N excitaciones, el voltaje Un en C será Un = N x Q / C y la energía En será N².

En otras palabras, Si el recorrido L-C está excitado por gastos, hay amplificación de energía.

COMENTARIO: Usted tiene que entender que un bucle de realimentación en el campo electromagnético es un nivel de voltaje que se cambia en el condensador de recorrido L-C, un transformador de alta tensión está relacionado para coleccionar la energía de exceso..

SIN SYNCHRONISATION

El Generador Emocionante de Chispa

Por Donald Smith

¡ MANTENGA LA RESONANCIA Y CONSIGA LA ENERGÍA LIBRE !

EXPLICACIÓN: Parece que tenemos que cargar el recorrido condensador a un nivel de energía que es mayor que aquella de la energía de la fuente sí mismo. A primera vista, este parece ser una tarea imposible, pero el problema realmente es solucionado completamente simplemente.

El sistema de cobro es protegido, "o cegado", usar la terminología de Sr. Tesla, de modo que esto no pueda "ver" la presencia del precio en el condensador. Para llevar a cabo este, un final de un condensador está relacionado con la tierra y el otro final está relacionado con el bobina de gran energía, el segundo final de que es libre. Después de unir a este nivel de energía más alto del bobina de activación, los electrones de la tierra pueden cargar un condensador a un nivel muy alto.

En este caso, el sistema de cobro "no ve" que precio está ya en un condensador. Cada pulso es tratado como si esto estaba el primer pulso alguna vez generado. Así, el condensador puede alcanzar un nivel de energía más alto que de la fuente sí mismo.

Después de la acumulación de la energía, es descargado a la carga por el hueco de chispa de descarga. Después de esto, el proceso es repetido una y otra vez indefinidamente ...

COMENTARIO: La frecuencia de las chispas de excitación, debe emparejar la frecuencia resonante del bobina de salida. (los condensadores 2 y 14 son usados para conseguir este objetivo). Este es la excitación de multichispa.

COMENTARIO: Los cargadores pisan repetidamente de la tierra a 11-15 recorrido, este precio de extractos de dispositivo del espacio ambiental. A causa de este, esto no trabajará correctamente sin una unión de tierra.

Si usted necesita la frecuencia de Conducto principal, o no quiere el uso una chispa de salida, entonces leen las partes siguientes …

Los transformadores asimétricos pueden ser usados (lea las partes siguientes).

ARREGLO "SEG" POSIBLE

(De un foro Ruso)

COMENTARIO: El Bobina de Tesla “L1” mostrado encima, es activado por la chispa f1. Resonante, transformador de disminución “L2” está relacionado con el Bobina de Tesla “L1” por la salida provocan f2. La frecuencia de f1 es mucho más rápida que aquel de f2.

“SEG” SIN SYNCHRONISATION

Por Donald Smith

EL PRINCIPIO "DE LA CEGUERA"

EL COBRO DE SISTEMA EN el "SEG"

EXPLICACIÓN: El bobina "corto" no es capaz de ver las oscilaciones en el bobina "largo", porque el número total de líneas magnéticas del bobina "largo" que pasa por el bobina "corto" está cerca del cero (porque una mitad está en una dirección y una mitad está en el sentido contrario).

COMMENTARIO: Este un caso particular de un transformador asimétrico, para más detalles leyó la parte sobre transformadores asimétricos.

COMENTARIOS SOBRE el "SEG":

Todo Revés-EMF esquemáticos puede ser usado en el 'SEG'

COMENTARIO: Ninguna corriente será producida en la carga a menos que haya una unión de tierra en cualquiera de este recorrido. ¿La excitación es posible con sólo una chispa sola?

¿MÁS ASIMETRÍA EN el 'SEG'?

¿UNA EXCITACIÓN DE CHISPA EN el 'SEG'?

Por Donald Smith

COMENTARIO: Este arreglo se hace más asimétrico después de la excitación.

EXPLICACIÓN

Simetría es destruida por una chispa

Si las impedancias de Ra y Rc son el mismo en la frecuencia producida por el generador de señal F1, entonces el voltaje que resulta en puntos A y B también será idéntico el que significa que habrá salida cero.

Si el recorrido está excitado por el muy agudo, positivo único, punto de voltaje de corriente continua producido por una chispa, entonces las impedancias de Ra y Rc no son el mismo y hay una salida distinta a cero.

Aquí está una alternativa posible. Por favor note que la posición del bobina de salida debe ser ajustada, esto es la mejor posición según el valor de la resistencia Rc y la frecuencia producida por el generador de señal F1.

Aquí está otro arreglo posible. Aquí, la posición del bobina de salida depende de L1 y L2:

Un NOMOGRAPH

Utilización de un nomograph: Dibuje una línea recta de su frecuencia de 30 kilohercios elegida (línea purpúrea) por su elegido 100 condensador de nanofaradio valora y continúa la línea por lo que la línea de inductancia (azul) como mostrado encima.

Usted puede leer ahora el reactance de la línea roja, que me parece a 51 ohmios. Este significa que cuando el recorrido corre en una frecuencia de 30 kilohercios, entonces el flujo corriente por su 100 condensador nF será el mismo como por una resistencia de 51 ohmios. La lectura de la línea "de Inductancia" azul que mismo flujo corriente en aquella frecuencia ocurriría con un bobina que tiene una inductancia de 0.28 mH.

VERSIONES MODERNAS del "SEG"

Supresión inversa-EMF en el bobina de resonancia

Versión 3

Por Donald Smith

COMENTARIO: Por favor note que un alambre largo es usado y la excitación de un chispa, donde los condensadores adicionales son usados para crear la no simetría (???)

Versión???

Por Donald Smith

Sistema de bobinas para multiplicación de energía

Versión???

Por Tariel Kapanadze

No hay ninguna descripción, entonces leen la sección siguiente…

PROCESO de KAPANADZE

El proceso requiere sólo 4 pasos:

PASO 1

Un L-C (bobina-condensador) el recorrido es pulsado y esto es la frecuencia resonante determinada (posiblemente alimentándolo impulsan por un hueco de chispa y ajuste de un bobina cercano para la colección de poder máxima).

PASO 2

El proceso de "SEG" hace que el nivel de energía en el recorrido L-C se eleve. El poder es alimentado vía un hueco de chispa que produce una señal de onda cuadrada muy aguda que contiene cada frecuencia en ello. El recorrido L-C automáticamente resuena en esto es la propia frecuencia del mismo modo que una campana siempre produce la misma frecuencia musical cuando golpeado, no importa como es golpeado.

PASO 3

La forma de onda de salida del recorrido L-C es manipulada entonces para proporcionar una salida que oscila en la frecuencia en el suministro de conducto principal local (50 Hz o 60 Hz típicamente).

PASO 4

Finalmente, las oscilaciones son alisadas filtrando para proporcionar el poder de salida de frecuencia de conducto principal.

COMENTARIO: Todos estos procesos son descritos en las patentes de Kapanadze y tan, ninguna información confidencial estatal o privada es mostrada aquí. El proceso de Kapanadze es el proceso de SEG.

COMENTARIO: Cuando lo veo, la diferencia principal entre los diseños de Donald Smith y Tariel Kapanadze es el inversor o el modulador en el recorrido de salida. En la frecuencia de conducto principal usted necesita un corazón de transformador enorme en un inversor poderoso.

Lea las partes siguientes para descubrir más secretos…

OPCIÓN MODERNA

La bajada de la frecuencia L-C a frecuencia de conducto principal (Modulación)

COMENTARIOS: Es posible usar ondas cuadradas en vez de ondas sinusoidales para aliviar la carga en los transistores. Este es muy similar a las secciones de salida de las patentes de Tariel Kapanadze. Este método no requiere un transformador poderoso con un corazón enorme a fin de proporcionar 50 Hz o 60 Hz.

La opción de Donald Smith (conjeturado por Patrick Kelly)

COMENTARIO: No hay ningún transformador de disminución gradual de alta tensión de alta frecuencia, pero un transformador de disminución gradual es usado para la frecuencia de conducto principal el que significa que esto necesitará un corazón muy grande.

PARA AMBOS ESQUEMÁTICOS:

Usted debe elegir la carga a fin de conseguir la salida de poder máxima. Muy bajo, y las cargas muy altas no pasarán casi ninguna energía a la carga (porque la corriente corriente en el recorrido de salida es restringida por la corriente corriente en el recorrido resonante).

GANANCIA DE ENERGÍA
(COMENTARIOS EN LOS SECRETOS 1.1 Y 1.2)

Debemos considerar dos opciones:
1. Supresión de Inversa-EMF . . . . . (1.1)
2. Excitación por una chispa . . . . . (1.2)

ESTAS OPCIONES SON DIFERENTES
Sin embargo, en ambos casos, un aumento de la energía ocurre debido a los gastos bombeados en de la tierra. En la terminología de Sr. Tesla – “un embudo de precio” o en terminología moderna “una bomba de precio”.

1. En el primer caso, el problema para el recorrido oscilante es "crear" un campo electromagnético que tiene una intensidad alta componente eléctrico en el espacio ambiental. (Idealmente, es sólo necesario para el condensador de alta tensión ser totalmente cobrado una vez. Después de esto, si el recorrido es lossless, entonces la oscilación será mantenida indefinidamente sin la necesidad de más lejos el poder de entrada).

ESTE ES "UN CEBO" PARA ATRAER GASTOS DEL ESPACIO AMBIENTAL.

Sólo una cantidad diminuta de la energía es necesaria para crear tal "cebo"...

Después, mueva "el cebo" a un lado del recorrido, el lado que es la fuente de los gastos (Tierra). La separación entre "el cebo" y los gastos es tan pequeña ahora que la avería ocurre. La capacitancia parásita inherente del recorrido será cobrada al instante, creando una diferencia de voltaje en los extremos opuestos del recorrido, que por su parte causa oscilaciones falsas. La energía contenida en estas oscilaciones es la ganancia de energía que queremos capturar y usar. Esta energía impulsa la carga. Este campo electromagnético muy útil que contiene nuestro poder de exceso oscila en una dirección que es el perpendicular a la dirección de oscilación del campo "de cebo" y debido a esta diferencia muy importante, las oscilaciones de poder de salida no lo destruyen. Este factor vital pasa porque el bobina es la herida con dos mitades contrarias. Las oscilaciones parásitas gradualmente mueren, pasando toda su energía a la carga.

Este proceso que gana energía es repetido, chispa por la chispa. Más a menudo una chispa ocurre, más alto la salida de poder de exceso será. Es decir más alto la frecuencia de chispa (causado por un voltaje más alto a través del hueco de chispa), más alto la salida de poder y el mayor la eficacia del proceso. Apenas cualquier energía "de cebo" adicional es requerida alguna vez.

2. En el segundo caso debemos cargar el recorrido condensador a un nivel de energía más alto que aquella de la energía de la fuente sí mismo. A primera vista, este parece ser una tarea imposible, pero el problema es solucionado completamente fácilmente.

El sistema de cobro es protegido, "o cegado", usar la terminología de Sr. Tesla, de modo que esto no pueda "ver" la presencia del precio en el condensador. Para llevar a cabo este, un final de un condensador está relacionado con la tierra y el otro final está relacionado con el bobina de gran energía, el segundo final de que es libre. Después de unir a este nivel de energía más alto del bobina de activación, los electrones de la tierra pueden cargar un condensador a un nivel muy alto.

En este caso, el sistema de cobro "no ve" que precio está ya en un condensador. Cada pulso es tratado como si esto estaba el primer pulso alguna vez generado. Así, el condensador puede alcanzar un nivel de energía más alto que aquella de la fuente sí mismo.

Después de la acumulación de la energía, es descargado a la carga por el hueco de chispa de descarga. Después de esto, el proceso es repetido una y otra vez indefinidamente ...

ESTE PROCESO NO REQUIERE LA SUPRESIÓN DE REVÉS-EMF

3. Debería ser notado, aquella opción 1 y opción 2 encima podría ser combinada.

SECRETO 2

CONMUTACIÓN DE LA INDUCTANCIA

La inductancia consiste de dos bobinas que son colocados el uno cerca del otro. Sus uniones son mostradas en el frente.

CONSTRUCCIÓN: Construyendo este arreglo hay muchas opciones diferentes debido a varios tipos del corazón que puede ser usado para los bobinas:

1. Corazón de aire

2. Un corazón que es un cilindro ferromagnético

3. Un corazón que es un ferromagnético toroid

4. Un estilo de transformador de corazón ferromagnético.

PROPIEDADES: (probado muchas veces con una variedad de corazones)

El valor de la inductancia total Ls no se cambia si usted corto de los inductores L1 o L2

(Este puede haber sido probado por primera vez por Sr. Tesla atrás en el 19o siglo).

TÉCNICA DE APLICACIÓN:

Esta generación de energía está basada en el proceso asimétrico:

1. Alimente la inductancia total Ls por una corriente I

2. Entonces póngase en cortocircuito uno de los inductores (diga, L1)

3. Drene la energía del inductor L2 en un condensador

4. Después de drenar L2, luego quite poner en cortocircuito de L1, ponga en cortocircuito L2 y luego drene la energía de L1 en un condensador

PREGUNTA: ¿Es posible, usando este método, conseguir dos veces la cantidad de energía debido a la asimetría del proceso, y si no, entonces qué pasa?

Una RESPUESTA: Tenemos que comenzar a girar bobinas y realizar pruebas.

EJEMPLOS DE BOBINAS REALMENTE CONSTRUIDOS

Un bobina era la herida en un corazón de ferromagnético de transformador (el tamaño no es importante) con la permeabilidad 2500 (no importante) que fue diseñado como un transformador de suministro de energía. Cada medio bobina era 200 vueltas (no importante), del alambre de diámetro de 0.33 mm (no importante). La inductancia total Ls es aproximadamente 2 mH (no importante).

Un bobina era la herida en un corazón ferromagnético toroidal con la permeabilidad 1000 (no importante). Cada medio bobina era 200 vueltas (no importante), del alambre de diámetro de 0.33 mm (no importante). La inductancia total Ls es aproximadamente 4 mH (no importante).

Un transformador principal de hierro laminado ordinario querido para el uso de suministro de energía de 50-60 Hz (el tamaño no es importante) era la herida con un bobina colocado en cada uno de esto es dos mitades. La inductancia total Ls es aproximadamente 100 mH (no importante).

EL OBJETIVO DE LAS PRUEBAS

Para hacer pruebas para confirmar las propiedades de los bobinas, y luego hacer medidas de la inductancia Ls tanto con el bobina L2 se puso en cortocircuito como bobina que L2 no pusieron en cortocircuito, y luego comparan los resultados.

COMENTARIO: Todas las pruebas pueden ser hechas con sólo el bobina de toroidal cuando los otros bobinas han sido mostrados para tener las mismas propiedades. Usted puede repetir estas pruebas y confirmar este para usted.

OPCIÓN 1

Estas medidas de inductancia simples pueden ser realizadas con la ayuda de RLC ordinario (Resistencia / Inductancia / Capacitancia) metro, como el un mostrado aquí:

Las medidas tomadas:

La inductancia de bobina total Ls fue medido sin bobinas puestos en cortocircuito, la figura fue registrada. El bobina de L2 fue puesto en cortocircuito entonces y la inductancia Ls medido otra vez y el resultado registrado. Entonces, los resultados de las dos medidas fueron comparados.

El resultado: La inductancia Ls era sin alterar (a una exactitud de aproximadamente un por ciento).

OPCIÓN 2

Un sistema especial fue usado, consistiendo en un osciloscopio análogo, un voltímetro digital y un generador de señal, medir un voltaje en la inductancia que Ls sin L2 puesto en cortocircuito y luego con L2 puso en cortocircuito.

Después de que las medidas fueron hechas, todos los resultados fueron comparados.

Esquemático del sistema:

La orden en la cual las medidas fueron tomadas

El voltaje en la resistencia fue medido usando el osciloscopio y el voltaje en el inductor fue medido usando el voltímetro. Las lecturas fueron tomadas antes y después de poner en cortocircuito L2.

El resultado: Los voltajes permanecieron sin alterar (a una exactitud de aproximadamente un por ciento).

Medidas adicionales

Antes de que las susodichas medidas fueran tomadas, los voltajes a través de L1 y L2 fueron medidos. El voltaje en ambas mitades era medio del voltaje en el inductor total Ls.

COMENTARIO: La frecuencia de aproximadamente 10 kilohercios fue elegida porque el bobina no tenía resonancias parásitas en esta frecuencia o en frecuencias bajas. Todas las medidas fueron repetidas usando un bobina con un corazón de transformador de E-shaped ferromagnético. Todos los resultados eran el mismo.

OPCIÓN 3

Condensador recarga.

El objetivo era emparejar voltajes en un condensador, tanto antes como después de que ello recargado por la interacción con un inductor que podría estar relacionado en el recorrido vía un interruptor.

Las condiciones de experimento

Un condensador es cobrado de una batería y está relacionado con el inductor por el primer diodo (incluido para dar la protección contra oscilaciones). En este momento de la reacción, la mitad del inductor es desviada por el segundo diodo (debido a esto es la polaridad), mientras la inductancia debe permanecer sin alterar. Si después de recargar el condensador el voltaje condensador es el mismo (pero con la polaridad invertida), entonces la generación habrá ocurrido (porque media de la energía permanece en la mitad desviada del inductor).

En la teoría, es imposible, para un inductor ordinario que consiste en dos bobinas para hacer este.

El resultado:

El resultado confirma la predicción – la energía restante consiste más en que el condensador da al bobina (con una exactitud del 20 %).

Componentes de prueba: Condensador 47 Faradios nano, inductor Ls es aproximadamente 2 mH, diodos de silicio de Shotky BAT42, voltaje usado: 12 V.

LA VERIFICACIÓN DE RESULTADO PARA OPCIÓN 3

Para la verificación de estos resultados y a fin de mejorar la exactitud, todas las medidas fueron repetidas usando componentes alternativos.

Componentes de prueba: Condensador: 1.5 Faradios nano; inductancia total: 1.6 mH, germanium diodos: D311 (ruso), cobrando voltaje: 5V.

El resultado: Confirmación de las medidas anteriores (a) mostrado abajo:

(a) (b)

La exactitud que recarga fue mejorada al 10 %. También, una medida de control fue hecha sin el segundo diodo. El resultado era esencialmente el mismo como la medida que usó el diodo de maniobras. El 10 % ausente del voltaje puede ser explicado como pérdidas debido a la inductancia del condensador de extensión y en esto es la resistencia.

PRUEBAS CONTINUADAS

El diodo de maniobras fue invertido y la prueba realizada otra vez:

El resultado: Parece que el precio es exactamente lo que fue esperado…

Adelante pruebas

Un osciloscopio estuvo relacionado con el bobina en vez de al condensador, a fin de evitar la influencia del primer diodo entonces las oscilaciones vistas estaban basadas en la inductancia de los condensadores de extensión.

El resultado: La exactitud de recargar condensador fue mejorada al 5 % (debido al retiro de la influencia del primer diodo). Después de que el condensador principal fue apagado (por el diodo), usted puede ver oscilaciones causadas por la capacitancia de extensión de los inductores. Basado en la frecuencia de las oscilaciones que eran 4 a 5 veces más alto que aquel del condensador principal, uno puede estimar la capacitancia de extensión que como es 16 a 25 veces más abajo que el condensador principal.

Todavía adelante pruebas

Pruebas de las maniobras de recorrido de oscilación, con los dos casos combinados (y sin el primer diodo):

El resultado: Un contorno (recorrido de oscilación) no es destruido, pero es desviado mucho. Uno puede explicarlo considerando los momentos cuando ambos diodos conducen y tan, desvían el recorrido. Como una adición, el voltaje en abajo el diodo es mostrado (la escala de tiempo es estirada). El voltaje negativo está cerca del máximo.

Todavía adelante pruebas

El cobro de un condensador desviando corriente en modo de oscilación.

Condiciones: La adición de un condensador de cobro de 47 nF.

El resultado: Un condensador culpa sin desviar el recorrido. El voltaje final en ello es 0.8 V, y se eleva unas caídas del voltaje dependen del valor del condensador.

LOS RESULTADOS TOTALES DE LAS PRUEBAS (OPCIONES 1, 2 y 3)

La simetría de interacción en sistemas con la reacción de campaña electromagnética (como con la inductancia cambiada) parece ser violada, y este implica que este arreglo podría ser usado para generar la energía.

COMENTARIO: Usted tiene que elegir la carga a fin de conseguir la salida de poder máxima. Muy bajo, y cargas muy altas, no enviará casi ninguna energía a la carga.

ILUSTRACIÓN PARA INDUCTANCIA CAMBIADA

EXPLICACIÓN: El recorrido tiene dos clases de corrientes: la corriente principal y las maniobras corrientes.

El principal y las corrientes de maniobras traspasan el mismo condensador de salida en una dirección, si el condensador de salida es descargado.

No hay ningunas maniobras corrientes, si el condensador de salida es cobrado.

¿OPCIONES MODERNAS?

En inductancia cambiada

Versión 1

Un bobina tiene más inductancia cuando un poco de esto es partes son puestos en cortocircuito:

EXPLICACIÓN: La sección central del bobina y esto es dos secciones de final son la herida en sentidos contrarios.

COMENTARIO: El bobina mostrado en el cuadro encima tiene dos veces la inductancia, cuando esto es secciones de final son puestos en cortocircuito (medidas hechas con el metro de prueba de RLC construido por chino mostrado aquí:

Versión 2

Por Donald Smith

For shunting, not for resonance

Pero, este parece a la resonancia en un transformador asimétrico ?????

Versión 3

Por Tariel Kapanadze

Ninguna descripción …???

Lea en para detalles adicionales….

LA BASE PARA INDUCTORES PUESTOS EN CORTOCIRCUITO

(Tesla patente)

SECRETO 3

EL TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO

Con un bucle de realimentación de campo magnético (evolución del segundo secreto)

LEY de LENZ ES VIOLADA EN UN TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO

(Por lo tanto no es posible usarlo como un transformador ordinario)

Un transformador asimétrico puede tener dos bobinas: L2 y Ls. L2 de bobina es la herida en un lado del corazón toroidal mientras Ls es la herida de modo que esto encierre tanto toroid como el bobina L2 como mostrado aquí:

Opcionalmente, este arreglo puede ser puesto en práctica con una amplia variedad de estilos del corazón de transformador:

Una opción debe usar el susodicho (inductor cambiado) arreglo y añadir uno más bobina:

Ahora que usted entiende los principios operacionales de este sistema, usted puede usar cualquier configuración que usted necesita. Por ejemplo:

ILUSTRACIÓN PARA UN TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO DE ALGUNA CLASE

EL EQUIVALENTE MECÁNICO DE UN TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO

Este ejemplo muestra un transformador ordinario, herida en un E-corazón más un imán de excitación externo:

En otras palabras: el L2 todavía es usado, pero en vez de Ls un imán de excitación es usado.

El resultado:

1. El voltaje desarrollado a través del bobina L2 depende del número de vueltas en L2, pero poner en cortocircuito corriente por L2 no depende del número de vueltas en el bobina L2.

2. Usted tiene que elegir la carga relacionada con L2 a fin de conseguir la salida de poder máxima. Muy bajo, y cargas muy altas, no dará casi ninguna salida de poder.

RESONANCIA EN UN TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO

El primer bobina es usado como un transmisor de energía, y el segundo bobina como un receptor de energía.

Muy parece a la difusión de radio, donde el receptor es localizado lejos del transmisor, y no tiene ninguna reacción. El primer bobina trabaja en resonancia paralela y el segundo bobina trabaja en resonancia consecutiva (aunque los dos diagramas esquemáticos miren igualmente).

POR CONSIGUIENTE: Usted puede conseguir mucho más voltaje en L2 que en Ls

Un experimento:

Condiciones:

La frecuencia de resonancia es aproximadamente 10 kHz. La inductancia total Ls es 2.2 mH, la inductancia L2 (mismo como la inductancia L1) es 100 mH, la proporción que Ls:L2 es 1:45 con un corazón de E-forma, la permeabilidad es 2500.

El resultado:

En la frecuencia de resonancia, puede haber un voltaje que es 50 veces más en cualquier parte (L1 o L2) emparejado con el bobina total Ls, y los cambios de voltaje en R son no más que 15 %.

El cambio de fase en el voltaje es aproximadamente 90 grados entre Ls y L2.

(The amplitudes were equalised)

También:

LD de bobina de disminución adicional era la herida alrededor de L2, proporción de vueltas 50:1 (emparejado con L2), y la resistencia de carga RL = 100 ohmios le estuvieron relacionados.

El resultado:

Los cambios del consumo corriente (estimado midiendo el voltaje a través de R) no exceden 15 %.

OPCIONES MODERNAS EN EL USO DE UN TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO

Por Donald Smith

El esquemático parece a este:

COMENTARIOS: Entre chispas, L2 tiene un voltaje en esto es finales. Si RL está relacionado directamente con L2 entonces no habrá ninguna salida corriente sin la resonancia y no habrá ninguna salida corriente sin una chispa.

Más EXACTO:

COMENTARIO: L2 no tiene ningún voltaje en esto es finales (sin una chispa). Este es la supresión inversa-EMF ordinaria, inventada por Nikola Tesla.

Más ÚTIL

COMMENTARIO: L2 no tiene ningún voltaje en esto es finales (si no hay ninguna chispa).

SECRETO 3.1

EL TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO BASADO

EN EL BOBINA PUESTO EN CORTOCIRCUITO

INTRODUCCIÓN

COMENTARIO: La distribución de voltaje en el bobina puesto en cortocircuito depende de la posición del bobina de excitación.

DESCRIPCIÓN

CASO 1 El bobina de excitación está en el centro:

Resultado: Tenemos el período lleno de la distribución de voltaje en el bobina puesto en cortocircuito

CONSTRUCCIÓN DEL TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO

basado en el bobina puesto en cortocircuito

CASO 1 El bobina puesto en cortocircuito es enrollar en una dirección.

Resultado: La salida no influye en la entrada de ningún modo.

Explicación: La señal del bobina de salida genera la diferencia de voltaje cero en el bobina de entrada.

Comentario: La posición de los bobinas debería ser ajustada a fin de dar el mejor resultado.

CASO 2: El bobina cortocircuito es enrollar en sentidos contrarios del centro hacia fuera, y sólo la mitad del bobina es cortocircuito:

Resultado: La salida no tiene ninguna influencia en el bobina de entrada.

Explicación: La señal del bobina de salida genera la diferencia de voltaje cero en el bobina de entrada.

Comentario: La posición del bobina de entrada tiene que ser ajustada para conseguir el mejor resultado.

Comentario: La posición del bobina depende de la permeabilidad del corazón. Más permeabilidad significa más parecido con la distribución señalada al principio.

Mejor Posición: Para encontrar la mejor posición de bobina, una el generador de señal a la salida, y luego encuentre la posición de bobina que muestra el cero en los terminales de entrada. O bien, use un metro RLC relacionado con los terminales de entrada y luego encuentre la posición de bobina que no da ningún cambio de la lectura cuando los terminales de salida son puestos en cortocircuito.

APLICACIONES MODERNAS PARA

BOBINAS PUESTOS EN CORTOCIRCUITO

Por Donald Smith

CASO 1

CASO 2

COMENTARIO: La posición de los bobinas debe ser ajustada hasta que la salida tenga la influencia cero en la entrada.

RECORDAR: Ninguno (de entrada) energía usada para excitar espacio ambiental debería aparecer en la carga.

UN EJEMPLO DE CASO 2

Por Donald Smith

COMENTARIOS: El bobina de salida puede ser ajustado para resonar con el bobina de entrada, pero este no es importante para entender el principio. La excitación con sólo una chispa es posible (no en la resonancia), pero la frecuencia de las chispas influye en el poder de salida directamente.

UN EJEMPLO DE CASO 1

Por Tariel Kapanadze

COMENTARIO: Ajuste las posiciones de los bobinas para conseguir el mejor resultado.

UN EJEMPLO DE CASO 2

Por Steven Mark

TPU

COMENTARIO: Las posiciones de los bobinas deben ser ajustadas, a fin de no tener ninguna reacción de transmisión de la salida a la entrada. Para entender este mejor, lea la parte que es dedicada a la inductancia cambiada.

EXPLICACIÓN:

UN EJEMPLO DE CASO 2

Por Tariel Kapanadze

Dispositivo mecánico

LA BASE DE TPU DE STEVEN MARK

(Tesla Patente)

RECORDAR:

La posición de los bobinas debe ser ajustada.

El modo más fácil de hacer este es añadir o quitar

vueltas a los finales de losbobinas.

USO MODERNO DE BOBINAS PUESTOS EN CORTOCIRCUITO

Por Cherepanov Valera (‘SR193’ en un foro Ruso)

COMENTARIO: Este arreglo no tiene un efecto de OU, pero puede ser usado para la supresión inversa-EMF en la resonancia (chispa excitada) modo para conseguir un efecto de láser (efectos de adición muy emocionantes).

COMENTARIO: Este es la base para desviar una mitad del bobina en el cuadro superior.

Don Smith

COMENTARIO: Sr. Tesla dijo: “la relación óptima para el bobina principal y adicional es 3/4L y L/4”. ¿Es usada aquella proporción aquí?

EL TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO (BASADO EN UN BOBINA PUESTO EN CORTOCIRCUITO)

¿COMBINADO CON UN TRANSFORMADOR DE DISMINUCIÓN?

Don Smith

ANÁLOGO MECÁNICO DE el TRANSFORMADOR ASIMÉTRICO

CASO 2

Por Donald Smith

Esquemático:

RECORDAR:

Cualquier transformador asimétrico debe ser ajustado.

COMENTARIO: Donald Smith colocó imanes dentro de los bobinas, pero no es importante para entender el proceso cuando su dispositivo no empareja el esquemático.

ALGUNOS COMENTARIOS EN UNIÓN EN FRENTE ASIMÉTRICA

(Comentarios útiles)

Algunas vueltas fueron añadidas en una mitad del bobina, y algunas vueltas fueron quitadas de la otra mitad. Un campo magnético adicional H3 fue creado, con la inductancia - LD.

RESULTADO: Una parte grande de los actos de inductancia totales como un inductor, y un pedazo actúa como un condensador. Este es un hecho conocido (libros leídos). El voltaje total en el bobina es menos que en esto es mitades.

Amarillo – El voltaje en el bobina total

Rojo – El voltaje en la sección grande de aquel bobina

RESULTADO: El voltaje en esto es mitades es 4 veces el voltaje en el bobina total

Las medidas fueron hechas en la banda de frecuencia 10 kHz a 100 kHz.

Aquí está el resultado de un condensador que descarga en este bobina:

SECRETO 4

AMPLIFICACIÓN DE CORRIENTE

Si muchos transformadores asimétricos son colocados con un flujo que fluye por ellos, entonces ellos no tendrán ninguna influencia en este flujo de flujo, porque cualquier transformador asimétrico no tiene ninguna influencia en el flujo de flujo. Si bobinas L2 de transformador secundarios están relacionados entonces en la paralela, este produce la amplificación corriente.

POR LO TANTO

Usted hace arreglar un transformador asimétrico en una pila:

Conseguir (un uniforme) llano presentan dentro Ls, puede ser proveído de vueltas adicionales en esto es finales.

EJEMPLOS DE BOBINAS QUE REALMENTE FUERON CONSTRUIDOS

Los bobinas son construidos de 5 secciones, hechas del corazón de ferrita de E-tipo con una permeabilidad de 2500, y herida usando el alambre cubierto por plástico. Las secciones centrales L2 tienen 25 vueltas, y secciones de borde tienen 36 vueltas (para igualar el voltaje en ellos). Todas las secciones están relacionadas en la paralela. El bobina en el que Ls tiene vueltas que aplanan campo esto es finales, y una capa sola que gira Ls fue usada, el número de vueltas según el diámetro del alambre usado.

La amplificación corriente para estos bobinas particulares es 4 veces la corriente original.

El cambio de la inductancia Ls es el 3 % (si L2 es puesto en cortocircuito).

SECRETO 5

La fuente de alimentación en el “Flecha Roja" de Nikola Tesla coche es

RESONANCIA FERROMAGNÉTICA

COMENTARIO: Para entender la reacción electromagnética, usted debe pensar que la acción parece a aquella de esferas que tienen un comportamiento de grupo, u o bien, ondas de vuelta (como una fila de poner dominos caerse donde cada uno es volcado por el anterior que lo golpea).

LA BASE DE RESONANCIA FERROMAGNÉTICA

Cuando un material ferromagnético es colocado en un campo magnético, esto puede absorber la radiación electromagnética externa en un perpendicular de dirección a la dirección del campo magnético, que causará la resonancia ferromagnética en la frecuencia correcta.

Este es un transformador que amplifica energía inventado por Sr. Tesla.

PREGUNTA: ¿Qué uso es un corazón ferromagnético en dispositivos de Energía libre?

Una RESPUESTA: Esto puede cambiar la magnetización del material a lo largo de la dirección de campo magnético sin la necesidad de una fuerza externa poderosa.

PREGUNTA: ¿Es verdadero que las frecuencias resonantes para ferromagnéticos están en las decenas de la variedad de Gigahertz?

Una RESPUESTA: Sí, es verdadero, y la frecuencia de la resonancia ferromagnética depende del campo magnético externo (campo alto = frecuencia alta). Pero con ferromagnéticos es posible conseguir la resonancia sin aplicar cualquier campo magnético externo, este es la llamada “resonancia ferromagnética natural”. En este caso, el campo magnético es definido por la magnetización local de la muestra. Aquí, las frecuencias de absorción ocurren en una banda ancha, debido a las variaciones grandes posibles en las condiciones de magnetización, y entonces usted debe usar una banda ancha de frecuencias para conseguir la resonancia ferromagnética.

UN PROCESO POSIBLE PARA ADQUIRIR ENERGÍA LIBRE

1. Sujetando un ferromagnético a un pulso electromagnético corto hasta sin un campo magnético externo, causa la adquisición de la precesión de vuelta (las esferas tendrán el comportamiento de grupo, y entonces los ferromagnéticos pueden ser fácilmente magnetizados).

2. La magnetización de ferromagnéticos puede ser por un campo magnético externo.

3. La adquisición de energía puede ser a consecuencia de la magnetización de muestra fuerte causada por un campo magnético externo de la fuerza menor.

COMENTARIO: Usted debe usar synchronisation para procesos de irradiación y magnetización de la muestra.

COMENTARIO ÚTIL: Un escudo ferromagnético no destruirá la inductancia de ningún bobina colocado dentro de ello, a condición de que los finales de aquel bobina sean colocados en un lado del bobina.

Pero, este bobina puede magnetizar el escudo ferromagnético.

SECRETO 5 CONTINUACIÓN …

DOS PERPENDICULAR BOBINAS EN UN EJE COMÚN

(Ondas permanentes, ondas de vuelta, reacción en cadena,

efecto de láser, resonador abren, etc…)

EXPLICACIÓN: Ondas permanentes pueden estar excitadas no sólo en el imán "herradura" de Tesla, sino también en el transformador ferromagnético de Tesla (excitado por chispas…)

COMENTARIO: Excitación puede ser arreglada de modos diferentes, por la unión de bobinas. Las frecuencias de oscilaciones en un bobina dependen del número de vueltas en ello (una variación grande es posible debido a este factor).

BOBINAS ACTUALES

COMENTARIO: Las posiciones de los bobinas en las varas dependen de cualquier material ferromagnético está siendo usado, y de esto es el tamaño. El arreglo óptimo tiene que ser determinado por la experimentación.

Un transformador puede tener dos pares de bobinas: emocionante (tubos),

resonancia o carga (dentro) – ver el cuadro de Tesla

VERSIÓN de TOROIDAL de un TRANSFORMADOR ASIMÉTRICAMENTE APILADO

Un inductor L2 es colocado en el anillo central entre poner en cortocircuito del corazón, y el bobina Ls (no mostrado) es la herida alrededor de tres anillos, cubriendo el todo el toroid - este es un bobina de toroidal ordinario.

El número de cortocircuito depende de sus exigencias, e influye la amplificación corriente.

SER SEGUIDO …

CONCLUSIONES

1. La Ley de Conservación de Energía es un resultado (de y no la razón de) interacción simétrica.

2. El modo más simple de destruir interacción simétrica es usando la reacción de campaña electromagnética.

3. Todos los sistemas asimétricos son fuera del área cubierta según la Ley de Conservación de Energía.

LA LEY DE CONSERVACIÓN DE ENERGÍA NO PUEDE SER VIOLADA

(El campo cubierto según esta ley es sólo interacciones simétricas)

No Privado o Secretos de Estado están contenidos en este documento.

No hay ningunos schematics listos a uso en este documento, cuando todos los diagramas sólo son proporcionados como una ayuda al entendimiento de los principios implicados.

PAPELES CIENTÍFICOS Y ESLABONES DE INTERNET

Los eslabones siguientes se unen a varios papeles científicos y los documentos del interés. Como el Internet los recursos basados son muy propensos para cambiarse y desaparecer, si usted descarga a cualquiera de éstos para leer, sugiero que usted los almacene en su paseo local por si ellos se hagan no disponibles más tarde. Si, por alguna razón, el sitio Web www.free-energy-info.co.uk no está disponible, entonces usted puede intentar www.free-energy-info.com o www.free-energy-devices.com que son sitios de espejo.

http://www.free-energy-info.co.uk/CALC.XLS (una hoja de cálculo de cálculo de electrónica)

http://www.free-energy-info.co.uk/P1.pdf 4 Mb Electrólisis de corriente continua pulsada

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